船舶通风系统
船舶二氧化碳间通风要求
船舶二氧化碳间通风要求船舶二氧化碳间通风要求是国际海事组织（IMO）在保障船舶安全方面的一项重要监管要求。
船舶二氧化碳间通风是一种特殊的通风方式，可以有效地将船舱内的二氧化碳排出，提高船舶内的舒适度和安全性。
下面，我们将分步骤阐述船舶二氧化碳间通风的要求。
第一步：确定通风参数船舶二氧化碳间通风要求的第一步是根据相应的规定，确定通风所需的参数。
这些参数包括间隔时间、通风口数量、通风风量等。
其中，间隔时间指的是每进行一次通风之间的时间间隔；通风口数量指的是通风口的数量和分布位置；通风风量指的是通风系统所需的风速和volume。
第二步：设置通风系统根据通风参数的要求，需要对通风系统进行设置。
船舶二氧化碳间通风要求的通风系统包括二氧化碳探测器、通风口、通风管道、风机等。
其中，二氧化碳探测器可以检测船舱内的二氧化碳浓度，及时发现二氧化碳溢出等异常情况，通风口和通风管道可以有效地将船舱内的二氧化碳排出，而风机则是通风系统的动力源。
第三步：检测通风效果建立通风系统后，需要对通风效果进行检测，确保通风系统的正常运转。
检测的内容包括二氧化碳浓度、通风风速、通风风量等。
同时，还需要对通风系统进行定期维护和检修，以确保其正常运转和维护船舶安全。
第四步：严格遵守规定船舶二氧化碳间通风要求需要船舶所有相关人员严格遵守规定，严格实行间隔时间、控制通风风速、遵守通风口数量等参数。
同时，还需要在相关人员进行通风操作时，做好安全防范措施，确保操作过程中人员的安全。
总结：船舶二氧化碳间通风要求是保障船舶安全的一项重要举措，通过完善的通风系统的设置和严格的规定执行，可以确保船舶内部的二氧化碳浓度得到有效的控制和自然排放。
因此，在船舶操作和管理过程中，需要对船舶二氧化碳间通风要求做到心中有数，确保船舶的安全运转。
油轮液货舱透气系统解析
2020.9 CHINA SHIP SURVEY 中国船检79公约（SOLAS）有关液货船上针对压力或真空的液货舱结构保护的要求规定，透气装置的设计和操作应能确保液货舱内压力和真空均不得超过设计参数，并确保：1、在任何情况下，由于液货舱内温度变化所产生的少量货油蒸气、空气或惰性气体混合物能流经压力/真空阀；和2、在液货装载和压载或卸载过程中，大量货油蒸气、空气或惰性气体混合物能够通过。
同时，SOLAS 要求液货船应装设允许货油蒸气、空气或惰性气体全流量释放的辅助装置，防止上述布置发生故障时出现超压或负压。
作为替代，可以在公约所要求措施保护的每一液货舱内安装压力传感器，传感器的监测系统应设于船舶货物控制室或通常进行货物操作的位置。
监测设备上还应设有报警装置，在探测到液货舱内出现超压或负压时启动。
油轮液货舱透气系统有很多种设计方法，概括起来主要油轮液货舱透气系统解析液货船上针对压力或真空的液货舱结构保护系统，即液货舱透气系统是液货船一种特殊的重要安全系统，不但能保证液货舱内的压力，防止由于压力的变化对液货舱的结构造成影响，也是确保液货舱内可燃气体和有毒有害气体进行安全排放的有效途径。
国际公约相关要求国际海事组织的海上人命安全中远海能安监部辛 钢有两类，即独立式透气方法和集中式透气方法。
独立式透气方法是每一液货舱采用独立透气管的方法，作为独立装置，透气管不与惰气系统相连。
集中式透气方法是多个液货舱由一根或数根透气管相连，在适当位置安装透气桅的方法。
主透气管即可以用于透气，也可以用于填充惰气。
还有一些组合式方法，但原理依然可以归为上述两种范畴。
