工程机械驾驶室安全舒适性设计探讨
拖拉机安全舒适座椅设计
编号（学号）：12254013毕业论文（设计）（2012 届本科）题目：拖拉机安全舒适座椅设计学院：工程学院专业：机械设计制造及其自动化姓名：指导教师：完成日期：2013 年 6 月 4 日拖拉机安全舒适座椅设计毕业论文(设计)任务书沈阳农业大学学士学位毕业论文[键入文字] [键入文字] [键入文字]拖拉机安全舒适座椅设计沈阳农业大学毕业论文（设计）选题审批表沈阳农业大学学士学位毕业论文毕业论文（设计）指导记录[键入文字] [键入文字] [键入文字]拖拉机安全舒适座椅设计沈阳农业大学毕业论文（设计）考核表论文题目：拖拉机安全舒适座椅设计姓名：余东学号：12254013 专业：机械设计制造及其自动化沈阳农业大学学士学位毕业论文[键入文字] [键入文字] [键入文字]拖拉机安全舒适座椅设计沈阳农业大学学士学位毕业论文答辩委员会意见：[键入文字] [键入文字] [键入文字]拖拉机安全舒适座椅设计目录中文摘要（关键词） (1)Abstract (2)前言 (3)1拖拉机安全舒适座椅总体设计 (4)1.1拖拉机安全舒适座椅理论设计思路 (4)1.2座椅的设计内容 (5)1.3座椅设计方案比较 (5)1.3.1 座椅采用普通压缩弹簧与座椅采用截锥压缩弹簧方案比较 (6)1.3.2 座椅采用整体式与座椅采用框架式方案比较 (10)2 拖拉机座椅零部件设计 (12)2.1 座椅底座设计 (12)2.1.1 座椅底座主动振动仿真分析 (12)2.1.2 座椅底座高度、宽度、长度、倾角的尺寸设计 (15)2.2 座椅靠背结构设计 (16)2.3 座椅靠背宽度、高度、倾角尺寸设计 (16)3 拖拉机座椅截锥螺旋压缩弹簧分析 (19)3.1 截锥螺旋压缩弹簧实体模型的建立 (19)3.2 截锥螺旋压缩弹簧静力分析 (19)3.3 截锥螺旋压缩弹簧的自振频率计算 (21)4 结论 (22)参考文献 (23)致谢 (25)附录 (26)摘要拖拉机座椅是拖拉机驾驶员工作的第一环境，以往的拖拉机座椅都是直接采用座垫保证座椅的安全舒适，但本篇论文是通过对拖拉机驾驶员的身体几何尺寸的分析，设计出拖拉机座椅的合适座椅底座宽度，座椅底座长度，座椅底座高度，座椅靠背宽度，座椅靠背高度靠背与座椅底座角度及座椅底座自身角度。
汽车安全与舒适系统整体设计
• 引言 • 汽车安全系统设计 • 汽车舒适系统设计 • 汽车安全与舒适系统的集成 • 结论
01
引言
主题简介
汽车安全与舒适系统整体设计是汽车 工程领域中的重要研究方向，旨在提 高汽车的安全性能和舒适性，提升驾 驶体验和乘车感受。
该主题涉及多个学科领域，包括机械 工程、电子工程、人机工程、控制工 程等，需要综合运用相关理论和技术 进行系统设计和优化。
安全与舒适系统集成化设计
通过集成化设计，将安全与舒适系统整合在一起，实现更高 效和智能的控制。例如，将安全气囊、安全带、座椅调节等 系统集成在一起，通过中央控制系统实现统一管理和协调响 应，提高安全性和舒适性。
安全与舒适系统的智能化融合
智能化安全系统
利用传感器、摄像头等智能技术，实现车辆周围环境的实时监测和预警，提高 车辆的安全性能。例如，利用雷达传感器监测车辆周围行人或障碍物，当存在 碰撞风险时自动采取制动或避让措施。
汽车安全与舒适的重要性
随着人们对汽车安全和舒适性的要求不断提高，汽车安全与舒适系统整体设计的重 要性日益凸显。
安全性能是汽车最基本的性能要求，直接关系到乘客的生命安全。而舒适性则直接 影响乘客的驾驶体验和乘车感受，是评价汽车品质的重要指标。
