线轨道焊接平检表
城市轨道交通安全检查操作规范
城市轨道交通安全检查操作规范一、前言城市轨道交通是现代城市快速交通的重要组成部分，其线路经过城市中心区域及居民区域。
因此，保障城市轨道交通运营安全至关重要。
本文旨在制定城市轨道交通安全检查操作规范，规范城市轨道交通安全检查的工作流程，确保城市轨道交通的运营安全。
二、检查对象城市轨道交通安全检查的对象主要包括如下几个部分：1. 列车检查列车的安全设施和电气系统是否正常，列车外部以及内部是否有明显损坏或者异味；列车内部是否符合清洁卫生要求，铁路线路是否平整、整洁无损。
2. 轨道检查铁路轨道的状态是否良好，轨道是否平整、鲜明标线、接缝是否紧密，轨道钢轨的焊接是否密实。
3. 信号设备检查信号设备是否完好，信号灯是否明亮、信号标志是否清晰、信号机是否正常，安全门是否灵活、开闭正常。
4. 线路设备检查线路设备是否完好，例如电源设备、通讯设备、监控系统的设备是否正常等。
5. 车站检查车站的设施是否完善，警示标志是否醒目，站台和车站出入口的洁净度和卫生情况是否符合要求。
三、操作规范1. 前期准备对于城市轨道交通安全检查工作，必须提前做好必要的准备，例如：（1）检查人员必须配备必要的工具和仪器设备，例如检测仪、检测仪器等。
（2）检查人员必须穿着合适的工作服和工作鞋，在进入检查区域之前必须进行安全教育，确保做好安全防护工作。
（3）检查工作必须严格按照检查时间表进行，尽量在铁路停运时间进行检查，保证检查对铁路运营的影响最小化。
2. 检查方式在检查城市轨道交通安全问题的时候，可以采用如下几种方式：（1）目视检查固定在指定位置巡视，目视检查是否存在安全隐患，例如列车底部是否存在异物，安全门是否灵活通畅。
（2）手动检查用手工操作设备或关注设备状态的变化，检查信号设备、列车动力系统等方面的安全问题。
（3）仪器检查采用仪器设备检测电气设备、线路或轨道的状态变化情况，并保持记录以备后查。
（4）样本检测采用抽样检测的方法，检测信号设备、列车底部、轨道等方面的安全情况，并针对检测结果做出调整和改进。
行车轨道校验标准
行车轨道校验标准一、轨道安装质量要求二、轨道检测方法1、计算公式采用水准仪检测法，一般只需设二个测站（仪器有盲区）。
如果轨道较长，还需设三个或更多个测站。
但是，只要掌握第一测站和第二测站的计算方法，其它测站的计算均可导出。
推导计算公式时，假定第一测站的第一测点A1（后视点）标高为零，其它各点标高均是相对A1点标高而言的。
1.1、第一测站计算公式：h(A1、A2……) =H后1- H前(A1、A2……)式中h(A1、A2……)——第一测站各点相对于A1点标高值；H后1——第一测站后视值；H前(A1、A2……)——第一测站各点前视值。
水准仪置于第二测站后，改变了仪器高程。
这样，第二测站各点的视值与第一测站A1点视值产生一个高程差值。
因此，第二测站的计算过程应采用高程差值修正法，将第二测站各点前视值变成第一测站各点前视值，方可按第一测站公式进行计算。
但是，此种计算方法比较复杂，故在这里不详细介绍。
为了使第二测站各点标高值的计算简单化，这里着重介绍后视点标高加入法。
此种方法，是将第二测站的后视值与第二测站的前视值之差的结果，再与第一测站最后一测点标高值之代数和，即是该点的标高值。
1.2、第二测站计算公式：h(An 、An-1……) = H后2- H前(An、An-1……)+n重式中h(An 、An-1……)——第二测站各点相对于A1点标高值；H后2——第二测站后视值；H前(An、An-1……) ——第二测站各点前视值；n重——第一测站最后一测点标高值（即重合点标高值）。
2、大车轨道标高的水准仪检测例1：有一起重机，轨道长42m，检测其单根轨道标高及两轨道相对标高，并绘制其轨道曲线图。
如图1所示。
2.1、检测过程2.1.1、工具配备水准仪一架，1m钢板尺一支；2.1.2、设置测站在大车轨道A和B上，每隔3m设一测点，共15点。
若新安装图1 第一测站测量图或要调整的轨道，最好每块压板位 1、测尺（第一测站后视）；置设一侧点，这样精度高，并可根 2、第一测站最后一测点（重合点）；3、水准仪；据曲线图选择最佳调整方案。
竣工验收表格样本
检查表1：海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：石灰石破碎及输送参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表2：芜湖海螺三期子项竣工验收检查登记表子项名称：A线石灰石堆场、辅料堆场及输送参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表3：海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：石灰石堆、原煤储存及输送（圆型堆场）参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表4：海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：砂岩破碎及输送参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表5：海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：联合储库参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表6 