谷竹高速公路水土保持专项方案

中铁隧道集团三处有限公司谷竹高速公路GZTJ8合同段 环境保护与水土保持实施方案 1

前 言 谷竹至竹溪高速公路是谷城经竹溪、平利至安康高速公路通道中的湖北省段，是鄂陕两省经济和文化交流的重要通道，加快其建设，对于改善鄂陕之间的交通运输条件，加强我国中、西部的沟通与联系，促进中部崛起和西部大开发战略的实施，加快沿线地区社会经济发展等方面都有十分重要的意义。 谷城至竹溪高速公路是湖北省骨架公路网规划的“651（六纵五横一环）”骨架公路网重要组成部分，其中谷城至保康段属于第五纵（老河口至宜都骨架公路），保康至竹溪段属于第一横（麻城至竹溪骨架公路）。其余谷城县境内福银高速公路襄十段，终于竹溪县鄂陕省界，途经谷城、保康、房县、竹山、竹溪等5县，线路全长约226.914公里。 为了切实加强施工期内水土保持工作,严格落实本项目《水土保持方案报告书》中的相关内容，目前是雨水旺盛季节，结合本项目部环境保护工作与水土保持管理工作的施工方案，对施工范围主体工程和附属工程进行水土保持管理，特此制定本方案。 1 编制依据 本标准规定了编制水土保持综合治理规划的任务、内容、程序、方法、成果整理等的基本要求。本标准适用于大面积总体规划和小面积实施规划。前者指大、中流域或省、地、县级的规划（面积几千、几万到几十万平方公里），后者指小流域或乡、村级的规划（面积几十到几百平方公里）。 1.1 方案编制的目的与意义 谷竹高速公路工程建设项目，具有工程量大、投资大，建设时间长、扰动地表面积大、扰动形式复杂、影响范围大等特点，在主体工程及配套设备的施工过程中，将不可避免地破坏、扰动、再塑项目区原地形地貌及土壤植被、改变土地的利用方向，必将产生新增水土流失。所以，结合本项目工程特点、依法编报水土保持方案，采取十分有效的措施进行水土流失的治理。 1.2 编制依据 编制规划必须贯彻“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”的水土保持方针。本规划通则以治理为主。在综合调查的基础上，根据当地农村经济发展方向，合理调整土地利用结构和农村产业结构，针对水土流失特点，因地制宜地配置各项水土保持防治措施，提出各项措施的技术要求。分析各项措施所需的劳工、物资和经费，在规划期内（小面积3～5年，大面积5～10年）安排好治理进度，预测规划实施后的效益，提出保证实施规中铁隧道集团三处有限公司谷竹高速公路GZTJ8合同段 环境保护与水土保持实施方案 2 划的措施。 1.2.1法律法规 (1) 《中华人民共和国水土保持法》，1991年6月29日； (2) 《中华人民共和国防洪法》，1997年8月29日； (3) 《中华人民共和国水法》，2002年8月29日修定，2002年10月1日施行； (4) 《中华人民共和国行政许可法》，全国人大，2003年8月27日通过，2004年7月1日起施行； (5) 《中华人民共和国水土保持法实施条例》，1993年8月1日； (6) 《中华人民共和国河道管理条例》，国务院，1988年6月； 1.2.2部委规章 (1) 《开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定》，中华人民共和国水利部1995年第5号令，1995年5月30日；水利部第24号令修改，2005年7月8日； (2) 《开发建设项目水土保持设施验收管理办法》，水利部第16号令，2002年12 月1日起施行；水利部第24号令修改，2005年7月8日； (3) 《企业投资项目核准暂行办法》，国家发改委2004第19号令，2004年9月15日。 1.2.3规范性文件 (1) 《规范水土保持方案编报程序、编写格式和内容的补充规定》，水利部司局函，保监［2001］15号，2001年6月6日； (2) 《开发建设项目水土保持方案管理办法》，水利部、国家计委、国家环保局，水保[1994]513号，1994年11月22日； (3) 《公路建设项目水土保持工作规定》，水利部、交通部，水保12号文，2001年1月17日； (4) 《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》，交通部，交公路发[2004]164号，2004年4月6号起实施； (5) 《关于加强大中型开发建设项目水土保持监理工作的通知》，水利部，水保第89号； (6) 《水土保持生态建设工程监理管理暂行办法》的通知，水利部，水建管[2003]79号； (7) 《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》，国发 [2000] 31号； (8) 《2004年全国性及中央部门和单位行政事业性收费项目目录》，财政部、国家发改委、中铁隧道集团三处有限公司谷竹高速公路GZTJ8合同段 环境保护与水土保持实施方案 3 财综[2005]06号； (9) 《水土保持监测资格证书管理暂行办法》，水利部水保[2003]202号； (10) 《关于加强水土保持方案审批后续工作的通知》，水利部办公厅，办函[2002]154号； (11) 《关于进一步加强水土保持生态修复工作的通知》，水利部，水保[2003]236号； (12) 《湖北省人民政府关于划分水土流失重点防治区的公告》，鄂政发[2000]47号； (13) 《湖北省人民政府关于征收水土保持设施补偿费和水土流失防治费的通知》，鄂政发[2000]28号。 1.2.4规范标准 (1) 《开发建设项目水土保持方案技术规范》，中华人民共和国行业标准(SL204―98)，1998年2月5日； (2) 《土壤侵蚀分类及分级标准》，中华人民共和国行业标准（SL190―96）； (3) 《水土保持监测技术规程》，中华人民共和国行业标准（SL277―2002），2002年10月1日实施； (4) 《水利水电工程制图标准 水土保持图》，中华人民共和国行业标准（SL73. 6―2001）； (5) 《水土保持综合治理 技术规范》，中华人民共和国国家标准（GB/T 16453.1～16453. 6―1996）； (6) 《水土保持综合治理 效益计算方法》，中华人民共和国国家标准（GB/T 15774―1995）； (7) 《全国生态公益林建设规程（三）》，中华人民共和国国家标准（GB/T 18337.1～18337.3―2001），2001年5月1日实施； (8) 《主要造林树种苗木》，中华人民共和国国家标准（GB6000－85）； (9) 《土地复垦技术标准》（试行）； (10) 《公路工程技术规范》，交通部（GB01-2003）； (11) 《公路排水设计规范》，交通部（JTJ018-97）； (12) 《公路路基设计规范》，交通部（JTJ013-95）； (13) 《公路环境保护设计规范》，交通部（JTJ006-98）； (14) 《水土保持工程概（估）算编制规定》、《水土保持工程概算定额》（水利部水总[2003]67号）； 中铁隧道集团三处有限公司谷竹高速公路GZTJ8合同段 环境保护与水土保持实施方案 4 (15) 《国家计委关于加强基本建设大中型项目概算中“价差预备费”管理有关问题的通知》，国家计委，计投资[1999]1340号。

