预应力混凝土空心板梁几种常见病害
梁板预应力施工常见质量通病的成因分析与防治措施
梁板预应力施工常见质量通病的成因分析与防治措施分析梁板预应力控制常见的质量问题，提出预防及处理措施，希望为相关人员提供参考和借鉴。
标签：梁板；预应力；质量通病；分析与防治1 概述近年来，我国的桥梁建设突飞猛进，新材料、新工艺、新方法不断得到应用，施工水平得到了显著的提高。
但桥梁施工工序较多，各工序间的关联性较为复杂，所以有效控制好施工各环节的质量相当重要，特别是梁板的预应力控制难度更大，下面就梁板预应力施工控制常见的一些质量通病作一简要分析与探讨。
2 造成预应力控制常见质量通病的形成原因及其防治措施在预制梁板施工过程中，常见的质量通病主要是预应力未达设计要求或超过设计，据以往施工经验分析总结，主要有以下几点。
2.1 预应力施加未达设计要求2.1.1 常见现象。
（1）空心板等构件出坑时预应力会出现在跨中位置下边裂开。
（2）T型预应力板梁在投入运行一段时间后会裂开。
2.1.2 原因分析。
（1）预应力施加未达设计要求。
按照规范规定，预应力筋张拉时应遵循双控原则，即除了要满足千斤顶油表读数控制外，预应力筋伸长量误差还要在理论值+6%范围之内。
如果在施工中一味地以张拉力来控制，而忽视对伸长量的控制，那是不可取的，只有当张拉到一定应力后，伸长量与拉应力才形成线性关系。
所以，即使施加的总应力在油压表上是合格的，但伸长量仍然是达不到的，假如在此时进行预应力锚固，梁的预应力就达不到设计要求。
（2）施工中不能用未标定的千斤顶和油压机来决定预应力的大小和分级，使预应力不够。
当然也有其他原因，比如违章操作、机械故障等。
（3）预应力筋材质不合格，达不到设计标准，也会直接影响到伸长量和弹模。
（4）计算错误：如伸长量计算错误，特别是起初张拉力和初始伸长值的计算。
（5）管道摩阻导致预应力损失较大，有无遵循实测后修正设计原则。
2.1.3 应对措施。
（1）应对操作人员进行岗前培训，考核通过后方可上岗操作。
（2）严格对预应力材质进行试验检测，规范张拉机械的计算标定，尤其是伸长率和弹模试验。
钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁及悬臂梁桥常见病害及加固方法
钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁及悬臂梁桥常见病害及加固方法一、钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁及悬臂梁桥常见的病害1.钢筋混凝土及预应力混凝土悬臂梁（1）悬臂梁牛腿端下挠过大，常有墩顶桥面开裂。
主要是悬臂部分刚度不够，尺寸偏小，超重车影响，或者是纵向预应力损失较大，施工质量差等造成；（2）悬臂梁牛腿处局部裂缝，如下图，原因主要是配筋不足，高度偏小，温度影响或者是挂梁与牛腿连接不顺，形成跳车，局部冲击过大等所致；（3）如果悬臂梁的锚固孔跨径过大，在尺寸偏小或配筋不足时，很有可能出现跨中下挠或跨中梁底竖向裂缝；（4）预应力筋锚固齿板后的斜向裂缝，这是所有预应力箱梁可能出现的病害，如下图，主要是齿板附近应力集中过大，普通钢筋配置偏少、预应力束锚固过于集中等引起。
