EPA和CARB法规对PLT的要求及应对方案介绍
汽车行人保护法规要求及设计要求
装座方式降低该区域刚度；
2.在设计验证阶
3. 机盖在铰链安装位置处空间尽量大， 段，验证铰链刚
铰链与机盖内板连接可考虑采用凸焊 度、强度、疲劳
螺栓替代凸焊螺母方式。
耐久性。
1. 在空间允许的情况下，雨刮螺柱及 通风盖板应隐藏在机盖下方；
2. 如果空间不允许，需要考虑加装可 溃缩式雨刮螺柱。
1.在概念及造型 阶段，结合车型 空间及机舱布置 需求确定雨刮布 置方案；
2009年5月-7月，完成炫丽CROSS、酷熊、 哈弗5以及哈弗M1共四款车型行人保护认 证试验。
2011年9月，无摸底试验，一次性完 成腾翼C30轿车行人保护认证工作。
当前车型的行人保护性能优化分析，包 括CHB011 、CHB021、CHB031、
CH071、CHK041等车型。
从2008年至今，安全工程部共完成十一款车型行人保护优化工作，期间积累大量经验，需总 结分析及标准化，并融入开发流程。
由分项星级改变为统一星级，且从
2009年到2012年逐年加严，2012年
欧
2005年10月1日，欧盟正式开始
之后都按照2012版执行。
盟
实施行人保护2003/102/EC指
令第一阶段法规。
2009年1月，欧盟在
2013年2月，欧
2003年欧盟通过全
针对车型：
2003/102/EC指令的基础上
盟将实施行人保 2015年2月之后
球第一部行人保护
1）M1类，满载质量 < 2.5 T；
修订完成行人保护法规(EC)
护法规(EC) No 法规针对车型扩
法规2003/102/EC
2）由M1类衍生出的N1类车型，
No 78/2009，强制要求安
面对国家环保要求_我国汽车生产企业的应对措施
面对国家环保要求,我国汽车生产企业的应对措施北京理工大学车辆工程学院 刘金祥 刘建宾 徐敏刚国家质量技术监督局第 3 号公告发 布了 3 项汽车排放强制性国家标准 和 1 项推荐性国家标准, 将于 2000 年 1 月 1 日开始实施。
至此, 我国新 车排放要求已达到欧洲 20 世纪 90 年代初期水平, 比现行相应国家标 准提高了 80% 。
汽车排放标准的严 格化将促进汽车结构的较大变化。
新标准不仅对汽车排放限值从严要求, 而且提出了污染控制装置的耐 久性问题。
新排放标准的颁布将对 我国汽车制造业产生很大影响。
1 引言目前我国汽车保有量达 1 100 万辆以上, 这些车辆主要集中在一 些经济较为发达、人口较为密集的 中心城市。
由于我国城市交通环境 的影响, 加之在用车排放较高, 使得 城市空气的污染极为严重。
国家和 有关部门已加大力度, 加强了对汽 车排放的控制。
1999 年 3 月 10 日,新 环 保 法 规 简 介 和 我 国2 在用汽车排放现状即将实施的新环保法规主要有以下几项内容(见表 1)。
表 11989 轻型汽车排气污染物测试方法GB ƒT 11642- (等效采用 EC E R 83ƒ02)车辆排气污染物限值及测试方法 “( 定型汽车”和“新生产汽车”部分)1999 第 5 期·11标准代号 标 准 名 称 代 替 标 准GB 14761 - 1999汽车污染物 排 方法 放限值及测试GB 14761. 1- 1993 轻型汽车排气污染物排放标准 GB 14761. 3- 1993 汽油车燃油蒸发污染物排放标准GB 14761. 4- 1993 汽车曲轴箱污染物排放标准GB ƒT 14763- 1993 汽油车燃油蒸发物的测量: 收集法 GB ƒT 11340- 1989 汽车曲轴箱污染物测试方法 GB 14761. 5- 1993 汽油车怠速污染物排放标准 GB ƒT 3845- 1993 汽油车排气污染物的测量: 怠速法GB 17691 - 1999压燃式发动机 和装有压燃式发动机的(等效采用 EC E R 49ƒ02)GB 3874- 1999压燃式发动机和 装有压燃式发动机的车辆 可见污染物限值及测试方法 (等效采用 EC E R 24ƒ02)GB 14761. 7- 1993 汽车柴油机全负荷烟度排放标准GB ƒT 3847- 1993 汽车柴油机全负荷烟度测量方法 GB 14761. 6- 1993 柴油车自由加速烟度排放标准GB ƒT 3846- 1993 柴油车自由加速烟度的测量: 滤纸烟度法“( 定型汽车”和“新生产汽车”部分)GB ƒT 17692 - 1999汽车用发动机净功率测试方法我国现有车型的排放情况与即将实施的新环保法规的限值有很大差距, 以某轻型汽车为例, 其主要排 放污染物的含量与新标准的比较如 表 2 所列。
