沥青混合料抗剥落添加剂的抗老化性能研究
常温沥青混合料的研制及应用
１ 概 述
表 １ 常温混合料与其它路 用材 料的比较 表
改 革 开 放 以来 ， 国的交 通 事业 得 到 了空 前 的 我
发展。然而， 公路交通量的 日 益增长、 严重 的车辆超 载以及行车的渠道化 ， 却导致 了各种公路病害的提 前出现， 公路养护工作就显得尤其重要。为此 ， 十分 有必要研究开发低温下对病害进行修补的路用新型 材料。常温沥青混合料就是 目 前较为理想的冬季修 补 坑槽 的材 料之 一 。
２ ６ 隔 离剂 的筛选 ． 通过 低 温 工作 度 、 冻性 和粘 聚性 的试 验 可 以 抗
围内， 另外要求常温沥青混合料要与原路面使用 的 热拌料在性能上基本相同， 因此， 我们选择 了最大粒 径为 １ｍ ３ ｍ和 １ｍ ６ ｍ的两种级配。这种混合料能够
均匀拌 和 ， 且易 于摊 铺 ， 别 是在 压 实 时 ， 易达 到 特 容
摘
要： 着重研 究原材料 的选择及技 术要 求 ， 绍做 为冬 季修 补坑槽材 料之一 的常 温沥青 混合料 的生产 和应 介
用， 常温沥青混合料 的研制成功 ， 填补 了北方冬 季不能进行路 面修补的 空白， 促进 了 国交通事业的发展 。 我
关键词 ： 常温沥青混合料 ； 改性沥青 ； 用 应
知道隔离剂最佳加入量 ， 保证贮存 时不硬结。选用 几种不同隔离剂制得 的混合料的性能检测结果见表
４。
表 ４ 隔离剂性能检测结果表
要求的密实度 、 平整度和早期强度 ， 从而可 以保证坑 槽的修补质量。通 过对不 同粒级 的集料进行筛分 后， 根据各 自的通过百分率 ， 按照一定的比例进行掺 配， 最终 获得 与矿料 级 配组 成 要 求基 本 一 致 的矿 料 混合料。常温沥青混合料中不同集料间的掺配比例 及组成范围（ 方孔筛） 见表 ２ 表 ３ 、 。
SBS与天然沥青复合改性性能研究
SBS与天然沥青复合改性性能研究【摘要】sbs改性沥青因为具有良好的高温低温性能，是现在应用较为广泛的一种沥青改性方法；而天然沥青因为具有良好的高温性能，最近几年发展比较快的一种沥青改性技术。
本文通过对sbs 和天然沥青的复合改性来进行研究，通过一系列的试验得到具有良好的高低温性能且具有良好经济效益的配方。
【关键词】sbs；天然沥青；复合改性sbs改性沥青路面具有良好的高低温性能，在应用过程中得到了广大业主的认同，但是因为其价格比普通沥青高20%，因此制约了其在一些资金较为紧张地区的应用。
天然沥青改性沥青路面具有优异的高温性能，但其低温性能较差，冬季低温容易开裂，影响路面寿命。
通过对改性沥青的试验研究，发现sbs与天然沥青共同改性后的改性沥青具有很好的高低温性能，且降低了使用成本。
同时，天然沥青又可以作为一种抗剥落剂，在改性的过程中既起到改善高温性能，又起到增加与矿石粘附性的作用。
sbs是一种高聚物，是苯二烯与丁二烯共聚之后的产品。
天然沥青是石油在自然条件下，经千百万年的时间，在温度、压力、气体、无机物触、微生物及水分的综合作用下氧化聚合而成的沥青类物质。
由于它长年与自然环境共存，所以性质特别稳定。
而天然岩沥青由于产生于岩石裂缝中，所受的压力与温度条件要比其他天然沥青高，故聚合程度很高，分子量也越大，软化点很高。
