杨家槽煤矿轨道上山装置(反装)架空乘人装置方案说明(1)
煤矿在用架空乘人装置安全技术要求
煤矿在用架空乘人装置安全技术要求1一般要求1.1架空乘人装置应具有煤矿矿用产品安全标志和专项设计。
1.2可摘挂抱索器最大运行坡度应不超过25°，固定抱索器最大运行坡度应不超过28°。
1.3架空乘人装置应在明显位置处固定产品铭牌和煤矿矿用产品安全标志牌。
1.4架空乘人装置驱动装置应安装在产品说明书中规定的空气温度、相对湿度的环境中。
1.5巷道中应设置照明。
1.6各乘人站设上下人平台，路面应进行防滑处理。
1.7在架空乘人装置安装场所有潜在危险存在时，应设置安全警告标识。
2安全间距2.1双向同时运送人员时，可摘挂抱索器的钢丝绳间距应不小于0.8m，固定抱索器的钢丝绳间距应不小于1.0m；单侧运送人员时，钢丝绳间距应不小于0.4m，若钢丝绳垂直布置，其间距应不小于0.16m。
2.2吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离应不小于0.7m。
2.3乘人吊椅距底板的高度应不小于0.2m，在上下人站处应不大于0.5m。
2.4各乘人站上下人平台处钢丝绳距巷道壁应不小于1m。
2.5乘坐间距应不小于牵引钢丝绳5s的运行距离，且应不小于6m。
3运行速度3.1架空乘人装置的运行速度应满足表1的规定。
表1运行速度规定单位为米每秒巷道坡度θ/（°）28≥θ＞2525≥θ＞2020≥θ＞14θ≤14固定抱索器≤0.8≤1.2可摘挂抱索器—≤1.2≤1.4≤1.73.2可摘挂抱索器乘人装置运行速度超过1.4m/s时，应设置调速装置，并实现静止状态上下人员。
4空载运行4.1架空乘人装置运行，乘人装置通过钢丝绳导向装置时，轮系各部应无干涉现象，各绳轮转动应灵活、无卡阻现象。
4.2操纵台各控制按钮应灵活，各指示应准确。
4.3架空乘人装置运行时，应能可靠制动。
5负载运行5.1架空乘人装置运行，乘人装置通过钢丝绳导向装置时，各部运行应平稳、无异常，轮系各部应无干涉现象，各绳轮应转动灵活、无卡阻现象。
5.2操纵台各控制按钮应灵活，各指示应准确。
安装架空乘人装置安全措施.docx
安装架空乘人装置安全措施1、根据《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备完好标准》及《煤矿安全技术操作规程》中的有关规定，特制定本措施。
2、所有参加此项工作的人员，必须认真学习《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备完好标准》、《煤矿安全技术操作规程》中的有关条款及本措施，严格按《煤矿安全技术操作规程》操作，以确保安全。
3、指定一名安装施工负责人，所有参加安装架空乘人装置的工作人员，必须服从安装施工负责人的指挥和调度，统一号令，不得擅自行动。
安装施工负责人应向有关人员传达安装施工的安全技术措施，讲清工作内容、方法、步骤，人员分工和安全注意事项等。
4、对在安装施工过程中起吊使用的倒链、钢梁、支架、吊钩、钢丝绳及绳索等起重工具，要严格检查，不得有损坏或过载使用情况。
经安装施工负责人检查确认合格后，方准使用，严禁超载起吊、斜吊。
5、在任何情况下，严禁用人体重量来平衡被吊运的重物，更不准站在重物上起吊。
在进行起重作业时，不能站在重物的下面（或下方），或重物运动的前方，只能在重物的侧面作业。
严禁用手直接校正已被重物张紧的吊绳、吊具。
6、装车运输设备零部件时，不得超高、超宽、超长。
封车、绑扎要牢固。
提运前，应首先检查绞车是否完好，工作闸及制动闸是否灵活可靠，钢丝绳是否有咬绳、爬绳、断丝等不安全因素。