汽车材料有害物质的法规限量要求及应对措施
因性 能要 求 ，涂 料 产 品 中 一 般 会 含 有 各 种 重 金 属 、 有机 溶 剂 和 ＶＯＣ 等 有 害 物 质 。含 有 有 害 物 质 的 涂 料 应用 在 汽 车 、玩 具 和其 他 消 费 品 上 后 ，对 人 类 的健 康 和 环境 造 成危 害 。 因此 我 国陆 续 推 出 了 汽 车 行 业 所 用 涂 料 产 品 的 有 害 物 质 限 量 要 求 标 准 。ＧＢ２４４０９—２００９（汽 车 涂 料 中 有 害 物 质 限 量 》规 定 了 乘 用 车 、商 用 车 、挂 车 、 汽 车 列 车 用原 厂 涂料 、修 补涂 料 和零 部件 涂 料 中对 人 体 和 环 境 有 害 的 物 质 容 许 限 量 的 要 求 、试 验 方 法 、检 验 规 则 、包 装 标 志 等 内容 （表 １）。
的或 挥 发 的 有 害 物 质 危 害 汽 车 使 用 者 的 身体 健 康 。 分 析 了 汽 车 材 料 有 害物 质 的 法 规 标 准要 求 ，提 出 了 相
应 的应 对 措 施 ，以期 为汽 车产 品 生 产 企 业提 供技 术 参 考 。
关 键 词 ：汽 车 材 料 ；有 害 物 质 ；措 施
在汽 车使 用过 程 中 ，汽 车 内饰材 料 所 挥发 的苯 、甲苯 、 甲醛 、苯 乙烯 等易 挥发 性有 机 物 （ＶＯＣ）会 危 害司 机及 乘 坐 人员 的健 康 。苯类 、醛 类 等 不 仅 具 有 强 烈 的 致 癌 、致 畸作 用 ，还 易产生 刺激 性气 味 ，严重 危 害生态 环境 。
２０１６年 １月
Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｇｒｅ绦ｅｎ 色 Ｓｃｉ斜 ｅｎｃｅ技 ａｎ ｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
汽车禁限用有害物质要求解读
◆实施日期
2014年6月1日起实施
◆适用范围
适用于在中国境内使用的汽车及其零部件产品。 ——同时适用于Ｍ类和Ｎ类车辆 ； ——标准规定的实施时间以后销售的汽车，其维修保养类配件须遵守与 新车型所用配件相同的要求 ； ——标准规定的实施时间之前已获公告或已进口销售的车型，维修保养 时可继续使用原材质的备件，但鼓励使用与新车型相同的材料 。
国内法规
2004年11月01日，国家颁布实施GB/T 19515‐2004 （ISO 22628：2002）《道路车辆可再 利用性和可回收利用性计算方法》。
2006年2月6日，国家发改委、科技部、环保总局联合制定了《汽车产品回收利用技术政 策》，对报废汽车的回收目标提出了政策要求。
第一阶段
第二阶段 第三阶段
?要求供应商采取措施确保有害物质及材料标识的合规性?要求供应链传递有害物质削减责任确保供应商建立有害物质管控体系?要求供应商如实提报材料数据提交有害物质合规承诺书或高风险部件检测资料?要对高风险部件抽检完善供应商处罚措施构建绿色供应链建议加强绿色选材在产品设计研发环节的应用研究?要从设计源头构建绿色材料清单确保产品合规?要加强车用材料的再利用技术研究实现绿色选材?要规范车用材料的分类和再利用性判定原则确保rrr计算符合国家要求谢谢谢谢
根据技术产品及车用材料的现状，规定了豁免要求（附录A），豁免范围及 期限将根据技术发展进行调整。对于再使用和再制造产品不受豁免期限的限制 。
其它豁免条件
汽பைடு நூலகம்生产企业或进口商可根据实际情况对未纳入豁免清单的零部件提出豁免 申请 。
禁用物质的检测方法
针对标准中规定的六种禁用物质，标准推荐采用四种检测方法。
六价铬 多溴联苯（PBBs） 多溴联苯醚（PBDEs）
汽车环保要求及政策法规
29 第二十九页，编辑于星期日：十一点 五十九分。
VOC 挥发性有机化合物
30 第三十页，编辑于星期日：十一点 五十九分。
什么是 VOCs ?