天然岩沥青的基本性质取决于它的聚合程度和纯净度，即软化点的高低及灰份含量的多少。
一般情况下，软化点越高，其聚合程度越高，平均分子量也越大。
需要指出的是，含含灰份量不同的天然岩沥青不能用软化点的高低比较其性能之优劣，因为灰份也直接影响软化点的高低。
只有含灰份量相同的天然岩沥青才可以用软化点来反映它们的氧化聚合程度，即组成情况。
1.试验仪器、材料1.1试验仪器沥青针入度仪（天津建筑仪器厂）恒温烘箱（大连干燥箱厂）软化点试验仪（北京科学实验仪器厂）恒温水浴箱（无锡市医疗设备厂）延度试验机（北京科学试验仪器厂）电光分析天平（沈阳分析仪器厂）1.2材料山东宏润70#道路重交沥青，sbs，天然岩沥青2.实验步骤根据基质沥青与sbs、天然沥青的特点，采用加热的方法在基质沥青中分别加入不同比例的sbs和天然沥青，并适当加入一些助溶剂共混。
间断级配-SMA混合料
资源消耗与回收利用
资源消耗
间断级配-SMA混合料的生产和使用 需要消耗大量的原材料和能源，如石 料、沥青、燃料等。
回收利用
对于废弃的间断级配-SMA混合料， 可以通过回收再利用的方式减少资源 消耗和环境污染。回收再利用的过程 需要建立相应的回收体系和技术支持。
环境友好性评价
污染物排放
间断级配-SMA混合料生产和使用 过程中产生的污染物排放量相对 较低，但仍需采取措施减少污染 物的排放。
合料的整体性能和耐久性。
05
工程应用
公路路面
抗滑性能
间断级配-SMA混合料具有较好 的抗滑性能，能够提高路面摩擦
系数，降低交通事故风险。
耐久性
间断级配-SMA混合料具有较高 的耐久性，能够承受车辆的反复 碾压和气候变化的影响，延长路
面使用寿命。
降噪性能
间断级配-SMA混合料能够减少 车辆行驶时的噪音，提高道路使
沥青结合料
沥青结合料是间断级配-SMA混合料中的粘结剂，其作用是将粗集料和细集料粘结成 一个整体。
沥青结合料的类型和用量应根据气候条件、交通负载和施工工艺等因素进行选择和 调整。
沥青结合料应具有足够的粘结力、耐久性和抗老化性能，以确保混合料的使用寿命 和质量。
添加剂
添加剂是间断级配-SMA混合料 中的特殊成分，其作用是改善混 合料的性能或满足特定的工程要
绿色环保材料
探索使用环保、可再生、可降解的材料，降低混 合料的环境影响。
高效制备工艺
研究更高效、环保的制备工艺，如连续生产、低 温搅拌等，提高生产效率。
技术标准与规范更新
制定行业标准
制定间断级配-SMA混合料的相关行业标准，规范生 产和使用。
A5青、SBS改性沥青、重交沥青技术性能比较
TLA、TLA改性沥青、SBS改性沥青、重交沥青技术性能比较TLA非常坚硬（针入度1-4，软化点93-99℃），结构稳定（最高至500℃）。
从而使湖沥青有独特的特点和使用性能。
科研工作者们曾尝试通过在石油中混入极细小的填充物，以制作“合成湖沥青”，但最终失败了。
TLA的物理性能精制湖沥青精制湖沥青中的地沥青的性质被英国征服。
1962年独立，并成为英联邦成员国。
特立尼达湖沥青是世界上最大的可作为商业用途的天然沥青矿。
据说该矿最早是在1595年三月由沃尔特•罗利爵士（SirWalterRaleigh）发现的。
1617年他再次考察该湖时，在日记中首次记录了对该湖的描述。
他不叫其为“湖”而称其为“平原”。
