中国古代船的发展历程
船舶发展史 ppt课件
沙船 一种平底、方头、方艄的海船，是我国最古老
的一种船型。在唐宋时期，它已经成型，成为我国
北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩
的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作‘‘防沙
平底船”。它江河湖海皆可航行，适航性特别强，
宽、大、扁、浅是其最突出的特点。
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一、从东方的故事说起
福船 一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。宋 人说："海舟以福建为上。"明代我国水师以福船为 主要战船。郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船，它 采用的就是中国古代适于远洋航行优秀船型--福船 型。
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四、现代船舶
美国“阿里p·p伯t课件克”级驱逐舰
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四、现代船舶
护卫舰，frigate 图为ppt俄课件罗斯为印度建造的护卫舰59
四、现代船舶
OPV，近海ppt巡课件 逻型护卫舰
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四、现代船舶
日本“隼”
中国22艇
一般小于500 吨称艇
大于500为舰
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四、现代船舶
回顾历史，放眼现代，瞄准未来
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一、从东方的故事说起
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一、从东方的故事说起
伍子胥战船
《伍子胥水p战pt课兵件 书》（失传）
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一、从东方的故事说起
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一、从东方的故事说起
乌篷船
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一、从东方的故事说起
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一、从东方的故事说起
徐福ppt课出件 海
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一、从东方的故事说起
“艨艟，斗舰盖以千数” 走舸
吨、续航力6000海里/10pp节t课件。
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二、中国历史与船
《武经总要》中的宋代战船
宋代成立了中国历 史乃至世界历史最 早的海军部
“崖山之战”—— 南宋最后的抵抗力 量与元朝军队在海 南岛崖山进行了极 其惨烈的海、陆大 战。沉没的无数战 船，书写了那段悲 壮的历史。
二、中国历史与船
中国人在船舶史上的独特地位 中国人的各种发明
司南 用以海船定方向 四大发明之一 舵 水密隔舱 橹 锚 其他
二、中国历史与船
清明上 河图中 的船舵
船舵 模型
西汉陶制船模(有舵)
三、西方船舶发展史
