高模量沥青混凝土施工技术规范

DB××

辽宁省地方标准

DB**/***-***高模量沥青混凝土施工技术规范

****-**-**发布****-**-**实施

辽宁省质量技术监督局发布

目次

前言 (1)

1总则 (1)

2术语、符号、代号 (1)

2.1术语 (1)

2.2符号及代号 (3)

3材料 (4)

3.1一般规定 (4)

3.2道路石油沥青 (4)

3.3粗集料 (4)

3.4细集料 (6)

3.5填料 (8)

4配合比设计 (8)

4.1设计原则 (8)

4.2设计标准 (9)

4.3配合比设计 (10)

4.4目标配合比检验 (14)

4.5生产配合比设计和试拌试铺 (14)

5施工工艺 (14)

5.1施工温度 (14)

5.2混合料的拌和 (15)

5.3混合料的运输 (16)

5.4混合料的摊铺 (17)

5.5沥青混合料的压实 (17)

5.6接缝、开放交通 (19)

6施工质量管理和验收 (20)

6.1施工前的材料与设备检查 (20)

6.2试验路段的铺筑 (20)

6.3施工质量管理及验收 (21)

本《规范》用词说明 (22)

前言

随着我国公路建设事业迅猛发展，各种新材料、新技术不断涌现。这些新材料、新技术的成功应用对于提高公路沥青路面质量、服务水平和延长路面使用寿命发挥了重要作用。

近年来多项研究表明沥青混合料在高温状态下产生的车辙、推移和拥抱等病害与其自身的模量有较强的相关性。因此，从提高沥青混凝土模量的角度出发提出解决路面高温病害的新材料——高模量沥青混凝土。

应用高模量沥青混凝土的主要目的是通过提高沥青混凝土的模量，减少车辆荷载作用下沥青混凝土产生的应变，减少沥青混凝土的不可恢复残余变形，提高沥青路面抗高温变形能力，延缓车辙的产生，延长路面的维修周期和使用寿命。

提高沥青混凝土模量的有效途径有两种：一是添加外掺剂高模量沥青混凝土，即在普通沥青混凝土中加入外掺剂来提高其模量；二是采用适合北方地区，兼顾高低温性能的低标号沥青。由于组织生产较难，目前在我省使用低标号沥青还不具备条件，故本规范主要针对采用外掺剂的高模量沥青混凝土。

本规范主要内容包括：高模量沥青混凝土对原材料的要求、混合料配合比设计、混合料生产工艺、高模量沥青混凝土路面铺筑技术以及施工质量管理等。

与普通沥青混凝土相比，高模量沥青混凝土的施工主要有以下特点：

1．混合料配合比设计进行体积分析时，需考虑外掺剂的影响；

2．混合料拌和时需加入高模量外掺剂（固体颗粒）；

3．混合料拌和温度较普通沥青混合料略高；

4．混合料摊铺、碾压温度较普通沥青混合料高，要求压路机紧跟摊铺机；

5．终压温度较普通沥青混合料高。

本规范是根据由辽宁省交通科学研究院承担的交通部科研项目“高模量沥青混凝土应用技术研究”的室内试验以及在高速公路、普通公路上铺筑试验路的成果编制而成，对于高模量沥青混凝土在辽宁省应用具有指导意义。但高模量沥青混凝土在我省应用刚刚开始，有许多问题还需要通过实

践进行调整。因此，竭诚希望使用者在使用本规范时，要紧密结合本地的交通和气候状况，注意总结经验，不断进行改进。

本规范由辽宁省交通科学研究院负责解释，各单位在使用中对本《规范》有何意见和建议，请及时函告辽宁省交通科学研究院。地址：沈阳市东陵区文萃路81号，电话：024-********，传真：024-********，邮编：110015，联系人：范兴华。

主编单位：辽宁省交通科学研究院

主要起草人：刘云全、范兴华

高模量沥青混凝土施工技术规范

1总则

1.0.1为推广应用“高模量沥青混凝土”技术，保证沥青路面的施工质量，特制定本《规范》。

1.0.2高模量沥青混凝土适用于高速公路的中、下面层，普通公路重载交通沥青混凝土路面的以及长大纵坡路段沥青混凝土路面。

1.0.3本《规范》适用于采用高模量沥青混凝土外掺剂的各等级公路沥青路面的施工。

1.0.4高模量沥青混凝土路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在低于气温15℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。