2 项目及项目区简况 2.1 项目特性 本项目是本合同段为谷城至竹溪高速公路GZTJ8合同段，起点位于谷城县紫金镇油坊坪村内，终点位于谷城县紫金镇倪家凹村内，地理位置。起止桩号为K42+700～K46+800，线路长4.1km。包含路基、隧道工程，环境保护和绿化等内容。 2.2 工程总体布局

2.2.1工程项目地理位置 2.2.1.1地形、地貌 本合同段隧址区属构造剥蚀侵蚀低山-低中山区，地形起伏大，植被较发育。隧道轴线经过地段地表高程270～856m，相对切割深度约为586m。隧道进口及斜井处斜坡较陡，基岩出露。隧道围岩为强-中风化灰岩、白云岩，岩体较破碎～较完整，岩体强度较高，围岩稳定性较好。部分段落节理裂隙较发育，围岩较破碎，岩体强度较低，围岩稳定性较差，围岩级别为Ⅱ～Ⅴ级。 隧址区在大地构造上位于扬子准地台（扬子克拉通）北缘的青峰台褶束，走向近东西向，略向北突出。由震旦系至下古生代的底层构成线状褶皱，由北至南大致形成一背斜和一向斜震旦纪底层组成背斜核部，志留纪地层构成向斜核部，且均形成以轴面向北倾斜和向南倒转的紧密褶皱。该断裂在大坪山形成数条逆冲断层、破碎带及韧性剪切带，使隧道围岩局部变得较破碎。 2.2.1.2气象 本合同段本合同段属亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，春夏雨热同步，秋冬阳光互补，气候多年均值9～16℃，极端气温最高43.4℃，极端最低气温-17.6℃。日照时间长，年平均日照1890小时，严寒期短、无霜期长，年无霜期一般在230天左右。本区降水多集中在夏季，冬季雨量最少，年平均雨量920毫米左右，年最大为1750mm，年最小为470mm。本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速1.5～2.1m/s,最大风速为27m/s，最大风力可达九级。 2.2.1.3水文 中铁隧道集团三处有限公司谷竹高速公路GZTJ8合同段 环境保护与水土保持实施方案 5 本合同段属亚热带季风气候区，气候湿润，雨量充沛，地表径流发育，地表水与地下水均较丰富，地表水系属汉江流域水系。路线起点向谷城方向约200m有南河支流玛瑙河的上游孔溪沟河。 2.2.1.3．1地下水 地下水主要可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水、岩溶水等四大类。 2.2.1.3.2地下水的补给和排泄 地下水的补给来源有大气降水的下渗，河流地表水入渗补给。接受大气降水和区域性地表水体补给的主要是上层滞水。局部下伏的孔隙承压水难以直接接受补给。地表径流与排泄条件与临近沟谷纵横交错的水网有互为补给和排泄的关系，季节性明显。表层毛细水、薄膜水蒸发是其主要的排泄方式。 地下水与沟塘、河流等地表水体具有较强的互补性，丰水期地下水上升，补给周围的地表水体，枯水期则反之。 2.2.1.3.3水质特征 根据水质分析结果，勘察区地表水位HC03-SO42-Ca2+Mg2+型弱碱性软水。对混凝土无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。 2.2.1.4地质、地震 本合同段隧址区属构造剥蚀侵蚀低山-低中山区，地形起伏大，植被较发育。隧道轴线经过地段地表高程270～856m，相对切割深度约为586m。隧道进口及斜井处斜坡较陡，基岩出露。隧道围岩为强-中风化灰岩、白云岩，岩体较破碎～较完整，岩体强度较高，围岩稳定性较好。部分段落节理裂隙较发育，围岩较破碎，岩体强度较低，围岩稳定性较差，围岩级别为Ⅱ～Ⅴ级。 隧址区在大地构造上位于扬子准地台（扬子克拉通）北缘的青峰台褶束，走向近东西向，略向北突出。由震旦系至下古生代的底层构成线状褶皱，由北至南大致形成一背斜和一向斜震旦纪底层组成背斜核部，志留纪地层构成向斜核部，且均形成以轴面向北倾斜和向南倒转的紧密褶皱。该断裂在大坪山形成数条逆冲断层、破碎带及韧性剪切带，使隧道围岩局部变得较破碎。 2.2.2 工程总体布局 2.2.2.1隧道工程 大坪山隧道为分离式特长隧道，进口位于谷城县紫金镇油坊坪村境内，全长8242m，