汽车测试基础 要点
车辆测试方案
车辆测试方案背景车辆测试是车辆研发过程中不可或缺的一环，其主要目的是验证车辆是否符合设计要求，以及满足国家和地区法规标准。
因此，在车辆测试过程中，需要充分考虑测试的内容、方式和流程，以保证测试结果的准确性和可靠性。
测试内容在车辆测试中，涉及到的内容非常广泛，主要包括以下几个方面：1.车辆性能测试：对车辆的加速、制动、转向、悬挂等方面进行测试，检查车辆性能是否符合要求。
2.燃油经济性测试：测试车辆的油耗、最大续航里程等指标，评估车辆的燃油经济性。
3.排放测试：测试车辆排放的氮氧化物、颗粒物、碳氢化合物等污染物排放量，以确保车辆符合相关法规标准。
4.安全性测试：测试车辆的碰撞、抗侧翻等安全性能，以保证车辆在行驶中的安全性。
5.舒适性测试：测试车辆的噪声、震动、座椅舒适性等方面，以提高车辆行驶的舒适度。
测试方式车辆测试的方式通常分为实车测试和仿真测试两种方式。
实车测试实车测试指在实际的道路条件下进行测试，其优点是测试结果最接近真实情况，可以全面检验车辆的性能和品质。
不过，实车测试也存在着诸多不足，如测试成本高、测试周期长、受外界因素影响大等问题。
仿真测试仿真测试则是指通过计算机模拟实现车辆测试的方法。
它具有测试成本较低、测试周期短、测试环境可控等优点。
然而，仿真测试的缺点是存在一定的模型误差，且无法完全模拟真实道路情况。
测试流程测试流程的具体细节需要根据测试的内容和方式来进行具体规划，但是，车辆测试的基本流程通常包括以下几个阶段。
1.测试计划准备：制定测试计划，明确测试内容、方式和流程。
2.测试方案评估：评估测试方案的可行性和有效性，确认测试方案。
3.测试前准备：筹备测试所需设备、仪器和人员，并评估测试风险。
4.测试执行：按照测试计划进行测试，并记录测试数据。
5.测试数据分析：对测试数据进行分析和统计，评估测试结果。
6.测试报告编写：编写测试报告以总结测试结果和经验，提出测试改进建议。
总结车辆测试是车辆研发过程中重要的一环，其测试内容、方式和流程旨在验证车辆的性能、安全性、舒适性等方面是否符合相关标准和要求。
汽车测试基础复习资料2013(答案)
汽车测试基础复习大纲第1章绪论1.测量与测试含义是否是一样？2.测试系统原理框图第2章信号分析1.信号一般有哪几种分类方法？各分为哪几类？请简要说明。
答：从信号描述上分——确定性信号与非确定性信号；从信号的幅值和能量上——能量信号与功率信号2.周期信号和非周期信号的频谱图各有什么特点？答：周期信号因为各简谐成分的频率比为无理数其频谱具有离散性、谐波性和收敛，非周期性信号具有连续性和密度性，周期性信号物理意义在于周期性信号Xn不连续，而非周期性信号则是连续的3.简要说明随机信号的主要特征参数以及它们的数学表达式。
（1）均值，方差和均方值（2）概率密度函数（3）自相关函数（4）功率谱密度函数第3章测试装置1.测试系统的基本构成。
2.测量装置有哪些静态特性指标；何谓测试系统的动态特性？3.测试系统的传递函数。
4.测试系统的频响函数定义及其物理意义。
5.简述不失真测量的基本条件。
6.对于二阶装置，设计时为何要取阻尼比ζ=0.6～0.8？第4章常用传感器及其测量电路1.常用传感器的分类,以及每种传感器的基本工作原理、结构、测量电路与使用特点，并举例加以说明。
2.传感器的选用原则。
传感器的灵敏度与精确度越高越好么，为什么？3.哪些传感器可以用作小位移传感器？4.差动式传感器的特点及应用范围。
5.磁电式(光电式)传感器的类型及在汽车测试中的典型应用实例。
