基于电气化铁路的负荷研究分析
电气化铁路牵引负荷负序源模型研究
（． ｎ ｎＥｅｔｃ ｏ ｅ Ｄｉ ａｃ ｏ ｍｕ ｉ ｔ ｎ ｕｅ ｕ Ｃ ａｇ ｈ １０ ７ Ｃ ｉａ ２ Ｃ ｌｇ ｌｃ ｉ ｌ ｎ ｎｏｍａｉｎ １Ｈｕ ａ ｌ ｒ ｗ ｒ ｓ ｔ Ｃ ｍ ｎｃ ｉ ｒａ ， ｈ ｎｓ ａ ０ ０ ， ｈｎ ； ． ｏｌ ｅｏ ｅｔｃ ｄＩ ｒ ｔ ｃ ｉＰ ｐ ｈ ａｏＢ ４ ｅ ｆＥ ｒ ａ ａ ｆ ｏ
摘要 ： 为了研究电气化铁路牵引负荷所产生负序对公用电网的影响 ， ｓ一 型电力机车数字仿真 的基础上， 在 ｓ ８
提 出了一种描述电气化铁路牵引负荷 负序特性的新型简化模型。用负序 电流源描述牵引负荷的负序特性 ， 负序 电流的实部和虚部被表达为基波正序 电压 、 电流幅值及其相角差的函数。 通过 Ｍａａ 平台获得仿真数 ｔｂ ｌ 据样本，利用最小二乘准则进行参数辨识 。ＷＳ Ｃ９系统的负序潮流仿真检验表 明，模型具有足够的描述 Ｃ一 精度 ，适合于工程仿真应用。
Ｅ ｇｎ ｅｉｇ Ｈｕ ａ ｎｖｒｉ， ｈ ｎ Ｓ ａ４ ０ ８ ，ｈｎ ； ． ｒｉＥ ｅｔｃ ｏ ｅ ｕｅ ｕＨａｂｎ１０ ０ ， ｈｎ ） ｎ ｉｅｒ ， ｎ ｎＵ ｉｅｓｙ Ｃ ａｇ ｈ １ ０ ２Ｃ ｉａ ３Ｈａｂｎ ｌｃ ｉＰ ｗ ｒ ｒａ ， ｒｉ ５０ １ Ｃ ｉａ ｎ ｔ ｒ Ｂ
ｐ ｂｉ ｏ ｒｇ ｉ， ａ ｅ ｎＳ 一 ｌｃｒ ｏ ｏ ｔ ｅｄｇｔｌ ｉ ｌｔ ｎ ａｎ ｗ ｉ ｌ ｅ ｅ ａｉｅｓ ｕ ｃ ｄ ｌｓ ｕ ｌ ｐ ｗｅ ｒｄ ｂ ｓ ｄｏ ｓ８ｅｅ ｔ ｃｌｃ ｍｏｉ ｉｉ ｍｕ ａｉ ， ｅ ｓｍｐｉ ｄｎ ｇ ｔ ｏ ｒ ｅｍｏ ｅ ｃ ｉ ｖ ａｓ ｏ ｉ ｆ ｖ ｉ
电力负荷相关研究报告
电力负荷相关研究报告
电力负荷相关研究报告
电力负荷是指单位时间内用电设备消耗的电能总量，通常以千瓦小时或兆瓦小时为单位进行计量。
随着社会经济的发展和人们对电力需求的增加，电力负荷的管理和研究变得尤为重要。
本报告主要探讨以下几个方面与电力负荷相关的研究：
1. 电力负荷预测：电力负荷预测是电力系统运营的关键环节。
通过对历史用电数据的分析和建模，可以预测未来各个时段的负荷水平。
这有助于电力系统的调度和供需平衡，提高电力系统的可靠性和稳定性。
2. 电力负荷管理策略：为了更好地管理电力负荷，可以采取一系列的策略。
例如，合理调整电力供应和需求之间的平衡，通过优化分布式发电和能源存储系统的运行，实现对电力负荷的管理和控制。
3. 新能源与电力负荷：随着新能源的广泛应用，如风能和太阳能的快速发展，电力系统的负荷管理面临新的挑战。
新能源具有不稳定性和间歇性的特点，如何更好地预测和管理与新能源相关的电力负荷，成为一个研究的焦点。
4. 电力负荷优化：对电力负荷进行优化是提高电力系统效率和经济性的重要手段。
通过采用智能化技术和优化算法，可以推动电力负荷的优化管理，减少用电能耗，提高供电效果。
5. 电力负荷与用电行为：电力负荷的变化与人们的用电行为有着密切的关系。
在电力负荷的研究中，需要考虑到人们的生活方式、工作习惯和用电需求的变化。
通过对用电行为的研究，可以更好地理解和预测电力负荷的变化。
总结起来，电力负荷的相关研究内容既包括数据分析和预测，也包括管理策略和优化技术的研究。
未来进一步深入研究电力负荷管理和优化的方法，将为电力系统的可持续发展和能源的高效利用提供有力支持。
电气化铁路负荷特性及对电能质量的影响与建议
关键词 ：电气化铁 ：ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｉｅ ｆ ｄ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｓ ； ｌ ｏ ａ ｄ ｃ ｈａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｉｓ ｒ ｔ ｉ ｃ； ｐｏ ｗｅ ｒ ｑｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ； ｈ ａ ｒ ｍｏ ｎ ｉ ｃ ｗａ ｖ ｅ； ｎ ｅ ｇ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｓ ｅ ｑｕｅ ｎｃ ｅ
