汽车制造业趋用柔性化生产模式
柔性制造系统
2、FH8800立体FMS柔性系统
系统由3台MAZAK公司生产的FH8800型卧式加工中 心，最大工作直径Φ1250mm，最大工作高度1250mm， 最大工件重量2200kg。主要担负中型箱体类零件的加工。 此类FMS被称为立体FMS。主轴箱加工线由1台MAZAK 公司生产的FH880卧式加工中心、10个交换托盘、1台清 洗机和1台自动上下料机器人组成，用于主轴箱等大中型 箱体类零件的加工，可以一次装夹10种不同零件进行加工， 真正实现了多品种单件自动化生产。机床配置了先进的 Mazatrol Fusion 640M数控系统，通过FMS控制中心与 工厂网络连接，可以实现24小时连续工作，16小时无人 运转。
3、控制与管理系统
FMS的控制与管理系统实质上是实现FMS加工过 程， 物料流动过程的控制、协调、调度、检测和管理的信息流 系统。它有计算机、工业控制器、可编程序控制器、通信 网络、数据库和相应的控制与管理软件等组成，是FMS的 神经中枢和命脉，也是各子系统之间的联系纽带。
四、柔性制造系统FMS的应用
组合机床加工方式
组合机床一般采用多轴、多刀、多工序、多面或多工 位同时加工的方式，生产效率比通用机床高几倍至几十倍。 由于通用部件已经标准化和系列化，可根据需要灵活配置， 能缩短设计和制造周期。因此，组合机床兼有低成本和高 效率的优点，在大批、大量生产中得到广泛应用，并可用 以组成自动生产线。 组合机床一般用于加工箱体类或特殊形状的零件。加 工时，工件一般不旋转，由刀具的旋转运动和刀具与工件 的相对进给运动，来实现钻孔、扩孔、锪孔、铰孔、镗孔、 铣削平面、切削内外螺纹以及加工外圆和端面等。有的组 合机床采用车削头夹持工件使之旋转，由刀具作进给运动， 也可实现某些回转体类零件(如飞轮、汽车后桥半轴等)的 外圆和端面加工。
柔性制造系统简述
柔性制造系统简述1 前言20世纪60年代以来,随着生活水平的提高,用户对产品的需求向着多样化、新颖化的方向发展,传统的适用于大批量生产的自动线生产方式已不能满足企业的要求,企业必须寻找新的生产技术以适应多品种、中小批量的市场需求。
同时,计算机技术的产生和发展,CAD/CAM 、计算机数控、计算机网络等新技术新概念的出现以及自动控制理论、生产管理科学的发展也为新生产技术的产生奠定了技术基础。
在这种情况下,柔性制造技术应运而生。
柔性制造系统(Flexible Manufacturing System —FMS)的雏形源于美国马尔罗西(MAL —ROSE)公司，该公司在1963 年制造了世界上第1 条加工多种柴油机零件的数控生产线。
FMS 的概念是由英国莫林(MOLIN)公司最早正式提出，并在1965 年取得了发明专利。
FMS 正式形成后，世界上各工业发达国家争相发展和完善这项新技术，使之在实际应用中取得了明显的经济效益。
柔性制造系统作为一种新的制造技术，在零件加工业以及与加工和装配相关的领域都得到了广泛的应用。
2 FMS 的定义和组成FMS 指在自动化技术、信息技术和制造技术的基础上, 通过计算机软件科学, 把工厂生产活动中的自动化设备有机地集成起来, 打破设计和制造的界限, 取消图纸、工艺卡片, 使产品设计、生产相互结合而成的, 适用于中、小批量和较多品种生产的高柔性、高效率、高自动化程度的制造系统。
下图是典型的FMS 示意图。
从从图中可以看出,FMS 一般由5个功能系统构成：(l)自动加工系统。
一般由2台以上的数控机床、加工中心或柔性制造单元(FMC)以及其他的加工设备构成。
(2)自动物流系统。
该系统包括运送工件、刀具、冷却润滑液等加工过程中所需“物资”的搬运装置以及装卸工作站。
(3)自动仓库系统。
由设置在搬运线始端或末端的自动仓库和设在搬运线内的缓冲站构成,用以存放毛坯、半成品和成品。
(4)自动监视系统。
柔性化生产模式中的物料配送信息系统
【 主题词 】 物流 汽车 信息系统
旁空 间限制 问题 。
１ 柔 性 生产 面 临 的挑 战
在 当今 中国 汽 车 市 场 上 ， 品 牌 、 品种 、 多 多 个 性 化轿车 产品 已成 为企 业 立 足市 场并 寻求 长 远发 展 的基础 。 现代 制 造 业 为 了提 高 自身 的竞 争 力 ，
一
随着上海 通 用 产 品种 类 的不 断 衍 生 ， 种 车 多 型配置 的混线 生产 导致 生产 线 的线 旁物 料 摆放 区
域 愈加 紧张 ， 给物料 配送 规 划 带来 了极 大 的挑 战 。
上海通 用打 破 了美 国通 用 全 车 型排 序 的常 规 （ 全
车型排 序—— 共线 生产 不 同车 型 同类物 料 通过 同 排序 料 架 配 送 ） 通 过 本 土 改 进 的 物 料 拉 动 系 ，
