教你如何让识别摄像头型号
教你如何让识别摄像头型号
问：摄像头驱动难找吗？
答：难找
问：为什么难找？
答：山寨品牌多如牛毛，无主页，不提供驱动下载，一年半载的还可能倒闭，售后服务无从谈起。当前还没有通用的检测摄像头主控芯片的软件，不能通过主控芯片查找驱动。
问：没办法了吗？
答：当然不是，可以通过查询硬件ID间接获知摄像头的硬件厂商、产品型号，安装公版驱动。
下面介绍什么是硬件ID，如何获取硬件ID以及如何依据硬件ID查找摄像头驱动。
（如果你想暴力拆解摄像头，直观的看到摄像头主控芯片，那么下面这篇文章您可以不看，直接去找驱动好了）
通过硬件ID精确找到你要的驱动或寻求帮助。
什么是硬件ID呢？
硬件ID是电脑所有硬件的一个编号，所有设备都有如下编号：VEN_1106&DEV_3038，VEN 代表硬件厂商，DEV代表产品编号。USB设备会有如下编号：VID_045E&PID_0039，道理跟上面的是一样的。所有的测试软件都有可能会出错，只有硬件ID是最可靠的，各位只要确认下INF文件包含需要的硬件ID，就保证是可以用的。具体到摄像头，我们需要知道VID 和PID。VID/PID是全球USB组织统一分配的代码，VID是代表厂家，PID是代表产品型号，任何一个USB设备生产商必须注册此两个号码，且注册后不能修改，因此该代码可以作为判断的依据。
如何获得摄像头硬件ID？
方法1：
最简单的方法是直接在设备管理器中查看。右键“我的电脑”---管理----“设备管理器”---“图像处理设备”选择任意一个摄像头设备双击，在“详细信息”一栏即可看到相关信息：
代码表示的意思是:
其中VID_0C45代表松瀚，PID_62C0代表芯片288
方法2：
使用USBVIEW软件查询
下载地址：h ttp://https://www.360docs.net/doc/e613202097.html,/soft/287.htm
下面是目前主流摄像头芯片厂家的代码，仅供参考：
VID（厂家代号）PID（芯片代号）厂家与芯片型号
VID_0C45PID_62C0台湾松瀚288，其中288与288P是同一个代号
USB2.0免驱
VID_0AC8PID_303B中星微301H,即303，USB1.1，需要安装驱动
VID_0AC8PID_3340中星微334，USB2.0免驱
VID_1781PID_0306台湾嘉映308H USB2.0免驱
附VID、PID查询网站
h ttp://https://www.360docs.net/doc/e613202097.html,/usb.ids
获取VID、PID后，据此下载驱动，然后打开驱动的INF文件，可以找到里面对应设备管理器的硬件ID即可判断驱动是否正确。
手势识别技术综述
手势识别技术综述 作者单位：河北工业大学计算机科学与软件学院 内容摘要： 手势识别是属于计算机科学与语言学的一个将人类手势通过数学算法针对人们所要表达的意思进行分析、判断并整合的交互技术。一般来说，手势识别技术并非针对单纯的手势，还可以对其他肢体动作进行识别，比如头部、胳臂等。
但是这其中手势占大多数。本文通过对手势识别的发展过程、使用工具、目的与市场等进行综述，梳理出手势识别发展的思路，让读者对手势识别有一个总体上的认识，同时也可以让读者在此基础上进行合理想象，对手势识别的未来有一个大体印象。 Abstract: Gesture recognition is an interactive technology using mathematical arithmetic to the analysis,judge and assembly meaning that people want to convey which belongs to computer science and Linguistics.In general, gesture recognition technology is not for simple gestures expressed by hands ,it can also aim to other body movement recognition, such as the head, arm and so on. But the gesture accounted for most of the analysis. In this paper, by describing the development process, tools used , objective and market of gesture recognition , we can sort out the ideas of the development of gesture recognition, and let readers have an overall understanding of gesture recognition. At the same time, it can let the reader imagine that on hand gesture recognition based on reason ,and have a general impression of its future. 1.定义 说到手势识别，首先要对手势识别中的手势有一个清晰的认知。手势在不同的学科中有不同含义，而在交互设计方面，手势与依赖鼠标、键盘等进行操控的区别是显而易见的，那就是手势是人们更乐意接受的、舒适而受交互设备限制小的方式，而且手势可供挖掘的信息远比依赖键盘鼠标的交互模式多。在学术界，人们试图对手势定义一个抽象、明确而简洁的概念以为手势及其应用的研究提供依据。1990年Eric Hulteen和Gord Kurtenbach曾发表的题为“Gestures in Human-Computer Communication”中定义：“手势为身体运动的一部分，它包括一部分信息，而且是一种能被观察到的有意义的运动。挥手道别是一种手势，而敲击键盘不是一种手势，因为手指的运动没有被观察，也不重要，它只表示键盘
