全钢子午胎基本知识资料

全钢子午线轮胎

生产技术基本知识培训教材第一章轮胎的基本知识

第一节轮胎的作用及分类

轮胎是汽车的主要部件之一，是汽车的腿。

轮胎的定义: 轮胎是装配在轮辋或轮轴上，为车辆与道路之间的连接体，供车辆或飞机运行及滑落的圆环型弹性体。轮胎对于汽车来说，好比是人的双脚，是汽车的行走机构，轮胎是汽车的主要部件之一。轮胎安装在汽车的作用：

1、承受汽车和它所载重量，此称为承载能力。

2、向地面传递汽车驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能。此称为适应汽车动力性能要求，使汽车运行的能力。

3、能使汽车在各种气候、路面和速度条件下驾驶自如、操纵稳定和高速安全的功能，此称为安全性。

4、缓冲震动，减少噪音，乘座舒适的功能，此称为舒适性。

二. 轮胎质量性能的基本要求

充气轮胎的发明对汽车工业的发展起了推动作用。与此同时，随着汽车行驶速度的提高和公路路面的改善，尤其是高速公路的发展，对轮胎质量性能提出了更高的要求，以下是基本要求：

1. 较高的负荷能力和良好的缓冲性能；

2. 较强的牵引力和很好的刹车能力；

3. 良好的转弯能力及方向稳定性能力；

4. 良好耐磨性能及耐久性能；

5. 高安全性及低滚动阻力。三、轮胎的分类有多种，现只介绍按轮胎的用途和按结构两种分类。

（一）、按轮胎的用途分类：

1、机动车：（1）载重汽车轮胎（2）轿车轮胎（3）农业轮胎（4）工程机械轮胎（5）工业车辆轮胎（6）摩托车轮胎

2、非机动车：（1）搬运车辆轮胎（2）力车轮胎

3、特殊用途：（1）航空轮胎（2）炮车车辆轮胎（3）坦克车辆轮胎

（二）、按轮胎的结构分类：

1、斜交结构2 、斜交带束层结构3 、子午线结构（全钢子午胎, 半钢子午胎全纤维子午胎）

第二节轮胎的构成

轮胎装配在金属轮辋上，一套有内胎的轮胎（有内胎）通常由3 件组成:

A 、外胎

B 、内胎

C 、垫带。

无内胎的轮胎只有外胎

一、外胎

1、胎面：即行驶面，有一定的断面形状，有花纹。

作用：（1）保护轮胎冠部的胎体帘布层、缓冲层免受损伤。

（2）使轮胎与地面之间有很好的抓着力，避免轮胎的纵横滑移影响汽车的行驶性能。

2、胎侧：轮胎胎肩到胎圈之间的部分，覆盖在侧面的胎体帘布上。

作用：（1）保护胎侧胎体帘布不受机械损伤和潮湿的侵蚀。

（2）防止帘布层的老化。

3、带束层（子午胎）：胎体帘布与胎面之间的中间层，由胶帘布层构成。

作用：（1）吸收轮胎行驶作用的冲击。

（2）加强胎面与帘布层的结合。

（3）承受由于轮胎滚动、牵引、制动、侧滑所产生胎面与胎体间的剪切应力，并保护胎体帘布层不因应力集中而早期损坏。

4、胎体：两边固定在钢丝圈上，外胎承受内压和负荷的一层帘布层。子午胎的帘布的帘线排列方向与胎冠中心线呈90度或接近于90度的结构.

作用：（1）保证外胎有必要的强度和承受一定的气压和负荷。

（2）承受外部的冲击。

（3）固定外胎的外缘尺寸。

5、胎圈：由钢丝圈和挂胶帘布等组成，将胎圈固定在轮辋上的部分。作用：稳固地把轮胎固定在轮辋上，防止由于充气压力和外力作用而产生变形，使汽车在行驶时不发生摇晃。

第三节轮胎的标志

子午线轮胎与斜交轮胎的区别是在结构上的不同。但是，这些内部结构的变化对成品胎来说外表是看不见的，只有通过轮胎胎侧部位的标志来识别，子午线轮胎胎侧常用的标志有: 1、子午线轮胎的种类标志

轮胎生产厂家在胎侧上都标有'全钢丝子午线轮胎'、"半钢丝子午线轮胎、" 全纤维子午线轮胎,等字样，以区别子午线轮胎的种类。国外进口轮胎及国内大部分厂家上述三种字样一般用英文标明。如“全钢丝子午线轮胎”用英文

“ALLSTEELRADIALTY标出等等

2、子午线轮胎标志

在轮胎规格标志中加有R'字样，表示子午线轮胎o "R"是英文'RADILA的第一个大写字母。不同国家的表示方法有所不同，但都在逐渐采用统一标志。法国米其林用‘X"表示子午线结构，^『9.00-20X";俄罗斯则用卩"表示子午线结构，如260-580P有的国家在轮胎规格下面直接标出RADIALTYRE?（午线轮胎）。

3、不同品种、规格子午线轮胎标志

9.00R20 -14PR

9.00表示轮胎名义断面宽（英寸）R表示子午线结构标志

20轮辋名义直径（英寸）-14PR 轮胎强度标志（层级）

载重子午线轮胎的轮辋尺寸还程2.5英寸和24.5英寸等等如"11.00R22.5", 这类轮胎属于深轮辋无内胎子午线轮胎。

385/65R22.5 20PR M TL

385表示轮胎名义断面宽（毫米）65表示轮胎扁平率R表示子午线结构标志22.5轮辋名义直径（英寸）-20PR轮胎强度标志（层级）M速度级别

TL无内胎标志（TUBELESS

4、速度级符号

速度级符号代表轮胎最高行驶速度，以拉丁字母表示，如载重子午线轮胎胎侧上标有K"字，表示该种轮胎最高行驶速度为每小时110公里，具体每个字母对应的速度值，要查国际统一的速度符号与相应速度值对应表°（表一）

表一、速度符号与相应速度值对应表

5、轮胎强度标志一一层级Plyrat in g（PR）

表示轮胎在规定的使用条件下，能够承受最大负荷的特定强度标记。层级并不代表实际的帘布层数，只代表近似于棉帘线层数所承受的强度。如385/65R22.5-20P其实际胎体帘线仅有一层，它近似于同规格20层棉帘线斜交胎的强度。

6、负荷能力

轮胎负荷能力是指在规定的使用条件下允许轮胎承载的最大负荷，即轮胎在一定的行驶速度和相应充气压力时的最大载重量，它的表示方法有几种，常见的表示方法有

A以"负荷指数,表示

这是目前国际上子午线轮胎普遍采用的表示方法，以阿拉伯数字表示。如"9.00R20-14'层级的子午线轮胎，在轮胎胎侧上标为140/137"，表示单胎负荷指数为140,相当于载重量为2500Kg双胎负荷指数为137,相当于载重量为2300Kg但负荷指数的每个数字相对应的载重量要查负荷指数和载重量对应表"（附表二）。

