大铲湾码头深圳海事局
深圳市人民政府办公厅关于印发深圳市大气环境质量提升计划的通知
深圳市人民政府办公厅关于印发深圳市大气环境质量提升计划的通知文章属性•【制定机关】深圳市人民政府•【公布日期】2013.09.20•【字号】深府办[2013]19号•【施行日期】2013.09.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境监测正文深圳市人民政府办公厅关于印发深圳市大气环境质量提升计划的通知（深府办〔2013〕19号）各区人民政府，市政府直属各单位：《深圳市大气环境质量提升计划》已经市政府同意，现予印发，请认真组织实施。
实施中遇到的问题，请径向市人居环境委反映。
深圳市人民政府办公厅2013年9月20日深圳市大气环境质量提升计划一、编制目的为加快推进我市以细颗粒物（PM2.5）为特征的复合型大气污染防治工作，进一步改善环境空气质量，保障市民身体健康，提升城市竞争力，建设绿色宜居的生态文明示范市，促进城市可持续发展，根据《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号）要求，制定本计划。
二、工作目标经过三年努力，全市大气环境质量进一步提升，全面完成“十二五”大气污染物总量减排任务，基本消除重度污染天气，年灰霾天数控制在70天以内。
2015年全市国控环境空气质量监测子站PM2.5年均浓度平均值低于33微克/立方米，稳定达到国家环境空气质量新标准。
2016年PM2.5年均浓度低于32微克/立方米；2017年PM2.5年均浓度低于30微克/立方米。
三、工作任务（一）严格控制新建项目污染排放。
1．严格电力行业新建项目环保管理。
新建、扩建火力发电项目必须取得二氧化硫和氮氧化物总量指标，燃气火力发电机组应积极采用能源梯级利用技术，氮氧化物排放绩效值不高于0.1克/千瓦时。
原则上不再新建燃煤电厂。
（市发展改革委、人居环境委负责）2．限制使用污染燃料，推广集中供热及余热利用。
2013年9月起，新建、改建锅炉必须使用天然气或电等清洁能源（天然气管网未覆盖地区可采用柴油或液化石油气作为过渡燃料），否则不予办理特种设备使用登记证。
中华人民共和国海事局关于在全国主要水域实施“一次性船位报告”便利化措施的通告
中华人民共和国海事局关于在全国主要水域实施“一次性船位报告”便利化措施的通告文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2024.10.21•【文号】中华人民共和国海事局通告2024年第13号•【施行日期】2024.10.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国海事局通告第13号关于在全国主要水域实施“一次性船位报告”便利化措施的通告为保障船舶航行安全，提高水上通航效率，促进航运发展，我局决定自2024年11月12日起，在全国主要水域实施“一次性船位报告”便利化措施，现将有关事项通告如下：一、主要水域范围（一）环渤海区域：天津、辽宁、河北、山东海事局辖区船舶交通管理中心（以下简称VTS）区域。
（二）长三角及长江干线区域：上海、浙江、福建、长江、江苏、连云港海事局辖区VTS区域。
（三）珠三角区域：广东、深圳海事局辖区VTS区域。
（四）琼州海峡区域：海南海事局琼州海峡VTS区域。
（五）北部湾区域：广西海事局北海、钦州、防城港VTS区域。
二、适用船舶正确显示船舶自动识别系统（AIS）信息的船长80米及以上船舶，客船、试航船除外。
三、报告内容船名、船位等主管机关要求的报告内容。
四、报告方式（一）船舶进入各区域后，在航经首个主管机关规定需要报告的VTS报告线时，应通过甚高频（以下简称VHF）或其他有效手段向所属VTS中心进行船位报告。
（二）船舶离泊时，应通过VHF或其他有效手段向当地或指定VTS中心进行动态报告。
（三）完成上述报告的船舶，在各区域内航经沿途VTS报告线时，无需进行报告。
五、其他事项本通告所称“船位报告”，是指船舶通过VTS报告线的报告。
已进行一次性船位报告的船舶，不免除在主管机关规定的VHF频道守听的义务，不免除船舶申请航道、锚地、泊位、通过桥梁等特殊区域以及发生紧急或异常情况的报告义务。