6.电感传感器(自感型)的灵敏度与哪些因素有关，要提高灵敏度可采取那些措施？采取这些措施会带来什么后果？7. 电容传感器、电感传感器、电阻应变片传感器的测量电路有何异同？8.电阻丝应变片与半导体应变片在工作原理上有何区别？各有何优缺点？应如何根据具体情况选用？9.何谓霍尔效应？其物理本质是什么？用霍尔元件可测量那些物理量？请举出三个例子说明？10.什么叫电涡流效应？概述电涡流式传感器的基本结构与工作原理。
11. 以变气隙式自感传感器位移为例，分析、比较传感器差动与非差动式的灵敏度。
汽车电控测试知识
汽车电控测试知识
随着汽车电子技术的不断发展,汽车电控系统也越来越复杂,电控故障不仅影响汽车运行安全,也给诊断维修带来一定难度。
了解一些基本的汽车电控测试知识对于解决电子故障问题很有帮助。
1. 了解电控总线结构
目前最常见的汽车总线有总线、总线等。
不同车型采用的总线结构不尽相同,了解车辆所采用的总线结构有利于针对性地诊断。
2. 熟悉各电控模块功能
主要的电控模块有发动机控制模块、变速箱控制模块、底盘控制模块等。
了解每个模块的主要功能对诊断问题定位很重要。
3. 掌握故障码读取方法
使用工具读取故障码, 类型的码需要进一步读子故障码ü准确故障定位。
4. 学习电控信号监测
利用配套的监测软件,实时查看控制模块的输入输出信号,与正常波形对比可以找出问题。
5. 熟悉各部件测试方法
如运动元件的测试,传感器的输入指示测试,可以进一步缩小错误范围。
6. 注意安全注意事项
拆检电控模块前必须关闭引擎和主断电源,避免触电事故。
熟悉必需的安全防护措施。
掌握以上基本电控测试知识,能够更有效地诊断和处理电子故障,保证汽车的使用安全。
此外,还要不断学习新技术和产品知识,才能真正做到工匠精神。
车载测试的基本原理与方法介绍
车载测试的基本原理与方法介绍车载测试是一种在移动载体上进行的测试方法，旨在评估车辆的性能、安全和可靠性。
它可以帮助车辆制造商和研发团队了解车辆在不同工况下的表现，并且提供有效的数据用于改进车辆设计和性能。
本文将介绍车载测试的基本原理和常用的测试方法。
一、车载测试的基本原理车载测试基于以下两个基本原理：1) 数据采集和传输；2) 模拟和重现真实场景。
1. 数据采集和传输车载测试需要获取来自车辆各个部分的相关数据，例如车速、加速度、转向角度、发动机转速等。
这些数据可以通过传感器、通信设备和数据采集系统来收集。
数据采集系统将收集到的数据进行处理和转换，并通过无线通信或存储装置传输给测试人员或相关设备。
2. 模拟和重现真实场景车载测试的目标是模拟和重现车辆在真实道路环境中的运行情况，以评估车辆的性能和安全性。
测试人员使用各种装置和设备对车辆进行模拟和控制，以使其在测试过程中经历不同的工况和场景，如不同速度、不同路况、紧急制动等，以便评估其在各种情况下的表现。
二、常用的车载测试方法1. 路试测试路试测试是车载测试中最常用的方法之一。
它通过将车辆放置于真实道路环境中，进行各类实际驾驶条件下的测试。
路试测试可以评估车辆的操控性能、加速性能、制动性能、燃油经济性等。
在路试测试中，测试人员会记录车辆的各项数据，并根据测试需求进行数据分析和结果评估。
2. 制动测试制动是车辆性能中一个重要的指标之一。
制动测试旨在评估车辆的制动性能和制动系统的可靠性。
测试人员通过设定不同的制动条件，如紧急制动、高速制动等，来测试车辆的制动距离、制动力等性能指标。
制动测试可以保证车辆在紧急情况下的安全性能，是车辆制造商和消费者关注的重点。
3. 光学测试光学测试用于评估车辆的光学性能，包括头灯亮度、照射范围、照明效果等。
测试人员通过使用光度计等设备对车辆的光学性能进行测量和评估，以确保车辆的照明系统符合相关标准和法规，提高夜间行驶的可见性和安全性。
1-2汽车检测与诊断技术基础