主要方式有：◆F U L L F L O W M A S T R I S E R+I N D E P E N D E N T FULL FLOW P/V VALVE PER TANK.◆F U L L F L O W M A S T RISER + PRESSURE SENSORS (with alarms and monitoring in CCR) per tank.◆INDEPENDENT FULL FLOW P/V VALVE PER TANK + PRESSURE SENSORS(with alarms and monitoring in CCR) per tank.◆ TWO (2) INDEPENDENT FULL FLOW P/V VALVES PER TANK.液货舱辅助透气系统透气系统在装货时用于排出液货舱内混合气体，防止舱内压力过高，透气速率也决定了船舶的装货速率。
船舶通风筒关闭装置原理
船舶通风筒关闭装置原理摘要：一、船舶通风筒关闭装置概述二、船舶通风筒关闭装置工作原理1.机械式关闭装置2.电子式关闭装置3.智能型关闭装置三、船舶通风筒关闭装置的优点与不足四、我国船舶通风筒关闭装置的发展与应用五、船舶通风筒关闭装置在船舶安全中的重要性正文：一、船舶通风筒关闭装置概述船舶通风筒关闭装置是船舶上一种重要的安全设备，主要用于在船舶遇到危险或需要密闭空间时，确保船舶内部通风系统的正常运行。
本文将介绍船舶通风筒关闭装置的工作原理、优点与不足，以及在我国的发展与应用。
二、船舶通风筒关闭装置工作原理1.机械式关闭装置：机械式船舶通风筒关闭装置主要通过手动或自动控制，使通风筒的叶片转动至封闭位置，从而阻止外部气体进入船舶。
这种装置结构简单，易于操作，但需要人力或机械设备驱动。
2.电子式关闭装置：电子式船舶通风筒关闭装置采用电机或电磁阀作为驱动装置，通过接收船舶内部传感器的信号来实现自动关闭。
这种装置具有较高的自动化程度，但在船舶停电时可能失效。
3.智能型关闭装置：智能型船舶通风筒关闭装置结合了现代信息技术，如物联网、大数据等，可实现远程监控和自动调节。
这种装置具有自适应性强、可靠性高、便于维护等优点，但成本相对较高。
三、船舶通风筒关闭装置的优点与不足船舶通风筒关闭装置具有以下优点：1.提高船舶安全性：在遇到危险时，关闭装置可确保船舶内部通风系统正常运行，为船员提供安全的生活环境。
2.节能环保：关闭装置可有效减少船舶通风过程中的能量损失，降低能耗。
3.易于维护：相比其他类型的通风装置，船舶通风筒关闭装置结构简单，维护方便。
但船舶通风筒关闭装置也存在一定的不足：1.机械式和电子式关闭装置在船舶停电时可能失效。
2.智能型关闭装置成本较高，对于部分船舶来说可能不易接受。
四、我国船舶通风筒关闭装置的发展与应用近年来，我国船舶通风筒关闭装置的研发和应用取得了显著成果。
在政策扶持和市场需求的双重推动下，我国船舶通风筒关闭装置产业得到了快速发展。
修船通风安全要求标准
修船通风安全要求标准
前言
修船是一项常见的船舶维修工作，而在修船过程中，通风是非常重要的一环。
合理的通风可以有效地保障工人的安全，保证工作的顺利进行，避免了船舶损坏和火灾等事故的发生。
因此，有必要制定通风安全要求标准，并切实落实好这些标准。
通风安全标准
通风系统要求
在修船通风系统的建设和使用方面，需要严格遵守以下标准：
1.安装排气管道时，应根据现场实际情况选择通风管道的大小和形状，
确保通风无死角且流量充足;
2.各风机安装位置和数量应满足风量要求，且设备应定期检测、维修、
更换；
3.风扇应保证一个压力差，这样才能增强通风扇的排气能力，更好的维
护通风系统的正常运行；
4.检测通风管道是否漏气以及是否存在道路风镐现象；
5.防爆电器应根据工作环境和安全标准的要求选用，以防止火灾事故的
发生。
工作安全要求
在船舶维修过程中，还需要注意以下安全要求:
1.必须保持船舱内气体如氧气、甲烷、丙烷，一氧化碳等浓度不超过相应标准
的安全值；
2.严禁在船舱内举办火源工作或使用明火作业；
3.工人必需穿戴适当的防护服、防护眼镜、口罩或防毒面具等个人防护措施；
