桥梁工程病害成因分析及处治对策
公路桥梁常见病害及防治措施分析_5
公路桥梁常见病害及防治措施分析发布时间：2023-03-27T08:36:37.938Z 来源：《工程建设标准化》2023年第1月第1期作者：刘璇[导读] 随着人们生活水平的提高，对于出行的需求越来越大，尤其是对快速出行的愿望更加强烈。
刘璇中国水利水电第五工程局有限公司二公司四川省成都市摘要：随着人们生活水平的提高，对于出行的需求越来越大，尤其是对快速出行的愿望更加强烈。
我国地形各不相同，修建公路时往往需要跨越江河、峡谷及道路，因此我国在修建公路时，修建了大量的公路桥梁。
桥梁建成通车后，由于各种各样的原因，桥梁会产生不同程度的病害，因此，需要对桥梁进行检查及评定，再根据其结果进行有针对性的病害治理，确保出行安全。
关键词：公路桥梁；常见病害；防治措施1公路桥梁常见病害1.1桥面铺装病害桥面铺装常见的病害主要有:桥面开裂(包括轻微裂缝和严重裂缝)、磨损严重、局部坑槽、起皮以及车辙等。
桥面的损伤较为普遍，并且成为了影响桥梁使用性、耐久性的重要因素。
1.2上部结构受力裂缝以北方某大跨度预应力混凝土箱梁桥为例，常见的受力裂缝主要可以分为五类，分别为跨中区段受弯裂缝、底板接缝附近的横向裂缝、齿块的横向裂缝、箱梁纵向裂缝以及腹板弯剪斜裂缝。
1.3支座病害以板式橡胶支座为例，典型的病害包括支座位置串动、脱空，支座老化、底板变形以及垫石的破碎、钢板的锈蚀等。
1.4墩台身裂缝桥梁在运营过程中，墩台身裂缝主要会表现为三种形态。
(1)网状裂缝此类裂缝多发生在常水位以上桥梁墩身的向阳位置，裂缝宽范围为0．1～lmm，深范围为1～1.5cm，长度不均等。
(2)竖向裂缝此类裂缝发展趋势以下宽上窄的形态为主，自基础向上发展至桥梁墩(台)上部，裂缝长度不均等。
(3)水平裂缝此类裂缝多环绕桥墩(台)身呈现，分布不均匀，裂缝宽范围为0．1～2mm。
1.5桥台护坡典型病害桥台护坡是保障桥头路堤稳定的重要构筑物，在运营期间时常出现护坡填土塌陷、砌石散落、护坡土壤外露等病害。
对公路桥梁病害的分析及处理措施
对公路桥梁病害的分析及处理措施在長期的交通工程建设中，我国已经建立了多条公路和多座桥梁，极大的方便了人们的出行，促进了国民经济的繁荣与发展。
但在长期的运行中，不可避免的会因为这样那样的各种因素影响而出现不同的病害，影响到正常使用。
本文主要对公路桥梁病害及处理措施进行了分析探讨。
标签：公路桥梁;常见病害;预防措施;加固措施引言：近些年我国经济快速发展，人们对出行的需求越来越多，由此也带动了我国交通事业的快速发展。
私人汽车数量的不断增加，道路桥梁已出现超负荷运作，现在又加上超载车辆多、工程设计的缺陷和质量不达国家标准，道路桥梁已不堪负重。
因此，如何采取措施对存在病害和缺陷的公路桥梁进行有效处理，成为道路桥梁工程技术人员值得深思的问题。
一、公路桥梁工程常见病害分析1、地基不均匀沉降引起的病害公路桥梁地基的不均匀沉降会导致严重的病害，如桥面裂缝甚至桥梁塌陷、损毁。
地基的不均匀沉降通常是由以下三种原因引起的：（1）施工环境因素。
公路桥梁工程为露天工程，周围环境的变化难以控制，另外若在现有工程周边开展其他工程的施工则有可能因打桩深挖施工不合理而导致现有工程地基被破坏;（2）设计因素。
如果进行施工设计前没有对公路桥梁施工地段进行充分的地质考察，则工程设计无法充分结合地质因素，易导致设计不合理、材料选用不合理，进而导致地基稳定性不足，产生不均匀沉降;（3）施工因素。
如果施工中不能严格按照施工图纸和施工规范开展施工操作，或者施工过程中不重视现场管理，则会导致偷工减料、操作不规范等问题，无法保证地基稳定性。