第二节汽车检测与诊断技术基础一、汽车故障及汽车技术状况汽车故障及汽车技术状况是汽车检测诊断的对象。
了解汽车故障类型和汽车技术状况，掌握汽车故障产生原因和汽车技术状况变化规律，对汽车诊断参数及其标准的确定和检测方法的选择是极其重要的。
（一）汽车故障1．汽车故障类型汽车故障：汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。
（1）按故障存在的系统分为汽车电器故障和汽车机械故障。
P6：汽车电器故障不解体检测相对容易，而汽车内部的机械故障的不解体检测相对较难。
（2）按故障形成的速度突发性故障和渐发性故障。
突发性故障发生前无任何征兆，无法通过诊断预测，具有偶然性；渐发性故障是由于零件磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化等原因使技术状况劣化而引起，是逐渐发展的过程，可通过早期诊断预测。
（3）按故障存在的时间分为间歇性故障和永久性故障。
间歇性故障只是在引发故障的原因短期存在的条件下才显现。
例：气阻现象；永久性故障只有在更换某些零件后才能使其得以排除.例:发动机拉缸、轴瓦烧损事故等。
（4）按是故障显现的情况分为功能故障和潜在故障。
功能故障是导致功能丧失或性能降低的故障（通过直接感受和测定参数确定，如发动机不能起动、输出功率下降等）；潜在性故障是正在发生但尚未对功能产生影响的故障（零件的裂纹等）。
（5）按故障造成后果的严重程度分为轻微故障、一般故障、严重故障、和致命故障。
具体见P6~7。
※故障的分类方法很多,相互间有交叉,一种类型的故障可转化成另一种类型的故障。
2．汽车故障产生的原因（1）工作条件恶劣工作部件间或工作部件与介质之间的相互作用，从而引起零部件的受力、变形、发热、磨损、腐蚀等。
道路、气候、环境、使用强度（车速、载荷、维护、驾驶等）变化等使汽车零件承受冲击载荷、交变应力。
（2）设计制造缺陷零件因设计不合理、选材不当、制造工艺不良而存在的先天不足。
（如应力集中现象、操作不当产生的残余应力、表面制造缺陷造成的磨损等。
）（3）使用维修不当超载运输、润滑不良、滤清效果不好、违反操作规程、汽车维护修理不当。
汽车试验学知识点总结
汽车试验学知识点总结一、试验学的基本概念在汽车工程中，试验学是一个非常重要的学科，它是汽车工程技术的核心内容之一。
试验学是指通过科学、系统的方法，对汽车零部件、系统和整车进行检测、验证和评估的学科。
它是汽车研发、制造和应用的重要工具，也是汽车设计、制造、改进和维护过程中的必要手段。
试验学的基本任务是研究和实践汽车零部件、系统和整车的性能、可靠性和安全性，并通过试验手段对其进行验证和评估，以便有效的促进汽车技术的发展与进步。
二、试验学的基本原理1.试验学的基本原理试验学的基本原理可以归纳为：科学性、系统性和客观性。
试验学是一门科学，它必须遵循科学的方法和原则进行研究和实践。
试验学是一个系统工程，它需要将汽车零部件、系统和整车的性能、可靠性和安全性等多个方面进行综合考虑和评价。
试验学是一门客观的学科，它需要通过科学的手段和方法对汽车零部件、系统和整车进行严谨的检测、验证和评估。
2.试验学的基本方法试验学的基本方法包括：定性分析、定量分析、模拟试验和实车试验。
定性分析是通过对汽车零部件、系统和整车进行形态、结构、材料等方面的观察和分析，从而初步了解其性能、可靠性和安全性等特点。
定量分析则是通过现代科学、技术手段和方法对汽车零部件、系统和整车的性能、可靠性和安全性等方面进行量化分析和评价。
模拟试验是通过模拟仿真技术对汽车零部件、系统和整车进行虚拟试验和验证，从而提前发现问题和进行改进。
