国家汽车标准体系
iatf 16949 汽车行业质量管理体系要求
iatf 16949 汽车行业质量管理体系要求IATF 16949是由国际汽车工作组（International Automotive Task Force，简称IATF）制定的一项汽车行业质量管理体系要求标准。
该标准于2016年发布，以取代此前的ISO/TS 16949标准，并成为全球汽车行业供应链中质量管理的基础。
本文将就IATF 16949的主要内容进行详细介绍，以帮助汽车行业从业者更好地理解并应用这一标准。
一、IATF 16949的背景和意义IATF 16949标准是为了提高汽车行业质量管理水平而制定的。
它旨在协调全球汽车行业供应链中的质量管理要求，帮助企业实现质量优化、成本降低和效率提升。
同时，该标准还强调了对供应商和合作伙伴的要求，提升了整个供应链的质量水平。
二、IATF 16949的适用范围IATF 16949适用于所有直接为汽车制造商提供产品或零部件的企业。
不论企业规模大小，只要从事与汽车制造相关的业务，都应当根据标准要求进行质量管理。
三、IATF 16949的基本要求1. 组织的质量管理体系：企业应建立和维护一套完整的质量管理体系，以确保整个组织在质量方面的运作符合标准要求，并能不断改进。
2. 管理责任：企业的高层管理人员应明确质量目标和方针，以及其与业务目标的一致性。
同时，还需为质量管理体系提供必要的资源，并进行有效的监督和评审。
3. 过程管理：企业应对核心业务流程进行管理，包括产品设计、采购、生产和服务。
这些过程应建立在可追溯性、持续改进和数据分析的基础上。
4. 产品实现：企业应按照产品开发和生产的全过程要求进行管理，从产品设计、验证到制造和服务。
此外，还要确保产品符合法规和技术规范的要求，并进行必要的验证和认证。
5. 测量、分析和改进：企业应建立适当的测量和分析方法，以监控和改进质量管理体系的有效性。
这包括对过程和产品的持续监测、数据分析和问题解决。
四、IATF 16949的实施与审核企业在实施和维护IATF 16949标准时，需要按照标准要求进行内部审核和外部审核。
我国整车标准体系研究
17
GB/T 12537-1990 汽车牵引性能试验方法
（China Automotive Engineering Research Institute Co.，Ltd.，Chongqing 401122，China）
摘要院本文以我国整车标准体系为研究对象，阐述了完善我国整车标准体系的重要性和必要性，然后结合整车发展现状以及近年 来发布的政策法规，提出了整车标准体系的缺陷，并对整车标准体系的发展前景做出了分析。
整车领域的国际标准主要由国际标准化组织/道路 车辆技术委员会（ISO/TC22）负责 制定 [5]，有 58 项 标 准， 主 要 涉 及 到 车 辆 的 术 语 、定 义 、分 类 、试 验 方 法 和 技 术 条 要求等方面的标准，目前已转化 18 项，具体转化情况如 表 5 所示。
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
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内燃机与配件
持电动车和智能网联汽车发展的同时，也积极发展汽车回 收利用与再制造，鼓励物流行业的智能化、数字化发展，加 强危货车的管理[3]。
3 我国整车标准体系现状分析 我国整车标准体系由基础标准、产品标准、通用类试 验方法、性能试验方法、噪声与振动、驾乘操控、绿色循环 经济、智能制造、管理标准组成组成，具体框架如图 1 所 示。基础标准包括汽车术语定义、划分汽车类别、统一相关 代码；产品要求包括整车或系统部件技术条件、相关技术 要求；通用类试验方法包括汽车整车质量、尺寸等参数测 量方法、通则类试验方法；性能类试验方法包括汽车可靠 性、道路试验、室内测量、环境类试验方法；绿色循环经济 包括禁用物质、绿色制造、回收利用、再制造；智能制造领 域包括汽车整车及关键零部件智能制造；管理标准包括行 业管理和体系管理[4]。 到 2020 年 11 月为止，整车专业领域已发布的标准共 计 77 项，其中 4 项为强制性标准，73 项为推荐性标准；按 整车标准体系框架分类，整车领域现有标准包括基础标准 10 项，产品标准 10 项，通用类试验方法 17 项，性能试验 方法 23 项，噪声与振动标准 1 项，驾乘操控标准 1 项，绿 色循环经济标准 15 项；标龄在 5 年以内的有 16 项，标龄 在 6-10 年的有 19 项，标龄在 10 年以上的有 42 项。按技 术标准和管理标准分类，技术标准包含基础通用标准 22 项，产品类标准 11 项，方法类标准 44 项，无管理标准。按 技术标准分类的整车领域现有标准见表 2-表 4 所示。