飞机型号 参数
波音公司： 波音707，717，727 系列已经停产。 737系列 波音737飞机是双发中短程运输机，由于性能优越，是世界航空史上最成功的民航客机，也是运营效益最好、最畅销的机型之一。新一代波音737分600/700/800/900型四种，除了可靠、简捷和经济等特点外，还给乘客带来更平稳的感受。迄今波音737飞机运送的乘客已超过60亿，在中国，也是大多数航空公司的主力机型。 主要型号： 1、737-600型：700型的缩短型，载客110－132名，1998年交付使用。 2、737-700型：标准型，载客126－149名，1997年底交付使用。 3、737-800型：加长型，是一种远距离、高巡航速度、低油耗、低噪声的新型客机，操作性能卓越、设计豪华，载客162－189名，头等舱8座，经济舱162座。 4、737-900型: 为该系列中最新、最大的成员，在800型基础上加长2.6米，机身长达42.1米，载客177－189名，2001年5月投入运营。 747系列 波音747飞机是一种宽机身客机。1970年投入运营。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。 主要机型： 1、747-400型：是远程宽机身客机，载客400名，是世界上最现代化、燃油效率最高的飞机之一。 757系列 波音757飞机是双发窄体中远程运输机，是在波音727基础上采用新机翼和先进发动机，并修改机身外形，目前交付使用超过1000架。 主要型号: 1、757-200型:基本型，载客200名。1982年首飞。 2、757－300型：是该系列的最新成员，中远程客机，加长型，机身比200型加长7.1米，载客量增加20%，货运空间增加50%。客舱舒适、美观、耐用、灵活。头顶行李舱容量更大。客舱侧壁给乘客的头部和肩部留出了宽松的空间。 行李舱底部装有扶手，便于乘务员和乘客在客舱中行走。可移动的客舱隔板便于改变客舱布局。真空抽排式卫生间给乘客以享受。 767系列 波音767飞机是双发半宽体中远程运输机，有赢利性和舒适性的美誉。首次采用两人驾驶制。载客量在181人至375人之间。 主要机型： 1、767-300型：载客260名。比200型加长6．43米，载客能力增加20％，货舱容积增加31％。1986年交付使用。 2、767-400型：在300型基础上加长6.4米，载客375名。改进气动，增大翼展和最大起飞重量，采用全新主起落架。2000年5月投入使用。
如何区分飞机型号
欧洲的空中客车（Airbus）系列： 一、空客A310： 主要外形特征： 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB 6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。 二、空客A300-600，俗称AB6：
主要外形特征： 1、样子和A310差不多，但比A310长。 2、舱门为四个。 3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。 4、和A310的外形特征3、4、5相同。 三、空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：
主要外形特征： 1、机身短而细。 2、舱门为三个。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。 6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。 四、空客A319： 主要外形特征： 1、机身短而细，但比A318稍长。 2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。 3、与A318的外形特征2、3、 4、5相同。 也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。 五、空客A330-200，简称A332：
主要外形特征： 1、机身长而粗。 2、舱门为四个。 3、主起落架为两排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。 7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。 8、第一、二门之间最多有12个窗口。 六、空客A330-300，简称A333： 主要外形特征： 1、第一、二门之间最多有17个窗口。 2、与A330-200的外形特征1、2、 3、 4、 5、 6、7相同。 也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。 七、空客A320：
民航飞机识别
欧洲的空中客车（Airbus）系列： 空客A310： 主要外形特征：1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB 6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
空客A300-600，俗称AB6： 主要外形特征： 1、样子和A310差不多，但比A310长。 2、舱门为四个。 3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。 4、和A310的外形特征3、4、5相同。