实车试验则是通过对实际汽车零部件、系统和整车的试验验证，从而最终确定其性能、可靠性和安全性等特点。
三、试验学的应用范围1.试验学在汽车工程中的应用试验学在汽车工程中有着非常广泛的应用，它主要包括：性能试验、可靠性试验、安全试验和环保试验等方面。
性能试验是通过试验手段对汽车零部件、系统和整车的动力、操纵、制动、悬挂、传动等方面的性能进行检测、验证和评价。
可靠性试验是通过试验手段对汽车零部件、系统和整车的故障、寿命、免检等方面的可靠性进行检测、验证和评价。
制动性能检测的基础知识
制动性能检测的基础知识汽车制动性能好坏，是安全行车最重要的因素之一，因此也是汽车检测诊断的重点。
汽车具有良好的制动性能，遇到紧急情况，可以化险为夷；在正常行驶时，可以提高平均行驶速度，从而提高运输生产效率。
一、对制动系的技术要求汽车制动系应具有行车制动、应急制动和驻车制动三大基本功能。
①行车制动系必须使驾驶员能控制车辆行驶，使其安全、有效地减速和停车。
行车制动装置的作用应能在各轴之间合理分配，以充分利用各轴的垂直载荷。
应急制动必须在行车制动系有一处失效的情况下，在规定的距离内将车辆停住。
应急制动可以是行车制动系统具有应急特性或是同行车制动分开的独立系统（注意应急制动不是行车制动中的急速踩下制动踏板）。
驻车制动应能使车辆即使在没有驾驶员的情况下，也能停放在上、下坡道上。
②制动时汽车的方向稳定性，即制动时不发生跑偏、侧滑及失去转向的能力。
③制动平稳。
制动时制动力应迅速平稳地增加;在放松制动踏板时，制动应迅速消失，不拖滞。
④操纵轻便。
施加于制动踏板和停车杠杆上的力不应过大，以免造成驾驶员疲劳。
⑤在车辆运行过程中，不应有自行制动现象。
⑥抗热衰退能力。
汽车在高速或下长坡连续制动时，由于制动器温度过高导致摩擦系数降低的现象称为热衰退。
要求制动系的热稳定性好，不易衰退，衰退后能较快地恢复。
⑦水湿恢复能力。
汽车涉水，制动器被水浸湿后，应能迅速恢复制动的能力。
TOP二、制动系常见故障1、制动失效。
即制动系出现了故障，完全丧失了制动能力。
2、制动距离延长，超出了允许的限度。
3、制动跑偏。
是指汽车直线行驶制动时，转向车轮发生自行转动，使汽车产生偏驶的现象。
由于汽车制动时，偏离了原来的运行轨迹，因而常常是造成撞车、掉沟，甚至翻车等事故的根源，所以必须予以重视。
引起跑偏的因素，就制动系而言，一是左右轮制动力不等；二是左右轮制动力增长速度不一致。
其中特别是转向轮，因此要对制动力增长全过程的左右轮制动力差作出规定，且对前后轴车轮的要求不同。
《汽车测试基础》1绪论
《汽车测试基础》1绪论一、汽车测试的作用与意义二、测试的基本概念三、测试系统的构成四、测试的一般方法五、学习本课程的目的ACC(Adaptive Cruise Control)ABS(Antilock Braking System)汽车的发展离不开测试技术历史时代：手工化机械化自动化信息化。
生产方式：人与简单工具动力机与机械自动测量控制智能机械装置。
测试技术在汽车中的应用日新月异汽车传感器：汽车电子控制系统的信息源，关键部件，核心技术内容普通轿车：约安装几十到近百只传感器，豪华轿车：传感器数量可多达二百余只。
发动机：向发动机的电子控制单元(ECU)提供发动机的工作状况信息，对发动机工作状况进行精确控制温度、压力、位置、转速、流量、气体浓度和爆震传感器等盘：控制变速器系统、悬架系统、动力转向系统、制动防抱死系统等车速、踏板、加速度、节气门、发动机转速、水温、油温车身：提高汽车的安全性、可靠性和舒适性等温度、湿度、风量、日照、加速度、车速、测距、图象等底测试的基本概念测量是指确定被测对象属性量值为目的的全部操作。
