高铁覆盖建设指导手册(初稿)1225-v1
LTE高铁优化指导书-高铁组-汇总
高铁优化指导书（外场优化）项目：移动LTE高铁优化作者：高铁组目录一、概述 (2)二、高铁优化的背景和目标 (2)2.1高铁优化背景 (2)2.2高铁优化目标 (2)2.3高铁场景特性及应对措施 (2)2.4高铁场景覆盖类型 (15)三、高铁专网规划 (17)3.1站址规划 (17)3.2天馈规划 (19)3.3容量规划及频率使用 (21)3.4配套规划 (25)四、高铁优化流程 (27)五、优化方法概述 (28)5.1与常规优化一样 (28)六、存在困难 (28)6.1网红线内站点维护困难 (28)七、后续工作段计划 (29)一、概述二、高铁优化的背景和目标2.1高铁优化背景高铁网络面临着频率资源紧张，用户数多，容量受限，频偏效应等一系列特殊问题，对网络规划、优化、维护提出了更高的要求。
为了保证高铁用户的业务感知，打造高铁精品网络，持续推进高铁网络优化，特组织编写高铁优化指导意见。
本指导意见对高铁LTE专网规划、建设、优化的各个阶段进行了明确的规范要求。
主要内容包括高铁场景分析、LTE高铁专网规划审核、LTE高铁专网优化和LTE高铁专网集中优化管理，为各省公司落实常态化高铁专网规划、优化工作提供指导和建议。
2.2高铁优化目标★综合覆盖率>95%★LTE专网时长占比>95%★语音全程呼叫成功率>95%★低速率（下载速率<1Mbps）占比<10%★4G专网RRU平均退服时长占比<1‰2.3高铁场景特性及应对措施2.3.1多普勒频移2.3.1.1特性列车高速运动会导致接收端接收信号频率发生变化，频率变化的大小和快慢与列车的速度相关，因此多普勒频移扩展与车速均为时变信号。
对接收机来讲，即等同于一个时变的频率对原有接收信号调制。
列车上的多普勒频移计算由如下公式给出：θcos ⨯⨯==∆v c ff f d根据上述公式计算，在不同频段和不同速度下的最大频偏如下。
表 0-1车速和最大频偏表多普勒频移的最大影响是造成接收机解调性能的下降，直接影响到小区选择、小区重选、切换等性能，其影响还包括加重子载波间干扰、降低信噪比；同时会导致符号间相位偏差，影响信道估计。
高铁作业指导书-桥涵篇 - 副本
高铁作业指导书-桥涵篇 - 副本【前言】随着高铁网络的不断扩展，很多新建高速铁路都需要文山、大桥、隧道等大型工程的支持。
其中，桥涵工程是高铁建设中不可或缺的重要组成部分。
桥涵工程是指高铁线路通过河流、山谷、交叉高速公路等障碍物和自然地形的地方，设置桥梁和隧道，成为高铁线路的一部分。
【一、桥梁工程】（一）工程介绍桥梁工程是高铁线路中必不可少的一部分。
它是指在运输、交通以及其他方面的需要下，建设的用于跨越一定障碍物的建筑物。
桥梁工程在高铁建设中主要有以下几大作用：1.为高铁线路穿越水域、山谷提供通道。
2.为高铁线路跨越其他建筑物或人工结构提供支撑。
3.提高高铁线路的稳定性和安全性。
（二）施工流程1.设计：施工前应当根据地形、环境和高铁线路的需求等因素，制定桥涵工程的设计方案。
2.开挖：在桥梁建设前需要进行开挖施工，将原有地形进行改造以适应桥梁建设的需要。
3.基础工程：在施工完成后，进行地基基础工程，为后续建设提供支撑。
4.建模：完成了基础工程后，进行建模，打好模板与模架。
5.浇筑：在建模完成后，进行桥梁阴模沙盘以及铺设钢筋工具等施工准备。
6.浇筑混凝土：施工过程中，需要进行混凝土的浇筑，从而渐渐完成桥梁的建设。
7.钢筋架设：在桥梁建设过程中，需要在混凝土表面设置钢筋，以提供更好的承重能力。
8.桥台建设：在桥梁完成后，还需要对桥台进行加固，以使其稳定。
【二、隧道工程】（一）工程介绍隧道工程在高铁线路建设中也起着非常重要的作用。
隧道工程是指开凿用来穿过山体或山脉的隧道，使得高铁线路能平稳地穿过这些障碍物。
为了建立高质量的隧道施工工程，必须充分考虑岩石、土壤、水文等因素，并完成防水、排水、通风等隧道辅助设施的建设。
（二）施工流程1.评估：隧道建造通常需要考虑多种因素，如地质构造，操作区域和隧道深度。
2.设计：根据项目目标，交通需求和其他因素，进行隧道工程设计。
3.测量：施工前需要进行测量，确定隧道长度、高度和挖掘方法等。
高速铁路设计规范(最新版)
1总则1.0.1为统一高速铁路设计技术标准，使高速铁路设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于旅客列车设计行车速度250～350km/h的高速铁路，近期兼顾货运的高速铁路还应执行相关规范。
1.0.3高速铁路设计应遵循以下原则：（1）贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念；（2）采用先进、成熟、经济、实用、可靠的技术；（3）体现高速度、高密度、高安全、高舒适的技术要求；（4）符合数字化铁路的需求。
1.0.4高速铁路设计速度应按高速车、跨线车匹配原则进行选择，并应考虑不同速度共线运行的兼容性。
1.0.5高速铁路设计年度宜分近、远两期。
近期为交付运营后第十年；远期为交付运营后第二十年。
对铁路基础设施及不易改、扩建的建筑物和设备，应按远期运量和运输性质设计，并适应长远发展要求。
易改、扩建的建筑物和设备，可按近期运量和运输性质设计，并预留远期发展条件。
随运输需求变化而增减的运营设备，可按交付运营后第五年运量进行设计。
