桥面板预制场施工方案
预制梁桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某市某路段预制梁桥工程，桥梁全长200米，桥梁宽度为24.5米，采用单跨预制梁桥结构，梁体采用预应力混凝土结构，桥面采用沥青混凝土铺装。
本施工方案针对预制梁桥的施工过程进行详细规划，以确保工程质量和安全。
二、施工准备1. 施工组织设计（1）成立预制梁桥施工项目部，明确项目经理、技术负责人、安全负责人等岗位职责。
（2）编制预制梁桥施工组织设计，包括施工进度计划、施工方案、施工质量控制措施、施工安全措施等。
（3）组织施工人员培训，提高施工人员的技术水平和安全意识。
2. 施工材料（1）预制梁体材料：水泥、钢筋、砂石、外加剂等。
（2）模板材料：钢模板、木模板等。
（3）混凝土拌合站设备：搅拌机、输送泵、计量设备等。
（4）施工机械设备：吊车、运输车、混凝土泵车等。
3. 施工现场（1）施工现场平整，排水畅通。
（2）施工现场设置临时办公区、生活区、材料堆场等。
（3）施工现场配备消防设施、安全警示标志等。
三、施工工艺流程1. 施工准备（1）场地平整：对施工现场进行平整，确保地面坚实，排水畅通。
（2）材料准备：按照施工方案，准备预制梁体材料、模板材料、施工机械设备等。
（3）人员培训：对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 预制梁体生产（1）模板安装：按照设计要求，安装钢模板，确保模板平整、牢固。
（2）钢筋加工：对钢筋进行加工，确保钢筋尺寸、间距符合设计要求。
（3）混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，按照设计配合比进行浇筑，确保混凝土质量。
（4）预应力张拉：按照设计要求，对预应力钢筋进行张拉，确保预应力效果。
（5）混凝土养护：对混凝土进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
3. 预制梁体运输（1）运输车辆：选用符合要求的运输车辆，确保运输过程中的安全。
（2）运输路线：根据现场实际情况，选择合理的运输路线，减少运输过程中的颠簸。
（3）吊装：采用吊车进行预制梁体的吊装，确保吊装过程中的安全。
4. 桥梁安装（1）基础处理：对桥墩基础进行处理，确保基础坚实、稳定。
预制板吊装施工方案
桥面预制板吊装方案一、工程概况本标段为东二路二标工程,本桥梁跨径为10+20+10,上部结构为20m、10m后张法预应力筋混凝土空心板,梁高90cm、45cm,宽为124cm;桥面板共计108块,每跨安装36块桥面板;二、施工顺序1、支座及防滑块定位放样2、支座及防滑块放样复核3、支座安放4、预制板装送5、预制板吊装三、施工前准备1、桥接坡回填土到位,吊车及加长货车开行路线做好,应通畅、平整、不下陷,以免延误吊装时间,使施工顺利进行;2、承台、台身及桥台台帽砼养护期达到;3、板梁砼养护期达到;4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误;5、准备好控制伸缩缝的木板为4cm;6、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品如：土路基、板梁、台帽、台身等的养护;7、吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥;四、吊机选择起重机械采用JG-50050T主吊机二辆,TG-25025T副吊机一辆吊运16m板梁,载重为20T的托板车二辆;五、预制板吊装工艺流程六、吊装方法1、预制板起吊办法采用25T汽吊,配合托板运输车;本工程桥面板存放场周围没有高压电线及绿化带,所以吊机可以直接开上预制场地;吊机可停在预制场地旁,卡车停于吊机一侧;吊机把预制板梁吊起,再起吊入托板车装到现场;构件移运时混凝土强度不应低于设计强度的80%,构件移运和堆放的支撑位置应与吊点位置一致,并应支撑牢固,避免损伤构件;2、预制板的安装方法：板梁安装采用50T汽车吊安装近距离桥面板,由两侧对称向跨中铺设,最终在跨中合拢,在施工过程中,一定要做到对称加载,防止台身受力不均;中跨桥面板吊装时,吊机支撑设置应尽量在墩台帽上,同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积;3、预制桥面板吊装要求：汽车吊吊装时应有专人指挥,起吊及下降时要做到平稳及听从指挥,桥面板安装时,应用4cm木板控制好伸缩缝宽度,伸缩缝位置按图纸要求;板与板间缝安装时应控制均匀,板安装后应无松动,与支座间应无空隙,否则应用铁片垫平;垫平后支座应无松动、无移位,否则预制板应重新安装;边梁吊装时应紧靠防滑垫块,边梁边线应到位、顺直,必要时可用经纬仪检查;4、质量检查和质量标准：支座中心偏位允许偏差10mm；梁板顶面纵向高程允许偏差+8,-5；相邻梁板顶面高差允许偏差8mm;5、橡胶支座安装：安装前应将墩、台支座垫石处清理干净,并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上,橡胶支座准确安放在支撑垫石上,要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；梁板安放时,必须仔细,使梁板就位准确且与支座密贴,就位不准时,或支座与梁板不密贴时,必须吊起,采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内,不得使用撬棍移动梁板;支座安装时规定值或允许偏差为：支座中心与主梁中线应重合,最大偏差小于2mm,支座高程应符合设计要求；支座四角高差允许偏差2mm;七、吊