尼罗河上的船——古代埃及
三、西方船舶发展史
腓尼基人的船
三、西方船舶发展史
希腊古战船想象图
三、西方船舶发展史
古罗马战船
三、西方船舶发展史
古罗马同迦太基为争夺地中海霸权的战争
三、西方船舶发展史
中时期早期，北欧海盗的船
三、西方船舶发展史
大航海时代，典型的三桅帆船
三、西方船舶发展史
西班牙无敌舰队，克拉克型帆船
三、西方船舶发展史
“无敌舰队”的终结者，英国海盗手中的“盖伦型”
三、西方船舶发展史
古埃及
大
古腓尼基
西
地
洋
中
古希腊
—
海
全
古希腊
船舶概论
第二章 船舶发展史
——船舶的过去、现在、将来
目录
一、“船”的由来 二、中国历史与船 三、西方船舶发展史 四、现代船舶 五、船舶的未来
一、“船”的由来
独木舟 公元前6000年左右，原始人开始在整段木头上
采用烧、挖的方式，制作了最早的船——独木 舟。“舟”——象形文字，就是独木做成的船
中国古代的航海与船舶技术
中国古代的航海与船舶技术中国古代是世界上最早进行航海活动的国家之一。
几千年来，中国人民通过不断的实践和探索，创造出了许多独具特色的航海和船舶技术。
这些技术的发展与应用，不仅推动了海洋贸易的繁荣，还为人类的文明进步做出了重要贡献。
一、古代航海技术的起源与发展航海技术在中国的起源可以追溯到约公元前3000年左右的夏朝时期。
当时，中国人开始使用简易的竹筏和木船进行近海航行，为后来的船舶技术发展奠定了基础。
中国古代航海技术的发展主要经历了两个关键时期。
首先是春秋战国时期，当时中国各国开始积极进行海上贸易，对船只的结构和航行技术进行了进一步改进，如采用多桅式帆船、铁质船体等。
这些技术创新大大提高了船舶的航行速度和稳定性，推动了海上贸易的迅速发展。
第二个关键时期是明朝时期。
明朝成立后，中国的航海技术取得了巨大的突破，达到了前所未有的高度。
明朝郑和下西洋的七次航海活动，是中国古代航海史上的里程碑事件。
这些远洋航行不仅积累了宝贵的经验和知识，也向世界展示了中国的航海实力和文明成就。
二、古代船舶技术的特点与改进中国古代的船舶技术以其独特的特点而闻名于世。
一方面，中国古代船舶注重稳定性和安全性。
在船体结构上，中国船舶采用了平底、宽平顶等设计，以增强船只的稳定性，减少倾覆的风险。
此外，中国船舶还采用了木栓孔等防漏的技术，提高了船只的浮力和抗漏性能。
另一方面，中国古代船舶也注重航行效率的提高。
例如，在帆船的设计上，中国人采用了风帆的技术，使船只能更好地利用风力进行航行。
此外，中国船舶还引入了舵轮和方向舵等舵航技术，提高了船只的操纵性和航行稳定性。
在海上导航方面，中国古代航海者还以天文学为基础，使用星宿、罗盘等辅助设备，进行导航定位。
他们还发展了许多专门的导航技术和方法，如观测海上流况、研究海洋气象等，保证了航行的安全性和准确性。
三、中国古代航海和船舶技术的影响与意义中国古代的航海和船舶技术不仅在历史时期起到了重要的作用，而且对后世的航海与船舶技术也产生了深远的影响。
船的发展史
在几千年前，人们就发现过河困难的问题。若河 浅和水流慢，人们就可以涉水渡河。但遇到河深和 水流急的河流，人们就无法过河。 后来，一些人发现抱着树枝或粗的树干，就可以 浮渡过河。于是，人们就开始有意识地把树枝捆成 一扎，做成木筏。或把粗树干挖空，使它成为独木 舟就可以过河了。 多船桨，以此来为船 只提供动力，使其不用随波逐流，便于控制船只，使船 只更安全。 小资料：公元前483年-前480年，雅典建造的大批三 层桨战船迅速完工。在雅典的穆尼奇安和兹阿发现在战 争中赶修三层桨战船的干船坞，其尺度为46×6米，此 类战船，经专家考证：船长37米、宽5米，撞角外伸3米。 低层桨手共54人，中层54人；上层60人，后备桨手30人， 除下层外，全部水手武装完整。 低层桨长2.3米，中层3.2米，上层4.3米，其最高航速 在静水中可达8节。
