第0章桥梁通使用说明功能和界面

第0章桥梁通使用说明功能和界面
第0章桥梁通使用说明功能和界面

使用桥梁通CAD注意事项

一、安装

1、安装应在Windows 95或98或2000或NT操作系统下进行,先插入桥梁通CAD 光盘或软盘第一张,键入setup,并按提示一步步安装。安装完毕后取出光盘或软盘,以后即可在Windows 95或98操作系统下运行。如果是西文Windows 95或98操作系统,应再安装中文操作系统。

2、桥梁通CAD的安装目录宜用西文建立,否则AutoCAD R14无法正常运行。

3、为避免软件钥匙的安装影响打印接口(并行口)的输出,应安装设备驱动程序。方法是:运行桥梁通目录下drivers子目录下的Registry.exe -p ...\Drivers。如果在Windows 2000或Windows NT 环境下运行,用户进入drivers子目录,打开并仔细阅读readme.txt文件内容。

7.0及以上版本,必须将Rockey2.dll、Dic32.dll拷贝到所启动的Windows目录下的system(system32)子目录下,并运行驱动安装程序Drv_setup.exe。否则,软件狗驱动程序无法启动,即便插上软件狗,也不能找到该软件狗。

二、配置

1、PC机586及以上配置,32M内存,硬盘50M剩余空间硬盘。使用Windows 95或98或2000或NT中文操作系统;图形平台为AutoCAD R14。

2、桥梁通CAD安装目录C:\QLTCAD6下有三个子目录,其中子目录Autosetup存放若干AutoCAD的支撑文件。用户在启动AutoCAD R14前,应将AutoCAD R14的工作目录设置为C:\QLTCAD6\Autosetup。方法是:刷新屏幕,将鼠标移至AutoCAD R14快捷图标处,点击右键,再点击“属性”,在起始位置(S)后面输入C:\QLTCAD6\Autosetup。这样桥梁通CAD为用户提供的AutoCAD外部命令可以启动。

三、运行

1、运行桥梁通CAD时,必须插入相应的桥梁通的“软件钥匙”,否则桥梁通软件无法正常运行。

2、用户应在切断电源情况下,将“软件钥匙”插入主机上的打印机接口中,再将打印机接线插头插入“软件钥匙”上。

3、桥梁通CAD安装完毕后,自动在屏幕面板上生成快捷图标,

只需点击它即可运行。也可以点击“开始”按钮的程序中的《桥梁

通CAD6》下的qltcad.exe,达到运行的目的。注意,此时必须要插

上“软件钥匙”方可正常运行。

5、为了使更多的设计者在输入数据时不受“软件钥匙”的限制,

我们为用户提供了桥梁通数据编辑器,用户仅需在屏幕面板上点击快捷图标《桥梁通CAD6数据编辑器》。也可以点击“开始”按钮的程序中的《桥梁通CAD6》下的qltcadedit.exe,达到运行的目的。

6、桥梁通采用了多文档管理系统,可以同时显示若干窗体并打开若干工程文件,大大方便用户的操作。值得一提的是,打开窗体越多,留给用户的系统资源将会越少。

7、如果操作系统为Windows95,在运行“桥梁通CAD”之前先执行桥梁通目录下

的“95帮助更新程序.exe”,避免进入“桥梁通CAD”后点击帮助按钮无法响应。

8、点击生成有关构造图(包括钢筋图)按钮,将生成AutoCAD的*.scr或*.lsp 图形文件,用户进入AutoCAD R14,在Command命令项后键入script+空格+文件名或qscr+空格+文件名,即可将图形展现在屏幕上。qscr较script命令调入的图形速度快得多。