2、桥面裂缝桥面裂缝一方面是车辆超载及车辆刹车磨损造成的，另一方面是施工因素造成的。
首先，施工过程中环境温度的变化会引起桥面材料的热胀冷缩，从而导致裂缝的产生。
由于我国公路桥梁多采用半刚性的桥面结构，温度的变化极有可能造成桥面裂缝的产生。
其次，混凝土材料的配合比对桥面的完整性也有着显著影响，如果施工中混凝土配合比的设计不够合理，或混凝土材料拌合过程中没有严格按照规定的配合比施工，就会造成混凝土材料比例不佳，进而在施工过程中或竣工投入使用后产生桥面裂缝。
公路桥梁结构病害成因分析及处治技术
公路桥梁结构病害成因分析及处治技术摘要：随着交通量的不断增加，建筑材料的性质衰变，以及设计和施工中的一些缺陷，必然造成道路桥梁使用功能和行车服务质量的日趋退化。
本文主要探讨了道路桥梁结构病害及加固技术分析。
近年来我国交通事业发展迅速，在给人们带来便利的同时，也引发了路桥病害问题。
文章结合实践工作经验，分析了桥梁的常见病害以及产生病害的原因，介绍了桥梁补强加固方法，即裂缝修补技术和加固增强技术。
关键词：道路桥梁；结构病害；裂缝修补；加固增强Analysis of causes and reinforcement techniques of structural diseases of highway bridge(wang wei)(shandong provincial highway and bridge group co.,ltd jinan 250021)Abstract：With the increase of traffic,building materials,and the nature of the design and construction of the decay of some defects ,necessarily causes road and bridge use function and driving to the quality of service is degradation .This paper mainly discussed the road bridge structure and strengthening technical analysis disease.In recent years Chinese transportation undertakings have developedrapidly ,and bridge convenience to people in at the same time ,also led to luqiao disease problem .combining with the practical experience of the bridge ,this paper analyzes the common disease and produce the cause of the disease,this paper introduces reinforcement method of bridge structure repairing and strengthening technology that enhance technology.Key words:Highway bridge ;Structure diseases;Crack repair;Reinforcement enhance0 引言随着高速公路建设步伐的加快，质量问题越来越成为人们关注的焦点，近年来频繁出现的一些质量事故，如桥梁垮塌、路基沉陷等直接关系到人民群众生命财产安全，因此引起有关部门的高度重视。