经检查确认无误后，方准进行提升运输工作。
7、信号扒钩工要服从安装施工负责人的指挥，提运前应仔细检查车辆的装载情况。
检查使用好安全挡车设施，检查车辆是否存在超高、超宽、超长、封车绑扎不牢等现象，并应认真检查车辆的连接情况，挂好保险绳。
经检查确认无误后，方能发出提运信号。
并要做到信号清晰，准确无误，慢速运行。
8、如遇有车辆超高，超宽、超长情况时，安装施工负责人应通知绞车司机及信号扒钩工，提示车辆超高、超宽、超长，要注意提升运输安全。
并要安排人员随车同行，防止发生意外事故，确保提升运输安全。
在斜巷中下放超高、超宽、超长车辆时，应安排两人分别在运输车辆的上方不小于3米的轨道两侧跟车监视，分别察看车辆与巷道的间隙和处理运输过程中的问题。
矿用架空乘人装置安装安全技术措施示范文本
矿用架空乘人装置安装安全技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月矿用架空乘人装置安装安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、所有参加人员必须认真学习本安全技术措施，并在安全技术措施学习贯彻记录中签字。
掌握施工要素，严格听从施工负责人的统一指挥。
二、安装期间严禁喝酒，对酗酒和极度困乏者禁止参加安装。
严禁带火种，穿化纤衣服下井。
安装人员要上标准岗，干标准活，确保安装人员人身安全。
三、施工前，必须认真准备好安装工程所需的各种工具、材料，并提前运送到位。
四、矿用架空乘人装置系统安装的技术要求：1、设备在安装前，应对设备地基和巷道的土建工程进行验收，只有当土建工程满足设计图纸要求时，才能进行设备安装工程。
2、横梁的安装：（1）、横梁安装之前要放好巷道中线和腰线，以作为安装的基准线。
（2）、按图纸要求预埋托轮横梁、驱动装置横梁、迂回轮和导轨横梁及重锤横梁。
（3）、机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于±10mm。
（4）、托轮横梁标高尺寸偏差不大于±15mm。
（5）、全部横梁水平度为千分之二。
3、驱动装置的安装：（1）、电动机、联轴器、减速器安装的主轴同轴度偏差不大于0.5mm。
13轨道安装架空乘人装置
13轨道安装架空乘人装置及试运行（安全）技术措施施工单位：机电二队负责人：编写人：编制日期：2011年07月29日河南神火煤业公司刘河煤矿13轨道安装架空乘人装置及试运行（安全）技术措施一、编制说明：按照《煤矿安全规程》第365条规定，根据矿工作安排，我队需在13轨道安装一部RJY37-35/1000型架空乘人装置。
为确保安装工作顺利进行，保证人身和设备安全，特制定本措施。
二、施工项目：1、安装架空乘人装置托压绳轮、机头驱动装置、机尾装置、牵引钢丝绳、乘人座椅等机械部分；2、安装架空乘人装置电控系统、综合保护系统、信号系统等；3、架空乘人装置的调试及试运行工作。
三、劳动组织：1、施工地点：13轨道上山自13一联巷至13绞车硐室2、施工时间：3、施工人员：年度检修人员4、施工及技术负责人：周永飞5、安全负责人：刘须学四、安装需用工具一览表五、主要技术参数巷道平均坡度：28/14°巷道斜长（安装长度）：400m架空乘人装置型号：RJY37-35/1000 最大工作距离：643 m驱动电机功率：37KW驱动轮直径：1200㎜迂回轮直径：1200㎜运行速度：0.96m/s系统电压：660/1140V尾轮张紧行程：7m最大输送效率：230人/h同时乘坐人数：85人尾轮张紧重锤：400㎏拖轮间距：8m吊椅间距：15m钢丝绳离地距离：2100㎜钢丝绳型号：6×19-Φ20 右交无油六、安装技术要求1、巷道中心线偏水沟侧400mm为架空乘人装置的安装中心线2、电动机联轴器减速器安装时,其相连接主轴的同轴度偏差不得大于0.5mm。