装注意事项1、汽吊机等起重、运输设备使作注意事项：1、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性,并进行试吊;2、吊起重物作业平移时,应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m；以上运行时被吊重物不得左右摇摆;3、大型吊装工程,应制定安全技术措施,并向参加工作的人员进行安全技术交底;4、吊装作业应派专人统一指挥,参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求,其它人员要有明确分工;5、各种起重机具不得超负荷使用;作业中遇到有停电或其他特殊情况,应将重物落至地面,不得悬在空中;操作人员不得擅自离开岗位;2高处作业注意事项：1、悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施;悬空高处作业扬：在开放型结构上施工,如高处搭设脚手架；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没能立足点或没有牢靠点的地方作业等;2、从事高处作业人员要定期或随时体检,发现有不宜登高病症,不得从事高处作业,严禁酒后登高作业;3、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋;所需的材料要事先准备齐全,工具应放在工具袋内;4、高处作业用的梯子不得缺档和垫高,同一架梯子不得二人同时上下,在通道处或平台使用梯子应设置围栏;5、高处作业与地面联系,应有专人负责,或配有通讯设备;6、夜间施工时,现场必须符合操作要求的照明设备;3、汽吊机安全操作规程：1、汽吊机操信人员必须经培训合格,取得上岗证后,方能上岗作业;严禁无证操作,操作人员应了解汽吊机的机械构造、使用性能;2、工作人员在作业时精力集中,坚守工作岗位,不做与工作无关的事,按规定使用安全带和安全帽等,严禁酒后作业、违章作业;3、吊装前,检查操作系统是否可靠,制动器是否灵活可靠;4、吊装前,应统一指挥信号：吊装时,指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号,在确认指挥信号意图一致时,才能开车;5、汽吊机在吊运梁板过程中,如遇到起升机构制支突然失灵时,操作人员应立即发出信号,通知附近的人员离开,并迅速按动控制按钮反复起落梁板,并开动汽车选择安全地点,把梁板放下,不应任其自由下落,随后再进行检修,决不可在吊运过程中进行检修;6、在吊梁板时,应使承载不均匀、平稳,不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时,起吊和降落做到同步,注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板;7、在操作过程中,应有专人分别位于前、后支架观察和监听,如果发现不正常现象或听到不正常的声音时,立即通知总指挥应采取相应措施,并停车检查,排除故障;未找出原因,不能开车;8、操作人员要做到十不吊：1指挥信号有误或不明确；2超负荷；3梁板上有人；4安全装置不灵；5下大雨；6能见度低、视线不好；7超重钢丝绳滑槽；8梁板被挂牢；9梁板紧固不牢；10风力超过六级；9、梁板吊装时,操作人员只服从总指挥人员的口令,由专人指挥;多人挂钩时,操作人员只服从吊运确定的指挥人员人指挥,但对任何人发出的危险信号,操作人员应立即采取相应措施;八、交通组织措施本工程为新建工程,全幅断交封闭施工,且周围地区运输条件良好,对周边交通没有影响;九、安全保证措施1、吊装作业派专人统一指挥,人员分工要明确,必须配备专门信号工2人和吊索工4人;并应持证上岗;2、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性,并进行试吊;3、各种起重机具不得超负荷使用,并派专人负责检查钢丝绳;4、作业中遇有停电或其他特殊情况,应将重物落至地面,不得悬在空中;5、作业地面坚实平整,支脚必须支垫牢靠,回转半径内不得有障碍物;6、吊起重物时,应先将重物吊离地面10cm左右,停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢靠程度,确认情况正常后,方可继续工作;作业中不得悬吊重物行走;7、起升或降下重物时,速度要均匀、平稳、保持机身的稳定,防止重心倾斜,严禁起吊的重物自由下落;8、配备必要的灭火器,驾驶室内不得存放易燃品;雨天作业,制动带淋雨打滑时,应停止作业;9、在输电线路下作业时,当输电线路电压在1KV以下时,起重臂、吊具、钢丝绳等与输电线的距离不得小于1.5m;10、工作完毕,应将机车停放在牢固的地面上,吊钩收起,各部制动器刹牢,操作杆放到空挡位置;。
芜湖长江大桥斜拉桥桥面板预制工艺(全面)
芜湖长江大桥斜拉桥桥面板预制工艺目录一、概述二、施工工艺流程三、预制、存放台座布置四、模板制造及安装五、钢筋绑扎及预应力筋安装六、砼灌注及养护七、预应力张拉及孔道压浆八、桥面板的起吊存放九、安全注意事项一、概述芜湖长江大桥斜拉桥钢桁梁节间长12米,横向两桁中心距12.5米,内设两道公路纵梁,其中心距分别为4.1+4.3+4.1米,公路外纵梁至同侧上弦杆中心距为4.55米.斜拉桥砼桥面板即支承在以钢桁上弦杆、公路纵梁及公路横梁组成的梁格系上,通过布设在钢梁主桁上弦杆及公路纵横梁上翼缘板上的剪力钉与钢梁结合在一起,共同参加受力,桥面板仅与主桁结合,不与副桁结合.斜拉桥桥面板全宽21.94米,在主桁每个节间范围内横向共分为五块,其外板尺寸为4.285×11.25米,内板尺寸分别为3.55×11.25米、4.07×11.25米,板厚除上弦杆与公路外纵梁间为22厘米外,26厘米(如有变化,另见通知).