良好的汽车安全与舒适系统设计可以提高汽车的竞争力，满足消费者日益增长的需 求，促进汽车产业的可持续发展。
安全性
汽车安全是首要考虑因素，包括主动安全和被动 安全系统设计。主动安全系统包括制动防抱死系 统、牵引力控制系统、自适应巡航控制等，被动 安全系统涉及碰撞保护、安全气囊等。
智能化
随着科技的发展，汽车智能化成为趋势，包括自 动驾驶、智能导航、语音控制等功能的集成。
基于人机工程理念的智能拖拉机驾驶室研究及设计
·32·技术长廊基于人机工程理念的智能拖拉机驾驶室研究及设计□ 崔 扬太原理工大学随着信息化和智能化的发展，促进了农业机械制造技术的提升，拖拉机从手扶、小马力、中大马力发展到智能拖拉机，升级换代步伐不断加快。
在拖拉机智能化时代，不仅是操作功能实现了智能化，机手对驾驶的舒适度、行驶的安全性和外观的美观性等要求，也有了更高的要求。
本文从人机工程学角度，分析拖拉机驾驶室设计的现状，并提出改进设计方案。
一、现有拖拉机驾驶室设计分析国内智能拖拉机尚处于市场导入期，目前推出的概念性产品主要有，雷沃重工的阿波斯、欧豹，江苏悦达的黄海金马、中国一拖的东方红。
国外品牌，如凯斯纽荷兰、约翰迪尔、爱科等都有智能拖拉机产品上市。
如果将国内外品牌相比较，我国智能拖拉机驾驶室有如下特点：在驾驶室设计标准上，对挡风玻璃没有统一要求，但是智能拖拉机一般都是大马力段位，因为体积比较大，一般都采用封闭驾驶室。
构成包括：玻璃部分（前挡玻璃、后挡玻璃、门玻璃），顶内饰部分，驾驶座椅，操控区域吗，空调系统（目前多为选装）。
现有驾驶室设计存在着诸多不足，主要表现在：1.对振动舒适性的理论研究不够。
拖拉机作业时机手的舒适性，受场地、天气、农时等因素影响很大，现有设计都没有充分考虑到以上拖拉机作业的自身特点。
实际上，以现有的评价体系和研究振动舒适性的方法，都不能满足拖拉机作业的舒适性要求。
因此，有必要对拖拉机振动舒适性问题从理论方面展开研究。
2.座椅舒适性在设计端存在缺失。
因为也没有检测标准，国内厂家往往为了缩短开发周期，都是盲目照搬国外标准，而且一些企业则认为，只要安全性满足检测要求就可以了，其实是忽视了座椅的舒适性问题。
3.现行动态舒适性评价方法脱离国情。
我国在国际标准基础上建立了现行舒适性评价标准，最大的问题是忽视了中国人群与国外人群的体格等因素的差异。
因此，面向未来，应结合标准建立起符合中国人体尺寸的人体动态模型，研究振动对人体的交互作用、人体承受多向振动的反映以及评价方法是十分必要的。
工业机械的人机工程学设计提高操作人员的安全性和工作效率
工业机械的人机工程学设计提高操作人员的安全性和工作效率工业机械在现代工业生产中扮演着重要的角色，为了确保操作人员的安全性和提高工作效率，人机工程学设计在工业机械的发展中起到了关键作用。
本文将从人机工程学设计的概念、操作人员的安全性和工作效率提升等多个方面来探讨工业机械的人机工程学设计。
一、人机工程学设计概述人机工程学设计是研究人与机器之间的交互关系，旨在创建更加人性化、高效的工作环境和设备。
在工业机械领域，人机工程学设计通过考虑人的生理和心理特征，以及工作任务的要求来优化机械设备的设计。
这包括设备的界面设计、人体工程学设计和操作方式等方面。
二、提升操作人员的安全性工业机械的操作风险较高，操作人员的安全性是设计中的重要考虑因素。
人机工程学设计通过以下几个方面来提高操作人员的安全性：1. 设备界面设计：合理的界面设计可以降低人为失误和意外事故的发生。