9、进入AutoCAD R14后(或选择R14的菜单文件file,弹出下拉式菜单选择新的new)弹出对话框“Create New Drawing”,

选择“Use a Template”中的Acad.dwt,

避免地质钻孔符号无法正常显示。

10、桥梁通CAD系统附带了许多示例,

一个文件对应一个示例,每个示例提供的

数据至少可以完成一种计算或绘图(如盖

梁计算或U台计算或桩柱绘图)的功能。

如何知道示例文件可以完成的功能?选

择主菜单上的“辅助工具”弹出下拉式菜

单,再点击“快速浏览桥梁通文件数据功

能”,弹出浏览操作桥梁通文件数据功能

的操作框,进入左上区的“文件选择”,

选定那个文件,该文件数据功能说明立即

显示在下面的“功能显示框”内。

11、为了更好的了解掌握桥梁通的使

用,请点击主菜单上的“教学”,进行学习。

桥梁通CAD系统特点

1、多文档管理系统,工程数据文件提示用户点取,可同时显示若干窗体并打开若干工

程文件,大大方便了用户的操作。

2、中文提示,在线帮助。数据录入方便、直观,变量说明详细,数值无整实型要求,

动态检查数值型数据,对数据作正确性判断,减少差错。

3、可视化数据选择,鼠标点击获取,减少键盘录入,所见即所得风格。

4、全桥数据输入、分析、计算的设计思想。

5、提供插入另一工程(桥梁)数据功能,数据录入更快捷。

6、设计与绘图全过程进行,计算机自动化程度高;也可单独设计或单独绘图。

7、辅助计算工具灵活、方便、实用,专业性强,功能强大。它的成功开发和推出,使

得用户进行设计更加方便。

8、设计过程遵循工程技术人员设计习惯,输出的计算书表格化,规范化,便于复核。

9、每一张设计图纸的数据由不同的独立的数据窗体控制,避免数据录入多余或不够。

10、具有消隐处理图形功能。生成的图纸既可用厘米标注尺寸,也可用毫米标注尺寸。

11、自动计算图纸的绘图比例,一次完成A3幅面图纸,布局合理,图面清晰。

12、自动计算钢筋总编号,并进行动态编排管理。计算钢筋数量并绘制工程数量表。

13、进入AutoCAD R14,显示钢筋图,修改钢筋编号对应的钢筋直径、根数、长度等参数,钢筋数量表动态改变。

14、结构物线、尺寸线、钢筋线、内框线等颜色和线宽用户给定,提高图面质量。

15、墩柱或桩基箍筋可加密或不加密。柱顶可接帽梁或直接支撑上部梁(板)。

16、桩基主筋可直通到底或留少量素混凝土或部分钢筋截断;桩基定位筋可选择。

17、任意斜交角度,几乎所有参数对用户开放,完全面对任务设计,适用性更强。

18、既可以自定义汽车或挂车荷载,也可选择内置标准荷载设计。

19、提供设计人员多方案比选,达到优化设计、降低工程造价的目的。

桥梁通CAD6.0盖梁计算与绘图方法

. 桥梁通CAD6.0盖梁计算与绘图方法 4.1概述 柱式墩台是公路桥梁设计中普遍采用的结构形式,由于跨径、斜度、桥宽、地质、车荷载的变化,很难完全套用现行标准图和通用图。尤其是盖梁部分,标准化程度低,工作量大,构件配筋复杂,设计人员往往要花费很大精力和时间。因此迫切需要一套软件帮助设计人员快速准确的完成设计,同时提供设计人员多方案比选,达到优化设计的目的。盖梁计算与绘图模块就是专门用来计算盖梁的内力,并进行强度和抗裂验算,动态显示弯矩、剪力包络图和裂缝配筋图,完成钢筋构造图的设计。 4.2功能 4.2.1计算与绘图共同部分 ●⑴既可对帽梁单独设计计算,单独绘钢筋构造图;又可设计计算绘图全过程进行。 ●⑵适合任意斜交角度的桥墩或桥台盖梁。 ●⑶绘制独柱、2柱、3柱、4柱;计算独柱、2柱、3柱…9柱、10柱式盖梁。 ●⑷盖梁截面高度等高或悬臂部分变高。 4.2.2计算部分 ●⑴提供中文计算书一份,包括原始数据和16个不同内容的计算结果表,便于用户备查和复核。表格内容如下: a:每片上部梁(板)恒载反力表 b:荷载反力和冲击系数表 c:梁(板)横向分配系数表 d:活载引起梁(板)支反力表 e:上部梁(板)恒载作用截面内力表 f:盖梁自重作用截面内力表 g:人群荷载作用内力表 h:挂车荷载作用内力表 i:汽车荷载作用内力表 j:各截面单项荷载弯矩表 k:各截面单项荷载左剪力表 l:各截面单项荷载右剪力表 m:内力合计表(未计入荷载效应提高系数) n:内力组合表(已计入荷载效应提高系数) o:配筋、裂缝计算表 p:箍筋间距计算表 ●⑵绘制弯矩包络图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑶绘制剪力包络图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑷绘制裂缝配筋图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑸按2环(4肢)、3环(6肢)分别计算箍筋间距。

(完整版)软件详细设计说明书模板

软件详细设计说明书 v1.0 200X年月XX日 修订历史记录

编制 审查 审核 批准 文档评审负责人:参加评审人员:

目录 1引言 (4) 1.1编写目的 (4) 1.2背景 (4) 1.3定义 (4) 1.4设计依据 (4) 2软件系统结构 (4) 2.1功能需求 (4) 2.2子模块划分 (4) 2.3子模块间关系 (4) 3公共数据结构 (4) 4程序设计说明 (5) 4.1程序1设计说明 (5) 4.1.1程序描述 (5) 4.1.2功能 (5) 4.1.3性能 (5) 4.1.4输入 (5) 4.1.5输出 (5) 4.1.6算法 (5) 4.1.7流程 (5) 4.2程序2设计说明 (5) 5模块重用说明 (5)

1引言 1.1编写目的 〖说明编写这份软件详细设计说明书的目的〗 1.2背景 〖说明待开发软件(子)系统的名称和此软件(子)系统所属大系统的名称; 说明任务的来源(开发背景和市场背景)等;该软件(子)系统与大系统中其他子系统的关系。〗 1.3定义 〖列出本文档中所用到的专门术语的定义和缩写词的原意〗 1.4设计依据 〖列出本文档所引用的有关设计依据(标题、文件编号、版本号、作者、发布日期、出版单位),包括本项目内部已编写的有效文档、出版刊物和国家标准或规范〗2软件系统结构 2.1功能需求 2.2子模块划分 〖说明本软件系统(或模块)的实现,即其内部的子模块划分(给出程序的名称和标识符)。建议以图形说明。〗 1.XXXXXXXX 2.XXXXXXXX 3.XXXXXXXX 4.XXXXXXXX 5.XXXXXXXX 6.XXXXXXXX 2.3子模块间关系 〖说明各子模块间的控制、顺序等耦合关系。〗 3公共数据结构 〖给出本软件系统使用的每一个公共数据结构的类型定义、存储方式,公共数据结构内各元素项的类型定义、初始取值、可能取值的范围及相应的物理含义。建议以类似C语言的数据说明格式来描述。〗

桥梁大师常见问题汇总解析

常见问题汇总 1.在工程添加的时候出现类似以下界面的提示的原因是什么? 答:出现此问题的原因是工程的名称被修改过。工程建立后,生成的工程的文件夹的名字也对应建立,如“示例工程”,打开这个工程文件夹可以发现:该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的用户一定不要去修改此工程文件夹的名字,如果名字被改动,当添加该工程的时候,系统会提示如以上找不到工程数据的路径,工程将不能被添加。 2.工程刚刚建立时,在“新建工程“界面中选择的是”双幅“,工程建立完后,若想将该工程改为”单幅“能否实现?如何修改? 答:能实现,鼠标点击“项目”中的工程名字,在右键中有“属性”,在该属性界面中可将原设定的类型改为“单幅”。 3.某用户所设计的桥梁位于C线匝道上,在设计中要求生成图纸的桩号前加有“C“前缀,如何实现? 答:在新建立工程的界面上,在桩号前缀加上C即可。 4.跨径表达式有哪几种格式?每种格式分别代表哪种桥梁结构形式? 答:跨径表达式有多种,不同的表达式代表不同的组合:一般情况下如“跨数x跨径”为一联,但也可以在表达式中用“()”来强制分联,如 225+(17+30)+2x35+2x25,其中的(17+30)被强制为一联。 对于左右幅结构不同或跨径不同的桥可以采用“/”区分左右半幅,如: “3x20/4x16”,表示左半幅跨径为3孔20米,右半幅跨径4孔16米。“ #3x16 ”表示0号桥台不设置伸缩缝。 对于设置过渡墩的桥面连续结构的桥,可以如[10+13+10]建立跨径表达式,表示此联内包含过度墩。 5.中心偏距的意义是什么?什么情况下使用中心偏距?格式有几种?每种格式代表什么意义?