3、弹性联轴器安装时保证两端面间隙3 - 5mm。
4、制动闸瓦与制动轮之间的退距为0.7～0.8mm,制动状态下最小接触面积应≥60%。
5、驱动轮，迂回轮的中心线对猴车的设计中心线的偏移≤2mm,绳槽中心线必须与出入侧牵引索的中心线相吻合，偏移不得大于牵引索直径的1/20，偏斜不得大于1/1000，驱动轮及迂回轮在与巷道中心线垂直的直径线必须保持水平，其水平度为≤0.5/1000。
矿井架空乘人装置的安装技术
1安装工程概况大平矿S2架空乘人装置，位于该矿南二绞车道大巷，总长度为1140m，巷道最大坡度为6.5°。
架空乘人装置设备安装的施工图，由铁煤集团勘测设计有限责任公司设计和提供。
驱动部主电机型号为YBBP280S-4,电机功率75kW，电机电压等级660/1140V。
机头驱动装置安装在机头大梁上，最大运行速度1.52m/s。
驱动轮、尾轮直径1.6m。
吊椅为活动吊椅，吊椅高度2.75m，乘人间距12m，在机头及机尾处储存，机头吊椅储存装置长度为16m，机尾吊椅储存装置长度为20m。
正常段双吊桶为φ114×3.5mm钢管制作，安装间距为10m，采用锚杆固定方式，吊椅储存装置固定横梁为11#矿用工字钢，采用托架固定方式，机尾吊椅储存装置转弯角度为52°，转角横梁采用梁窝固定形式。
尾轮导轨架梁采用11#矿用工字钢，横梁间距2m，张紧绞车安装在两根I22b并焊组合工字钢梁下方，张紧绞车钢丝绳直径φ13mm，尾轮张紧行程20m，机尾张紧绞车及重锤钢梁采用梁窝方式固定。
架空乘人装置钢丝绳型号为6×19S-φ26-1670，长度为2300m，钢丝绳间距1.2m。
架空人车设零速度上下车站2处，机头、机尾各1处。
2施工质量要求本工程的质量标准为合格，要求按照施工图设计施工，未作要求的按照《煤矿安装工程质量检验评定标准》（MT5010-95）进行施工。
其技术和质量管控重点如下。
（1）驱动轮绳槽中心线必须与出入侧牵引钢丝绳的中心线对齐。
驱动轮安装中心线对设计中心线的偏移≤2mm，驱动轮的水平度和垂直度≤0.3/800。
绳槽的中心线必须与出入侧牵引钢丝绳的中心线吻合，偏移不得大于钢丝绳直径的1/20，偏斜不得大于1/1000，水平度和垂直度≤0.3/1000。
（2）动闸瓦与制动轮之间的间隙不可超标。
检查制动闸瓦与制动轮之间的间隙≤2.5mm，制动状态下最小接触面积应≥60%。
（3）安装中心线与设计中心线的偏移不可超标。
架空乘人装置专项设计说明
福兴集团RJKY37-23/460型可摘挂抱索器架空乘人装置设计计算说明书煤炭工业设计研究院二〇一零年四月七日福兴集团RJKY37-23/460卡钳抱索器架空乘人装置设计计算说明书一、已知参数：总长：L总 =460m ；斜长：L=400m最大坡度：23°平均坡度23°二、主要参数的确定：1、预选电动机：YBK2-250M-6 37kw Ne=980转/分2、预选驱动轮：直径D=1.2m3、预选减速机：MC3RVSF06, i=62.600钢丝绳运行速度：V=K×（πD/60）×Ne/i=0.98×3.14×1.2/60×980/62.600=0.96m/s4、预选钢丝绳6×19S+NF-1670-ф205、设定乘坐间距为λ1=12m Q=3600×V/λ1=289人次/h6、托轮间距取λ2=8m7、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数μ=0.258、牵引绳在驱动轮上的围包角=1800三、牵引钢丝绳力的计算1、最小力S min = C×q×gSmin--最小力点的力， NC--钢丝绳的挠度系数,取C=1000q--预选牵引钢绳的每米质量，1.47kg/mg--重力加速度，g=9.8 m/s2Smin= 1000×1.47×9.8 = 14406N2、各点力① 当下放侧无人乘坐而上升侧满员时,线路运行阻力.