比如，采用直观明了的操作界面，标注清晰的控制按钮和安全提示，减少操作误解和疏忽。
2. 人体工程学设计：根据人体工程学原理设计符合人体工程学的设备，可以减少操作人员的疲劳和伤害。
比如，提供舒适的操作位置、调整合适的工作高度和角度、减轻重物的搬运负荷等。
3. 警示和保护设施：合理设置警示和保护设施，可以提醒操作人员有潜在的危险和避免事故的发生。
比如，安装报警器、安全围栏、急停按钮等。
三、提高操作人员的工作效率除了保障操作人员的安全性外，人机工程学设计还可以提高操作人员的工作效率。
以下几个方面是实现工作效率的关键要素：1. 操作界面的简洁性：简洁明了的操作界面可以减少人的认知负荷和操作时间。
合理布局和设计操作界面的元素，简化操作步骤和流程，提高操作人员的工作效率。
2. 自动化和智能化技术应用：利用自动化和智能化技术可以减少人工操作，提高工作效率。
例如，采用传感器、控制系统、计算机视觉等技术来实现设备的自动化控制和智能化调节。
3. 培训和培养操作人员的技能：提供全面的培训和培养操作人员的技能，可以提高其操作熟练度和应对意外情况的能力，进一步提高工作效率。
拖拉机驾驶室操纵舒适性的调查分析与评价
（College of Engineering, Zhejiang A&F University，Hangzhou Zhejiang 311300）
Abstract: In this paper, the questionnaire was used to investigate the comfort of the tractor cab by the driv⁃ er in the form of questionnaire survey and interview. The combination of the analytic hierarchy process and the fuzzy evaluation method was used to evaluate the comfort of the tractor cab, and some existence prob⁃ lem is found in the survey. The survey analysis and evaluation can provide a reference for the design of the tractor cab comfort. Keywords: tractor cab；manipulation comfort；analytic hierarchy process；fuzzy evaluation method
定的比率标度进行量化。本文运用一种常用的 1-9 标度
方法。
对权重判断矩阵进行计算，得出特征根和特征向量，
然后检验每一个矩阵的一致性。如果不满足一致性条
浅谈一种小麦收获机驾驶室设计要点
浅谈一种小麦收获机驾驶室设计要点摘要：在收割小麦时，因为收割作业季时间和作业环境的限制，所以需要长时间的进行操作机械，因此提升小麦收获机驾驶室的操纵舒适性和密封性显得尤为重要。
本文介绍了一种小麦收获机驾驶室设计的思路要点。
关键词：小麦收获机；驾驶室。
小麦作为我国的主要粮食作物，随着我国农业机械化的不断发展，小麦收获机也得到了快速发展,。
近些年，小麦收获机从原有的喂入量小、发动机功率小，速度慢逐步发展为大喂入、大功率，高速的收获机机械，也逐步实现了一机多用，既能实现小麦收割、也可以实现玉米和杂粮收割，因此设计一款安全可靠、密封性好、操纵舒适简单的驾驶室显得尤为重要。