空客A318，是A320系列机身最短的一种型号： 主要外形特征： 1、机身短而细。 2、舱门为三个。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。 6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
空客A319： 主要外形特征： 1、机身短而细，但比A318稍长。 2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。 3、与A318的外形特征2、3、 4、5相同。 也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
空客A330-200，简称A332： 主要外形特征： 1、机身长而粗。 2、舱门为四个。 3、主起落架为两排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要
飞机型号介绍
1 波音系列飞机简介 2 波音系列飞机简介：波音717系列飞机 3 波音系列飞机简介：波音737系列飞机 4 波音系列飞机简介：波音747系列飞机 5 波音系列飞机简介：波音757系列飞机 6 波音系列飞机简介：波音767系列飞机 7 波音系列飞机简介：波音777系列飞机 8 空中客车系列飞机简介：空客300飞机 9 空中客车系列飞机简介：空客310飞机 10 空中客车系列飞机简介：空客320飞机 11 空中客车系列飞机简介：空客330飞机 12 空中客车系列飞机简介：空客340飞机 13 麦道系列飞机简介：MD11系列飞机 14 麦道系列飞机简介：MD80、MD81、MD82、MD83、MD87、MD88系列飞机 15 麦道系列飞机简介：MD90系列飞机 16 我国生产的运式系列飞机简介：Y-5、Y-5B、Y-7、Y-8、Y-11、Y-12系列飞机 17 CRJ系列飞机简介：CRJ-200、CRJ-700、CRJ-900系列飞机 18 EMB系列飞机简介：EMB110、EMB120、SRJ145、EMB170系列飞机 19 DASH8系列飞机简介：Q200、Q300、Q400系列飞机 波音系列飞机简介 波音717的前身是美国原麦克唐纳—道格拉斯公司从1995年10月开始研制的MD95客机。波音与麦道公司合并后，波音公司保留了该项目计划，以完善波音民机产品系列，并借此进入日益扩大的100座级客机市场。波音公司在1998年1月8日正式将该机型以波音717的名称公诸于世。第一架于1998年9月2日首次试飞， B717—200标准型基本数据：翼展28.45米，机长37.81米，货舱容积26.5立方米，典型两级座舱布局106人，空机重30.4吨，最大燃油量：24609升，最大起飞总重:49.8吨，最大航程:2645公里，巡航速度:0.77马赫。
手势识别技术原理及解决方案
手势识别对于我们来说并不陌生，手势识别技术很早就有，目前也在逐渐成熟，现在大部分消费类应用都在试图增加这一识别功能，无论是智能家居，智能可穿戴以及VR 等应用领域，增加了手势识别控制功能，必能成为该应用产品的一大卖点。手势识别可以带来很多的好处，功能炫酷，操作方便，在很多应用场合都起到了良好的助力功能。 手势识别技术的发展 说起手势识别技术的发展，可以粗略分为两个阶段：二维手势识别以及三维手势识别。 早期的手势识别识别是基于二维彩色图像的识别技术，所谓的二维彩色图像是指通过普通摄像头拍出场景后，得到二维的静态图像，然后再通过计算机图形算法进行图像中内容的识别。二维的手型识别的只能识别出几个静态的手势动作，而且这些动作必须要提前进行预设好。 相比较二维手势识别，三维手势识别增加了一个Z轴的信息，它可以识别各种手型、手势和动作。三维手势识别也是现在手势识别发展的主要方向。不过这种包含一定深度信息的手势识别，需要特别的硬件来实现。常见的有通过传感器和光学摄像头来完成。 手势识别的关键技术 手势识别中最关键的包括对手势动作的跟踪以及后续的计算机数据处理。关于手势动作捕捉主要是通过光学和传感器两种方式来实现。手势识别推测的算法，包括模板匹配技术（二维手势识别技术使用的）、通过统计样本特征以及深度学习神经网络技术。 根据硬件实现方式的不同，目前行业内所采用的手势识别大约有三种： 1、结构光（Structure Light），通过激光的折射以及算法计算出物体的位置和深度信息，进而复原整个三维空间。结构光的代表产品有微软的Kinect一代。不过由于以来折射光的落点位移来计算位置，这种技术不能计算出精确的深度信息，对识别的距离也有严格的要求。 2、光飞时间（TI me of Flight），加载一个发光元件，通过CMOS传感器来捕捉计算光子的飞行时间，根据光子飞行时间推算出光子飞行的距离，也就得到了物体的深度信息。代表作品为Intel带手势识别功能的三维摄像头。 3、多角成像（Mul TI-camera），现在手势识别领域的佼佼者Leap Mo TI on使用的就是这种技术。它使用两个或者两个以上的摄像头同时采集图像，通过比对这些不同摄像头在同一时刻获得的图像的差别，使用算法来计算深度信息，从而多角三维成像。
多点触控手势识别算法的研究