1.0.6高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸应符合图1.0.6的规定，曲线地段限界加宽应根据计算确定。
27250550040002440170017501250650③①②④⑤1700251250①轨面②区间及站内正线（无站台）建筑限界③有站台时建筑限界④轨面以上最大高度⑤线路中心线至站台边缘的距离（正线不适用）图1.0.6高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸（单位：mm）1.0.7高速铁路列车设计活载应采用ZK活载。
ZK活载为列车竖向静活载，ZK标准活载如图1.0.7-1所示，ZK特种活载如图1.0.7-2所示。
图1.0.7-1ZK标准活载图式图1.0.7-2ZK特种活载图式31.0.8高速铁路应按全封闭、全立交设计。
1.0.9高速铁路设计应执行国家节约能源、节约用水、节约材料、节省用地、保护环境等有关法律、法规。
1.0.10高速铁路结构物的抗震设计应符合《铁路工程抗震设计规范》（GB50111）及国家现行有关规定。
高铁建设项目管理手册152页
第一章项目管理机构与职责第一节、项目管理总则一、建设项目的代建业主是新余市高铁新区建设指挥部办公室，为优质、高效完成高铁新区建设任务，新余市高铁新区建设指挥部办公室成立XXX工程项目管理处，作为建设该项目的代表机构，对项目的建设实施履行全过程监督、控制和管理职能。
二、建立项目管理处负责项目的运筹策划、过程监控；上级主管部门实行宏观总控和重大事务决策，并对项目管理效果进行检查和考核；监理工程师根据监理委托合同及本手册授予的权利和义务履行施工监理职责；政府监督部门依法监督的职能机制。
三、项目建设按照“公开、公平、公正”的原则，合理、择优选取设计单位、监理单位和施工单位，为杜绝工程建设中的各种腐败和不规范行为，实行公开举报和监督体系，建立面向社会的监督管理机制。
四、项目管理处根据高铁新区指挥部办公室授予的职权，在上级主管部门的正确领导下，科学、严谨、高效地运转管理机构，充分调动和发挥各级管理人员的聪明才智和苦干精神，按照计划努力完成目标任务：（一）遵守国家、各部、江西省省和新余市颁布的有关建设的法令法规，贯彻实行招投标制，工程监理制和合同管理制。
（二）严格执行审批项目的主管部门批准的设计文件。
（三）执行批准的投资概算及调整计划，保证资金的合理有效使用。
（四）严格控制工期，保证在合同工期内完工。
（五）建立健全三级质量保证体系，保证工程质量和施工安全。
（六）保证土地和国有资源的合理利用和环境保护。
（七）项目实施过程中的精神文明建设。
第二节、项目管理处机构及职责一、项目管理处机构（一）项目管理处实行以主任为核心的集体领导机制，领导成员是：主任一名，副主任一名，下设办公室、工程部、合约部、征地部、财务部五个职能部门。
（二）项目管理处主任在主管单位和主管领导的正确领导下，负责项目管理处的全面工作，副主任协助主任工作，分管项目管理处生产工作。
（三）机构及主要人员设置：办公室：主任1名，副主任1名，文员1名；工程部：经理1名由项目管理处副主任兼任，副经理2名，专业工程师3名；合约部：副经理1名，合约工程师1名；征地部：经理1名，征地拆迁员2名；财务部：经理1名，会计1名。
《高铁工程建设课件》
这份课件介绍了高铁工程建设的各个方面，包括规划设计、施工技术、安全 措施、维护保养、经济效益等内容。
高铁工程简介
从历史发展到未来趋势，探索高铁工程的重要性和影响。
高铁工程规划设计
通过规划和设计高铁网络，实现 全国覆盖和快速交通。
高铁工程施工技术
介绍高铁工程的先进施工技术和 设备，确保施工质量和效率。
高铁 汽车 飞机
快速、方便、环保 灵活、便宜、适合短途出行 远距离、快速、舒适
高铁工程挑战与机遇
探讨高铁工程面临的挑战和未来发展的机遇。
工程挑战
高铁工程面临复杂的地质条件和 工程技术难题。
技术创新
未来高铁将面临更高的速度和更 先进的技术。
市场机遇
高铁的快速发展为相关产业和就 业创造了巨大机遇。
中国高铁建设案例
2 银行贷款
高铁项目可以通过向银行申请贷款来 筹集资金。
3 社会资本
吸引社会资本参与高铁项目的合作和投资。
高铁的环境影响和可持续性
分析高铁对环境的影响，以及推动高铁可持续发展的措施。
减少碳排放
高铁相比其他交通方式，可 以减少大量碳排放。
土地利用
高铁站点和线路需要占用土 地资源，需要合理规划和管 理。Fra bibliotek可再生能源
高铁可以使用可再生能源， 减少对传统能源的依赖。
高铁安全措施
了解高铁安全措施，包括信号系 统、防护措施等，确保列车和乘 客的安全。
高铁工程经济效益
探讨高铁对经济和社会的影响，以及投资回报和可持续发展。
1
经济效益
高铁带动了相关产业的发展，促进了城
社会效益
2
市经济的繁荣。
高铁提供了便捷的交通方式，改善了人
高铁隧道施工作业手册
新建**至**高速铁路**段**ZQ-*标隧道工程施工作业手册中铁*局集团有限公司贵南高铁项目经理部2020年5月编制说明根据《**铁路**有限责任公司**高速铁路建设指挥部》**建指函【2020】5号文要求，进一步夯实现场基础管理，提升过程作业达标管控，真正将专业管理、作业标准落实到一线，为本项目安全质量更上一个新台阶，为建设精品工程，特编制了本作业手册，用于指导**高铁**ZQ-*标项目标准化管理和现场施工。
