浅谈灌浆法在道路建设工程中的应用
灌浆工程施工(3篇)
第1篇一、灌浆工程施工的意义1. 加固地基：灌浆工程施工可以改善地基的力学性能，提高地基承载力和稳定性，延长建筑物的使用寿命。
2. 防渗堵漏：灌浆工程施工可以填充地基中的缝隙和裂隙，阻止地下水渗透，减少地基损失，提高建筑物的抗渗性能。
3. 补强建筑物：灌浆工程施工可以填补建筑物中的缺陷，增强建筑物的整体性，提高建筑物的抗震性能。
4. 稳定边坡：灌浆工程施工可以加固边坡，防止滑坡、塌方等地质灾害的发生。
二、灌浆工程施工方法1. 钻孔灌浆：钻孔灌浆是灌浆工程施工中最常见的方法，包括预钻孔灌浆、钻孔后灌浆和孔口灌浆等。
2. 预钻孔灌浆：在施工前，先在基础或地基中钻孔，然后注入浆液进行加固。
3. 钻孔后灌浆：在建筑物或地基施工过程中，先进行钻孔，待施工完成后，再注入浆液进行加固。
4. 孔口灌浆：在建筑物或地基的孔口处直接注入浆液进行加固。
5. 喷射灌浆：利用高压设备将浆液喷射到地基中，填充缝隙和裂隙。
6. 水泥灌浆：采用水泥浆液进行灌浆施工，具有较好的耐久性和稳定性。
三、灌浆工程施工要点1. 施工前的准备工作：了解工程地质条件，制定合理的灌浆方案，选择合适的灌浆材料和设备。
2. 钻孔施工：确保钻孔质量，保证钻孔深度和孔位准确。
3. 灌浆材料：选择合适的灌浆材料，如水泥浆、化学浆、硅酸盐浆等。
4. 灌浆压力：根据工程地质条件和灌浆材料，确定合理的灌浆压力。
5. 灌浆施工过程：严格控制灌浆速度和灌浆量，确保灌浆效果。
6. 施工监测：对灌浆过程进行实时监测，及时调整施工参数，确保灌浆效果。
7. 施工后处理：对灌浆后的地基或建筑物进行检测和验收，确保工程质量。
总之，灌浆工程施工技术在水利工程和建筑工程中具有广泛的应用前景。
掌握灌浆工程施工的基本原理和方法，对提高工程质量、延长建筑物使用寿命具有重要意义。
在实际施工过程中，应根据工程地质条件和施工要求，选择合适的灌浆材料和方法，确保灌浆效果。
第2篇灌浆工程施工技术是水利工程中一项重要的基础施工技术，其主要目的是为了提高地基的稳定性、防渗性和承载能力。
公路注浆施工工程(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国经济的快速发展，公路交通日益繁忙，公路基础设施面临较大的考验。
为了提高公路的承载能力和稳定性，注浆施工技术得到了广泛应用。
注浆施工工程主要包括路基注浆、路面注浆和桥梁基础注浆等。
二、注浆施工工艺1. 路基注浆（1）施工准备：根据路基下沉情况，确定注浆位置、深度和注浆材料。
注浆材料通常选用水泥浆、石灰浆、黄土浆等。
（2）钻孔：采用钻机在路基上钻孔，孔径一般为100mm-150mm，孔深根据路基下沉情况确定。
（3）注浆：将注浆材料通过注浆泵注入孔内，注浆压力根据路基下沉情况和注浆材料特性确定。
（4）养护：注浆完成后，对注浆区域进行养护，保证注浆材料充分凝固。
2. 路面注浆（1）施工准备：根据路面裂缝情况，确定注浆位置、深度和注浆材料。
注浆材料通常选用聚氨酯、环氧树脂等。
（2）钻孔：采用钻机在路面裂缝处钻孔，孔径一般为20mm-30mm，孔深根据裂缝情况确定。
（3）注浆：将注浆材料通过注浆泵注入孔内，注浆压力根据路面裂缝情况和注浆材料特性确定。
（4）养护：注浆完成后，对注浆区域进行养护，保证注浆材料充分凝固。
3. 桥梁基础注浆（1）施工准备：根据桥梁基础沉降情况，确定注浆位置、深度和注浆材料。
注浆材料通常选用水泥浆、石灰浆等。
（2）钻孔：采用钻机在桥梁基础周围钻孔，孔径一般为100mm-150mm，孔深根据基础沉降情况确定。
（3）注浆：将注浆材料通过注浆泵注入孔内，注浆压力根据桥梁基础沉降情况和注浆材料特性确定。
（4）养护：注浆完成后，对注浆区域进行养护，保证注浆材料充分凝固。
三、施工注意事项1. 注浆材料的选择应根据工程特点和地质条件进行，确保注浆效果。
