铁路货车轮轴组装检修及管理规则基本要求

铁路货车轮轴组装检修及管理规则基本要求2.1轮轴新组装和检修修程2.1.1铁路货车轮轴新组装是新品车轴、车轮、轴承及附件的全新组装，可装用于新造铁路货车和各级修程货车。

2.1.2 铁路货车轮轴检修修程从低级到高级依次分为一级修、二级修、三级修和四级修。

一级修是经对轴承、车轮外观技术状态检查，无需退卸轴承，仅对车轮踏面进行旋修的轮轴检修，主要结合货车站修进行，修复后装用于辅修、临修货车。

二级修是经对轮轴外观技术状态检查，无需退卸轴承但需探伤的轮轴检修，主要结合货车段修、入段厂修进行，修复后装用于段修及以下修程货车。

三级修是经对轮轴外观技术状态检查，需退卸轴承而不需分解轮对的轮轴检修，主要结合货车段修、入段厂修、工厂（公司）厂修进行，修复后可装用于各级修程货车，其中单端退卸轴承的修复后装用于段修及以下修程货车。

四级修是检修过程中需分解轮对并重新组装，且车轮踏面经过旋修（新品车轮除外）的轮轴检修，主要在车辆段轮轴（车轮）车间和工厂（公司）进行，修复后可装用于各级修程货车。

铁路货车轴承检修分为一般检修和大修。

2.2 质量保证铁路货车车轴、车轮、轮对、轮轴、轴承实行质量保证，时间统计精确到月，在正常运用和维护条件下，其质量保证要求规定如下：2.2.1 车轴制造的质量保证在规定的车轴使用寿命期内，凡由于车轴材质和制造质量问题而造成的行车事故，应由车轴制造单位承担事故责任；凡由于车轴材质和制造质量问题危及行车安全的缺陷车轴，由车轴制造单位免费更换。

2.2.2 车轮制造的质量保证在车轮的整个使用期内，凡由于车轮材质和制造质量问题而造成的行车事故，应由车轮制造单位承担事故责任；凡由于车轮材质和制造质量问题危及行车安全的缺陷车轮，由车轮制造单位免费更换。

2.2.3 轮对组装的质量保证2.2.3.1 质量保证期限双列圆锥滚子轴承LZ40钢车轴的轮对为5年，LZ50钢、LZ45CrV钢材质车轴的轮对为6年，圆柱滚子轴承的轮对为4年。

2.2.3.2 质量保证内容2.2.3.2.1在组装质量保证期内轮毂松动、轮座裂损时由组装单位负责。

2.2.3.2.2第一次组装（即新组装和四级修更换新制车轴组装）的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担责任；但轴承如经退卸，轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。

超过轮对组装质量保证期时，由向车辆上安装的单位负责。

2.2.3.2.3两次及以上组装（即四级修使用旧车轴组装）的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轮座外侧的外露部位及防尘板座部位发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担责任；但轴承如经退卸，轴颈部位、防尘板座部位及轮座外侧的外露部位发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。

超过轮对组装质量保证期时，由向车辆上安装的单位负责。

2.2.4 轴承压装的质量保证轴承自压装之日起至被退卸之日期内出现轴承压装松动等压装质量问题时由轴承压装单位和末次关盖单位共同负责。

2.2.5 轮轴检修的质量保证2.2.5.1 一级修经外观技术状态检查确认良好的轴承，由装车单位承担自轮轴装车之日起30天的外观技术状态检查质量保证责任。

2.2.5.2二级修、三级修、四级修2.2.5.2.1 轮轴：在货车1个段修期内不发生因检修质量问题而造成的行车事故。

2.2.5.2.2 车轮：在货车1个段修期内保证无旧痕裂损。

2.2.5.2.3 车轴：在货车1个段修期内保证车轴经超声波探伤的部位和磁粉探伤的部位不裂损。

2.2.5.2.4 轴承：轮轴二级修、三级修时，经外观技术状态检查确认良好而不需退卸的轴承，可继续装车使用，并由装车单位承担自装车之日起3个月的外观技术状态检查质量保证责任。