他加以解释说。
整个地区遍地都是沥青，四处横溢，流向大海。
TLA沥青湖深90米，周长36公顷(360,000平方米)。
贮量约有1千万至1千5百万吨。
湖中心不断喷出天然气和沥青浆，湖中的沥青呈半固体、乳化状，但湖的表面又很硬，该湖的成因至今未完全揭露，比较科学的推测是：该沥青湖底部为一火山口，常年保持一定的高温，火山口附近蕴藏着丰富的石油资源，在以几千万年计的长时间内，在地壳压力与温度的作用下形成的。
由于该沥青是在低温下完全充分氧化而形成的，且作用时间长、分子量大、聚合度高、不含油及蜡成分，因而它具有软化点高、热稳定性好、抗氧化能力强、耐油、耐酸碱性能等及其宝贵的特性。
该湖被认定为世界奇观之一。
人们最初尝试使用特立尼达湖沥青时只是在海岸边或海岸附近捞出大量沥青。
罗利本人就是使用过这种沥青修补其船只的裂缝，他发现修补的效果极佳。
人们反复尝试利用这种沥青的独一无二的特点，亦曾尝试应用于其它方面的用途。
然而，直到1888年由美英商人成立千里达沥青公司（TrinidadAsphaltCompany）,这种简单的利用才真正发展到商业性的水平，从那时起，这种沥青成为修筑路面的首选材料，使用量急剧上升。
1870年德士美公司（E.J.DeSmedt）使用特立尼达湖沥青在美国新泽西州的纽华市铺设了第一条沥青道路。
沥青混合料_马氏密度_解释说明以及概述
沥青混合料马氏密度解释说明以及概述1. 引言1.1 概述沥青混合料作为常用的路面材料，广泛应用于公路、高速公路、机场跑道等建设项目中。
而马氏密度作为评价沥青混合料性能的重要参数之一，对于保证路面的耐久性和稳定性起着关键的作用。
1.2 文章结构本文将围绕沥青混合料和马氏密度展开讨论。
首先，我们将对沥青混合料进行定义和特点的介绍，包括其组成成分以及在不同应用领域中的重要性。
接下来，我们将详细解释和说明马氏密度的概念及其在沥青混合料中的应用。
然后，我们将探讨影响马氏密度的因素，包括沥青特性、骨料特性以及其他因素对马氏密度的影响。
最后，在文章结束时，我们将总结本文主要内容，并对沥青混合料马氏密度研究进行展望并提出建议。
1.3 目的通过本文的撰写与阐述，旨在深入了解和学习有关沥青混合料和马氏密度的知识，以及探索马氏密度在沥青混合料中的应用价值。
同时，我们还希望能够发现和分析影响马氏密度的因素，并提供相应的解释和说明。
通过对这些内容的探讨，不仅可以为相关领域的研究者和从业人员提供有益的参考资料，也有助于推动沥青混合料技术的进步和发展。
2. 沥青混合料:2.1 定义与特点:沥青混合料是一种由沥青、骨料和其他添加剂按照一定比例混合而成的材料。
它具有以下特点：- 强度和耐久性：沥青混合料具有较高的抗压强度、抗剪切强度和抗冻融性能，能够承受车辆行驶和气候因素对路面的影响。
- 耐水性：沥青混合料采用特殊处理，使其具有良好的耐水性能，不易受到水分浸泡而导致路面损坏。
- 平整度与噪声减少：沥青混合料可以提供相对平整且光滑的路面，降低车辆行驶时的噪音产生，并增加行驶的舒适性。
2.2 组成成分:沥青混合料主要由以下组成部分构成：- 沥青：作为粘结剂，将骨料固定在一起。
其稠度和黏度可以根据需要进行调整以适应不同环境条件。
- 骨料：包括粗骨料（如碎石、砾石）和细骨料（如沙子），它们为混合料提供强度和支撑。