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/e613202097.html, 多点触控手势识别算法的研究 作者：方成艳孔伟青邓秀勤 来源：《软件工程师》2014年第11期 摘要：本文针对当下流行的多点触控设备，对多点触控手势识别算法进行了研究，通过 类比计算机中的快捷键设计出了一系列的触控手势，并结合曲线识别算法提出了一种多点触控手势识别算法。实验在当下流行的Android设备上进行，手势检测成功表明了识别算法的有效性。 关键词：多点触控；算法；手势识别 中图分类号：TP391.4 文献标识码：A 1 引言（Introduction） 多点触控技术是一种全新的人机交互技术[1]，相对于传统的单点触控技术而言，它能同 时检测和识别多个触点的位置和数量，从而提供了功能更加丰富的交互技术[2]。2007年，苹果公司的iPhone手机和微软公司的surface桌面式计算机两款新产品的发布，将多点触控技术引入主流消费品市场[2]，让普通用户真正享受这一技术带来的便利。2009年微软发布的操作系统Windows 7提供了对多点触控技术的支持，使多点触控进入人机交互新时代[3]。2011 年，搭载谷歌安卓系统的触屏手机进入了主流消费市场，在全球的市场份额首次超过塞班系统，多点触控技术成为主流的触控技术。可以预见，在未来多点触控技术将逐步取代传统的键盘、鼠标，成为人机交互的主流技术。但是，多点触控技术在国内发展的时间短，技术方案尚有欠缺，一些核心技术及专利屏障为多点触控技的进一步发展形成一定的阻碍。触摸精度低，错误率高，手易疲劳性以及由于手势扩展麻烦等问题，这些都在一定程度上制约了基于多点触控的双手交互技术的发展[4]。同时，针对移动设备触摸屏的多点触控手势识别算法十分匮 乏，这严重的限制了多点操作的进一步应用。本文针对多点触控技术中手势功能较少，借鉴计算机快捷键（Ctrl+A、Ctrl+V等），设计了一系列新的手势，并利用基于相对高度的曲线特征提取算法进行手势特征提取、识别，在移动设备触摸屏上实现了传统计算机中的相应的快捷键功能，帮助用户更好地从传统计算机到触控设备的过渡。 2 传统触控手势（Traditional touch gestures） 目前的触控手势分为单点和多点两种，单点触摸手势主要有：单击（Tap）、双击（Double Tap）、拖拽（Drag）、轻弹（Fling）、按压（Press）等，多点触摸手势主要有：旋转（Rotate）、捏（Pinch）、展开（Spread）、按压并单击（Press and Tap）、按压并拖拽（Press and Drag），下表列出了这些手势的图示名称和动作描述[5]： 表1 传统触控手势
教你如何识别服装的型号和规格
教你如何识别服装的型号和规格 买衣服的时候，看到诸如160/84A，165/63Y等服装型号，你知道它表示什么意思吗？ 服装的型号其实是一种比较常用的服装规格所表示的方法，一般选用人体的高度（身高）、围度（胸围或臀围）再加体型类别来表示服装规格，是专业人员设计制作服装时确定尺寸大小的参考依据。就如标示鞋子大小鞋码一样，但由于衣服的尺寸相对来说比鞋子复杂，所以它的内容也相对较多。 服装的“号”是以cm表示穿着者高矮的，以5cm为一档，每档的适用范围为该号值加减2cm所得出来的范围，如160号，即表示适合身高在158-162cm的人穿。 服装的“型”是表示穿着者的胖瘦程度，上装表示胸围，下装表示腰围，一般以偶数分档，如上装的80型，即表示适合于胸围在78-81cm 的人穿。 人体的胸围与腰围的差数是划分体型的依据，以这个标准可将人体体型分为四类。分别为Y、A、B、C四类。 号型的表示方法为号与型之间用斜线分开，后接体型分类代号。例如：上装160/84A，其中160为身高代表号，84为胸围代表号，A为体型分类；下装160/64A，其中160为身高代表号，64为腰围代表号，A为体型分类。 一些进口服装上和小标签，一般标有英文字母或阿拉伯数字，以表示服装的大小和适合的体形。常见的有以下几种。“L”（lange）表示
大号，“M”（middle）表示中号，“S”（small）表示小号，“XL”表示特大号。 “1”表示适合身高150cm的人穿用，“2”表示适合身高155cm的人穿用，也就是说，任何两个相邻的阿拉伯数字适合人群身高都相差5cm，比如，“3”代表160cm，“4”代表165cm，“5”代表170cm等。“Y”表示胸围与腰围相差16cm，“Y A”表示表示两者相差14cm，“A”表示两者相差12cm，“AB”表示两者相差10cm，“B”表示两者相差8cm，“BE”表示两者两者相差4cm，“E”表示两者两者相差无几。例如：标有“B6”字样的衣服，可供身高175cm，胸围与腰围相差8cm的人穿用。 服装型号及规格的测量方法 作为消费者，我们应该了解自己的号型和体型类别，也就是正确测量自己的身高、净胸围和净腰围，确定自己的体型类别，并将它牢牢的记在心中。只有这样，才能选购与自己的体型相近的服装。下面是测量自身体型的一些常用方法。 （1）胸围：从腋下通过胸部最丰满处水平测量一周，再根据服装类型加放一定尺寸。 （2）身高：由头骨顶点垂直量至脚跟平齐。 （3）腰围：绕腰部最细处水平测量一周，另加放松度。 （4）衣长：从后颈点到上衣底摆线的距离。 （5）裤长：从髋骨以上6cm处量至离地面3cm处。短裤从腰部最细
出行常识--飞机型号
出行常识--飞机型号
飞机型号大小如何区别 大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行 747 波音747，载客数在350-400人左右。（747、74E均为波音747的不同型号）777 波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号） 767 波音767，载客在280人左右 M11 麦道11，载客340人左右 340 空中客车340，载客350人左右 300 空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号） 310 空中客车310，载客250人左右 ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右 中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下 M82 M90 麦道82，麦道90载客150人左右 737 738 733 波音737系列载客在130-160左右 320 空中客车320，载客180人左右 TU5 苏联飞机，载客150人左右 146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人 YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右 小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行 YN7 运7，国产飞机，载客50人左右 AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右 SF3 萨伯100，载客30人左右