2. 注浆过程中，要严格控制注浆压力和注浆速度，防止注浆材料溢出。
3. 施工过程中，要确保钻孔质量，避免孔洞变形或塌孔。
4. 注浆完成后，要进行养护，保证注浆材料充分凝固。
5. 施工过程中，要加强现场安全管理，确保施工人员的安全。
简述公路路基施工的注浆技术
简述公路路基施工的注浆技术作者：刘天映赵康毛利强来源：《商品与质量·建筑与发展》2014年第05期【摘要】公路路基注浆施工能够有效提高路基的稳定性和防渗性，与其他加固方式相比，注浆技术具有成本低、工期短、污染轻、技术要求不高等优点。
注浆施工技术是公路路基工程施工过程中的主要技术之一，被广泛应用于路基加固和防渗工程。
本文从注浆施工技术自身特点出发，简要分析在公路桥涵路基施工中的技术要点和施工工艺。
【关键词】公路路基；注浆技术；施工工艺一、注浆技术的概述1.定义注浆技术是指在人为条件下，通过液压或气压的方式把浆液或者化学溶液注到底层缝隙内，由于这种溶液具有流动性和胶凝性的特点，经过一段时间的固结之后，能够把缝隙内的土粒和石粒有效的凝结在一起，形成一种固结体承载物。
这种承载物具有稳定性好、防水性高、强度大等特点，对于基础工程的加固和防渗等都具有重要作用。
2.技术原理注浆技术的作用原理是非常复杂的，一般情况下可以主要分为渗透、挤密和劈裂三种方式类型，这三种作用方式通常情况下并不是单一作用的，而是相互包含的。
（1）渗透原理渗透原理是指把浆液注入、填充于地层空隙中，将土粒或石粒胶结成一个整体。
渗透方式可以分为球形扩散和柱形扩散两种。
球形扩散方式使用于牛顿流体，但由于实际注浆操作过程中，漿液并不都是牛顿流体，因此球形扩散方式在应用实践中有一定的局限性。
柱形扩散方式是利用了注浆管的过滤部分使浆液呈柱状扩散，柱形扩散方式的局限性在于对地下水运动影响和浆液黏度的时变性考虑不足，从而导致应用过程中易出现数据误差，影响最终注浆质量。
（2）挤密原理挤密原理，也称压密原理，顾名思义，是指把粘稠度极高的浆液通过钻孔挤入土内，在注浆点附近形成球形浆泡，挤压附近土壤，从而提高其致密性和抗压性。
（3）劈裂原理劈裂原理指通过浆脉液压把土体劈开，同时把淤泥中的水分挤出，使土层在浆液的胶粘作用下结块，致密度大范围提升。
在劈裂过程中，浆液不会与劈裂路径周围的的土粒、石粒发生混合，可以有效保证浆液的粘稠度，保证加固效果。
土木工程灌浆技术与应用
浅谈土木工程灌浆的技术与应用摘要：随着社会的高速发展，建筑行业的发展也是日新月异。
在大量建筑物兴起的同时，也有大量老旧的建筑物进入修复加固期或者使用后期，灌浆材料的使用范围及使用量也会在工程实践中得到提升。
本文对土木工程灌浆技术的方法做了分析讲解。
关键词：土木工程灌浆方法；技术应用；1 工程灌浆材料工程灌浆材料主要分为无机类和有机类2大类，无机类灌浆材料有单液水泥浆、水泥水玻璃类、粘土类、水玻璃类、水泥粘土类等；有机类灌浆材料则分为丙烯酰胺类、木质素类、脲醛树脂类、聚氨酯类、环氧树脂类、糠醛树脂类、聚乙烯醇类等类别在实际工程中应用较多的灌浆材料有以下3类：1.1 粘土类浆材粘土类灌浆材料一般选用粘土或者亚粘土，应具有遇水崩解，吸水膨胀，有一定的稳定性，有一定的粘结力等特点。
根据灌浆部位不同，灌浆使用的材料要求也不同纯粘土浆的配制很简单，只需将土料经过浸泡、搅拌、筛滤净化后拌和而成。
但是，为了提高灌浆效果，很多灌浆都不用纯粘土浆，一般都掺加适当的水泥，这就要控制好水泥的用量粘土类浆材由于其广泛的来源和低廉的成本，得到了较多的应用。
但在实际工程中，粘土类浆液保水性强，不易、脱水，固结时间长甚至不固结，造成结石强度低等缺陷，从而严重影响灌浆质量。
1.2 水泥基浆材灌浆水泥是以硅酸盐水泥熟料和适量的二水石膏作主料，经磨细后，辅以性能调节剂(如膨胀剂、减水剂、促凝剂等)混合组成。
但水泥浆析水性大，稳定性差，注入能力有限，且凝胶时间长，在地下水流速较大的条件下，浆液易受冲刷和稀释，影响注入效果。