（动力运行状态）W 4-1 =[q+(Q1+Q2)/λ1]×(ωcosα+sinα)Lg=[1.47+(95+15)/12]×(0.02×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =15347NW 2-3 =q×(ωcosα-sinα)Lg=1.47×(0.02×cos23°-sin23°) ×400×9.8 =-1930N各点力：S3=Smin=14406N S4=1.01S3=14550NS 1=S4+W4-1=29897NS 2=S3-W2-3=16336NQ 1—每人人体重量,取Q1=95kg Q2--每把吊椅重量,取Q2=15kgL—巷道总长ω—牵引钢丝绳运行阻力系数,动力运行时,取ω=0.015～0.02制动运行时,取ω=0.008～0.012 ②当下放侧满员乘坐而上升侧无人乘坐时.(制动运行状态)W 4-1 =q×(ωcosα+sinα)Lg=1.47×(0.012×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =2083NW 2-3 =[q+(Q1+Q2)/λ1]×(ωcosα-sinα)Lg=[1.47+(95+15)/12]×(0.012×cos23°-sin23°)×360×9.8 = -14241N各点力：S3=Smin=14406N S4=1.01S3=14550NS 1=S4+W4-1=16633NS 2=S3-W2-3=28647N四、驱动轮防滑校验：当下放侧无人乘坐而上升侧满员乘坐时，处于动力运行状态，S 1-S2＞0 且 S1/S2=1.83<eμα (2.19) 符合要求当下放侧满座乘坐而上升侧无人乘坐时，处于制动运行状态，S 1-S2＜0 且 S2/S1=1.72<eμα (2.19) 符合要求式中μ—钢丝绳与驱动轮衬垫摩擦系数,取μ=0.25 α—钢丝绳在驱动轮上的围包角。
架空乘人装置运行安全技术措施
xx区【2016】号架空乘人装置运行安全技术措施使用单位：使用地点：副使用期限：年月日至年月日编制人：单位负责人：会审意见部门及主管会审意见签字日期机电区安监科调度室生产技术科机电矿长安全矿长生产矿长总工程师架空乘人装置运行安全技术措施我矿人员入、升井采用架空乘人装置运送人员，架空乘人装置安设在副井斜坡内，轨道运输与架空乘人运输共用一巷，为了确保架空乘人装置的安全运行，特制定如下安全技术措施。
一、架空乘人装置技术参数1、主要设备型号：架空乘人装置型号：RJKY55-32/1800型；矿用隔爆型电动机型号：YB2-315S-8，功率：55KW，转速：740r/min；额定电压：380/660V，额定电流：111/64.1A；SEW型减速器：M3RVHF60-56-03，减速比：56；隔爆型电力液压制动器：BYWZ4B-500/E121，制动力矩：2500N.m ；液压推动器：BED-121/6(380/660)；电器智能监控系统：矿用隔爆兼本安PLC控制箱：kxl-1/12；矿用本安型电气信号操作台：TH-5/12，矿用本安型语音声光信号箱：KXHZ-5/12。