4.在切割、焊接、涂漆等操作时，必须进行有效的通风措施，防止有害气体在
船舱内积聚，引发爆炸和中毒事故；
5.在操作前必须检查电气设备的接地是否完好，防止电气事故；
总结
通过制定通风安全标准，我们可以有效地保障了工作人员的安全，避免了船舶损坏和火灾等事故的发生。
同时，我们也需要将这些标准切实落实到实际工作中，让工人始终保持警觉并做好相关的防范措施。
只有这样，我们才能更好地完成船舶维修工作，保证船舶的正常运转。
船舶厨房通风系统设计
巡 检 方 式 的优 化 升 级也 势在 必行 。
［ 参 考 文献］ ［ １ ］ 毛琛琳 ， 张功望， 刘 毅． 智 能机 器 人 巡 检 系 统 在 变 电站 中的 应 用［ Ｊ ］ ． 电网与 清洁 能源 ， ２ ０ ０ ９ ， ２ ５ （ ９ ） ： ３ ０ ￣３ ２
表 １ 换气次数 单位： 次／ ｈ
２ ＿ ２ 厨 房 保 持 负压
厨房作为特殊服务 场所 ， 也是 油烟 和蒸 汽 的聚集 地 ， 为 了
［ ７ ］孙 大庆 ， 杨 墨， 韩磊， 等． 变 电站 巡 检 机 器 人 电 源 系 统 ： 中国，
自主运行 ， 变 电站长期无人值守发挥 了重要作用 。随着科技水
子 ， ２ ０ ０ ７ （ ３ ） ： ５ １ ￣５ ４
［ １ Ｏ ］ 肖鹏 ， 王海 鹏 ， 曹雷 ， 等． 变 电 站 智能 巡 检 机 器 人 云 台控 制 系 统 设计 ［ Ｊ ］ ． 制 造业 自动 化 ， ２ ０ １ ２ ， ３ ４ （ １ ） ： １ ０ ５ ￣１ ０ ８
２ ０ ２ １ ６ ７ ８ ８ ０ ［ Ｐ ］ ． ２ ０ １ ２ — ０ ３ — １ ４
［ ８ ］杨 墨 ， 隋 天 日， 曹涛 ， 等． 变 电站 设备 巡 检 机器 人 自动充 电 系统
［ Ｊ ］ ． 制造 业 自动化 ， ２ ０ １ ３ （ ３ ） ： ４ ７ ￣４ ９ ［ ９ ］刘 志雄 ， 李 浙 昆． 室 内移动 机器 人 自动 充 电技 术 ［ Ｊ ］ ． 机 械 与 电
ｓ ｎ ｅ ＿ 一 ｖ ｕ ｅ ｎ × 量 坌 堑 篓
船 舶厨 房 通 风 系统 设 计
船舶安装规范
船舶安装规范1. 引言船舶安装规范是为了确保船舶在安全、高效运行的同时，保证乘客和船员的安全。
本文将从船舶的电气安装、船舶的通风系统安装和船舶防火安装等方面，介绍船舶安装规范。
2. 船舶电气安装规范2.1 设备选择和安装船舶电气设备的选择应符合相关国际标准和规定，设备应保证高效、可靠。
安装时应遵循规定的电气布线和绝缘要求，以及相应的防火、防爆要求。
2.2 船舶电气系统维护为确保船舶电气系统的正常运行，必须定期检查和维护。
维护工作包括清洁设备、紧固连接件、检查电气线路和绝缘状态等。
设备出现故障时，应及时修复或更换。
3. 船舶通风系统安装规范3.1 通风系统设计船舶通风系统设计应符合相关标准要求。
设计时应考虑船舶的船员数量、活动区域和特殊需求。
通风系统的设计要保证良好气流和换气量，以确保船舶内的空气清新。
3.2 通风系统安装通风系统的安装应遵循设计要求，确保设备的正确安装和连接。
安装过程中需要注重通风管道的密封性，以减少漏风和漏气。
同时，通风系统的各个组件和附件也需要安装到位。
3.3 通风系统维护船舶通风系统的维护工作包括清洁通风系统、更换过滤器、检查电机和风机的运行情况等。
定期维护可以延长通风系统的使用寿命，提高系统性能。
4. 船舶防火安装规范4.1 防火材料选择和使用船舶防火材料的选择应符合相关国际标准和规定。
在船舶内部和外部必须使用符合防火要求的材料，以提高船舶的整体防火安全性能。
4.2 防火系统布局和安装防火系统的布局和安装应根据船舶的结构和特点进行设计。
安装要求包括安装位置、间隔要求、连接方式等，确保系统正常运行，及时发现和控制火灾。