1.3 化学浆材化学灌浆材料是工业化生产的化学材料，具有如下优良的特点：(1)它是真溶液，不分层，无沉淀；(2)粘度很低，有些浆材粘度甚至接近于水；(3)固化或胶凝时间可人为控制；(4)可用泵灌入裂缝，填充渗漏水，具有原位修复止水结构或单独构建防渗帷幕之功能，特别适用于地下隐蔽工程；(5)固化或胶凝时体积收缩很小；(6)固化物或胶凝体本身不渗水； (7) 固化体或胶凝体耐久性良好但是，化学灌浆材料也具有一定的缺陷，比如具有一定毒性，污染环境，耐久性差；而且，生产成本高，在一定程度上限制了它的使用范围因此，化学浆材使用量较少，一般为修补较小的工程缺陷。
公路工程—路基深层灌浆压浆处治施工方案
九环东线公路隐患整治工程路基深层灌浆处治施工方案施工方案编制：复核：审核：二0年五月路基深层灌浆处治施工方案一、工程概况我标段桥涵台背、挡防工程墙背及一般填方路堤的路基，由于原压实度达不到要求导致的路基沉陷病害，采用深层灌浆处治措施。
二、水泥压浆固结的目地及施工工艺1、目的：水泥压浆技术是利用注浆管把浆液均匀的注入地层中，水泥浆液在周围的土体中，通过渗透、填充、压密、扩张赶走土体缝隙内的积水和空气，形成浆脉。
由于地层中的不均匀，一方面通过钻孔，以一定水灰比的浆液高压快速强行注入弱透水土层在注浆点集中的形成近似球形的浆泡，挤压临近的土体，使土体被挤压密实，固结形成强度，承载力得到大大提高。
另一方面，在透水性好的土层，随着压浆的进行，浆液通过裂缝和渗透，填充到个砂砾石间的空隙中，在层间形成方向各异的片状、带条状、块状的浆液体，浆液经一段时间的养生，凝结硬化后，松散的砂砾石胶结成一个整体良好，强度高，防水性能强的“结石体”。
同时在钻孔内形成桩柱体，与周围的土体相互作用均匀受力，形成了复合地基，提高了承载力。
2、主要施工机械：自行履带钻孔机、灰浆拌和机、压浆机。
3、施工班组：组长黄厚龙。
4、水泥浆原材料及混合料要求压浆材料，宜选择流动性高，具有一定微膨胀能力的水泥浆。
水泥浆以水泥和水调和，并加入粉煤灰、早强减水剂等。
调和水泥浆的原材料应满足以下要求：①水泥：采用道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥28天龄期的抗压强度不低于32.5MPa。
②饮用水。
③粉煤灰：要求达到国家规定的II级灰标准，技术指标见下表：II级粉煤灰技术性能④早强减水剂：质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）表3.6.1的各项技术指标。
水泥浆的主要技术性能应达到如下要求：1）水泥浆的水灰比宜控制在0.4～0.5之间，24小时龄期的抗压强度不小于5MPa。
2）具有自流淌密实性。
3）早期具有一定微膨胀性能，砂浆14d水养护膨胀率大于0.02%.4）凝结时间适中，初凝时间不早于2小时，终凝时间不超过3小时。
后张法中孔道灌浆的作用
后张法中孔道灌浆的作用导言•简介•背景后张法简介1.定义2.原理3.执行步骤孔道灌浆的作用加强混凝土结构的强度1.提高抗压能力2.增加抗剪强度增加混凝土结构的韧性1.提高抗裂性能2.抵抗冲击和震动防止混凝土结构的腐蚀和侵入1.预防水、气体和化学物质渗透2.延长结构使用寿命确保混凝土结构的稳定性和安全性1.减轻荷载压力2.防止结构病害提高施工效率和质量控制1.确保施工质量2.缩短施工时间后张法中孔道灌浆技术孔道的布置1.孔道位置选择2.孔道间距和密度3.孔道的直径和长度灌浆材料选择和配比1.灌浆材料的种类2.灌浆材料的特性3.灌浆材料的配比孔道灌浆的施工过程1.孔道准备2.灌浆材料的注入3.孔道封堵4.后续处理后张法中孔道灌浆的应用案例案例一：水利工程1.灌浆前的问题2.孔道灌浆的实施3.效果评估案例二：道路桥梁1.结构安全隐患2.孔道灌浆的解决方案3.结果验证案例三：建筑物维修1.维护工作的挑战2.孔道灌浆的应用效果3.长期维护效果观察结论•后张法中孔道灌浆在混凝土结构加固中起到重要作用，能提高结构强度、韧性和稳定性，预防腐蚀和侵入，同时提高施工效率和质量控制。