- 添加剂：用于改善沥青的黏附性、抗老化性能以及调整混合料的工作特性，例如增塑剂、粘接剂等。
沥青混合料—排水式沥青稳定碎石混合料OGFC
单位 % % % s
技术要求 ≥2.60 ≥12 ≤12.5 ≥70 ≥30
试验方法 T 0328 T 0340 T 0327 T 0334 T 0345
沥青与改性剂 粗集料 细集料 矿粉
原材料技术 要求
排水性沥青混合料用填料必须采用石灰岩 等碱性岩石磨细的矿粉。矿粉应干燥、清 洁，能从矿粉仓中自由流出，不得使用回 收的粉尘。
0
1525 铺筑排水沥青前1年
降低 85%
227
铺筑排水沥青后1年
• 防止水漂
水漂指汽车在有水膜的路面上行驶时，因轮胎与地面之间不能完全 排除水膜而出现的汽车在水膜上的漂滑现象。
高安全路面
危险路面
水漂与路面水膜：
• 抑制溅水起雾
高速公路，大雨天气
左画面（密级配）
右画面（排水路面）
• 降低噪音
粗集料技术要求
原材料技术 要求
技术指标
石料压碎值
高温压碎值
洛杉矶磨耗损失
石料磨光值
表观相对密度
吸水率
坚固性
针片状颗粒含量（混合料）
水洗法小于
粒径（≥9.5mm）
0.075mm 颗粒含 粒径（4.75~9.5mm）
量
粒径（2.36~4.75mm）
软石含量
与沥青的粘附性等级（掺加抗剥落剂后）
单位 % % % % % % % % % % 级
原材料技术 要求
• OGFC排水沥青面层胶结材料技术要求：
技术指标
粘度（60℃）
韧性（25℃）
粘韧性（25℃）
针入度（25℃）
软化点（环球法）
延度（5℃）
闪点（COC）ຫໍສະໝຸດ 薄膜烘箱试验 质量变化（163℃，5h） 残留物
再生沥青混合料基本性能对比研究
２０１０年第８期 （总第１９８期）
黑龙江交通科技
ＨＥｌＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．８，２０１０
（Ｓｕｍ Ｎｏ．１９８）
再生沥青混合料基本性能对比研究 马迪 （河北省邯郸市交通运输局公路工程一处）
摘要：就沥青的不同的再生沥青混合料掺配比例，进行了不同掺配添加剂以及原沥青的对比，分析了其基 本性能，包括体积性能，水稳定性能以及高温稳定性能的对比。 关键词：ＲＡＰ；体积性能；水稳定性能；高温稳定性 中图分类号：Ｕ４１６．２１７ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０８—００９９—０２
１绪论 沥青混合料的再生利用，能够节约大量的沥青和砂石材
料，节省工程投资在缺乏砂石材料的地区，由于砂石材料都 是从外地远运而来，成本较高，采用沥青路面再生技术，所节 约的工程投资是十分可观的。即使在盛产砂石材料的地区， 也能够节约大量材料费用。沥青混合料的再生利用，有利于 处治废料，节约能源，保护环境。由于旧沥青混合料得以全 部就地利用，减少了新材料的开采，也不存在旧沥青混合料 的运输和废料随意弃放的问题，施工过程没有粉尘和废气的 污染。因而沥青混合料的再生利用，具有显著的经济效益和
社会、环境效益。 本文就添加各种再生剂的再生混合料的几种性能进行 对比研究，分析不同ＲＡＰ混合料添加比例，不同添加剂的再 生混合料的性能。 ２体积性能对比分析 在此次的研究中，分别掺加ＲＡＰ比例为０％，２０％， ３０％，５０％四种比例，进行了各种再生料不同的掺配比例下 空隙率的变化。 从研究可以看出，在相同的条件下，随着旧沥青混合料