1.小麦机驾驶室的结构组成小麦机驾驶室主要由驾驶室顶棚、骨架、地板、操作机构、内饰、平台和灯等部分组成。
2.设计小麦机驾驶室的设计要点2.1小麦机驾驶室的安全性2.1.1驾驶室结构需根据小麦收获机的整体布局进行设计，同时要考虑小麦机在不同工况下的作业情况及小麦机在出现事故（倾翻、碰撞）时对驾驶员的保护。
在设计时，立柱一般采用矩形钢材和异形钢管，而且驾驶室骨架焊接部位要求焊接牢靠，不允许出现漏焊，虚焊的等质量问题，螺栓连接时，需要紧固，不用需出现送装，漏装等问题。
2.1.2小麦机驾驶室门道、紧急出口、车梯和扶手的设计2.1.2.1小麦机驾驶室门道的设计门框通道和门在打开时，通道的最小尺寸为：门高不小于1350mm；门道底部不能小于450mm；距门道底部750mm处，门道最小横向距离不小于550mm；门道顶部不能小于550mm，操作者站里平台离地高度大于550mm和相应门槛离地高度大于650mm时，应设计车梯【1】。
2.1.2.2小麦机驾驶室紧急出口的设计驾驶室至少应有两个在不同面上的紧急出口，紧急出口在驾驶室内不适用工具应容易打开，紧急出口的横截面应至少包容一个长轴为640mm和短轴为440mm的椭圆【1】。
2.1.2.3小麦机驾驶室车梯的设计设计车梯时，可根据驾驶室离地面的距离设计一级或多级车梯，方便操作者工作，梯子结构应防止形成泥土层；当从梯子上下来时，向下看可看到下一级梯子踏板外缘。
汽油大型客车的驾驶员人机工程与驾驶舒适性研究
汽油大型客车的驾驶员人机工程与驾驶舒适性研究随着城市交通的发展和人口的增加，汽油大型客车在城市道路上的运输需求也越来越大。
为了提高驾驶员的工作效率和驾驶舒适性，人机工程和驾驶舒适性的研究变得尤为重要。
人机工程是以人为中心的设计和开发过程，旨在使工作环境适应人的需求和能力。
在汽油大型客车驾驶员人机工程的研究中，主要考虑以下几个方面。
首先，对于汽油大型客车的驾驶员来说，他们必须在长时间驾驶中保持专注和高度警觉。
因此，座椅的设计和调整非常重要。
座椅应具备舒适性和支撑性，以减轻驾驶员长时间坐着的不适感。
此外，座椅的可调性也是关键因素，以适应不同驾驶员的身高和体型，提供最佳的坐姿和视野。
其次，仪表盘的设计和显示对驾驶员来说也非常重要。
驾驶员在驾驶过程中需要获取到诸如车速、油量、引擎温度等重要信息，并能快速准确地理解。
因此，仪表盘的布局和显示界面应简洁、直观，并遵循人的认知原理。
最好的方式是通过数字化仪表盘来显示这些信息，减少驾驶员的视觉负担，提高驾驶员对车辆状态的掌握能力。
第三，操纵设备的设计也是人机工程研究的重点之一。
汽油大型客车的操纵设备应该布局合理、易于操作，并符合驾驶员的生理习惯。
例如，方向盘和踏板的位置和形状应该符合驾驶员的手部和脚部运动特点，以减少驾驶操作的负担。
此外，操纵设备的力度也需要合理调整，既要确保操纵的准确性，又要减轻驾驶员的疲劳感。
除了人机工程的研究，驾驶舒适性也是汽油大型客车必须关注的问题。
驾驶舒适性不仅仅是座椅的舒适度，还包括噪声、震动和其他环境因素对驾驶员的影响。
为了提高驾驶舒适性，可以采用隔音材料来减少车内噪音，或者通过悬挂系统来减少车辆震动。
此外，空调系统的设计也是重要因素之一，可以提供舒适的温度和通风效果，减少驾驶员的不适感。
总结来说，汽油大型客车的驾驶员人机工程和驾驶舒适性研究对于提高驾驶员的工作效率和驾驶舒适感至关重要。