影像、dcm4chePACS基本操作说明

PACS免费开源系统使用基本说明 dcm4chePACS是宁净(嘟嘟熊)为我们提供的PACS服务器,是INTERNET网上的一个开源项目,是一个多平台、开源、免费、企业级的PACS服务器,支持DICOM及HL7协议,数据库使用的是开源数据库MySQL。可以使用dcm4chePACS轻松管理上T级别的数据。(1TB=1000GB=1000,000MB=1000,000,000KB)。还可以建立磁盘阵列来存储你的数据。当一个存储设备上的空间使用完毕后,dcm4chePACS可以自动转到另外的存储设备上。当然,如果单台计算机的计算资源有效,可以使用多台计算机来分摊负荷。如:一台用于数据库管理,一台用于服务器。甚至,你可以使用计算机集群(Cluster)来进行管理。更多的信息,请访问官方网站:https://www.360docs.net/doc/e7929110.html,/,在这里我也只是简单的介绍一下它的基本应用设置,我也在使用中,深奥的地方我也没有弄清楚。 1、首先,释放dcm4chePACS到大的硬盘分区, 2、打开服务器,同时出现运行窗口,此窗口不要关闭,

出现关闭对话框

3、dcm4chePACS使用的是WEB的管理方式,服务器运行后进入IE浏览地址进行系统设置,在IE浏览地址内输入地址:http://localhost:8080/dcm4chee-web/,用户名admin,密码admin, 4、进入PACS服务器管理

5、点击AE Management,进入终端工作站设置,dcm4chePACS的默认AE Title:DCM4CHEE;Hostname:为工作站的IP段的地址,将服务器及终端工作站设置到一个IP 段(我们设置的是192.168.20.**的IP段),Port:11112 运行服务器后设置AE Title,Hostname,Port,我们所设置的AE Title,Hostname,Port 为efilm或其他终端工作站的AE Title,Hostname,Port,这样可以自由索取图像。 也可以利用PACS手动传输图像。手动传输要选中患者资料框,然后选择终端工作站 AE地址,再点击传输按钮,就可将图像传输至终端工作站。

第16章桥梁通使用说明桥型布置图绘制资料讲解

第16章桥梁通使用说明桥型布置图绘制

第16章绘制桥型布置图 16.1概述 16.2程序功能 尽管桥型布置图最后仅绘制桥型方案图、桩基座标图、平面支座标高图三张设计图纸,但就桥梁的平、纵、横描述,上部结构与下部结构的搭配,桥墩与桥台的类型差异,基础形式的不同而最后形成的整体结构将有成千上万种组合,为用户提供了强大的成图范围,下面分别叙述其主要功能。 16.2.1上部结构 1、结构形式适用于连续箱梁或板梁、简支T梁桥面连续、简支T梁或简支板。 2、断面形式包括T型断面、I型断面、箱型断面、板断面。T型断面边梁悬壁长度可以改变。I型断面桥面板完全现浇或预制盖板就位后部分现浇。箱型断面可绘制单箱单室、单箱多室、单室多箱、多箱多室。板断面矩形挖空或圆形挖空,边板可以带悬壁或等高。 3、护栏形式分为墙式护栏、波型护栏、栏杆式护栏。人行道与行车道同样可以由护栏加以隔开。 4、路面横坡采用单向坡时用于双幅桥或单幅桥超高,双向坡时用于单幅桥。 5、孔数与跨径基本上不受限制,每孔跨径大小不限,最大孔数可达到100跨。16.2.2下部结构 1、墩身分为独柱墩、排架墩、实体墩。台身分为柱式台、肋式台、U型台、薄壁台。 2、挡块可以单侧设置或双侧设置或不设置。 3、墩帽根据需要可设置或不设置(直接支撑上部连续梁)。 4、背墙型式划分为直墙式、台阶式和牛腿式。耳墙可按单侧设置或双侧设置。 5、基础适用于桩基础和扩大基础。桩基础承台联结时分双排桩或单排桩,桩柱联结时设系梁或不设。扩大基础采用1阶、2阶或3阶,每阶须等高。 6、锥坡基础顶面位置可由设计高程控制或与地面线相交若干深度控制或不绘制。 16.2.3竖曲线和地面线 1、根据竖曲线变坡点信息由桥梁中心桩号按照孔数与跨径确定墩台位置并自动计算其设计高程以及相应的柱(肋)顶面、基础顶面、基础底面标高并注记。每个墩台位置设计高程由桩号一览表中反映。 仅供学习与交流,如有侵权请联系网站删除谢谢117

软件详细设计说明书模板

New Project 1: 详细设计说明书

1. 前言 2. 摘要 3. 系统详细需求分析 3.1. 详细需求分析 3.1.1. 详细功能需求分析 3.1.2. 详细性能需求分析 3.1.3. 详细信息需求分析 3.1. 4. 详细资源需求分析 3.1.5. 详细组织需求分析 3.1.6. 详细系统运行环境及限制条件需求分析3.1.7. 信息要求 3.1.8. 性能要求 3.2. 接口需求分析 3.2.1. 系统接口需求分析 3.2.2. 现有软、硬件资源接口需求分析

3.2.3. 引进软、硬件资源接口需求分析 4. 总体方案设计 4.1. 系统总体结构 4.1.1. 系统组成、逻辑结构 4.1.2. 应用系统结构 4.1.3. 支撑系统结构 4.1.4. 系统集成 4.1. 5. 系统工作流程 4.2. 分系统详细界面划分 4.2.1. 应用分系统与支撑分系统的详细界面划分 4.2.2. 应用分系统之间的界面划分 5. 应用分系统详细设计 5.1. XX分系统详细需求分析 5.1.1. 功能详细需求分析 5.1.2. 性能详细需求分析

5.1.3. 信息详细需求分析 5.1.4. 限制条件详细分析 5.2. XX分系统结构设计及子系统划分5.3. XX分系统功能详细设计 5.4. 分系统界面设计 5.4.1. 外部界面设计 5.4.2. 内部界面设计 5.4.3. 用户界面设计 6. 数据库系统设计 6.1. 设计要求 6.2. 信息模型设计 6.3. 数据库设计 6.3.1. 数据访问频度和流量 6.3.2. 数据库选型 6.3.3. 异构数据库的连接与数据传递方式

铁路支座介绍

铁路桥梁球型支座产品 使 用 介 绍 中国船舶重工集团公司第七二五研究所 洛阳双瑞特种装备有限公司 二OO九年七月

目 录 一、铁路常用支座及选用 (1) 二、球型支座结构与制造流程 (2) 三、球型支座技术参数与性能 (4) 四、球型支座的运输和贮存 (5) 五、球型支座安装工艺 (5) 六、球型支座的保养及维护 (8) 七、支座安装过程中可能存在的问题及处理办法··9