表二、负荷指数与载重量对应表

B.以"实际数字'表示。

这种表示方法是把轮胎的实际载重量在轮胎侧上直接表示出来，比较直观，不用查表。

例如:9.00R20-14PF负荷能力为

单胎最大负荷(S)2575kg气压810kpa双胎最大负荷(D)2255kg气压740kpa

我国国家规定以'层级'表示，但以引进技术生产的轮胎和为出口生产的轮胎，有的轮胎生

产厂则将以上两种表示方法以及层级同时标明在胎侧上。

7、扁平系列标志

扁平系列，代表轮胎断面离H)和断面宽(B)的比值，叫名义高宽比(H/B)。例

如:315/80R22.5中的"80"，表示这种轮胎的断面高与断面宽的名义比值为H/B=0.80目前

国家产轿车子午线轮胎有80, 75, 70, 65, 60几个系列，国际上已有35系列的超扁平

轮胎出现。引进技术生产的国产载重汽车子午线轮胎有80, 70系列。

8、轮胎断面宽

子午线轮胎断面宽目前有两种表示法一种是英制，用英寸表示，一种是公制，用毫米表示，

但逐渐从英制改为公制。

国产轿车子午线轮胎已全部改用公制，例如85SR14子午线轮胎中的'185"的单位为毫米。国产载重汽车子午线轮胎的断面宽有英制和公制两种例如:11R22.5中的"11" 单位为英寸，285/80R22.5中的"285"单位为毫米。有内胎一般是英制表示，无内胎公制表示较多，特

别是欧洲发达地区。

9、花纹编号

各轮胎生产厂家都要把本厂轮胎花纹设计编号标在胎侧上。我公司花纹命名情况如下：

A S 301

轮位使用条件序列号

举例：ASXX（XXX为阿拉伯数字）

ASXXX

A:全轮位

S:中短途混合路

第一个X代表几道竖沟

第二个X代表什么样式的花纹，0是普通竖向花纹、1是普通横向花纹、2是横竖向混合花纹、3是块状花纹4、是矿山专用花纹

第三个X是花纹开发顺序号。

10轮胎生产厂商标

商标是轮胎生产厂的商品标志，如金宝"是山东亿诺工程轮胎有限公司牌轮胎的商标，又如'桦林"是桦林橡胶厂生产轮胎的商标。

11、"有内胎”'无内胎'标志。

目前国内生产的内销有内胎子午线轮胎一般不作标志，引进技术生产的或供出口轮胎有内胎子午线轮胎用英语标明TUBET YRE"（内胎轮胎）简称"TT"。

无内胎子午线轮胎要在胎侧上用汉字标明无内胎轮胎'字样。出口胎或引进技术生产的轮胎用英语表明TUBELES无:内胎轮胎），简称'TL"。

12、烙印位置

由于子午线轮胎体比较薄，如果烙印位置不当，有可能影响轮胎使用寿命。所以有的轮胎生产厂家为了使轮胎使用单位便于加强轮胎管理在，胎侧上为使用单位指定出轮胎编号

轮胎基本知识

轮胎基本知识轮胎的基本知识轮胎的生产和制造主要包括四大工序:混炼，压延，成型和硫化。按照生产工艺来划分主要分为两大类:子午线轮胎和斜交轮胎。这是按照帘线层交叉角度来划分的。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0?，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90?角排列的充气轮胎。一、子午线轮胎: 子午线轮胎主要分为两个大类:全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。 1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。按照工艺主要分为两大类:有内胎的和无内胎的。 (1)有内胎全钢子午线轮胎。有内胎的全钢胎规格主要有以下这些: 12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.2 5R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计，大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计。导向轮花纹，驱动轮花纹，高速用花纹，矿山用花纹等等。对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思:就拿12.00R20-18为例，12.00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸，R指的是子午线轮胎，是RADIAL

全钢子午胎基本知识

全钢子午线轮胎生产技术基本知识培训教材第一章轮胎的基本知识

第一节轮胎的作用及分类轮胎是汽车的主要部件之一，是汽车的腿。轮胎的定义: 轮胎是装配在轮辋或轮轴上，为车辆与道路之间的连接体，供车辆或飞机运行及滑落的圆环型弹性体。轮胎对于汽车来说，好比是人的双脚，是汽车的行走机构，轮胎是汽车的主要部件之一。轮胎安装在汽车的作用： 1、承受汽车和它所载重量，此称为承载能力。 2、向地面传递汽车驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能。此称为适应汽车动力性能要求，使汽车运行的能力。 3、能使汽车在各种气候、路面和速度条件下驾驶自如、操纵稳定和高速安全的功能，此称为安全性。 4、缓冲震动，减少噪音，乘座舒适的功能，此称为舒适性。二.轮胎质量性能的基本要求充气轮胎的发明对汽车工业的发展起了推动作用。与此同时，随着汽车行驶速度的提高和公路路面的改善，尤其是高速公路的发展，对轮胎质量性能提出了更高的要求，以下是基本要求： 1.较高的负荷能力和良好的缓冲性能； 2.较强的牵引力和很好的刹车能力； 3.良好的转弯能力及方向稳定性能力； 4.良好耐磨性能及耐久性能； 5.高安全性及低滚动阻力。三、轮胎的分类有多种，现只介绍按轮胎的用途和按结构两种分类。 (一)、按轮胎的用途分类： 1、机动车：（1）载重汽车轮胎（2）轿车轮胎（3）农业轮胎（4）工程机械轮胎（5）工业车辆轮胎（6）摩托车轮胎 2、非机动车：（1）搬运车辆轮胎（2）力车轮胎 3、特殊用途：（1）航空轮胎（2）炮车车辆轮胎（3）坦克车辆轮胎 (二)、按轮胎的结构分类： 1、斜交结构 2、斜交带束层结构 3、子午线结构(全钢子午胎,半钢子午胎全纤维子午胎)

