应急通讯指挥车功能介绍

该车由中国电子科技集团公司28所遵循公安部《基础型应急移动通信指挥系统规范》要求，根据应急救援及反恐和处置突发事件的指挥要求进行改装生产的。集成卫星通信系统、图像传输系统、视频会议系统，单兵侦查系统、有毒有害气体检测系统，辅助决策系统等于一体的多功能急应通信指挥车。

一、卫星通讯

采用静中通卫星落地，实现卫星通讯功能。在指挥中心加装无线网桥设备，实现与滨海局110、119指挥中心、省公安厅、胜利油田和中石化总部的各级指挥中心的远程互联互通。

二、图像传输

通过卫星单跳，实现数据和语音传输。车内配备高清云台摄像机，通过卫星和无线网桥连接，实现召开视频会议的要求。

三、单兵侦测

车内配备一套单兵侦查装备，可在复杂的、危险的、车载摄像头无法监控到的环境下，派出单兵，穿戴单兵侦查系统前往事故现场，将第一手图像资料传输到应急通讯指挥车，并向总部同步传输视频资料，辅助决策。

四、有毒有害气体检测

车内配备4套空气检测设备，可在事故现场检测空气中有毒有害气体的含量和浓度，以确保现场安全和正确决策。

五、辅助决策

通过车内的卫星电话、IP电话、3G网络、350兆警用无线对讲机等有线、无线设备，对滨海局110、119指挥中心、省公安厅、胜利油田和中石化总部的各级指挥中心进行不间断通讯，协调指挥作战部署，通过计算机、多功能一体机实现、现场处置、力量调配、文件传输、警情发布等辅助决策功能。车内同时配备空调、微波炉、饮水机等基础生活设施，保障在事故处置现场的基本生活需求。

应急救援预案车辆

车辆安全事故专项应急救援预案为了应急救援可能发生的车辆安全事故，确保在事故发生时能够做到及时、迅速、高效、有序地处理事故造成的危害，最大限度地减轻人员伤亡、财产损失。本预案依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《安全生产事故报告调查处理条例》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律、法规和有关规定，制定车辆安全事故应急救援预案。 1 事故类型和危害分析 1.1事故类型及原因 1）翻车引起翻车事故的主要原因有：高速行驶、刹车失灵等。 2）碰撞引起碰撞事故的原因有：超载、疲劳驾驶、司机不遵守车辆安全规则等。 3）失火引起火灾事故的原因有：电路系统、发动机故障、外部因素等。 4）其他事故在运行中，遭遇大雾、雨雪、冰雹、山体滑坡等自然灾害或由于疲劳驾驶、酒后驾驶、违章驾驶等造成人员伤亡，财产损失。 1.2 危害分析由于路况复杂，加之当地自然环境恶劣，车辆成为公司的管理重点。 2 应急处置基本原则 2.1 坚持以人为本原则以保障人员生命安全为出发点和落脚点，最大限度的减少事故造成的人员伤亡。 2.2按照抢险与疏导车辆安全相结合、防连锁事故的原则依据事故的危害程度、人员伤亡等情况，实施现场救援，提供有关保障，组织人员疏散、安置等，加强对事故现场人员和车辆安全交通管理，防止事故扩大，减少损失。灾害影响范围较大或受灾人员较多时，应及时报告上级有关部门和地方政府，请求援助。 2.3要加强事故现场安保工作，监护肇事人员，为事故调查处理提供条件，协助公安交警部门做好现场取证工作。

3 组织机构及职责 3.1应急组织体系公司成立车辆安全事故应急领导小组，作为应急处置的最高决策机构，下设应急办公室。组织机构：组长：xxx 成员：xxx xxx xxx 应急救援领导小组下设应急救援指挥办公室，办公室设在xxx，主任：xxx 副主任：xxx 成员：调度及xxx、xxx工作人员 3.2职责日常管理职责： 1）分析本公司车辆运行中存在的危险、危害因素及可能发生的事故并制定批准应急预案和应急处置措施。 2）督促公司业务管理部门针对车辆进行定期的安全检查及隐患排查；并向其告知存在的危险因素、防范措施以及事故应急处置措施； 3）组织开展本应急预案的演练； 4）事故发生时，分析判断事故危害程度，确定相应应急救援级别，负责应急预案启动命令的下达；立即组织自救，防止事故扩大，将事故危害降低到最低限度； 4 预防和预警 4.1预防措施 1）加强车辆的日常维护，提高汽车的安全性能。日常彻底检查转向和制动系统，保证车况良好，不带病运行。 2）提高驾驶人员业务素质、驾驶技能，对驾驶员定期进行车辆安全法规学习，学习机动车的操作技能和机械理论。 3）随车配备灭火器，并掌握使用方法，学会自燃的早期扑救方法。 4）杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶、违章驾驶等。 5）对交叉路口、急转弯、路面坑洼地带、路面结冰等特殊路况及雨雪、尘暴等特殊天气，