ATR 雅泰72A，载客70人左右 美国波音公司和欧洲空客公司是世界上两家最大的飞机制造商。波音是世界最大的航空航天公司，1997年波音与麦道公司合并，其主要民机产品包括717、737、747、757、767、777和波音公务机。全球正在使用中的波音喷气客机达11000多架。欧洲空客公司成立于１９７０年，如今已成为美国波音飞机公司在世界民用飞机市场上的主要竞争对手。３０年来，该公司共获得来自１７５家客户的订货４２００余架。 航班号--所包括了那些信息 随着生活水平的提高,乘坐飞机出行已经越来越普遍.无论是出门远行,还是接送亲友,相信您对航班号一定不会陌生.根据航班号,您才知道航班的起降时间.如果您乘坐的飞机由北京飞往西安,航班号为CA1206,您了解它所代表的含义吗？ 我国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成,航空公司代码由民航总局规定公布.后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区,第二位代表航班基地外终点所在地区,其中数字1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆,第三、第四位表示航班的序号,单数表示由基地出发向外飞的航班,双数表示飞回基地的回程航班. 以CA1206为例,CA是中国国际航空公司的代码,第一位数字1表示华北地区,国航的基地在北京；第二位数字2表示西北,西安属西北地区；后两位06为航班序号,末位6是双数,表示该航班为回程航班. 再比如CZ3151,深圳&mdash北京航班,CZ为南方航空公司的代码,第一位数字3表示华南地区,南航的基地在广州；1表示华北,北京属于华北地区；51为航班序号,单数为去程航班. 国际航班号的编排,是由航空公司代码加3位数字组成.第一位数字表示航空公司,后两位为航
教你如何区别飞机型号
教你如何区别飞机型号 欧洲的空中客车（Airbus）系列： 空客A310： 主要外形特征： 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB 6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
空客A300-600，俗称AB6： 主要外形特征： 1、样子和A310差不多，但比A310长。 2、舱门为四个。 3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。 4、和A310的外形特征3、4、5相同。
空客A318，是A320系列机身最短的一种型号： 主要外形特征： 1、机身短而细。 2、舱门为三个。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。 6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
空客A319： 主要外形特征： 1、机身短而细，但比A318稍长。 2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。 3、与A318的外形特征2、3、 4、5相同。 也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
空客A330-200，简称A332： 主要外形特征： 1、机身长而粗。 2、舱门为四个。 3、主起落架为两排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。 7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。 8、第一、二门之间最多有12个窗口。
通用航空飞机机型汇总与介绍
通用航空飞机机型汇总 与介绍 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
运输五型 MADE IN CHINA 中国产运输五B（D）型飞机是中华人民共和国民航总局唯一批准载客飞行的单引擎飞机，是中国农林化、航测等飞行主要机型。 运输八型 运八型飞机是中国产全气密民用货机，广泛用于普通及鲜活货物运输。 MD600N型直升机WORLD IMPORT TO CHINA ’S HELICOPTERS MD600N是一种轻型单发涡轮轴直升机，可以载客：7～8名，7-8 SEAT ，中国引进的无尾桨型直升机。 MD902型直升机WORLD HELIS IMPORT TO CHINA MD902是一种轻型双发涡轮轴直升机，可以载客8名，8 SEAT，新一代无尾桨型直升机。C172型（天鹰） C172型飞机是世界上生产量最大、最流行、最安全初级教练机和私人飞机。 美国Cessna公司生产性能先进高空CitationⅡ型(奖状Ⅱ或呼唤Ⅱ型)飞机，Citation Jet I型飞机，国产Y-12型飞机，Y-5型飞机。飞机上装备有技术精良的作业设备，拥有RC-20、RC-10、RMK航空摄影仪，LTN-72 PICS惯性导航系统，激光惯导系统，全球卫星定位系统，可以实现空中全自动作业飞行。在航空摄影领域具有高、中、低空配套，大中小比例尺齐全的黑白、彩色、彩红外摄影能力，航空摄影领域用飞机；利用设备先进的高速摄影机拍摄空中弹射救生； 小鹰100轻型飞机，贝尔直升机公司、欧洲直升机公司、西科斯基直升机公司、罗宾逊直升机公司等公司直升机以及赛斯纳飞机等私人飞机，湾留飞机公司等公务机；水陆两用轻型飞机、动力悬挂飞机； “空中拖拉机”（Air Tractor）