钢板基础知识大全

钢板基础知识大全现在汽车车身主要的原材料是钢板，无论是承载式车身，非承载式车身。按照钢板的生产工艺分主要可分为热轧钢板和冷轧钢板两大类。一、钢板的种类冷轧钢板生产工艺（宝钢）：矿石－高炉炼铁－转炉炼钢－连铸（板坯）－热连轧－酸洗－冷连轧－连续退火（－热镀锌）－卷取/其他（电镀锌/纵剪成带/横剪成板/）热轧钢板生产工艺（宝钢）：矿石－高炉炼铁－转炉炼钢－连铸（板坯）－除鳞－精轧－冷却－卷取－热轧卷（－冷轧）－矫直/纵剪/横剪二、表征钢板的主要力学性能指标强度:金属材料在外力作用下抵抗变形和断裂的能力。屈服强度、抗拉强度是极为重要的强度指标，是金属材料选用的重要依据。强度的大小用应力来表示，即用单位面积所能承受的载荷(外力)来表示，常用单位为MPa。屈服强度：金属试样在拉力试验过程中，载荷不再增加，而试样仍继续发生变形的现象，称为“屈服”。产生屈服现象时的应力，即开始产生塑性变形时的应力，称为屈服点，用符号σs表示，单位为MPa。一般的，材料达到屈服强度，就开始伴随着永久的塑性变形，因此其是非常重要的指标。抗拉强度：金属试样在拉力试验时，拉断前所能承受的最大应力，用符号σb表示，单位为MPa。伸长率：金属在拉力试验时，试样拉断后，其标距部分所增加的长度与原始标距长度的百分比，称为伸长率。用符号δ表示。伸长率反映了材料塑性的大小，伸长率越大，材料的塑性越大。应变强化指数n：钢材在拉伸中实际应力－应变曲线的斜率。其物理意义是，n值高，表示材料在成形加工过程中变形容易传播到低变形区，而使应变分布较为均匀，减少局部变形集中现象，因此n值对拉延胀形非常重要。塑性应变比r值：r值表示钢板拉伸时，宽度方向与厚度方向应变比之比值。r值越大，表示钢板越不易在厚度方向变形（越不容易开裂），深冲性越好。表一典型的冷轧钢板性能表EL 1.0-1.6 三、钢板表面质量

全钢载重子午胎质量缺陷产生原因及解决措施

全钢载重子午胎质量缺陷产生原因及解决措施 1胎里露线胎里露线是指轮胎里面钢丝骨架材料内表面覆胶不足，钢丝露出胎里表面。胎里露线多在肩部或侧部出现。经过里程实验，出现露线的外胎在耐久实验15小时左右即出现肩部鼓包或爆破，基本没有使用价值，由于影响因素较多，因此，胎里露线是废品率很高的一种缺陷，也是全钢胎制造过程中最容易出现、最难解决的问题。 1.1原因分析 1.1.1胎里露线主要原因是机头平宽设计偏小或在成型过程中胎圈定位撑块出现漂移造成。成型机头宽度窄，两胎圈之间的帘线长度短，当硫化给内压时，由于胎胚外直径小于设计尺寸，伸张变形大，这样帘线会抽出内衬层导致胎里露线。 1.1.2材料分布不足也会产生胎里露线，如果胎面或垫胶的厚度或长度不够标准，在成型时强行拉伸，导致局部材料缺失，肩部内轮廓帘线伸展过渡，易出现胎里露线现象。 1.1.3内衬层的厚度及各部位的尺寸低于设计尺寸，或成型时贴合偏移，造成局部材料分布不均，或密封层的塑性过大均会造成肩部漏钢丝的现象。 1.1.4硫化定型失控也是造成成品肩部漏钢丝的不可忽视的原因。在硫化定型时，如果定型压力不能稳定在规定值，那么在合模过程中，胎胚外直径一直处于逐渐增大的状态，这样会有肩部部分胶料随着花纹块下移，造成上模花纹块处缺胶，成品胎里肩部露线。 1.1.5硫化机机械手定位高度过低，胎胚的中心线与胶囊中心线不吻合，定型时胎胚上部过度伸张，钢丝帘线析出内衬层表面，出现露线现象。 1.2 解决措施： 1.2.1 结构设计是内在因素，工艺和操作是外部因素。若存在着普遍的胎里露线现象，并且通过X光检测，发现胎体帘线成直线排列，则应重新考虑平宽的选取，一般增大2～4mm可解决。严格控制挤出、压型半成品部件的的尺寸，不合格的半成品部件严禁使用。 1.2.2 严格控制成型操作，每班开产前必须对成型鼓的平宽、送料架的定位尺寸进行测量，不符合要求的应通知维修人员解决后方可生产。同时要检查各种半成品部件是否符合施工条件，不合格的半成品严禁使用。 1.2.3 对于胎里露线的机台，在不装胎胚时进行胶囊定型，检查胶囊在一次压力下是否有继续增大的现象，如果有，则必须更换定型平衡阀膜片或平衡阀密封圈。严格控制硫化的一、二次定型压力，并在生产过程中周期性的检查，以防止发生波动。 1.2.4调整硫化机机械手下降高度和胶囊的拉伸高度，使二者中心线基本吻合，高度以胎胚下胎圈离模具钢圈表面20mm为宜。 2 胎圈漏钢丝（子口硬边）胎圈漏钢丝是指胎圈着合面能看到钢丝包布印痕，甚至析出钢丝包布，有内胎轮胎常常伴有子口硬边出现。出现此问题的轮胎在使用过程中容易磨断包布钢丝，损坏胎体，造成子口爆破。 2.1原因分析 2.1.1胎侧压型过程中，耐磨胶尺寸超上公差，造成胎胚胎圈直径变小，在硫化定型时，上下钢圈压住子口将耐磨胶刮下，导致胎圈部位局部缺胶漏钢丝。 2.1.2成型时，胎侧定位光标间距偏小或操作失误，造成胎侧整体下移，胎圈部位胶料增厚、胎圈直径变小，硫化时造成局部缺胶。 2.1.3硫化定型过程中，由于机械手定中偏歪、定型不正，模具钢菱圈将一侧子口胶料甚至包布刮下，导致此处漏钢丝。 2.1.4钢丝圈直径在设计或卷曲过程中本身偏小。

招标采购基础知识

第一部分招标业务通用知识点 1、什么样的项目需要招标根据《河北省实施〈中华人民共和国招标投标法〉办法》的规定：关系到社会公共利益、公众安全的基础设施和公用事业的工程，达到下列规模的必须进行招标： (一)施工单项合同估算价在一百五十万元人民币以上的; (二)重要设备、材料、医疗设备、药品等货物的采购，单项合同估算价在五十万元人民币以上的; (三)勘察、设计、监理、科研等服务的采购，单项合同估算价在三十万元人民币以上的; (四)单项合同估算价低于第(一)项、第(二)项、第(三)项规定的标准，但总投资额在一千万元人民币以上的; (五)总投资额一千万元以上的政府特许经营项目投资主体的选择; (六)总投资额一千万元以上的政府投资项目组建者的选择; (七)年经营额一千万元以上道路、供水、电力等经营权的选择。依法必须进行招标的项目，全部使用国有资金投资或者国有资金投资占控股或者主导地位的，应当公开招标。其中，下列项目经省人民政府批准，可以进行邀请招标： (一)技术复杂或者有特殊要求的; (二)对专有技术和专利权保护有特殊要求的; (三)受自然资源或者环境限制的。其它私人投资项目达到招标规模的也可以进行邀请招标。 2、整个招标过程一般需要多长时间如果项目手续齐全的情况下，一般有资格预审时为40天左右，无资格预审或资格后审时为30天左右。