挥发性有机化合物 Volatile Organic Compounds (VOCs)
20 第二十页，编辑于星期日：十一点 五十九分。
受影响的汽车部件举例
化合物名 用途分类 / 适用零件例 汞及汞化合物 放电灯
仪表盘上显示零件中的含有物 (液晶仪表, NAVI等) G传感器,开关,荧光灯等 化合物名 用途分类 / 适用零件例 镉及镉化合物 电车蓄电池 (EV、HEV蓄电池) 厚膜浆 (镉玻璃封装等）(陶瓷图案等) 继电器,开关类(电器接合点),灯体类,高压煤气罐安全阀等
2003
2004
斯洛文尼亚 希腊
意大利 捷克
法国
匈牙利
葡萄牙 马耳他
塞浦路斯 斯洛伐克
卢森堡 拉脱维亚
立陶宛
爱沙尼亚
芬兰
2005 英国 波兰
暂未决定 爱尔兰 瑞典 丹麦
6 第六页，编辑于星期日：十一点 五十九分。
谁会受影响？
原材料供应商
配件供应商
汽车制造商
7 第七页，编辑于星期日：十一点 五十九分。
用途分类 / 适用零件例 不带螺栓零件的防锈可镀铬白色,黄色或者是密封(夹紧块,夹子, 软管等) 带螺栓零件的防锈可镀铬白色,黄色或者是密封 (螺栓,螺母,自 攻螺钉,带螺母及螺栓的零件等 铝防锈处理 (空调蒸发器,铝轮,制动蹄片等) 防锈达克罗表面涂层 (螺栓,BRKT,夹紧块等) 防锈电泳涂层 (底盘零件等) 涂料追加层固定用防锈涂料 （防锈底漆等）(底盘零件,管子等) 防锈铬黑或铬绿 (螺栓,BRKT,夹紧块等) 镁及其他金属（铝除外）防锈处理 (发动机缸盖罩等)
浅谈国六排放法规及应对措施-精
浅谈国六排放法规及应对措施1.背景自从2009年，中国汽车产量就已经稳居世界第一，而2013年以来更是每年产量突破2000万辆。
截至2015年底，中国汽车保有量已突破1.7亿辆，其中轻型汽车1.5亿辆左右。
2005-2017年中国汽车产量及增速据《中国机动车环境管理年报(2017)》统计，2016年全国机动车排放污染物初步核算为4472.5万吨。
其中，汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的一氧化碳（CO）3419.3万吨，碳氢化合物（HC）422.0万吨，氮氧化物（NO x）577.8万吨，颗粒物（PM）53.4万吨。
在纳入年报统计的2.76亿辆机动车中，国一前标准的汽车占1.0%，国一标准的占5.4%，国二标准的占6.4%，国三标准的占24.3%，国四标准的占52.4%，国五及以上标准的占10.5%。
中国虽然是汽车生产大国，但是整个汽车行业的技术水平与国际先进水平仍有差距，高端产品仍为国外或合资公司垄断。
此次轻型汽车国六标准基于全球技术法规基础，继续延续欧洲标准体系，但同时对美国标准中蒸发排放、加油排放和车载诊断系统监管的先进经验加以引进。
综合考虑我国的环境质量现状，形成了一个全新的自主技术标准，有利于提升国内汽车行业相关企业的竞争力，是打造汽车强国的关键一步。
为了防治机动车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，2016年5月12日，环保部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(征求意见稿)》，征求意见期限为1个月。
国六标准拟分为6a和6b两个阶段实施，经过6a阶段的过渡，最终全国统一实施6b标准。
本标准自发布之日起，即可依据本标准进行型式检验，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6a限值要求。
自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6b限值要求。
按照最大总质量将汽车划分为轻型汽车和重型汽车。
本标准适用于最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。
CNAS-CL01-S04：2018EPA复合木制品检测实验室认可方案
CNAS-CL01-S04EPA复合木制品检测实验室认可方案Accreditation Scheme for EPA Composite WoodProducts Testing LaboratoriesEPA复合木制品检测实验室认可方案1 范围本文件规定了对“EPA复合木制品检测实验室”的特定认可要求和认可实施方案，适用于CNAS 对“EPA复合木制品检测实验室”的认可活动。
“EPA复合木制品检测实验室”除满足CNAS相关认可规则和准则的要求外，还应遵循本认可方案的要求。
2 引用文件下列文件中的条款通过本文件的引用而成为本文件的条款。