比例的提高，孔隙率均呈上升趋势，而沥青饱和度下降。尽 管各组混合料数值上有差异，但基本的趋势是一致的。 相对同掺量的再生沥青混合料，再生剂的掺人使沥青混 合料的孔隙率得到明显得降低。这一趋势在高ＲＡＰ掺量的 时候显得更加明显。可以得出以下结论，添加再生剂改性的 再生沥青混合料孔隙率变化趋势要比其他形式的再生沥青 混合料小的多，同时也比直接再生的小。矿料间隙率的变化 也验证了这一规律。沥青饱和度的曲线中，同样的在再生剂 改性之后，其沥青饱和度的下降趋势也变得平缓。本研究 中，各组混合料的成型温度都是一致的。由于沥青是一种温 度敏感性材料，则成型沥青混合料的体积性能就与成型时沥 青的粘度有很大的关系。高粘度的胶结料往往导致高的孔 隙率，而低粘度的胶结料往往孔隙率较小。ＲＡＰ中的沥青 胶结料是老化沥青，其具有较高的粘度，这同时影响了再生 沥青混合料中沥青的总体粘度。 对比分析四组改性类型的再生沥青混合料，添加再生剂 的再生沥青混合料具有良好的调节再生沥青混合料内部粘 度的作用，进而减缓了孔隙率的变化趋势。 ３水稳定性能对比分析 图１、图２分别给出了不同改性类型再生沥青混合料水
SBS与天然沥青复合改性性能研究
SBS与天然沥青复合改性性能研究【摘要】sbs改性沥青因为具有良好的高温低温性能，是现在应用较为广泛的一种沥青改性方法；而天然沥青因为具有良好的高温性能，最近几年发展比较快的一种沥青改性技术。
本文通过对sbs 和天然沥青的复合改性来进行研究，通过一系列的试验得到具有良好的高低温性能且具有良好经济效益的配方。
【关键词】sbs；天然沥青；复合改性sbs改性沥青路面具有良好的高低温性能，在应用过程中得到了广大业主的认同，但是因为其价格比普通沥青高20%，因此制约了其在一些资金较为紧张地区的应用。
天然沥青改性沥青路面具有优异的高温性能，但其低温性能较差，冬季低温容易开裂，影响路面寿命。
通过对改性沥青的试验研究，发现sbs与天然沥青共同改性后的改性沥青具有很好的高低温性能，且降低了使用成本。
同时，天然沥青又可以作为一种抗剥落剂，在改性的过程中既起到改善高温性能，又起到增加与矿石粘附性的作用。
sbs是一种高聚物，是苯二烯与丁二烯共聚之后的产品。
天然沥青是石油在自然条件下，经千百万年的时间，在温度、压力、气体、无机物触、微生物及水分的综合作用下氧化聚合而成的沥青类物质。
由于它长年与自然环境共存，所以性质特别稳定。
而天然岩沥青由于产生于岩石裂缝中，所受的压力与温度条件要比其他天然沥青高，故聚合程度很高，分子量也越大，软化点很高。
天然岩沥青的基本性质取决于它的聚合程度和纯净度，即软化点的高低及灰份含量的多少。
一般情况下，软化点越高，其聚合程度越高，平均分子量也越大。
需要指出的是，含含灰份量不同的天然岩沥青不能用软化点的高低比较其性能之优劣，因为灰份也直接影响软化点的高低。
只有含灰份量相同的天然岩沥青才可以用软化点来反映它们的氧化聚合程度，即组成情况。