公开招标项目需在指定网站上发布招标公告，招标公告发布时间要求不少于五个工作日，一般要求在公告发布时间内领取资格预审文件或招标文件。招标投标法还规定从领取招标文件到开标截止时间之日不得少于二十天。这些都是法律规定的时间，是不允许压缩的。经过开标、评标，确定中标人后，需在网上进行公示，公示时间不少于三个工作日，公示期过后(建设系统还要求办理完履约担保和缴纳相关费用后)才允许向中标人发放中标通知书。 3、招标过程由哪些部门监督根据《国务院办公厅印发国务院有关部门实施招标投标活动行政监督的职责分工意见的通知》，发改委指导和协调整个招投标工作，会同有关行政主管部门制定相关法规、政策，核准招标方案等;其它工业(含内贸)、水利、交通、铁道、民航、信息产业等行业项目分别由经贸、水利、交通、铁道、民航、信息产业等行政主管部门负责，各类房屋建筑及附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装项目和市政工程项目由建设主管部门负责，进口机电设备由商务主管部门负责。但目前实际操作过程中，房建和市政项目由建设行政主管部门主要监管，高速公路项目由省交通厅主要监管，进口机电设备由商务厅监管，部分由财政投资项目(工程除外)的货物和设备采购由采购办进行监管，其它项目和公路项目、大型工业项目等除由相应行业部门监管外，视情况发改委也进行监管，在开标过程时，纪检、监察部门也可能到场监督。可见，尤其是一些大型项目，由于监管单位较多，可能出现监管部门间冲突和意见不一致的情况，所以在协调方面就有一定难度。第一部分招标业务通用知识点 4、招标代理费是怎么收取的招标代理费的收取，国家有标准规定。按照《招标代理服务收费管理暂行办法》(计价格〔2002〕1980号)文件，招标代理服务费按货物招标、服务招标和工程招标分三类，根据中标额按差额定率累进法进行计算。依此标准，可进行下下20%的浮动。标准如下：

钢材基础知识大全

钢材基础知识大全 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.

钢材基础知识（一）第一部分基础知识一、钢及其分类 1、按冶炼方法分类：平炉钢：包括碳素钢和低合金钢。按炉衬材料不同又分酸性和碱性平炉钢两种。转炉钢：包括碳素钢和低合金钢。按吹氧位置不同又分底吹、侧吹和氧气顶吹转炉钢三种。电炉钢：主要是合金钢。按电炉种类不同又分电弧炉钢、感应电炉钢、真空感应电炉钢和电渣炉钢四种。沸腾钢、镇静钢和半镇静钢：按脱氧程度和浇注制度不同区分。 2、按化学成分分类：碳素钢：是铁和碳的合金。据中除铁和碳之外，含有硅、锰、磷和硫等元素。按含碳量不同可分为低碳(C<%)、中碳(C：%%)和高碳(C>%)钢三类。碳含量小于%的钢称工业纯铁。普通低合金钢：在低碳普碳钢的基础上加入少量合金元素（如硅、钙、钛、铌、硼和稀土元素等，其总量不超过3%）。而获得较好综合性能的钢种。

合金钢：是含有一种或多种适量合金元素的钢种，具有良好和特殊性能。按合金元素总含量不同可分为低合金（总量<5%）、中合金（合金总量在5%-10%）和高合金（总量>10%）钢三类。 3、按用途分类：结构钢：按用途不同分建造用钢和机械用钢两类。建造用钢用于建造锅炉、船舶、桥梁、厂房和其他建筑物。机械用钢用于制造机器或机械零件。工具钢：用于制造各种工具的高碳钢和中碳钢，包括碳素工具钢、合金工具钢和高速工具钢等。特殊钢：具有特殊的物理和化学性能的特殊用途钢类，包括不锈耐酸钢、耐热钢、电热合金和磁性材料等。二、钢材及其分类炼钢炉炼出的钢水被铸成钢坯，钢锭或钢坯经压力加工成钢材（钢铁产品）。钢材种类很多，一般可分为型、板、管和丝四大类。 1、型钢类型钢品种很多，是一种具有一定截面形状和尺寸的实心长条钢材。按其断面形状不同又分简单和复杂断面两种。前者包括圆钢、方钢、扁钢、六角钢和角钢；后者包括钢轨、工字钢、槽钢、窗框钢和异型钢等。直径在的小圆钢称线材。 2、钢板类

钢材实用知识培训资料全

钢材实用知识培训资料第一节钢材基本知识第一部分：钢材的分类钢材按外形可分为型材、板材、管材、金属制品四大类。为便于采购、订货和管理，我国目前将钢材分为十六大品种：第二部分：板材的有关实用知识一、钢板（包括带钢）的分类： 1.按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板 2.按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板 3.按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板 4.按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）其他二、普通及机械结构用钢板中常见的日本牌号

1.日本钢材（JIS系列）的牌号中普通结构钢主要由三部分组成：第一部分表示材质，如：S（Steel）表示钢，F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Plate)表示板，T（Tube）表示管，K(Kogu) 表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。如：SS400— —第一个S表示钢(Steel)，第二个S表示结构（Structure），400为下限抗拉强度400MPa，整体表示抗拉强度为400 MPa的普通结构钢。 2.SPHC——首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热Heat 的缩写，C商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。 3.SPHD——表示冲压用热轧钢板及钢带。 4.SPHE——表示深冲用热轧钢板及钢带。 5.SPCC——表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。其中第三个字母C为冷Cold的缩写。需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。 6.SPCD——表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（13237）优质碳素结构钢。 7.SPCE——表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（5213）深冲钢。需保证非时效性时，在牌号末尾加N为SPCEN。冷轧碳素钢薄板及钢带调质代号：退火状态为A，标准调质为S，1/8硬为8，1/4硬为4，1/2硬为2，硬为1。表面加工代号：无光泽精轧为D，光亮精轧为B。如SPCC-SD表示标准调质、无光泽精轧的一般用冷轧碳素薄板。再如SPCCT-SB表示标准调质、光亮加工，要求保证机械性能的冷轧碳素薄板。 8.JIS机械结构用钢牌号表示方法为： S+含碳量+字母代号（C、CK），其中含碳量用中间值×100表示，字母C：表示碳 K：表示渗碳用钢。如碳结卷板S20C其含碳量为0.18%～0.23%。三、电镀锡板和热镀锌板 1.电镀锡板电镀锡薄钢板和钢带，也称马口铁，这种钢板（带）表面镀了锡，有很好的耐蚀性，且无毒，可用作罐头的包装材料、电缆外护皮、仪表电讯零件、电筒等小五金。镀锡钢板和钢带的分类与符号如下：