需对市场需求变化作出快速响应 ， 消除冗余无用
应 商定 点 的价 格 策 略 ， 满 足 了制 造 工 艺 对 特 殊 又 车型一些 零 件需 要 拆 分 不 同装 配 工 位 的要 求 ， 使 新 车型项 目启 动 的物 料 配送 规 划可 以不 限于共 线
即大小 、 置 截 然不 同 的 中高 档轿 车 、 行 车 、 配 旅 紧
生 产线上 现 有 车 型 的模 式 ， 而更 多地 围绕 降 本 增
一
中却是一 把双 刃箭 ， 从信 息 系统 支持 方 面考 虑 ， 上
海 通用 的柔性 化制造 信 息 系统 是一 个基 于 传统 全 车排序 的生 产控 制 系统 ， 可 以直 接 实 现 料 架 级 它 共 线多 车同类 物料 的组 单发 布 。但 对 于非 全车 排 序 业务模 式 ， 要 传 统 柔性 生产 执 行 控 制 系 统 通 需 过 单车单 物料 信 息 发 布 方 式 ， 由下 游 物 料 拉 动 系 统 进行二 次编排 组单 来 实现 。 如果 非全 车 排序 物 料 的递增 数量 过 大 ， 系 统性 能就 会 产 生 过 高 压 对 力， 存在 因信 息 发 布跳 单 而造 成 生 产 停 线 的潜 在
智能制造中柔性制造系统的设计与优化
智能制造中柔性制造系统的设计与优化一、引言随着科技的不断进步和信息技术的广泛应用，智能制造概念的兴起和推广，柔性制造系统作为一种高度自适应和灵活性强的生产系统模式，越来越受到制造业的重视和认可。
本文将详细探讨智能制造中柔性制造系统的设计与优化，从理论和实践的角度来分析其优势和应用。
二、柔性制造系统的概述柔性制造系统（Flexible Manufacturing System，FMS）是一种可以快速适应生产变化需求的自动化生产系统。
它利用计算机技术和先进的机电一体化技术，使得生产线能够快速调整和适应不同产品的制造要求。
柔性制造系统主要包括物料搬运系统、加工装备、控制系统和信息系统等组成部分，通过这些组成部分的协同工作，实现了对生产过程的灵活调度和管理。
三、柔性制造系统的设计与优化1. 柔性制造系统的设计原则柔性制造系统的设计需要考虑以下原则：（1）任务分配合理：根据产品的特点和生产要求，合理分配任务至多个加工单元，实现生产过程的灵活调度。
（2）模块化设计：采用模块化的设计思想，使得不同的任务可以独立进行，从而提高系统的可维护性和可扩展性。
（3）信息化管理：通过信息系统实现对生产过程的追踪和控制，提高生产计划的准确性和实时性。
（4）资源共享：多个加工单元之间应该能够共享资源，如设备、工具和人力资源等，提高资源利用效率。
2. 柔性制造系统的优化方法针对柔性制造系统的优化，可以从以下几个方面进行考虑：（1）生产调度优化：通过算法模型和计算机软件优化生产调度，实现生产过程的高效运行和资源的合理利用。
（2）制造过程优化：分析柔性制造系统的每个环节，对生产过程进行优化，例如优化物料搬运路径和加工工艺等。
（3）质量控制优化：通过引入自动化检测和控制技术，提高产品的质量稳定性和一致性。
（4）资源管理优化：综合考虑设备利用率、能源消耗和人力需求等因素，对资源进行合理分配和规划，提高生产效率和资源利用效率。
四、柔性制造系统在智能制造中的应用1. 自动化生产柔性制造系统利用先进的机电一体化技术，能够实现生产过程的自动化控制和管理。
柔性制造系统
2012-5-26
湖南工程学院
15
a)中央管理系统：总体管理和决策控制。
由主计算机通过光缆与各单元、物流系 统，控制机和自动编程等联成控制网络。 b)单元控制装置：单元生产过程控制。 c)搬运控制和管理装置：物流控制。 d)计算机数控：切削加工控制。 e)其他：中心孔清理和工业监视系统等装 置。
2012-5-26 湖南工程学院 16
2012-5-26
湖南工程学院
9
柔性制造系统的发展历程
1967年，英国莫林斯公司首次根据威廉生提出的 FMS基本概念，研制了“系统24”。其主要设备是 六台模块化结构的多工序数控机床，目标是在无 人看管条件下，实现昼夜24小时连续加工，但最 终由于经济和技术上的困难而未全部建成。 1967年，美国的怀特· 森斯特兰公司建成Omniline 系统，它由八台加工中心和两台多轴钻床组成， 工件被装在托盘上的夹具中，按固定顺序以一定 节拍在各机床间传送和进
2012-5-26
湖南工程学院
1
FMS柔性制造系统
柔性制造系统（Flexible anufacturing Systerm）是 由由数控加工设备、物料运储装置和计算机控制系 统等组成的自动化制造系统，它包括多个柔性制造 单元，能根据制造任务或生产环境的变化迅速进行 调整，适用于多品种、中小批量生产。
FMS在箱体加工中得应用
1. 2.