2.2.6 轴承的质量保证2.2.6.1 新造轴承的质量保证内容2.2.6.1.1新造轴承自首次装车之日起，在质量保证期限内，因轴承材料缺陷原因造成的行车事故，由轴承制造单位承担事故责任。

2.2.6.1.2新造轴承自首次装车之日起，在质量保证期限内，因轴承制造质量原因造成的行车事故，由轴承制造单位承担事故责任。

2.2.6.1.3新造轴承自首次装车之日起，在质量保证期限内，运用中发现的由于材料缺陷或制造质量原因造成的故障轴承，由轴承制造单位免费更换。

2.2.6.2 大修轴承的质量保证内容2.2.6.2.1大修轴承自首次装车之日起，在质量保证期限内，因轴承大修质量原因造成的行车事故，由轴承大修单位承担事故责任。

2.2.6.2.2大修轴承自首次装车之日起，在质量保证期限内，运用中发现的由于大修质量原因造成的故障轴承，由轴承大修单位免费更换。

2.2.6.2.3大修轴承自首次装车之日起，在质量保证期限内，因轴承零部件材料及热处理缺陷原因造成的行车事故，由轴承零部件制造单位承担事故责任。

2.2.6.3 新造、大修轴承的质量保证期限如表2-1所示。

表2-1铁路货车轴承新造、大修质量保证期限及使用时间（运行里程）表序号轴承型号新造质量保证期限大修质量保证期限备注1 353130B（C353130）8年或80万km 8年或80万km2 353130A 8年或80万km 7年或70万km3 CTBU150（SKF ItalyV OR-7030A）8年或80万km8年或80万km4 353130X2-2RZ 8年或80万km 7年或70万km5 F-808997.TAROL150/250-B-TVP8年或80万km8年或80万km序号轴承型号新造质量保证期限大修质量保证期限备注6 352226X2-2RZ 8年或80万km 7年或70万km7 SKF 197726 8年或80万km 7年或70万km8 353132A（352132A）8年或80万km 8年或80万km9353132B（353132X2-2RS）8年或80万km8年或80万km 注：1.使用时间和运用里程以先到者为准。

2.其他型号轴承按相应技术条件执行。

2.2.6.4 一般检修轴承的质量保证2.2.6.4.1自装车之日起，在货车1个段修期内，由于一般检修质量问题而造成的行车事故，由一般检修单位承担事故主要责任。

2.2.6.4.2一般检修轴承自首次装车之日起，在货车1个段修期内，运用中发生的由于一般检修质量原因造成的故障，由轴承一般检修单位负责。

2.2.6.4.3一般检修轴承自装车之日起，运用中发生的由于一般检修质量原因造成的密封罩脱出故障，由轴承一般检修单位负责，轴承在外观技术状态检查质量保证期内时该检查单位承担同等责任。

2.2.7 实行寿命管理的车轴、轴承，当剩余寿命小于货车一个段修期时，经检查确认质量状态良好可继续装车使用，并由装车单位承担超出质量保证期部分的质量保证责任。

2.3 寿命管理车轴、轴承、轴端螺栓实行寿命管理，车轴、轴承使用时间统计精确到月，轴端螺栓使用时间统计精确到年。

2.3.1 车轴车轴的使用时间自轮对首次组装时间开始计算，当首次组装时间不明时，以车轴制造时间为准，按轮对入检修单位的收入鉴定月份计算。

车轴有下列情况之一时报废：2.3.1.1 LZ50钢、LZ45CrV钢材质及进口车轴使用时间满25年；2.3.1.2 LZ40钢车轴使用时间满22年；2.3.1.3 车轴使用时间满20年有横裂纹时；2.3.1.4 使用时间达到20年的国产RD2型LZ40钢车轴轮对需退轮时；2.3.1.5 使用时间达到15年的国产RD2型D1等级车轴轮对需退轮时；2.3.1.6 RD2型D1等级车轴使用时间满20年；2.3.1.7 轴端有“﹢﹢”标记的车轴使用时间满20年；2.3.1.8 长大货物车、机冷车轮对使用时间满30年。