隧道施工作业手册共分八章，分别为超前地质预报与监控量测、隧道开挖、超前支护、初期支护、结构防排水施工、衬砌施工、接口工程、无砟道床。
各章下分若干节，以节为模块主要内容包括工艺流程、作业要点，质量控制及检验标准依据《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753 -2018）为准。
2020年5月20日目录第一章超前地质预报与监控量测.............. - 1 -第一节超前地质预报 ........................ - 1 -第二节监控量测 ................................ - 3 -第二章隧道开挖 ........................................ - 5 -第一节全断面法开挖 ........................ - 5 -第二节台阶法开挖 ............................ - 7 -第三节爆破施工 ................................ - 9 -第四节施工通风 .............................. - 13 -第三章超前支护 ...................................... - 15 -第一节超前管棚施工 ...................... - 15 -第二节超前小导管施工 .................. - 17 -第四章初期支护 ...................................... - 19 -第一节喷射混凝土施工 .................. - 19 -第二节砂浆锚杆施工 ...................... - 22 -第三节中空组合锚杆施工 .............. - 24 -第四节钢架施工 .............................. - 26 -第五节钢筋网施工 .......................... - 28 -第五章结构防排水施工 .......................... - 30 -第一节盲管及排水管 ...................... - 30 -第二节止水带 .................................. - 32 -第三节防水板 .................................. - 34 -第六章衬砌施工 ...................................... - 37 -第一节仰拱及仰拱填充施工 .......... - 37 -第二节二次衬砌施工 ...................... - 39 -第三节水沟电缆槽 .......................... - 43 -第七章接口工程 ...................................... - 46 -第一节接触网槽道 .......................... - 46 -第二节综合接地 .............................. - 48 -第三节过轨钢管 .............................. - 50 -第八章无砟道床 ...................................... - 51 -第一章超前地质预报与监控量测第一节超前地质预报1.工艺流程超前地质预报施工工艺流程图序号工序作业控制要点照设计参数正常施工。
铁路隧道施工通风技术标准化管理指导手册
铁路隧道施工通风技术标准化管理指导手册客运专线铁路技术管理手册铁路隧道施工关于发布《客运专线铁路预制轨道板枕场建设技术指导手册》等 16 项客运专线铁路技术手册的通知工管技 2009J 77 号为满足客运专线铁路建设需要，加强客运专线标准化技术管理，使相关工程技术人员快速掌握其施工技术，铁道部工程管理中心组织编写了《客运专线铁路预制轨道板枕场建设技术指导手册上《客运专线铁路扣件系统安装技术于册》、《客运专线铁路地基处理技术手册》、《客运专线路基填筑施工技术要点手册上《客运专线铁路路基防排水施工技术手册》、《客运专线铁路变形观测评估技术手册》、《客运专线铁路路基质量检测技术要点子册》、《客运专线铁路后张法预应力提凝土简支箱梁预制施工技术要点手册上《节段预制拼装移动支架造桥机施工技术要点手册上《活性粉末昆凝土构件施工要点于册上《铁路隧道钻爆法施工及vi 机械配置要点手册》、《隧道典型事故预防、处理及工程实例》、‘ ， f p 《铁路隧道施工通风技术与标准化管理指导手册上《客运专线 I t h F B 铁路工程质量安全监控要点手册》、《铁路建设项目部管物资指 e 』导手册》、《客运专线铁路建设征地拆迁工作手册另发单行 b v 1 本，现于发布，以供建设、施工等单位在铁路工程建设中参‘ ， r 考使用。
u 各单位在使用过程中，应结合工程实践，认真总结经验，积 B B I I 累资料。
如发现需要修改和补充之处，请将建议或意见及时反馈且， 1 1 l i l - - 1铁道部工程管理中心。
以上客运专线铁路技术管理手册由中国铁道出版社出版发行。
铁道部工程管理中心二 00 九年七月十三日 2 前为规范客运专线铁路隧道施工通风管理，提高通风效率，创造良好的劳动环境，保障施工人员的健康和安全，铁道部工程管理中心组织编写了《铁路隧道施工通风技术与标准化管理指导手册》。