1.试验仪器、材料1.1试验仪器沥青针入度仪（天津建筑仪器厂）恒温烘箱（大连干燥箱厂）软化点试验仪（北京科学实验仪器厂）恒温水浴箱（无锡市医疗设备厂）延度试验机（北京科学试验仪器厂）电光分析天平（沈阳分析仪器厂）1.2材料山东宏润70#道路重交沥青，sbs，天然岩沥青2.实验步骤根据基质沥青与sbs、天然沥青的特点，采用加热的方法在基质沥青中分别加入不同比例的sbs和天然沥青，并适当加入一些助溶剂共混。
几种改性沥青的相关知识
几种改性沥青的相关知识一、SBS改性沥青1、SBS改性沥青概述SBS改性沥青是在原有基质沥青的基础上，掺加一定比例如2.5%、3.0%、4.0 %的$85改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，形成SBS 共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。
使其粘度增大，软化点升高，从而改善沥青的温度性能、拉伸性能、弹性、内聚附着性能、混合料的稳定性、耐老化性等。
在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。
2、SBS改性沥青技术要求3、SBS改性沥青的特性1）温差较大的地区有很好的耐高温、抗低温能力2）有较好的抗车辙能力，其弹性和韧性好3）提高了路面的抗疲劳能力，特别是在大流量、超载严重的公路上具有良好的应变能力，可减少路面的永久变形4）粘结能力特别强，能明显改善路面遇水后的抗拉能力，并极大地改善了沥青的水稳定性5）提高了路面的抗滑能力6）增强了路面的承载能力7）减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象8）减少因车辆渗漏柴油、机油和汽油而造成的破坏4、SBS改性沥青的应用实例及参考价格1）应用实例：唐港高速大修沥青罩面工程、赤通高速、三岔河大桥桥面铺装、赛白高速等2）参考价格：SBS改性沥青价格为6300左右,SBS改性剂价格为20000左右二、SBR改性沥青1、SBR改性沥青概述SBR改性沥青是在原有基质沥青的基础上，掺加一定比例SBR改性剂（丁苯橡胶），通过特殊工艺形成的改性沥青。
改善沥青温敏性和粘度，从而使改性后的沥青具有很好的低温延展性和低温开裂性，同时大大改善其高温稳定性和耐久性。
2、SBR改性沥青技术要求用SBR粉末改性重交沥青90#测试结果3、SBR改性沥青的特性1）有很好的耐高温、抗低温能力，适合高寒地区公路使用2）有较好的抗车辙能力和抗水损能力3）提高了路面的抗疲劳能力，具有优良的抗疲劳开裂性能4、SBR改性沥青的应用实例及参考价格1）应用实例：青藏高速、2）参考价格：SBR改性沥青价格为5500元/t左右，SBR改性剂价格为20000 元/t左右三、PR改性沥青1、PR改性沥青概述PR抗车徹添加剂山法国PRI与法国中央路桥实验室LCPC于1990年共同研制，它是一种改善沥青混合料性能的添加剂，对改善高温稳定性、提高抗车辙能力有非常显著的效果。
掺加消石灰的沥青混合料抗水损害性能试验研究
２ 沥 青混 合料 水稳定 性试 验结 果 分 别采 用规 范冻 融劈 裂试验 方法进 行沥 青混 合 料 的水 稳 定 性 试 验 检 测 ，试 验 检 测采 用 ７ 、
ｌ ％两种空 隙率 ，结果 见表 ４ ５ 。
合料 的空 隙率 有所增 大 ，沥青 混合 料 的饱和 度有
所 降低 。