道路桥梁工程的常见病害与治理策略探讨
道路桥梁工程的常见病害与治理策略探讨道路桥梁工程是基础设施建设中非常重要的一部分，由于长期的使用和自然因素的影响，道路桥梁常常出现各种病害。
本文将探讨道路桥梁工程的常见病害及其治理策略。
常见的道路桥梁病害有沉陷、裂缝、锈蚀和结构损伤等。
沉陷是指桥梁基础沉降不均匀，导致桥梁变形或破坏的现象。
裂缝则是桥梁构件产生的长而窄的裂缝，主要是由于负荷超载、温度变化和混凝土脱水导致的。
锈蚀是指桥梁钢材被氧化产生的腐蚀现象，主要是由于潮湿环境和氯化物的侵蚀造成的。
结构损伤是指桥梁构件承受超过其设计负荷而引起的破坏，主要是由于施工质量不良、设计缺陷和车辆碰撞等因素引起的。
针对这些道路桥梁病害，我们可以采取一些治理策略来延长桥梁的使用寿命。
对于沉陷问题，我们可以通过对桥基进行加固或修复来解决。
可以采用堆石法或深层土固化法来加固桥基，提高其承载能力。
对于裂缝问题，我们可以采取填缝的方式进行修复。
填缝材料可以选择硅酸盐胶或聚硫胶，填充在裂缝处，增强其密封性和抗压能力。
对于锈蚀问题，我们可以采用防腐措施来处理。
可以在钢材表面涂上抗锈蚀涂层，防止氧化反应的发生。
对于结构损伤问题，我们可以进行修复或加固。
修复方法可以采用钢板加固或混凝土喷涂等技术，使桥梁恢复到正常使用状态。
除了常见的病害治理策略，我们还应该加强桥梁的日常养护工作，以防止病害的发生。
要定期检查桥梁的结构安全性，及时发现和修复可能存在的病害。
要加强桥梁的防腐措施，防止锈蚀的发生。
要定期对桥梁进行清洗，清除灰尘和杂物，保持桥面的平整和干燥。
还应该加强桥梁的防震和防水措施，提高桥梁的抗震和防水能力。
道路桥梁工程的常见病害有沉陷、裂缝、锈蚀和结构损伤等，我们可以通过加固、修复和养护等措施来治理这些病害。
对于桥梁工程来说，做好病害治理工作，不仅可以延长桥梁的使用寿命，还可以保障交通的安全和畅通。
研究和实践病害治理策略对于道路桥梁工程的发展具有重要的意义。
道路桥梁工程的常见病害与治理策略探讨
道路桥梁工程的常见病害与治理策略探讨道路桥梁工程是现代交通运输系统中至关重要的一部分，它们承载着车辆和行人的重要交通流量。
由于长期受到自然环境和交通压力的影响，道路桥梁也会出现各种病害。
这些病害不仅会影响桥梁的使用寿命和安全性，还会带来交通安全隐患。
本文将对道路桥梁工程常见的病害进行分类和介绍，并探讨相应的治理策略，旨在为相关工程技术人员和建设者提供参考和借鉴。
一、常见病害1. 混凝土病害混凝土是桥梁结构中常见的材料，它具有高强度和耐久性，但长期受潮、受温差影响会出现龟裂、起砂、脱皮等病害。
这些病害不仅影响桥梁的外观，还会降低其承载能力和使用寿命。
2. 钢结构腐蚀道路桥梁中的钢结构在长期暴露在潮湿的环境中容易发生腐蚀，尤其是在盐雾环境中，腐蚀速度更快。
腐蚀会导致钢结构的强度和稳定性下降，从而影响桥梁的使用安全。
3. 桥面铺装损坏道路桥面的铺装层长期受到车辆和自然环境的冲击和摩擦，容易出现损坏、龟裂和坑洼。
这些病害不仅影响行车的舒适性和安全性，还会增加车辆的磨损和维护成本。
4. 桥墩基础沉降桥墩的基础长期受到地下水、地震和交通振动的影响，容易出现沉降、变形甚至失稳。
桥墩基础的病害会直接影响桥梁的承载能力和稳定性。
二、治理策略对于混凝土桥梁的裂缝、起砂和脱皮等病害，可以采用修补、加固和防护措施。
修补可以采用专用的混凝土修复材料填充裂缝和孔洞，加固可以采用钢筋加固或预应力加固技术，防护可以采用特种涂料或防护层进行防水防腐处理。