本手册共分11 章，主要内容包括总则、术语和符号、隧道施工环境卫生标准及技术规范、隧道施工通风方式、隧道施工通风风量、通风设备的选择、隧道施工作业环境监测、特殊隧道施工通风、综合防尘、隧道施工通风系统标准化管理、典型案例。
5G地铁建设指导意见
中国联通5G地铁覆盖建设指导意见目录一、总体原则 (3)二、部署方案 (3)1.1建设指标要求 (3)1.2站厅、站台部署方案 (4)1.3.隧道部署方案 (4)一、总体原则（1）.地铁为数据业务需求大的数据热点及口碑场景，应以保证用户体验为主；（2）.地铁建设应综合考虑业务需求、网络性能等因素，选择3.5G NR及2.1G NR进行部署。
（3）.5G地铁覆盖应坚持室内外协同原则，做好室内外切换区域设计，保证良好的移动性。
（4）.地铁结合室外宏站、数字化室分、漏缆及八木天线等多手段进行综合覆盖。
二、部署方案1.1建设指标要求1)覆盖区内无线可通率无线覆盖区内的90％的位置，99％的时间，在20秒内移动台可接入网络。
2)建设指标要求✓站厅、站台区域：⏹SSB导频功率-5.2dBm时，NR覆盖的小区边缘要求SS-RSRP≥-115dBm；⏹小区边缘速率应满足下行100Mbps、上行10Mbps。
✓隧道区域：在SSB导频功率9.65dBm时，不同方案在不同站间距的要求下的指标建议如表1所示。
1.2站厅、站台部署方案（1）.对于地铁站站厅、站台以及地铁人员工作区域的覆盖与普通室内覆盖场景类似，建议采用室内一体化微RRU进行覆盖a)已部署4G DAS系统场景：利旧DAS系统新增5G单模一体化微RRU设备或采用4/5G多模一体化微RRU替代原DAS系统；b)已部署4G一体化微RRU场景：新增5G一体化微RRU；（2）.地上部分采用室外宏站覆盖，同时做好地上与地下部分的切换配置与干扰控制。
1.3. 隧道部署方案（1）.基于地铁500~600米站间距典型场景，3.5G 频段的NR系统采用5/4”漏缆或4T4R天线可与现网4G设备共点位覆盖；（2）.存量隧道场景覆盖方案：a)推荐采用新建2路5/4”漏缆方案i.电信和联通3.5GHz合路承载在5/4”漏缆上，实现2T2R；ii.原2/3/4G继续承载在13/8”漏缆上；iii. 2.1G NR承载在13/8”漏缆和5/4”漏缆上，实现4T4R；b)对于无法新增漏缆的场景，可采用RRU+八木天线方案：i.采用4T4R天线向隧道前后方向覆盖，3.5G NR可实现4T4R；ii. 2.1G NR继续承载在13/8”漏缆上，实现2T2R ；iii.隧道转弯处需要加密天线（射频馈线拉远）；iv.需地铁公司许可安装天线，建议联通和电信联合向地铁公司申请；（3）.新建隧道场景覆盖方案：a)推荐新建4路5/4”漏缆方案i.三家运营商2/3/4/5G全部采用5/4”漏缆方式；ii.NR3.5G和2.1G NR可实现4T4R；b)对于移动坚持使用13/8”漏缆的情况下，可采用新建2路5/4”漏缆和2路13/8”漏缆的方案：i.电信和联通3.5GHz合路承载在5/4”漏缆上，实现2T2R，ii.如果出于用户体验和竞争需求考虑，联通采用2根5/4”漏缆和2根13/8”漏缆，2.1G NR承载在13/8”漏缆和5/4”漏缆上，实现4T4R，2/3/4G承载在13/8”漏缆，部分系统可调整到5/4”漏缆上，以避免互调干扰；iii.如果出于经济上考虑，联通采用2根5/4”漏缆，2.1G NR和2/3/4G 都承载在5/4”漏缆上；（4）.地铁隧道设备要求a)漏缆场景3.5GHz大功率RRU信源建议采用4T4R，每通道至少80W；4T4R天线方案采用4T4R信源或8T8R信源（可分为两个4T4R信源使用），每通道至少40W；b) 2.1G NR RRU信源建议采用4T4R，要求每通道功率至少40W；c)后续可考虑与中国电信开展3.5GHz和2.1GHz共建共享，其中3.5GHz设备工作频段应满足3300~3700MHz的带宽，2.1GHz设备工作频段应满足2110~2170MHz的带宽；d)5/4”漏缆建议采用等电平泄露电缆，3.6GHz综合损耗＜90dB@250m, 频段至少支持1700MHz~3700MHz；e)八木天线采用4T4R天线，也可采用2个2T2R天线（做为一个4T4R天线使用），频段至少支持3300MHz~3700MHz；f)POI要求1.8GHz、2.1GHz和3.5GHz均支持4端口；（5）.切换规划要求a)站台与隧道切换带规划：✓对于站台两端靠近隧道口位置可部署一体化微RRU的区域，建议部署5G一体化微RRU，向隧道内延伸覆盖20~30米，构造列车进出站台切换带；✓对于采用封闭门的，建议采用漏缆贯穿站台区域方案，切换带设置在上下车区域。
高速铁路覆盖设计原则
覆盖模型——相关计算
• 重叠覆盖距离估算：
在列车在行使由于是变速行驶，我们从铁路部门所了解到的渝遂 线最大运营速率为250KM/(基本不可能再提速)，这里取平均运
营速率为190KM/h。折算等于53M/s。根据计算公式，可以得出:
重叠区域距离
运营速率
一般运营速率
最大运营速率
最小重叠距离
530M
700M
实施2 ——无线直放站施主链路的选择
无线直放站施主链路应满足以下条件： • 施主基站天线和施主天线尽量视通。 • 施主天线接收场强，最低要求不低于-75dBm,并且