斜拉桥全桥共56个节间,计280块预制桥面板,按其结构可分为B i板和Ci板两种类型,其中Ci板为受拉区预制板,板中配有亜L25预应力粗钢筋(冷拉Ⅳ级预应力钢筋),以限制拉应力,全断面(5块板)共布置有56根预应力钢筋.B i板为普通钢筋砼预制板,板中无预应力.为适应公路外纵梁上成束布置的剪力钉以及公路外纵梁与副桁和公路托架联结处的拼接板,预制板在此处均相应留有开洞.在上弦杆各拼接板处,部分预制板相应留有凹槽.因桥面板与钢梁副桁不结合,为避开副桁上的高强度螺栓,预制板在此处也留有缺口.另外,预制板在与弦杆及纵梁结合处均设有梗肋.为提高上弦杆现浇纵缝处新老砼之间的纵向抗剪能力,所有预制板此处边缘均设有抗剪齿块,纵缝砼浇注前,其两边预制板侧面必须进行凿毛处理,以保证新老砼之间粘结良好.斜拉桥预制板砼标号为C50,根据设计要求,桥面板预制后至少应存放半年后方准上桥安装,以尽量减少砼收缩徐变的影响.工地接缝采用C50微膨胀砼填充.桥面板预制在预制场内进行,砼全部由岸边砼工厂生产,砼搅拌车运输到预制场,采用吊斗法灌注施工.预制场内由一台10吨单腿吊配合预制施工,由一台50吨龙门吊进行桥面板的移位和装车.斜拉桥公路桥面板工程数量见下表：说明：1、表中未含桥面铺装、缘石、踢脚、人行道、栏杆及中央分隔带等桥面工程.2、每套剪力钉包括一个栓钉及配套瓷环,表中剪力钉数量未含主梁两端伸缩缝横梁上的剪力钉.二、桥面板预制施工工艺流程三、桥面板预制、存放台座布置桥面板预制场设在原生产区内,预制台座共设3套,每套台座按桁梁一个节间5块预制板同时施工而设置,台座长23.42米,宽11.75米.存放台座共63套,每套台座长11.25米,宽4.285米,桥面板存放按桁梁一个节间5块桥面板依次水平叠置,台座布置及工程数量详见图“02-05-153、154”.由于本桥预制板分类较多,构造复杂,为方便桥面板依次上桥安装,每个节间预制板均须根据架梁顺序,按施工图中所示的位置存放,并编号标注,以防装错,影响架梁工作的顺利进行.台座施工时,其基底要求夯填密实,并铺填10厘米厚碎石,以提高台座基底承载力,场内应保证防排水系统畅通,不得有积水.预制台座由于周边尺寸较大,浇注时要设置断缝.太住予埋件要求埋设位置准确,使顶面保持平齐、一致.四、模板制造及安装桥面板底模设计为钢模,侧模设计为木模,钢模通过型钢和钢板组合焊接在一起,共制造3套,每套5块,每块模板制造完毕并检查合格后,整体吊放至桥面板预制台座上,与台座上予埋件焊接成整体,作为固定式模板(钢底模构造详见图“02-05-156~158”).木模则因为每块桥面板防剪齿块不同而不同,数量较多,规格各异,制造时应注意此点,模板制造及安装技术要求如下：（一）钢底模1、模板应严格按图纸要求和钢结构制造规范制作,钢模应有足够的刚度,接缝平顺,板面平整,转角光滑.面板接缝处均须进行打磨处理.2、钢模制造时,焊接结构除面板与肋板间采用间断焊外,其余均为满焊,要求严格保证焊缝质量.3、因钢模尺寸较大,焊接过程中,应控制焊接变形,焊接变形误差应控制在允许范围之内,以保证模板整体结构尺寸准确,模板制造不允许出现正误差.4、面板不得使用翘曲变形板材,接缝处不漏浆,分配梁与肋板焊接时,分配梁要保证水平,且肋板与分配梁间缝隙需填实,板面沿板长度方向的支承面的表面不平整度不大于1米米.5、肋板焊接时,其位置若与吊点盖板位置相碰,可适当调整肋板位置,使不妨碍吊具插入且盖板能搭于其上与面板密合.6、钢底模首次使用时,其板面须进行认真除锈并打磨光滑,然后涂刷一层具有防锈作用的脱模剂,以尽量减小预制板与底模之间的粘结力,便于预制板起吊.模板每次使用后,应即使将表面清除干净.7、为保证钢筋与剪力钉相互间的匹配性,底模安装完毕,应在面板上标出每块桥面板对应处剪力钉的位置,以便钢筋绑扎时对号入座.8、模板制造及安装标准①平面尺寸0、-2米米②对角线差3米米③表面平整度1米米④梗肋处任意两点高差2米米（二）木侧模1、木模不得使用松软,腐朽节段严重,弯曲不平或有较大木节、孔蛀、裂缝等缺陷而影响工程质量的板材,板材含水率不大于25%,以免潮湿引起木模变形.2、木模拼接板缝要严密,不漏浆,如有缝隙应用腻子嵌缝刮平或用胶带纸粘贴好,外露钢筋孔洞处缝隙应用棉纱堵塞严实,以防漏浆而影响砼板的质量.3、模板制造完毕,应进行预拼,并进行严格的检查验收合格后方准使用.4、木模上预留外露钢筋及预应力筋孔洞位置要准确,预留孔洞直径应略大于钢筋直径或制孔波纹管的外径.5、模板制造及安装标准①平面尺寸0、-2米米②对角线差3米米③预留孔洞位置3米米④分块模板平面位置0、-2米米⑤轴线偏差5米米⑥模板内部尺寸5米米五、钢筋绑扎及预应力筋安装（一）钢筋绑扎及预埋件埋设1、桥面板横向主筋为＿φ20@12.5厘米+＿φ14@25厘米,连接方式为环形连接及搭接;纵向钢筋除节点Ag~A20及Agˊ~A20ˊ为＿φ22@12.5厘米外,其余均为＿φ20@12.5厘米,接缝处钢筋采用搭接.钢筋构造及布置详见局设计院有关设计图.2、桥面板钢筋应严格按设计图纸及规范要求下料、成型和绑扎.为方便施工,钢筋可先在钢筋棚内预制成钢筋骨架,然后分段整体吊装就位.3、为保证横向钢筋与钢梁上剪力钉位置的匹配性,预制板横向钢筋平面位置偏差应控制在±5米米以内.4、砼净保护层厚度为2.0厘米.5、预制板钢筋骨架应绑扎牢固,保证位置准确,钢筋骨架上不准堆放重物或人员来回走动、踏踩.鉴于本桥桥面板的特殊性和重要性,钢筋绑扎完毕,技术人员应仔细检查,认真核实,如有差错,应立即进行更换或调整.6、桥面板预留孔(如架梁吊机预留锚孔)及其它预埋件较多,其位置及尺寸要求严格,因此,各类预埋件均应按图纸要求埋设准确,并固定牢固,以防砼灌注过程中,造成位置变动,给后期施工带来麻烦.