1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。

1.0.6沥青路面试验检测的试验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。

1.0.7铺筑高模量沥青混凝土路面时，除本《规范》已有规定外，应遵照中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的规定执行。

2术语、符号、代号

2.1术语

2.1.1沥青结合料Asphalt binder，Asphalt cement

在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。

2.1.2乳化沥青Emulsified bitumen(英),Asphalt emulsion，Emulsified asphalt(美)

石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。

2.1.3液体沥青Liquid bitumen(英),Cutback asphalt(美)

用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。

2.1.4改性沥青Modified bitumen(英),Modified asphalt cement(美)

掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），

使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。

2.1.5改性乳化沥青Modified emulsified bitumen(英),Modified asphalt emulsion(美)

在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。

2.1.6透层Prime coat

为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。

2.1.7粘层Tack coat

为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。

2.1.8封层Seal coat

为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。

2.1.9高模量外掺剂High modulus additive

为提高沥青混凝土的模量而添加的高分子化合物。

2.1.10沥青混合料Bituminous mixtures(英)，Asphalt(美)

由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径等于或大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。按制造工艺分热拌沥青混合料；冷拌沥青混合料；再生沥青混合料等。

2.1.11密级配沥青混合料Dense-graded bituminous mixtures(英)，Dense-graded asphalt mixtures(美)

按密实级配原理设计组成的各种粒径颗粒的矿料，与沥青结合料拌和而成，设计空隙率较小（对不同交通及气候情况、层位可作适当调整）的密实式沥青混凝土混合料（以AC表示）和密实式沥青稳定碎石混合料(以ATB表示)。按关键性筛孔通过率的不同又可分为细型、粗型密级配沥青混合料等。粗集料嵌挤作用较好的也称嵌挤密实型沥青混合料。

2.1.12高模量沥青混凝土

通过采用高模量外掺剂或使用低标号沥青等技术，使沥青混凝土在15℃、10Hz试验条件下的动态弹性模量达到14000Mpa以上的沥青混混凝土称为高模量沥青混凝土。

2.2符号及代号

本《规范》各种符号、代号以及意义详见表2.2。

表2.2符号及代号

编号符号或代号意义

2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6 2.2.7 2.2.8 2.2.9 2.2.10 2.2.11 2.2.12 2.2.13 2.2.14 2.2.15 2.2.16 2.2.17 2.2.18 2.2.19 2.2.20 2.2.21 2.2.22

2.2.23 2.2.24 2.2.25

A

PC

PA

AL（R）

AL（M）

AL（S）

HMA

AC

OAC

MS

FL

γse

γsb

γsa

Pa

P b

P be

C

γb

γt

γh

DP

VV

VMA

VFA

DS

道路石油沥青

喷洒型阳离子乳化沥青

喷洒型阴离子乳化沥青

快凝液体石油沥青

中凝液体石油沥青

慢凝液体石油沥青

热拌沥青混合料，Hot Mix Asphalt

密级配沥青混凝土混合料，分为粗型和细型两类

沥青混合料的最佳沥青用量，Optimum Asphalt Content之略语

马歇尔稳定度

马歇尔试验的流值

沥青混合料中合成矿料的有效相对密度

沥青混合料中矿料的合成毛体积相对密度

沥青混合料中矿料的合成表观相对密度

沥青混合料的油石比

沥青混合料中的沥青含量

沥青混合料中的有效沥青用量

集料的沥青吸收系数

沥青的相对密度

沥青混合料的最大相对密度

高模量沥青混合料外掺剂的相对密度

沥青混合料的粉胶比(0.075mm通过率与有效沥青含量的比值)

压实沥青混合料的空隙率，即矿料及沥青以外的空隙(不包括矿料

自身内部的孔隙)的体积占试件总体积的百分率，Volume of air Voids

之略语

压实沥青混合料的矿料间隙率，即试件全部矿料部分以外的体积占

试件总体积的百分率，Voids in mineral aggregate之略语

压实沥青混合料中的沥青饱和度，即试件矿料间隙中扣除被集料吸

收的沥青以外的有效沥青结合料部分的体积在VMA中所占的百分

率，Voids filled with Asphalt之略语

沥青混合料车辙试验的动稳定度,Dynamic Stability之略语

3材料

3.1一般规定

3.1.1

沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格方可使用，不得

以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。3.1.2沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源应尽可能就地取材。质量符合使

用要求。3.1.3

集料粒径规格以方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。

3.2道路石油沥青3.2.1

沥青采用90号石油道路石油沥青，其质量应符合表3.2.1规定的技术要求。

表3.2.1

石油沥青技术要求

编号符号或代号

意义

2.2.362.2.372.2.382.2.392.2.402.2.412.2.422.2.432.2.442.2.452.2.46

EVT COC TOC PSV FB （BPN ）TFOT RTFOT PI

PMB(或PMA)

SBS Superpave?