全钢载重子午线轮胎的使用与保养

全钢载重子午线轮胎的使用与保养吴长清,王淑兰 (桦林轮胎股份有限公司载重子午线轮胎分厂,黑龙江牡丹江　157032) 摘要:简要介绍了全钢载重子午线轮胎在使用与保养方面应注意的问题。子午线轮胎装配后,必须保持恒定的气压,最好是配用IIR内胎;在装配时同一轮轴上不能混装不同结构的轮胎,也不能前轴装子午线轮胎,后轴装斜交轮胎;轮胎应立放在专用的存放架上,且定期转动,远离热源。关键词:全钢载重子午线轮胎;使用;保养中图分类号:TQ33611 文献标识码:B 文章编号:100628171(2000)1020627202 随着高速公路的快速发展,轮胎产品也在不断更新换代。子午线轮胎以其耐磨、行驶里程高、生热低、滚动阻力小、乘坐舒适、操纵稳 1　轮胎气压气压对子午线轮胎的使用寿命和行驶安全性影响极大,特别是气压不足对子午线轮胎的危害更大,因此控制好气压是用好子午线轮胎的关键。为了减小轮胎的过度变形,子午线轮胎的充气标准比斜交轮胎高0.05～0.15MPa。在子午线轮胎装配后,必须保持恒定的气压。气压过低,胎冠两边变形过大,会引起胎肩磨损加剧,胎侧屈挠点改变;产生压缩应力后,胎温会逐渐升高,易使胶料的物理性能受到破坏,导致胎圈附近的钢丝帘布反包端处周向裂开或脱空(即胎圈裂、胎圈空),出现反包布边脱出,使胎侧钢丝帘线扭曲折伤或折断,产生爆破隐患或直接爆破,大部分的胎肩裂、胎肩空质量问题作者简介:吴长清(19532),男,黑龙江林口人,桦林轮胎股份有限公司高级技师,主要从事子午线轮胎的生产与管理工作。 ,按子午线方向(径向)排列,周向强度低,在负荷下变形时接地区域附近的胎侧帘线间距离呈辐射状张开和并拢,经多次变形后,帘线间的胶料和胎侧胶易疲劳老化,胎侧容易损伤,且裂口扩展较快。因此,在行驶中要尽量避开锐利的障碍物,且避免在坏路面上高速行驶。如果产生小伤、小洞,要及时修补,以免裂口扩大,这样有利于提高轮胎的使用寿命和翻新率;如果不及时修补,水分、油污会浸入胎体,钢丝帘线容易锈蚀,使轮胎的使用寿命缩短,甚至爆破。轮胎的负荷是根据轮胎的结构、层级、强度及标准充气压力等计算而来的,是决定汽车载质量的主要因素。车辆超载不仅严重威胁胎体,而且不利于行车安全。当负荷量超过30%时,轮胎的使用寿命会降低50%以上。 3　轮胎装配同一轮轴不能混装不同结构的轮胎,也不可以前轴装子午线轮胎,后轴装斜交轮胎,这在高速公路上显得尤为重要。不同层级、不同气 726 第10期吴长清等1全钢载重子午线轮胎的使用与保养定、载荷量大、耐刺扎等优异性能而深受广大用户的好评,其市场占有率正以每年25%～30%的速度递增。子午线轮胎由于其结构特点,在使用与保养方面除了与斜交轮胎有相同之处外,也有其特殊要求。本文将介绍全钢载重子午线轮胎的使用与保养,仅供参考。都与低气压下超负荷行驶有直接关系。低气压行驶还易造成胎侧内壁破坏,损伤内胎。子午线轮胎最好配用IIR内胎,其优点是耐热性和气密性良好,能在长时间内保持气压稳定,使用寿命长。 2　胎体保护子午线轮胎胎体仅由一层钢丝帘线组成

常用钢材知识大全剖析

简介：钢材知识目录第一讲钢的分类第二讲钢材的分类第三讲我国钢号表示方法第四讲常用钢 ... 关键字：常用钢材知识大全钢材知识目录第一讲钢的分类第二讲钢材的分类第三讲我国钢号表示方法第四讲常用钢材选用知识列表第五讲板材的有关实用知识（一）第五讲板材的有关实用知识（二）第五讲板材的有关实用知识（三）第六讲型材的有关实用知识第七讲管材的有关实用知识第八讲不锈钢的有关实用知识第九讲钢材的尺寸和重量第十讲名词解释第一讲钢的分类一、黑色金属、钢和有色金属在介绍钢的分类之前先简单介绍一下黑色金属、钢与有色金属的基本概念。 1、黑色金属是指铁和铁的合金。如钢、生铁、铁合金、铸铁等。钢和生铁都是以铁为基础，以碳为主要添加元素的合金，统称为铁碳合金。生铁是指把铁矿石放到高炉中冶炼而成的产品，主要用来炼钢和制造铸件。把铸造生铁放在熔铁炉中熔炼，即得到铸铁（液状），把液状铸铁浇铸成铸件，这种铸铁叫铸铁件。铁合金是由铁与硅、锰、铬、钛等元素组成的合金，铁合金是炼钢的原料之一，在炼钢时做钢的脱氧剂和合金元素添加剂用。 2、把炼钢用生铁放到炼钢炉内按一定工艺熔炼，即得到钢。钢的产品有钢锭、连铸坯和直接铸成各种钢铸件等。通常所讲的钢，一般是指轧制成各种钢材的钢。钢属于黑色金属但钢不完全等于黑色金属。 3、有色金属又称非铁金属，指除黑色金属外的金属和合金，如铜、锡、铅、锌、铝以及黄铜、青铜、铝合金和轴承合金等。另外在工业上还采用铬、镍、锰、钼、钴、钒、钨、钛等，这些金属主要用作合金附加物，以改善金属的性能，其中钨、钛、钼等多用以生产刀具用的硬质合金。以上这些有色金属都称为工业用金属，此外还有贵重金属：铂、金、银等和稀有金属，包括放射性的铀、镭等。