铁路桥梁球型支座产品使用介绍 一、铁路常用支座及选用 1、支座产品功能与分类 桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件,其主要作用是将桥梁上部结构的反力(竖向力和水平力)和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构,从而使结构的实际受力情况与计算的理论数据相符合。 桥梁支座产品,按其结构型式可分为球型支座、盆式橡胶支座、板式橡胶支座、铰轴支座、转体球铰等;按其使用功能又可分为普通支座、抗震支座、减隔震支座、拉压支座、抗风支座等;按其使用材料及寿命,又可分为普通环境用支座、低温用支座和耐蚀支座等。 2、桥梁支座产品的选用 桥梁支座产品,主要应用于铁路桥梁、公路桥梁、城市立交桥、高架桥等项目中,也可用于大型建筑结构中。在不同类型的桥梁中,设计院一般按照桥梁的结构型式、桥梁上部结构的反力及变形大小、设置支座的位置及大小、桥梁上部行车的类型(火车或汽车)、桥梁所处地震区域、桥梁所处的环境情况来选取适当的桥梁支座产品。 1)公路桥梁 对于高速公路桥梁和一些小型公路桥梁,由于其跨径小、上部结构的反力及变形小,一般选用板式橡胶支座产品。对于跨公路、跨铁路、跨江河、跨海的桥梁,由于其跨径较大、上部结构的反力及变形大,一般选用盆式橡胶支座或球型支座产品。 2)铁路桥梁 铁路桥梁设计为保证其规范性,一般采用专图形式进行设计,各设计院在设计中直接根据实际情况进行选图设计。目前形成专图的支座产品主要有铸钢支座(包括摇轴、辊轴和铰轴支座)、盆式橡胶支座和柱面支座、球型支座等。球型支座由于其承载力高、传力均匀、耐久性好等特点,多用于连续梁及有特殊要求的桥梁设计中。 3)其它特殊支座选用 对于处于地震带上的公路、铁路桥梁,为减小地震灾害,现多选用抗震支座或减隔震支座产品。对于上部结构存在向上的反力的桥梁,一般选用拉压支座。对于悬索桥、斜拉桥等存在漂浮结构的桥梁,在梁体横向一般需要选用抗风支座产品。对于沿海及跨

桥梁通学习答疑

桥梁通学习答疑 系统绘图问题 ■结果 桥梁通绘图系统的arx不能正常加载,系统初始化后,不能绘制图纸,只能绘制图框。 ■原因 用户安装了其它的cad二次开发软件,这些系统有些修改了cad的本来设置,添加了acad.LSP文件,造成启动时报错 ■检查方法 启动一个纯净的CAD系统,如果仍旧有此问题,便可以判断是该问题。桥梁通没有对cad的系统做任何修改,因此可排除桥梁通造成问题的可能性。 解决方法 全盘搜索acad.lsp和acadapp.lsp文件,全部删除 (2)启动问题 ■原因 cad系统有错误或者其它cad二次开发软件相互冲突。 ■解决办法 - 关闭其它cad外挂程序,再尝试。 - 在C:Program FilesCommon FilesAutodesk Shared下有这么一个文件sharedb15.dll,将此文件复制到CAD的安装目录下即可。然后启动CAD。 (3)请问桥梁通能否计算高墩,高度是多少?桩柱墩最高能到30米,矩形

墩可以再高一些,30米的柱径是多少,另外墩顶位移控制在多少? 答复:柱径在1.8米到2米, 规范有规定0.5*跨径的开平方,规范又补充规定在不影响正常使用的情况下,可以不受这个限制,所谓正常使用,比如:伸缩变形梁不会落下来,支座的减切不必破坏,还有伸缩缝的伸缩距离要足够, (4)感谢!我的情况是,高速公路,单幅宽度14m,30m预应力混凝土组合箱梁,5孔结构连续,采用双柱墩,桩基础,墩高40米,柱径2.2m,有两道横系梁,方案可行吗? 答复:这个可不可行,你要通过计算和要满足结构计算,和满足刚才所说的正常使用的条件,我们还没有见到国内墩高做到40米的.所以设计时要多考虑一些不利因素,也可以请教其他的桥梁专家咨询一下水平力的不可见因素要考虑到,还有风力,流水压力,飘浮物作用都要考虑,水平力的系数不能小了,要留点富余 (5)空心薄壁墩能否计算 答复:不能 (6)右偏角度是什么意思 答复:就是沿路线的前进方向右偏到河轴线的夹角,也就是顺时针方向旋转,桥梁通只可以定义0-90度,而桥规上好象是0-180度,和桥规上的定义不同.实际上是一回事 (7)请问桥台盖梁计算时搭板线荷载和搭板力如何填写,填了搭板线荷载搭板力如何填写?

软件详细设计说明书

软件详细设计说明书 1 引言 1.1 编写目的 提示:说明编写这份详细设计说明书的目的,指出预期的读者范围。 1.2 背景 提示:应具体说明以下基本内容: ①待开发的软件系统的名称; ②列出本项目的任务提出者、开发者、用户以及将运行该项软件的单位。 1.3 定义 提示:列出本文件中用到的专门术语的定义和缩写词的原词组。 1.4 参考资料 提示:列出要用到的参考资料,如: ①本项目的经核准的计划任务书或合同、上级机关的批文; ②属于本项目的其他已发表的文件; ③本文件中各处引用的文件、资料,包括所要用到的软件开发标准。 列出这些文件的标题、文件编号、发表日期和出版单位,说明能够得到这些文件资料的来源。 2 程序系统的结构 提示:用一系列图表列出本程序系统内的每个程序(包括每个模块和子程序)的名称、标识符和它们之间的层次结构关系。 3 程序1(标识符)设计说明 提示:从本章开始,逐个地给出各个层次中的每个程序的设计考虑。以下给出的提纲是

针对一般情况的。对于一个具体的模块,尤其是层次比较低的模块或子程序,其很多条目的内容往往与它所隶属的上一层模块的对应条目的内容相同,在这种情况下,只要简单地说明这一点即可。 3.1 程序描述 提示:给出对该程序的简要描述,主要说明安排设计本程序的目的意义,并且,还要说明本程序的特点(如是常驻内存还是非常驻?是否子程序?是可重入的还是不可重入的?有无覆盖要求?是顺序处理还是并发处理?.....等)。 3.2 功能 提示:说明该程序应具有的功能,可采用IPO图(即输入-处理-输出图)的形式。 3.3 性能 提示:说明对该程序的全部性能要求,包括对精度、灵活性和时间特性的要求。 3.4 输入项 提示:给出对每一个输入项的特性,包括名称、标识、数据的类型和格式、数据值的有效范围、输入的方式、数量和频度、输入媒体、输入数据的来源和安全保密条件等等。 3.5 输出项 提示:给出对每一个输出项的特性,包括名称、标识、数据的类型和格式、数据值的有效范围、输出的形式、数量和频度、输出媒体、对输出图形及符号的说明、安全保密条件等等。 3.6 算法 提示:详细说明本程序所选用的算法,具体的计算公式和计算步骤。 3.7 流程逻辑 提示:用图表(例如流程流程图、判定表等)辅以必要的说明来表示本程序的逻辑流程。