2、主要技术参数：巷道坡度：24°；钢丝绳最大牵引力：19.7KN；最大工作距离：800m；钢丝绳直径：22mm；钢丝绳单根钢丝直径为1.75mm；工程抗拉强度为：1870MPA；破断拉力353KN；驱动电机功率：55kw、；最大输送效率：228人/h；运输速度：0.95m/s；同时乘坐人数：104人；驱动轮直径：1.4m、迂回轮直径：1.4m。
上车场（从机头到井口变坡点）：60m，巷道长714m；托绳轮间距：8m，上下行钢丝绳间距1400mm，上行钢丝绳距上行右帮2250mm，下行钢丝绳距下行右帮750mm,吊椅踏杆离地面 308mm,吊椅运行速度0.95m/s、乘坐间距≥15米。
二、巷道安全设施1、双轨道运输，巷道内铺设运输物料的30Kg双向轨道。
煤业有限责任公司架空乘人装置操作规程
煤业有限责任公司架空乘人装置操作规程第七十六条架空乘人装置安装使用必须满足以下要求1.运载索的最大运行速度：采用固定抱索器时不得超过1.2米/秒。
2.架空乘人装置配套的电气设备应符合《煤矿安全规程》第九章相关条款的规定。
3.架空乘人装置应采用软启动装置，实现主电机低速启动，减少启动对牵引钢丝绳的冲击。
驱动轮直径不应小于钢丝绳直径的45倍，尾轮装置的导轮直径不应小于钢丝绳直径的28倍。
架空乘人装置应有可靠的制动系统，制动闸块为阻燃材料。
4.架空乘人装置安装要求：（1）架空乘人装置的传动装置、机尾回头轮，采用落地式安装时，应采用砼基础；采用架空式安装时，应采用钢梁框架结构，其尺寸和质量都必须符合设计要求。
（2）蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米，乘坐间距不得小于12米。
（3）运载索与巷道底板之间的距离：无载荷时，大于1.9米（在上、下人地点除外）；有载荷时，大于 1.8米（在上、下人地点除外）。
（4）运载索的中心距不小于900mm，乘坐者侧面空间、吊椅下部脚撑的净长度不均小于300mm。
（5）光照充足，电缆、灯具吊挂整齐。
第七十七条架空乘人装置的维护：1.整机运行平稳，传动装置和轴承不应有异常的振动和响声。
2.所有紧固件连接可靠，不得有松动现象，减速器不得有渗、漏油现象。
3.外露旋转部件和张紧装置上的移动部件，应安装防护栏（罩）。
4.电动机、减速机、电液制动闸均应有标志牌，并标明参数。
5.系统各旋转部件（托绳导向轮、张紧装置导轮、回头轮、压绳轮、改向轮）转动灵活，无卡滞现象。
6.制动闸（兼作工作闸）应为失效安全型，灵活可靠，制动力应为绞车额定牵引力的1.5--2倍；施闸时的空动时间不大于0.7s；运行速度超过额定速度10%或欠速20%时能自动施闸停车。
制动器的制动带（块）接触面积不得小于80%。
第七十八条架空乘人装置的钢丝绳：1.钢丝绳采用插接方式联结。
插接长度符合《煤矿安全规程》第409条规定。
架空乘人装置技术规格书
架空乘⼈装置技术规格书XXX煤矿架空乘⼈装置技术规格书责任单位：XXX主管单位：XXX2017年8⽉架空乘⼈装置技术规格书⼀、概述架空乘⼈装置适⽤于XX煤矿XX⼈员运输，架空⼈车各部尺⼨应满⾜下井、运输、安装、使⽤要求。
巷道总安装长度1500⽶，宽度为4m，⾼度为3.2m，巷道最⼤坡度为12°，平均坡度为6°，巷道为架空⼈车专⽤巷道。
★⼆、使⽤条件和基础数据架空乘⼈装置满⾜于井下⾼⽡斯环境使⽤要求，环境温度0－40℃，相对湿度未超过90%；巷道最⼤坡度15o；★三、技术要求1、设备参数：（1）、运⾏速度：0-1.7m/s，变频调速。
（2）、运输能⼒：单向不⼩于550⼈/h。
（3）、乘⼈间距:⼤于15m。
（4）、托绳轮间距：8m。
（5）、主驱动轮直径：1.6m。
（6）、回绳轮直径：1.6m。
（7）、钢丝绳距地板⾼度:2.1m。
（8）、托轮横梁底⾯安装⾼度（垂直巷道腰线⽅向）2.35m。