考斯特应急通信车技术方案

考斯特应急通信车技术建议书

目录一、概述 (4) 1.1 设计、制造遵循的主要标准： (4) 1.2 车设计遵循的原则： (4) 二、车体结构改造说明 (7) 2.1车体选型 (7) 2.1.1采用的车体为： (7) 2.1.2具体性能参数如下： (7) 2.1.3底盘处理： (7) 2.2车身改造及加固 (7) 2.2.1车总体布局 (7) 2.2.2车体外部造型设计方案 (8) 2.2.3车体外观喷涂 (8) 2.2.4车身加固 (8) 2.2.5整车密封 (9) 2.2.6车体隔热、隔音防电磁处理 (9) 2.2.7车布线 (10) 2.2.8信号接口和电源接口 (10) 2.3供电系统 (10) 2.3.1设计原则： (10) 2.3.2主系统 (11) 2.3.3辅助系统 (11) 2.3.4应急供电系统 (11) 2.4车载空调系统及风道 (11) 2.5电缆盘 (12) 2.6标准机架及设备安装 (12) 2.7支撑系统 (13) 2.8会议桌 (13) 2.9接口面板 (13) 2.10车灯照明系统 (13) 2.11报警及保护系统 (14) 2.12装饰 (14) 2.12.1车装饰采用的材料和工艺 (14) 2.12.2车体外饰 (14) 2.13其他 (15) 三、配电方案说明 (16) 3.1供电方式 (16) 3.2实现方案 (16) 3.2.1配电工作原理 (16) 3.2.2供电控制、监测与显示 (16) 3.2.3照明 (16)

3.3供电设备选型 (17) 3.3.1UPS (17) 3.3.2配电盘 (17) 3.3.3电源电缆 (17) 3.3.4电源总插头 (17) 3.3.5机柜电源接线端子 (17) 3.3.6充电机 (17) 3.3.7便携式发电机 (17) 3.4接地系统 (18) 四、电子信息系统 (19) 4.1综合语音调度平台 (19) 4.2单兵无线传输系统 (19) 4.3计算机及办公系统 (19) 4.4视频及广播音响系统 (20)

应急救援指挥机构及人员职责

应急救援指挥机构及其人员职责：一、应急救援总指挥部职责： 1）负责本“预案”的制定、修改。 2）检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。 3）批准本“预案”的启动与终止。 4）组织指挥救援队伍实施救援行动。 5）向上级汇报通报事故情况，根据事故发展，决定是否请求矿增援，启动上一级预案。 6）组织应急预案的演练。 7）组织事故调查，总结应急救援工作经验。应急救援总指挥部办公室职责： 1）执行应急指挥部的决定，统一组织、协调、指导、检查矿区内突发事故事件应对工作； 2）收集、分析研究各部门报送的安全相关信息，对于重大突发事故事件预警信息要及时报送应急指挥中心领导组； 3）定期组织修订突发事故事件总体应急预案，审定各类突发事故事件专项应急预警，督促检查预案演习工作； 4）组织协调有关应对突发事故事件的宣传教育和培训工作；

5）承担应急指挥中心领导组交办的其它应急事项。 6）负责矿山应急救援指挥工作的综合协调和管理，根据事故灾难情况和救援工作进展情况，及时向矿报告。 7）调动矿山应急救援力量，调配矿山应急救援资源。 8）提供技术支持，组织矿山应急救援技术组参加救援工作，协调医疗救护工作。 9）调用矿山应急救援基础资料与信息。 10）矿山事故扩大或专业领域救援力量、资源不足时，协调相关救援力量增援。 11）完成应急救援指挥部交办的其它事项。二、指挥部下设10 个抢险救灾专业组 2.1 抢险救援组职责 1）按照抢险救灾方案，组织实施现场探险、抢险救援行动。 2）对灾区及影响区域进行气体监测与分析。 3）建筑或恢复灾区通风设施，保证通风系统稳定。 4）侦查事故现场灾情，完成遇险人员的救援和事故抢险工作。 5）如果与外单位救护队联合作战时，则成立矿山救护队联合作

应急通信涉及的技术热点简介

应急通信涉及的技术热点简介（1）公众通信网包括现有的PSTN/ISDN、PLMN、互联网以及下一代网络等，是应急通信的网络支撑，用于紧急情况报警、应急指挥中心与现场的通信连接等，涉及的技术热点包括下一代网络（IMS）对应急通信能力的支持、互联网对应急通信的支持、优先路由、过载控制、对用户的定位等。（2）对于应急通信现场，首先要保障指挥通信，通常以无线方式为主，使用集群、卫星、WiMAX、应急通信车、便携式终端、视频监控、P2P等技术手段，快速部署通信网络，提供通信保障。其次，要满足监测与预警的需求，尤其是出现重大灾害事故时，现场的监测与预警显得尤为重要，可以采用无线传感器、数据预处理、数据挖掘和数据后处理等关键技术，加强对现场的监控以及各种灾害事故的实时信息智能处理，提高应急体系的先进性、科学性。（3）各种便携终端为实时现场数据以及音频、视频信息的采集提供了可能，为应急处置提供全面、丰富、实时的现场信息。视频监控可以提供第一手的现场资料，而对于油轮泄漏、化工污染等特殊事故现场，可以利用无线传感器进行监控。在紧急环境中，定位是必不可少的，包括对当事人、险情、车辆、物资等各种静态和动态的定位，涉及基于网络和基于卫星的定位信息的收集，以及定位信息的发布。应急指挥通信车作为可移动的指挥站，是应急指挥通信系统中的重要组成部分，需要实现多种不同制式、不同频段的应急通信网之间的互联互通，保证不同通信网的统一指挥和调度以及与远程指挥中心的实时通信。另外，为更好地减少灾害及在灾害救援工作中的损失，统一的调度和指挥是必不可少的。现有的现场指挥系统还存在着很多的不足，如各部门或系统都有自己的通信方式，但部门之间的通信却仍然存在很多障碍，如通信设施不足、无法互联互通等。因此，不同通信手段之间的互联互通、不同部门之间的信息共享也非常重要。应急指挥中心通常由各部门单独建设，但不同部门之间的应急系统如何互联互通、信息如何共享、系统本身如何实现容灾备份，以及应急通信服务中的信息安全、加密要求等，都是需要深入研究的技术热点。