海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：原料调配库及至喂料楼输送参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表7 海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：原料粉磨及废气解决（涉及喂料楼、旋风收尘、增湿塔、窑尾电收尘及周边设备基本和风管支架）参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表8 海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：窑头、窑尾烟囱参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表9 海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：生料库参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表10：海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：窑中、窑头及熟料库参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表11 海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：熟料库参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表12：海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：煤粉制备及输送参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表13 海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：熟料散装库及水泥磨熟料输送参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表14：海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：水泥粉磨及输送参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表15 海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：粉煤灰库参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表16 海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：水泥库参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表17：海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：水泥包装参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表18 海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：水泥散装库参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表19：海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：石膏/混合材堆棚/原煤卸车堆棚参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表20：海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：厂区水泵房参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表21：海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：厂区独立电力室参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表22：海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：厂前区办公楼及专家公寓参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表23：海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：厂前区宿舍楼参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：检查表24：海螺期子项竣工验收检查登记表子项名称：汽轮机房参加验收人员会签：施工单位：监理公司：业主公司（含工程处及分厂）：工程部驻厂：。
轨道车出车前检查(静态检查)
锤击是依靠检查锤，敲击零部件时发出的音响
及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度和部
件是否发生断裂。锤击适用于 14mm 以上的各紧固螺
栓、弹簧装置以及适宜用锤击判断的容易发生断裂
的部件。
使用锤击检查时应根据螺栓的大小，部件的状态
和位置，用力适当，掌握好“轻重缓急”，不可用力
过大，以免损伤部件，不准许锤击带有压力的管接头
①蓄电池箱锁闭良好；
②蓄电池表面清洁，各单节无漏泄、接线无松动；
③蓄电池透气孔畅通，电解液面高度应高出极板10
～15mm。
④搭铁线连接牢固
注：检查完后恢复锁闭状态。
7、制动部分
(1)检查方法：目视，手动。
(2)检查处所及标准：
①各管路、阀件、风缸安装牢固，无漏风现象；
②远心集尘器、油水分离器安装良好；
七、轨道车各部检查要领 （一）前端检查 1.端 部
(1)检查方法：目视、锤检。 (2)检查处所及标准： ①上大灯、雨刮器良好，瞭望窗玻璃无破损；
②手把杆、下大灯完整；
③百叶窗完整；
④脚踏板焊接牢固；
⑤排障器、排石器安装牢固，排障器底面距轨
面高度为90～130mm，排障器橡胶板下缘距轨面为25
mm。
④手制动机座螺栓无松动，滑轮作用良好，钢丝绳
无断股现象、润滑良好。
（三）后端检查
1、端 部
(1)检查方法：目视、锤击。
(2)检查处所及标准：同前端端部检查。
螺栓、蓄电池引出线接头等带电装置也禁止敲打。
5、蹲步探身（图2.36、2.37） 蹲步探身的检查方法同蹲步侧身。
6、蹬梯上、下车（图2.38） 上、下车前将检查锤与手电放在车门口，面对 车门，双手抓牢手扶手，又脚交替踏梯，逐级上、 下。
铁路轨道工程施工质量验收标准
单位工程划分
新验标以正线轨道一个区间、 站线轨道一个站或大型枢纽的一个 场为原则进行单位工程划分，这就 使得单位工程数量大大减少。
铁路轨道工程施工质量验收标准
分部工程划分
新验标主要是以一个完整部位 进行分部工程划分。原验标主要是 以施工阶段进行分部工程划分，两 者有着本质的区别。
铁路轨道工程施工质量 验收标准
2020/12/21
铁路轨道工程施工质量验收标准
（一） 新《验标》的编制原则
铁路轨道工程施工质量验收标准
“调整地位、验评分离、充实内容、 严格程序、强化检测、明确责任”
这6句话24个字重点体现了建设各方对 工程施工质量进行事前、事中、事后控制 的内容和方法，加强过程控制，体 现 各 方 职责，切实提高验标的科学性和可操作 性；提出施工质量保证措施、施工要求、 验收标准及程序等方面的内容；严格进场 材料验收、检测程序及方法；突出验标对 铁路工程质量的控制作用，是建设各方必 须遵守的标准。
＋0.3、0 ±0.3
＋0.5、0
铁路轨道工程施工质量验收标准
时速200km验标钢轨焊接接头平直度允许偏差
序号 1 2 3
项目 轨顶面 轨头内侧工作面 轨底（焊筋）
允许偏差 （mm/m） ＋0.3、0
±o.3
＋0.5、0
铁路轨道工程施工质量验收标准
5 无缝线路锁定的质量控制
实际锁定轨温是无缝线路施工最重要的 技术指标，必须准确确定。 （主控项目）7.6.2 线路锁定时，实际锁定轨温
铁路轨道工程施工质量验收标准
（四）轨道工程质量控制的关键
铁路轨道工程施工质量验收标准
1 材料和设备进场质量控制
本标准中所有在施工中使用到的 材料和设备进场时都应进 行 进 场 验 收，且为主控项目。
铁路线路设备检查标准
铁路线路设备检查标准第一节一般要求第8.1.1条线路检查应坚持“动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。
第8.1.2条动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。
发现问题时，应结合现场静态复核，全面分析原因并及时处理。
第8.1.3条应积极采用先进的线路检查设备，提高线路检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路维修作业。
仪器检查的数据文件可作为检查记录，保存期不少于1年。
第8.1.4条仅运行货车且年通过总质量不大于3000万吨的线路检查周期由铁路局集团公司规定。
第8.1.5条运用现代检测监测技术，加强线路设备检测，运用大数据分析，科学指导修理。
第8.1.6条在山区、高原、严寒地区和遇有极端气候时，应加强重点线路设备检查和巡检，具体办法由铁路局集团公司规定。
第二节线路静态检查第8.2.1条检查工区应有计划地对线路车间管辖线路设备进行月度周期性检查和重点病害的调查、复核，线路工区参加月度周期性检查。