通过合理的孔道布置、灌浆材料选择和施工过程控制，可取得满意的加固效果。
该技术在水利工程、道路桥梁和建筑物维修等领域得到广泛应用，有效解决了结构安全隐患，延长了结构使用寿命。
然而，在实际应用过程中，仍需要进一步研究和验证，以进一步优化和完善该技术。
灌浆工程施工技术(3篇)
第1篇一、灌浆施工技术概述灌浆施工技术是指通过钻孔、注浆等方式，将浆液注入地基、岩体或土层中的缝隙、裂缝，以达到加固、防渗、堵漏等目的的一种施工技术。
灌浆施工技术具有以下特点：1. 适用范围广：灌浆施工技术适用于各种地基、岩体和土层，如砂土、粘土、岩溶等地基。
2. 施工速度快：灌浆施工技术采用机械化作业，施工速度快，效率高。
3. 质量可靠：灌浆施工技术可提高地基承载力、降低地基沉降，保证工程质量。
4. 施工成本低：灌浆施工技术采用普通水泥、石灰等材料，成本低。
二、灌浆施工工艺1. 钻孔：根据设计要求，选择合适的钻孔设备，进行钻孔作业。
钻孔深度、孔径、孔距等应符合设计要求。
2. 清孔：钻孔完成后，清理孔内杂物，确保孔内干净。
3. 配制浆液：根据设计要求，配制符合要求的浆液。
浆液材料通常为水泥、石灰等。
4. 注浆：将配制好的浆液注入孔内，注浆压力、注浆速度等应符合设计要求。
5. 封孔：注浆完成后，对孔口进行封堵，防止浆液外流。
6. 质量检查：对灌浆施工质量进行检查，确保达到设计要求。
三、质量控制1. 材料质量控制：严格控制浆液材料的质量，确保浆液性能符合设计要求。
2. 施工过程控制：严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
3. 质量检测：对灌浆施工质量进行检测，包括孔位、孔深、孔径、注浆压力、注浆量等。
4. 质量验收：对灌浆施工质量进行验收，确保达到设计要求。
四、灌浆施工技术应用实例1. 地基加固：在建筑、桥梁、隧道等工程中，利用灌浆施工技术对地基进行加固，提高地基承载力。
2. 防渗堵漏：在水利工程、水库、大坝等工程中，利用灌浆施工技术对地基、岩体进行防渗堵漏，提高工程安全性。
3. 提高结构稳定性：在边坡、滑坡等地质环境中，利用灌浆施工技术对土层、岩体进行加固，提高结构稳定性。
总之，灌浆施工技术在水利工程中具有广泛的应用前景。
掌握灌浆施工技术，对提高工程质量、确保工程安全具有重要意义。
第2篇一、灌浆工程施工技术原理灌浆工程施工技术的基本原理是将一定比例的浆液注入岩石、土壤等材料的缝隙中，使浆液在缝隙中扩散、凝固，形成新的固体结构，从而提高材料的强度、稳定性、防渗性能等。
浅谈水泥砼路面养护中压浆技术的应用
定在某值约 ２ ｉ 时卸荷 ， ｍｎ 压力 回零 。 停止泵送 由压力计 自 动保护装置控 制。 一个孔灌满浆后 ， 应拔出灌浆栓塞 ， 插上木塞。 ） ３ 养生阶段。 灌浆后 ， 残留在板 面上 的浆料要及时冲扫掉 ， 应避免浆液充人缝隙。当相邻板均 灌浆完毕后 ， 出木塞 ， 取 用快凝水泥砂浆或快硬密封胶密封孔口并抹平 。 灌浆后 的 ２ ｈ内应避免车辆通过灌浆区 。 一般养生期 ３ 。 ｄ 达到养生期后 。 通过弯沉检测若板块 出现单点弯沉值大于控制值再一次钻孔补灌 。 ２ 压浆施 工质量控制 ２１ 现场施 工员应认 真作好施工记 录， ． 主要包 括以下几个方面 ： ） １详细 记录每块板 的具体位置 ， 台或下沉高度 ， 错 钻孔位置。 ） ２ 认真填写压浆记 录， 由项 目部派专 门技术人 员对每 台压 浆机进行全程监控 ， 压浆材料 的 配合 比必须准确 ， 并对每个孔 的孔号 、Ｌ 、 孑 深 稳定压力 、 最大压力、 始压时 间、 终压时间、 稳压时间 、 压浆量进行详细记录。 