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钢铁知识一、钢材分类、品种介绍建筑钢材：（1）线材，包括普线、高线。普线和高线的质量标准都是相同的，只是生产线的不同造成包装外观的差异，一般都作建筑用。高线采用高速线材轧机上轧制，生产节奏快、盘较大（包中盘元通常是整根、最大盘重可达2500kg）、包装通常比较紧匝、漂亮。普线是用普通轧机轧制、一般盘重较小，一包通常由几段盘元包装而成、包装较松、较凌乱。普线、高线产品规格基本相同，主要包括Φ6.5mm、Φ8mm、Φ10mm、Φ12mm，各规格产品价格基本相当，高线价格略高于普线。线材代表规格为Φ6.5mm 。（2）螺纹钢，目前分二级螺纹钢和三级螺纹钢，部分钢厂已经开始生产四级螺纹钢。二级螺纹钢主要用于工民建筑，一些对材料质量要求高的工程需要用三、四级螺纹钢，普通说螺纹钢就是指二级螺纹钢。钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材，其外形分为光圆钢筋(圆钢)和变形钢筋（螺纹钢）两种，交货状态为直条和盘圆两种。光圆钢筋实际上就是普通低碳钢的小圆钢和盘圆。变形钢筋是表面带肋的钢筋，通常带有2道纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋。横肋的外形为螺旋形、人字形、月牙形3种。用公称直径的毫米数表示。变形钢筋的公称直径相当于横截面相等的光圆钢筋的公称直径。钢筋的公称直径为8-50毫米，推荐采用的直径为8、12、16、20、25、32、40毫米。钢筋在混凝土中主要承受拉应力。变形钢筋由于肋的作用，和混凝土有较大的粘结能力，因而能更好地承受外力的作用。钢筋广泛用于各种建筑结构、特别是大型、重型、轻型薄壁和高层建筑结构。螺纹钢主要包括规格Φ12mm、Φ14mm、Φ16mm、Φ18mm、Φ20mm、Φ22mm、Φ25mm、Φ28mm、Φ30mm、Φ32mm、Φ36mm，其中Φ12mm、Φ14mm螺纹钢通常称为小螺纹，价格处于同一水平；大于等于Φ16-25mm螺纹钢通常称为大螺纹，价格处于同一水平；大于等于Φ28mm螺纹钢也称为大螺纹，价格处于同一水平。Φ16-25mm螺纹钢价格相对便宜，Φ12-14mm螺纹钢和大于28mm螺纹钢价格要比Φ16-25mm螺纹钢价格要贵。同规格三级螺纹钢价格高于二级螺纹钢。螺纹钢代表规格为Φ25mm。板材：（1）中厚板：钢板是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。按厚度为为薄钢板(厚度<=4毫米)和厚钢板(厚度>4毫米)在实际工作中，常将厚度<=20毫米的钢板称为中板，厚度>20-60毫米的钢板称为厚板，厚度>60毫米的钢板称为特厚板，统称为中厚钢板。宽度比较小，长度很长的钢板，称为钢带，列为一个独立的品种。钢板有很大的覆盖和包容能力，可用作屋面板、苫盖材料以及制造容器、储油罐、包装箱、火车车箱、汽车外壳、工业炉的壳体等：可按使用要求进行剪裁与组合，制成各种结构件和机械零件，还可制成焊接型钢，进一步扩大钢板的使用范围；可以进行弯曲和冲压成型，制成锅炉、容器、冲制汽车外壳、民用器皿、器具、还可用作焊接钢管、冷弯型钢的坯料。钢板成张或成卷供应。成张钢板的规格以厚度*宽度*长度的毫米数表示。熟悉板、带材的规格，在宽度和长度上充分利用，对提高材料利用率，减少不适当的边角余料、降低工时及产品成本，有十分重要的意义。普中板、低合金板、容器板锅炉板桥梁板、船板。注：这几种板材均

全钢子午胎知识(中英文)

轮胎的基本功能Basic functions of tire ?支承汽车重量——负荷 Supporting weight of vehicle —— loading ?将驱动力和制动力传递到路面——牵引和制动 Transfer driving and braking force to ground——driving and braking ?改变和保持行驶方向——操纵性和稳定性 Change and keep steering direction——handling and stability ?缓冲来自路面的冲击——舒适性 Cushion impact from ground—— comfort 此外，耐磨性Wear resistance和节油性Fuel consumption economy，也都是重要的要求性能。全钢丝子午胎的定义Definition of all steel radial tire：全钢丝子午胎：胎体和带束层都用钢丝帘线的子午线轮胎,用于卡车和客车. All steel radial tire: framework materials of carcass and belts are steel cords in radial tire, which is used in truck and bus. TBR轮胎的组成TBR tire components TBR（全钢载重子午线）轮胎组成各部件功能 ?胎面Tread 与地面接触，驱动、制动、防滑和保护胎体等，有好的耐磨性能，抓着性能、防侧滑性，耐老化，耐刺扎性能 ?胎肩垫胶Cushion shoulder 也称为支撑部，支撑胎面和带束层 ?胎侧Sidewall 保护胎体，具有耐屈挠，耐撕裂、耐老化等性能 ?胎圈Bead 使轮胎牢固地固定在轮辋上 ?带束层Belt 固定胎体及增高胎面的刚性，是主要的受力部件 ?胎体Carcass 象人的鼓架对身体一样，除了要承受轮胎部分应力外，还有缓冲性和稳定尺寸的作用

采购员应该知道的基本知识

一、供应商 1、缺货现象：例如：现在铜价涨非常快，每天都有一个新的价钱，鉴于此原因，本厂一些和铜相关的原材料供应商出现缺货现象，限制定料，因此不能满足本厂生产需要，现在针对此状况，尽量要求供应商备一些安全库存，多开发几家供应商，将订单分开到几家供应商，以减少供应商的负担，这样也可以在这个特殊的时期里度过难关！ 2、供应商评审表：完全是按照送货的百分比来进行评分；一方面可以加强我们对自己供应的了解及认识，另一方面同时也可以明确我们优化供应商的对象。 3、采购员要开发同一种以上物料相同的供应商以作后备用。 4、要有一个具体的评分标准：根据品管部的送货情况、送货次数、以及送货的品质的百分比来评定！要求我们的供应商不管是交期，品质、价格、配合度等各方面都有提升。 5、采购员要随时注意和了解相关供应商的主要原材料在市场里的行情，以便自己对所购进的物料有一个准确的估价，以防供应商乱报价或者故意联合几家相关供应商来太高我们的单价。 6、合同要对供应商保密 7、凡供应商来访，不管是什么事，有什么问题要解决，都需告诉科长、经理，再由他们来决定是否要与供应商碰面或直接有采购员自己接待。 8、供应商开税表具体要求 a、所以内销供方都必须提供先前与采购单要求的相应税票 b、所有税票的抬头必须与公司采购订单及供方送货单三者保持一致，否则我方将拒收一切部正规的税票，因此产生税票过期，责任有供方自负， c、供方税票所描述产品名称必须与公司订单所描述内容保持一致，且不能用全英文或代号表示，否则我司将拒收此票 9、回复物料交期要将最新、最准确的交期回复给相关部门，如需要提前的物料要先征得物控或申请部门的同意后才可以通知供应商交货。 10、供应商评估供应商正确的评估，可以真实反映一个供应商在最近一个月来对于我司在各方面的配合度及产品品质方面存在的问题，故对于采购科是一个重要的依据，要求采购员要在每月的供应商评估中要做到客观、准确、在评分中给出正确的分数。 11、欠料1、用量大的物料，比较常用的物料采购员尽量要求供应商提前一天到厂。二、技术部 1、与技术部的配合采购部与技术部的配合主要体现在新产品的开发、库存替用料、供应商的选择等方面，因此采购在这一方面应多注意与技术部加强联系，多多沟通，以达到找到更好的料，更好的供应商，更多去消耗一部分库存的目的。 2、关于使用替料尽量消耗库存的问题，联系仓库把呆料找出来给技术部参考，如有可以用的就尽量用，这样可以减少呆料的库存量而且可以节约采购金额，以便提高本厂的成本利润和采购效率。三、库存针对有些成品入仓时间过久的问题：当成品入仓以后，就发通知给营业部要求出货，如果在天内没有出货的成品，就要问其原因，根据实际情况给相当应的营业员加入到业绩评估当