特此通告。
中华人民共和国海事局2024年10月21日。
深圳市海上休闲船舶管理办法
深圳市海上休闲船舶管理办法为了加强我市海上休闲船舶管理～保障人身和财产安全～根据有关法律法规规定～结合我市实际～深圳海事局起草了《深圳市海上休闲船舶管理办法,送审稿,》并报送我办审查。
为充分听取公众对政府立法的意见～现公开征求社会意见。
欢迎社会各界人士积极参与～踊跃提出意见和建议～并于2013年7月7日前通过邮寄或者电子邮件的方式将意见反馈我办。
邮寄地址:深圳市福田区市民中心西区C5085室深圳市人民政府法制办公室规范性文件审查处邮政编码:518026电子邮箱:zhangjb@深圳市人民政府法制办公室网址: 附件:《深圳市海上休闲船舶管理办法,征求意见稿,》2013年6月日附件深圳市海上休闲船舶管理办法,征求意见稿,第一章总则第一条 [立法目的]为了加强深圳市海上休闲船舶管理～保障人身和财产安全～依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《广东省渔港和渔业船舶管理条例》、《深圳市海上交通安全条例》等法律、法规～结合本市实际～制定本办法。
第二条 [适用范围]在深圳海域使用休闲船舶从事经营性海上载客旅游、观光、娱乐等活动适用本办法。
本办法所称的休闲船舶是指核定载客量在十二人以下休闲旅游船舶和休闲渔业船舶。
休闲旅游船舶是指从事海上旅游、观光、娱乐等休闲活动的船舶。
休闲渔业船舶是指以休闲娱乐为目的～从事水上垂钓、捕捞、观光、体验渔业生产等与渔业有关的休闲活动的船舶。
第三条 [职责分工]各区人民政府,含新区管理机构～以下简称区政府,负责组织、协调各自区域内海上休闲活动的安全管理～落实安全管理责任。
市交通运输行政管理部门负责对休闲旅游船舶经营单位的安全生产及休闲旅游船舶停靠的码头或浮动设施实施监督管理。
市、区渔业行政管理部门,以下简称渔业行政管理部门,负责对休闲渔业船舶经营单位的安全生产及休闲渔业船舶停靠的码头或浮动设施实施监督管理。
深圳海事管理机构,以下简称海事管理机构,负责对休闲旅游船舶实施监督管理。
2022年7月20日新闻摘抄深圳海边
2022年7月20日新闻摘抄深圳海边7月20日，由深圳海上搜救中心主办，大鹏新区海上搜救中心承办的“2022年深圳下洞港区人员搜救与防污染综合应急演练”在深圳大鹏湾水域举行，演习综合运用“陆海空天”各项水上交通运输保障资源对险情报告和自救、落水人员搜救、船舶消防、港区联动、海上溢油处置、船体探摸等6个科目进行了演练。
演练模拟深圳下洞港区对开海域突发暴雨，1艘油船在出港过程中与1艘弃土运输船发生碰撞，造成弃土船2名人员落水和油船燃油沉淀柜漏油。
模拟事故发生后，深圳海上搜救中心立即启动应急预案，指导事故两船开展先期处置，指导大鹏新区海上搜救中心组织开展现场应急处置，通过岸上综合运用AIS（船舶自动识别系统）、VTS（船舶交通管理系统）、海事CCTV视频监控，海面多船编队平行搜索，空中无人机搜寻和直升机救助的方式将落水人员成功救起。
人命救助同时，溢油应急处置有序开展，运用无人机在空中对通航环境和溢油动态进行“空天”监测；利用卫星网络和无线图传技术，实时传输现场画面至应急指挥船和海事指挥部，为应急决策提供技术支持；潜水员在对气象海况做出判断后迅速对“事故”船进行水下探摸并确定水下船体不存在破损情况；海面船舶迅速完成围油栏布设，使用收油机等专业设备完成溢油回收和清除作业，演习取得完满成功。
此次演习，有来自深圳大亚湾海事局、大鹏新区应急管理局等21家单位20艘船舶、1架救援直升机、2架无人机和200多名人员参加，进一步检验了深圳市及大鹏新区两级各搜救成员单位海上搜救及溢油应急处置能力，有效提升了水上应急处置的实战水平，形成“政府领导、政企合作、专群结合、快速高效”的良好工作格局。
同时，首次调用国家船舶溢油应急设备库大型清污设备投入海上实战演练，实现设备组装、陆海转运、清污使用的无缝衔接，海上溢油应急处置能力大大提升。
本次演习更是对综合运用“陆海空天”反应体系，维护人民群众的生命财产安全和海域清洁作出的一次探索性实践，为构建“陆海空天”一体化水上交通运输安全保障体系奠定了坚实基础。
深圳海事局关于修订印发《深圳公务船船员适任考试、评估和发证办