根据记录， 每天整理出当 天灌浆 面积合计和用料数量（ 含人工 、 材料 、 机械等 ） 以便以后进行经济 ， 分析。 ） 制作灰浆试块进行抗压强度试验 ， ３定期 掌握第一手资料 ， 准确掌 握开放 交通所需 的最短时间 。 ２ 压浆必须按照一定顺序进行 ， 应先 压横缝 两侧 的孔 ， ． ２ 一般 再压其它 孔 ， 向前推移 。 依次 压浆时对每个孔位 的压力和时间应严格把握 ， 压力达 不到不行 ， 了不稳定也不行 ， 达到 稳压时间对压浆结果有很大影响。 ２ 工地试验室应深人工地 ， ． ３ 对压浆材料的质量进行抽检。 ２ 压浆板块养护 ３ ． ４ 天后进行弯沉检测 ， 实测弯沉应不大于 １ ， ４ 对不合 格的应责成原施工组重新钻孔压浆 ， 直至合格为止。 ３ 压浆技术应用和效益分析 压浆板块确定原则为对于 ２ 条或 ２ 条以上裂缝的破碎板 ， 隙较大 缝 的断板 、 弯沉值大于 ４ Ｏ的板 块不予压浆处 理 ， 可凿除重浇 ； 对于单点弯 沉值 ２ ＜＜０ ０ １４ 的板块 ， 采取压浆处理。弯沉值在 ２ Ｏ以内 ， 但伴有 唧泥现 象或形成错台的板块 ， 采取压浆处理。压浆效果 ； 养生一周后 ， 实测单点 弯沉值均小于 ２ 。 Ｏ 采用压浆材料本身的稳定性好 ， 强度大流动性好 ， 在压力作用下 ， 形 成较强 的渗透力 ， 使得基层与路基密实度 、 强度、 稳定性都得第 期 ０ 年 ５ ０
7灌浆法
动性越好，浆液流动时的压力损失就越小，因
而能自灌浆点向外扩散越远； 但在某些情况下例如孔隙较粗和地下水流
速较大时，反而要求浆液具有较小的流动性，
以便控制浆液的扩散和降低浆材的消耗。
7.2.2 浆液的流变性
• 一般认为，浆液在土孔隙中流动时，其雷诺数不会超过临 界值，因而浆液的流变性可用层流条件下的流变参数来表 达，即: ⑴牛顿体
r
：泊松比 K ：侧压力系数
0
N：参数（ K和） Sr ：抗拉强度
7.3.2劈裂灌浆
• (2)砂和砂砾石劈裂的初始条件： • 灌浆压力破坏条件：
(h w hw )(1 K ) (h w hw )(1 K ) Pe c' cot ' 2 2 sin '
7.4.1 方案选择 (2)方案选择的原则：
7.3.4电化学灌浆法 （Electrochemical Injection）
在粘性土中插入金属电极并通过直流电
后，就在土中引起电渗，电泳和离子交 换等作用，使通电区域中的含水量显著 降低，从而在土内形成渗浆通道，浆液 进入土体，在土中硬结，加固土体。
电压＋流体压力 灌浆效果更佳 当地基不允许施加较高的流体压力时，
2)浆液的饱和度 裂隙或孔隙被浆液填满的程度，称为浆液的饱和度，饱 和度越高，被灌介质强度越高 关键：灌浆工艺不同，饱和度不同。 饱和度试验结果
试验号 灌浆压力梯度 灌浆延续时间 （min） 3 1.5 3 20 饱和度（%）
1
2 3 4
41.7
20.4 10.2 6.1
64.2
59.4 69.2 72
2024年浅析真空辅助压浆技术在广深高速施工中的应用
2024年浅析真空辅助压浆技术在广深高速施工中的应用随着交通事业的不断发展，高速公路作为连接城市与城市之间的重要纽带，其建设质量直接关系到交通运输的安全与效率。
广深高速公路作为我国南部地区的重要交通干线，其施工质量尤为关键。
近年来，随着施工技术的不断创新和进步，真空辅助压浆技术因其独特的优势在高速公路施工中得到了广泛应用。
本文将对真空辅助压浆技术在广深高速施工中的应用进行浅析，旨在探讨其技术优势、施工流程、质量控制及效果评估等方面内容。
一、技术概述真空辅助压浆技术是一种在预应力混凝土构件孔道中压注水泥浆的新技术，主要应用于后张预应力混凝土构件的孔道压浆。
该技术通过真空泵在孔道内形成负压，使得孔道内的空气和多余水分被排除，同时利用压浆机将水泥浆压入孔道，实现孔道内浆体的饱满和密实。
真空辅助压浆技术以其高效、便捷、可靠的特点，在现代高速公路施工中发挥了重要作用。