潘 美 容 Ｐ ＡＮ Ｍｅ ｉ — ｒ ｏ ｎ ｇ ； 杨 利 兵②ＹＡ ＮＧ Ｌ ｉ — ｂ ｉ ｎ ｇ ； 杜 雅 飞①ＤＵ Ｙ ａ — ｆ ｅ ｉ
（ ① 国网山西省 电力公 司客 户服务 中心， 太原 ０ ３ ０ ０ ０ ８ ； ② 国网忻 州供 电公 司， 忻州 ０ ３ ４ ０ ０ ０ ） （ （ ￣ ） Ｃ ｕ ｓ ｔ ｏ ｍ ｅ ｒ Ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ｏ ｆ Ｓ ｔ ａ ｔ ｅ Ｇ ｒ ｉ ｄ Ｓ ｈ ａ ｎ ｘ ｉ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ Ｃ ｏ ｍ ｐ ａ ｎ ｙ ， Ｔ ａ ｉ ｙ ｕ ａ ｎ ０ ３ ０ ０ ０ ８ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ：
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｉｓ ｒ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｍｏ ｄ ｅ ｍ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｒ ｉ ｆ ｅ ｄ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ， ｌ ｉ ｋ ｅ ｓ ｉ ｎ ｇ ｌ ｅ — ｐ ｈ ａ ｓ ｅ ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ｓ ｕ ｐ ｐ ｌ ｙ ａ ｎ ｄ ｉ ｍｐ ａ ｃ ｔ ｌ ｏ ａ ｄ ｈ ａ ｖ ｅ ｉ ｎ ｅ ｖ ｉ ｔ ａ ｂ ｌ ｅ ｉ ｍｐ ａ ｃ ｔ ｏ ｎ
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电气化铁路对电力系统的影响分析
电气化铁路对电力系统的影响分析摘要：科学技术的发展迅速带动了电气化铁路的发展。
由于强电流集束效应的存在，使得电气化铁路牵引供电变电系统中的牵引供电网结构较大，负荷也不同于一般负荷。
不能计算系统的电流分布、牵引网的阻抗、短路电流等，计算过程复杂且结果不准确。
电力铁路的重点是改造铁路供电系统，三相工频交流电压通过电力系统与单相工频交流电压相连，三相工频交流通过牵引变压器转换成单相工频交流，然后由机车供电。
电力牵引供电、电气化铁路变电系统发生故障的概率大，牵引车和变电所三相交流电转换成单相交流电，这必然会造成三相电力系统的非对称运行。
负序电流将干扰小容量三相电源，系统的负序电压可使该线路上其他负载的电源中断而不发生故障，并干扰该线路第二侧的保护装置。
采用遗传算法确定牵引变电所的最佳位置和分区，确定牵引供电臂的合理长度，从而达到牵引网电能损耗最小的目的。
虽然该算法能获得牵引变压器的容量，但由于牵引供电和转换系统中数据量大，计算复杂度高。
在牵引供电变电系统中，采用多导线电气化铁路牵引供电，可获得瞬时电流，但是，由于运行位置和速度的差异，还不能充分反映列车运行过程对结果的影响。
基于大数据分析，提出了电气化铁路牵引供变电系统的设计方法，借助大数据分析技术，充分发挥高效搜索特性。
关键词：电气化铁路；电力系统；影响分析引言随着物联网及5G通信技术的快速发展，两者结合应用于高速铁路，加快推进了中国高铁向智能化方向发展的速度。