4.3 防火设备维护船舶防火设备的维护工作包括定期检查、测试和保养。
维护工作需要检查防火设备的完好性、故障情况和维修记录，确保设备处于良好状态。
5. 结论船舶安装规范对于保证船舶的安全运行和乘客、船员的人身安全至关重要。
本文从船舶电气安装、船舶通风系统安装和船舶防火安装等方面进行了论述，希望能对相关行业提供一些指导思路，并促进船舶安全标准化的发展。
船舶空调通风系统设计中的CFD应用
船舶空调通风系统设计中的CFD应用发布时间：2022-01-14T02:32:25.451Z 来源：《福光技术》2021年24期作者：蒋和涵李树仁[导读] 近年来，计算流体动力学已广泛应用于计算机仿真技术的设计中，包括空调系统和设备的设计，其中一些已投入应用。
但在船舶设计中，CFD技术仅适用于船舶整体性能的仿真和分析，而对空调通风系统设计的研究和应用较少。
江南造船（集团）有限责任公司上海 201913摘要：近年来，计算流体动力学已广泛应用于计算机仿真技术的设计中，包括空调系统和设备的设计，其中一些已投入应用。
但在船舶设计中，CFD技术仅适用于船舶整体性能的仿真和分析，而对空调通风系统设计的研究和应用较少。
利用计算机流体力学(CFD)优化空调通风系统的设计是一个新的课题和新的尝试。
介绍了CFD工艺，提出了优化通风系统设计方案，以实现在少量空气中保证变压器环境温度的目标。
关键词：计算流体动力学；变压器室；通风引言在船舶抗阻研究领域，传统的测定船舶抗阻的方法包括仿真试验、理论计算和波形分析。
与传统的理论计算和波形分析方法相比，新的CFD方法在处理流量方面具有一定的精度，不仅大大提高了数值计算和实验数据的可比性，而且大大减少了计算在设计中的工作量。
一、船舶通风系统的概述（一）船舶通风设施的意义船舶的工作环境是船舶的气压、温度、湿度和环境温度，由中冷器冷却。
进入机舱的空气量随时间和环境条件而变化。
发动机室温过高，空气密度降低，柴油机浪涌的可能性增加，机器工作负荷增加，在一定程度上阻碍机器的正常运行，而温度过低，空气密度增加，燃烧速度增加。
因此，如果温度过高或过低，则不能使用该机器。
它必须控制在一定的温度范围内。
为了达到这一目标，机舱必须保持良好的通风性。
另一方面，机舱内不同的仪器对环境温度的要求也有所不同，因为每个仪器的灵敏度和精度都有一定的影响。
随着环境的变化，当适用条件超过上限或下限时，仪器将无法准确测量，甚至失控。
船舶舱室通风制度
船舶舱室通风制度
1.建议船舶起居舱室和生活处所每日通风3次，每次20-30分钟，寒冷地区通风时注意保暖，在高温环境下可增加使用电风扇增强通风和降温；
2.抵达疫区港口的船舶，应当注意船舶空调及通风控制，尽量保持船上生活和居住处所空气新鲜。
建议控制船上一次风（新风）占10%-20%，二次风（循环风）占80%-90%，根据船舶实际进行风比调整，直至二次风关闭；
3.中央空调系统风机盘管正常使用时，定期对送风口和回风口进行消毒；
4.中央空调新风系统正常使用时，若出现疫情，不要停止风机运行，应在人员撤离后，对排风支管封闭，运行一段时间后关断新风排风系统，同时进行消毒；
5.带回风的全空气系统，应把回风完全封闭，保证系统全新风运行；
6.船上应当设臵隔离处所或隔离区，以防扩散传染。
有条件的船舶，隔离处所应当配有独立的卫生间，独立通风或关闭全船回风，减少生活区内部空气循环。
2700TEU集装箱船机舱通风系统的布置及优化
2700TEU集装箱船机舱通风系统的布置及优化作者：蔡凯华刘倩杨飞飞来源：《广东造船》2024年第02期摘要：集装箱船给世界货物运输和贸易带来了极大的方便，是当今主流货船形式之一。
本文以某2700TEU集装箱船为例，对机舱通风系统布置进行优化设计。