以下引用文件的最新版本（包括任何修订）适用。
CNAS-RL01《实验室认可规则》CNAS-CL01《检测和校准实验室能力认可准则》CNAS-CL01-A002《检测和校准实验室能力认可准则在化学检测领域的应用说明》EPA发布的40 CFR Part 770 《复合木制品甲醛排放标准》EPA发布的《有毒物质控制法》（TPCA）第VI篇《第三方认证方案》3认可条件“EPA复合木制品检测实验室”应为已获CNAS认可的检测实验室，认可范围内包含40 CFR Part 770《复合木制品甲醛标准》、以及甲醛测试方法ASTM E1333《大舱测定空气中木制品甲醛浓度和释放速度的标准试验方法》或ASTM D6007《小型舱测定空气中木制品甲醛浓度的标准试验方法》。
“EPA复合木制品检测实验室”应满足CNAS对检测实验室的所有认可要求，包括CNAS-CL01-A002《检测和校准实验室能力认可准则在化学检测领域的应用说明》，以及本文件规定的认可特殊要求。
4认可特殊要求4.1能力验证为验证甲醛排放检测的准确性，“EPA复合木制品检测实验室”应参加加利福尼亚州空气资源委员会（California Air Resources Board，简称CARB）组织的甲醛排放实验室间比对，或者在可获得的情况下，参加美国环保署（EPA）承认的能力验证或实验室间比对项目。
通机EPA第三阶段与第二阶段法规的区别
Extended life residential1 长期的生活家用
250
250
500
Handheld手持式
Light use 较少使用
50
Medium use 适当使用
125
Commercial 商用的 500 1,000
Heavy use 频繁使用
300
• 2010型式年手持式发动机，2011/2012型式年非手持式发动机的 使用寿命确定（见§1054.107）要求提供选择使用寿命（如果不 是最大值）的简要理由
售后服务保证
• 需要在用户手册中写清楚售后服务条款; • 法规从2010型式年开始，对保证售后服务
的有效性提出了明确要求(§90.1103, §1054.120(f)) – 需要向消费者提供免费售后服务的名称、
地址、电话和电子邮箱地址; – 需要在美国至少有一个地方可以进行零部
件更换 – 维修网络的要求
• 如果发动机制造商后续发现实际销量要高于原来的 预计，则需要参照上面的保证金标准增加所需的 保证金，并在确认销量变化的90天内完成保证金 的增加支付；
• 如果进入美国的发动机是不完整的，未按照实际申 请中的后处理要求加装后处理装置，每台发动机 需要交纳的保证金需要在上述的标准基础上增加 20%，保证金的数值圆整到美元。此情况是指， 销售不完整的发动机到美国以后，在美国再安装 后处理装置进行销售。
售后服务保证－维修网络
– 对于维修网络,可以从以下三个方法中任选一个:
• 在聚居人口超过10万人（基于2000年的人口普查）的区域设立授权的 服务中心;
• 需设立相应的授权服务中心能够为周围100英里范围以内的用户提供售 后服务，但高海拔地区的地区可以不适用（在40 CFR part 1068的附录III 有这些高海拔地区的列表），如果不能满足该要求，则需要在以下方面来 满足： (1) 或负责客户将产品寄送到授权服务中心的往返费用 (2) 或提供因联系售后服务而发生的通讯费用 (3) 或负责客户在当地进行维修所发生的费用
CNAS-SC262020《EPA复合木制品认证机构认可方案》
CNAS-SC26EPA 复合木制品认证机构认可方案Accreditation Scheme for Bodies providing Certification of Composite Wood Products中国合格评定国家认可委员会前言本文件规定了实施美国环保署复合木制品甲醛释放限量认证的认证机构（以下简称“EPA 复合木制品认证”）应遵循的要求。
它与其他适用的CNAS 认可准则和认可规则共同构成对实施EPA 复合木制品认证的认证机构的认可要求。
本文件由中国合格评定国家认可委员会（CNAS）按照美国环保署发布的《复合木制品甲醛释放标准》制定。
本文件在认可条件、认可申请、认可流程、认可评审等方面做出专门的规定。
本文件2017 年首次制定。
2017年11月15日第一次修订，具体内容：1.删除ASTM E1333、ASTM D6007 等2 项标准年代号，不再标明年代号，以适用于最新的方法标准。
2. 按EPA 最新公告对CNAS-SC26 C2.5 3) 进行修订，由“……ASTM E1333 方法对应的等同值……”修订为“……ASTM E1333 或 ASTM D6007 方法对应的等同值……”。