牵引供电系统是高速铁路实现智能化运行的重要组成部分之一，而智能化牵引变电所又是牵引供电系统实现智能化运行的核心。
我国目前智能化牵引变电所的应用仍处于起步阶段，当前运行的电气化铁路绝大部分以普通型的牵引变电所为主，设备不够智能，运行状态以人工判断检修为主，整个供电系统故障判断及故障后恢复仍然以人工为主。
随着中国电气化铁路的快速发展，人工成本逐年增加，智能化铁路是铁路发展的必然趋势，要实现铁路智能化运行，智能化牵引变电所的应用是必不可少的环节。
电气化工程设计中的电力负荷预测与优化
电气化工程设计中的电力负荷预测与优化1.引言随着社会的快速发展和技术的进步，电力负荷预测和优化在电气化工程设计中变得尤为重要。
准确预测电力负荷可以帮助电气工程师合理规划电力供应和负载管理，以满足用户对电能的需求。
优化电力负荷分配可以提高电力系统的效率和可靠性，降低能源消耗和运营成本。
本文将探讨电气化工程设计中的电力负荷预测与优化的方法和技术。
2.电力负荷预测2.1.时间序列分析方法时间序列分析是电力负荷预测中常用的方法之一。
通过分析历史负荷数据，可以发现其具有一定的周期性和趋势性。
基于这种规律，可以使用时间序列分析方法，如季节性指数法、趋势平滑法和自回归移动平均法等，对未来的负荷情况进行预测。
然而，时间序列分析方法通常只能适用于较为简单的负荷预测问题，难以应对复杂的系统变化和外部因素的干扰。
2.2.基于机器学习的方法机器学习是一种基于数据和统计的方法，可以通过构建数学模型来预测未来的负荷情况。
常用的机器学习算法包括支持向量机（SVM）、人工神经网络（ANN）和随机森林（RF）等。
这些算法可以通过对历史负荷数据的训练和学习，预测未来的负荷情况。
相比于时间序列分析方法，基于机器学习的方法能够更好地适应复杂的系统变化和外部因素的影响，提高负荷预测的准确性。
3.电力负荷优化3.1.负荷调度负荷调度是指根据电力系统的供需关系和用户需求，合理分配电能和控制负荷功率的过程。
通过负荷调度，可以最大限度地满足用户对电能的需求，提高系统的供电可靠性和经济性。
负荷调度一般包括负荷预测、负荷积分、负荷平衡和负荷控制等环节。
其中，负荷预测是负荷调度中的关键环节，能够提供准确的负荷预测结果，为负荷平衡和控制提供指导。
3.2.能源管理系统（EMS）应用能源管理系统（EMS）是一种电力系统自动化管理系统，可以对电力负荷进行综合优化和调度。
EMS可以通过实时监测和分析电力负荷数据、电力市场价格、供电能力和用户需求等信息，以达到最优的负荷调度和供电策略。
电气化铁路单相负载对风电机组安全运行影响的研究通用版
安全管理编号：YTO-FS-PD745电气化铁路单相负载对风电机组安全运行影响的研究通用版In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards电气化铁路单相负载对风电机组安全运行影响的研究通用版使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。
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正文：随着风电产业的迅猛发展，风电与电网的相互影响也越来越明显，风电场的建设和运行要充分考虑风电场接入电网的实际情况，要对风电电源、电网以及负荷进行总体的考虑，满足电力系统中的基本平衡关系，实现电网和风电场稳定运行。
风电并网问题已经成为风电大规模发展的“瓶颈”，越来越受到各方面的重视。
大唐三门峡风力发电有限公司一期工程（25.5MW）接入电网系统侧为三门峡电网公司虢都变，虢都变同时也是豫西陇海铁路牵引站所在的电源点之一。
下图为三门峡风电场及周边电网接线示意图：从风电场投运以来，风力发电机在调试、运行过程中因常出现“三相电流不平衡”故障而跳机，直接影响到风电机组安全稳定运行及公司的经济效益。
根据历次风机跳闸记录及电网运行方式综合分析，初步认为：一、河南三门峡地区承担着陇海铁路的大量牵引机车站，目前的电力化铁路牵引机车站的联接方式造成电网三相不对称现象严重，铁路机车牵引负荷是功率大、空间和时间分布随机性强的单相负荷。