等粘度温度，Equi-viscous Temperature 之略语

沥青的克利夫兰杯开式闪点，Cleaveland Open-Cup Method 之略语沥青的泰格杯开式闪点，Tag Open -Cup Method 之略语石料磨光值，Polished Stone Valve 之略语

用摆式仪测定的路面磨擦系数摆值，其单位BPN 是British Pendulum （Tester ）Number 之略语

沥青的薄膜加热试验Thin Film Oven Test 之略语

沥青的旋转薄膜加热试验Rolling thin Film Oven Test 之略语沥青的针入度指数，Penetration Index 之略语

聚合物改性沥青,Polymer Modified Bitumen(或Asphalt)的略语苯乙烯－丁二烯－苯乙烯嵌段共聚物，Styrene-Butadiene-Styrene Block Copolymer 之略语。

美国SHRP(S tratebic H ighway R eseach P rogram)沥青混合料配合比设计体系的注册名称，Su perior Per forming Asphalt Pave ments 之略语

序号指标

单位技术要求试验方法1针入度（25℃，5s ，100g ）

0.1mm

80～100T 06042针入度指数PI

–1.5～+1.0

T 06043软化点（R&B ）不小于℃44T 06064

60℃动力粘度[1]不小于

Pa·s

160

T 0620

注：[1]经建设单位同意，表中PI 值、60℃动力粘度、10℃延度可作为选择性指标，也可不作为施工质量检验指标。

[2]老化试验以TFOT 为准，也可以RTFOT 代替。

3.2.2沥青在贮运，使用及存放过程中应有良好的防水措施，避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青中。3.3

粗集料

3.3.1

高模量沥青混凝土用粗集料包括碎石、破碎砾石。粗集料必须由具有生产许可证的采石场

生产或施工单位自行加工。3.3.2

粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合表3.3.2的规定。当单一规格集料的质量

指标达不到表中要求，而按照集料配比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。对受热易变质的集料，宜采用经拌和机烘干后的集料进行检验。

表3.3.2

粗集料质量技术要求

515℃延度不小于cm 100T 0605610℃延度[1]

不小于cm 307蜡含量（蒸馏法）不大于% 3.0T 06158闪点不小于℃245T 06119溶解度不小于

%99.5T 060710密度（15℃）g/cm 3

实测记录T 0603TFOT 或RTFOT 后[2]

T 0610或T 060911质量变化不大于%±0.812残留针入度比不小于%54T 060413残留延度（10℃）不小于cm 6T 0605

14

残留延度（15℃）

不小于

cm

20

序号指

标

单位技术要求

试验方法

高速公路及

一级公路其它等级公路

石料压碎值

不大于％2830

T 03162洛杉矶磨耗损失不大于％3035T 03173表观相对密度不小于t/m 3 2.50 2.45T 03044吸水率

不大于

％ 3.0 3.0T 03045坚固性不大于％1212T 03146针片状颗粒含量（混合料）不大于其中粒径大于9.5mm 不大于其中粒径小于9.5mm 不大于％％％1815202015－T 03127水洗法<0.075mm 颗粒含量不大于％11T 03108软石含量不大于％55T 03209

与沥青的粘附性

不小于

级

4

4

T 0663

注：①坚固性试验可根据需要进行；

②对S14即3～5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，<0.075mm 含量可放宽到3％。

3.3.3采石场在生产过程中必须彻底清除覆盖层、软弱夹层及泥土夹层。生产碎石用的原石不得

含有土块、杂物，集料成品不得堆放在泥土地上。3.3.4

粗集料与沥青的粘附性应符合表3.3.2的要求，当使用不符要求的粗集料时，宜掺加消石

灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，使沥青混合料的水稳定性检验达到要求。掺加外加剂的剂量由沥青混合料的水稳定性检验确定。3.3.5粗集料的粒径规格应按照表3.3.5的规定生产和使用。不符合规格要求的材料不得进场使