考斯特移动指挥车简要技术方案说明合成版( 分局)

中天高科特种车辆有限公司中天之星TC5050XZH 通讯指挥车技术方案 2006年10月10日

目录一、总体方案概述 (2) 二、移动指挥车技术指标与参数 (4) 三、设计参考依据与标准 (8) 四、整车总体布置与制作方案 (9) 五、公司情况介绍 (24)

移动应急指挥车技术方案说明一、总体方案概述在应急指挥系统中，移动应急指挥车是指挥中心的现场延伸，旨在支持指挥人员深入事件现场，获取第一手现场信息，实现高效、快速指挥决策。我公司生产的TC5050XZH移动应急指挥车作为一个现场指挥中心，可以通过随车的多种车载装备，为实现辅助决策、指挥调度、数据传输、现场通信、现场监控、现场广播、会商等功能提供了强大的装备保障，为突发公共事件现场指挥处置提供极大的帮助。中天TC5050XZH移动应急指挥车遵循 “机动灵活、安全可靠、高效实用、节能环保、舒适便捷”的设计要求，在四川丰田考斯特 BB54L-ZEMSW的基础上，将现代通讯技术、网络技术、微电子技术、车载供配电技术以及视频监控、广播、照明、移动办公会议等各种技术有机结合，充分利用微波通讯、公网通讯各种通讯手段，互相补充、互相结合，构成多手段、多路由的通讯网络，为领导现场观察、现场决策、现场指挥提供保障。中天TC5050XZH移动应急指挥车主要具备以下功能：通讯功能：安装800M集群系统的移动基站、车载台、手持机主要用于实现移动应急指挥车周边的800M集群系统通讯覆盖，以移动应急指挥车为核心形成一套完备的现场应急指挥通讯网络。当指挥车工作在800M集群系统固定基站覆盖范围之外时，移动基站需要既可以单站工作，也可以在存在预案部署的800M通讯链路接入点时、移动基站与集群系统交换控制中心网络联通后，与固定基站实现联合覆盖，保证指挥车所在现场与指挥中心之间的集群通信畅通。广播功能：广播系统由现场广播系统和FM调频广播系统组成。现场广播系统通过高音喇叭对应急指挥车周围进行现场广播。FM调频广播系统通过FM调频信号覆盖半径为一公里的范围，在此范围内用户可通过调频收音机在指定的应急专用频段收听到应急指挥调度广

KD12-600应急通信指挥车专用电源.doc

KD12-600综合电源功能及参数 KD12-600综合电源是小型人防应急通信指挥车专用电源，本电源输出 12VDC、220VAC。有交流电（市电、发电机）情况下，将市电220VAC可对配备的100AH/12VDC蓄电池充电，同时提供12VDC和 220VAC输出；没有交流电时，可将蓄电池 12VDC逆变为 220VAC输出。本电源输入和输出范围宽，输出电压噪波小，整机体积小，负载调整率高，自动稳压，过压保护，过流保护，输入过欠压保护等功能。 5.3.1.1 主要技术参数：（1）充电参数：输入电压： 220VAC/50HZ 充电电流： 2A/8A/12A 充电电压：≤ 14.8VDC （恒流充电）； 14.8±0.3 VDC（恒压充电）； 13.6±0.3 VDC（浮充充电）；（2）逆变器参数：工作电压： 12.5 ±1.5VDC 输出电压： 217.5 ±12.5VAC 输出波形：纯正正弦波输出功率： 600W，输出频率： 50±0.5HZ 空载电流：＜ 0.65A 欠压报警： 11.0 ±0.3VDC 欠压关断： 10.0 ±0.3VDC 过压保护： 15.5 ±0.3VDC

欠压恢复： 12.0 ±0.3VDC KD12-600 车载通信电源效果图 1.前面板 KD12-600 前面板前面板功能： 1开关 1.1 ：逆变开关， 12V转换 220V，开关需要调节到逆变。 1.2 ： O开关 , 使用直流电压时，开关需要调节到O位置。 1.3 ：市电、发电机如使用220V交流电，开关需要打到市电、发电机位置。； 2：充电选择，给电瓶充电时，可调整充电模式，可选自动或固定电流。 3：电压显示表，直流电压 12V。 4：电压显示表，为220V 交流显示。 5 ：输出插座，逆变之后的220V 电压输出。