（二）预应力筋安装1、因边跨自梁端起算的8个节间(节点A0~A8及A0`~A8`)的桥面板均处于受拉状态,为承受桥面板在荷载作用下产生的拉应力,在受拉区预制板(C i板)中顺桥向配有亜L25预应力内粗钢筋,其中外板各10根,内板各12根,全断面共计56根,间距均为25.2、预应力钢筋采用亜L25冷拉Ⅳ级粗钢筋,材质40Si2V,极限强度 R=850米pa,冷拉时效处理后的弹性模量Eg=2×106米Pa.每块板预应力材料数量见下表.3、预应力粗钢筋沿桥面板短边布置,采用Φ内36米米,δ=0.5米米黑铁皮管成孔,两端设有Φ内25米米黑铁皮压浆管.为保证铁皮管位置准确,可采用Φ12的钢筋作定位网,间距50厘米左右,定位钢筋应点焊在钢筋骨架上,以固定定位网位置.4、铁皮管应保持顺直,以减小孔道摩阻力,铁皮管的接长可采用大一号同型铁皮管作为连接管,边接管长约30厘米,铁皮管连接后,连接管两端用密封胶带纸封裹,以防漏浆或脱节.铁皮管两端头应与支承锚垫板顶紧焊死.防止灌注砼时,灰浆进入孔道内,造成堵管.5、为方便施工,铁皮管安装前,可将预应力筋事先穿好,两者一并安装,最后安装锚固端锚具并调整,使锚垫板、钢筋和铁皮管三者轴心在同一直线上.6、穿有预应力束的铁皮管严禁点焊以防烧伤预应力钢筋,铁皮管安装完毕,应仔细检查管壁有无破损、管口是否卷边、连接是否严密、捆绑是否牢固,发现问题应及时处理.7、预应力筋及锚具其它技术要求,参见“主塔墩预应力施工工艺”.每块桥面板预应力材料数量表说明：表中钢筋下料长度为冷拉后长度,下料长度包括两端工作长度16厘米.六、砼灌注及养护1、材料及配合比要求⑴水泥采用525号普通硅酸盐水泥,碎石采用5-20米米粒径的碎石,中砂、拌合用水直接取用洁净长江水,外加剂为高效复合型减水剂.各类原材料均须符合《规范》规定的各项要求,所有进场的水泥、碎石、砂等均须按规定进行取样检查,合格后方可使用.⑵砼设计为C50,砼配合比应经工地试验室反复试配后确定.要求陷度为12-14厘米,初凝时间为8小时.砼配合比及试验报告须报处指总工程师批准后实施.2、砼灌注前的准备工作⑴每次砼灌注前,要有专人对机具设备、电器设备、原材料的质量及储备情况等进行全面检查,确保各类设备运转正常,各类原材料储备充足.⑵开盘前,应对模板、钢筋、预应力筋及预埋件等再进行一次认真检查,确保万无一失.⑶以上各项工作经检查无误后,报请质检科和监理检查,办理好各类签证,根据天气情况,确定开盘时间,进行预制板的灌注.3、砼灌注和养护⑴桥面板砼采用10t单腿龙门吊机吊斗灌注,砼由岸边砼工厂供应,由砼搅拌车运至场内灌注地点.⑵每块桥面板采用由一边向另一边逐渐展开,一次性连续灌注成型的施工方法,砼振捣宜采用平板式和插入式振动器相结合的方法,且以平板式振动器为主,插入式振动器为辅.⑶砼振捣应符合规范要求,一般应以砼不再下沉,不出现气泡、且表面开始泛浆为度,以保证砼密实度,不能欠振,但也不能过振.⑷对预应力板,振捣时,应防止振捣器碰撞铁皮管,以防造成孔道漏浆堵管.预应力板灌注完毕,要及时进行孔道检查,如发现堵管,应立即采取疏通措施.⑸砼灌注过程中,要经常检查模板、拉杆、钢筋及预埋件等构件的变化,发现异常,应立即停止灌注并及时采取有效措施进行处理加固.⑹砼灌注完毕,应及时平整和收浆,防止砼表面开裂.砼采取自然养护法养护,即在砼初凝后,加盖草袋,并按规定时间洒水,进行保温、保湿养护.砼养护时间一般不应少于7d.⑺砼强度未达到1.2米pa前,不得在其表面行走或堆放重物;砼强度到达2.5 米pa 以上时,方可进行砼顶面凿毛;当砼强度到达30%时,方可拆除侧模,并即使进行接缝处砼侧面凿毛.拆模后的砼表面仍需继续养护,直至规定时间.七、预应力张拉及孔道压浆（一）预应力张拉1、砼强度到达其设计强度锝90%以上时,方可进行预应力张拉,预应力筋采取单端张拉,每根预应力筋张拉控制力为331KN,张拉完毕,应及时进行孔道压浆,一般不应超过48h.2、张拉设备采用YC-60型油压千斤顶以及配套油泵和油表等.为保证预应力的准确,在张拉开始前,应按规定对张拉设备及液压系统等进行校正.在使用过程中还要定期进行校验.3、预应力筋可采用YGL型连接器和YGL型锚具,连接器和锚具的主要尺寸见下表：YGL型连接器尺寸(单位米米)YGL型锚具尺寸(单位米米)4、预施应力采用边张拉边拧紧锚具的方法,主要步骤如下：⑴清除锚垫板上灰浆,安装锚具,即垫板和螺母,并用扳手拧紧.⑵将千斤顶穿心拉杆旋在预应力筋上.⑶千斤顶就位,套在穿心拉杆上,撑套脚抵紧垫板,连轮套管套上螺母,带上并拧紧穿心拉杆螺母.⑷前油嘴进油、后油嘴回油,张拉预应力筋,边张拉边拧紧螺母,直至设计位置.⑸前油嘴回油,后油嘴进油,活塞前移,张拉结束.5、预应力张拉采用“双控法”,即以油压表读数为主,伸长量作校核.油压表读数误差不超过±2%,伸长量误差不超过±5%.根据设计要求,每延粗钢筋伸长量为0.337厘米.6、预应力筋张拉顺序,预应力张拉应按规定的顺序进行.张拉程序如下：0→35KN→331KN→持荷2米in→锚固→退荷.张拉加荷过程中两端采取分级加荷,每级100KN.（二）孔道压浆1、预应力筋张拉完毕,应尽早进行孔道压浆,以防预应力筋锈蚀和松弛.2、压浆采用525号普通硅酸盐新鲜水泥浆,水灰比不得大于0.4,3小时后泌水量不得超过2%,水泥浆稠度宜控制在14-18S之间,水泥浆自搅拌至压入孔道的间隔时间不得超过40 米in.设计强度不得低于设计规定.压浆用水泥应用40孔/厘米3以上的筛子过筛,随筛随用.3、孔道压浆可采用SYB50/50V型注浆泵,其主要技术指标及操作方法详见说明书.4、孔道压浆应一次完成,不得中断,严防管道堵塞.5、压浆压力应保持0.6-0.7米pa,并稳压闷浆2 米in,无漏浆时,方可关闭进浆阀门.6、每次压浆完毕,应立即清洗管路、阀门、机具设备,而稳压阀门则待水泥浆初凝后方能拆下冲洗.7、其它要求参见“主塔柱预应力施工工艺”.