用。

表3.3.5

沥青混合料用粗集料的规格

3.4细集料

3.4.1

沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、

采砂场生产。3.4.2

细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合表3.4.2的

规定。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm 含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量(适用于0～4.75mm)或亚甲蓝值(适用于0～2.36mm 或0～0.15mm)表示。

表3.4.2

沥青混合料用细集料质量要求

规格名称公称粒径(mm)通过下列筛孔（mm ）的质量百分率（％）

31.5

26.519.013.29.5 4.75

2.36

0.6

LS9

15～20100

90-1000-150-510～15100

90-1000-150-55～10100

90-1000-150-53～5

100

90-100

0-15

0-3

项

目

单位

技术要求

试验方法

高速公路及

一级公路

其它等级公路

表观相对密度

不小于t/m 3

2.50

2.45

T 0328

注:①坚固性试验可根据需要进行；

3.4.3天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其规格应符合表3.4.3的规定，砂的含

泥量超过规定时应水洗后使用，海砂中的贝壳类材料必须筛除。高模量沥青混合料中天然砂的用量不宜超过集料总量的10％。

表3.4.3

沥青混合料用天然砂规格3.4.4

石屑是采石场破碎石料时通过4.75mm 或2.36mm 的筛下部分，其规格应符合表3.4.4的要

求。采石场在生产石屑的过程中应具备抽吸设备，高速公路和一级公路的沥青混合料，宜将S14与S16组合使用，S15可在沥青稳定碎石基层或其他等级公路中使用。

表3.4.4

沥青混合料用机制砂或石屑规格

注：当生产石屑采用喷水抑制扬尘工艺时，应特别注意含粉量不得超过表中要求。

坚固性(>0.3m m 部分)不小于％12－T 0340含泥量(小于0.075m m 的含量)不大于％35T 0333砂当量不小于

％

6050T 0334亚甲蓝值不大于g/kg 25－T 0346棱角性(流动时间)

不小于

s

30

－

T 0345

筛孔尺寸(mm)通过各孔筛的质量百分率(%)

粗砂中砂细砂9.54.752.361.180.60.30.150.075

10090～10065～9535～6515～305～200～100～5

10090～10075～9050～9030～608～300～100～5

10090～10085～10075～10060～8415～450～100～5

规格公称粒径

水洗法通过各筛孔的质量百分率(％)(mm)9.5 4.75

2.36

1.18

0.6

0.30.150.075S150～5100

90～10060～9040～7520～557～402～200～10S16

0～3

100

80～10050～8025～60

8～45

0～25

0～15

3.4.5机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应符合S16的要求。

3.5填料

3.5.1沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的

矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表3.5.1的技术要求。

表3.5.1

沥青混合料用矿粉质量要求

3.5.2

拌和机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。但每盘用量不得超过填料总量的25％，掺

有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。3.5.3

粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应小于12%，与

矿粉混合后的塑性指数应小于4%，其余质量要求与矿粉相同。

4配合比设计

4.1设计原则

4.1.1

高模量沥青混合料的设计，应遵循现行规范关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合

比、生产配合比以及试拌试铺验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。4.1.2

高模量沥青混合料配合比设计采用马歇尔试件体积设计方法，有条件的单位也可以采用

项目

单位技术要求试验方法表观相对密度不小于t/m 3 2.50T 0352含水量

不大于

％1T 0103

烘干法

粒度范围<0.6mm

<0.15mm <0.075mm

％％％

10090～10070～100T 0351外观

无团粒结块

<1

T 0353塑性指数<4T 0354加热安定性实测记录

T 0355

Superpave 设计方法进行设计。4.1.3

结合公路沥青路面结构的实际情况，按照工程最大粒径的大小及压实层的厚度，本《规范》

高模量沥青混合料提供了HM-10、HM-13、HM-16和HM-20四种类型。铺筑高模量沥青混合料的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的3倍。4.2

设计标准

4.2.1

高模量沥青混合料级配采用密级配，其配范围应符合表4.2.1的规定。

表4.2.1

密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围4.2.2

高模量沥青混合料的配合比设计，应符合表4.2.2的要求。

表4.2.2

高模量沥青混合料马歇尔试验技术标准

注：1.矿料间隙率宜控制在表中规定值加2%范围以内；

2.对于多雨潮湿地区，设计空隙率允许放宽到

3.5%～4%。

级配类型

通过下列筛孔(mm)的质量百分率(％)