防汛应急通信指挥车的组成与应用

浅谈防汛应急通信指挥车的组成与应用张立薇（天津市水务局信息管理中心，天津300074) 摘要：应急通信指挥车是防汛部门应急系统的重要组成部分，它将防洪抢险现场的实况及时传送至上级管理部门，提高了水利部门应对突发事件的快速反应能力。本文分析了指挥车的组成及工作原理等，希望对今后指挥车的配备起到参考作用。关键词：防汛抢险；应急通信；指挥车中图分类号：TN927.23文献标识码：A文章编号：1673-1131（2013）01-0210-02 1概述 1.1建设背景水利系统的洪水灾害、水污染事件以及有计划分蓄洪等应急事件，具有涉及面广、影响大的特点。当事件发生时，需要尽快获取现场信息，迅速实施行动，以减少人员伤亡和经济损失。但由于防洪的战线长、面积广，无法快速布设覆盖现场的固定式监测监控系统和数据传输系统，导致指挥者不能对现场进行全面的了解，影响预测评估和优化决策。 2008年天津市水务局建设了天津市防汛应急通信指挥车（以下简称“指挥车”），当重大突发公共事件发生时，能快速赶赴现场，确保现场图像的实时采集和传输。同时借助车载的不同通信设备对相关人员及部门进行指挥调度，为天津市水务局处置突发应急公共事件提供了技术支撑。 1.2总体功能实现防洪现场音视频信息的实时采集与实况转播，与指挥中心之间的异地会商；实现防洪现场与指挥中心之间的网络互联和语音通信；在防洪抢险现场形成以指挥车为中心的应急分中心。 2系统设计 2.1系统工作原理指挥车到达突发公共事件现场后，迅速建立与指挥中心地面固定站的通信链路，将现场应急工作组采集的第一手现场信息（包括图像、声音、数据等信息）通过卫星信道传输到指挥中心地面固定站，固定站将接收到的卫星信号转换成数据信息通过地面光纤链路传送到会商室及应急指挥中心，指挥中心根据需要将传回的现场信息显示在会商室的大屏上。同理应急指挥中心也可将声像、数据等信息通过地面固定站传送到指挥车。指挥车借助车载的不同通信设备实现对相关人员及部门进行指挥调度，指挥现场人员协同作战、抢险救灾。同时，单兵传输设备可以深入到防汛现场进行图像摄录，并通过微波将实时声像信息发送至指挥车，指挥车经卫星转发器传回指挥中心。 2.2卫星波段的选择目前我国上空可利用的卫星资源主要包括以下几个公司的卫星：亚太卫星公司：亚太6号，亚太5号；亚洲卫星公司：亚洲4号，亚洲3S号；东方卫星公司：中卫1号；鑫诺卫星公司：鑫诺1号；可供使用频段根据实际情况可选用Ku或C频段。由于本系统主要工作环境为汛期雨季，采用Ku频段雨衰大，影响通信质量,不能保证全天候工作状态，因此选择C频段。另外，由于水利部使用亚太六号卫星。为了与水利部卫星通信系统的联网打好基础，故使用亚太六号卫星。 2.3系统组成指挥车主要由经过特殊改装的载车和车载的众多电子设备所组成，其主要功能由各成套的电子设备来实现。具体来说，包括现场信息采集子系统、视频会商及显示子系统、指挥调度与数据通信子系统、对外通信子系统、车载供电子系统、装载平台子系统这6个子系统。 2.3.1现场信息采集子系统该子系统采集防洪现场的声像信息传送到位于现场的指挥车上，然后经卫星链路传送至指挥中心。该系统由单兵无线图像传输设备、车载式图像接收设备、车顶监视摄像机等信息采集设备组成。 2.3.2对外通信子系统对外通信子系统的主要功能是为指挥车对指挥中心通信提供各种传输通道，该子系统包括两部分，分别是卫星通信设备和海事卫星电话。卫星通信提供指挥车与指挥中心之间的干线通信，采用静中通卫星通信系统。该系统主要由天伺馈跟设备、LNB、ODU、调制解调器、复接器等组成。由交换机送来的数据、话音业务经复接器送入调制解调器；经调制解调器的基带处理、调制等处理后转换为中频信号，经合路器，送入变频器单元，变频输出C频段信号，该信号经ODU放大后，经旋转关节送入天线发向卫星。 2.3.3指挥调度与数据通信子系统在应急抢险过程中，指挥中心需要随时了解防洪现场有关情况，指导现场人员进行抢险救灾，除了主要依靠指挥中心至指挥车之间的图像通信方式外，还需设计语音通信方式作为辅助手段。指挥车配置数字集群车载台和超短波设备，建立指挥车至指挥中心间专网通信链路。话音通信有两种方式：一种是在卫星信道两端的复接器上配置语音模块并配备相应的语音终端，即可实现指挥车至水务局之间的语音通信；另一种是配置VOIP语音网关，实现IP话音通信。 2.3.4车载显示会商系统车载显示会商系统主要包括音视频矩阵、显示器、硬盘录２０１３年第１期（总第１２３期）２０１３（Ｓｕｍ．Ｎｏ１２３）信息通信 INFORMATION&COMMUNICATIONS

xx型应急指挥车设计要点

XX应急通信指挥车方案 2015年1月

目次 1背景 (1) 2引用文件 (2) 2.1车辆平台 (2) 2.2应用系统 (3) 3功能需求 (3) 4初步技术方案 (5) 4.1信息采集系统 (6) 4.2信息处理系统 (7) 4.3显示控制系统 (8) 4.4通信系统 (9) 4.5导航定位系统 (12) 4.6供配电系统 (12) 5关键技术 (13) 5.1车载设备管理平台软件 (13) 5.2融合通信指挥调度 (13) 6计划进度 (14) 7经费需求 (14)

1背景应急通信是指在出现自然的或人为的突发紧急情况时，综合利用各种通信资源，保障救援、紧急救助和必要通信所需的通信手段和方法，是一种具有暂时性的特殊通信机制。应急通信具有时间地点随机、容量需求不确定、时效性要求较高、数据安全性要求高等特点。应急机动指挥通信系统是一个快速反应的通信系统与信息系统有机集成的平台，能综合各种应急服务资源，统一指挥，联合行动，提供快速、及时的应急服务，为社会公共安全提供强有力的保障。国务院分别对“国家安全生产”、“处置铁路行车事故”、“民用航空器飞行事故”、“海上搜救”、“城市地铁事故灾难”、“电网大面积停电事件”、“核应急”、“突发环境事件”、“通信保障应急”等9项事务发布了事故灾难类突发公共事件专项应急预案。总体预案将突发公共事件主要分成４类： 1)自然灾害：主要包括水旱灾害、气象灾害、地震灾害、地质灾害、海洋灾害、生物灾害和森林草原火灾等； 2)事故灾难：主要包括工矿商贸等企业的各类安全事故、交通运输事故、公共设施和设备事故、环境污染和生态破坏事件等； 3)公共卫生事件：主要包括传染病疫情、群体性不明原因疾病、食品安全和职业危害、动物疫情以及其他严重影响公众健康和生命安全的事件； 4)社会安全事件：主要包括恐怖袭击事件、经济安全事件、涉外突