（5）箱梁顶、底板纵向裂缝，如下图，主要是顶、底板横向弯矩过大，无横向预应力、箱梁横向弯曲空间效应、板厚偏小，横向配筋不足，箱梁内外温差过大产生温度应力等原因所致；（6）箱梁顶、底板梗腋处的纵向裂缝，顶板梗腋处主要是该处有大量预应力纵向钢束通过，局部应力过大，或者是箱梁的正剪力滞效应考虑不足，或者是偏心荷载下箱梁畸变扭转引起腹板上下端局部应力过大等所致；（7）箱梁腹板中部的竖向裂缝，常发生在脱模2～3天内，上下没有延伸，施加预应力后大多会闭合，这主要与混凝土收缩或箱梁内外温差或腹板水平筋不足，或混凝土混合料质量有关；（8）箱梁腹板上的斜裂缝，如下图，一般发生在墩台支承点至反弯点间的梁段上，属剪切裂缝，产生原因比较复杂，主要有纵向或竖向预应力不足，或损失过大，箱梁内外温差过大，箱梁的抗弯或抗扭刚度不足，偏心荷载下箱梁畸变应力过大，腹板厚度偏小，剪力滞效应影响，非预应力钢筋配置不足，混凝土混合料及添加剂影响，施工不当，纵向预应力束直线形布置、跨径布置不合理等原因引起。
（9）箱梁腹板上的水平裂缝，如下图，主要由箱梁横向弯曲空间效应与内外温差应力使腹板内侧或外侧产生较大的竖向应力、箱梁横向刚度不足，畸变应力影响，竖向预应力不足等原因引起。
空心板桥梁典型病害状况及成因浅析
空心板桥梁典型病害状况及成因浅析摘要：空心板桥梁在中、小跨径的公路桥梁中得到了大量应用，然而，由于施工质量难以得到严格控制、运营期养护措施不到位、车流量大和车辆超载严重等问题的发生，随着时间的推移和病害的累积将危及桥梁和行车安全。
本文针对空心板梁桥的典型病害进行了分析，探讨了各分部病害产生的原因，对空心板桥梁病害的防治措施的提供相关参考。
关键词：空心板桥梁；典型病害；成因分析引言常见的梁桥形式有：箱梁桥、T形梁桥和板梁桥，其中板梁桥由于具有构造简单、材料用量节省、便于施工操作、工业化程度高的优点，因此，该类桥梁普遍应用于中、小跨径的公路桥梁。
然而，由于施工质量难以得到严格控制、运营期养护措施不到位、车流量大和车辆超载严重等问题的发生，伴随着时间的推移和病害的堆积会危及桥梁和行车安全[1]。
本文就空心板梁桥的典型病害进行了分部总结，并分析了各分部病害产生的原因，对确保桥梁安全和延长桥梁的使用寿命具有重要的现实意义。
一、桥面系常见病害及成因分析桥面系是车辆和行人能直接接触到的部分，包括桥面铺装、护栏、伸缩缝、排水系统等部分，这些部位一旦发生病害将有强烈的直观感受。
（一）桥面铺装桥面铺装的病害不仅会极大影响行车舒适性，而且病害（坑洼、裂缝等）的存在会使空气中二氧化碳、雨雪水进入结构层，从而使混凝土碳化、钢筋腐蚀，最终影响桥梁结构的安全。
常见的桥梁铺装层主要有水泥混凝土和沥青混凝土这两类。
对于水泥混凝土铺装层，其裂缝产生原因主要是施工质量不合格、温度差异大、桥面板产生较大的挠曲应力；而对于沥青混凝土路面，则是沥青老化、沥青材料性能差，另外，还与桥面的破损和开裂有关[2]。
除了开裂，铺装层破损、坑洼、凸鼓是出现频率较高的病害形式，施工不善、运营期管养不良亦是不可忽略的因素。
（二）栏杆各式各样造型独特的护栏除了美化桥梁，带来视觉上的享受，最重要的功能是防止失控车辆翻出桥外，在危急情况下可以有效保证生命安全。
预应力混凝土箱梁施工常见病害及防治措施