26.5

19

16

13.2

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.30.150.075中粒式

HM-2010090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7HM-16

10090-10076-9260-8034-6220-4813-369-26

7-18

5-144-8细粒式

HM-13

10090-10068-8538-6824-5015-3810-287-20

5-154-8HM-1010090-10045-7530-5820-4413-329-23

6-16

4-8

试验指标单位技术标准击实次数(双面)次75

试件尺寸mm φ101.6mm×63.5mm

空隙率VV ％4稳定度MS 不小于

kN 8流值FL mm

2～4

矿料间隙率VMA

(％）不小于相应于以下公称最大粒径(mm)的最小VMA 及VFA 技术要求(％)191613.29.513

13.5

14

15

沥青饱和度VFA(％)

65～80

4.2.3高模量沥青混合料配合比检验，应符合表4.2.3各项指标要求。

表4.2.3高模量沥青混凝土配合比设计检验指标

4.3配合比设计

4.3.1

高模量沥青混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴

成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。4.3.2

高模量沥青混合料的配合比设计应按以下步骤进行：

4.3.2.1

目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料按《公路沥青沥青路面施工技术规范》

（JTG F40—2004）中规定的马歇尔设计方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

4.3.2.2

生产配合比设计阶段。对间歇式拌和机，应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，

确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3％等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2％。

4.3.2.3

生产配合比验证阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行

马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm 及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3mm～0.6mm 处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。

检验项目

单位

技术要求试验方法车辙试验动稳定度不小于次/mm 2000T 0719低温弯曲破坏应变

不小于με1900T 0715水稳定性：浸水马歇尔残留稳定度

不小于冻融劈裂试验残留强度比不小于%%8080T 0709T 0729混合料试件渗水系数

不大于

ml/min

80

T 0730

4.3.2.4确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制订施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合料的生产质量。

4.3.3高模量沥青混合料的目标配合比设计按照图4.3.1流程图进行。

图4.3.1高模量沥青混合料目标配合比设计流程图

4.3.4设计初试级配

4.3.4.1宜在工程设计级配范围内计算1～3组粗细不同的配比，绘制设计级配曲线，分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方。设计合成级配不得有太多的锯齿形交错，且在0.3mm～0.6mm 范围内不出现“驼峰”。当反复调整不能满意时，宜更换材料设计。

4.3.4.2根据当地的实践经验选择适宜的沥青用量，分别制作几组级配的马歇尔试件，测定VMA，初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。

4.3.4.3矿料合成级配的毛体积相对密度γsb 按下式计算：

式中：P 1、P 2、……P n 为各种矿料成分的配比，其和为100；γ1、γ2、……γn 为各种矿料相应的毛体积相对密度，粗集料按T 0304方法测定，机制砂及石屑可按T 0330方法测定，也可以用筛出的2.36mm～4.75mm 部分的毛体积相对密度代替，矿粉(含消石灰、水泥)以表观相对密度代替。4.3.4.4矿料合成级配的表观相对密度按照下式

式中：P 1、P 2、……P n 为各种矿料成分的配比，其和为100,γ1′、γ2′、……γn ′为各种矿料按试验规程方法测定的表观相对密度。

4.3.4.5按照下式计算矿料的合成有效相对密度：

式中：γse ??合成矿料的有效相对密度；

C ??合成矿料的沥青吸收系数；

w x ??合成矿料的吸水率，按式(B.5.6.4)求取，％；γsb ??材料的合成毛体积相对密度，无量纲；

n

n sb γγγγΡ

++Ρ+Ρ=

??2211100

n

n

sa γγγγ′Ρ++′Ρ+′Ρ=

(2211100)

sb

sa se C C γγγ×?+×=)1(1001

1×???

?

?????sa sb X W γγ

＝9339

.02936.0033.0C X 2

X +?=ωω

γsa ??材料的合成表观相对密度，无量纲。

4.3.4.6当不具备用真空法测混合料的最大理论密度时，可采用如下公式计算混合料的最大理论

相对密度：

式中：γti ——相对于计算沥青用量P bi 时沥青混合料的最大理论相对密度，无量纲；

P ai ——所计算的沥青混合料中的油石比，％；

P h ——高模量外掺剂的以矿料得质量百分数计，由占混合料总质量的百分数换算得到，％；γse ——矿料的有效相对密度，无量纲；γb ——沥青的相对密度(25℃/25℃)，无量纲。γh ——高模量外掺剂的相对密度(25℃/25℃)，无量纲。

4.3.4.7按照以下公式计算混合料的空隙率、矿料间隙率、有效沥青饱和度等体积指标，取1位小数，进行体积组成分析。

1001×???