八、桥面板的起吊存放1、因预制板厚度较薄,体积较大、构造复杂,为防止起吊时产生裂纹,预制板起吊时的砼强度应满足设计要求.对预应力砼板,应待其预应力张拉完毕,对非预应力砼板,则应达到100%时方可起吊.2、预制板起吊和存放时,其吊点和支点位置应符合设计要求,位置偏差不得大于10厘米.3、预制板采取四点起吊,起吊时,可采用吊架,如用绳索起吊,则起吊绳索与预制板水平面的夹角不宜小于45°.4、预制板起吊过程中,应轻起轻落,不得受到碰撞,特别是预制板尚未脱离底模前,更要小心谨慎,留心观察,以防粘结力过大,造成意外事故.5、预制板存放时,采用四点支承、水平叠置的存放方式,每节间五块板应整齐在一起,且层与层之间应以垫木隔开,垫木应放在规定支点处,且应在同垂直线上.存放期间,应采取必要的防护措施,防止预制受到碰撞、损伤.九、安全注意事项1、预制板浇注前,需进行技术安全交底,明确任务,各负其责.2、各项工作应严格遵守有关安全操作规程.3、张拉千斤顶后严禁站人,以防意外.4、在有油压的情况下,严禁拆卸油压系统.5、吊运预制板的吊环在予埋前,应仔细检查其位置是否与设计相符.预制板吊运前应仔细检查吊机起吊部分是否正常,吊具是否牢固可靠.6、起吊作业时,应有专人指挥,信号明确.板体起吊存放或装车时,应检查支点位置是否准确.叠放时,要有防护装置.其它未尽事宜,详参见规范及有关工艺.相关工艺海口南大立交桥桥面施工工艺.doc淮河大桥铁路引桥桥上正线铺设施工工艺.doc九江长江大桥公路桥面铺装层超轻混凝土试验报告.doc九江长江大桥铁路引桥短轨铺设指导性施工工艺.doc九江长江大桥正桥铁路面短轨铺设施工工艺.doc汕头海湾大桥主桥桥面.doc新菏线长东黄何大桥钢桁梁明桥面施工注意事项.doc返回桥面及附设施工工艺.doc..\施工工艺资料库结构及检索图.doc。
桥梁预制板施工专项施工方案
汇报人： 202X-01-08
目录
• 施工准备 • 施工工艺 • 质量保证措施 • 安全保障措施 • 环境保护措施 • 应急预案
01
施工准备
现场勘查
01
02
03
确定施工场地条件
检查施工场地的地形、地 貌、水文、气象等条件， 评估其对施工的影响。
了解周边环境
了解施工场地周边的建筑 物、道路、管线等设施， 评估其对施工的影响。
根据工程需要和设计要求，确定所需的施工材料和规格。
采购材料
根据材料需求计划，进行市场调研和比选，选择合格的供应商。
材料进场检验
对进场的材料进行质量检验，确保符合设计要求和规范标准。
02
施工工艺
预制板制作
模板制作
混凝土浇筑与养护
根据设计图纸，制作符合要求的模板 ，确保尺寸、形状和刚度符合规范。
采用符合要求的混凝土，按照规定的 配合比进行浇筑，并控制好混凝土的 振捣和养护。
预制板外观质量
表面平整、无裂缝、无气泡、色泽一致。
预制板尺寸精度
长度、宽度、厚度符合设计要求，误差不超过 ±5mm。
预制板承载力
满足设计要求的承载力，通过抗压、抗弯试验验 证。
质量检测方法
1 2
外观检测
采用目视、触摸等方式对预制板外观进行检查。
尺寸检测
使用测量工具对预制板的尺寸进行测量，并记录 数据。
噪声控制
选用低噪声设备
优先选用低噪声设备，从源头上降低噪声污染。
定期维护设备
对设备进行定期维护，确保设备正常运行，避免因设备故障产生的 额外噪声。
合理安排施工时间
尽量在白天进行施工，避免夜间施工对周边居民的影响。
预制板桥施工方案
预制板桥施工方案预制板桥施工方案一、施工准备阶段1. 制定详细的施工计划，包括合理的工期安排和施工工序。
2. 进行现场勘查和测量，确定桥梁的桩基位置以及其他建设限制条件。
3. 对施工人员进行培训，确保其具备相应的技能和安全意识。
4. 准备材料和设备，包括预制桥梁板、桥梁预制模板等。
二、桥台施工阶段1. 桩基施工：根据设计要求，在桥梁桩基位置进行桩基施工，确保桥台的牢固稳定。
2. 模板安装：根据设计要求，安装桥台的预制模板，用于浇筑混凝土。
3. 混凝土浇筑：根据设计要求和预制桥梁板的尺寸，进行桥台混凝土的浇筑，确保桥台的坚固性和稳定性。
三、桥面板安装阶段1. 基础处理：对已完成浇筑的桥台进行基础处理，包括剪切板、清理桥面板连接部位等工作。
2. 测量设置：根据设计要求和实际情况，进行桥面板的测量和设置，确保桥面板的正确位置和水平度。
3. 预制板安装：根据测量结果和设计要求，进行预制板的安装，采用机械设备或人工协作完成。
4. 桥面板连接：在预制板的连接部位进行焊接或螺栓连接，确保连接牢固可靠。
5. 吊装安装：使用吊装设备将预制板吊装到正确的位置，确保预制板的安全安装。
四、桥面修整和验收1. 修整工作：对预制板进行修整，包括打磨、喷涂防腐漆等工序，提高桥面板的光滑度和美观度。
2. 桥梁验收：根据设计要求进行桥梁的验收，包括承载能力、外观等方面的检测。
五、施工安全措施1. 工地安全管理：制定并执行严格的施工安全管理制度，确保安全施工。
2. 施工现场警示标志设置：在施工现场设置警示标志，提醒施工人员和过往车辆注意安全。
3. 安全培训和防护：对施工人员进行安全培训，并提供相应的安全防护装备，如安全帽、安全带等。
以上是一个预制板桥施工方案的概要，具体的施工工序和安全措施还需要根据实际情况进行详细的制定。
在施工过程中，要严格按照施工计划进行施工，并加强现场管理，确保施工质量和安全。
同时，要根据当地环境和气候条件，采取相应的防护措施，防止天气等因素对施工造成影响。
预制混凝土桥梁板施工方案及技术措施
预制混凝土桥梁板施工方案及技术措施1. 方案概述本方案旨在介绍预制混凝土桥梁板的施工方案及相关技术措施，以确保施工过程的顺利进行和最终质量的达标。