预应力混凝土箱梁施工常见病害及防治措施摘要：本文主要介绍了在预应力混凝土箱梁的施工过程中所出现的一些常见质量通病，成因复杂多样，应考虑到各种不利因素的综合作用。
着重介绍了箱梁浇筑后产生裂缝，表面出现空洞、蜂窝、麻面，预应力张拉及压浆不到位等常见通病的产生原因及防治措施。
以方便施工中找出防治常见病害的可行办法，达到防患于未然的目的, 从而保证混凝土桥梁的质量，延长混凝土桥梁的使用寿命。
关键词:箱梁；常见病害；防治措施1.工程概况湖北省谷竹高速公路GZTJ31标共有大桥9座，中桥1座，分别为窑沟中桥、大路沟1号大桥、大路沟2号大桥、闻家铺子大桥、水坪梁子1号大桥、水坪梁子2号大桥、水坪梁子3号大桥、水坪梁子4号大桥、水坪大桥、上马场大桥。
本工程共有预应力T梁705片，其中40m预制梁90片，30m预制梁475片，20m预制梁140片，桥梁上部构造情况一览表如下：2.表面空洞、蜂窝、麻面、水波纹等现象2.1病害表现箱梁拆模后，在底板与腹板连接处的承托部位，部分腹板离底板1米高范围内出现空洞、蜂窝、麻面，波纹管下缘出现一层水波纹。
2.2原因分析1)箱梁腹板一般较高，厚度较薄，在底板与腹板连接部位钢筋较密，又布置有预应力筋使得腹板混凝土浇筑时不易振实，也有漏振情况，易造成蜂窝。
2)若设置模隔板，一般会设预留入孔，浇筑时从预留入孔两边同时进料，易造成预留孔下部空气被封堵，形成空洞。
3)浇筑时，若气温较高，混凝土坍落度小，模板湿水不够，局部钢筋太密，振捣困难，易使混凝土出现蜂窝、不密实。
4)箱梁混凝土浇筑量较大，若供料不及时，易造成混凝土振捣困难，出现松散或冷缝。
5)模板支撑不牢固，接缝不密贴，易发生漏浆、跑模，使混凝土产生蜂窝、麻面。
6)施工人员操作不熟练，振捣范围分工不明确，未能严格做到对相邻部位交叉振捣，从而发生漏振情况，使混凝土出现松散、蜂窝。
7)配合比设计时粗骨料级配、粒径选择不对，粗骨料偏大，未考虑钢筋的间距（施工规范规定：粗骨料最大粒径不超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4）。
施工中预制空心板易出现的质量问题主要有以下8个方面
施工中预制空心板易出现的质量问题主要有以下8个方面：（1）路径16－20米多边形预制空心板底板超厚，顶板厚度不足。
（2）空心板底混凝土不密实，出现渗水、漏水现象。
（3）预制空心板高度控制不严，超过设计高度。
（4）预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸缩缝安装难度。
（5）预埋件埋设位置有的不正确，有的甚至漏设。
（6）空心预制板顶板横向或底板纵向出现裂纹。
（7）底板钢筋混凝土保护层厚度不足，钢筋被脱模剂污染。
（8）底座平面不平整，板两端安设支座的位置高度不一致，使板产生扭曲力。
其主要原因是：（1）多边形空心预制板采用一次性装模一次性浇注混凝土，由于板较宽（1米）芯模底面下的底板混凝土不能直接振捣密实，而是两侧的混凝土（有的大部分是水泥砂浆）挤压流动填充空心板的底板，如果混凝土石料规格过大，水灰比不当，就会出现底板混凝土不密实、渗水漏水现象或纵向收缩裂缝。
如不处理，底板钢筋易锈蚀，影响桥梁使用寿命。