飞机型号识别
分享 ?邹少孚 ? ?邹少孚的分享 ? ?当前分享 返回分享首页? 分享 如何区别飞机型号来源：王涵的日志 欧洲的空中客车（Airbus）系列：空客A310： 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB 6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。空客A300-600，俗称AB6： 1、样子和A310差不多，但比A310长。 2、舱门为四个。 3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。 4、和A310的外形特征3、4、5相同。 空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：
1、机身短而细。 2、舱门为三个。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。 6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。 空客A330-200，简称A332：
1、机身长而粗。 2、舱门为四个。 3、主起落架为两排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。 7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。 8、第一、二门之间最多有12个窗口。 空客A330-300，简称A333：
飞机型号区别
飞机型号区别 身为民航人,对飞机应该有最基本的了解吧~~ 虽然，我某程度上是暂时错过了在民航的工作的机会... 但是,那种热爱蓝天的情结,一直都会伴随着我...... 欧洲的空中客车（Airbus）系列： 空客A310： 主要外形特征： 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB 6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。 空客A300-600，俗称AB6： 主要外形特征：
1、样子和A310差不多，但比A310长。 2、舱门为四个。 3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。 4、和A310的外形特征3、4、5相同。 空客A318，是A320系列机身最短的一种型号： 主要外形特征： 1、机身短而细。 2、舱门为三个。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。 6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。 空客A319：
主要外形特征： 1、机身短而细，但比A318稍长。 2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。 3、与A318的外形特征2、3、 4、5相同。 也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。 空客A330-200，简称A332：
主要外形特征： 1、机身长而粗。 2、舱门为四个。 3、主起落架为两排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。 7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。 8、第一、二门之间最多有12个窗口。 空客A330-300，简称A333：
和你一起,来认飞机的机型和型号,
现在城市生活的大多数人，特别是车友会论坛的大侠，对于一款新上市的汽车，能准确记住其型号、外形和配置，但即使是经常出差旅行的人却很难记住飞机的机型，更别说能一眼认出飞机的型号了， 我把我学到的识别飞机机型的方法，介绍给你大侠，准确率八九不离十，你完全可以在二侠，三侠面前，露两手， 目前国内的航空公司，其实包括国际上的航空公司，最主流的飞机机型，来自于两家公司生产的，就是波音飞机公司（）和空中客车公司（），还有两家比较大的公司，是巴西航空工业公司（）和庞巴迪（）。 国内，波音和空客的机型较多，先介绍一下这两家飞机的主要差异，以及不同机型的划分规律， 最常见的波音飞机有：系列、、、、，其中系列包括、， 最常见的空客飞机有：系列、、，以及，其中系列包括、、。 这三者的区别在于载客量和飞机长度，的载客量最少，而最多。 世界上数量最多的民航客机双发引擎波音主流型号是，，，也是载客量不同。 现在，通过图片来具体分析，波音和空客在外形设计上能分辨出的几大差异。 最为重要的识别位置，是机头部分，以波音和空客的两款最为主流的
机型做分析：首先，看驾驶舱窗户，空客最后一扇窗户的底边是平的，波音是斜的，另外，机头最前端的鼻梁处，空客的圆润饱满，而波音的感到更为尖锐，前凸的更明显；最后，是前端的起落架，系列的所有机型的起落架每边都只有一排轮子。 同一公司的各种大小机型的区分，国内主流的波音，有、、、、， 其实，还有、、以及。 、和这样的飞机，目前国内没有这些飞机在运营，而且已经停产，也很难看到， 辨识波音客机，首先是看发动机，、、、、都是双发，只有是发，所以一眼就能辨认出，而且的头最为特别，有两层客舱，也就是俗称的鹅头。 【视频】路虎在波音里面玩越野， 作为新机型也算是非常容易辨识的，只要看轮子的数量就行，波音的主起落架也就是机翼下的轮子，每边有三排轮子，如果每边只有一排就是了。 剩下的机型里，的机翼最有特点，流线型做的最为优美，而和就较为平常。 要区分和，差异也很明显，是窄体（单通道），是宽体（双通道），一胖一瘦。 的下腹部是凸起而又扁平，而比较光滑流畅。