深圳海事局关于修订印发《深圳公务船船员适任考试、评估和发证办法》和《深圳公务船船员适任考试大纲》的通知(2004)【法规类别】交通运输综合规定【发文字号】深海事字[2004]129号【发布部门】深圳市海事局【发布日期】2004.10.26【实施日期】2005.01.01【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件深圳海事局关于修订印发《深圳公务船船员适任考试、评估和发证办法》和《深圳公务船船员适任考试大纲》的通知（深海事字〔2004〕129号）各有关政府部门：为提高公务船船员的专业技术水平，规范公务船船员的适任考试、评估和发证管理，我局在广泛征求意见的基础上，对2002年9月12日颁布的《深圳公务船船员适任考试和发证暂行办法》和《深圳公务船船员适任考试大纲》进行调整和修改。
现将经修订的《深圳公务船船员适任考试、评估和发证办法》和《深圳公务船船员适任考试大纲》印发你们，自2005年1月1日起施行。
二○○四年十月二十六日深圳公务船船员适任考试、评估和发证办法第一章总则第一条为提高公务船船员的专业技术水平，规范公务船船员的适任考试、评估和发证管理，依据《中华人民共和国海上交通安全法》，制定本办法。
第二条本办法适用于在深圳公务船船舶上服务的船员及从事公务船船员培训的机构。
第三条本办法所称公务船，是指政府所有、专门用于执行政府公务的船舶。
第四条中华人民共和国深圳海事局是深圳公务船船员适任考试、评估和发证的机关（以下简称考试发证机关）。
第五条在深圳公务船船舶上任职的船员，应按本办法的规定，取得相应等级、职务的公务船船员适任证书。
第六条公务船船员申请适任证书，由公务船船员所在单位统一办理。
所在单位应对申请材料实质内容进行认真审核，保证申请材料的真实性。
第二章适任证书等级、职务第七条适任证书使用中华人民共和国海事局统一印制的丙类《中华人民共和国海船船员适任证书》，并在适任证书适用限制栏内签注“仅适用公务船”。
第八条适任证书按船舶主机额定总功率分为两等：（一）一等适用于主机额定总功率1000千瓦及以上的船舶；（二）二等适用于主机额定总功率1000千瓦以下的船舶。
平安大运需早谋划——对话深圳海事局副局长李为
平安大运需早谋划——对话深圳海事局副局长李为
楼蓝
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2011(000)014
【摘要】2011年6月12日至18日,第26届世界大学生夏季运动会帆船测试赛（2011年全国帆板精英赛）在深圳七星湾对开水域举行,深圳海事局独自承担了此次测试赛的全部水上安保工作,并运用移动高清CCTV以及自行开发的移动船舶交通管理系统(VTS)、船舶管控系统、三维地理信息系统等高新技术和多种监管手段来提高管控能力.
【总页数】4页(P6-9)
【作者】楼蓝
【作者单位】
【正文语种】中文
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2.凝智聚力创新服务倾力打造“平安、廉洁、和谐、文明”大运——深圳市龙岗区人民检察院迎办大运工作综述
3.筑起大运水上安保的“钢铁长城”——专访深圳海事局局长张建斌
4.强化责任创一流净化市场迎大运——深圳市宝安区观澜卫生监督所(预防保健所)加强监督力度确保“平安大运”
5.深圳海事局发起“绿色大运海洋之星”评选活动
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深圳西部海上交通安全管理分析
深圳西 部水 域受 季风 、 台风 和 雷雨大 风 的影 响 ， 海面
天 气变 化无 常 ， 航 行船 舶特 别 是／ 型船 舶 安全 构成 严 对 Ｊ ＼ 重 的威胁 。据 统 计 ，９ ６至 ２ ０ １９ ０ ２年 ２ ９宗海上 交通 事 ４ 故中， 受气 象 因素影 响的事故 有 ６ １宗 ， 次于 人为 因素。 仅
不 规则 半 日混合 潮 ， 汐 日不等 现 象 明显 。 中西部 （ 潮 其 蛇
江 三角 洲 的联 系 ， 向南 直 通 港澳 地 区 ， 与香 港 、 门 、 澳 广 州 的距 离都在 ５ ０海里 以内。
（ ） 口概 况 一 港