所以采用先浇底板后装芯模再浇底板以上混凝土的工艺流程，施工质量容易得到保证。
（2）空心预制板的芯模固定不牢，混凝土振捣时因挤压力的作用使芯模上浮，造成空心板底面超厚，顶板厚度不足，有的施工单位为了保证顶板厚度，人为加大了板高的尺寸，影响到桥面铺装层的厚度。
采用充气胶囊作空心板芯模的空心板虽装脱模较方便，但胶囊固牢难度大，加之胶囊本身材质问题、上浮和局部鼓包的现象更易发生，所以除特殊结构非用不可的情况下采用充气胶囊作芯模，一般采用的钢模板作芯模为佳。
（3）预制板空心板混凝土顶板出现横向裂缝，底板出现纵理解缝的主要原因：出现横向裂缝的主要原因，一是水泥用量过大或温差过大或养生不及时等易出现干缩裂缝，二是底座不牢，沉降不均匀出现横向断裂，三是吊装或堆码，受力支点不当出现断裂；底板出现纵向裂缝的主要原因是振捣不到位的混凝土不密实，水泥砂浆或水泥聚集在一起，出现干缩裂缝造成底板渗水漏水。
预应力空心板梁裂缝产生原因及对策
预应力空心板梁裂缝产生原因及对策预应力空心板梁裂缝产生原因及对策摘要：空心板因自重轻，制作工艺成熟，造价低，安装方便而在工程中大量使用，同时空心板板底纵缝、铰缝开裂病害普遍存在，本文从设计、施工、养护方面对裂缝产生的原因进行分析，并结合实际对梁板裂缝提出预防和加固措施。
关键词：空心板；裂缝；原因；预防；加固；措施空心板因自重轻，制作工艺成熟，造价低，安装方便而在工程中大量使用，同时空心板板底纵缝、铰缝开裂病害普遍存在，主要的裂缝有板底纵向裂缝、铰缝开裂、板底斜向裂缝、钢筋锈涨裂缝等病害，这些病害的产生对桥梁的运营带来很大安全隐患。
1、空心板梁铰缝开裂，桥梁桥面铺装产生沿桥长通裂缝1.1铰缝开裂的成因该类铰缝开裂主要是施工工艺原因造成的，空心板预制时，腹板外侧表面光滑，凿毛往往凿除不到位，没有凿出毛面，甚至不凿毛，安装后浇筑铰缝砼，施工人员没有意识到铰缝砼的重要作用，采用梁板砼浇筑而不用微膨胀砼，振捣不密实，剪力铰混凝土收缩而产生缝隙或剪力铰混凝土因强度不足而受剪损坏，此时这种病害首先造成板底铰缝渗水，随着时间推移，铰缝开裂造成桥面纵向裂缝，这类纵向裂缝长度往往是全跨通长的。
1.2铰缝开裂的危害空心板梁剪力铰铰缝开裂使相邻两榀空心板横桥向整体性破坏，使荷载横向分布集中，即荷载横向分布系数增大，从而降低桥梁承载能力，裂缝严重时，造成铰缝完全开裂而行成单板受力，再加上超载的影响，很有可能造成断板，对桥梁安全运营带来严重危害。
1.3铰缝开裂砼病害的预防和治理此类病害的预防是在预制空心板时对梁板侧面充分凿毛，浇筑铰缝砼时采用微膨胀砼，振捣密实。
对于运营桥梁，此类病害一般采取凿除桥面铺装砼，在空心板梁顶部植筋，布置双层钢筋网Φ10@100mm，浇筑C40混凝土至顶面，或者浇筑砼至顶面一下4cm ，然后铺筑沥青砼。
2、空心板梁底面纵向裂缝2.1底板纵缝开裂的成因底板纵向裂缝产生的原因主要是设计和施工方面的原因造成的，空心板腹板较薄，钢筋较密，施工浇筑砼时，底板砼从腹板流至底板，并经插入式振捣棒振。
公路桥梁常见病害及加固措施分析
道路桥梁常见病害及加固措施分析随着交通运输事业的蓬勃进展,种种原因造成不少桥梁发生病害,甚至有的已成为“危桥”,严重地影响了桥梁的承载本领和正常使用。