通过优化座椅设计、仪表盘布局、操纵设备操作以及减少噪音和震动等措施，可以有效地提升驾驶员的工作体验和驾驶质量。
汽车设计中的人机工程学：驾驶舒适性与便捷性
汽车设计中的人机工程学：驾驶舒适性与便捷性现代汽车设计不仅仅注重外观和性能，还强调驾驶舒适性与便捷性。
这其中一个重要的方面就是人机工程学。
人机工程学是一门科学，研究如何在人类使用产品或系统时优化互动界面，以提高用户体验。
在汽车设计中，人机工程学的原则可以应用于提升驾驶员的舒适性和驾驶操作的便捷性。
一、座椅设计在汽车设计中，座椅是直接接触驾驶员身体的部件，因此它的设计对于驾驶舒适性至关重要。
座椅的舒适性取决于其人体工程学设计，包括座椅形状、材料选择、头枕和支撑等。
合适的座椅设计可以减少驾驶员在长时间驾驶中的疲劳感，提高驾驶舒适性。
二、仪表盘和控制面板布局汽车仪表盘和控制面板的布局需要符合人机工程学原则，以提供便捷性和易用性。
在设计仪表盘时，需要将常用的控制按钮放置在驾驶员容易触及和操作的位置上，以减少驾驶员的注意力转移。
此外，使用清晰易读的指示器和显示器也可以提高驾驶员的操作便捷性。
三、操控性与人机界面操控性是指驾驶员操作汽车时的手感和反馈感。
人机界面则是指驾驶员操作汽车时与汽车系统进行互动的方式，如方向盘、油门和刹车踏板等。
良好的操控性和人机界面设计可以使驾驶员更加轻松地控制汽车，并提高驾驶的安全性和舒适性。
四、噪音和振动控制在汽车设计中，噪音和振动对于驾驶舒适性的影响不容忽视。
合适的隔音材料和减震措施可以降低汽车内部和外部噪音的传递，提供一个安静和舒适的驾驶环境。
此外，减少汽车的振动也对驾驶员的舒适性具有重要意义。
五、人机交互技术应用随着科技的发展，人机交互技术在汽车设计中得到了广泛的应用。
例如，触摸屏、语音识别和手势控制等技术可以使驾驶员更加方便地操作车辆和访问汽车系统。
这些技术的应用不仅提高了驾驶员的便捷性，也增强了驾驶员与汽车之间的互动体验。
综上所述，人机工程学在汽车设计中扮演着重要的角色，关乎驾驶员的驾驶舒适性和操作便捷性。
通过合理的座椅设计、仪表盘和控制面板布局、操控性和人机界面的优化、噪音和振动的控制，以及人机交互技术的应用，汽车设计师可以为驾驶员提供更好的驾驶体验。
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工程机械驾驶室安全舒适性设计探讨
发表时间：
2015-11-18T14:07:19.650Z 来源：《基层建设》2015年15期 作者： 钱汝玉
[导读] 万家建设有限公司 工程机械中一个非常重要的部分就是驾驶室，它是整个工程机械的功能控制部位。
万家建设有限公司，钱汝玉
,322100
摘要：工程机械中一个非常重要的部分就是驾驶室，它是整个工程机械的功能控制部位。因为工程的施工环境通常都比较恶劣，工程机械
驾驶人员的工作强度也比较大，为缓解其疲劳提供他的工作质量，设计人员可以提高工程机械驾驶室的人性化设计。另外由于在施工中经
常会发生意料之外的安全事故，而且工程机械在工作中的损耗比较大，以此也应该适当增加它的安全性设计。本文笔者将液压凿钻机作为
例子，以人体工程学为基础，研究分析了工程机械驾驶室的安全性设计和舒适性设计，以期能为实际的设计工作提供帮助。
关键词：工程机械；驾驶室；安全；舒适；设计
工程机械是确保我国经持续发展的重要设施，但是因为它的工作环境比较复杂，而且工作过程中常常发生安全事故，这极大威胁了驾
驶人员的健康和生命。工程机械的驾驶室能够保护驾驶人员并为驾驶人员提供舒适的工作氛围的设施。和国外的工程机械驾驶室比较，我