口 ） 高基 准面 在 平均 海面 下 １ ２米 。 年 雾 日集 中在 潮 ． ５ 全
（ ） 航 环 境 因 素 三 通
深 圳 西 部水 域 狭 窄 ， 形复 杂 ， 滩 多 ， 地 浅 水流 急 ； 进
港航 道 多为 人工 开 挖 ， 度受 限 ， 向各异 ， 宽 航 因而 经 常 出
现 交 叉汇 集 的 情 况 ； 深水 锚 地 少 ， 而且 大 部 分 可利 用 的
深水 锚 地 属 香 港 管 辖 （ 据 同香 港达 成 的谅 解 ， 出深 根 进 圳 西 部 港 区船 舶 批
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地而成 ， 航道 、 助航 设 施 的变迁 和调 头 区、 地 的改 造频 锚 繁 ， 些都 是 通航 环 境 方面 导致 海上 交通 事 故集 中发 生 这 的客 观 因素。
海运航线知识
黄埔旧港港区主要码头永业码头嘉利码头旧港大码头乌冲口码头广裕码头庙头码头集通码头黄埔新港港区主要码头集司码头东江仓码头穗港码头全通码头（省农资仓）市港澳码头（东江口）广保通码头内港港区新风滘心洲头咀芳村深圳主要海港口介绍⏹蛇口港区：蛇口集装箱码头（SCT）、赤湾码头、凯丰码头、妈湾⏹盐田港区：盐田国际码头（YICT）、盐田西港大铲湾码头西非西非五大基港：贝宁（BENIN）：COTONOU 科多努多哥（TOGO）：LOME洛美加纳（GHANA）：TEMA 特马尼日利亚（NIGERIA）：LAGOS（分APAPA，TINCAN）拉各斯科特迪瓦（KETEDIWA）：ABIDJAN 阿比让重要偏港：喀麦隆（CAMEROON）:DOUALA 杜阿拉加蓬（GABON）: LIBREVILLE 利伯维尔安哥拉（ANGOLA）:LUANDA罗安达刚果（CONGO）:POINTE NOIRE黑角主要走HPL， KLINE，NYK, MSK，PIL 等南非•南非航线•[基本港•DURBAN（德班）•CAPE TOWN（开普敦）•PORT ELIZABETH（伊丽莎白港）•偏港：PORT LOUIS （路易港）•[常见内陆点•南非：JOHANNESBURG （约翰内斯堡）•博茨瓦纳：GARBORONE （哈博罗内）•津巴布韦：HARARE （哈拉雷）•赞比亚：LUSAKA （卢萨卡）•南非一般考虑走HPL，MSC，MSK，EMC等；内陆点经DURBAN中转加中转费，因柜型重量不同而中转费不同，MSC，MSK等有优势东非最主要的国家及其基港：肯尼亚 ( KENYA )：MOMBASA 蒙巴萨岛坦桑尼亚（TANZANIA）：DAR ES SALAAM达累斯萨拉姆一般走MSC，MSK，PIL等毛里求斯（MAURITIUS）：PORT LOUIS 路易港莫桑比克（MOMZAMBIQUE）：MAPUTO马普托马达加斯加（MADAGASCAR）：TAMATAVE塔马塔夫以上港口有的船东当东非，有的当南非红海·阿拉伯海·波斯湾主要有阿富汗、伊朗、伊拉克、科威特、阿曼、沙特阿拉伯、约旦、也门、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔、巴林、苏丹等国家。
CCT&SCT
赤湾码头鹰场
赤湾10-12泊位
赤湾新新闸口用地(原铁路拆迁)
8#泊位
站在赤湾看蛇口
SCT 2期
SCT2 期
SCT 3 期
SCT 2期鹰场/友联船厂
SCT 2期堆场
SCT 2期堆场及 未来3期
SCT 1期/蛇口招商码头
SCT新闸口用地
问题二
SCT/CCT的货源是什么? 为什么会有如此高速的增幅? 能否持续?
问题四 SCT/CCT的人员状况如何?在 管理上有哪些特别?
Staff-Hardware
Service Year
50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0%
49% 44% 36% 29% 21% 18% 12% 3% 2% 19% 17% 30% 23% 31% 20% 47%
2.0% 5.5% 5.0% 4.7% 5.6% 5.0% 4.4% 4.0% 4.2% 3.7% 2.5% 7.7%
2002 2003 2004
CCT薪酬体系和绩效管理
在2003年7月1日开始推行新的薪酬体系和 绩效管理.