对于钢结构的腐蚀，可以采用防腐涂层、阳极保护和局部修复等措施。
防腐涂层可以采用镀锌、喷涂或涂刷防腐漆等方式进行表面保护，阳极保护可以通过电化学方式延缓腐蚀速度，局部修复可以采用焊接或补焊等方式修复受损部位。
对于桥面铺装的损坏和坑洼，可以采用修补和铺装工艺进行维护。
修补可以采用沥青混凝土或水泥混凝土进行填补，铺装工艺可以选择合适的铺装材料和施工工艺进行覆盖和修复。
对于桥墩基础的沉降和变形，可以采用加固和地基处理的方式进行治理。
道路桥梁工程的常见病害与治理策略探讨
道路桥梁工程的常见病害与治理策略探讨道路桥梁工程是城市交通建设中不可或缺的一部分，但长期使用和外界环境的影响会导致桥梁出现各种病害。
为了确保桥梁运营的安全性和可靠性，必须对这些病害进行及时的治理和修复。
本文将探讨道路桥梁工程中常见的病害种类以及相应的治理策略。
常见病害种类：1. 裂缝：桥梁中常见的一种病害，主要有水平裂缝、垂直裂缝和斜裂缝等。
裂缝的形成可能是由于桥梁结构的变形，设计不合理或施工质量等原因。
2. 锈蚀：钢结构桥梁常见的病害，主要是由于钢材表面受到氧化和腐蚀的影响，导致钢材强度下降以及钢材截面减小。
3. 混凝土病害：包括混凝土龟裂、混凝土剥落和混凝土鼓包等。
这些病害可能是由于混凝土内部存在的缺陷、骨料反应或外界环境的侵蚀等原因引起的。
4. 梁体变形：由于桥梁长期承受荷载和变形，可能导致梁体出现变形，如下沉、变形等。
这种病害可能会引起桥梁的不稳定和安全隐患。
治理策略：1. 定期检查：对桥梁进行定期检查，及时发现和记录桥梁的病害情况，并进行评估。
可以采用无损检测技术，如超声波和雷达等，对桥梁进行全面的检测。
2. 加固修复：根据桥梁的具体情况，采取相应的加固修复措施。
如使用钢板加固、碳纤维加固等方法，对裂缝和锈蚀进行修复和加固。
3. 防水处理：在建造和维护过程中，对桥梁进行防水处理，以防止水分渗入桥梁内部，导致混凝土的龟裂和剥落。
4. 草坪养护：在桥梁的两侧或上部设置草坪，有助于保护桥梁结构，减少外界环境的影响。
5. 变形监测：采用变形监测系统进行实时监测，及时了解桥梁的变形情况，预测潜在的病害，避免事故的发生。
道路桥梁工程中的常见病害包括裂缝、锈蚀、混凝土病害和梁体变形等，治理策略主要包括定期检查、加固修复、防水处理、草坪养护和变形监测等。
这些策略的实施可以确保桥梁的安全性和可靠性，延长其使用寿命，提高城市交通的可持续发展。
空心板桥梁典型病害成因分析及养护建议
空心板桥梁典型病害成因分析及养护建议摘要：本文主要从混凝土空心板梁桥典型病害入手，着重分析了混凝土空心板梁桥横向裂缝，铰缝破坏，纵向裂缝，伸缩缝，桥台裂缝，砼脱落、钢筋外露锈蚀等典型病害特征，对其成因进行了详细分析，对提高空心板梁桥病害认识，提高混凝土空心板梁桥养护管理水平，保证桥梁的正常运营和延长桥梁使用寿命有着重要的借鉴意义。
关键词：空心板梁桥典型病害成因分析建议近年来，随着车流量增大、重载交通增多，加之构件老化，空心板桥出现了各种不同种类的病害，严重影响了桥上行车的舒适性和安全性，甚至直接影响到结构的使用性能。
一、横向裂缝1、梁底横缝一般出现在跨中L/4～3L/4附近产生，裂缝较浅、较小时对结构的正常使用影响较小，但空气中的水及空气中CO2的浸入将直接对混凝土进行碳化、钢筋锈蚀，导致裂缝的进一步发展，最终对结构的承载能力造成威胁，尤其是超限的裂缝应及时对其进行加固修复。
这种裂缝往往伴随有渗水、钙化、钢筋锈蚀等其他病害。