随着人们的科技发展和贪婪的欲望，使人们开始了远洋 探险。 在技术上，探险家们所使用的帆船比以前的人力多桨船 先进多了。它装上了高大的桅杆，桅杆上挂着大面积的帆 布，使它能尽最大限度地利用海上的风能。这比起以前的 船，速度更快，船身更大，更坚固，住在上面更舒适。它 上面放置了大量的大炮，使它的攻击力更强。
小资料：13世纪末，地中海加莱桨船（Galley）有了一定发 展，因为在14和15世纪威尼斯人常是这类桨船的制造商， 而且素以具有设计制造这类战船的实力地位著称，故有时 又称之为威尼斯加莱桨船。
中国明 朝郑和 的宝船
随着人们步入工业时代，开始了轰轰烈烈的工业革命。 英国人瓦特经过多年研究，广泛吸取前人的经验，制成了 使用可靠的蒸汽机，并投入使用。 那时有一位叫富尔顿的美国人，觉得用桨划船会很累， 而且效率不高，于是他就想用明轮来代替船桨。用蒸汽机 驱动船只。并于1870年在哈德逊河上成功地进行试航。这 就是轮船的邹型。 1835年，英国人史密斯造了一艘装有螺旋桨的船模型， 引起了造船专家的注意。经研究发现，螺旋桨作为船的推 进器比明轮力量大。于是装明轮的轮船逐渐退出使用。但 为了称呼方便，装螺旋桨的船还是叫轮船。
中国船舶故事
中国船舶故事
故事一：
公元1088年，北宋著名科学家沈括根据自身的科学考证，设计并监造了一种史称“点舟”的巨型船舶。
这种船长达44.4米，宽18米，吃水深3.5米。
船体采用木骨架结构，外覆以铁皮，并在船底安装了水密隔舱，可以防止船只泄漏或进水导致沉没。
点舟不仅体型巨大，而且运输能力强大。
据记载，点舟下水后，沈括亲自进行了运载试验，结果这艘巨舰一次就载运了700余人，以及重达240吨的粮食、布帛等物品，还余留大量空间，确实是一个划时代的高科技产品。
点舟的成功，标志着中国古代航海技术和造船工业达到了一个新的高峰。
这种大型、先进的船舶，对宋代的对外贸易和交流起到了重要的促进作用。
可惜北宋不久后即遭金兵入侵，点舟也随之失传，成为中国古代航海业的一段佳话。
故事二：
在明朝时期，中国的船舶制造技术达到了世界领先的水平。
当时的中国海军将领郑和，曾七次下西洋，带领着庞大的船队远航海外，其中最大的宝船长达400尺，宽160尺，载重达2500吨，是当时世界上最大的船只。
郑和船队的航行路线涵盖了东南亚、南亚、西亚、非洲等地，他们与沿途的各国进行了广泛的交流和贸易，传播了中国的文化和技术，也带回了许多珍贵的异国文物和知识。
然而，由于种种原因，明朝后期中国开始封闭海禁，船舶制造技术也有所衰退。
直到近代，随着中国的开放和现代化进程，中国的船舶制造业开始复兴，现在已经发展成为世界上最大的船舶制造国。
中国船舶的故事，就是一个从辉煌到沉寂，再到复兴的历程，也是中国人民不断探索、创新和奋斗的历程。
中国古代船舶资料
中国古代船舶资料据说，在上古的尧、舜时代，大地出现了滔滔的洪水。
帝尧命令鲧去治理洪水。
可是，鲧用了9年也没能把洪水治住。
尧就杀了鲧。
后来，帝舜又命令鲧的儿子禹治理洪水。
禹为了指挥治水工程，想修造一条独木舟。
他听说，在四川省梓潼尼阵山里有一棵梓树。
这棵梓树又高大又粗壮，于是，舜带领工匠去砍伐这棵梓树。
这件事情，被树神知道了，就变成了一个小孩挡住禹，不让他砍伐。
禹非常生气，严厉地训斥了树神一顿。
树神只好灰溜溜地走了。
禹立刻指挥工匠砍倒了梓树，工匠们用它修造了一只又宽又大又灵巧的独木舟。
禹就是乘坐着这只独木舟指挥治水工程的。
他用了13年终于把洪水治理好了。
传说当然不能代替历史，但它能从一定程度上说明历史事实。
人们在长期跟水打交道的过程中经常看到：一块石头扔进水里，立刻就会沉入水底；可是一片树叶、一根树枝、一段树干掉进水里，却能漂浮在水面上。
人不会游泳，掉进水里就会淹死；可是不会游泳的人要是抱着一段树干，就可以在水面上漂浮行进。
这些现象使人们得到启示，终于发明出了船。