月奖金
1)直接从事生产的岗位实行计件和计时的计 方法。如：龙门吊，岸吊和正面吊. 2)间接从事生产的岗位根据公司的整体业绩，个人绩效考核 的结果计算。如：管理/专业人员，文职等 3)将员工的绩效评估结果排序，确定10％的最好人员和10 ％的最不好人员。这种强迫分布的排序形式延伸至公司 的最小单位
SCT 机械参数
一期
岸边起重机 4 (2 Kones, 2 Vulcan Kocks) (前伸距 38米) 2 Postpanamax,ZPMC (前伸距 48米) 2 Postpanamax,Noell (前伸距56米)
深圳关网站
[标签:标题]篇一：报关常用查询网站1、海运商务网/ 盐田蛇口的报关流程都可以查到，做报关必上的网站2、盐田港公共查询.cn/YICTCSPortal/loginPortlets/jsp/public.jsp 盐田报关必上的3、蛇口(SCT)公共查询/portal/page/portal/PG_IPort/Tab_OI 蛇口报关必上的4、赤湾(CCT)查询/Portal/Ship/CN/Public/Pub_cntr_inyard_info.aspx 赤湾报关必上的5、大铲湾查询/cntrDtl.do?method=contaDetail 大铲湾报关必上的6、招商港务码头查询http://61.144.248.165:8000/ 招商港务报关必上的7、西部平台报关预处理系统http://202.104.109.29/login_wps.jsp 你有账号吗？有的话你在蛇口那边的报关就很轻松了8、广州南沙新港码头查询/cn/mainFrame.jsp9、广州黄埔港码头查询/olsvr/10、HS商品编码查询/Route/ShenZhen.htm16、Google翻译/ 你不上啊？难道你的英语是12级吗？8级的人还要上呢17、中国海关/ 你是不是想问这个跟报关有啥关系啊？20、国际物流网址导航/ 上面提到的19个网站这里都有，还有更多的跟报关、海运、空运快递有关的网站篇二：2016年深圳公司申请进出口权流程2016年深圳公司申请进出口权流程1：营业执照经营范围变更（全流程网上注册/变更等）营业执照经营范围上如果没有“进出口”或“货物及技术进出口”字样，就得先去变更营业执照、税务登记证和组织机构代码证等，由于我公司在注册时已经加了进出口的字样，所以这一步我不需要办了。
2：外经贸备案，领取《对外贸易经营者备案登记表》一．申请人登录深圳市经济贸易和信息化委员会的在线场景办事服务网址（/retype/zoom/ca65b9f2bed5b9f3f80f1c74?pn=1&x=0&y=1268&raww=1010&rawh=601&o=p ng_6_0_0_136_292_623_371_892.979_1262.879&type=pic&aimh=285.62376237623766&md5s um=d1297d4f0f554131fa142b6bc4abe92a&sign=9d56c79091&zoom=&png=0-252471&jpg=0-0 " target="_blank">点此查看1. 网上打印并盖章签字的《对外贸易经营者备案登记表》（原件）；2. 企业法人营业执照；3. 组织机构代码证书；4. 经办人身份证，企业法人有效身份证件；5. 对外贸易经营者为外商投资企业的，提交外商投资企业批准证书；（注：以上资料需提供复印件并验原件，所有复印件均需加盖公章）备注: 取完登记表后可以顺便去电子口岸的27号窗口咨询一下办理电子口岸需要哪些资料，那个人会给你一份表格和一个信封，信封上有注明在办理电子口岸时具体需要哪些资料，拿回去填好表格，下次带齐资料来办就可以了。
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Thank You
如今，我司已经建立了“岸边巡逻安全制度”、“船舶靠离泊安全制度”、 “CCTV 监控制度”等具有码头特色的安全管理制度，确保了码头日常生产安 全。
海上安全管理总结
二、针对集装箱船舶大型化趋势，加大基础投入，并采取了有针对性的 安全措施。
集装箱船舶大型化的进程，目前仍是一种潮流。一方面促进了海上运输的 大力发展，另一方面对深圳西部港区的安全生产带来了深远的影响。
1. 放开深圳西部铜鼓航道的通航限制，实现24小时全天候通航，提高航道使用 率，使其更好的发挥其效能；且针对超10万吨级船舶，简化向广州海事申请 的手续，以节约代理成本等；目前要提前三天当面提交纸面申请的流程，对 企业有诸多不便也不利于效益。