（9）、吊椅长度：1700mm。
（10）、钢丝绳型号：20NAT6×19S+NF1670ZS ⽆油芯预张拉。
（11）、电动机额定功率：110kW，660/1140V 防爆变频电机。
（12）、减速机：螺旋锥齿轮-斜齿轮减速器。
（13）、绳间距：1200mm。
（14）、安全制动器安装驱动轮上，由液压泵站控制，液压打开、碟簧制动。
（15）、⼯作制动器安装在⾼速端联轴器上，选⽤电液制动器。
（16）、驱动装置结构形式：落地双轮结构。
（17）驱动轴直径不⼩于180mm，材料性能不低于40Cr。
（18）、变频器选⽤四象限变频器，功率132kW,系统供电电压为660V,容量：≧150KVA。
2、设备要求：设备有煤安证书，整套设备电控系统煤安证，⽣产许可证，煤安标志。
2.1 驱动轮、回绳轮的选取井下架空乘⼈装置的驱动轮、回绳轮直径不得⼩于钢丝绳直径的60倍，驱动轮直径不得⼩于最粗钢丝直径的900倍；驱动轮轮衬应选⽤摩擦系数⼤、抗静电、阻燃、耐磨性好，耐油、耐⽔的K25材料的轮衬，该轮衬与钢丝绳的摩擦系数应达到0.25以上。
东一13-1上采区轨道上山架空乘人装置安装施工安全技术措施示范文本
东一13-1上采区轨道上山架空乘人装置安装施工安全技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月东一13-1上采区轨道上山架空乘人装置安装施工安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、概况：根据矿领导安排，东一13-1上采区轨道上山需要安装一部RJHY55-18/1200型架空乘人装置，该装置设计安装长度400米（机头驱动轮中至机尾迂回轮中），轨道上山最大坡度16°，牵引钢丝绳为6×19S＋FC-φ22-1670右同向捻无油钢丝绳，驱运轮和迂回轮直径φ1400㎜，该装置配用45KW、380V/660V防爆电机。
设有PLC可编程自动化控制系统，有9种人身安全保护装置和4种设备安全保护装置。
该装置运行速度1.1m/s，可同时乘坐70人，每小时可输送人员400人。
为保证安装施工安全和质量，特编制本措施。
二、施工组织：施工负责人：靳卫昌安全负责人：王书献三、施工时间：年月日至年月日四、施工地点：东一13-1上采区轨道上山五、施工准备：1、根据生产厂家和矿所提供的图纸和技术资料，勘察施工现场条件、编制报批材料计划。
2、准备所用的台钻两台、电焊机两部、气割设备两套、切割机一部、磨光机两部等工器具，起重用的5T手拉葫芦两台、3T手拉葫芦两台及6分钢丝绳鼻、40T锚链、卸扣等索具。
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杨家槽煤矿轨道上山
架空乘人装置方案说明及简介
产品的技术先进和可靠性
1、 乘人装置钢丝绳运行速度低，乘人离地不高，使用十分安全
2、 对运行巷道无特殊要求，设备一次性投入低
3、 乘人装置无极运行，随到随行，不要等待
4、 设备易于操作，便于维护
5、 设备耗能少、噪音低、无污染、运送能力大
架空乘人装置安装示意图
二、原始参数和计算结果
1、巷道斜长：325m；
2、巷道最大倾角：26°；
3、巷道宽度：3.35m；
4、巷道高度：2.5m;
将驱动装置安装在下平巷。下平巷高度不变。根据钢丝绳受力情况选用
Φ20mm较为合适,再根据驱动轮至少为钢丝绳直径的60倍，所以驱动轮选用
Φ1200较合适。机尾在上平巷内，该处巷道宽度不变、高度不变。据此计算
结果如下：
1、运行速度：0.97 m/s;
2、电机功率： 37 KW
3、乘人间距： 15 m
4、运输效率：234人/h ;