测试是具有试验性质的测量，或者可以理解为测量和试验的综合。
力学参数：表明机器工作负荷状况的参数，力、力矩、应力、电压等；运动参数：表明机械运动规律的参数，位移、速度、加速度等；电参数：表明机器工作负荷状况的参数，电流、电压、功率等；工艺参数：表明加工工艺条件的有关参数，如加工对象的加工量、温度、几何形状等。
测量参数例：空调机测量控制室温被测对象：被测信息：检测器具：室内空气温度温度传感器--- 热电阻、热电偶操作过程：空气热敏电阻电信号处理显示空调机测试系统的组成实时采集悬架速度信号控制器判断电磁阀通断电磁阀工作状态动画演示检测方法分类 1. 直接测量(绝对测量、相对测量) 间接测量2. 开环测量与闭环测量3. 偏差法、零位法、微差法测试方法分类1、直接测量与间接测量直接测量：直接将被测量与标准量进行比较标准计量单位(如米尺、光栅尺、激光、。
车载测试的原则与方法确保每一辆车都安全可靠
车载测试的原则与方法确保每一辆车都安全可靠近年来，汽车产业的迅猛发展使得车载测试变得尤为重要。
车载测试是一项关键的技术，其目的是确保每一辆车都能在道路上安全可靠地行驶。
本文将探讨车载测试的原则与方法，以确保汽车行业的安全性。
一、测试原则1. 客观性：车载测试应当基于客观的评估和标准，确保测试结果准确无误。
客观性是确保车载测试的有效性和可靠性的基础。
2. 全面性：车载测试应覆盖车辆各个方面的性能和功能。
从动力系统到组件的各个部分，都需要进行全面而系统的测试，以确保整体性能的一致性。
3. 实时性：车载测试需要能够即时监控车辆的各项数据，并对结果进行评估和分析。
这可以帮助及时发现潜在问题，并进行有效的排除。
4. 可追溯性：车载测试的过程应当能够追溯到每一辆车的具体信息，包括生产日期、技术规格等。
这有助于追踪和解决任何在测试中发现的问题。
二、测试方法1. 动力系统测试：动力系统是车辆的核心组件之一，因此需要特别关注。
动力系统测试可以包括发动机性能、排放情况、燃油经济性等方面的测试，以确保车辆在动力输出和燃料利用方面的稳定性和高效性。
2. 安全系统测试：安全是汽车行业最重要的关键词之一。
安全系统测试包括制动系统、安全气囊、防抱死系统等的测试，以确保车辆在紧急情况下能够快速、稳定地做出反应，保护驾驶员和乘客的安全。
3. 车身结构测试：车身结构的稳定性是车辆安全的基础。
车身结构测试涵盖了车身钢板的强度、刚度以及抗侧翻、碰撞等能力的测试，以确保车辆在各种情况下都能保持稳定。
4. 舒适性测试：车辆的舒适性是提高驾乘体验的重要指标之一。
舒适性测试包括悬挂系统、降噪措施等方面的测试，以确保车辆在行驶过程中提供舒适而平稳的驾乘感觉。
5. 耐久性测试：汽车的耐久性是衡量其可靠性的重要指标。
耐久性测试可以包括长时间行驶测试、严酷环境下的测试以及关键部件的耐久性评估，以确保车辆能够在各种条件下保持可靠性和稳定性。
6. 车辆互联测试：随着互联技术的发展，车辆互联功能的测试也变得越来越重要。
汽车测试基础实验报告
一、实验目的1. 了解汽车测试的基本原理和方法。
2. 掌握汽车测试仪器的使用方法。
3. 学会分析汽车测试数据，为汽车故障诊断提供依据。
二、实验器材1. 汽车测试仪：万用表、示波器、发动机综合分析仪、汽车四轮定位仪等。
2. 汽车实验台：桑塔纳、大众POLO等。
3. 汽车测试数据采集软件。
三、实验内容1. 汽车电控系统测试（1）测试目的：了解汽车电控系统的基本组成，掌握电控系统故障诊断方法。
（2）测试项目：发动机控制单元、自动变速器控制单元、制动系统控制单元等。
（3）测试步骤：① 读取电控系统故障码；② 分析故障码，确定故障原因；③ 进行故障排除。