部队应急通信指挥车技术方案 -1011

部队应急通信指挥车技术方案

目录
1 无线图像传输系统 ............................................................... 5 1.1 总体拓扑示意图.............................................................. 5 1.2 无线传输系统组成 .......................................................... 5 1.3 TFDM 单兵式高清发射机 ............................................... 7
1.3.1 技术说明 ........................................................................ 7
1.4 TFDM 车载高清接收机................................................... 9
1.4.1 技术说明 ........................................................................ 9
1.4.2 输入信号格式及分辨率 ................................................. 10
2 交互式一体触摸平台 .......................................................... 12 2.1 功能参数 ...................................................................... 12
2.1.1 多点触摸桌................................................................... 12
2.2 辅助显示器................................................................... 13 3 辅助设备 ........................................................................... 14 3.1 高清摄像机................................................................... 14 3.2 头戴式标清摄像机 ........................................................ 14 3.3 户外车载 15 米全向拾音器 ........................................... 15 3.4 户外 30 米长距离指向拾音器........................................ 16 3.5 单路降噪电源适配器 .................................................... 17 3.6 US-902D (UHF PLL 双频道自动选讯接收机)................ 18 3.7 PT-920B /PT-850B(腰挂式发射器) ............................... 19 3.8 CM-501（领夹式麦克风） ........................................... 19 3.9 TGM-102F 10 路 2 编组带效果专业调音台.................. 20 3.10 VGA\音频、视频矩阵切换器 ........................................ 21 3.11 视频切换特技台............................................................ 22 3.12 LCD KVM 控制平台..................................................... 23

应急通信车

应急通信车学习无线应急指挥通信车是城市应急指挥通信系统中的重要组成部分,所设计的无线应急指挥通信车不仅可以实现多个不同制式、不同频段的应急指挥通信网络的互连互通,而且还能实现应急指挥通车与远程指挥中心的通信，下面我们将介绍适用于GSM频段的一种移动应急通信车。 1 应急通信车的组成啥都不说了，先上图吧：

Sector天线微波接传输的位置 900M基站1800M基站都是德国造的狠东东

XCDR 看这个勤奋的武汉代维大哥BSC

一般来说，应急通信车由如下几个部分组成：一、车辆底盘和箱体：本车是由一辆Volvo卡车为地盘经过改装成的；二、电源设备：由一个6kw的油机以，蓄电池以及普天的电源控制系统组成三、传输系统：使用微波来进行传输四、基站天线桅杆（塔）五、平衡系统：卡车底盘下有一个油撑来提供平衡六、控制系统：移动通信车的控制系统是由一个1 cage的BSC，一个1 Cage的XCDR，微波通信设备和两个基站（一个900Mhz，一个1800MHz）所组成；七、空调设备。 2 应急通信车的开通 2.1前期准备工作应急通信车开通之前我们需要准备如下内容： 1)前期联系停车位：因为提供应急服务的地方一般都是停车位极度紧张的地点，做好协调工作很重要，停车位地点的选择上需要能够看到需要微波传输的基站（没有遮挡物）； 2)发电设备：能够使用会展提供的稳定电源最好，如果没有就要先联系好油机； 3)提供XCDR到MSC的4调传输：我们这里是开2个新基站（一个900M，一个1800M），均为6/6配置（只有两个小区天线能够对准会场方向）； 4)准备两个基站的频点以及BSIC； 5)提供BSC和MSC之间的信令编码（dbc，obc）； 6)提供邻区信息以及切换参数； 7)提供本基站的LAC以及CI； 8)请交换方面根据我们提供的CIC表做好数据，如下表。 RDVCIC.xls 2.2开通时的注意点应急通信车开通需要注意如下内容： 1)天线均向需要提供服务的地方打（我们本次提供服务的是武汉科技会展中心） 2)对微波的时候信号显示值在小于70才能建立通信