基于电铁负荷下的电网无功优化配置与运行管理
浅析基于电铁负荷下的电网无功优化配置与运行管理摘要：近年来，随着电气化铁路负荷的引入，给滁州电网运行管理工作带来较大的挑战。
为有效应对京沪电气化铁路投运对滁州电网的影响，保证电气化铁路投运后滁州电网的安全稳定和经济运行，特收集了大量的国内外电铁负荷的各类资料和信息，在了解电铁负荷性质和规律的基础上，结合滁州电网实际，组织开展电铁负荷对滁州电网的影响分析和研究工作，提前制订并落实多项防控措施，强化电铁投运后的电网运行管理，降低了电铁负荷给电网带来的影响，取得了一定的工作成效，积累了宝贵经验。
关键词：电铁负荷无功优化运行管理中图分类号：c931 文献标识码：a 文章编号：1007-3973（2012）012-062-021引言我国经济的持续快速发展，造成能源的供应紧缺，电气化铁路普及推广已成为必然趋势。
根据有关资料统计，我国电气化铁路总里程已突破3万余公里。
作为电网企业，应积极承担社会责任，为社会的进步和发展作出贡献。
因此，电网企业必须主动迎接挑战，摸清电铁负荷本质，采取针对性的防控措施，保障电气化铁路的可靠供电，保障电网的安全稳定运行，降低电网损耗，实现企业效益和社会效益的“双赢”。
2电铁负荷下的专业管理目标描述2.1 电铁负荷下的专业管理范围和目标专业管理范围包括管辖电网的安全稳定运行、电能质量管理。
涵盖了电铁投运后的电网运行管理、无功优化配置、电网运行分析、设备技术改造等诸多工作。
通过对电铁负荷特性的研究，结合滁州电网运行管理实际，提出并落实有针对性的管理措施和技术措施，保证电网的安全稳定运行，保证电能质量符合国家标准要求，实现无功分层、分区、就地平衡，最大限度地发挥电网无功资源的利用效率，全面提升电网安全稳定和经济运行水平。
2.2 电铁负荷下的专业管理指标体系和目标值结合滁州电网运行管理实际，提炼出重点指标和目标值，如表1所示。
3电铁负荷下的专业管理主要做法3.1未雨绸缪，认真做好基础工作准备3.1.1 开展电铁运行前的调研收资为认真做好京沪电气化铁路的供工作，公司选派专业技术人员前往山西、湖南等省电力公司进行调研收资，先后到大同和湖南的三座电气化铁路牵引站进行实地参观，通过交流和学习，基本掌握了电铁负荷的性质和规律，重点是电铁负荷对电容类设备、电能质量、继电保护装置、电能计量等方面的影响及采取的对策。
电气化铁道牵引供电研究报告
一、（13）请查阅“GB50062-2008电力装置的继电保护和自动装置设计规范”国家保准，详细分析牵引变压器应设置哪些保护？1牵引变压器的运行状态牵引变压器存在空载合闸、正常运行、短路故障、不正常运行几种状态。
分析牵引变压器的运行状态是为了更好地研究继电保护装置的构成原理。
（1）牵引变压器的空载合闸牵引变电所建成投运、变压器检修后投运及采用固定备用方式的运行变压器故障后备用变压器的投入，均进行空载合闸。
变压器空载合闸时，有如下特点：a.产生较大的冲击性励磁电流，简称为励磁涌流。
励磁涌流只流过变压器电源侧绕组。
b.励磁涌流的大小，与变压器合闸瞬间电源电压的初相角及铁芯中的剩磁大小有关，严重时可达变压器额定电流的6～8倍。
c.励磁涌流波形的波宽较窄，且有很大的间断区（80电角度以上），并含有大量的二次谐波电流分量和衰减性直流分量（非周期分量）。
(2)变压器的短路故障根据短路地点的不同，分为油箱内部短路故障和油箱外部套管及引出线上的短路故障。
当油箱内部出现各种类型的短路故障时，短路点处的高温电弧将会损坏线圈的绝缘，也会使绝缘物剧烈气化，产生大量的瓦斯气体，造成油箱内压力剧增。
当发生油箱外短路故障时，将导致供电电压的严重降低并导致变压器线圈的过热，加速线圈绝缘老化。
(3)变压器的不正常运行状态包括变压器过负荷运行、变压器外部负荷侧短路故障引起的线圈过电流、油箱严重漏油、变压器过热等2牵引变压器的保护方式牵引变压器在牵引供电系统中具有十分重要的作用，运行中会发生危害特别严重的短路故障，因此必须对牵引变压器设置性能完善的保护装置。