因此,如何延长桥梁构件的使用寿命,提高其耐久性以削减桥梁更新的投入,便成为广阔桥梁工极为挂念的问题。
一、高速道路桥梁常见病害原因分析纵向裂缝是预应力空心板结构的常见病害，一般有以下几个成因：1、常见裂缝分析桥台竖向裂缝，一般显现在扩大基础的重力式桥台上，在设计阶段由于地质勘察精度不够，试验资料不精准，没有充分把握地质，就设计、施工，在运营过程中，由于结构荷载差异较大，引起台身不均匀沉降产生的；桥台横向裂缝，一般为荷载裂缝，它重要是由台背自动土压力过大、荷载以及温度作用效应产生的。
另外钢筋锈蚀膨胀、混凝土收缩也是产生桥台裂缝的重要原因。
盖梁（墩顶及悬臂处）产生的裂缝（缝宽约0.04mm～0.2mm），是结构正应力即盖梁顶面负弯矩区受力钢筋不足引起的。
盖梁其它类型裂缝重要是由于钢筋锈蚀膨胀以及混凝土收缩产生的裂缝。
此类裂缝重要存在于连续预应力T梁桥中，病害最重要的原因是：设计方面，由于横隔梁间距过大，自身刚度偏小，致使桥梁横向联系较弱，横隔梁在拉剪应力下开裂；施工方面，横隔梁一般实行湿接缝施工，后浇混凝土未考虑收缩补偿，造成新旧混凝土收缩速率差而产生混凝土收缩裂缝；养管方面，由于超载重车反复作用，使桥梁的横隔梁承受宏大于设计的荷载，导致横隔梁混凝土竖向开裂。
另外雨水及融雪盐水沿横隔板接缝下渗，致使连接钢板锈蚀，将混凝土保护层胀开。
空心板横向裂缝一般包括荷载裂缝、温差产生的混凝土干缩裂缝、空心板板底钢筋锈胀裂缝等几种形式。
其成因重要为：设计荷载等级小于目前超载车辆的荷载等级，较大荷载作用下板底混凝土开裂形成横向裂缝；施工时由于水泥用量过大、温差过大或养生不适时等显现的干缩裂缝；模板底座不牢，沉降不均匀显现的横向开裂；空心板吊装或堆码，受力支点不当显现的开裂；施工时板底厚度偏小，简单造成板底横向开裂。
空心板桥梁典型病害状况及成因浅析
空心板桥梁典型病害状况及成因浅析摘要：空心板桥梁在中、小跨径的公路桥梁中得到了大量应用，然而，由于施工质量难以得到严格控制、运营期养护措施不到位、车流量大和车辆超载严重等问题的发生，随着时间的推移和病害的累积将危及桥梁和行车安全。
本文针对空心板梁桥的典型病害进行了分析，探讨了各分部病害产生的原因，对空心板桥梁病害的防治措施的提供相关参考。
关键词：空心板桥梁；典型病害；成因分析引言常见的梁桥形式有：箱梁桥、T形梁桥和板梁桥，其中板梁桥由于具有构造简单、材料用量节省、便于施工操作、工业化程度高的优点，因此，该类桥梁普遍应用于中、小跨径的公路桥梁。
然而，由于施工质量难以得到严格控制、运营期养护措施不到位、车流量大和车辆超载严重等问题的发生，伴随着时间的推移和病害的堆积会危及桥梁和行车安全[1]。
本文就空心板梁桥的典型病害进行了分部总结，并分析了各分部病害产生的原因，对确保桥梁安全和延长桥梁的使用寿命具有重要的现实意义。
一、桥面系常见病害及成因分析桥面系是车辆和行人能直接接触到的部分，包括桥面铺装、护栏、伸缩缝、排水系统等部分，这些部位一旦发生病害将有强烈的直观感受。
（一）桥面铺装桥面铺装的病害不仅会极大影响行车舒适性，而且病害（坑洼、裂缝等）的存在会使空气中二氧化碳、雨雪水进入结构层，从而使混凝土碳化、钢筋腐蚀，最终影响桥梁结构的安全。
常见的桥梁铺装层主要有水泥混凝土和沥青混凝土这两类。