国的驾驶室在安全性设计和舒适性设计方面还存在很大的差距。为避免因驾驶室的问题影响我国工程建设的发展，就必须重视对驾驶室安
全舒适性的设计。
一、工程机械驾驶室结构
不同的工程机械因为它们的功能各有千秋，所以其驾驶室的构造也会有所不同，而不同的结构会导致不同的设计方案，所以设计人员
在开始设计时必须对不同的工程机械结构有一定了解。
液压凿钻机的驾驶室分为外部结构和内部饰件组成。其外部结构包括安全骨架、蒙皮和安装在驾驶室外部的照明灯具、后视镜等等
[1]。工
程机械驾驶室的安全保障部件就是安全骨架，它通常被蒙皮覆盖，以提高它的舒适性。安全骨架和蒙皮的设计不但和工程机械驾驶室的安
全性和舒适性有莫大关系，还和驾驶室的外观有一定联系。液压凿钻机驾驶室的内部饰件主要包括显示件、控制件、座椅和其他小部件。
显示件、控制件、座椅这
3者之间的设计有很大的关联，其中显示件为驾驶人员和工程机械建立的信息交流的平台，驾驶人员在工作时可以
根据显示件上显示的数值来掌握工程机械的状况；控制件的主要功能就是利用机器的具体动作向工程机械作出指令。此外为了增强驾驶室
内的人性化，设计人员通常会在驾驶室内设计少量的部件图温度调节、通风等设施。
二、工程机械驾驶室安全性设计
要想提高工程机械驾驶室的安全性能，就要对它的安全骨架进行设计，并利用FOPS和ROPS验证方法对安全骨架的有限元进行分
析。
根据观察可知，大多数的液压凿钻机的驾驶室的类型为右篇型驾驶室。因为凿钻机的工作环境比较恶劣，在设计时设计人员应该选用
安全骨架性能优良的驾驶室，同时为了增加安全骨架的强度可以适当增加骨架的柱体数量。在设计时设计师应利用
FOPS软件构件驾驶室内
的安全骨架。同时在这一基础上，根据
FOPS和ROPS验证方法给驾驶室增施纵向、垂直、侧向的加载[2]，如果此时能够满足驾驶室的验证
要求，那么安全骨架的设计就符合对安全性的要求，那么设计人员就可以以安全骨架为基础进行驾驶室的外观设计和内饰设计。
设计人员在对安全骨架进行设计时，不但要注重它的结构，还要对它的材料进行严格的筛选，从而找到合适的骨架用料。选择骨架用
料时其需要考虑的因素包括：骨料的刚度、强度极限、屈服极限、泊松比以及弹性模量。
三、工程机械驾驶室舒适性设计
工程机械的驾驶室舒适性设计可以分为舱体设计、座椅设计、控制件设计以及减震防噪音设计几个方面。
1
、舱体设计
驾驶舱不单单是工程机械的一个组成部分，而且也是驾驶人员进行工作的产所，因此舱体舒适性的设计应该本着以人为本的理念，依
照人体工程学原理进行设计。
（
1）舱体空间设计
设计人员首先要了解驾驶人员的坐姿，因为驾驶人员在驾驶室内的工作状态是坐着的。人体在坐姿状态下最容易疲劳也是最容易受到
损伤的就是脊柱。在驾驶过程中，脊柱会帮助驾驶人员完成侧、扭、弯要等动作，在这一过程中脊柱会承受比较大的压力，如果长时间得
不到缓解，就会使驾驶人员感到疲劳甚至会引发各类疾病。设计人员应该分析那女的不同坐姿尺寸，进而进行设计。需要注意的是，在设
计时舱体的空间不但应该符合单纯的坐姿尺寸，还要满足人们在驾驶室内基本的活动空间，从而方便其进行活动，这些基本的活动包括捡
拾物品、向外和向前探身观察周围的环境等等。
（
2）舱体视野设计
舱体设计好坏评判的一个关键因素就是视野。工程机械驾驶室视野的特性包括人体的视力、视角、色觉视野等感知上的特性，这是确
保驾驶人员在坐姿状态下进行驾驶和操作安全性的重要条件。