一般认为钢筋混凝土在使用阶段允许出现不超过相应限值的横向裂缝，且钢筋混凝土的裂缝在侧面不能够延伸到中性轴；全预应力不允许出现横向裂缝。
横向裂缝产生的原因主要归纳为：（1）截面抗弯承载力不足；（2）空心板生产过程中，温差过大、底模有裂缝而引起的温度裂缝、超张拉引起反拱导致的张拉裂缝；（3）混凝土收缩和铰缝破坏形成单板受力所造成的；（4）施工期间，过大的施工荷载也可能导致空心板横向裂缝的产生；（5）板梁底板板厚过薄，扁锚体系的应用，预应力管道施工偏差，预应力筋的反向作用力及底板的施工质量把控不严。
横向裂缝不及时修补，在大量行车荷载作用下，产生冲刷唧浆加速路面破坏和“桥头跳车”以及与纵向裂缝发展为网裂、松散和坑槽。
2、横向裂缝病害养护建议：针对横向裂缝，应对其进行加载试验判定其是否为单板受力或承载力不足，单板受力不足时加横向连接，承载力不足时应在封缝后进行加固处理。
二、纵向裂缝1、纵向裂缝多出现在空心板底板中线附近或位于底板预应力筋附近，呈现断续或连续性状。
对公路桥梁病害的分析及处理措施
对公路桥梁病害的分析及处理措施摘要：本文主要介绍了高速公路桥梁产生危害的种类及其原因，并且针对危害阐述了公路桥梁建设的防治措施；简单介绍了高速公路桥梁建设的一些建议。
关键词：高速公路；混凝土；裂缝；桥梁建设Abstract: this paper mainly introduces the highway bridge harm species and the reasons, and expounds the harm to the highway bridge construction of prevention and control measures; Introduced the highway bridge construction in some Suggestions.Keywords: highways; and Concrete; Crack; Bridge construction随着社会的发展，人民经济水平的上升，车辆也越来越多，交通运输业更是迅速的发展，但是由于车辆（包括很多重型车辆）的增多，很多桥梁因为施工问题、施工之后的维护问题以及其他一些因素均出现了这样或者那样的病害，这不仅影响了公路桥梁的使用性能，而且还因此埋下了安全隐患，令人们的安全受到威胁。
本文对高速公路产生的各种问题进行的分析，并且提出了相应的措施，以及一些建议。
高速公路桥梁出现的常见病害高速公路桥梁大多数均是混凝土简支桥梁，很多会因为修砌时间长或者施工不当出现跟种不同的裂缝，这一般包括一下两种：桥面横向裂缝和伸缩缝。
1.1、桥面横向裂缝。
一般是由于混凝土铺装层出现问题然后向上一直影响到桥梁表面，这样桥梁表面就会出现裂缝或者坑槽，从而影响车辆的行驶，更会危害人们的安全。
这种由于混凝土层出现问题而出现的裂缝也可以分成很多种类，包括：（1）荷载裂缝。
顾名思义，这是由于桥梁承受过的压力造成的，这种荷载裂缝一般分为直接应力裂缝和次应力裂缝。
桥梁病害的原因分析及处理办法
桥梁病害的原因分析及处理办法摘要：本文分析了桥梁工程橡胶支座、伸缩缝、湿接缝等施工中容易出现的病害产生的原因，并结合工程实际介绍了各种病害的处理方法，在今后的工程中具有借鉴意义。