2.3.2 轴承轴承的使用寿命以新造或大修轴承的使用时间或里程为准，新造、大修轴承的使用时间或里程自首次压装时间开始分别计算。

2.3.2.1 各型新造轴承达到表2-1规定的使用时间或里程者，须送轴承大修单位做大修，轴承只能做一次大修。

2.3.2.2 大修轴承达到表2-1规定的使用时间或里程者，须整套报废。

2.3.3 轴端螺栓拆卸时，自制造时间起计算满10年报废。

2.4 生产资质管理2.4.1轮轴新组装及新造车轴、车轮、轴承、轴承密封罩、轴承油封、轴承保持架、施封锁、轴端螺栓、轴承油脂等零部件及材料生产单位须具备相应的生产资质，并按规定通过认证。

2.4.2 轮轴一级修、二级修、三级修、四级修、轴承一般检修和大修均须具备相应的资质，按规定通过认证。

2.4.3原具有轮轴段修资质的单位即具有轮轴二级修、三级修资质，原具有轮轴厂修资质的单位即具有轮轴三级修、四级修资质。

2.5 质量管理2.5.1铁路货车轮轴及零部件造修单位须建立完善的质量管理体系，严格执行检验制度，铁路货车轮轴及零部件须按本规则的要求进行质量检查和复检。

2.5.2 铁路货车轮轴及零部件造修主要工序须配备专职质量检查人员，并具有相应的质量检查文件。

2.5.3铁路货车轮轴及零部件造修单位须制定过程及产品质量状态标识管理办法，明确造修过程标识和产品质量状态标识，合格品、不合格品、待处理品等产品质量状态标识清晰，分区域存放。

2.6 生产管理2.6.1 铁路货车轮轴及零部件造修单位须具备相应的生产场地、生产条件，生产环境符合规定。

2.6.2 铁路货车轮轴及零部件造修生产应本着科学组织、均衡生产的原则，保证工艺落实，确保产品质量。

2.6.3 铁路货车轮轴检修单位须定期核定备用轮轴的数量，保证生产供应，提高使用效率。

2.7人员管理2.7.1 从事铁路货车轮轴及零部件造修工作的铁路局、车辆段（工厂、公司）、轮轴（车轮）车间、检修车间须配备专职轮轴技术管理人员，掌握本规则的规定和有关的技术、管理要求。

2.7.2 从事铁路货车轮轴及零部件造修工作的直接生产人员、辅助生产人员上岗、转岗前应培训合格，生产作业人员应保持相对稳定。

2.7.3 有专业上岗资质要求的操作人员须取得相关单位颁发的资格证书和上岗证。

2.7.4 技术要求、生产工艺发生变化时，应对相关操作、技术管理、质量检查人员进行培训。

2.8 工装设备和检测器具管理2.8.1 铁路货车轮轴及零部件造修单位须具有相应的基础工艺线，配备必要的工装设备和检测器具并具有操作规程或使用说明书，工装设备按规定进行检修维护，检测器具按要求进行检定。

2.8.2 铁路货车轮轴及零部件造修一般应在车轴、车轮加工及组装工艺线、轮轴检修工艺线、轮轴分解工艺线、轴承检修工艺线、轴承压装工艺线等相应工艺线上进行。

2.9 技术文件管理铁路货车轮轴及零部件造修单位应配备相关的技术标准、规程、规则、产品图样、技术条件、工艺文件等技术文件，产品图样、技术条件须具有合法的技术来源。

2.10 质量记录和台账报表管理2.10.1 铁路货车轮轴及零部件造修质量记录及台账报表是轮轴生产的原始资料，是进行轮轴全过程管理、掌握造修质量、进行质量追溯的重要依据，造修单位应根据本规则建立完备的质量记录和台账报表。