《报表转绘王》简要使用说明

《报表转绘王》简要说明 1 概述 1.1 功能 《报表转绘王》(简称CADTools)是为AutoCAD用户设计的实用工具,它可以把用户在MS Excel中制成的报表自动绘制到AutoCAD图形中。绘制的表线、文字自动本地化为AutoCAD的实体,真正脱离了Excel,可以编辑、修改。这比用户直接从Excel中粘贴过来的效果好的多。CADTools支持文字大小、宽高度比设置,可识别表现颜色、宽度等,转绘到AutoCAD中的表格非常美观。 1.2 版本说明 CADTools 分为3种版本。 (1)测试(共享版本)版。限制制表行数为5行,其它功能全部保留。 (2)OEM版本。专门为《桥梁通CAD》(QLTCAD)用户定制的,用户购买了QLTCAD,就自动获得了OEM版本的使用许可。OEM版本功能有一定的限制:必须在QLTCAD 的菜单中启动,制表行数不超过10行,其它功能全部保留。 (3)注册版。正式零售版本,提供全部功能。 1.3 安装 在新版本的QLTCAD中,《报表转绘王》自动伴随QLTCAD装入用户的系统,不必要另安装。 2 使用方法 2.1 启动 在QLTCAD的菜单“报表转绘王”上,启动即可。图1-1是启动成功的界面。

图1-1 CADTools启动成功后的界面 2.2 设置 CADTools有3部分设置,大多数情况下可以使用缺省设置。 2.2.1 表格尺寸放大模式 (1)填充。制表时,系统要求用户在CAD中选择一个矩形区域,成为制表区域。该模式会把Excel表格刚好填充到制表区域中。注意,尽管CADTools能够刚好填 充满制表区域,但是如果这个区域的高/宽比例和你要绘制的Excel表格的高/ 宽比例严重比匹配,效果就自然比例失调。 (2)比例。CADTools在保持Excel表格高宽比的前提下,尽量填满制表区域。这样的表格十分美观。 2.2.2 字体设置 目前职能设置文字的尺寸。 (1)填充因子。该因子实际上是一个比例,代表在ACAD中文字填充单元格的填满程度。通常取0.8,数值越大,文字越大。 (2)文字宽高比。等于文字的宽度/高度值,通常取1。越大文字越宽(胖),越小文字越窄(瘦)。 2.2.3 表格边框设置 (1)区别单元格边框颜色。Excel中单元格的颜色在ACAD中会有区别,但颜色不一致。(2)区别单元格边框宽度。Excel中单元格的边框右三中宽度的线:细、中、粗。在绘制到AutoCAD中时给于区别。 2.3 使用方法 分为3步。 (1)启动AutoCAD、Excel,打开有关CAD图形和Excel表格。 (2)选定要转绘到AutoCAD中的Excel表格部分(不要复制)。

系统软件详细设计说明书

系统软件详细设计说明书 1.引言 1.1编写目的 本详细设计说明书是针对网络信息体系结构的课程作业而编写。目的是对该项目进行详 细设计,在概要设计的基础上进一步明确系统结构,详细地介绍系统的各个模块,为进行后面的实现和测试作准备。本详细设计说明书的预期读者为本项目小组的成员以及对该系统感兴趣,在以后想对系统进行扩展和维护的人员。 2.系统的结构 ui :系统界面部分,负责接受用户输入,显示系统输出,负责其他模块功能的协调调用,并含有站内搜索功能,即在用户指定的已打开的ftp站点中搜索用户需要的资源。ui 部分调用common部分的功能读取xml文件中保存的界面元素属性信息,用户最近访问过的10个ftp信息,用户选择的下载的ftp内容列表及其他需要通过xml文件保存的信息。 client :实现ftp客户端的功能,ftp连接,ftp上传及下载:上传或下载用户指定的

资源,并返回相应的信息。 search: 资源实时检索部分,根据用户输入的资源名称关键字,资源类型和选择的检索方式检索用户需要的资源,并验证资源的可用性,返回可用资源及其大小,速度等相关信息。 preview :资源预览部分,显示用户选择的资源的部分内容,以使用户决定是否需要该资源。 preview部分调用comm on部分读取属性文件的内容亦显示预览资源内容的显示格式。 3.模块1(ui )设计说明 3.1 模块描述实现用户界面的包,含有11个文件51 个类,是本系统中最复杂的代码。 3.2 功能负责接受用户输入,显示系统输出,其他模块功能的协调调用,并含有站内搜索功能,即在用户指定的已打开的ftp 站点中搜索用户需要的资源。 3.3 交互的模块 client ,search ,preview ,common。 3.4 模块设计该模块中的主要文件,文件中包含的主要类及其功能和与其它包的交互如下: MainFrame.java :MainFrame 是含有主函数的类,也是lyra 客户端开始执行的类,它先后进行资源的初始化,显示主界面等工作,根据屏幕大小设置界面大小,设置界面的观感。 FtpFrame_AboutBox.java: 显示关于窗口的类,当用户点击帮助菜单中的关于菜单项时会 弹出关于对话框。 Tools.java :FileTools 是文件操作辅助类,可以实现文件的递归删除等。 XMLController.java: JDOMTes是操作xml文件的类,用JDOM来操作xml文件, 实现的功能有: (1)保存ftp 服务器的文件列表(站内搜索时使用),递归的从ftp 服务器读取列表,并存入一个xml文件中(文件的命名方法是:ip+用户名.xml);以目录树的形式保存。 (2)根据文件名在文件中查找文件,站内搜索时使用。 (3)保存ftp 服务器的信息:ip ,端口(默认端口21 不保存),用户名(默认anonymous 不保存),密码,最多存10 个;存在resource\settings\ serversinfor.xml 文件中。 (4)读取已存储的ftp 服务器信息。 (5)从type.xml 读取搜索的类型。 Constants.java: 放置系统运行时使用的一些常量,initcontent ()函数对所有常量进行初始化,这个函数在MainFrame 中被调用一次。iconHashMap 是hash 表,用于存放文件的系统图标。 CustomizedController.java :包含自定义的控件类,java 中的控件可能不能满足需求,需要自己定义某些属性。这些控件会在创建界面时使用。其中含有的类有: (1)CustomizedJTable 是表格类,设置表格的某些属性,如字体等。 (2)CustomizedTableCellRenderer 是表格单元格绘制器类,主要用于显示文件的系统图标,和文件名。 (3)LeftPanel类的父类是JTabbedPane,用户显示主窗口左边的面板。 (4)RightPanel 类的父类是JPanel ,用户显示右边的主题部分,包括右上边的搜索及服务 器选项,和中间的显示服务器文件的TabbedPane。. (5)BottomPanel 类是右下放显示下载和服务器信息的JTabbedPane。 (6)CustomizedJButton 是定义按钮类,更改了按钮的字体,java 本身默认的字体不好看。 (7)CustomizedTableModel 是表格类,实现单元格的不可编辑。 (8 )CustomizedTableCellRenderer_Remote 类是表格绘制器,在远程文件浏览 器RemoteFilesPanel 使用,用于显示文件名和文件图标。