2020年12月1日修订具体内容为：按EPA 最新公告对CNAS-SC26:2017 C2.5 3)进行修订，由“……连续二次……在知晓第二次超标后……ASTM D6007方法对应的等同值……”修订为“……在连续3次……在知晓第3次……ASTM D6007方法对应的等同值（根据§770.20（d））……”。
EPA复合木制品认证机构认可方案1 范围1.1 本文件根据美国环境保护署（以下简称EPA）《复合木制品甲醛释放限量标准》的相关规定，提出了对实施复合木制品甲醛释放限量认证（以下简称EPA复合木制品认证）的认证机构应遵守的特定要求，适用于CNAS对实施EPA复合木制品认证的认证机构认可工作。
美国家电法律规定(3篇)
第1篇一、引言家用电器作为人们日常生活中不可或缺的消费品，其安全性和质量直接关系到消费者的生命财产安全。
为了保障消费者的合法权益，维护市场秩序，美国制定了一系列关于家电的法律规定。
本文将详细介绍美国家电法律规定的相关内容。
二、美国家电法律体系概述1. 美国家电法律体系主要包括以下几个层面：（1）联邦法律：如《消费品安全法案》（CPSA）、《能源政策与节能法案》（EPAct）、《消费者权益保护法》（CPA）等。
（2）州法律：各州根据本州实际情况，制定相应的家电安全法规。
（3）行业规范：如美国消费者产品安全委员会（CPSC）等机构制定的行业标准。
2. 美国家电法律规定的主要目的是：（1）保障消费者安全，防止因家电产品导致的伤害和财产损失。
（2）促进家电产业健康发展，提高产品质量和安全性。
（3）规范市场秩序，打击假冒伪劣产品。
三、主要家电法律规定1. 《消费品安全法案》（CPSA）《消费品安全法案》是美国最基本的家电安全法规，旨在确保消费品的安全性。
该法案规定了以下内容：（1）产品召回：当发现产品存在安全隐患时，制造商必须及时召回。
（2）安全标准：规定了家电产品必须满足的安全标准，如耐热性、防火性、绝缘性等。
（3）警示标签：要求家电产品上必须有清晰的警示标签，告知消费者产品使用注意事项。
2. 《能源政策与节能法案》（EPAct）《能源政策与节能法案》旨在提高家电产品的能源效率，降低能源消耗。
该法案规定了以下内容：（1）能源效率标准：规定了家电产品必须满足的能源效率标准，如冰箱、洗衣机、空调等。
（2）能源标签：要求家电产品上必须有能源标签，方便消费者了解产品的能源消耗情况。
3. 《消费者权益保护法》（CPA）《消费者权益保护法》旨在保护消费者权益，规范家电市场秩序。
该法案规定了以下内容：（1）虚假宣传：禁止家电企业进行虚假宣传，误导消费者。
（2）售后服务：要求家电企业提供完善的售后服务，如保修、维修等。
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企业是小批量生产企业:一个型式年的产量低于5000台; 针对小批量发动机族: 非手持发动机:一个型式年的产量低于10000台;
手持式发动机:一个型式年的产量低于25000台; 采用在用发动机测试
开展PLT 测试的目的是反映一企业批量生产的发 动机排放指标是否满足相应的排放法规要求; PLT 测试是由企业来实施的;
通用汽油机标准化委员会成立大会 天津
5
EPA和CARB法规对PLT的要求-4
Cumsum方法 PLT抽样数量的确定:
( ) t * 9 5 + 1 N = ( ) x F E L
2
=
( X x )
i
2
n 1
t95
=
95% Confidence Coefficient 95%置信因子 Sample standard deviation 样本的标准方差 Emission test result for an individual engine Mean of actual sample 实测样机排放值的平均值 Family Emission Limit or emission standard 家族 Calculated sample size 计算的抽样数量 Actual number of tests 实际测试的样本数量
通用汽油机标准化委员会成立大会 天津 3
EPA和CARB法规对PLT的要求-2
PLT测试的实施方法
1%定比例抽样测试; Cumsum方法 PLT的排放测试程序和要求等同于认证测试; PLT测试样机要能反映批量产品的状态,不能 为特殊装配/调整的样机;
PLT测试要求
通用汽油机标准化委员会成立大会 天津
通用汽油机标准化委员会成立大会 天津
7
EPA和CARB法规对PLT的要求-6
如何判断PLT抽样测试是否通过 EPA/CARB法规要求?