中国的造船和航海事业有着修久的历史，在殷商时代的甲骨文里就有各种“舟”字。
再把历史往前推移，考古工作者在浙江省余姚河姆渡新石器时代遗址的考古发掘中，发现了木桨，这说明中国最迟在大约7000年前就已经有船了。
自从战争这个怪物来到世界上，船也就很自然地当作了战争的工具，于是人类就有了战船。
不过，人类最早的战船是跟民用船混用的，只是用来渡河而不是用来打仗。
中国有部著名的历史书叫《史记》，里边就有这方面的记载：三千多年前，周武王跟八百诸侯会盟，率领军队用民船渡过孟津（今河南省孟津县东北，孟津是黄河上的一个渡口），消灭了殷纣王。
中国在什么时候出现战船的呢？大约在春秋时期，那时候，中国人开始掌握了冶铁技术和使用铁制工具，造船技术和造船能力提高得特别快。
吴国、楚国、齐国、越国之间经常进行水战，这样就出现了战船和舟师。
舟师，是中国最早的水军。
《左传》这部历史书里记载：“夏，楚子为舟师以伐吴。
中国古代的船舶和水运交通方式有哪些变化
中国古代的船舶和水运交通方式有哪些变化知识点：中国古代的船舶和水运交通方式的变化中国古代船舶和水运交通方式经历了漫长的发展和变迁。
以下是其主要的变化：1.船舶类型：中国古代船舶主要包括方舟、舫、船、神舟等。
方舟是最早的船舶类型，舫是古代的一种大型船舶，船是中国古代最常见的船舶，神舟则是古代皇帝所乘坐的船舶。
2.船舶材料：中国古代船舶最初使用木材作为主要材料，后来逐渐发展到使用竹子、芦苇、丝绸等天然材料。
同时，还使用铁钉、铜钉等金属材料固定船舶结构。
3.船舶动力：中国古代船舶最初采用人力和风力作为主要动力来源。
人力主要通过划桨和撑篙实现，风力则通过帆船实现。
后来，逐渐发展出使用蒸汽机和内燃机的机械动力船舶。
4.水运交通方式：中国古代水运交通方式主要包括航运、漕运和内河交通。
航运是指通过海洋进行的货物和人员运输，漕运是指通过内河水系进行的粮食等物资运输，内河交通则是指通过河流和湖泊进行的交通方式。
5.交通设施：中国古代在水运交通方面建设了许多重要的设施，如港口、码头、运河、桥梁等。
这些设施的建设大大提高了水运交通的效率和安全性。
6.导航技术：中国古代船舶导航技术的发展经历了从简单的人工观察到使用罗盘的过程。
罗盘的使用使得船舶在航行中能够准确判断方向，极大地提高了航行安全。
7.管理机构：中国古代设立了专门管理水运交通的机构，如海事局、河道厅等，负责船舶检验、航道维护、安全管理等工作。
8.文化意义：中国古代船舶和水运交通方式的发展还具有丰富的文化意义，如神舟象征着皇权、航运促进了文化交流等。
总之，中国古代船舶和水运交通方式经历了从简单到复杂、从低级到高级的发展过程，为古代中国的经济、文化和政治建设做出了重要贡献。
习题及方法：1.习题：中国古代船舶材料的主要类型是什么？解题方法：回顾课本关于中国古代船舶材料的部分，找出主要的船舶材料类型。
答案：中国古代船舶材料的主要类型包括木材、竹子、芦苇、丝绸等。
2.习题：中国古代船舶最初采用的动力来源是什么？解题方法：参考课本关于中国古代船舶动力的内容，找出最初采用的动力来源。
中国古代的航海与船舶
中国古代的航海与船舶中国古代是世界上最早进行航海活动的国家之一。
自远古时期起，中国人就开始勇敢地踏上海洋，探索未知的海域。
船舶作为古代中国航海的重要工具，也逐渐发展起来，从简陋的竹木船到复杂的木质宝船，中国古代航海与船舶历经了漫长的发展历程。
一、早期航海活动与船舶在中国古代，航海活动最早可以追溯到新石器时代的仰韶文化时期。
当时，人们运用简单的竹木船，勇敢地出海捕鱼和交流贸易。
随着时代的演变，船舶逐渐发展成适应不同需求的各种类型，如木筏、木船的出现，大大推动了古代中国航海事业的发展。
二、宋代的航海与船舶中国古代航海与船舶的高峰时期出现在宋朝。
当时的中国海洋活动非常活跃，除了与邻国的贸易往来外，中国人也大胆地远航到南海、印度洋和非洲等地。