2. 发动机性能测试（1）测试目的：了解发动机性能指标，掌握发动机故障诊断方法。
（2）测试项目：发动机功率、扭矩、油耗等。
（3）测试步骤：① 使用发动机综合分析仪，读取发动机运行参数；② 分析参数，判断发动机性能；③ 排除故障。
3. 汽车四轮定位测试（1）测试目的：了解四轮定位的基本原理，掌握四轮定位仪的使用方法。
（2）测试项目：前束、外倾、主销后倾等。
（3）测试步骤：① 将汽车停放在四轮定位仪上；② 使用四轮定位仪，进行定位参数测量；③ 分析测量数据，调整定位参数。
4. 汽车制动系统测试（1）测试目的：了解汽车制动系统的工作原理，掌握制动系统故障诊断方法。
（2）测试项目：制动效能、制动踏板行程等。
（3）测试步骤：① 使用制动系统测试仪，进行制动效能测试；② 分析测试数据，判断制动系统性能；③ 排除故障。
5. 汽车排放测试（1）测试目的：了解汽车排放标准，掌握排放测试方法。
（2）测试项目：碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物等。
（3）测试步骤：① 使用排放测试仪，进行排放测试；② 分析测试数据，判断排放性能；③ 排除故障。
四、实验结果与分析1. 汽车电控系统测试：通过读取故障码，分析故障原因，排除故障，确保电控系统正常运行。
2. 发动机性能测试：通过分析发动机运行参数，判断发动机性能，为发动机故障诊断提供依据。
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汽车测试基础
题型
选择（15*2=30分）
判断（15*1=15分）
（判断选择会的一定要仔细分析做出正确答案，实在不会的也不能不填）
简答 35分
计算 20分
（闭卷、带计算器）
考试时间：第16周周2(2015-12-22) 12:10-13:50
地点：6B-108多媒体286座
复习资料：教材、习题等
复习要点
第二章 信号及其分类
掌握第一节信号的分类及描述（基本概念：确定性信号、非确定性信号、随机信号、连续信
号、离散信号、模拟信号、数字信号、能量信号、功率信号等）
熟悉第二节（周期函数的三角函数展开、周期信号频谱的特点）、
熟悉第四节随机信号的基本概念
了解非周期信号与连续频谱
注意：
周期信号频谱是离散的，非周期信号频谱是连续的。
第三章 测试装置的基本特性
1. 掌握测试系统的构成及各部分的功能
2. 掌握测试装置静态特性相关的基本概念：重复性、灵敏度、漂移、线性度、回程误差、
分辨力、精确度等
3. 掌握线性系统的基本特性、传递函数的概念及特点，掌握一阶系统的传递特性，
了解频率响应函数
4. 掌握测试装置实现不失真测量的条件（幅频特性为常数 、相频特性为线性关系）
第四章 常用传感器原理及其测量电路
应变效应、压阻效应、趋肤效应、压电效应、差动式连接
1. 掌握传感器的概念及其分类；
2. 掌握电阻式传感器的原理及其应用；（电阻应变片式传感器****）
3. 掌握电容式传感器的原理及其应用；
5. 掌握压电式传感器的原理及其应用；
4. 熟悉电感式传感器的原理及其应用；
6. 熟悉磁电式传感器的原理及其应用；
7. 熟悉光电式传感器的原理及其应用；
8. 掌握传感器的选用原则；
第五章 信号变换与调理
1.掌握各种电桥的工作原理、特性，电桥的平衡条件及参数计算。
2.熟悉信号调制、解调原理及基本概念
3.熟悉信号滤波器工作原理及四类滤波器的作用
第六章 测量误差分析
掌握误差的基本概念（绝对误差、相对误差、系统误差、随机误差、粗大误差）及不同误差
产生的原因、特点及能否消除
第七章 静态、动态测试数据处理
掌握一元线性回归分析和曲线拟合