PLT符合要求:
N ≤n 并且已测试样机的排放平均值低于相应的 法规要求; N=30,30台样机的排放平均值低于相应的法规 要求;
PLT不符合要求
出现连续的Ci ＞H; N=30,30台样机的排放平均值高于相应的法规 要求;
EPA和CARB法规对PLT的要求 及应对方案介绍
天津内燃机研究所 第一研究室 贾滨
通用汽油机标准化委员会成立大会 天津
1
主要内容
EPA和CARB法规对PLT的要求 应对方案
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2
EPA和CARB法规对PLT的要求-1
PLT: Production Line Testing,生产线排放测试 企业必须对所有进行EPA第二阶段法规和CARB法 规认证的发动机系族进行PLT测试,除非
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8
EPA和CARB法规对PLT的要求-7
Ci = max [ 0 or Ci-1 + Xi - (FEL + F)]
Ci = Current CumSum statistic 当前的Cumsum统计值 Ci-1 = The previous CumSum statistic (C0 =0) 上一个Cumsum统计值 Xi = Current emission test result 当前的 排放测试结束 FEL = Family Emission Limit or emission standard 企业系族排放限值或排放标准限值 F = 0.25 x r r = Sample standard deviation (recalculated after each test) 样机的标准方差 H = The Action Limit. 5.0 x r 动作限值
4
EPA和CARB法规对PLT的要求-3
PLT抽样计划需要提交报EPA/CARB批准
PLT抽样计划主要是解决在什么时间(When)由谁 (Who)在什么地点(Where)以何种方式(How)来选择 PLT测试样机 如一发动机系族有多个发动机型号,在进行PLT抽样时 需保证这些发动机型号都在被抽取的样本空间内-----间接验证排放最差机型选择的合理性; 抽样方式为随机抽样; 在该抽样计划中要有相应的内容来介绍每个季度样机 抽测数量的确定方法
6
r = Xi = 每台测试样机的排放值 x = FEL = 排放限值或排放标准限值 N = n =
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EPA和CARB法规对PLT的要求-5
如何使用Cumsum方法来实施PLT?
企业在每个型式年的开始,针对每个发动机系族,根据 EPA/CARB批准的抽样计划抽取2台样机并进行测试; 将2台样机的排放测试结果带入上述的抽样数量确定的 公式并计算N值; 就EPA而言,如果N值≤2,则表明该发动机家族该型式 年的PLT测试通过;如果N值＞2,则将(N-2)数量在余 下的季度平均分配,并再做抽样,根据测试结果重新计 算N值以及上述判断和分配直至PLT测试通过或被判定 PLT失败; 就CARB而言,每个季度至少抽测两台样机,其它跟EPA 的要求一致; 就每个发动机系族而言,每个型式年抽样数量的上限是 30台发动机
10
EPA和CARB法规对PLT的要求-9
发动机系族PLT测试不通过该如何处理?
针对该发动机系族,要立刻停止生产和销售; 要在10个工作日内将情况正式通报个EPA和 CARB 进行诊断分析; 采取相应的措施来改善并验证通过 在重新生产该发动机系族之前必须得到 EPA/CARB的批准
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EPA和CARB法规对PLT的要求-10
PLT季度报告/年度报告
企业需要在相应的季度或年度结束以后的45 天内向EPA/CARB提交相应的季度报告和年 度报告;
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EPA和CARB法规对PLT的要求-8
单台发动机PLT测试不合格怎么处理?
单台发动机PLT测试不通过并不意味着该发 动机系族PLT失败; 需要进行诊断分析; 需要对该样机进行修理/调整并重新进行测试, 但该样机不允许再进入市场
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