添 加 消石 灰 、 液体 抗 剥 落剂 进 行 了水 稳 定性 试 验 比较 ， 比较 结 果 表 明掺 加 消 石 灰 后 对 改 善 沥 青
混 合 料 的 水 稳 定性 有 很 明 显 的 效 果 。根 据 研 究 结论 ，在 盐通 高速 公 路 中下 面层 全 线 进 行 了推
广 ，其 长 期 应 用 效 果将 继 续跟 踪 观 测 。
２４ 研 究结论 ．
ａ ）当沥 青混 合料 中用 ２ ％的消石 灰替代 矿粉 后 ，采 用相 同的 油石 比进行 沥青混 合料 的马 歇尔 ２ １ 中 面层试 验结 果 ． 对 设计 中面层 混合 料进 行水 稳定 性试 验 ，试 验 结果 见表 ５ 。
表 ５ 中面层沥青混合料 ＡＡ ＨＴ ２ ３试验结果 Ｓ ＯＴ ８
２０ 年 １ ０８ ２月
石 油 沥 青
Ｐ Ｔ ＯＬ ＵＭ Ｓ Ｈ Ｔ Ｅ Ｒ Ｅ Ａ Ｐ ＡＬ
第 ２ 卷第 ６ ２ 期
掺加消石灰 的沥青混合料抗水损害性 能试验研 究
辛 宇
江苏沿海高速公路有限公司 （ 城 盐 ２４０ ２ ０ １）
摘要 结合盐通 高速 公路 实际情况 ，采用冻融劈 裂试验 方法 ， 中上 面层沥青混合料 中 对
考虑到 我 国传 统 的浸水 马歇 尔试验 来评价 沥 青混 合料 的水稳 性存在 一 定程度 上的缺 点 ，试验
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定性 长 期 性 能 并 没 有 显 著 的 提 高 作 用 ， 消 石 灰 添 加 剂 具 有 较 好 的使 用 效 果 ， 论 对 沥 青 混 合 料 添 加 剂 的 选 择 提 而 结
供 了参考 。 ［ 键 词 ］道 路 工 程 ；沥 青 混 合 料 ；长 期 老 化 ； 稳定 性 关 水 ［ 中图 分 类 号 ］Ｕ４ ６ ２ ７ １． １ ［ 献标 识 码 ］Ａ 文 ［ 章 编 号 ］１７ — ６ ０ ２ １ ）４ ０ ６ — ４ 文 ．６４ ０ １ （０ ０ ０ — １７ ０
Ｏ 引 言
，
青混合料 水稳定性添加 剂的选择 。
沥青路 面的水 损 害是 当前 我 国高速 公路 早 期破
坏 的主要形 式 之一 ， 其 在 多雨 潮 湿 地 区 以及 春 融 尤
季 节 、 雨 季 节 和 雨 季 ， 面 经 常 会 出现 麻 面 、 散 、 梅 路 松
ｌ 原 材 料 与 级 配
１ １ 集 料 ．
掉粒 、 乃至 坑槽 ， 种 引人 注 目的早 期损 坏对 路 面行 这 车造 成 了极 大 的影 响 。
酸性 石料 坚 硬 致 密 ， 压 强 度 高 ， 隙率 小 ， 抗 空 吸 水率 低 ， 磨 性 好 ， 充 分 实 现 集 料 之 间 的嵌 挤 作 耐 能
提 高 沥 青 混 凝 土 水 稳 定 性 的 主 要 手 段 包 括
［ ｓｒ ｃ］Ｔ ｉ ｐｐ ｒｕｅ ｅｚ— ａ ｙｌ ｓｌ ａｉ ａ ｅ ｎ — ｒ ｇ ｇ（ — Ｃ Ｒ ）ａ ｈ Ａｂｔａ ｔ ｈｓ ａ ｅ ｓｓ￣ ｅｅｔ ｗ ｃｃｅ ｐｉ ｒｔ ｆ ｒ ｏ ｇｔ ｍ ａ ｉ ｈ ｔ ｏ ｔ ｌ ｅ ｎ Ｌ Ｔ Ｓ ｓｔｅ