5、牵 引 力：7763.6 N ;
6、钢丝绳最大张力：20778.68N ;
7、尾锤重量：700 kg ;
8、拉紧行程：7 m;
9、驱动、尾轮直径：Φ1200mm ;
10、钢丝绳规格：6×19S +FC－Φ20－1670－右交、线接触、无油。
各部件选型说明
三、驱动装置
1电动机 2联轴器 3工作制动器 4减速机
5驱动轮 6电力液压轮边制动器 7 机架 8 钢丝绳
1、由我公司设计生产的驱动装置结构采用国际著名旅游索道公司奥地利
Doppelmary公司的先进技术，该技术能巧妙地消除钢丝绳的拉力对减速机输
出轴产生的弯矩，极大地改善了减速机输出轴的受力状况，减速机输出轴只承
受扭矩，减速机末级轴承受力大大减小，从而降低减速机发热，防止漏油，提
高减速机的使用寿命，是绳索运输系统的经典设计。
2、驱动轮轮衬采用K25高强度耐磨轮衬。该轮衬耐油、耐水、耐磨、摩
擦系数大（可达0.25）、能有效提高牵引力、减小系统张力、提高钢丝绳寿命。
3、选用硬齿面减速机，该减速机承载能力大，传动效率高，使用寿命长，
不发热，体积小，结构简单，维护、维修简便等优点。
4、梅花柱销联轴器：该联轴器综合了梅花弹性联轴器和柱销联轴器的优
点，有梅花弹性件仅受推压的良好受状况，对中要求不高，振动小，噪音低的
优点，又有柱销联轴器拆卸方便，便于井下二次安装，弹性件更换方便的优点。
是取代梅花联轴器和柱销联轴器的理想联轴器 。
四、乘人装置
抱索器采用我公司结合旅游索道的先进经验，自行研制的活动抱索器，该
抱索器不易损坏，运行可靠。
根据巷道最小要求高度设计钢丝绳高度为1900mm，钢丝绳插接长度大于
等于钢丝绳直径的1000倍。吊椅应用人机工学原理设计，乘坐舒适。长度
1550mm。
活动抱索器 吊椅
单托轮 双托轮
所有托轮均镶有耐磨的非金属轮衬，有效保护钢丝绳，延长钢丝绳寿命。
在变坡点处设双组托轮组受力均衡，不易磨损。托压轮组使钢丝绳在运行中更
加平稳不易脱绳。
五、尾部及张紧装置
采用小车式驱动张紧装置，该装置装有四个滚轮，根据张力需要，可在
槽钢导轨内自由滑行。尾轮轴为固定心轴结构设计，强度好。
采用重锤拉紧装置。设置动滑轮机构，重锤重量仅为钢丝绳拉力的1/4；设手
动小绞车调整机构，操作方便，保证系统恒力张紧，可靠运行。尾部装置悬空
安装在斜巷上以利张紧钢丝绳，还可减少重锤数量。导轨梁。重锤梁、小绞车
梁均为贯穿梁。
六、轮边制动器
采用的液压电力轮边制动器具有性能和优点：
1：电力液压轮盘制动器是以引进德国EMG公司全套设计与制造技 术生产的
ED电力液压推动器作为驱动装置的“常闭式”安全制动装置，安全可靠
2:该产品主要适用于起重，运输，矿山等机械驱动装置低速轴上的机械制动，
具有寿命长，摩擦材料性能稳定，制动衬垫更换方便等优点。
3：设置限位开关，进行连锁保护；另外推动器若装上相应的辅件，可实现制
动时间可调。
4：推动器的技术性能符合JB/T1063-2006标准；
5：制动块动作通过杠杆系统使制动块夹紧驱动轮边（抱闸）制动力大，安全、
稳定！
6：防腐型设计，全部紧固件和销轴为不锈钢制造。
使用条件为：环境温度：-20℃~50℃ 使用地点的海拔高度不超过2千米，
周围环境空气平均相对湿度还大于90%，在环境介质中无足腐蚀金属和破坏绝
缘的气体和导电尘埃，使用电源50HZ,额定电压380/660/1140V（详见推动器
铭牌）
7：根据该架空乘人装置的长度、坡度等参数，电力液压轮边制动器选择50KN
夹紧力的系列产品，满足制动力大于下滑2 倍的需要。
综合保护系统
一、功能概述
架空乘人索道电气控制系统由进口三菱PLC实现架空乘人索道预警、启