关键词：桥梁；病害；原因；处理办法Abstract: This paper analyzes the bridge rubber bearings, expansion joints, such as the construction of wet joint easily arise in the cause of disease, and combined with the engineering practice introduces a variety of disease treatment, in the future of the project is had draw lessons from a meaning.Key words: bridge; damage; causes; treatment method随着全国公路网的快速建设，桥梁修建的也越来越多，通车比较早的公路桥梁，已经使用了多年，渐渐的老化。
新建的桥梁，由于施工工艺的差异或缺陷，导致一些桥梁部件快速的老化或者达不到设计的技术要求。
以下为最常见的几个方面。
1板式橡胶支座病害现象主要有以下几个问题⑴在桥梁使用中，由于各种原因，导致支座缺失，需要补缺。
⑵支座包裹不可见或部分可见现象。
原因为施工现浇中横梁的时候，底模板漏浆，或未设置底模板直接用砂（石屑）箱替代，导致砼泄露包裹支座，或者模板未拆除、沙土未清理或清理不干净，导致不能正常发挥支座的减震作用、剪切变形能力，也不能全面检查评价支座本身质量情况和工作情况。
图1 支座包裹处理方法为全部清理，使支座具有发挥其自身工作性能的空间。
支座橡胶保护层早期出现开裂、变硬等老化现象。
如支座环向局部或圆周裂缝、裂纹、崩裂、掉却现象。
高速公路桥梁常见病害及处治对策
高速公路桥梁常见病害及处治对策摘要】结合高速公路养护管理工作实践，探讨了高速公路桥梁存在的主要病害及其产生的原因，提出了相应的维修对策，以提高桥梁结构安全稳定性。
【关键词】高速公路；运营桥梁；常见病害；成因；维修加固措施随着我国国民经济的快速发展，高速公路交通量的讯猛增加，运输车辆载重量加大，对高速公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，许多桥梁难以适应日趋增长的交通量需要，在运营中常常出现较严重的病害。
病害桥梁如得不到及时养护维修，不仅严重影响桥梁的使用周期，有些甚至会造成桥垮人亡的恶性事故。
如何养护好、管理好高速公路现有桥梁，保持桥梁的完好工状态，延长其使用寿命，是各级公路管理部门桥梁养护工作的重要课题。
1 常见病害及成因1.1桥梁单板受力，桥面铺装损坏。
病害表现：高速公路许多桥梁特别是中小跨径桥梁单板受力情况较多，桥面铺装混凝土损坏，桥面产生坑槽，危及桥梁结构安全，影响车辆的正常行驶。
病害成因：桥面铺装水泥混凝土普遍比设计厚度薄，混凝土强度达不到设计标准,再加上沥青混凝土面层混合料为开级配，容易透水，经车辆反复作用，使桥面铺装混凝土破坏。
桥梁梁间铰缝处的混凝土松动，桥面失去整体性受力，形成单片梁受力，严重危及桥梁结构安全和行车安全。
1.2 桥面伸缩缝损坏严重，造成跳车。
病害表现：桥面伸缩缝因材料的磨损和疲劳以及混凝土面板或梁的结合强度不够，造成桥面伸缩装置破坏。
早期修建的桥梁板式橡胶伸缩缝，设计结构不合理，抗冲击性能差，橡胶老化快，螺栓易锈蚀，在车辆作用下,很快就产生破坏。
病害成因：设计方面，伸缩量计算不准确，荷载的反复作用导致梁端破损、伸缩装置失灵；施工方面，对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作；养护运营方面：日常保养不到位，使原设计的伸缩量不能保证；桥梁超载情况不能得到有效控制，对桥梁伸缩装置的有效使用和耐久性带来严重威胁。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥梁工程病害成因分析及处治对策