利用风管的拆分优化发电机区域通风，利用结构风道优化分油机区域通风和机舱前壁区域通风，改善通风效果，保证机舱布置空间，为相关机舱通风系统的优化设计提供新的思路。
关键词：集装箱船；机舱通风系统；布置优化中图分类号：U662.1 文献标识码：ALayout and Optimization of Ventilation System in Engineroomfor 2700 TEU Container ShipCAI Kaihua， LIU Qian， YANG Feifei（ CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Company Limited， Guangzhou 510715 ）Abstract：Container ships have brought great convenience for the world’s cargo transportation and trade， and are one of the mainstream cargo ships today. This paper takes one 2700TEU container ship as an example to optimize the layout design of its engine room ventilation system. The ventilation in the generators area is optimized through the use of duct separation and the ventilation in the oil separator area & engineroom front bulkhead area is optimized by use of structural duct， so as to improve the ventilation efficiency and ensure the space for layout of the engineroom， and provides new ideas for the design and optimization of the associated engine room ventilation system.Key words： container ship; engine room ventilation system; layout optimization1 前言某2 700 TEU集装箱船是一艘国际远洋集装箱船，船上不设甲板吊机，主要用于干货集装箱、冷藏集装箱、危险货物集装箱的运输。
船舶起居处所空气调节与通风设计参数和计算方法
船舶起居处所空气调节与通风设计参数和计
算方法
船舶起居处所的空气调节与通风设计需要考虑以下参数和计算方法：
1. 计算通风量：通风量的计算应根据舱内人员和设备的热负荷计算，以确保船舶内空气的正常流动和新鲜空气的循环。
通风量的计算公式为：通风量 = 舱内空气容积× 风量。
2. 设计送风口和排风口的数量和大小：通过计算通风量和舱内空气的流动情况，确定送风口和排风口的数量和大小。
通常情况下，送风口和排风口的数量应大致相等，并根据舱内安排合理分布。
3. 确定送风口和排风口的位置：送风口应该位于离人员活动区域近的位置，以便新鲜空气能够更有效地覆盖到人员活动地区。
排风口则应在离送风口远的位置，以确保舱内空气的循环和流动。
4. 确定送风口和排风口的形式：通常有人工和自然两种通风方式。
人工通风包括机械通风和空调系统，自然通风则包括天窗和通风口。
5. 确定送风口和排风口的风速：送风口和排风口的风速应该根据舱内活动人员的需求来设定，一般应控制在1m/s左右。