上下波动小于5dB。 • 施主天线接收场强最高要求不大于-50dBm。施主
GSM基站信号的接收质量要求为0至1级（0-7级，0 级最好）。 • 邻频的接收场强要求比选取的主频接收场强小10dB 以上。特别要避免施主天线处于频繁切换区，主频 只能有1个。 • 在隧道两端使用无线直放站时，施主选取若不为同 一扇区信号，应考虑小区间切换问题，并在勘测报 告上特别注明。
高速铁路隧道覆盖 设计原则
2010年11月
覆盖模型——参考测试 • K型列车测试 ：
K型列车测试平面图
覆盖模型——参考测试
• K型列车测试结果
硬座车厢 软卧车厢
位置
A点 A1点 D点 B点 B1点 B2点 C点 C1点 C2点 E点 E1点（门开）
接收电平(dBm)
-60 -76 -80 -61 -63 -72 -62 -64 -74 -61 -67
衰耗值(dB)
0 16 20 0 2 11 0 2 12 0 6
测试得出：普通K型列车窗玻璃衰耗约为3dB；车内综合衰耗(人体、固定
物)约为10dB；值班室或播音室衰耗约为16dB；卧铺车厢车体 衰耗约为7dB，卧铺车厢门衰耗约为7dB。
哈大高铁室内和隧道分布系统建设指导意见
哈大高铁室内及隧道分布系统建设指导意见一、高铁车站及隧道部分公用移动通信系统引入信号源1、哈大高速铁路车站室内分布公用移动通信引入的信号包括：中国移动1)中国移动通信GSM 900MHz（上下行各1个端口）；频段：890.2－908.8（移动台发，基站收）935.2－953.8（移动台收，基站发）2)中国移动通信DCS 1800MHz（上下行各1个端口）；频段：1710－1720MHz 、1725－1735MHz（移动台发、基站收）1805－1815MHz 、1820－1830MHz（移动台收、基站发）3)中国移动通信TD-SCDMA（上下行各1个端口）；频段：1880－1900MHz2010－2025MHz4)中国移动通信WLAN（上下行各1个端口）；频段：2.400－2.4835GHz5)中国移动通信LET（上下行各1个端口）（预留端口）；频段：2300－2320MHz（室内频率规划使用）2320－2380MHz（室外频率规划使用）中国联通1)中国联通GSM 900MHz（上下行各1个端口）；频段：909MHz－915MHz（移动台发，基站收）954MHz－960MHz（移动台收，基站发）2)中国联通DCS 1800MHz（上下行各1个端口）；频段：1745－1755MHz（移动台发，基站收）1840－1850MHz（移动台收，基站发）3)中国联通WCDMA（上下行各1个端口）；频段：1940MHz－1955MHz（移动台发，基站收）2130MHz－2145MHz（移动台收，基站发）4)中国联通WLAN（上下行各1个端口）；频段：2.400－2.4835GHz中国电信1)中国电信 CDMA 800MHz（上下行各1个端口）；频段：825MHz－835MHz （移动台发，基站收）870MHz－880MHz （移动台收，基站发）2)中国电信WLAN（上下行各1个端口）；频段：2.400－2.4835GHz3)中国电信 CDMA2000 2.1GHz（上下行各1个端口）（预留端口）；频段：1920－1935MHz（移动台发，基站收）2110－2125MHz（移动台收，基站发）现网高铁车站部分共10套信源系统需要接入，另需预留中国移动通信LET 2.4GHz（上下行各1个端口）、中国电信 CDMA2000 2.1GHz（上下行各1个端口）共2套信源系统端口。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1 中国铁塔标准化建设管理丛书（3） 高铁覆盖建设指导手册
（第一版）
中国铁塔股份有限公司 建设维护部 2
前言 本丛书的编制目的，是通过标准化建设管理，做到高效率、低成本、高质量，实现中国铁塔“快速具备新建能力”的目标，打造技术最好、成本最低、项目管理能力最强、素质能力最高的专业队伍。 本手册依据国家行业相关规范《公众移动通信高速铁路覆盖工程技术规范（征求意见稿）》、《公众移动通信隧 道覆盖工程技术规范》、《通信室内分布系统施工验收规范》、《通信铁塔技术要求》、《通信新建配套机房技术指导意见》、《通信新建基站配套设备技术要求》编制，主要明确了高速铁路宏站及室分项目分场景建设的如下内容： ✓ 宏站及室分场景特点及技术方案分析； ✓ 宏站及室分电源、塔桅、机房配套选型、造价指导及投资估算。 本指导手册由中国铁塔股份有限公司负责解释、监督执行。 本指导手册起草单位：中国铁塔股份有限公司、中国移动集团设计院有限公司 本手册供建设维护序列人员参考使用。 建设维护部 2014年12月 3