波音737NG型号识别
波音737飞机是Boeing波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。 波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。 1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。 2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。 波音737-700数据（标准座舱布局载客:126-149人）： 翼展：34.3米机长:33.6米 货舱容积：27.3立方米 最大起飞总重:70吨 最大油箱容量：26035升 最大燃油航程:6038公里 动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机（最大推力：24200磅） 最高飞行高度(米)12,500 ------------------------------------------ 波音737-800数据（两级客舱布局座位数162，典型单级客舱布局座位数189）： 机身长度39.5 米 翼展34.3 米；带小翼的机型35.7米 高度12.5米 客舱宽度3.53 米 客舱布局 空重41,413kg 最大起飞重量79010kg 最大着陆重量66361kg 最大载油量26020升 最大航程5665公里 飞行速度0.785马赫 航程5665 千米（3,060 海里) 动力装置两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅) B737-700 波音737-700是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飞机）是波音737系列飞机的改进型。波音737-600/-700/-800/-900机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。 737-700为737NG系列的标准型号，直接替代波音737-300。可以载客126-149名。用户可以选择安装机翼翼梢小翼。此机型另有737-700C型号，可以快速改装为货机。此外，
如何区别飞机型号
欧洲的空中客车（Airbus）系列：空客A310： 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB 6、A310与B76 2的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。 空客A300-600，俗称AB6：
1、样子和A310差不多，但比A310长。 2、舱门为四个。 3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。 4、和A310的外形特征3、4、5相同。 空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：
1、机身短而细。 2、舱门为三个。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。 6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。 空客A330-200，简称A332：
1、机身长而粗。 2、舱门为四个。 3、主起落架为两排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。 8、第一、二门之间最多有12个窗口。 空客A330-300，简称A333： 1、第一、二门之间最多有17个窗口。 2、与A330-200的外形特征1、2、 3、 4、 5、 6、7相同。 也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。 空客A320：
民航飞机型号一览表
民航飞机型号一览表 飞机型号制造厂商发动机台数巡航高度最大航程每排座位座位个数 A310-300 欧洲空中客车工业公司2 9450 6820 6 204 A310-200 2 9450 228 A340-200 4 9450 12510 8 340 A300-600 2 9450 274 A320 2 11920 5400 6 165 B747-400COM 美国波音飞机制造公司4 11 360 B747-400 4 10670 12780 11 400 B747COM 4 10670 291 B747SP 4 10670 291 B747-300 4 10670 12 660 B707 4 6 155 B767-200 2 11250 7 214 B767-300 2 225 B757-200 2 10670 5890 200 B737-200 2 6 218 B737-300 2 10670 2923 6 248 B737-500 2 6 133 B777-200A 2 11000 9000 6 380 B777-200B 2 11000 10 292 MD-82 美国麦克唐纳-道格拉斯公 司2 10060 5000 10 145 MD-90 2 10060 5 153 MD-11 3 3450 12500 5 340 BAE146-100 英国宇航公司4 9 88 BAE146-300 4 122 YAK-42 俄罗斯柳辛设计集团3 120 TU-154M 3 164 IL-86 4 350 FOK-100 荷兰福克公司 2 108 YN7 西安飞机制造厂 2 48-52 S34 瑞典35 MD23 美国16 ATR 法国60-72 328 美国32 DH8 加拿大52