浅析应急通信指挥系统之重要装备通信指挥车

浅析应急通信指挥系统之重要装备通信指挥车相信经历过“五.一二”汶川地震以及08奥运的通信业界人士都非常清楚，在“突发公共事件”发生时，各相关部门需要以超过以往的反应速度来进行应对。相关部门的人员和资源的调配、整体的组织、协调和指挥，以及迅速掌握第一现场信息资料的能力高低，都会影响到事件应对的成与败。应急通信车，在汶川地震中几乎是起到了“奇兵”的重要作用，正因为此，在此之后的重大公共事件管理中，都少不了它的“参与”。国务院分别对“国家安全生产”、“处置铁路行车事故”、“民用航空器飞行事故”、“海上搜救”、“城市地铁事故灾难”、“电网大面积停电事件”、“核应急”、“突发环境事件”、“通信保障应急”等9项事务发布了事故灾难类突发公共事件专项应急预案。总体预案将突发公共事件主要分成４类： 1. 自然灾害：主要包括水旱灾害、气象灾害、地震灾害、地质灾害、海洋灾害、生物灾害和森林草原火灾等； 2. 事故灾难：主要包括工矿商贸等企业的各类安全事故、交通运输事故、公共设施和设备事故、环境污染和生态破坏事件等； 3. 公共卫生事件：主要包括传染病疫情、群体性不明原因疾病、食品安全和职业危害、动物疫情以及其他严重影响公众健康和生命安全的事件； 4. 社会安全事件：主要包括恐怖袭击事件、经济安全事件、涉外突发事件等。结合这些事件的发生特点和危害等，可以看出，大多数事件都离不开应急通信车的支持，一般都可以通过应急通信车在短时间内恢复或补充现场的通信业务。所以，在此向您介绍一下应急通信车的详细功能和作用。以在汶川地震中发挥出色的捷思锐的通信车为例，该车辆不同于公网移动通信使用的制式，所提供的无线视频、无线语音、集群调度等业务都承载在专用终端上，目标市场应用为发生自然灾害、突发事件、电信网络中断、需要专用通信系统场景时的无线通信。与其应急通信车相关联的业务系统包括地面指挥中心、卫星通信、McWiLL无线通信、现场应急通信车、多业务作业终端、手持调度终端等。这种技术的通信车，目前已经分别在汶川地震救援、华北油田、佛山消防、广州军区指挥车项目以及安徽省政府城市应急通信车项目进行了较为成功的应用。该产品具有如下的技术优势特点： 1. 统一管理性强：可实现多种应急指挥方式并存，以指挥调度中心为核心的平台下，依托多个层级的有线网络、无线网络，形成现场二级调度，将实时的图像回传到指挥中心，并快速的建立起现场指挥调度的通信平台；异地协同调度，系统支持多调度台协同调度，可以让现场人员和远端指挥中心的人员实现异地协同调度，极大的提高工作协同的能力。 2. 多种通信方式相融合：该系统采用先进的全IP平台，将视频、语音调度等融合为一，在同一个无线、有线、卫星通道上，实现了视频回传、应急语音调度、视频电话会议等多种功能。 3. 兼容性强，多接口保证通信畅通：调度系统支持卫星通道、本地无线通道、现场PSTN 接口、GSM/CDMA无线网关等多种对外通讯的接口，可以在不同情况下，最大的保障通讯畅通；并且可以和340M的无线对讲系统对接。 4. 移动视频监控：通过多业务作业终端视频设备和车载视频终端，可将现场图像实时上传至应急通信车或指挥中心；单兵视频终端也可以实现视频采集，将现场图像传回指挥中心，并通过视频服务器分屏显示在监控台上。 5. 无线广域覆盖：工作于1800MHz频段的McWiLL基站最大覆盖半径可达20km，城区单基站典型覆盖半径可达1～3km，郊区环境典型覆盖半径可达8～13km。工作于400MHz

行车应急救援专项预案【推荐】

行车事故应急救援专项预案一、总则 1、编制目的为了规范我单位行车事故应急预案的编制工作，提升企业应对行车事故的能力，及时控制和消除事故的危害，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，维护全体员工生命安全和社会稳定，特制定本预案。 2、编制依据依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《特种设备安全监察条例》、《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》《特种设备事故报告和调查处理规定》、《起重机械安全监察规定》和《重大危险源辨识》等法律、法规、标准及有关规定, 制定本预案。二、应急救援组织结构及职责（一）应急救援组织机构 1、应急救援领导小组总指挥应由单位的主要责任人担任。发生紧急事件时，现场在应急救援小组的领导下，有序开展应急救援。（二）应急救援领导小组成员：组长：机电矿长机电副总

副组长：保运一区区长保运一区书记抢险救灾组成员：保运一区管技人员保运队机电检修组（三）应急设备（1）营救设备：救援服务车、脚手架、安全绳、气割设备、金属切割机、千斤顶、手拉葫芦、便携式照明灯、撬杆和其他常用工具等。（2）通信设备：对讲机、手持话筒、电话等。（3）个人防护设备：防护服、安全帽、安全带、防滑靴、防砸鞋、绝缘鞋、手套、防护眼镜等。（4）消防设备：消防栓、泡沫灭火器、砂土等。（5）警示标志：各种警示牌、警戒线等。（6）文件资料：行车使用维修说明书、使用维修记录、整机及主要零部件图、电气原理图及敷线图、安装拆卸工艺及有关计算机内存储的信息等。（五）应急资金和物资供应根据具体情况进行安排，必须保证应急救援时资金和物资的及时供应。三、危险辨识与灾害后果预测