宋代的船舶以高大、稳定和防风防浪能力强为特点。
研究表明，宋代的大型木质船舶普遍采用多桅和单横帆的布局，有着卓越的航行性能。
三、明代的航海与船舶明代是中国古代航海与船舶发展的又一个重要时期。
明朝政府重视航海事业，大力支持船舶的建造和装备。
明代的宝船成为了当时最为著名的船舶。
这种宝船造型独特，龙头雄伟，造型精美，船舱宽敞，用以装载大量的货物和人员。
宝船的建造标志着中国船舶制造技术的高度发达，也极大地推动了中国古代航海事业的发展。
四、影响和遗产中国古代航海与船舶的发展对世界历史产生了深远的影响。
中国人的航海贸易活动为东南亚、印度洋和非洲的繁荣做出了巨大贡献，促进了东西方文明的交流与融合。
此外，在船舶建造方面，中国古代船舶的技术和经验也对后来的造船工艺有着重要的借鉴和影响。
总结：中国古代的航海与船舶是一段辉煌而悠久的历史。
从早期简陋的竹木船到宋代的大型木质船舶，再到明代的宝船，中国人民的航海活动逐渐蓬勃发展，为世界航海史书写了浓墨重彩的一笔。
这段历史不仅对中国自身产生了深远影响，也成为了人类文明发展过程中重要的一页。
今天，我们仍然可以感受到中国古代航海与船舶的辉煌，这是中华民族的骄傲，也是人类文明的宝贵遗产。
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中国古代船的发展历程
一、远古时期的简陋船只
远古时期，中国人民使用的是最简陋的船只，主要是用竹子和木头制成的简易筏子。
这种筏子没有桨或帆，完全依靠人力划动，只能在近岸浅水区使用，无法进行远航。
二、夏、商、周时期的木质船
随着农业和手工业的发展，中国人开始使用木质船只。
夏、商、周时期的船只主要是木筏和木船，船体采用木板拼接而成，船尾装有舵，可以通过舵掌控船的航向。
这种船只的载重能力相对较强，可以在河流和近海进行短途航行。
三、战国时期的鲁船
战国时期，中国船舶制造技术有了显著进步。
其中最著名的是鲁船，它是由鲁国人发明的一种具有高度水密性的木质船只。
鲁船采用“小板长短、紧密拼接”的技术，使船体更加坚固耐用，并且可以在恶劣的海况下保持稳定。
鲁船的出现极大地推动了古代海洋贸易的发展。
四、秦汉时期的轻便船只
秦汉时期，中国的船舶制造技术进一步发展，出现了一种轻便船只——“曲船”。
曲船采用曲木制成，船身弯曲，船头和船尾向上翘起，使船只在水中更加稳定。
曲船具有灵活性和敏捷性，适合在江
河湖泊中航行。
同时，秦汉时期还出现了一种名为“帆船”的船只，它采用帆具驱动，可以利用风力进行远航。
五、唐宋时期的海洋航行
唐宋时期，中国的船舶制造技术取得了重大突破，使得中国人开始进行远洋航行。
当时的船只主要有大型商船、海战船和龙骨船等。
大型商船具有较高的载重能力，可以进行远距离贸易；海战船则是为了保护海上贸易路线而设计的，具有较强的战斗能力；龙骨船则是一种特殊的船只，它在船底装有龙骨，可以增强船只的稳定性和抗风性能。
六、明清时期的巨型宫廷船
明清时期，中国的船舶制造达到了巅峰，出现了许多巨型宫廷船。
这些宫廷船通常是由上百艘小船组成，形成庞大的船队。
宫廷船不仅用于交通运输，也是皇帝巡游和娱乐的场所。
其中，明代的“宝船”以其华丽的外观和精湛的工艺而闻名于世，是中国船舶制造技术的代表之一。
七、近代以来的现代化船只
近代以来，中国的船舶制造技术不断引进和消化吸收西方的船舶制造技术，逐渐实现了现代化。
中国的造船业在二十世纪取得了长足的发展，建立了一批大型船舶制造厂和造船基地，开始生产各类现代化船只，包括货船、客船、军舰、破冰船等。
总结：
中国古代船的发展历程可以追溯到远古时期的简陋船只，经过了夏商周时期的木质船、战国时期的鲁船、秦汉时期的轻便船只、唐宋时期的海洋航行和明清时期的巨型宫廷船，最终实现了现代化的船舶制造。
这一历程不仅展示了中国人民智慧的结晶，也推动了中国古代海洋贸易和航海事业的发展。