对于水泥混凝土铺装层，其裂缝产生原因主要是施工质量不合格、温度差异大、桥面板产生较大的挠曲应力；而对于沥青混凝土路面，则是沥青老化、沥青材料性能差，另外，还与桥面的破损和开裂有关[2]。
除了开裂，铺装层破损、坑洼、凸鼓是出现频率较高的病害形式，施工不善、运营期管养不良亦是不可忽略的因素。
（二）栏杆各式各样造型独特的护栏除了美化桥梁，带来视觉上的享受，最重要的功能是防止失控车辆翻出桥外，在危急情况下可以有效保证生命安全。
预应力混凝土桥梁施工常见质量问题及防治措施PPT课件
3)加强锚垫板安装质量控制，确保预应力筋轴线与锚垫板 垂直；
常见施工质量问题
准备阶段 预应力筋锈蚀、断裂 预应力施工机具使用不规范 预应力筋、波纹管定位安装不准 钢绞线发生缠绕 锚板位置不准 锚下螺旋筋遗漏或匝数与设计不符
常见施工质量问题
施工阶段
预应力筋滑丝、断丝 上拱度不符合要求（上拱度过大、不足或梁体侧弯） 后张法预应力管道堵管（多数是管道破损引起） 放张顺序不对或采用切割钢绞线放张 预应力筋张拉未采取双控 压浆不饱满、不及时 封锚不规范 未做同条件试块或同条件试块未随梁养护 预应力筋切割方式不规范 预应力混凝土锚下裂缝 张拉记录及压浆记录与现场施工脱节，不能真实反映施工情况
2.2预应力混凝土桥梁病害分析
预应力混凝土桥梁的病害主要是梁体下挠和开裂。而 这种病害在刚成桥的检测和试验中无法体现，特别是 梁体的下挠，在成桥荷载试验时，桥梁的承载力能够 达到要求，但运营阶段，在荷载特别是活载作用下， 跨中将持续下挠。这是由于预应力筋的有效预应力不 均匀度过大，相当于有效预应力大的钢筋承受了本应 该所有预应力筋承受的力，这样有效预应力大的钢筋 在使用阶段逐渐屈服，梁体也随之下挠。而随着梁体 下挠和开裂的不断发展，桥梁承载力将严重下降，甚 至有断裂的危险。
预应力混凝土桥梁施工常见质量问题的防 治措施
5梁体张拉后上拱度不符合要求 表现形式： 1)梁体上拱度不足，使用期下挠偏大，易开裂，
影响其耐久性； 2)梁体上拱度超出规范允许，易引起梁体上层混
浅谈预应力施工常见病害及防治措施
浅谈预应力施工中出现的病害及其防治一、病害一：实测伸长值与理论伸长值误差大主要原因分析：1、波纹管锈蚀砂眼造成摩阻力增大或漏浆铸固。
2、波纹管定位不准结构受力改变。
3、摩阻系数有误。
预防措施：1、采用强度高的镀锌波纹管。
2、定位筋准确，波纹管与定位筋之间用铁丝绑扎牢固。
3、除了设计方给定的摩阻系数外，一定要进行摩阻系数现场测试。
二、病害二：钢绞线刮痕明显，有滑丝断丝隐患主要原因分析：1、检查限位板制作是否有误差。
2、钢绞线有锈蚀现象。
预防措施：1、限位板两侧的凹槽要先进行反复试验，对易产生刮痕的一侧做好标记，防止误用。
2、尽量减少施工工序时间，把钢绞线锈蚀现象减少到最低限度。
三、病害三：锚固后夹片外露长度不等，造成锚固力集中，容易滑丝断丝主要原因分析：1、夹片未正确安装2、工作锚、锚具、千斤顶不在同一轴线上，造成偏向受力使夹片两瓣锚固长度不同。
预防措施：1、对两瓣式夹片安装开口一律上下口布置。
2、千斤顶及工具锚安装时要进行调整，使三者在同一轴线上。
四、病害四：滑丝主要原因分析：1、钢绞线上浮锈及污物未清理干净，造成张拉时夹片与钢绞线之间不能很好地咬合。