2. 考虑到渔船碍航的事件发生的潜在风险仍然存在，我们仍需要对此保持警惕， 因此我们想请深圳海事领导继续关注大铲港区周边水域的状况，加强湾区和 航道的清理工作；
如目前马士基 E 系列船舶，最大载重量超14万吨，其对码头设施、航道要 求、港池要求以及相应的安全组织都有相当高的要求。
海上安全管理总结
我司所有的泊位都是按照15万吨来设计的，而且从开港之初，每年都投入了 大量的资金进行了港池疏浚，确保船舶适航。针对超大型船舶，采取针对性的措 施，加强与海事、引航等单位的沟通，取得了较好的效果。今年11月，在深圳海 事局和引航站的大力支持下，我司已成功靠离泊了“MAERSK ESSEN”这种14万 吨的船舶。
2012年海上安全服务链年会
2012.12
公司泊位介绍
深圳大铲湾现代港口发展有限公司（大铲湾码头一期）是深圳西 部港区内的全新世界级集装箱码头。我司目前共有5个15万吨级深水泊 位，码头总面积112公顷，岸线长1,830米，纵深600米，前沿水深初期 为-15.5米，远期可浚深至-18米，可以处理当今及将来可预见的大型集 装箱船只。
MAERSK ESSEN
海上安全管理总结
三、加强与海事局等单位的沟通，确保水上安全。
由于大铲湾特殊的地理位置和水文条件，在附近海面上，经常有一些小渔 船在大铲湾海域进行非法捕捞，这不仅存在严重的安全隐患，也扰乱了我司正 常的生产秩序。在深圳海事局、渔政、引航等单位的大力支持下，成立了快速 反应机制，对非法捕捞的小渔船进行了驱赶并从源头抓起进行了强有力的整治。 经过长抓不懈的努力，现在大铲湾码头周边水域内危害通航安全的事件呈现大 幅度下降的趋势，通航环境有了明显改善，切实增强了海上安全服务链的效力， 为进一步提升港区竞争力打下了良好的基础。
公司泊位介绍
600米 1830米
海上安全管理总结
公司于2007年12月正式投入营运。营运五年来，在深圳海事局的 关心和大力支持下、在深圳引航站及各兄弟单位的支持和帮助下、我司 在海上安全管理方面，从无到有、从点到面、从上至下取得了长足的发 展，现总结如下：
海上安全管理总结
一、建立、健全公司海上安全管理制度，强化员工安全意识。
海上安全管理Biblioteka 结今后我们要在现有的卓有成效的快速反应机制的基础上，继续深挖潜力， 不断创新管理手段和办法，配合海事部门持续增强对港区水域、航道通航状况 的监管力度，努力建设平安大铲湾。
海上安全管理总结
四、加强码头日常水上安全管理，提高危险品泄露和溢油泄漏事件的处 理能力。
为加强水上安全管理，公司建立了应急救援体系，制定了各级别的应急预 案，购买了一批应急救援器材，包括危险货物集装箱应急救援器材，如自给式 空气呼吸器、杜邦防护服、危险货物集装箱专用拖架、气体探测仪等，专门建 立了危险货物集装箱堆存场地，该场地设有消防自动喷淋系统、水收集系统， 与其他场地用围栏进行隔离并安排专门人员24小时值守。公司还定期对义务消 防队员进行训练，并定期进行演练，以确保对危险货物集装箱的泄漏等事故的 初期应急能力。
海上安全管理总结
为确保码头海域范围内一旦发生溢油泄漏事件的初期应急处理能力，公司 自2008年开港至今一直和有资质的海域防污单位签订了海域溢油应急清污协议。 每年开展一次溢油应急清污演练。
防溢油演练
防油带
海上安全管理总结
海上消防
海上安全管理总结
海事危险品演习
海上安全管理总结
我司建议
新的一年即将开始，为使安全工作得以更好的发展，我司在此建议：
我司管理层对海上安全工作高度重视。在营运初期，就构建了公司一套相 对完善的安全制度，并在营运过程中，根据实际情况进行了回顾总结，逐渐形 成了符合我司发展的安全制度。
公司安全责任人---行政总裁亲自签署了公司的安全政策，并张贴于所有的 办公场所，公司由安全直接责任人—营运总裁亲自担当公司的安全管理委员会 主席，每季度亲自召开公司的安委会会议。
我司建议
3. 针对船舶大型化的趋势，督促政府加快西部港区的进出港航道、锚地建设； 4. 针对如“港珠澳大桥”的建设期较长的重大项目，我们需要其对工期进行严
格保证，以缩小对西部船舶通行的影响，并确保施工期间安全。
最后，我们倡议，在深圳海事局的领导下，在深圳“海上安全服务链“秘书处 的组织下，服务链各单位，采取多种方式加强沟通，紧密合作，将安全链各 个环节紧密相连，为将深圳港区的水上安全工作再上一个台阶而努力！