(1)牵引变压器保护装置的设置必须满足以下要求：a.当变压器正常运行和空载合间以及外部故障被切除时，保护装置不应动作。
b.当变压器发生短路故障时，保护装置应可靠而迅速地动作。
c.当变压器出现不正常运行状态时，保护装置应能给出相应的信号。
根据电力设计规程的规定，牵引变压器应设置主保护、后备保护和辅助保护。
电气化铁路对电力系统的影响分析
电气化铁路对电力系统的影响分析摘要进入21世纪后，科学技术不断发展，我国的铁路也在朝着电气化方向飞速发展，电气化铁路的运营里程不断增加。
从对电力系统的影响来看，电气化铁路具有很大的移动性和波动性，其负荷特点是大功率单相整流带冲击，正是由于具有这种特点，使得其在接入电网运行后，大量的三相不平衡产生的负序电流和谐波在电力系统中产生，对该接入处的电力系统运行的稳定性、可靠性产生很大的影响，严重时将威胁电力系统的正常运行，造成经济损失。
此文将电气化铁路接入电力系统后的影响做简要分析。
关键词电气化铁路；电力系统；谐波1 电气化铁路基本情况1.1 电气化铁路的特点电气化铁路是当代最重要的一种铁路类型，沿途设有大量电气设备为电力机车提供持续的动力能源。
电力机车本身不带有电能，所需电能由电力牵引供电系统提供。
牵引供电系统主要是由牵引变电所和接触网（或供电轨）组成。
变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线或高压输电缆送过来的电流送到铁路上空的接触电网或铁轨旁边的供电轨道中，接触网或供电轨则是向电力机车直接输送电能的电气设备，电力机车通过集电弓或导电车轮从接触网或供电轨中获得所需电能[1]。
1.2 电气化铁路与电力系统的联系电气化铁路牵引供电系统对供电电网来说，会使得电力系统负荷状态非常高，在引起牵引网电压波动的同时，也使得供电系统电能质量下降，如果不采取措施，还会导致机车动力下降，直接导致电气化铁路运行效率低下，从铁路运行和电力系统运行的角度看，都会造成经济损失。
2 电气化铁路对于电力系统的影响2.1 对旋转电机的影响电气化铁路有着单相交流供电的特性，这种特性使得电机的转子、定子都会发热，增加损耗，引起机组的震动，且转子、定子又属于电机的重要部件，如果在运行时过热就容易发生损壞或者其他故障，带来很严重的后果[2]。
2.2 对输电线路的影响电气化铁路在行过程中，其产生的谐波是影响输电线路最主要的因素。
单相电流产生的谐波，如果频率高，则会发生电力系统谐波共振，有的时候还甚至会放大谐波，很大程度上会增加谐波网损。
电气化铁路的运行和管理研究
电气化铁路的运行和管理研究电气化铁路是以电力为动力的铁路系统，相比于传统的蒸汽和柴油机驱动铁路，它有着更高的效率和更好的环保性能。
电气化铁路运行和管理也有着特殊的要求，下面我们来具体探讨。
一、电气化铁路的运行要求1.供电系统的稳定性电气化铁路的供电系统必须高度稳定，因为一旦该系统出现故障，那么会对铁路正常运行造成很大影响，导致列车停运或者降速行驶，甚至会发生安全事故。
因此，需要进行供电系统的可靠性分析和故障诊断以及快速排除故障的措施。
2.列车信号和调度系统电气化铁路的列车信号和调度系统也必须高度精密和可靠。
列车信号系统要求快速和准确地向列车通知行车命令和速度指示，以确保列车安全行驶。
调度系统要求在保证列车运行过程中，能及时监测系统的状态和变化，并进行优化调度，以减少运行时间和保证列车运行的平稳性。
3.轨道维护和更新电气化铁路的轨道需要定期进行维护和更新，以保证列车的正常行驶和通行的效率。
轨道的磨损和老化会严重影响列车的正常运行，导致列车减速和行驶不安全。
因此，铁路运营部门需要及时预测轨道的磨损程度和维护时间，并采取相应的维护措施。
二、电气化铁路的管理模式电气化铁路的管理与传统铁路相比，具有更加复杂和精细的管理模式。