视野包括3种类型：动视野、静视野和注视野，这3者之间的视野角度和视野范围相似，所以在实际设计中经常以静视野作为驾驶室人
机工程设计的参考。人体的双眼视野在正常情况下的综合范围为：垂直方向上
130度左右，水平方向上120度左右[3]。在设计驾驶室的视野
时，设计人员应该以驾驶人员的视觉角度为标准判定需要设计的视觉范围，在考察驾驶人员的视觉范围时要确定最舒适的驾驶体位。同时
还要根据工程机械动态情况和其他操作过程中的状态估计驾驶人员需要的视野范围，因为环境不同、驾驶人员不同、速度不同驾驶室的视
野要求也会有所不同。
2
、座椅设计
座椅是驾驶人员人身安全的另一种保障，它应该具有一定的安全可靠性。另外设计人员应该将座椅设计成高度、深度可调的形式，以
便于它能满足不同体型和身高的驾驶人员的驾驶舒适度要求。研究人员经过实验得出当座椅的高度不超过人体小腿的高度时驾驶人员的驾
驶体位最舒适。如果座椅过低，就会使腰骶部位的椎骨出于压迫状态下，背肌上的负荷也会增大；而如果座椅过高，人体的体重就会分散
给大腿，增大大腿部的压力，从而造成腿部出现酸、麻、肿胀等症状
[4]，导致背部肌肉和下肢不适。另外还应该注意将靠背和座面之间的
倾角设计成可以独立调节的形式。经过大量的实验可以发现，如果座面和水平面之前的夹角为
3.7度，靠背和水平面之间的夹角为117.7度
时
[5]，人体的坐姿最舒适。为进一步提高座椅的舒适度，在设计时不仅要合理的控制座椅的尺寸，还要加赠缓冲装置降低因为工程机械运
行而引起的震动和颠簸，在选择座椅的蒙皮材料时，要将蒙皮的质量和绝缘绝热性作为主要的选择标准。
3
、控制件设计
工程机械的驾驶室中使用最多的结构除了座椅就是各类控制件，其控制件应该安装在工作方便、易操作的范围内，而且控制件本身的
运动区域也要控制在这一范围内。
操作件上设计的作用力大小也应该适中，其形状和结构也应该便于驾驶人员的操作。其负责各种作业功能的按钮或者开关应该具有明
显的区别，便于操作人员辨认。对于那些对速度和精度要求比较高的功能其操作件要使用手动操作的方式，对于那些连续性较强的功能其
操作件要使用脚动操作的方式。
结束语：随着科技的快速发展，许多新的工艺和技术被应用在工程机械驾驶室的设计和制作中。为提高驾驶室的安全性和舒适性，就
需要设计人员充分了解工程机械驾驶室的结构，采取相应的设计方法和设计理念完成设计工作。
参考文献：
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贾志艳. 工程机械驾驶室的安全舒适性设计研究[D].南京航空航天大学,2014.
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孙小娟,张建润. 工程机械驾驶室舒适性设计中的低频隔振优化[J]. 农业工程学报,2012,21:44-52.
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董荫,徐存霞. 享受舒适(一) 工程机械舒适性设计之操控舒适性[J]. 工程机械与维修,2014,02:38-40+42+44-46.
[4]
张瑞,樊新宇,冯贤平,杨小朋. 现代工程机械驾驶室中的人性化设计[J]. 建筑机械,2013,09:77-80.
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王琦,李文宝,唐德栋,王继忠. 浅谈车辆驾驶室安全舒适性设计[J]. 林业机械,1994,02:34-35.