2. 施工步骤2.1 材料准备在施工前，需准备以下材料：- 预制混凝土桥梁板- 预制混凝土板支撑架- 内部输水管道- 缝隙填充材料- 防水涂料等2.2 施工准备在实际施工前，需进行以下准备工作：- 确定施工现场的平整度和强度要求- 设置施工区域的安全警示标志- 清理施工现场，确保无障碍物存在2.3 桥梁板安装2.3.1 将预制混凝土桥梁板搬至施工现场，通过起重机械进行吊装和定位。
2.3.2 安装预制混凝土板支撑架，并确保其位置和高度符合设计要求。
2.3.3 将预制混凝土桥梁板按设计要求逐一安装在支撑架上，注意保持板与支撑架之间的垂直度和平整度。
2.4 隐蔽工程2.4.1 在桥梁板安装完成后，进行内部输水管道的安装和连接。
2.4.2 检查桥梁板与支撑架之间的缝隙，使用合适的缝隙填充材料进行填充。
2.4.3 对桥梁板表面进行防水涂料的刷涂，确保其具备良好的防水性能。
3. 技术措施为保证预制混凝土桥梁板施工质量，需采取以下技术措施：- 按照设计要求进行合理的板支撑架设置和安装，确保桥梁板的稳定性。
- 施工过程中注意检查预制混凝土桥梁板的质量状况，如发现破损、裂缝等问题，应及时处理或更换。
- 严格控制施工过程中的温度、湿度等环境因素，并在需要时采取相应的措施进行调控。
- 施工完成后，对于桥梁板的质量进行检验，确保其满足相关标准和要求。
4. 安全措施在预制混凝土桥梁板的施工过程中，需严格遵守以下安全措施：- 施工人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、工作服、手套等。
- 施工现场应设置警示标志，确保周边人员和车辆的安全。
- 施工作业中应注意操作规范，合理安排施工顺序，防止人员和设备的碰撞和意外事故。
以上是预制混凝土桥梁板施工方案及技术措施的概要介绍，详细的施工方案及资料请参考相关设计文件和标准规范。
桥梁板梁预制施工方案(完整版)
官渡支 287号路新建工程桥梁梁板预制施工方案一、工程概况本桥位于官渡支 287号路上，为跨越宝象河设。
桥梁中心桩号 K0+037.66，起点桩号 K0+010.62，止点桩号 K0+064.7，全桥设计为 3X16m预应力混凝土空心板桥，走向与所跨河流斜交 5度。
全桥采用 3孔一联的桥面连续，共一联，设两道 FD-80伸缩缝，下部结构采用柱式墩、桩基础，两岸桥台均采用桩柱式桥台、桩基础。
二、主要机械设备表设备名称龙门吊规格型号25吨单位台进场数量备注22221513预制场专用预应力张拉预应力张拉停电备用电动油泵千斤顶YBZ2*2/50YD1500120KWGT3/10BX500GW50台台发电机台钢筋调直机电焊机台钢筋加工台钢筋加工切断机台钢筋加工灌车9m3 台混凝土运送三、预制场的建设1 、预制场总体规划预制场设置在官渡支 287号道路旁，里程桩号为 K0+500处道路南侧，该处现存旧路路面，结构为沥青混凝土，场地较为平整，地基承载力较高，可以直接作为预制场使用。
预制场的规划面积、各区域位置，预制底座的数量制订，整体布局的原则为方便施工、减少干扰、利于排水，少用场地。
总体规划面积2为 2000m左右，布置有：梁板预制区（设预制梁底座）、存梁区、钢筋和钢绞线及模板加工区、灌车及汽车吊通道，排水沟，施工用电线路等，施工用水由洒水车运入。
进场道路由星耀路已有道路经官渡支 287现路基进入，运梁道路亦使用官渡支 287现路基运出。
梁板预制区布置在预制场左侧，存梁区布置在右侧，中间设置砼灌车通道和运梁通道，通道宽度 5m。
2、基本建设程序预制梁底座浇筑，排水沟、沉淀池修建，用电线路建设等。
3、梁底座设置2梁板预制区域面积为 348m。
预制区内设置梁底座 4槽，纵向设置方向和运梁方向一致，梁底座横向间距 1m，纵向间距 5m。
因空心板梁模板体积小，横向间距设置只需考虑拆模、模板安装方便即可。
梁底座设计为长条形底座。
桥面板安装施工方案及施工工艺
一、施工方案1. 工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥面板采用预制混凝土结构。
桥面板尺寸为长×宽×高=10m×2.5m×0.25m，总重量约50吨。
桥面板安装施工需确保施工质量、安全、进度及环保要求。
2. 施工流程（1）桥面板运输：将预制桥面板从工厂运输至施工现场。
（2）桥面板定位：根据设计图纸，在桥墩上预埋定位钢筋，确保桥面板安装准确。
（3）桥面板吊装：采用吊车将桥面板吊装至预定位置。
（4）桥面板焊接：将桥面板与预埋钢筋进行焊接，确保桥面板与桥墩连接牢固。
（5）桥面板浇筑混凝土：在桥面板底部浇筑混凝土，填充预留空隙，确保桥面板与桥墩整体受力。
（6）混凝土养护：浇筑完成后，进行混凝土养护，确保混凝土强度达到设计要求。
3. 施工组织（1）施工队伍：成立专业的桥面板安装施工队伍，包括技术人员、施工人员、质量检查人员等。
（2）施工设备：配备吊车、混凝土输送泵、钢筋切割机、焊接设备等。
（3）施工材料：选用符合设计要求的预制混凝土桥面板、钢筋、混凝土等。
二、施工工艺1. 桥面板运输（1）采用平板车运输预制桥面板，确保运输过程中的安全。
（2）运输过程中，避免桥面板受到碰撞、挤压等损伤。
2. 桥面板定位（1）根据设计图纸，在桥墩上预埋定位钢筋，确保定位精度。
（2）预埋钢筋长度、间距应符合设计要求。
3. 桥面板吊装（1）采用吊车进行桥面板吊装，确保吊装过程中的安全。
（2）吊装过程中，注意吊车与桥面板的平衡，避免桥面板倾斜。
4. 桥面板焊接（1）采用电弧焊进行桥面板与预埋钢筋的焊接。
（2）焊接过程中，确保焊接质量，避免出现焊接缺陷。
5. 桥面板浇筑混凝土（1）在桥面板底部浇筑混凝土，填充预留空隙。
（2）混凝土浇筑过程中，确保浇筑均匀，避免出现蜂窝、麻面等缺陷。
6. 混凝土养护（1）浇筑完成后，采用喷淋、覆盖等方法进行混凝土养护。