2、钢绞线编束时扭结造成受力不均。
预防措施：1、张拉前用钢丝刷清理干净钢绞线上的浮锈及污物。
2、钢绞线编束时用梳束板每隔1米用铁丝绑扎一道，钢绞线两端做好编号。
五、病害五：断丝主要原因分析：1、夹片硬度大。
2、钢绞线有损伤。
3、编束时钢绞线扭结，造成受力不均。
4、张拉前千斤顶、限位板和锚座不密贴，张拉时钢绞线受力不均。
5、钢绞线刮痕较深，截面损失过多而被拉断。
6、安装夹片时钢套筒用力过猛，致使夹片将钢绞线刻伤。
预防措施：严格按照施工技术交底施工，钢绞线进场后严格检查，对于有损伤的钢绞线禁止使用。
另外，严格按规范要求抽取样品进行抗拉及弹性模量试验。
六、病害六：钢绞线两端伸长值相差大两端伸长值相差大，容易产生应力集中或应力骤增，有滑丝或断丝隐患，主要原因是：1、操作人员未按技术交底要求每5mpa一升级操作。
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浅谈预应力混凝土空心板梁几种常见病害
摘 要：本人结合多年桥梁检测实践,对预应力混凝土空心板梁
在建设过程中常见的一些病害进行分析,通过查找原因分析问题,
才能让我们真正地了解各种病害的引发成因,进而制订防范措施,
达到预防布控之目的。
关键词：预应力混凝土空心板梁常见病害 原因分析
预应力砼简支空心板梁广泛应用于公路、城市桥梁工程中。近
年来，不少桥梁上预应力混凝土空心板梁桥常常出现沿预应力钢束
的纵向裂缝和渗水等病害，这引起了设计单位和管理部门的广泛重
视。结合本人长期从事桥梁检测工作的经验，对工作中经常发现的
几种常见病害做一些简要分析。
1.板梁底板渗水、析白及纵向裂缝病害
渗水的根本原因是板梁裂缝，许多板梁由于受到施工条件、进
度的影响，梁预制完成后不能及时架设，桥面铺装等未能按时铺设，
导致反拱值增加，超过设计允许值较多，梁板反拱过大时，极易产
生板梁的横向裂缝。日常检查发现，纵向裂缝多出现在施工完成阶
段，在桥梁并未投入营运期就出现该种裂缝，初期裂缝较窄并伴有
渗水析白现象，多发生在底板靠支座及跨中附近，裂缝长度较长，
最大缝宽部分在0.2mm以上。
（1）常见病害表现：
1)板梁底板纵向裂缝并伴有析白渗水现象。2)板梁底板纵向裂
缝。
（2）原因分析
预制空心板采用一次性装模并一次性浇筑混凝土，由于板较宽，
通常在1～1.3m左右，芯模底面下的底板混凝土不能直接振捣密实，
而是两侧的混凝土（有的大部分是水泥砂浆）挤压流动填充空心板
的底板，如果混凝土石料规格过大，水灰比不当，振捣不到位，混
凝土不密实，水泥砂浆或水泥聚集在一起，就会出现底板混凝土不
密实、渗水漏水现象或纵向收缩裂缝，有时我们可以通过在底板位
置发现有一层水印迹或是白色物质可以判定此处可能有裂缝产生，
因为这种白色物质是当外界水分通过裂缝向室外渗流时，渗漏水带
出的氢氧化钙与空气中的二氧化碳结合形成的碳酸钙。如不处理，
底板钢筋易锈蚀，影响桥梁使用寿命。所以采用先浇底板后装芯模
再浇底板以上混凝土的工艺流程，施工质量容易得到保证。
2.板梁底、腹板横向裂缝病害
这里提到的病害主要是在桥梁投入营运期发现的，且这类裂缝
产生的部位多发生在板梁底板跨中位置，所以其产生原因属于非营
运期外荷载引起裂缝。
（1）常见病害表现：