二、技术特点真空辅助压浆技术具有以下显著特点：高效性：通过真空泵形成的负压环境，可以快速排除孔道内的空气和多余水分，使得水泥浆能够更好地填充孔道，提高了压浆效率。
密实性：由于真空泵的作用，孔道内的空气和多余水分被有效排除，使得水泥浆在孔道内更加密实，有效提高了构件的承载能力。
环保性：该技术减少了传统压浆工艺中由于空气和多余水分的存在而产生的废浆，降低了施工过程中的环境污染。
适用性广：真空辅助压浆技术适用于各种预应力混凝土构件的孔道压浆，特别是在大型桥梁、高速公路等工程中有着广泛的应用前景。
三、施工准备在进行真空辅助压浆施工前，需要做好以下准备工作：设备准备：准备真空泵、压浆机、搅拌机、输送管等必要的施工设备，确保设备性能良好，能够满足施工要求。
材料准备：准备符合设计要求的水泥、外加剂、水等材料，确保材料质量符合要求。
孔道检查：对预应力混凝土构件的孔道进行检查，确保孔道畅通、无杂物、无积水等。
安全准备：制定详细的施工方案和安全措施，确保施工过程中的安全。
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【文章编号】:1672-4011(2008)05-0158-03
浅谈灌浆法在道路建设工程中的应用蔡志英(广州市花都第一市政工程建设有限公司)
【摘 要】:在城市道路软基加固处理方面,选择灌浆方法比其他诸如碎石桩、大开挖换填等处理方法,不但技术上可行、经济上合理、工期上缩短,而且极大地减少了环境污染问题。本文结合花都区花狮大道东段工程实例,着重对灌浆加固机理、灌浆设计以及施工的各技术要点做了较为详细的论述。 【关键词】:城市道路;道路建设;地基加固 【中图分类号】:U41517 【文献标识码】:B1工程概况花都区花狮大道东段,其中K1+760～K2+000路段工程地质条件较差,上部地层(主要受力层)主要由前期场地平整时开挖山体所弃杂填土(厚度210m～612m,平均410m)、淤泥或淤泥质土(厚度014m～114m,平均017m)、粉、细砂(厚度016m～316m,平均118m)组成。由于杂填土结构疏松(fk=90kPa)、淤泥或淤泥质土呈软塑～流塑状态(fk=50kPa)、粉、细砂饱和松散(标贯试验击数平均6击,fk=100kPa),满足不了上部荷载对路基的要求,如不作处理,会导致路基在通车后产生较大沉降,产生病害。为保证该段路基的稳定,提高地基土强度和变形模量,满足地基土承载力的要求,提出对该段路基采取灌浆法加固处理方案。这主要是基于杂填土孔隙大,可灌性好,灌浆后其力学强度、抗变形能力和均一性会有所提高,整体结构得到加强;淤泥或淤泥质土和粉、细砂通过钻孔灌入浓浆后,使软弱土体得到加固。2灌浆加固机理灌浆法就是利用液压、气压或电化学原理,将某些能固化的浆液注入各种介质的裂缝或孔隙,改善地基的物理力学性质,其过程主要让水泥或其他浆液通过渗透、充填、压密扩展形成浆脉。由于地层中土体的不均匀性,通过钻孔向土层中加压灌入一定水灰比的浆液,一方面灌浆孔向外扩张形成圆柱状浆体,钻孔周围土体被挤压充填,紧靠浆体的土体遭受破坏和剪切,形成塑性变形区,离浆体较远的土体则发生弹性变形,钻孔周围土体的整个密实度得到提高;另一方面随着灌浆的进行,土体裂缝的发展和浆液的渗透,浆液在地层中形成方向各异、厚薄不一的片状、条状、团块状浆体,纵横交错的浆脉随着其凝结硬化,造成结石体与土体之间紧密而粗糙的接触,沿灌浆管形成不规则的、直径粗细相间的桩柱体。这种桩柱体与压密的地基土形成复合地基,相互作用达到控制沉降、提高承载力的目的。3对土体可灌性进行预测根据有效应力库-莫尔定律(破坏标准)进行土体可灌性预测:
σ1+σ32sinψσ1-σ3
2-cosψ(1)
式中:σ1—最大有效主应力σ1—最小有效主应力ψ—有效内摩擦角C—有效粘(内)聚力灌浆后由于灌浆压力的作用,使σ1、σ3值不断减小,
当土中应力状态达到式(1)极限平衡时,原土层将发生劈裂破坏,从而使土体具有可灌性。