汽车行业质量体系标准及指南最新
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汽车行业国家标准与世界标准的对比及应用
汽车行业国家标准与世界标准的对比及应用谢伟东，张鑫磊（福建农林大学，福建 福州 350002）摘 要：随着我国汽车行业的进一步发展，国内的汽车以及汽车零部件标准日渐完善。
为了扩大市场，国产车必须遵守国外的法规出口售卖，和国外的标准相比，我国汽车标准在部分领域稍有欠缺，阻碍了汽车的出口。
文章主要分析了国家标准以及国外标准的现状，帮助企业规避贸易壁垒，并采取相应对策，促进我国汽车的国际化发展。
关键词：国家标准；国际标准；对比；应用中图分类号：U469 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2019）18-0202-01——————————————作者简介： 谢伟东（1998—），男，广东揭阳人，本科，研究方向：车辆工程。
近年来，我国汽车市场竞争越发激烈，国内市场各类龙头企业作为市场竞争者涌入汽车行业，进口车关税下调20%，一系列形式的变化将导致国内汽车市场趋于饱和，这样一来，为了扩大市场，部分车企把目光投向国外。
据中产业研究院数据库显示，我国汽车出口量呈现快速增长，相比2015年，2018年增长约60%，出口金额达接近150亿美元，可见，汽车出口已经成为发展趋势。
然而，汽车制造商制造的汽车若不能符合相关法律法规以及标准要求，无法在国际市场中进行售卖，对这一部分制造厂商来说，研究相关法律法规以及研究国内外相关标准任务在整个市场扩张计划中起着举足轻重的作用。
1 我国标准现状各个国家，特别是发达国家，以及发展中的大国都制定了相应的汽车标准，因国而异，各国标准之间的差异性，容易给国际间贸易往来带来不小的阻碍，我国汽车标准也在不断发展，不断向国际标准靠拢。
我国有关汽车的标准体系中，分为强制性国家标准（GB）、推荐性国家标准（GB-T）、行业标准（QC），以及推荐性地方标准，大多数企业还有自身的企业标准，而强制性国家标准由主动安全、被动安全、一般安全，以及节能环保几个部分构成，内容上对汽车的灯光、操控性、防火、防盗等详细要求。
国家汽车芯片标准体系建设指南(2023版)征求意见稿
国家汽车芯片标准体系建设指南(2023版)征求意见稿随着汽车行业的飞速发展，汽车芯片作为汽车的重要组成部分，其重要性日益凸显。
为了促进国内汽车芯片产业的发展，提高国内汽车芯片的质量和水平，推动我国汽车行业向汽车智能化、网络化、电动化和共享化方向迈进，国家汽车芯片标准体系建设指南(2023版)编制完成，并征求各方的意见和建议。
一、背景车联网、自动驾驶和智能汽车等新技术的快速发展，对汽车芯片的性能和功能提出了更高要求。
当前，我国汽车芯片技术的短板问题亟待解决，急需建立完善的国家汽车芯片标准体系，以提升我国汽车芯片产业的核心竞争力和抗风险能力。
二、指南编制目的和原则本指南的编制目的是为了规范和引导我国汽车芯片标准的制定，促进汽车芯片产业的快速发展和创新，在技术、标准、质量和安全等方面提供支持。
指南的编制原则是科学性、权威性、可操作性、前瞻性和开放性。
三、指南的内容和结构本指南分为以下几个主要部分：1.前言：介绍指南的编制背景和目的，引导读者正确使用指南。
2.国家汽车芯片标准体系建设的总体要求：包括发展汽车芯片产业的重要意义、建设国家汽车芯片标准体系的基本原则和指导思想等。
3.指南的编制原则和方法：介绍本指南的编制原则和方法，包括调研、分析、比较、评估等。
4.国家汽车芯片标准体系的建设框架：详细介绍国家汽车芯片标准体系的总体框架，包括技术标准、测试方法、评估体系、认证体系等。
5.国家汽车芯片标准体系建设的重点内容：列举国家汽车芯片标准体系建设的重点内容，包括基础标准、核心技术标准、关键测试方法、安全评定方法等。
6.标准制定和修订的管理办法：介绍国家汽车芯片标准的制定和修订的管理办法，包括组织和协调机制、评审和发布机制、修订和废止机制等。
四、指南的应用和推广本指南的目标是将国家汽车芯片标准体系的建设与推广，提高我国汽车芯片产业的整体水平和国际竞争力。
针对这一目标，我们将采取以下几种措施：1.积极开展宣传推广活动，向广大企业和专家学者介绍指南的重要性和实施效果。
汽车相关国家标准简介.