由于电气化铁路的运行和管理需要有更多的技术支持和管理手段，因此铁路运营部门需要加强对相关人员的培训和专业知识的传授，以保证铁路系统的质量和效率。
1.信息化管理电气化铁路的信息化程度较高，信息化管理可以有效地协调和优化铁路的运行和管理。
铁路运营部门需要充分利用信息化管理模式来进行综合预测和优化调度，增加铁路的管理效率和预测能力。
2.智能化管理智能化管理模式可以提高电气化铁路系统的可靠性和运行效率。
通过智能化的技术手段，可以实现铁路设备自动化、智能化控制和网络化管理，从而达到提高铁路运行的可靠性和效率的目的。
3.创新管理模式创新管理模式可以帮助铁路运营部门更好地适应电气化铁路的运营和管理要求。
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如 图 １为忻州地 区 ２ ０ １ ０ － － ２ ０ １ ２年的电气化铁路负荷增长情况 。
率、 月最 大峰谷差率 、 日最大 （ 小） 负荷 、 日负荷率 、 日峰谷差率等 进行计算分析 ， 表１ 为部分负荷特性指标计算的结果 。
１ １ Ｔ １ ２ ： ０ ０ ； 最小负荷 为 １ ６ ４ ． ３ ８ ５ ０ ＭＷ， 发生 时间 ２ ０ １ ２ — ０ ４ — １ ９ Ｔ ８ ： ３ ０ 。忻州地 区 ２ ０ １ ２ 年 ４月 的网供总负荷 的最大负荷为 １ ４ ２ ４ ． ９ ９
Ｍ Ｗ， 发 生 时间 ２ ０ １ ２ — ０ ４ — １ ６ Ｔ １ ９ ： ４ ５ ； 最小 负荷 为 ９ ２ ５ ． ３ ７ ＭＷ， 发 生时间 ２ ０ １ ２ — ０ ４ — ２ ４ Ｔ ８ ： ３ ０ 。从大量 的统计数据可以得出 ， 受到 电 气化铁 路的影 响， 最大负荷与最小负荷的发生时间不可预测 。 经过负荷特性指标计算得出 ， 电铁 的 日负荷率一般在 ０ ． ６ ２ —
年份
网１ 电气化铁 路负荷增长情况
忻 州共有 ４条电气化铁 路 ， 即神朔铁路 、 朔 黄铁路 、 大 秦铁
路和北同蒲铁路 ； 包含 ｌ ５个电力牵 引站 。神朔铁路包括 ： 桥头 电
铁（ 主供为 ２ ２ ０ｋ Ｖ保德站 ） 、 阴塔 电铁（ 主供为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ义井站 ） 和 贺职 电铁（ 主供为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ义井 站 ） ； 朔 黄铁路包 括 ： 神池南 电铁 （ 主供为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ义井站 ） 、 龙宫 电铁（ 主供 为 １ １ ０ ｋ Ｖ轩 岗站 ） 、 东 街村 电铁 （ 主供 为 １ １ ０ ｋ Ｖ柳塬 站 ） 、 东冶 电铁 （ 主供 为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ永 安站 ） 和滴流澄电铁（ 主供 为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ永安 站 ） ； 大秦铁路包括 ： 秦 家庄 电铁 （ 主供为 １ １ ０ ｋ Ｖ宋 家寨 ） 、 庄 儿上 电铁 （ 主供 为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ 义井站 ） 和宁武电铁（ 主供 为 １ １ ０ ｋ Ｖ西宁线 ） ； 北 同蒲铁路包 括 ：
２ ． ２ 忻 州 地 区 负 荷 特性 分 析
以 ４月为例对忻州负荷特性进行分析 。忻州地 区 ２ ０ １ ２年 ４ 月 的 电铁 负荷最大 负荷 为 ３ ７ ０ ． ７ １ ２ ０ ＭＷ，发 生时 间 ２ ０ １ ２ — ０ ４ —
２ ０１ ０ ２ ０１ １ ２ Ｏ１ ２
基 于 电气 化铁 路 的负荷研 究分 析
加 ∞
∞
∞
米晓 东 ， 杜欣慧 ， 赵文华