板梁底、腹板横向裂缝；板梁底、腹板横向裂缝析白渗水。
（2）原因分析：
1) 当梁板反拱过大时，极易产生板梁的横向裂缝。多个现场已
反映出这个问题的存在，即梁顶面横向裂缝较多，且大都在横向箍
筋处，从顶面裂至两侧面上部，往往呈20cm间距(因箍筋间距为
20cm)。特别是当施工工艺不合理，顶板纵向普通钢筋配置不足，
顶面构造钢筋保护层不够等情况下，这类裂缝则发生得尤为突出、
明显和多条。
2) 梁板裂缝问题的另一种可能性是由胶囊内模不平整及跑模
所导致，胶囊约束钢筋太少会造成无约束部分胶囊的膨胀与定位不
牢固，振捣方式不当还会使胶囊移位，这样会造成板梁断面与设计
断面偏差较大，局部顶底板的厚度偏薄，降低了顶底板局部承载力
产生裂缝。解决此类隐患的方法是经常检查空心胶囊是否漏气，及
时修补。为避免胶囊移位，采用增设结构钢筋定位胶囊、侧板砼两
边对称振捣。
3) 板梁在浇注过程中水泥用量过大，在水泥颗粒和水结合后发
生水化热反应产生较大的水化热，部分水分大量蒸发使混凝土体积
减小，从而导致混凝土内外收缩不均匀，或温差过大或养生不及时
等，致使表面混凝土承受拉力，内部混凝土承受压力。当表面混凝
土所受拉力超过其抗拉强度时，易出现干缩裂缝。
4) 混凝土板梁浇注后，过久的搁置在底座上或过久地留在两侧
模板之中，没能适时拆去侧模吊离底座解除约束。从而产生因底座
与梁底的啮合约束了梁体的收缩，拉裂底腹板形成横向裂缝。
5) 在板梁吊装或堆码过程，由于摆放位置受力支点不当出现受
力不均匀出现的裂缝。
3.板梁底板划痕、破损露筋病害
这类病害主要出现在某些桥下兼汽车通道或航道的桥梁中，通
常这类病害发生的位置都位于跨中位置，主要是外界人为因素产生
的破坏，通常是一些交通工具超高或是桥下因某些原因造成净空不
能达到通行要求所致。
（1）常见病害表现：板梁底板划痕、破损露筋。
目前公路桥梁抵抗撞击主要靠桥梁结构自身强大的刚度，通行
车辆与桥梁主梁的碰撞接近刚性碰撞，巨大的撞击力对碰撞部位主
梁将产生较大的局部破坏，部分板梁的钢铰线外露或部分断裂。此
外，此类碰撞事故对通行的交通工作也将产生很大的破坏。
（2）原因分析
一些超高交通工具的撞击，导致板梁底板被划伤，严重的甚至
造成钢铰线的外露和断裂，如不进行一些必要的修补处理必将对桥
梁整体的耐久性造成不利影响。
4.结束语
预应力砼简支空心板梁病害的发生，除环境因素外，大多数情
况下是设计缺陷和施工过程中的质量控制导致的。混凝土桥梁的病
害处理措施还应针对结构裂缝或毛细孔道的处理，提高原结构的密
实度和防水抗渗性能。位于环境恶劣地区的钢筋混凝土结构，除考
虑结构刚度外，其设计混凝土桥梁不宜按允许裂缝出现的情况考
虑。采用渗透结晶性防水材料作为结构表面的防护层较单纯防水材
料更适合于耐久性要求。为提高结构耐久性和使用寿命，保证结构
的使用安全性，应建立定期检测、维护和维修机制。
参考文献：
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[2]王珊主编．高等级公路病害机理与整治方法新技术实用手册
[路基、路面、桥梁][m]．哈尔滨：哈尔滨地图出版社，2002
[3]林小杨编．普通混凝土连续箱梁裂缝分析[j]．中外公路，
2002