第6章桥梁通使用说明U台计算与绘图

第6章重力式U型桥台计算与绘图 6.1概述 重力式U型桥台计算与绘图模块是专门用来计算U台内力和应力,并进行强度和稳定验算。通常,计算与绘图配合使用,先拟定好桥台各部尺寸后,选择绘制U型桥台一般构造图,进入AutoCAD调入图形,在屏幕上观察桥台各部尺寸是否合适,是否有填错的数据。当图形各部尺寸无错后,再运行桥台计算程序,验算受力、基底应力及稳定性。然后反复调整桥台尺寸,使其优化。计算结束后,再选择绘图生成图形。考虑到U台的特点,仅对顺桥向进行分析和验算。 重力式U型桥台计算后将输出一份详细的计算书,包括台身各计算截面的几何特性计算、内力计算、偏心距验算、强度验算和基底截面的几何特性计算、应力计算、稳定性验算,以便用户能够进行分析和判断,做出既经济又安全的设计。 重力式U型桥台绘图可用于绘制重力式U型桥台一般构造图、台帽钢筋构造图。 6.2功能 6.2.1验算以下4个截面 程序将对4个截面进行验算。即⑴台身顶截面、⑵台身1/2高截面、⑶台身底截面和⑷基础底截面,各截面的编号分别为:1、2、3、4。当验算基础底截面时,又按三种情况分别验算,A表示台后土压力算至基顶断面位置,B表示台后土压力算至基底截面位置,C表示台后土压力算至基底断面位置并计入浮力。A用于基底应力验算,B、C用于桥台稳定验算。对1、2、3号截面进行偏心距和强度验算,对4号截面进行应力计算和稳定性验算。 6.2.2单项荷载包括以下14种 ⑴上部结构重力;⑵下部结构重力; ⑶土的重力;⑷土侧压力; ⑸水的浮力;⑹汽车荷载; ⑺汽车引起台后土压力;⑻人群荷载; ⑼挂车荷载;⑽挂车引起台后土压力; ⑾汽车制动力;⑿温度影响力 ⒀支座摩阻力;⒁施工荷载。 6.2.3内力组合包括以下8种 ⑴汽车+人群+恒载; ⑵汽车+人群+恒载+温度+支座摩阻力; ⑶汽车+人群+恒载+制动力; ⑷汽车+人群+恒载+温度+制动力;

软件设计说明书

软件设计说明书 1引言 1.1编写目的 说明编写详细设计方案的主要目的。 说明书编制的目的是说明一个软件系统各个层次中的每个程序(每个模块或子程序)和数据库系统的设计考虑,为程序员编码提供依据。 如果一个软件系统比较简单,层次很少,本文件可以不单独编写,和概要设计说明书中不重复部分合并编写。 方案重点是模块的执行流程和数据库系统详细设计的描述。 1.2背景 应包含以下几个方面的内容: A. 待开发软件系统名称; B. 该系统基本概念,如该系统的类型、从属地位等; C. 开发项目组名称。 1.3参考资料 列出详细设计报告引用的文献或资料,资料的作者、标题、出版单位和出版日期等信息,必要时说明如何得到这些资料。 1.4术语定义及说明 列出本文档中用到的可能会引起混淆的专门术语、定义和缩写词的原文。 2设计概述 2.1任务和目标 说明详细设计的任务及详细设计所要达到的目标。 2.1.1需求概述 对所开发软件的概要描述, 包括主要的业务需求、输入、输出、主要功能、性能等,尤其需要描述系统性能需求。 2.1.2运行环境概述

对本系统所依赖于运行的硬件,包括操作系统、数据库系统、中间件、接口软件、可能的性能监控与分析等软件环境的描述,及配置要求。 2.1.3条件与限制 详细描述系统所受的内部和外部条件的约束和限制说明。包括业务和技术方面的条件与限制以及进度、管理等方面的限制。 2.1.4详细设计方法和工具 简要说明详细设计所采用的方法和使用的工具。如HIPO图方法、IDEF(I2DEF)方法、E-R图,数据流程图、业务流程图、选用的CASE工具等,尽量采用标准规范和辅助工具。3系统详细需求分析 主要对系统级的需求进行分析。首先应对需求分析提出的企业需求进一步确认,并对由于情况变化而带来的需求变化进行较为详细的分析。 3.1详细需求分析 包括: ?详细功能需求分析 ?详细性能需求分析 ?详细资源需求分析 ?详细系统运行环境及限制条件分析 3.2详细系统运行环境及限制条件分析接口需求分析 包括: ?系统接口需求分析 ?现有硬、软件资源接口需求分析 ?引进硬、软件资源接口需求分析 4总体方案确认 着重解决系统总体结构确认及界面划分问题。 4.1系统总体结构确认 对系统组成、逻辑结构及层次进行确认,对应用系统、支撑系统及各自实现的功能进行确认,细化集成设计及系统工作流程,特别要注意因软件的引进造成的系统本身结构和公司其他系统的结构变化。包括:

基于Bim的桥梁建模技术及其应用

万方数据

万方数据

万方数据

基于BrIM的桥梁建模技术及其应用 作者:孙伟, 安学才 作者单位:BENTLEY软件(北京)有限公司,北京,100025 刊名: 交通科技 英文刊名:TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 年,卷(期):2010(4) 本文读者也读过(10条) 1.康锐桥梁普通钢筋自动布置[会议论文]-2006 2.陈健数字建造技术在商业地产项目改造与维护管理中的应用[期刊论文]-科技资讯2008(33) 3.江洁霞.Jiang Jiexia数字物业维护技术在大型公共设施维护管理中的应用与展望[期刊论文]-建筑施工2008,30(9) 4.尤文刚.孔祥勇集成化桥梁CAD系统分析[期刊论文]-四川建筑2006,26(3) 5.朱江.Zhu Jiang BIM在铁路设计中的应用初探[期刊论文]-铁道勘察2010,36(6) 6.吕淑贤.黄锰钢.崔真源.Lu Shuxian.Huang Menggang.Choi Jinwon基于建筑空间模型的大型工业园区内保安巡逻系统研究[期刊论文]-土木建筑工程信息技术2011,03(1) 7.刘寒冰.王磊.王延华桥梁曲面实体建模几何对象模型[期刊论文]-吉林大学学报(工学版)2005,35(1) 8.于群力.王磊.YU Qun-Li.WANG Lei面向对象的桥梁CAD建模分析[期刊论文]-公路2008(3) 9.亢滨.葛建数字化建筑设计与ArchiCAD的理念和应用[期刊论文]-建筑技术及设计2007,148(1) 10.马洁推动可持续设计理念在中国工程建设行业的应用——"创新杯"BIM设计大赛正式启动[期刊论文]-土木建筑工程信息技术2010,2(1) 本文链接:https://www.360docs.net/doc/e7929110.html,/Periodical_sykjxx201004067.aspx