摘要：现阶段，我国的桥梁工程建设有了很大进展，桥梁工程的病害越来越多，这也要求相关单位对桥梁施工的质量以及后期的维护加强重视，要求道路桥
梁时刻保持完好的状态，以保证交通服务不受到影响。
文章首先分析了病害成因，其次探讨了桥梁的加固处治措施，以供相关工程参考。
关键词：桥梁工程；桥梁加固；承载能力
引言
在社会经济不断提升的背景下，各大工程数量、规模快速增加，虽然带动了
经济的发展，但同时存在的问题，也逐渐被人们所关注。
而市政工程中道路桥梁
工程，作为城市的基础工程，是保证人们的出行安全同时也是提高城市经济的关键，如若相关部门对道路桥梁工程中所存在的问题未有效解决，甚至未曾做好预
防工作，从而导致工程出现诸多安全隐患，这不仅阻碍了城市发展，而且还会威
胁到人们出行安全。
1病害成因分析
为了解混凝土结构桥梁的病害类型，本文对空心板桥梁、箱梁、工字梁、现
浇实心梁、T梁及组合梁等进行统计分析，发现其主要的病害类型包括板底纵向、横向裂缝，腹板竖向或斜向裂缝及横隔板竖向斜向裂缝；其次是存在沿桥梁纵向
的铰缝或湿接缝的损坏、渗水，梁板的横向连接构件损坏，梁体下挠等现象。
针
对以上常见桥梁病害，分析其形成的原因包括以下几点。
（1）桥面铺装时平整
度不佳导致车辆行驶时产生较大的冲击荷载，造成铺装层的破坏；其次是铺装层
厚度不足，导致桥梁产生纵向裂缝、横向裂缝等，桥梁梁板间的传力主要靠铰缝
和铺装层共同传递，铺装层以抗剪为主，若铺装层较薄则容易产生纵向、横向裂缝。
（2）铰缝或湿接缝因其结构尺寸小，易导致混凝土在浇筑时不密实、错台
或连接钢筋错位等，是桥梁结构的施工薄弱部位。
由于铰接或湿接缝主要起抗剪
作用，当其联系作用被削弱后，会导致梁板间受力分配与设计不符，从而导致裂
缝、下挠等病害的产生，因此，在施工中应做好预防工作。
（3）导致梁板的横
向连接构件损坏的原因主要有施工质量因素，车辆超载的作用，铰接或湿接缝的
早期破坏，支座损害导致的横向连接件受到超出设计的弯矩作用。
（4）梁体下
挠病害产生的主要原因包括结构自身的病害及材料退化，从而导致结构承载力不足；梁发生开裂，刚度降低导致结构受到削弱作用；在车辆长期荷载作用下产生
变形；温度计混凝土收缩、徐变等因素导致梁体下挠。
2桥梁的加固处治措施
2.1桥面铺装加固处治措施
对桥面铺装的处治措施主要包括局部修补或全部凿除修补两种。
当桥面铺装
病害较小时采用局部修补，桥面病害严重、面积较大时应采用全部凿除修补。
对
于沥青混凝土路面的桥面铺装出现局部裂缝时，可将裂隙清扫干净，并采用压缩
空气吹干净尘土，再使用热沥青封堵；对于面积较大的松散、坑槽病害可挖除沥
青面层，在其周围基底面喷洒乳化沥青黏层油，再用细粒式热拌沥青混合料进行
人工摊铺、整平及碾压；对水泥混凝土路面的桥面铺装层出现局部裂缝时，可以
将其凿毛，清扫干净后采用同标号的水泥砂浆或其他黏结材料进行铺装层的修补。
2.2钢筋锈蚀施工处理技术
在市政道路桥梁工程当中，钢筋锈蚀是工程中比较常见的问题，而钢筋作为
道路桥梁工程中最为常见的施工材料，施工人员对钢筋处理不当，会导致钢筋出
现锈蚀情况，进而影响到工程质量，所以相关工作人员应加强工程管理，有效控
制钢筋出现锈蚀情况，提高钢筋本身稳定性，这是保证工程质量的关键。
实际对
道路桥梁工程开展施工期间，施工团队应加强对钢筋的管理，从选购钢筋材料过
程中，应挑选品质更为优质的材料，而工程质量检测部门，应严格对材料质量进
行检测，确保材料质量满足工程要求，这样才能确保工程质量。
在材料进入施工
场地之前，相关工作人员应根据材料的实际情况，合理选择存放方式，以防材料
因存放不当，而出现生锈等情况，进而影响到整个工程质量。