波音空客飞机型号辨认方法
2007-7-20 制作：波音787 3HA 510
注意事项： 1、本波音空客各飞机型号辨认手册为3HA 510原创编写， 版权所有，翻录必纠，仅在假日航空网站发布。 2、飞机各个型号的特征为本人观察飞机模型，照片以及模 拟飞行2004中一些AI飞机所得出。 3、如果发现一些错误，可以发送邮件到 xiezheyuan822@https://www.360docs.net/doc/e613202097.html, ,本人将会及时更正 您所目击的飞机的驾驶舱最后一扇窗户底边是平的还是斜的？ 波音飞机驾驶舱最后一扇窗底边都是斜的 空客飞机驾驶舱最后一扇窗底边都是平的 如果您目击的飞机驾驶舱最后一扇窗底边是斜的请跳到第三页——波音飞机辨认 如果您目击的飞机驾驶舱最后一扇窗底边是平的请跳到第六页——空客飞机辨认
辨认波音飞机首先要看飞机的引擎，波音有两个、三个、四个引擎的飞机，再看飞机的起落架轮子等各个因素特征。
双引擎的波音飞机多，也确实比较难分辨，不过你细心观察还是可以发现许多不一样的地方哦。我们可以先从起落架、引擎位置等各种因素特点入手辨认机型。 起落架是飞机型号辨认的关键，飞机的前部起落架都大同小异，我们要关注的是后部的起落架，如图所示。 我们拿一组波音777的后部起落架来看都可以都如下图1，我们要从侧面看，如图2。（示意图比例可能不正确，敬请原谅） 1（从正面看起落架） 2（从侧面看起落架，起落架有三个轮）
以上就是波音飞机的辨认方法，因为波音787具体图片不多，网上图片几乎都是没有起落架的空中飞行模拟图，而模拟飞行也没有一款确切的飞机机模，所以本人尚未加入波音机型辨认的行列，敬请谅解。而波音787的特点是：请注意观察波音787的垂直尾翼！ 翼并不是一个矩形，而是流线型的，这与其它飞机截然不同。
波音空客飞机型号辨认方法
2007-7-20制作：波音7873HA510
注意事项： 1、本波音空客各飞机型号辨认手册为原创编写，版权所 有，翻录必纠，仅在假日航空网站发布。 2、飞机各个型号的特征为本人观察飞机模型，照片以及模 拟飞行2004中一些AI飞机所得出。 3、如果发现一些错误，可以发送邮件到 ,本人将会及时更正 您所目击的飞机的驾驶舱最后一扇窗户底边是平的还是斜的？ 波音飞机驾驶舱最后一扇窗底边都是斜的 空客飞机驾驶舱最后一扇窗底边都是平的 如果您目击的飞机驾驶舱最后一扇窗底边是斜的请跳到第三页——波音飞机辨认 如果您目击的飞机驾驶舱最后一扇窗底边是平的请跳到第六页——空客飞机辨认
辨认波音飞机首先要看飞机的引擎，波音有两个、三个、四个引擎的飞机，再看飞机的起落架轮子等各个因素特征。
双引擎的波音飞机多，也确实比较难分辨，不过你细心观察还是可以发现许多不一样的地方哦。我们可以先从起落架、引擎位置等各种因素特点入手辨认机型。 起落架是飞机型号辨认的关键，飞机的前部起落架都大同小异， 我们要关注的是后部的起落架，如图所示。 我们拿一组波音777的后部起落架来看都可以都如下图1，我们要从侧面看，如图2。（示意图比例可能不正确，敬请原谅 ）1 （从正面看起落架）2（从侧面看起落架，起落架有三个轮）
以上就是波音飞机的辨认方法，因为波音787具体图片不多，网上图片几乎都是没有起落架的空中飞行模拟图，而模拟飞行也没有一款确切的飞机机模，所以本人尚未加入波音机型辨认的行列，敬请谅解。 的垂直尾翼！ 而波音787的特点是：请注意观察波音787 根据观察效果图中的波音787可以很明显的发现的波音787的垂直尾 翼并不是一个矩形，而是流线型的，这与其它飞机截然不同。
如何区分机型
如何区分飞机机型 目前我国的名航客机不外乎波音、空客和麦道，波音的飞机主要有737、747、757、767、777，空客主要有300、319、320、321，麦道主要有MD－82、MD－90，首先我先教大家如何区分出波音、空客和麦道。 要区分波音、空客和麦道主要注意以下几点就OK： 1、首先看翼尖小翼，翼尖小翼分为上翘型和C字型（如图所示），有C字型翼尖小翼的一定是空客的飞机，反之，空客的飞机不一定都是C型翼尖小翼，所以，当你看见有C 字型翼尖小翼的飞机是可以判断，它一定是空客的飞机。 上翘型翼尖小翼C字型翼尖小翼 2、在夜晚可以通过飞机大翼上的白闪灯来区分波音和空客，一次闪两下的是空客，闪一下的是波音。 3、教大家一种最简单的方法来区分空客和波音，看飞机甚高频天线的位置，如图所示，甚高频天线靠近飞机大翼和驾驶舱中间的是波音，而靠近驾驶舱的是空客。 甚高频天线靠中间的是波音 甚高频天线
甚高频天线 甚高频天线靠近驾驶舱的是空客 4、现在已经区分出了空客和波音的飞机，只剩麦道的飞机了，区分麦道的飞机最简单，麦 道的两种主流机型的发动机都是后置的，安装在飞机的尾部，如图所示。 发动机后置 发动机后置的麦道飞机
区分出了波音、空客和麦道之后就可以区分各家公司的机型了，首先教大家区分波音公司的飞机，具体方法步骤如下： 1、目前波音公司投入使用的飞机主要有737系列、747、757、767和777，首先教大家识 别出747。识别747最简单了，波音747长的很有特色也很经典，最显著的特征就是四发、“大头”。波音747总共有4个发动机，而且波音747的头部是双层设置的，所以，当你看到一架一架四发的大头飞机时可以判断，它一定时波音747。 双发大头的波音747 2、波音777也是比较好识别的，波音777是双发的宽体客机，但是通过看主起落架能够很 容易的辨别出来。波音777是唯一一种主起落架有三对主轮的机型，所以，当看到有三对主轮的飞机时，即可判断出它时波音777。 三对主轮 三对主轮的波音777