????

??=t f

VV γ

γ1001×???

?????Ρ×?=s sb f VMA γγ100

×=

VMA

VV

VMA VFA －式中：VV——试件的空隙率，％；

VMA——试件的矿料间隙率，％；

VFA——试件的有效沥青饱和度(有效沥青含量占VMA 的体积比例)，％；γf ——按B.5.8测定的试件的毛体积相对密度，无量纲；γt ——沥青混合料的最大理论相对密度，无量纲；

Ps——各种矿料占沥青混合料总质量的百分率之和，即Ps =100-P b ，％；γsb ——矿料混合料的合成毛体积相对密度。4.3.4.8

进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度及流值，材料加热及试件成型温度参照表4.3.4.8。

h

h

h

P 100P P 100γγγγ+Ρ++=

b ai se ai ti ＋

表4.3.4.8建议的材料加热及试件成型温度

项目温度（℃）

矿料加热温度180

沥青加热温度160

外掺剂温度常温

击实成型温度150

9按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）附录B确定最佳沥青用量。

4.4目标配合比检验

4.4.1高模量沥青混合料的目标配合比设计完成后应按照本节4.2.3要求的项目进行车辙动稳定度、低温弯曲破坏应变、水稳定性等指标的检验。

4.4.2经检验合格的配合比可作为目标配合比进行生产配合比设计。

4.5生产配合比设计和试拌试铺

4.5.1高模量沥青混合料应根据目标配合比设计的结果，按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）规定的方法进行生产配合比设计和试拌试铺检验。

4.5.2生产配合比应以二次筛分后的热料仓材料级配为基础进行，其中小于0.075mm的细粉含量也应当采用水洗法测定，配合比设计步骤与目标配合比设计方法相同，矿料级配与沥青用量应与目标配合比设计相近，以减少试验工作量。

4.5.3经生产配合比设计确定的油石比必须经过配合比设计检验及试验路铺筑认定。

5施工工艺

5.1施工温度

5.1.1高模量沥青混凝土路面宜在较高温度条件下施工，当气温或下卧层表面温度低于15℃时不得铺筑高模量沥青混凝土路面。高模量沥青混凝土的施工温度参照表5.1.1。当摊铺层较薄或外界气温较低时取高限，反之可取低值。

表5.1.1建议的高模量沥青混凝土施工温度

工序施工温度（℃）测量部位

沥青加热温度150～160沥青加热罐

集料加热温度190～200热料提升斗

混合料出场温度170～185运料车

混合料最高温度（废弃温度）195运料车混合料储存温度不低于170运料车及储料罐摊铺温度不低于160摊铺机

初压温度不低于155摊铺层内部

碾压终了温度不低于130摊铺层内部开放交通时路面温度不高于55路表

5.1.2沥青混合料的温度应采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。在运料车上测量温度时，宜在车厢板侧板下方打一个小孔插入不少于15cm量取。碾压温度可借助金属螺丝刀在路面辅助温度计测针插入摊铺层内部测量得到。

5.2混合料的拌和

5.2.1沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制。

（1）拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。

（2）拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。

（3）拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。

5.2.2高模量沥青混合料应采用间歇式拌和机拌制。拌和能力满足施工进度要求。拌和机除尘设备完好，能达到环保要求。冷料仓的数量满足配合比需要，通常不宜少于5～6个。

5.2.3沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷料供料装置需经标定得出集料供料曲线。

5.2.4高模量沥青混合料的生产温度应符合5.1.1的要求。烘干集料的残余含水量不得大于1％。

每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。

5.2.5高模量沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青和外掺剂均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于50s(其中干拌时间不少于10s)，加入沥青后的湿拌时间不少于40s。

5.2.6间歇式拌和机的振动筛规格应与矿料规格相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛的设置应考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。

5.2.7间隙式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃、且不能有沥青滴漏，高模量混合料只限当天使用。

5.2.8高模量外掺剂可在粗集料投入的同时自动加入，经10s左右的干拌后，再投入矿粉。工程量小时也可分装成塑料小包或由人工量取在上述时机投入拌和锅。

5.2.9沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。

5.3混合料的运输

5.3.1高模量沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候。宜待等候的运料车多于4辆后开始摊铺。

5.3.2运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。

5.3.3运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

5.3.4摊铺过程中运料车应在摊辅机前l00mm～300mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀的供料。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余应及时清除，防止硬结。