目录 一、总则 .......................................................................................................................... 5 二、高速铁路覆盖工程规划要求 ...................................................................................................... 6 三、高速铁路覆盖工程设计要求 ...................................................................................................... 8 3.1 一般性要求 ................................................................................................................................................................................................................................. 8 3.2服务质量要求 .............................................................................................................................................................................................................................. 9 3.3无线系统设计要求..................................................................................................................................................................................................................... 10 3.4 设备及配套设计要求................................................................................................................................................................................................................ 16 四、高速铁路无线网建设策略 ....................................................................................................... 22 4.1高速铁路宏站建设策略............................................................................................................................................................................................................. 22 4.1.1高速铁路的区域类型划分 ............................................................................................................................................................................................. 23 4.1.2高速铁路不同场景的覆盖原则 ..................................................................................................................................................................................... 25 4.1.3 站点布局 ....................................................................................................................................................................................................................... 30 4.1.4 链路预算 ....................................................................................................................................................................................................................... 31 4.1.5 站间距 ........................................................................................................................................................................................................................... 37 4.1.6挂高要求 ........................................................................................................................................................................................................................ 47 4.2高速铁路室分建设策略............................................................................................................................................................................................................. 48 五、高速铁路配套建设策略 ......................................................................................................... 51 5.1 机房建设策略 ........................................................................................................................................................................................................................... 51 5.1.1 建设原则 ....................................................................................................................................................................................................................... 51 5.1.2 建设方案...................................................................................................................................................................................................................... 51 5.2 室内分布建设技术要求............................................................................................................................................................................................................ 52 5.3 塔桅建设策略 ........................................................................................................................................................................................................................... 53 5.3.1选型原则 ........................................................................................................................................................................................................................ 53 5.3.2选型方案 ........................................................................................................................................................................................................................ 53