如若对道路桥梁工
程开展施工过程中，工程监理人员发现工程中所使用的钢筋存在生锈情况，应及
时停止使用这类材料，如果这类材料已经使用到工程之中，相关工作人员需要暂
停施工，要求负责该部分施工团队，对出现问题的部分进行整改，以降低工程后
期返工的情况发生，进而影响到工程质量。
2.3解决地基不均匀沉降有效技术分析
（1）地基沉降程度较小时，通过运用加固材料覆盖整体地基，使其承受能
力提高，降低不均匀沉降问题发生的概率。
（2）地基沉降程度较大时，根据施
工实际情况向地基中注入水泥砂浆，提高道路桥梁工程的稳定性，有效改善沉降
状况。
在软土质的施工条件下，容易产生地基不均匀沉降问题，此时可以置换地
基内土质，改善软土土质，确保地基的稳定性，降低不均匀沉降问题发生的可能性。
根据地基沉降的程度科学选择技术。
2.4结构加固技术
想要处理桥梁结构病害，还应当加强对结构加固技术的合理运用。
就目前实
际情况来看，该处理技术的方法很多，比如桥面铺装、置换加固、外包钢加固等。
施工人员应当按照病害实际情况来选择加固方法，这样才能达到最佳的处理效果。
举例来说，如果是采取桥面铺装加固技术，则应当考虑到如下几点内容：其一，
局部修复。
该方法操作简单易行，通常是为了修补裂缝和脱落问题。
其二，重新
浇筑。
当桥面破损严重时采取该方法。
其三，补强层法。
主要使用在桥梁结构荷
载薄弱处，其目的是为了增强该区域的荷载承受能力。
2.5注浆挤压处理
对于道路桥梁出现的裂缝以及不均匀沉陷问题，要选择合适的方案进行处理，比如可以使用填充注浆的方法，在处理裂缝时，可以选择将调制好的混凝土注入
裂缝，然后清理溢出部分，并在外部设立好指示牌。
对于道路桥梁出现的不均匀
沉陷，可以使用调制好的混凝土均匀填充在塌陷处，然后做好压实处理。
2.6后期养护
考虑到道路桥梁开发的现状，道路桥梁项目的后期维护仍存在很大问题。
通
过确保后期维护工作及时到位，可以预防道路桥梁工程病害的发生。
因此，道路
桥梁建设完成后，为了保证使用效果，有必要对道路和桥梁工程的后期维护做好
工作。
首先，道路和桥梁建设完成后，交通管理和控制要及时进行，这不仅能有效防止路面损伤的出现，还能对道路和桥梁的病害预防起到一定的作用。
其次，应选择合理、先进的施工技术，以便更好地管理和控制松散、裂痕的问题。
考虑到道路桥梁的异常问题，建设单位可以采取有针对性的措施，不仅提高道路桥梁的稳定性和安全，还可以避免可能缩短使用寿命的路面和桥梁磨损问题的出现。
最后，在改善道路桥梁工程检查频率的同时，要严格控制部分重载超大型卡车通过，以减小桥梁内外部车辆的承载力，延长桥梁的使用寿命。
结语
总而言之，加强对桥梁工程常见病害与处理技术的分析与研究，具有非常重要的现实意义。
不仅可以有效延长桥梁的使用寿命，促进桥梁工程的更进一步发展，更重要的是可以提升桥梁的安全性与稳定性，切实保障人们的出行安全。
因此，作为桥梁工程技术人员，必须要重视对这些病害的研究与处理工作。
只有正视这些病害并深入分析其产生的原因，才能更好地制定出有针对性的处理方案，促进我国桥梁工程的长远发展。
参考文献
[1]郭建军.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].城市建设理论研究(电子版),2020(10):130-131.
[2]赵海峰,张伟.城市桥梁维修加固工程施工技术分析[J].工程技术研
究,2019,4(12):67-68.
[3]范存群.道路早期病害及缺陷剖析与设计施工改进建议[J].住宅与房地产,2017(5):198.。