（2）养护期间，确保混凝土强度达到设计要求。
桥梁梁板预制施工方案
桥梁梁板预制施工方案桥梁梁板预制施工方案一、施工前的准备工作：1. 梁板预制工厂准备：准备预制梁板所需的模板、钢筋、混凝土等工作材料和设备，并对施工区域进行清理和准备。
2. 施工区域准备：清理施工区域，确保地面平整、整洁，以便进行梁板的预制和安装作业。
二、梁板预制流程：1. 模板制作：根据桥梁设计图纸中的梁板尺寸和形状要求，制作适当的木模板。
2. 钢筋加工：根据设计图纸要求，将钢筋进行剪切、弯曲、焊接等加工处理，并按照预定的放筋要求进行安装。
3. 浇筑混凝土：将预先配制好的混凝土依次倒入模板中，并通过振动器进行振动，以排除气泡，确保混凝土的密实性和均匀性。
4. 混凝土养护：在混凝土凝固之后，对梁板进行养护，包括喷水养护、遮阳保温等措施，以确保梁板的强度和耐久性。
三、梁板安装流程：1. 运输：使用适当的工具和设备将预制好的梁板运输至桥梁现场，并进行必要的保护，以防止梁板在运输过程中受损。
2. 安装：根据桥梁设计图纸和安装方案，对预制好的梁板进行定位和安装。
使用合适的起重设备，将梁板按照设计要求进行安装，并进行调整、校正，以确保梁板的平面度和位置精度。
3. 梁板连接：在梁板安装完成后，进行梁板之间的连接，包括螺栓连接、焊接连接等方式。
确保连接的牢固性和稳定性。
4. 梁板验收：对已安装完成的梁板进行验收，包括尺寸、平面度、弯曲度、平整度等方面的检查和测试，确保梁板符合设计和质量要求。
四、施工安全措施：1. 施工区域的围栏和警示标志牌应当设置齐全，并进行定期检查和维护，以确保工地周围的交通安全。
2. 进行高空作业时，必须配备合格的安全网、安全带等防护设备，并进行必要的教育和警告。
3. 操作工人必须经过专业培训，并具备相应的安全意识和技能，操作人员必须严格按照操作规程进行工作。
五、施工质量控制：1. 梁板预制过程中，必须按照设计要求和相关工艺规范进行操作，并进行相应的检查和测试。
2. 梁板预制完成后，必须进行验收，并按照设计要求进行相应的测试和检测，确保梁板的质量和性能满足要求。
桥梁梁板预制施工方案
桥梁梁板预制施工方案桥梁梁板预制施工方案一、项目背景本项目是一座公路桥梁，梁板为预制梁板，由于预制梁板具有较高的工程质量和施工效率，因此选择预制梁板施工方案。
二、施工工艺1. 设计：根据桥梁的结构和荷载要求，设计预制梁板的尺寸和形状。
2. 预制梁板的材料采购：根据设计要求，采购预制梁板所需的混凝土、钢筋等材料，并进行质量检验。
3. 预制梁板的模具制作：根据设计的梁板尺寸和形状，制作适合的模具。
4. 预制梁板的制作：将混凝土按照设计比例和要求进行搅拌，然后倒入模具中，放置好钢筋，进行养护。
待混凝土养护完成后，脱模，得到预制梁板。
5. 预制梁板的运输：将预制梁板运输至施工现场，采取合适的运输方式，确保梁板的完整和安全。
6. 桥墩的施工：在桥墩上进行支承台的施工和调整，确保梁板的安装平稳。
7. 预制梁板的安装：通过起重设备将预制梁板按照设计要求放置在桥墩上，然后进行连接和固定。
连接方式可以选择螺栓连接或者焊接连接。
8. 梁板的验收和修整：待所有梁板安装完毕后，进行验收，检查梁板的连接是否牢固，进行必要的修整。
9. 梁板的养护：对已安装的梁板进行养护，保证其强度和耐久性。
三、施工注意事项1. 混凝土的配合比要按照设计要求进行，确保梁板的强度和抗压性能。
2. 制作模具时要注意模具的精度和质量，确保模具制作的准确度。
3. 运输梁板时要注意梁板的安全，并采取适当的保护措施，防止梁板受损。
4. 安装梁板时要与桥墩进行紧密配合，确保梁板的稳定和安全。
5. 梁板的连接要牢固可靠，确保桥梁的整体强度和稳定性。
6. 施工过程中要进行频繁的检查和测量，确保施工质量符合设计要求。
总结：预制梁板施工方案采用预制工艺，可以提高施工效率和质量。
在施工过程中要严格按照设计要求和施工规范进行施工，并进行充分的检查和测量，确保施工质量。
同时，要注意梁板的制作和运输过程中的安全，防止梁板受损。
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临海高等级公路灌河大桥GH-2标
桥面板预制场建设方案
中交第一公路工程局有限公司
临海高等级公路灌河大桥GH-2标项目经理部
2013年09月
目 录
一、工程概况........................................ 错误!未定义书签。
二、施工计划........................................ 错误!未定义书签。
三、桥面板预制场地选择.............................. 错误!未定义书签。
四、桥面板预制场规划................................ 错误!未定义书签。
五、场地处理........................................ 错误!未定义书签。
六、起重设备选择.................................... 错误!未定义书签。
七、台座及存梁基础.................................. 错误!未定义书签。
八、钢筋加工计划.................................... 错误!未定义书签。
九、养生措施........................................ 错误!未定义书签。
十、桥面板预制计划.................................. 错误!未定义书签。
临海高等级公路灌河大桥GH-2标
桥面板预制场施工方案
一、工程概况
临海高等级公路灌河大桥GH-2标南主桥为400/2m++双塔双索面半漂浮体系