全钢子午线轮胎基本组成与结构

全钢子午线轮胎基本组成与结构2007-7-26 11:15:02 来源: 奥杰汽车网编辑:camel 1.汽车轮胎基本组成与结构轮胎的组成:外胎、内外、垫带外胎内胎垫带轮胎的品种:乖用车轮胎，竞赛用轮胎，轻型载重汽车轮胎，中型及重型载重汽车轮胎和客车轮胎。工程机械轮胎，工业车辆轮胎，农业轮胎和航空轮胎。轮胎的结构:斜交轮胎，半钢子午线轮胎，全钢子午线轮胎。子午线轮胎又分为有内胎和无内胎轮胎。

有内胎和无内胎的区别 2.轮胎部件术语及其定义胎面:一般情况下，轮胎与地面接触的部分为胎面。胎肓:胎冠两侧的边缘部分。胎侧:轮胎安装在轮辋上，从侧面看不包括胎冠的部分。胎体:通常由一层或数层帘布与胎圈芯组成整体的充气轮胎结构(除胎侧胶，胎面胶和带束层或缓冲层) 胎踵:胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的部分。缓冲层:斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。带束层:子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。胎圈:轮胎与胎圈的连接部分，主要由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包部组成。胎圈芯:由钢圈，三角胶条和胎圈芯包布制成的胎圈部分。钢丝圈:有镀铜钢丝缠绕成的刚性环，是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。花纹磨耗标识:设计位于花纹内部，用于控制胎面磨耗程度的保护性标志。

装配线:模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱，通常用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线。轮胎的花纹磨耗标识轮胎的磨耗标识是为使用者得一种警示，这种标识一般在2-3毫米是为了使用者的安全的一种警示，在磨到这标识时应更换轮胎。以轿车为例车辆以120km/h的速度行驶时新胎制动距离为115m，3毫米花纹轮胎为156m，1毫米花纹为242m。因此可以看出花纹深度与制动距离有很大关系，使用超过磨耗指示樗的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶，因为排水性能大降低了。

史上最全钢材基本知识汇总

史上最全钢材基本知识汇总一、钢材机械性能 1.屈服点（σs）钢材或试样在拉伸时，当应力超过弹性极限，即使应力不再增加，而钢材或试样仍继续发生明显的塑性变形，称此现象为屈服，而产生屈服现象时的最小应力值即为屈服点。设Ps为屈服点s 处的外力，Fo为试样断面积，则屈服点σs =Ps/Fo(MPa) 2.屈服强度（σ0.2）有的金属材料的屈服点极不明显，在测量上有困难，因此为了衡量材料的屈服特性，规定产生永久残余塑性变形等于一定值（一般为原长度的0.2%）时的应力，称为条件屈服强度或简称屈服强度σ0.2。 3.抗拉强度（σb）材料在拉伸过程中，从开始到发生断裂时所达到的最大应力值。它表示钢材抵抗断裂的能力大小。与抗拉强度相应的还有抗压强度、抗弯强度等。设Pb为材料被拉断前达到的最大拉力，Fo 为试样截面面积，则抗拉强度σb= Pb/Fo （MPa）。

4.伸长率（δs）材料在拉断后，其塑性伸长的长度与原试样长度的百分比叫伸长率或延伸率。 5.屈强比（σs/σb）钢材的屈服点（屈服强度）与抗拉强度的比值，称为屈强比。屈强比越大，结构零件的可靠性越高，一般碳素钢屈强比为0.6-0.65，低合金结构钢为0.65-0.75合金结构钢为0.84-0.86。 6.硬度硬度表示材料抵抗硬物体压入其表面的能力。它是金属材料的重要性能指标之一。一般硬度越高，耐磨性越好。常用的硬度指标有布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度。布氏硬度（HB）以一定的载荷（一般3000kg）把一定大小（直径一般为10mm）的淬硬钢球压入材料表面，保持一段时间，去载后，负荷与其压痕面积之比值，即为布氏硬度值（HB）。洛氏硬度（HR）当HB>450或者试样过小时，不能采用布氏硬度试验而改用洛氏硬度计量。它是用一个顶角120°的金刚石圆锥体或直径为1.59、3.18mm的

采购管理基本知识

采购管理基本知识采购管理基本知识 1.战略采购是采购人员(commoditymanager)根据企业的经营战略需求，制定和执行采购企业的物料获得的规划，通过内部客户需求分析，外部供应市场、竞争对手、供应基础等分析，在标杆比较的基础上设定物料的长短期的采购目标、达成目标所需的采购策略及行动计划，并通过行动的实施寻找到合适的供应资源，满足企业在成本、质量、时间、技术等方面的综合指标。 2.日常采购是采购人员(buyer)根据确定的供应协议和条款，以及企业的物料需求时间计划，以采购订单的形式向供应方发出需求信息，并安排和跟踪整个物流过程，确保物料按时到达企业，以支持企业的正常运营的过程。采购合同管理、采购记录管理。二.采购流程三.采购数量计算：本期应采购数量=本期生产需用量+本期末预定库存量-前期预估库存量-前期已购未入库数量四.怎样合理降低采购成本：事先制定合理的采购计划，查询当前市场行情，掌握影响成本的因素和事件。适中寻找多家合格厂商的报价，制作底价或预算，运用议价技巧。事后选择价格适当的厂商签订合约，利用数量或现金折扣。