GB 11554-2008 机动车和挂车后雾灯配光性能
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GB 11564-2008 机动车回复反射器 GB 15235-2007 汽车及挂车倒车灯配光性能 GB 17509-2008 汽车及挂车转向信号灯配光性能
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主动安全 制动、转向检测涉及国标
GB 12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法
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– 电路系统装置传输电能（或信息流）、电路系统上的 熔断器、各种插接器、牵引车与挂车之间的电连接器 、电线、电缆、断路器、智能开关、车身控制模块等 产品标准 – 避免车辆自燃的电路安全性标准 8）专用汽车标准 – 专用汽车专用功能的延伸 – 新品种、新结构的专用汽车
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– 专用汽车的安全性、结构符合性、作业稳定性等标准 9）其它汽车关键零部件标准 – 完善零部件标准体系 – 更新修订陈旧落后的零部件产品技术标准 – 研究和制定发展迅速的零部件新产品、新技术标准 10）基础标准 – 汽车标准紧固件标准体系的研究
GB 16897-2010 制动软管的结构、性能要求及试验方法
GB 17675-1999 汽车转向系基本要求
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3.2 被动安全性 被动安全性是指车辆发生事故时，车辆所采取的对
乘员保护性能或措施，主要使乘员受到合理的约束。
如安全带、安全气囊、安全转向柱、车轮防盗螺栓、
野）；
•灯光、照明和信号（外部照明及信号装置的总要求和各
种灯具（前照灯、雾灯、转向信号灯、制动灯与位置灯、
倒车灯、牌照灯、回复反射器）配光性能； • 制动（制动系统的结构和性能要求，制动软管） • 轮胎（轿车轮胎的安全性能要求）
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•防盗（汽车防盗装置）
•防误操作（操纵件、指示器及信号装置的的图形标志、
IATF16949标准原文
前言----汽车质量管理体系标准本汽车质量管理体系标准(本文中简称为“汽车QMS标准”或“IATF l6949”)，连同适用的汽车顾客特定要求，IS0 9001：2015要求以及IS0 9000：2015一起定义了对汽车生产件及相关服务件组织的基本质量管理体系要求。
正因为如此，汽车QMS标准不能被视为一部独立的质量管理体系标准，而是必须当作ISO9001：2015的补充进行理解，并与IS0 9001：2015结合使用。
IS0 9001：2015是一部单独出版的IS0标准。
IATF l6949：2016(第一版)是一份创新文件，着重考虑了顾客导向性，综合了许多以前的顾客特定要求。
附录B供实施IATF l6949要求时参考使用，除非顾客特定要求另有规定。
历史IS0／TS l6949(第一版)最初由国际汽车推动小组(International Automotive Task Force，IATF)创建于1999年，旨在协调全球汽车行业供应链中的不同评估与认证体系。
其后，因汽车行业增强或IS0 9001修订的需要，创建了其它版本(2002年的第二版和2009年的第三版)。