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目录 1引言 (5) 1.1编写目的 (5) 1.2背景 (5) 1.3参考资料 (5) 1.4术语定义及说明 (5) 2设计概述 (5) 2.1任务和目标 (5) 2.1.1需求概述 (5) 2.1.2运行环境概述 (5) 2.1.3条件与限制 (6) 2.1.4详细设计方法和工具 (6) 3系统详细需求分析 (6) 3.1详细需求分析 (6) 3.2详细系统运行环境及限制条件分析接口需求分析 (6) 4总体方案确认 (6) 4.1系统总体结构确认 (6) 4.2系统详细界面划分 (7) 4.2.1应用系统与支撑系统的详细界面划分 (7) 4.2.2系统内部详细界面划分 (7) 5系统详细设计 (7) 5.1系统程序代码架构设计 (7) 5.1.1UI(User Interface)用户界面表示层 (7) 5.1.2BLL(Business Logic Layer)业务逻辑层 (8) 5.1.3DAL(Data Access Layer)数据访问层 (8) 5.1.4Common类库 (8) 5.1.5Entity Class实体类 (8) 5.2系统结构设计及子系统划分 (8) 5.3系统功能模块详细设计 (9) 5.3.1XX子系统 (9) .1XX模块 (9) 列表和分页 (9) 创建XX (9) .2XX模块 (9) XX列表 (9) XX修改 (9) 5.3.2XX子系统 (9) 5.3.6.1用户管理模块 (9) 5.3.6.2角色管理模块 (14) 5.3.6.3系统设置模块 (14) 5.3.6.4系统登录注销模块 (14) 5.4系统界面详细设计 (14) 5.4.1外部界面设计 (14) 5.4.2内部界面设计 (14) 5.4.3用户界面设计 (14) 6数据库系统设计 (14) 6.1设计要求 (14) 6.2信息模型设计 (14) 6.3数据库设计 (14) 6.3.1设计依据 (14)

DC1040操作手册

DC1000系列通用控制器 中文操作手册 亚司艾国际贸易(上海)有限公司地址:上海市闵行区中春路6111号713室电话:(021)5108-6599传真:(021)

**使用本手册前,请检查量程,输入、输出是否符合您的要求。 1. 面板说明 显示 PV :过程值(Process Value), 四位显示(红色) SP :设定值(Set Point), 四位显示(绿色) LED OUT1:第一路输出(Output 1), 绿色灯 OUT2:第二路输出(Output 2), 绿色灯 AT :自整定, 黄色灯 PRO :程序运行中, 黄色灯 AL1 :第一路报警(Alarm 1), 红色灯 AL2 : 第二路报警(Alarm 2), 红色灯 MAN :手动 控制, 黄色灯 按键 SET :模式 & 设定键(切换模式和写入设定值) :移位键 :减少键 :增加键 A/M :自动/手动切换键 2. 自整定功能 将 AT 设置为‘YES’, 即启动自整定功能。 自整定完成后,PID 参数将被自动设定。 ATVL = 自整定偏移量, 由 SP 值推导出来。 (它在自整顶时,可防止整荡超过设定点) SP-ATVL = 自整定设定点值, ATVL = 自整定偏移量 例如:SP = 200°C, ATVL = 5, 则自整定点是 195°C * ATVL 务必自整定点在程序类型模式中 (195°C)自整定失败 2.4.1 ATVL 值太大 如果不能确定, 则设定 ATVL = 0 2.4.2 系统时间太长. 单独设定 PID 参数.

3. 故障信息 注意: 当有 “ * ” 标记的故障发生时, 控制器需进行维修。 4. 操作流程 (1):按“SET ”键。 (2):按“SET ”键持续5 秒 (3):当LCK=‘1111’时,按“SET ”键和‘ 5 秒。 (4):当LCK=‘0000’时,按“SET ”键和‘ ’键持续5 秒。

环长白山旅游公路说明书

说明书 一、概述 环长白山旅游公路二道白河至漫江段起点位于安图县二道白河镇至天池公路K3+000处,经由头道站、头西站、前川林场、马鞍山林场、白西林场、锦北林场,终点位于省道302线抚松县漫江镇北,全长85.893公里,是唯一一条连接长白山北、西、南坡的旅游公路。本项目的修建将使长白山北、西、南坡各具特色的旅游融为一体,更加合理地保护和开发长白山的自然资源和旅游资源,构筑环长白山生态旅游圈,促进我省经济和社会发展,巩固边防。环长白山旅游公路二道白河至漫江段被列为“2004年交通部和省级主管部门联合组织实施的典型示范工程”之一,该项目的建成定会对该区域产生不可估量的经济效益和社会效益。 1、设计依据 1.1任务依据 本次两阶段初步设计主要根据《吉林省交通厅关于下达环长白山旅游公路二道白河至漫江段两阶段勘测设计任务的通知》(吉交函[2005]12号)及《环长白山旅游公路二道白河至漫江段两阶段初步设计外业验收纪要》进行设计。 1.2技术依据 本段工程遵照下列标准、规范、规程设计: (1) 《公路全球定位系统(GPS)测量规范》(JTJ066-98) (2) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) (3) 《公路路线设计规范》(JTJ011-94)送审稿 (4) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) (5) 《公路勘测规范》(JTJ061-99) (6) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) (7) 《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97) (8) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002) (9) 《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98) (10)《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002) (11)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) (12)《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTG D62-2004) (13)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)

软件详细设计说明书(例)