应急卫星通信指挥车

应急卫星通信指挥车为保障紧急突发事件现场的通信指挥任务，我公司设计的通信指挥车采用先进的车辆改装技术、卫星通信技术、图象采集和传输技术、计算机通信技术、无线微波传输和图象处理等技术，组成一个功能较为完备的移动指挥中心，该系统在处理紧急突发事件中机动灵活、快速反应，实现通信保障、指挥调度，图像采集传输功能，把现场情况通过车载卫星系统高质量回传指挥中心，实现现场与远地指挥中心之间的远程图像监控、语音联络、数据查询，使指挥中心的指挥决策人员如临其境，及时获得现场信息，提高决策的准确性和及时性。为实现事件现场和远地指挥中心联动提供可靠的通信保障。通信指挥车上具备卫星通信、地面无线通信等多种方式，各通信方式互为补充、备份，保证在任何情况下通信不中断，为顺利完成各项任务提供可靠的保障。通信指挥车通信系统要求具有的功能为： ?具有卫星通信能力,能提供不低于2048kbps双向视频,音频和数据传输能力,视频信号采用MPEG-4压缩格式. ?具有GSM移动电话, 海事卫星电话,GPRS/CDMA无线通信终端. ?具有多路固定摄像图象输入,一路无线微波图象输入. ?具备音视频切换和处理能力 ?具有多路视音频硬盘录象能力. ?具备计算机通过公网上网能力. ?具有车外电子显示系统,在车内可以随时更新修改显示内容. 卫星通信系统集成设计充分考虑现有卫星通信系统的技术体制与设备性能，注重与其适配性与兼容性。随着技术的发展和用户新要求的提出，系统和结构上具有可扩充性，包括硬件的兼容和软件的升级与扩充. 卫星通信作为地面通信的补充，具有不受地域限制，覆盖面广，通信距离远，站点设置方便，信号传输质量好，可以点对点、点对多点进行图像、语音、数据的传输，方便地接入地面通信网等许多优点。突发事件现场位置随机性大，而地面有线、无线通信线路覆盖有限，传输速率带宽有限，传输质量较低。在执行任务时，通信指挥车能够在第一时间到达现场，可以在最短的时间内为现场和远地指挥中心建立应急指挥通信链路。利用移动卫星车载站可以方便、快速地开通卫星通信链路，解决现场图像、语音和数据的通信问题。卫星通信系统由车载卫星站、通信卫星和卫星地面站构成。通信指挥车到达现场后，车载卫星通信分系统加电后能够快速进入工作状态，利用天线自动伺服与控制系统在几分钟之内完成天线准确对准指定卫星，及时开通卫星信道，充分发挥卫星信道建立快速有效、误码率低、覆盖面广等优势，实现指挥车、指挥中心之间的图像、语音和数据的传输。通过卫星链路连通通信指挥车与远地指挥中心的通信联络，实现图像、语音、数据的双向或单向传输。卫星图像传输采用MPEG-4编码，地面站接收的图像质量可以达到DVD质量。根据应急通信指挥车的特点及实际工作的需要，通信指挥车的卫星通信系统采用非对

人民防空办公室应急机动指挥车参数

人民防空办公室应急机动指挥车参数 1 总则人民防空机动指挥信息系统是整个人民防空指挥通信系统的重要组成部分，是人民防空指挥通信系统的有益补充，它能更好地弥补固定指挥通信系统的不足。机动指挥系统具备卫星、超短波以及宽带无线图传系统等多种通信方式，通信方式留有加密接口，满足人防通信指挥系统对计算机数据、音视频多媒体数据安全、可靠、高效传输的要求。基于完善的通信系统，人防机动指挥系统能方便可靠地实现指挥调度、移动办公、视频采集、视频会议、等功能。使指挥中心能实时了解战情灾情动态，及时下达处理指令，确保人民群众的生命财产安全。仁寿县人防小型机动指挥系统由仁寿县人民防空办公室统设，本文为仁寿县人防小型机动指挥系统建设技术要求。投标人应根据本技术要求对机动指挥信息系统进行详细设计，并提供设计文本。设计文本中应包括系统总体设计方案、系统集成方案、分系统方案、结构布局图、外观/部效果图、系统设备连接图以及配置清单等。投标人方案中应给出整车配重设计、供配电设计、电磁兼容设计等详细设计。投标人对本技术要求的条款应逐条给予偏离情况答复，并写出具体技术数据和指标，不得简单以“满足”为答复，也不能以“理解”、“明白”、“注

意到”等词答复，否则视该条回答无效。如有异于本技术要求的地方，应论述其理由。本技术要求给出部分设备的技术指标，供投标人参考、比较，投标人所选择设备功能不得低于参考设备技术指标。对于明确全省统一的部分，必须按全省统一的相关技术体制进行设计和设备选型。卫星通信系统设备选型和配置必须满足国家防办和省人防办的相关要求。本技术要求所附的主要设备配置表只涵盖了系统所需的主要设备，投标人应以满足系统的功能需求为目标，合理增添相关附属设备，进行系统建设所需全部设备配置。 2 概述 2.1 项目概况本项目为眉山市仁寿县人防小型机动指挥系统建设项目，它是仁寿县城市应急救援及人民防空指挥的重要平台，担负着仁寿县人民防空平时演练与应急救援、战时作战指挥的任务。它是仁寿县及各地市人防固定、机动指挥所的有效补充，与它构成地面、地下、机动一体化立体指挥体系，具有相互补充、互联互通、独立指挥的功能。该系统作为仁寿县人防应急机动指挥中心，为处置重大灾害、突发事件等提供应急保障平台，是固定指挥中心的前移和延伸，成为提高应急指挥决策效率、全面夺取防空袭斗争和抢险救灾胜利的有效手段。