钢混组合梁斜拉桥，主梁采用双边“工”字型边主梁结合桥面板的整体断面，全
宽。桥面板以主梁中心线对称布置四块，主梁中心线内侧和外侧分别定义为内侧
预制板和外侧预制板，标准块平面尺寸分别为800cm*310cm和823cm*310cm，标
准块内侧预制板厚度为28cm，外侧预制板厚度在边主梁附近由28cm渐变至50cm，
辅助跨内侧预制板、外侧预制板厚度均为50cm，预制板分为52种类型，响水侧
共416块。
二、施工计划
桥面板预制梁施工时间计划为2013年10月1-2013年9月15日，2013年9
月底进行预制桥面板首件工程施工。
三、桥面板预制场地选择
前期箱梁预制场建设期间已对桥面板预制场进行了规划，桥面板与箱梁预制
场相邻布置，即K16+处南引桥87#-88#墩之间便道左侧。拌合站、箱梁及桥面板
预制场集中设置便于管理，预制场占地面积5660平方米，作为材料堆放、钢筋
加工、桥面板预制及存板场地。
平面位置布置图
桥面板预制场总体规划平面布置图
四、桥面板预制场规划
1、钢筋加工场分为原材料堆放区、钢筋加工区以及半成品堆放区。地占地
面积750平米。配置一台35T龙门吊负责钢筋原材料吊卸。
2、为满足工期要求，设置三个40m长钢筋绑扎胎架，供桥面板钢筋绑扎。
钢筋绑扎台座设置钢筋加工区和预制区之间，便于半成品钢筋运输及骨架整体吊
装入模。钢筋加工场地按施工需求划分原材堆放区、加工区、半成品堆放区、绑
扎区，各区域采用黄色油漆划线标识，半成品钢筋采用人工配合板车运输。
3、桥面板预制台座共20个，其中胎架形式3个（作为桥面板底部设置齿板
和S7(S7’)板及C7(C7’)板预制），内板预制设置8个，外板预制设置7个，板
厚50cm内外板通用台座2个，为便于模板安装混凝土预制台座尺寸为*，台座之
间净间距布置为，区域面积为1100m2。
桥面板预制区布置图
4、预制区以北130m范围为存板区，存板台座共60个，可存储360片桥面
板，区域面积3000 m2。
桥面板存板区布置图
5、龙门轨道沿预制场南北方向通长布设，龙门起吊高度8m，起重能力35t，
跨径为24m，能满足移板、运板要求。
6、预制厂用水从箱梁预制场储水池引入，台座单侧设置一道养护水管，每
个台座处设置一个阀门，养护时采用橡胶软水管接通，沿桥面板边缘围绕一周自
行喷水养护，采用的橡胶水管按20cm间距设置喷水孔，水管一侧接通阀门另一
侧进行封堵。
7、桥面板预制区用电利用钢筋3#大棚配电箱引入。每排台座设置两个配电
箱，场地内电缆全部采用地下走线。
五、场地处理
桥面板预制场地在前期临建规划建设时已进行50cm山皮土换填压实处理，
桥面板预制区和存板区场地面层全部采用15cm混凝土进行硬化，钢筋加工棚利
用原有引桥2#钢筋大棚，靠箱梁预制厂龙门轨道内侧设置排水沟引至场地外，
以保证雨季场区及便道排水畅通。
桥面板预制场场地处理断面结构图
六、起重设备选择
桥面板最大重量为吨，预制场配置1台35t龙门吊用作钢筋骨架整体吊装、
混凝土浇筑及移板，龙门吊跨径均为24m。
七、台座及存梁基础
1、底部带齿板桥面板（共24块）、S7及C7类板采用定型加工的钢结构胎
架模板,共3套，其他边板和内板全部采用混凝土预制台座，前期预制场规划建
设时已对桥面板预制区进行了50cm山皮土换填压实处理，混凝土台座直接设置
在其上，预制台座采用20cmC25混凝土，其上铺设8mm厚面板，在台座浇筑前按
间距1m埋设直径12mm钢筋，台座顶部四周安置30*3mm角钢以便铺设钢板后对
其进行焊接。
内板预制台座纵断面图
外板预制台座纵断面图
混凝土预制台座平面布置图
2、存板区地基采用换填50cm山皮土压实处理，其上设置存板混凝土基础，
每块板设置长3m*宽2m*厚混凝土独立基础，以避免不均匀沉降造成基础断裂，
混凝土基础底部按间距30cm设置直径12mm钢筋网片，外板支垫一侧采用两块橡
胶支座，另一侧采用预制的混凝土标准支垫块或钢管填混凝土进行支垫。
外板存板形式示意
内板存板形式示意
支垫预制块
6、模板固定采用在台座预制板边缘设置角钢形定位卡槽，齿形板安装到位
后利用台座边缘设置的反压顶装置进行固定，后再用反向梳子板堵孔。
齿形板和反向梳子板安装 反压顶装置固定
八、钢筋加工计划
钢筋加工利用南引桥2#钢筋大棚，钢筋下料成型在加工棚内完成。主要钢
筋加工设备有：数控钢筋加工机、数控弯曲中心、电焊机、切断机等，有专业的
钢筋工和电焊工，持证上岗；每一道工序设专职质检员。桥面板钢筋绑扎在自行
设计加工的型钢胎架上进行，整体钢筋绑扎完成后、先经质检员验收合格，向监
理工程师报检，合格后整体吊装入模，钢筋模板检测合格后方可浇注混凝土。
九、养生措施
施工期间采用在桥面板预制台座一侧预埋管道，自动喷淋方式进行混凝土养
生，养生时间不少于7d。
预制板喷淋养护照片
十、桥面板预制计划
桥面板类型 数量 板型 台座数量 施工时间（天) 备注
S1、S2、S4、S5 34 *外板平板50cm厚 2 136
S8、S10、S13、S15、S17 156 *外板渐变 7 178 S11板2块
C1、C2、C4、C5 34 *内板50cm厚
8 190 C11板2块
C8、C10、C13、C15、C17 156 *内板平板
桥面板预制从0#块开始向两侧按顺序和桥面板类型进行预制，按照台座数
量20个，每8天施工一块桥面板，完成全部桥面板预制需要198天，考虑不利
因素影响施工时间为7个月。计划2013年9月中旬开始至2014年4月20日完
成全部桥面板预制。
桥面板计划最早2014年5月初进行架设，每个梁段施工时间考虑12天，钢
梁全部拼装完成需要180天，即2014年10月底完成。
S3、S6、C3、C6、S9、C9、
S12、C12、S14、C14、S16、C16、S7、C7 28 带齿板 3 75