五.什么是合适的价格: 采购价格应以达到适当价格为最高目标. 六.怎样判断采购价格是否合理: 进行成本分析(配合计算成本);价格分析(通过数期计算其利息空间);市场调研;多家报价. 成本=市场主流商家的价格–目标利润七.怎样找供方现有资料;网络查阅;同行介绍;专业刊物;杂志;行业协会及展销会. 八.合格供方优秀企业领导;高素质管理人员;稳定员工;良好机器;良好技术;以及良好的管理制度. 九.供方分析价格;品质;服务;位置;存货政策;柔性. 十.采购员价值体现为公司节约1元钱相当于业务卖出11元的产品.这就是采购员的价值体现. 十一.供货商请吃饭,应酬怎么办? 原则上拒绝;如无法拒绝可以打时间差,找借口,一定要去的话,可以叫上司同去. 十二.供货商质量有问题怎么办? 1.协商沟通;退货 2.补码;特采;扣货款等.如是客户指定厂家;则可直接同客人沟通.小小告状未尝不可.同时进行寻找同类供方.

钢结构技术知识培训

目录第一节、钢结构概念及特点第二节、建筑常用名词第三节、钢结构设计知识第四节、钢结构工程常用材料第五节、材料清单、报价单及成本分析第六节、业务过程中需注意的一些技术问题

第一节、钢结构概念及特点一、钢结构的概念钢结构是由钢板和型钢经过加工，制成各种基本构件，如梁、柱、板、压杆、拉杆及桁架等，然后将这些基本构件按一定方式通过焊接和螺栓连接等组成结构。例如钢结构厂房、高层钢结构建筑、大跨度网架建筑、悬索结构、各种钢桥等。按结构形式钢结构建筑有以下分类： 1、轻型门式钢架：承重结构为单跨或多跨实腹门式刚架、具有轻型屋盖和轻型外墙、可以设置起重量不大于20t的中、轻级工作制桥式吊车或3t悬挂式起重机的单层厂房钢结构。 2、框架：由梁和柱组成的能承受垂直和水平荷载的结构，梁和柱是刚性连结的。 3、桁架：由直杆组成的一般具有三角形单元的平面或空间结构。在荷载作用下，桁架杆件主要承受轴向拉力或压力，从而能充分利用材料的强度，在跨度较大时可比实腹梁节省材料，减轻自重和增大刚度，故适用于较大跨度的承重结构和高耸结构。 4、网架：由多根杆件按照一定的网格形式通过节点连结而成的空间结构。 5、悬索结构：在两个悬挂点之间承受载荷的缆索。 6、膜结构：

7、其它异型空间结构二、钢结构的特点 1、钢材的抗拉、抗压、抗剪强度相对来说较高，故钢结构构件结构断面小、自重轻。在同样受力的情况下，钢结构构件较小。质量较轻。 2、钢结构有较好的延性，抗震性能好，尤其在高烈度震区，使用钢结构就更为有利。钢结构在一般条件下不会因超载而突然断裂，只增大变形，故易于被发现。韧性好，适宜在动力荷载下工作，因此地震区采用钢结构较为有利。 3、钢结构制作简便，施工工期短。钢结构构件一般是在金属结构厂制作，施工机械化，准确度和精密度皆较高。钢结构较轻，连接简单，安装方便，施工周期短。钢结构由于连接的特性，易于加固、改建和拆迁。 4、钢结构可以做成大跨度、大空间的建筑。 5、钢结构可循环利用，有可改造性，是绿色环保产品。 6、钢结构耐火性差，温度达到430-540O C之间时，钢材各项力学性能就急剧下降，超过600O C即丧失全部的强度和刚度，因此在有防火要求时采取防火措施。 7、钢结构耐腐蚀性差，在空气或潮湿的环境中很容易锈蚀，因此必须采取有效的防腐措施，保证钢结构的使用年限。

全钢子午胎成型基本缺陷及处理措施

4、胎里气泡和脱层胎里气泡和脱层是指内衬层与胎体之间存有空气、水、汽油或隔离剂，硫化后胎里产生气泡或脱层的现象。 4.1 原因分析（1）成型贴合时部件间因间隙超标存在空气或组合压辊各段压力和轨迹设置不当，以及超定型压力不足，造成胎肩垫胶、气密层等部件未压实，存有空气。（2）部件层间夹有塑料垫布和胶带断头及纸片等杂质。（3）硫化前、中期掉压时间超过6min，部件层间形成气孔。（4）成型贴合时涂刷的汽油未挥发干即进行下一步操作，胎体气泡未刺破。（5）胎肩垫胶定位偏歪，带束层与胎体帘布层间产生空隙。（6）炼胶或半成品加工过程中温度偏高致使半成品焦烧时间短，胶料或半成品部件未按顺序使用，半成品过期后粘性差，喷霜后未经处理；汽油胶浆未干，成型过程中压辊不实，均会造成胎里脱层。（7）内衬层复合时未压实，层间存有气体。（8）胶囊排气线不通畅，内压作用下胶料中的气体进入气密层与胎体帘布层间。 4.2 解决措施（1）如有必要，重新设定成型机压力、各个压合辊轨迹参数以及各种定位参数，保证成型时各部件的贴合质量，使胎肩垫胶和气密层等部件接牢、压实。

（2）检查各半成品部件的灯光定位，防止定位灯光偏移。（3）半成品部件按顺序使用，汽油挥发完后方可贴合下一个部件。（4）成型时除净塑料及纸片等杂质。（5）适当延长硫化定型时间、提高定型压力，使胶囊充分伸展，保证胶囊排气线畅通。（6）确保硫化温度、压力曲线正常。（7）气泡刺破。 5、胎里窝气胎里窝气是指轮胎硫化时由于硫化胶囊和胎体之间的空气未排干净而导致硫化后胎里周向呈现的胶囊棱筋不全或棱筋不清晰，严重者呈海绵状的现象。 5.1 原因分析（1）胶囊及其夹环排气线不畅通或胶囊隔离剂喷涂过多且未挥发干就装胎胚，造成胎里和胶囊之间有水分存在，或合模后未及时充内压。（2）冬春季节节假日后，新换的胶囊没有充分预热，装胎时胶囊没有充分伸展；硫化机管路内的凉水未排干净，胎胚硫化前未预热，胶囊与胎胚轮廓吻合不好。（3）硫化机停机时间过长，胶囊在硫化模具内自然下坠变形。（4）定型压力过小，囊壁与胎胚之间存在空气。 5.2 解决措施（1）疏通胶囊排气线，待喷涂的胶囊隔离剂干后再装胎。（2）温模时提前4h把胎胚放在硫化机前预热。