动、运行、停车、十大故障保护、声光语言提示报警及全中文状态显示等自动
化集中控制功能。运行安全可靠，操作简单，维护方便；该系统功能扩展灵活，
通过扩展可增设软启动控制、变频控制和远程监控等高端控制功能。
二、卓越的控制技术解除您的后顾之忧
1、卓越的控制单元，让您放心使用--用世界一流的三菱FX2N PLC品牌作为架
空乘人索道电气控制系统的中央控制单元，使用维护方便，运行稳定可靠；
2、人性化的安全语音提示报警，让您感受到人间处处有温馨--开车前机头、
机尾、中间等要地设有准备开车语音提示，并设有预警铃声，下车点为防止乘
坐人员越位乘车，有“前方到站，请下车”下车语音提示，并伴有灯光报警；
3、独有的保护功能，让您倍感安全
（1）越位保护：该保护装置特点是无触点，自动检测乘坐人员越位现象。人
员经过检测点时，即发出“前方到站、请您下车”的提示语音，如乘坐人员继
续前行，越位保护在4-6秒内发出越位信号，保护系统动作，主电机停止运转，
制动器制动，系统报警停车，同时控制台上显示机头或机尾越位；
（2）急停保护：该沿线紧急停车保护装置安全可靠，故障率低、维护工作量
少。沿线路任何一处发生意外情况时，均可即时拉动保护装置实现紧急停车。
（3）过、欠速保护：由速度传感器取得绳索运行速度（实际速度）与PLC内
正常速度（可以设定）进行比较，低于80%或高于115%自动停车并显示欠速或
超速。
（4）脱绳保护：脱绳保护是用于防止钢丝绳脱离托轮、驱动轮及尾轮而设置
的保护装置。当钢丝绳脱落时，猴车自动停车。该脱绳保护能有效防止中间段
脱绳，特别是驱动轮及尾轮脱绳事故的发生。达到了永不脱绳。
（5）重锤落地保护(或钢丝绳断绳保护)：重锤落地保护是用于防止猴车钢丝
绳松动和断绳导致重锤掉落而设置的保护装置。当重锤到达下限限定高度时，
触动重锤落地保护开关动作，猴车自动停车。
（6）钢丝绳张紧保护（人车过载保护）：钢丝绳张紧保护是用于防止猴车钢
丝绳负载过重导致重锤往上行走而设置的保护装置。当重锤到达上限限定高度
时，触动钢丝绳张紧保护动作，猴车自动停车。
（7）失压、过载、短路、断相、漏电闭锁保护：在强电部分的控制线路配有
JDB综合保护装置的防爆真空磁力启动器，具有失压、过载、短路、断相、漏
电闭锁保护功能。
（8）制动器动作保护：制动器与电机在电气上为互锁保护，主电机启动前，
制动器提前2秒松闸，处于非制动状态。如制动器未能松闸，主电机不能启动，
从而达到保护主电机的目的。
以上保护要通过复位后才能重新启动架空乘人装置，进一步确保架空乘人
装置的安全性。
（9）紧急安全制动保护：当制动器失效时，该保护装置在1-1.5秒内紧急柔
性制动驱动轮，可靠的防止猴车发生正向或逆向飞车安全事故。制动器是人车
的核心部件，是猴车最终实现运行状态之关键部件，增设此装置可为猴车运行
状态的后备保护，能有效地防止多种事故的发生。
（10）吊椅防过摆保护：当乘坐人员在乘坐途中，未遵守安全守则，与途中相
遇人员嘻耍或用脚蹬巷帮或外力碰撞时，导致座椅横向摆动激烈，此情况下座
椅在过托轮时，吊椅很容易被托轮挂住瞬间向上翻转而引发安全事故；因此在
每个托轮上增加俩挡板，限制吊椅在运行期间大幅度摆动，且平稳通过。
（11）抱索器防滑保护：该保护装置能防止因钢丝绳产生形变，抱索器沿钢丝
绳滑动现象，从而保护乘坐人员的安全，并具有抱索器松动指示功能，及时提
醒维护人员处理抱索器松动。
（12）入绳阻挡装置：在驱动轮，尾轮入绳处安装挡板，禁止乘人因意外随吊
椅通过驱动轮。此装置是为杜绝活动抱索器进入驱动轮或尾轮，以防止乘人或
物件进入轮体，造成设备损坏和人身伤害，杜绝意外事故的发生。
湖南华阳机械设备有限公司
2017年8月14日