4灌浆设计411 设计步骤标准确定→地质勘察→方案比选→灌浆试验→初步设计→优化设计灌浆后,杂填土承载力标准值fk要求达到130
kPa,淤泥或淤质土fk值80kPa～100kPa,粉细砂fk>110kPa;复合地基承载力标准值≥130kPa。412 灌浆标准确定
41211 强度控制标准灌浆后,杂填土承载力标准值fk要求达到130kPa,淤泥或淤质土fk值80kPa～100kPa,粉细砂fk>110kPa;复合地基承载力标准值≥130kPa。41212 施工控制标准本次灌浆对象之一的杂填土,由于均一性差、孔隙变化大、理论耗浆量不易确定,故不单纯用理论耗浆量来控制,同时还按耗浆量降低率来控制,即孔段耗浆量随灌浆次序的增加而减少。413 灌浆段选择本次灌浆分2个灌浆段,即第1灌浆段为杂填土范围;
第2灌浆段为淤泥或淤泥质土和粉、细砂范围。
414 浆材及配合比设计选择纯水泥浆,主剂为珠江水泥厂生产P1O3215普通硅酸盐水泥,溶剂为水。试配时主要考虑以下几个方面因素:①浆液具有良好的流动性;②浆液结石具有较高的强度和较小的变形性;③综合考虑浆液的凝结时间。经反复试配,最终确定在第灌浆段即杂填土路段采取水灰比为15,第灌浆段即淤泥或淤泥质土和粉、细砂范围路段5《四川建材》2008年第5期 施工技术●102281采取水灰比为0175。若杂填土中局部孔隙较大,导致灌浆量过大时,采用水∶水泥∶细砂=0175∶1∶1的水泥砂浆灌注。415 浆液扩散半径的确定由于杂填土均一性差,其孔隙率、渗透系数变化大,因而仅用理论公式计算浆液扩散半径显然不甚合理。现据大量的经验数据,暂定r值为115m,并在现场进行灌浆试验后进一步确定r值。416 灌浆孔位布置灌浆孔采取梅花形排孔分布,假定灌浆体的设计厚度b为117m。则:灌浆孔距L=2r2-b2/2=2×1152-1172/2=1179m。最优排距Rm=r+b/2=115+117/2=2135m。最优排距的确定是在满足设计厚度的前提下,最大限度地填充浆体。417 灌浆孔孔深根据地质勘察资料,暂定孔深315m～610m,平均约415m,实际施工时以孔底到粘性土层为准。418 灌浆压力由于灌浆压力与土的密实度、强度、初始应力、孔深、位置及灌浆次序等因素有关,而这些因素又难以准确地确定,因而本次灌浆的压力通过灌浆试验来确定。现据有关公式计算,暂定灌浆压力在第1、第2灌浆段灌浆时分别为011MPa～012MPa、013MPa～014MPa,在灌浆过程中根据具体情况再作适当的调整。419 灌浆量灌浆量主要与灌浆对象的体积v、土的孔隙率n和经验系数k值有关,据公式Q=kvn,理论估算杂填土、淤泥或淤泥质土和粉、细砂的单位吸浆量分别为0135m3、0128m3和0118m3。4110 灌浆结束标准在规定的灌浆压力下,孔段吸浆量<016L/min,延续30min即可结束灌浆,或孔段单位吸浆量大于理论估算值时也可结束灌浆。5灌浆施工控制511 正式施工前准备工作正式施工前,保证施工设备器具和材料按时到场,着重做好灌浆试验工作,调整灌浆压力、浆液扩散半径、孔距和排距后及时将孔位放样至实地。512 施工工艺51211 施工顺序根据多台机同时作业、现场施工条件、工程地质条件和灌浆方法等,为了防止浆液向外扩散流失,分段施工顺序采取由外向内的方式进行。51212 施工程序成孔→安放灌浆管并孔口封堵→搅浆→灌浆→待凝→成孔→安放灌浆管并孔口封堵→搅浆→灌浆→封孔51213 施工技术要点①成孔钻头对准孔位后,采取冲击成孔的方法钻进。在杂填土中钻进时,若孔壁不稳,可下入导管护壁;当钻进到淤泥或淤泥质土和粉、细砂时,下入导管护壁,然后采取捞砂筒取砂成孔的方法直至下卧粘性土层。②灌浆管安放及孔口封堵灌浆管下端设置017m～110