（ １ ． 忻州供电公司 ， 山西忻州 ， ０ ３ ４ ０ ０ ０ ； ２ ． 太原理工大学电气与动力工程学院 ， 山西太原 ， ０ ３ ０ ０ ２ ４ ）
摘
要： 结合忻 州地 区的 实际情 况 ， 对含有 电气化铁路 的网供 负荷进行 了研 究分析 ， 阐
述 了电气化铁路 负荷 的特点 ，通过对其进行 负荷特性分析 以及 负荷特性指标计 算， 论
述 了电气化铁路 负荷对 网供 负荷的影响 ，从 而为电力 系统安全可 靠运行提 供理论依
据。
关键词 ： 电气化铁路 ； 负荷特性 ； 忻州地 区
中 图分 类 号 ： Ｕ ２ ２ １ 文献 标 识 码 ： Ａ
１ 电气 化铁 路概 况
本文结合忻州市实际情况 ，对含有 电气化铁路 的负荷进行
２ ． １ 忻州地 区负荷特性指标计算 为 了摸清数据 的变化规律 以及 发展 趋势 ，需对负荷进 行特
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
研究分析 。近年来 ， 随着经济 的发展 ， 忻 州地 区的不可控 负荷所 占比重越来越大 ， 负荷调控难度增 大。尤其是 电气化铁路负荷的
近年来 ， 随着 电气化铁路 负荷 的增加 ， 该负荷 在网供总负荷
中所 占的 比例越来越大 ，给 电力系统安全稳定运 行带来 了很大
２ 负荷 特性 分析
负荷特性分析的 目的是正确描述 电力系统负荷随时 间的变 化特性 ， 并且准确地估计出电力系统负荷随时间变化的趋 势。
的影响 ， 因此对 电气化铁路 负荷 的研究分析十分重要。
不 断增加 ， 所 占比重逐渐增 大 ， 给 电力系统运 行带来很 大影响 。
性分析计算 以及 负荷 特性 曲线 的研究 分析 。在负荷特性指 标计 算时， 所研究 的负荷特性指标较多 ， 包括 日、 月、 年等不 同时间段 的特性 指标 等 ， 负荷特性指标 的计算对 电网的设 备检修 、 规划运
山西科技
文章 编 号 ： １ ０ ０ ４ — ６ ４ ２ ９ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ — ０ ０ ６ ８ — ４ ０
Ｓ ＨＡ Ｎ ＸＩ Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ Ａ Ｎ Ｄ Ｔ Ｅ Ｃ ＨＮ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ
２ ０ １ ３年
第２ ８卷
第 ４期
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ － ０ ３ — ２ ２ 离薹 挺
平社 电铁（ 主供 为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ匡村站 ） 、 忻州 电铁 （ 主供 为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ匡
０ ． ７ ６之 问 ， 日最小 负荷率一般 在 ０ ． １ ５ ～ ０ ． ５ ５之 间 ， 日峰谷 差率一 般在 ０ ． ４ ５ ～ ０ ． ８ ５之间 ； 网供 日负荷率一般在 ０ ． ８ — ０ ． ９之 间 ， 日最小 负荷率一 般在 ０ ． ６ ８ ～ ０ ． ８之间 ， 日峰谷差 率一般 在 ０ ． ２ １ ～ ０ － ３ １之 间。从负荷特性 指标计算可得 ， 电铁负荷 的 日峰谷差率约为网供 负荷 的 ３ 倍， 可见 电铁负荷 的波动性很大 。 从总体来看 ， 忻州地区 日负荷曲线一般呈现早 、 晚两个高 峰 段， 早高峰发 生时间变化 较大 ， 约在 １ Ｏ ： ０ ｏ ＿ ＿ １ ２ ： ０ ０ ， 晚高峰一 般 发生在 １ ９ ： ０ ｏ 一 ＿ ２ １ ： ０ ０ 之 间。由于电气化铁路 的天 窗期 不 固定 ， 并且较频繁地改变运行计划 ，有 时会 出现 早高峰变成一 天中的