6. 设计送风口和排风口的面积：送风口和排风口的面积应根据通风量、风速、空气密度等参数计算得出。
7. 通风系统管路的设计和布局：通风系统的管路应安排合理布局，以确保空气的顺畅流动和通风效果的最大化。
总之，船舶起居处所的空气调节与通风设计需要考虑多个参数和计算方法，以确保船员的舒适和安全。
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通风;20 m/s以上为高速通风。
(2)风压在392 Pa以下为低压通风;392~980 Pa中 压通风;980 Pa以上为高压通风。
背景知识
（1）通风管不得通过舱壁甲板以下的水密舱
通 风 系 统 的 要 求
室； （2）在开敞的干舷甲板和后升高甲板以及开
敞的上层建筑甲板上的通风筒，通往干舷甲板
或封闭上层建筑甲板以下的处所时，应有钢质
背景知识
通风系统的组成与分类 2.按通风形式分 (1)自然通风
自然通风是靠热压和风压的作用来替换舱内的
空气的。自然地形成空气流动 (2)机械通风 机械通风是通过风机来进行送风和排风。利用 通风机将舱外新鲜空气送入机舱即为机械送风，
用抽风机抽出机舱内的热空气即为机械排风。
背景知识
通风系统的组成与分类 3.按风管内风速或风压分 (1)风速10 m/s以下为低速通风;10~ 20 m/s为中速
教学方法：引导文教学法
通风系统
任务单
工作任务
船用风机的选用；
通风机的起动操作；
风机检修。
资讯阶段
通风系统 ——六步骤
评价
检查 引导文教学
资讯
决策
实施
计划
•资 讯 的 主 要 内 容
1
2
通风系统的组成与分类 对通风系统的主要要求 船用风机的分类、工作原理、 工作特点 船用风机的选用、操作和检修
3
学习领域 船舶辅助管系（引导文法） Ship auxiliary Pipeline Systems 学习情景 通风系统
情境任务掌握通风系统的组成与分类 2、掌握通风系统的主要要求 3、船用风机的分类、工作原理、 工作特点 4、船用风机的选用、起动、维修 学习任务：船用风机的选用和管理 风机的操作和检修
4
通风系统
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背景知识
机舱通风管路的任务 机舱通风管路的任务 ◆降低机舱的温度 ◆排除机舱内的油气和水蒸气 ◆向机舱供应充足的新鲜空气 大、中型船舶的机舱中都有比较完备的通风管路， 小型船舶机舱，也要利用天窗、舱口、通道以及通 风头等进行自然通风。
背景知识
通风系统的组成与分类 船用通风系统主要由风机、风筒、风闸、通风栅、 调风门、通风管等组成。 1.按用途分 (1)居住、生活舱室通风包括居住舱室。餐厅、会 议室、厨房等处所。 (2)机炉舱等工作舱室，包括主机舱、辅机舱、锅 炉间与净油机间等处。 (3)货舱通风。
内容 人员 时间 设备（资源）
计划——细化方案
制订计划，细化方案
内容
步骤
人员
时间
设备
返回
实施
实施——完成任务
学生主导
大部分自主 完成学习任务
教师帮助 困难学生
实施要点-船用风机的选用
船 用 风 机 的 选 用
鼓风用通风机:小型、抗摇摆、抗振动、抗冲 击且节能，采用机翼型叶片。 换气用通风机(输送腐蚀性气体):防腐蚀性、 气密性好、噪声低、为防止腐蚀，可进行镀 锌处理，船用风机一般均选择防爆型。 机舱通风机:压力和流量满足要求，即在各种 负荷下，满足机舱各设备的空气耗量，并使 机舱气压略高于一个大气压。
设备要简单，管路尽量短，弯头尽可能少。
船用风机结构与原理 按气体在通风机内的流动方向可分为轴流式和离心式 离 蜗壳后部的出口扩压 心 器起能量转换作用， 风 使气流的部分动能转 机 风机机壳为支撑和包 换为压力能。 结 围叶轮的外壳，多为 构 螺旋形，称为蜗壳。 与 其断面沿叶轮转动方 原 向逐渐扩大，起汇集 理 气流的作用。 集流器是风机的空气进 口，其作用是让气流均 匀的流入叶轮，减小流 动损失。