案卷号00001 日期 软件详细设计说明书(例) 作者: 完成日期: 签收人: 签收日期: 修改情况记录: 版本号修改批准人修改人安装日期签收人

目录 1 引言 (3) 1.1 编写目的 (3) 1.2 范围 (4) 1.3 定义 (4) 1.4 参考资料 (4) 2 总体设计 (5) 2.1 需求规定 (5) 2.2 运行环境 (5) 2.3 基本设计概念和处理流程 (6) 2.4 结构 (8) 2.5 功能需求与程序的关系 (11) 2.6 人工处理过程 (13) 2.7 尚未解决的问题 (13) 3 接口设计 (13) 3.1 用户接口 (13) 3.2 外部接口 (14) 3.3 内部接口 (14) 4 运行设计 (18) 4.1 运行模块组合 (18) 4.2 运行控制 (18) 4.3 运行时间 (18) 5 系统数据结构设计 (19) 5.1 逻辑结构设计要点 (19) 5.2 物理结构设计要点 (1) 5.3 数据结构与程序的关系 (4) 6 系统出错处理设计 (4) 6.1 出错信息 (4) 6.2 补救措施 (5) 6.3 系统维护设计 (5)

1 引言 1.1 编写目的 随着证券交易电子化程度的不断提高,券商对于各种业务提出了新的要求,为了满足券商的发展需求,更好的为客户提供服务,现结合原有各版本的证券交易软件的优点和特点,开发一套采用Client/Server结构的证券交易软件管理系统(SQL版)。本系统从底层予以优化,使整个系统的运行速度得到较大提高,通过重新优化数据库内部结构,使系统的可扩充性得到极大提高。 本说明书给出SQL版证券交易系统的设计说明,包括最终实现的软件必须满足的功能、性能、接口和用户界面、附属工具程序的功能以及设计约束等。 目的在于: ?为编码人员提供依据; ?为修改、维护提供条件; ?项目负责人将按计划书的要求布置和控制开发工作全过程; ?项目质量保证组将按此计划书做阶段性和总结性的质量验证和确认。 本说明书的预期读者包括: ?项目开发人员,特别是编码人员; ?软件维护人员; ?技术管理人员; ?执行软件质量保证计划的专门人员; ?参与本项目开发进程各阶段验证、确认以及负责为最后项目验收、鉴定提供相应报告的有关人员。 ?合作各方有关部门的复杂人;项目负责人和全体参加人员。

桥梁通 第4章 盖梁计算与绘图

第4章盖梁计算与绘图 4.1概述 柱式墩台是公路桥梁设计中普遍采用的结构形式,由于跨径、斜度、桥宽、地质、车荷载的变化,很难完全套用现行标准图和通用图。尤其是盖梁部分,标准化程度低,工作量大,构件配筋复杂,设计人员往往要花费很大精力和时间。因此迫切需要一套软件帮助设计人员快速准确的完成设计,同时提供设计人员多方案比选,达到优化设计的目的。盖梁计算与绘图模块就是专门用来计算盖梁的内力,并进行强度和抗裂验算,动态显示弯矩、剪力包络图和裂缝配筋图,完成钢筋构造图的设计。 4.2功能 4.2.1计算与绘图共同部分 ●⑴既可对帽梁单独设计计算,单独绘钢筋构造图;又可设计计算绘图全过程进行。 ●⑵适合任意斜交角度的桥墩或桥台盖梁。 ●⑶绘制独柱、2柱、3柱、4柱;计算独柱、2柱、3柱…9柱、10柱式盖梁。 ●⑷盖梁截面高度等高或悬臂部分变高。 4.2.2计算部分 ●⑴提供中文计算书一份,包括原始数据和16个不同内容的计算结果表,便于用户备查和复核。表格内容如下: a:每片上部梁(板)恒载反力表 b:荷载反力和冲击系数表 c:梁(板)横向分配系数表 d:活载引起梁(板)支反力表 e:上部梁(板)恒载作用截面内力表 f:盖梁自重作用截面内力表 g:人群荷载作用内力表 h:挂车荷载作用内力表 i:汽车荷载作用内力表 j:各截面单项荷载弯矩表 k:各截面单项荷载左剪力表 l:各截面单项荷载右剪力表 m:内力合计表(未计入荷载效应提高系数) n:内力组合表(已计入荷载效应提高系数) o:配筋、裂缝计算表 p:箍筋间距计算表 ●⑵绘制弯矩包络图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑶绘制剪力包络图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑷绘制裂缝配筋图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑸按2环(4肢)、3环(6肢)分别计算箍筋间距。 ●⑹活载考虑人群、汽车、验算荷载常用的三种。 汽车荷载包括汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级、汽车城-A级、汽车城-B级或自定义。

桥易与桥梁通关于桥梁下部结构计算的对比测试

xx与桥梁通关于桥梁下部结构计算的对比测试 xx是新近开发的一款软件,主要应用在桥梁设计行业,解决桥梁下部结构的计算及出图和桥梁总图绘制的问题,目前正处于推广阶段。桥梁通是比较成熟的一款桥梁辅助设计软件,其功能强大,适用范围广,已经为众多的设计人员所接受。现就两款软件的桥梁下部结构计算功能做对此,主要在功能范围、用户感受方面着手,并未对计算结果进行验算。具体内容见下表: xx与桥梁通比较表 2 功 能 描 述 1、主要包含土压力、温度力、制 动力和地震力等水平力的计算 2、墩柱极限荷载组合 3、基础极限荷载组合和基础容许 荷载组合 4、墩柱强度计算(配筋) 5、桩基础强度计算(配筋) 6、桩基础承载计算(求桩长) 1、计算土压力、温度力、制动 力等水平力 2、进行各种荷载组合 3、计算墩身和基桩的内力、配 筋、裂缝及变形 二者均能满足桥梁下部结 构设计所要求的计算深 度。关于上部结构反力, xx需要人工输入恒、活载; 桥梁通需要输入恒载,活 载可以自动加载。关于水 平力计算,xx考虑了地震 作用,并把地震力加入到

程载反力和车列数。在对桩 基的验算中,桥梁通考虑 了水的浮力影响,xx没有 此项考虑 包括基本数据、墩柱荷载单项、输出恒载内力、活载支反力、活 载墩顶作用力制动力、墩柱分配 系数、摩阻力表、土压力计算表、 单柱顶水平力、每个柱作用力、 柱顶截面配筋、柱底截面内力、 xx输出的计算书比较简 单,桥梁通的计算书则详 综上所述,xx专注于做桥梁下部结构,以Excel为载体,擅于批量处理数据,在处理特大桥梁方面体现出很大的优势,另外,由于其所要求录入的数据量相对较小,在极大程度上节省了用户的时间;桥梁通功能全面,兼顾各种计算和绘图,这也就要求用户录入相对较多的数据,并且造成了在执行单一计算时整体连贯性不强的现象,但其输出的计算书甚是详细,这也是其优势所在。 附图:

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