IS0／TS l6949(连同原始设备制造商[本文中简称为0EM]和各国家汽车行业协会开发的支持性技术出版物)引入了一套适用于全球汽车制造业的共同产品和过程开发的常见技术和方法。
在准备从IS0／TS l6949：2009(第三版)迁移至本汽车QMS标准一一IATF l6949过程中，征求了认证机构、审核员、供应商和0EM的反馈意见；IATF l6949：2016(第一版)的创建注销并取代IS0／TS l6949：2009(第三版)。
IATF通过延续联络委员会的身份，与国际标准化组织(International Standardization Organization， ISO)保持着强有力的合作，确保持续与IS0 9001保持一致。
目标本汽车QMS标准的目标是在供应链中开发提供持续改进、强调缺陷预防，以及减少变差和浪费的质量管理体系。
国家汽车芯片标准体系建设指南(2023版)征求意见稿
国家汽车芯片标准体系建设指南(2023版)征求意见稿1. 引言1.1 概述本文是《国家汽车芯片标准体系建设指南(2023版)征求意见稿》的一部分，旨在探讨和提出国家汽车芯片标准体系建设的指导方案。
随着汽车行业的快速发展以及智能化趋势的加剧，汽车芯片作为重要组成部分，扮演着关键角色。
为了确保我国汽车芯片领域的可持续发展，推动技术创新与产业升级，建立统一、高效、合规的国家标准体系势在必行。
1.2 文章结构本文共分为五个部分：引言、国家汽车芯片标准体系建设现状分析、国家汽车芯片标准体系建设指南介绍、标准制定过程中的关键问题及解决方案讨论以及结论与展望。
在引言部分，我们将对文章进行概述，并呈现整篇文章的结构安排。
在接下来的各个部分中，将对现有国家汽车芯片标准体系建设情况进行全面分析，并详细介绍本次指南的核心内容和所涵盖的主要方面。
同时，还将针对标准制定过程中的关键问题进行讨论，并提出解决方案。
最后，将给出当前阶段的目标和未来发展规划展望，并强调推动国家汽车芯片标准体系建设的重要性与意义。
1.3 目的本指南旨在为国家汽车芯片标准体系的建设提供有力的指导和支持。
通过制定行之有效的标准，促进国内汽车芯片领域的技术进步和产业升级，推动我国汽车行业实现可持续发展。
具体而言，本指南的主要目标包括：明确国家汽车芯片标准化理念和原则，确立相关标准制定机构和流程，规范标准内容与分类体系；探讨并解决在制定过程中可能遇到的技术难题，并建立跨部门合作与沟通机制；最后，根据未来发展趋势制定相应的适应性强、具备前瞻性的标准方案。
通过以上工作，我们将为国家汽车芯片标准体系建设奠定坚实基础，为促进我国汽车产业创新发展、加速智能交通进程做出积极贡献。
同时，我们欢迎各界人士就本指南提出宝贵的意见与建议，共同推动国家汽车芯片标准体系建设走向成功。
2. 国家汽车芯片标准体系建设现状分析2.1 目前国家汽车芯片标准体系建设情况目前我国在汽车芯片标准体系建设方面取得了一定的进展。
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我国汽车标准体系主要由强制性标准和推荐性标准组成。
强制性标准：主要是涉及安全、环保及节约能源等技术要求方面的标准。
在汽车质量安全方面，我国已经形成了相对完整的汽车强制性国家标准体系，截至目前，已制定发布汽车强制性国家标准117项。
推荐性标准：为实现对上述目标，以产品标准为主的涉及通用80%，可见EEC和ECE 与150融合程度。
对需要在全国范围内统一规定的技术要求，应当制定国家标准（含标准样品的制作），中国涉及汽车的国家标准有300余项。
此外，国家标准又分为强制性国家标准和推荐性国家标准。
在汽车行业，凡是涉及汽车安全、排放、节能、防盗等方面的要求及配套的方法为强制性标准的范畴，其余则为推荐性标准的范畴。