轨道几何尺寸以仪器检查为主，人工主要进行轨道结构检查。
线路设备周期性检查内容及周期：一、正线线路检查。
轨道检查车每月检查的正线：无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及几何状态每季检查不少于1次（轨道结构未检查的月份，当月设备巡检不少于1次）；轨道检查车未检查的月份，线路轨道结构及几何状态当月检查不少于1次。
木枕线路轨道结构及几何状态每月检查不少于1次，轨道结构薄弱地段、重点地段应增加检查次数。
轨道检查车每季检查的正线：线路轨道结构及几何状态每月检查不少于1次。
二、正线道岔、调节器检查。
正线混凝土枕道岔、混凝土枕或明桥面调节器轨道结构及几何状态每月检查不少于1次，正线木枕道岔、有砟木枕调节器轨道结构及几何状态每月检查不少于2次。
三、站线线路和道岔检查。
一般每6个月不少于1次，其中到发线、客车径路道岔检查比照正线道岔检查周期，具体由铁路局集团公司规定。
钢轨铝热焊接作业指导书
钢轨铝热焊接作业指导书轨道⼯程钢轨铝热焊接作业指导书2011年×⽉××⽇发布 2011年×⽉××⽇实施中铁⼀局集团新运⼯程有限公司钢轨铝热焊接作业指导书1、适⽤范围本作业指导书适⽤于新（改、扩）建铁路钢轨铝热焊接作业。
2、作业准备2.1内业技术准备2.1.1开⼯前组织技术⼈员认真学习实施性施⼯组织设计，阅读、审核施⼯图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
2.1.2做好作业⼈员培训⼯作，使其熟练掌握铝热焊焊接钢轨的⼯艺流程。
2.1.3在正式焊接前，按照《钢轨焊接第1部分:通⽤技术条件》（TB/T1632.1-2005）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。
确定焊接参数，制定相应操作规程。
2.2外业技术准备2.2.1进⼊焊轨现场前，应根据设备材料清单检查并落实必备的⼯具、材料和设备。
2.2.2到达焊轨现场后，应对现场条件进⾏综合调查并采取必要防护措施。
2.2.3焊接前应对施⼯设备及各种⼩型机具进⾏调试。
3、技术要求3.1按照按照《钢轨焊接第1部分:通⽤技术条件》（TB/T1632.1-2005）、《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》（TB/T 1632.3-2005）的有关规定要求施⼯作业。
3.2铝热焊焊缝距离轨枕边缘应不⼩于100mm。
3.3调整对轨架，⽤1m直尺分别紧贴钢轨的轨头、轨腰,并⽤钢板尺紧贴轨脚，⼀般情况下必须做到三处均密贴⽅为⽔平对正。
必须保证接头的作⽤⾯⼀侧⽔平对正，钢轨内侧纵向要求平直，以1m直尺同时测量两轨平顺度，错动不⼤于0.2mm。
3.4焊接时轨温应不低于0℃，放⾏列车时，焊缝处轨温应降⾄300℃以下。
3.5低温焊接时，必须对轨端各1m 范围内进⾏预热处理。
3.6铝热焊剂的技术参数60kg/m 钢轨常⽤铝热焊剂的技术参数（参考）3.7根据钢轨的材质选择对应的铝热焊剂型号。
3.8客专铁路施⼯应符合《⾼速铁路轨道⼯程施⼯质量验收标准》（TB10754-2010）及设计⽂件相关要求。
质量控制明细表
工程名称: 哈大铁路客运专线TJ-3标段7#无砟轨道板场 工程内容: 板式无砟轨道预应力平板式混凝土轨道板制造 板型: P4962.P3685
序号
控制
项目
控制内容
控制关键点
控制检验依据
备注
1
模板
1.模板材料质量。
2.模板安装质量。
3.模板清模、涂油。
4.修整锚穴部位止浆条。
5.预埋套管安装。
3、采用高压气清孔, 保证锚穴内无油污、浮浆、杂物和积水等, 以免影响锚块与锚穴的粘结；
4.封锚砂浆应分层填压；采用空气锤对砂浆进行振捣；
5、封锚砂浆填压完毕后立即在砂浆表面喷涂养护剂, 采用草帘覆盖, 且初凝后的12小时需加强洒水养护；
5.封锚砂浆填压完毕后立即在砂浆表面喷涂养护剂，采用草帘覆盖，且初凝后的12小时需加强洒水养护；
6、加工制作完毕的钢筋尺寸允许偏差见表, 任一偏差超限, 都不得在轨道板中使用；
7、轨道板两凹型槽附近的弧形钢筋采用放大样的方法制作；
3
钢筋骨架预制
1.钢筋骨架专用台架。
2.钢筋安装的间距、品种、根数
3.接地端子焊接。
4.环氧树脂涂层钢筋涂层检查。
5.钢筋绑扎。
6.钢筋网绝缘检测。
6、钢筋网绝缘检测。
6.模板采用螺栓固定在底部混凝土台座上, 且两者之间采用加垫橡胶板来保证模板振动时的振捣效果, 测量确认模板与承受台的接触程度；
7、模板组装完后, 将绝缘套管旋紧、固定；
8、模板必须实行日常检查和每月1次的定期检查, 如有不符必须调换, 检查结果记录在模型板检查表中；
8、模板必须实行日常检查和每月1次的定期检查，如有不符必须调换，检查结果记录在模型板检查表中；
轨道检测与维修
第一讲 轨道检测
• 三、线路静态检查的传统方法
⑤在检查直线与曲线连接地段时，面向线路计算里 程终端方向，如直线前面连接的曲线为左向曲线， 检查及记录上均显示水平偏差符号相同，但事实上 已构成三角坑。例如：在ZH(ZY)处，前后18m范 围内，连续三点水平偏差为：+7、+6、+4，前水 平差+7为左轨高7 mm，后水平差+6或+4在曲线 上为右股钢轨高6 mm或4 mm。