船用风机结构与原理 叶 轮 结 构 形 式
压力式供水系统
压力式冷热水供水系统
叶轮为通风机的主要工作部件，由前盘、后盘、 在风量较大、风压较高的场合一般选用前弯 叶片和轮鼓构成。 式叶轮;在高效率下采用后弯叶片。
船用风机结构与原理
离 心 风 机 的 工 况 调 节 节流调节 在风管出 口安装用 转速调节 于调节风 量的风门 挡板。
风 机 检 修 注 意 事 项
风机检修工作主要包括定期拆检和故障维 修，拆开后检查气流表面的清洁度，清除表 面积灰； 检查在叶轮叶片、轮缘或轮盘处以及入口 或机壳中是否有擦伤。如未发现有异常磨损 和变形，可清洁后更换轴承等易损件重新装 复。将叶轮固定好后，测量前后盘外径处径 向与轴向跳动量，应不超出规定标准。
机舱通风管路的布置 • • 应保证机舱内有足够的通风量以满足管理人员和机 械设备的需要。 机舱内各设备及工作处所的风量应根据需要予以合 理分配。
• •
•
应保证能顺利和充分地进行通风换气，尽量避免死 角，尽量减少外界的干扰和影响 气流组织和管路安排都应合理，通风管路应占据空 间小，对其它管路影响少。
或其他相当材料的接管，其结构坚固并与甲板
有效地连接，如果通风筒甲板接管的高度超过
900mm时则应有适当的加强支撑；
背景知识
（3）通过非封闭的上层建筑的通风筒，
应在干舷上有坚固结构的钢质或其他相当
通 风 系 统 的 要 求
材料的接管；
（4）机器处所应有足够的通风，以保证
其中的机器或锅炉在所有气候包括恶劣气
候条件下全功率运转时，该处有足够的空
气供应，从而确保工作人员的安全和舒适 以及机器的运转；
背景知识
通 风 系 统 的 要 求
（5）所有锅炉自然通风用的风斗，应具 有能将风斗转至任何所需位置并能加以固 定的转动装置；
（6）通风头应设在开敞甲板上，并尽量
远离排气管口、天窗和升降口等处；
（7）通风系统还应满足防火方面的规定。
船用风机结构与原理 轴 流 式 通 风 机 的 结 构
为了减小阻力，在叶轮前面装整流罩。船 舶通风系统中多直接装在通风管道中
决策阶段
做出决定，如何选用风机，如何起动 通风机？如何正确检修风机？
？
需要做什么 如何做
船用风机的选用 通风机的起动操作 风机检修
返回
计划——细化方案
根据学时和要完成的任务，确定船用风机的选用、操作 和检修的人员，实施步骤，时间及记录等。
实施要点-通风机的起动操作
通 风 机 的 起 动 操 作
应做好起动前的检查、准备工作。 检查轴承润滑条件是否良好。 起动前还应用手盘叶轮试转。 应检查电机接线是否正确;绝缘是否在要求范 围内。 风机起动时，先点起动1-2次,观察起动状态， 叶轮转向。 通风机停机，只需关闭电源即可。
实施要点-风机检修注意事项
检查阶段
对照选用原则及操作规程检 查选用风机，起动通风机、 检修风机过程和步骤是否正 确？
检查选用风机，起动通风机、检修 风机任务是否完成？有何困难？
返回
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评价阶段
自评
如何做得更好
互评 教师点评
评价阶段
组间交流 组与组交流完成选用风机，起动通风机、检修风机任务过 程及遇到困难，如何解决并对整个过程详细自评，各组交 流后组与组之间互评。 教师评价 ●选用和起动步骤是否正确规范、表达要点是否清楚。 ●态度、协作能力。 ●教师对本次核心难点和要领进行精讲细评，并引导学生 拓展思考船用风机的常见故障如何排除，通过引申培养学 生由点到面，处理综合任务的能力。 学生反思 资讯决策计划实施中哪个环节有待改进，如何改进。 明确下一次工作中需要改进什么。