ｐ ｒ ｍｅ ｅ ｏ ｓｕ ｙ ｄｆｅ ｅ ｔａ ｐ ａ ｔｍｉｔ ｅ ｔ ｉ ｒａ ｔ— ｔｉ ｐ ｎ ｇ ｎ ｄ ｉｉｅ，ｈ ｏ ｇ ｎ ｌｓ ｈ ａ ａ ｔｒｔ ｔ ｄ ｉｆｒ ｎ ｓ ｈ ｌ ｘｕｒ ｓｗｉｈ ｌｍｅ ｏ ｎ ｉｓｒｐ ｉ ｇ ａ ｅ ｔａ ｄ ｔ ｖ ｔ ｒ ｕ ｈ ａ ａｙ ｅ ｔ ｅ ｔ ｓ ａ ａ，ｔ ｅ ａ ｔ—ｔｉ ｐｉｇ ａ ｅ ｔａ ｄ Ｓ ｄ ｆｅ ｓ ａｔｈ ｖ ｉｎｉ ｃ ｎ ｌ ｆｅ ｔｏ ｍｐ ｏ ｉ ｈ ｅ ｔｄ ｔ ｈ ｎ ｉｓｒｐ ｎ ｇ ｎ ｎ ＢＳ ｍｏ ｉ ｄ ａ ｐｈ ｌ ａ ｅ ｎｏ Ｓ ｇ ｆ ａ ｔｙ ｅｆｃ ｎ ｉ ｒ ｖｎｇ ｔ ｅ ｉ ｉ ｍ ｏｓｕ ｅ ｓ ｓ ｅ ｔｂ ｌ ｙ ｏ ｏ －ｅ ｍ ｇ ｎ ｐ ａ ｍｉｔ ｒ ， ｕ ｈｅｌｍ ｅａ ｄｉｔｖ ａ ｍｐ ｏ ｅ ｔ ｅ ｍｏｓｕ ｅ ｉｔ ｒ ｕ ｃ ｐ ｉ ｏ ｉ ｆｌｎｇ ｔｒ ａ ｉ ｇ ｓ ｈ ｈ ｘ ｕ ｅ ｂ ｔｔ ｉ ｄ ｃ ｉｅ ｃ ｎ ｉ ｒ ｖ ｈ ｉｔ ｒ ｔ ｓ ｓ ｅ ｔｂ ｌ ｙ ｏ ｖ ｏ ｌ ｔ ｏ ｃ ｕ ｉｎ ｉ ｒ ａ ｅ ｐ ｔ ｈ ｏ ｅ ｔ ｅ ａ ｐ ｌ ｍｉｔ ｅ ａ ｄｉ ｖ ｕ ｃ ｐ ｉ ｏｉ ｂ ｉｕｓｙ，ｈｅ ｃ ｎ ｌ ｓｏ ｓ ａ ｇ ｅ ｔｈ ｌ ｏ ｃ ｏ ｓ ｈ ｓ ｈａｔ ｘｕｒ ｄ ｔ ｅ． ｔ ｉ
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张 超
（ 建 省 交 通科 学 技 术 研 究 所 ，福 建 福 州 ３ ００ ） 福 ５ ０ ４ ［ 摘 要 ］以 长 期 老 化 后 的冻 融循 环 试 验 强 度 比 （ — Ｃ Ｒ ） 指 标 ， 掺 加 消 石 灰 与 抗 剥 落 剂 两 种 添 加 剂 的 Ｌ ＴＳ “为 对 基 质 沥 青 混 合 料 和 改 性 沥青 混 合 料 水 稳 定 性 进 行 对 比 试 验 ， 过分 析 指 出 抗 剥 落 剂 与 改 性 沥 青 对 沥 青 混 合 料 水 稳 通
掺 加抗 剥 落 剂 、 石 灰 以 及 水 泥 等 材 料 。 由于 长 消 期 性 能 欠 佳 ， 多 掺 人 抗 剥 落 剂 的 沥 青 混 合 料 虽 很
用， 但酸 性石 料 与沥 青 的粘 附性能 欠佳 ， 水分 作用 在
下易 剥落 ， 常均 需 添 加 抗 剥 落 剂 等 材 料 对其 水 稳 通
［ ｙｗ ｒ ｓ ｉ ｗ ｙｅ ｇ ｅｒ ｇ ｓ ｈｌ ｍ ｘ ｒ；ｌ ｇｔ ｍ ｇｎ ；ｍ ｉｕｅｓ ｓｅ ｔ ｉｔ Ｋｅ ｏ ｄ ］ｈｇ ａ ｎｉ ｅｉ ；ａｐ ａ ｉｔ ｅ ｏ — ｒ ｓａｉｇ ｏｓ ｒ ｕｃ ｐ ｂｌｙ ｈ ｎ ｎ ｔ ｕ ｎ ｅ ｔ ｉ ｉ 青 混 合 料 抗 水 损 害 长 效 性 方 面 的 规 律 ， 助 于 沥 有
第３ ５卷 ， ４期 第
２ ０ １０ 年 ８ 月
公 路 工 程
Ｈｉ ｈ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ｇ ｗａ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ
Ｖｏ ． ５．ＮＯ ４ １３ ． Ａｕ ｇ． ， ０ ２０ １
沥青 混 合 料 抗 剥 落 添 加 剂 的 抗 老 化 性 能研 究