m长且下端封口的花管,花管孔径Φ8,孔隙率15%左右。在花管外壁包扎一层软橡皮,以防流砂涌进花管导致灌浆无法进行。当成孔达到预定深度后,将灌浆管下到位,再用水泥袋包裹灌浆管并接触孔壁,然后投入粘土分层夯实至孔口。③搅浆时先往搅拌浆筒内注入预定的水量并开动搅浆机后,再逐渐加入水泥直到预定的用量,搅拌3min～5min
后将浆液通过过滤网流到储浆筒内待灌。④灌浆采用自上而下孔口封闭分段纯压式灌浆方法,
即自上而下钻完一段灌注一段,直至达到预定孔深为止。灌浆段的长度以杂填土和淤泥或淤泥质土及粉、细砂厚度来确定;灌浆压力采取二次或三次升压法来控制,即灌浆开始采用低压(小于011MPa)或自流式灌浆,对杂填土而言,当吸浆量较大时采取间歇灌浆或用砂浆灌注,终灌时的压力要达到设计值;灌浆结束标准严格按设计执行。⑤封孔灌浆结束后及时封孔,即第2灌浆段灌浆结束015h后,排除孔口封堵物,再往孔内投入砂石直到水稳层顶面;24h后,若浆液下沉,再补充水灰比015的浆液至水稳层顶面。513 特殊情况下的技术处理措施①在灌浆过程中,发现浆液冒出地表即冒浆,可采取如下控制性措施:
a1降低灌浆压力,同时提高浆液浓度,必要时掺砂或水玻璃;
b1限量灌浆,控制单位吸浆量不超过30L/min～40L/min或更小一些;c1采用间歇灌浆的方法,即发现冒浆后就停灌,待15min后再灌。②在灌浆过程中,当浆液从附近其他钻孔流出即串浆,
可采取如下方法进行处理:
a1加大第1次序孔间的孔距;b1在施工组织安排上,适当延长相邻2个次序孔施工时间的间隔,使前一次序孔浆液基本凝固或具有一定强度后,再开始后一次序钻孔,相邻同一次序孔不要在同一高程钻孔中灌浆;
c1串浆孔若为待灌孔,采取同时并联灌浆的方法处理,如串浆孔正在钻孔,则停钻封闭孔口,待灌浆完后再恢复钻孔。
6效果检验与评价611 效果检验61111 灌浆资料分析本次施工路段共完成灌浆孔560个,计2492m,共灌入水泥704t,平均每孔灌入水泥1128t,平均灌入水泥01283t/m,第1序孔单位耗浆量比第2序孔大,并且地面上抬约3。从总灌入量和单位灌入量数据分析,受灌段土体空隙均有大幅度降低,从而也说明了(下转第6页)
5●施工技术 《四川建材》2008年第5期cm1191胎并在两端用胶带封严,这样压浆喷头就形成了一个简易的单向装置:当注浆时压浆管中压力将车胎迸裂、图钉弹出,水泥浆通过注浆孔和图钉的孔隙压入碎石层中,而混凝土灌注时该装置又保证混凝土浆不会将压浆管堵塞。(2)压浆管的布置将2根压浆管对称绑在钢筋笼外侧。成孔后清孔、提钻、下钢筋笼,在钢筋笼吊装安放过程中要注意对压浆管的保护,钢筋笼不得扭曲,以免造成压浆管在丝扣连接处松动,喷头部分应加混凝土垫块保护,不得摩擦孔壁以免车胎破裂造成压浆孔的堵塞。按照规范要求灌注混凝土。(3)压浆桩位的选择根据以往工程实践,在碎石层中,水泥浆在工作压力作用下影响面积较大。为防止压浆时水泥浆液从临近薄弱地点冒出,压浆的桩应在混凝土灌注完成3d～7d后,并且该桩周围至少8m范围内没有钻机钻孔作业,该范围内的桩混凝土灌注完成也应在3d以上。(4)压浆施工顺序压浆时最好采用整个承台群桩一次性压浆,压浆先施工周圈桩位再施工中间桩,压浆时采用2根桩循环压浆,即先压第1根桩的A管,压浆量约占总量的70%(111t～114t水泥),压完后再压另1根桩的A管,然后依次为第1根桩的B管和第2根桩的B管,这样就能保证同一根桩2根管压浆时间间隔30min～60min以上,给水泥浆一个在碎石层中扩散的时间。压浆时应做好施工记录,记录的内容应包括施工时间、压浆开始及结束时间、压浆数量以及出现的异常情况和处理的措施等。5压浆施工中出现的问题和相应措施(1)喷头打不开压力达到10MPa以上仍然打不开压浆喷头,说明喷头部位已经损坏,不要强行增加压力,可在另一根管中补足压浆数量。(2)出现冒浆压浆时常会发生水泥浆沿着桩侧或在其他部位冒浆的现象,若水泥浆液是在其他桩或者地面上冒出,说明桩底已经饱和,可以停止压浆;若从本桩侧壁冒浆,压浆量也满足或接近了设计要求,可以停止压浆;