消防应急救援通信指挥车

消防应急救援通信指挥车救援通信指挥系统在人类社会发展进程中，常常会出现各种突发事件，对人类的生存和环境造成预料不到的灾难性后果和危害。从全球范围来讲，我国仍属灾害多发国家，火灾、自然灾害、安全生产事故道路交通事故和公共卫生事故等各种灾害事故时有发生，加上我国当前正处在社会转型期，许多社会群体性事件也正处于高发期，这些都对保持经济建设快速发展、国力日益增强的战略机遇期的安全团结局面带来一定的负面影响。加强战勤保障管理工作，提高战勤保障能力，日益成为构建和谐社会、保障经济发展的新形势、新任务、新情况的迫切需要，同时也被提到长期与火灾和各种灾害事故做斗争的公安消防部队的重要日程。因此，准确界定公安消防部队在战勤保障管理工作的相应地位，最大限度发挥这支队伍的优势，是做好应急管理工作的一项重要课题。结合实际简要谈一谈如何充分发挥公安消防部队的战勤保障优势，打造应急抢险救援的尖刀队伍。在消防应急事件处理过程中，仅仅具备完善的后方应急指挥中心是不够的，现场指挥车仍然需要强大并可独立指挥的临时指挥中心，应急指挥车作为应急指挥中心派驻现场应急救援的最高指挥场所。救援人员通过单兵系统设备将视、音频救灾现场的信息实时回传到救援指挥车，供指挥人员做出及时准确的救援计划，并通过400M/800M电台进行调度指挥。同时将救援信息通过卫星系统或CDMA/EDGE多通道图像传输系统回传至总指挥中心供领导和专家做远程救援计划分析。此系统更具响应性、可部署性、高灵敏性、多功能性，对实施现场紧急救援指挥工作起到了极其重要的作用。根据需求及技术特点，汉华世讯公司提出了基于超短波、CDMA、卫星通讯实现车载综合性应急救援系统方案。【概述】本系统基于卫星通讯技术、Hanhsx卫星移动多媒体编解码技术、CDMA多通道图像传输技术、单兵作战超短波传输技术、GPS卫星定位等国际先进的通信技术，具有其他商业通信网无法提供的快速无线多用户接通能力及完善的指挥调度功能，能够为紧急事件处理提供快捷的音视频双向通讯和专业的指挥调度功能，无疑是现场无线指挥调度最佳解决方案。本方案采用Hanhsx卫星移动多媒体编解码技术，结合移动传输系统与移动通信车、卫星通讯系统、及其他车载辅助系统（供电、照明、广播等控制辅助子系统）组成综合的移动通信系统，具有机动灵活、快速反应的特点，真正实现了移动中高清图像（D1）、语音、数据的实时、同步传输，担负着公安、消防、人防、铁路救援、武警、部队执勤、处突、反恐、地震抢险救灾等多种远程现场多媒体信息实时、动态的收集处理传递的重要任务。【系统组成】消防应急救援通信指挥车多媒体通信指挥系统由车辆系统、Hanhsx超短波通信系统、Hanhsx CDMA多通道图像传输系统、无线会议系统、中控系统、远程视频会议系统、投影显示系统、信号存储系统、卫星TX移动前端、卫星控制终端、单兵发射前端、GPS卫星定位系统、卫星主席控制端、及其他车载辅助系统（车载卫星通信子系统，供电、照明等）组成。消防应急救援通信指挥车真正实现了动中通，深入救灾现场的战士携带单兵式超短波设备，回传指挥车供指挥调度使用。同时实现了移动通信车与指挥中心的图像、语音和数据等多媒体信息的双向传输。移动通信车是专用通信车辆，配置卫星控制终端、卫星通讯系统以及其他车载辅助系统，是移动多媒体通讯系统的远端移动信息采集平台。

应急救援预案车辆

应急救援预案车辆 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

移动指挥车

指挥车是大型警卫、保卫和突发事件的移动指挥场所，主要为亲临现场的领导提供指挥调度及研究处理决策的技术和生活保障。主要体现在： ?重大活动的现场移动指挥 ??重点现场的监控及取证 ??火警突发事件处置及现场办公移动指挥系统是业界一套将监控、会议及指挥调度完美融合为一体的指挥调度系统。该系统从整个公安指挥中心综合化管理的角度进行设计，不仅满足了目前指挥调度中心的管理、监控、办公等功能；还预留了与上级交管系统交互的接口及与决策支持系统的接口，便于各类资料的传输与统计，易于将来升级扩展。通过本调度指挥系统的应用，可快速收集、掌握和处理重要信息，协调、处置突发性事件，使各部门的交流与协作更加流畅，提高管理效率、管理精度和管理力度，增加了在人民群众中的知名度和信誉度，形成了一个目标明确、反映迅速的高效率与智能化的指挥枢纽中心无线移动图像传输解决方案 1、概述无线移动图像传输系统采用了国际先进的COFDM调制技术设计的最新一代无线图像传输设备，能实现在“高速运动中”“非通视条件下”高质量图像的实时传输，已成功应用于现场新闻采集、实况转播、实时动态监控等领域。根据工作方式和使用环境可以分为人—车、车—车、车（船）—指挥中心等应用。 2、人到车应用工作人员背负发射前端设备，将信号从各种现场（建筑物内，街道，广场，战场等）传到后方的

指挥车或者直接传到指挥中心，如军队的侦察人员、消防部门的消防和搜救队员以及公安部门的刑侦队员等。图1 背负式发射前端传输到指挥车 3、车到车应用车到车方式，一般在军队和公安等部门使用比较广泛，由于发射前端安装在机动车上，从而能够保证有正常的供电系统，可以在机动车上使用大功率发射机，从而提高传输距离。图2 车载前端到车载接收系统 4、车到指挥中心应用车到指挥中心，一般指的是发射前端安装在机动车上，而接收系统安装在指挥中心，这和车到车方式类似，但由于接收系统安装在指挥中心，也就有条件安装在比较高的位置上，这样，其覆盖范围大大提高。动中通应急移动通信指挥车 1、概述 “动中通”应急移动通信指挥车是以“动中通”卫星通信系统为技术核心，其特点是可以实现运