• 四、轨道检查仪及其类型
轨道检查仪在轨道上匀速推进，自动准确实时测量， 大密度(采集间隔0．125 m)记录轨道的静态几何参 数即轨距、水平、超高、左右股轨向(10 m弦)及正 矢(20 m弦)和高低，并可推算2．4 m、6．25 m 及延长18 m内的三角坑。
ห้องสมุดไป่ตู้一讲 轨道检测
• 五、轨道检查仪的特点
轨道检测与维修
第一讲 轨道检测 第二讲 轨道线路维修 第三讲 轨道线路大修
第一讲 轨道检测
• 一、线路设备静态检查的要求
正线线路和道岔，每月应检查2次(当月有轨检车检 查的线路可减少1次)。一次为“三全”检查(全员、 全线、全面)，一次为重点检查。 其他线路和道岔，每月应检查1次。 轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、高低及设 备其他状态应全面查看，重点检查，对伤损钢轨、 夹板和焊缝应同时检查。
第一讲 轨道检测
• 四、轨道检查仪及其类型
轨道检查仪是测量轨道几何尺寸且轨道参数随着仪 器在线路上推行而实时显示并记录在内存中的手推 车式静态检查仪器。操作人员在检查时可通过显示 屏幕看见轨距、超高度及实际里程测量数值。在发 现轨道缺陷后，可以实时在大号触摸键盘上输入资 料，如断裂焊口或断轨、需更换轨枕、缺少螺丝等 等的位置。
铁路钢轨移动闪光焊
一、什么是钢轨的移动闪光焊接1. 名词解释Ｏ焊机: 悬挂式钢轨闪光焊机。
Ｏ移动闪光焊: 闪光焊机在铁路轨道上焊接钢轨，焊机及其配套设备的动力源是独立的车载式发电机组；它是无缝线路轨道工程施工中现场钢轨焊接方法之一。
Ｏ拉轨器：精确地拉伸待焊钢轨到焊接位置的钢轨张紧装置。
Ｏ保压推凸：推凸是在焊机仍然夹紧焊接轨的工况下进行的（独立推凸油缸），而且这种工况可以延时。
具有保压推凸功能的焊机在钢轨焊接过程中以及焊后可以省去拉轨器。
2. 设备图1 自走行组合式（焊机+拉轨器）移动焊轨车图2 移动焊轨车的钢轨张拉装置（拉轨器）图3 移动焊轨车的钢轨焊接记录曲线上述移动焊轨车特点是：可以拉动500m长轨和单元轨节焊接；拉轨器在焊接全过程与焊机保持完全同步运动；焊接准备工序较多，技术要求较高。
图4是集装箱式移动焊轨车，焊机是AMS60型，可以实现钢轨左侧或右侧工作边对正。
焊机可以进行脉动闪光焊。
图4 集装箱式焊轨作业车此种焊轨车配备专用钢轨拉伸器后可以拉动长轨焊接。
未配备专用钢轨拉伸器时，只能进行25m钢轨的线路上焊接。
图5是该焊机的钢轨脉动闪光焊记录曲线。
曲线中记录焊接全过程的送进力（KN）、焊接二次电流（KA）、位移（mm）以及时间量（S）。
曲线中还标出有主要区域参数的计算值。
图5 钢轨脉动闪光焊记录曲线图6是另一种集装箱式+移动式钢轨拉伸器的焊轨作业车。
它的特点是：一台焊机可以配套两架拉轨器焊接线路上左右股钢轨，节省时间。
但是，移动式钢轨拉伸器与焊机在焊接全过程中不容易做到同步运动。
图6 带有移动式钢轨拉伸器的焊轨车图7 移动式钢轨拉伸器图8是拉轨和焊轨一体式（保压推凸）的集装箱移动焊轨车。
焊机是K922型，轨端对位时应考虑推凸油缸的行程、推凸能否到位。
图8（a）焊轨车图8（b） K922焊机二、移动闪光焊与基地闪光焊的差别（对比）比对结果：移动闪光焊的工况比基地闪光焊工况要差一些，因此对焊接施工管理人员的业务素质要求也应更高一些；对操作人员的责任心和技术要求也应更强一些；对焊轨施工的各项规范制定也应更细一些。
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监理工程师：（签字）检查时间：
两侧轨底角边缘
各35mm范围内
焊接接头轨顶面
平直度
内侧工作面
平直度
轨底（焊筋）
平直度
检查情况
打磨平整未打亏
打磨平整未打亏
＋30范围内
范围内
＋0.50范围
处理意见
检测
结论
根据«钢轨焊接接头技术条件»和铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413）要求对三间房出入线轨道焊接及接头质量目测、尺量。对施工单位检查的10%见证检测、见证实验、检查过程资料，判定轨道焊接接头质量符合相关规范要求。轨道焊接过程及接头质量符合满足规范和图纸设计要求。主控项目全部合格。
天佑咨询监理呼和浩特市轨道交通一号线一期
无缝线路轨道焊接平行检查记录表
位置：三间房出入线类型：轨道焊接检查数量：全检 工具：直尺检查方法：查记录见证检测、见证实验、目测
项目
形式检验
报告编号
周期检验报告0mm范围内缺陷检查
未焊透
过烧
裂纹
气孔
夹碴
见证检查并检查记录
压痕
碰痕
划伤
击伤
检查情况
无
无
无
无
无
超声波探伤仪器检查，检查施工单位记录
无
无
无
无
处理结果
检查结果
对施工单位检查的10%见证检测、见证实验、检查过程资料，判定轨道焊接接头质量符合相关规范要求。轨道焊接过程及接头质量符合满足规范和图纸设计要求。主控项目全部合格。
焊接接头平顺平直度检查
项 目
轨底上表面焊缝两侧各150mm检查