加工对象为箱体类零件。 加工系统由3台立式数控机床和7台加工中心结合构成的 加工单元。
湖南工程学院 1动完成零件的运 送。 4. 控制系统 a) 中央管理系统：总体管理和决策控制。由主计 算机通过光缆与各单元、物流系统，控制机和 自动编程等联成控制网络。 b) 单元控制装置：单元生产过程控制。 c) 搬运控制和管理装置：物流控制。 d) 计算机数控：切削加工控制。 e) 其他：托盘库和装卸站。零件的识别采用托盘 库里托盘编码方式识读。
德梅柯——坚持优化、创新,引领智能时代
德梅柯——坚持优化、创新，引领智能时代——访上海德梅柯汽车装备制造有限公司总裁孔兵先生汽车行业作为中国装备制造业最大的消费市场，近年来随着中国制造2025、互联网+等战略的提出和实施，汽车生产呈现出多品种、柔性化、大批量、智能化等发展特点。
作为国内外知名的汽车装备企业，上海德梅柯汽车装备制造有限公司（以下简称“德梅柯”）在刚刚落幕的第18届中国国际工业博览会上为汽车行业客户带来了高效、柔性、快速的智能制造装备与系统集成解决方案，赢得业内一片赞誉。
同时，上海德梅柯汽车装备制造有限公司总裁孔兵先生在接受本刊记者采访中，与大家分享了德梅柯的核心技术优势和服务用户的能力，让我们看到本土企业在转型变革时代中的创新力量。
始创于2003年的德梅柯公司致力于为汽车行业客户提供先进的智能制造装备与系统集成解决方案，提供从研发、设计、制造、项目管理,直至技术服务等覆盖全项目生命周期的产品与服务。
通用、大众、上汽、北汽、宝马、福特、沃尔沃、吉利、长安、日产、本田、丰田等全球汽车制造领导厂商都将德梅柯视为重要的合作伙伴和优秀供应商。
“不仅如此，德梅柯通过持续的产品优化和技术创新，打破了多项由国外企业垄断的核心技术，掌握了白车身行业柔性焊装生产线、数字化工厂解决方案、智能输送装备、工厂自动化系统、机器人先进制造系统等一系列核心技术。
凭借性能优越的产品和行业领先的技术，德梅柯在行业实现智能制造转型的过程中扮演着重要角色。
”孔兵先生与大家分享了德梅柯成功发展的关键要素：“创新已成为制造业企业转型升级和持续发展的原动力，信息化、智能化的智能制造是企业的发展方向。
德梅柯坚持以科技创新为核心，以人才发展为支撑，推动更多依靠创新驱动、发挥先发优势的引领型发展。
我们对创新引领的中国制造智能化转型充满信心。
”在工博会现场，德梅柯展出的白车身柔性焊装生产线沙盘模型吸引了众多参观者的目光，该模型采用德梅柯精益总拼系统，顶盖工位采用飞行滚边模式，实现了高节拍多车型柔性切换，并且提高了空间利用率，降低了成本及占地面积。
发动机智能装配线的柔性化设计及应用探究
发动机智能装配线的柔性化设计及应用探究摘要：发动机是汽车的心脏，属于汽车不可缺少的构成部分，其质量会对汽车寿命、行驶安全产生直接影响。
发动机会应用到装配线进行装配生产，随着汽车需求量不断增加，发动机装配线生产压力逐渐提升，如何提升发动机装配线生产质量与效率，是需要重点关注的话题。
基于此，本文重点对发动机智能装配线的柔性化设计及应用进行分析，从发动机装配线生产特点入手，进行了发动机智能装配线的柔性化设计，提出发动机装配生产线的智能化应用，希望为相关人员提供参考借鉴。
关键词：发动机；智能装配线；柔性化设计引言我国社会经济不断发展下，为制造业发展带来了良好契机，智能制造已经成为制造业未来发展的主要趋势。
汽车发动机直接决定着汽车的性能，因此，汽车发动机生产线应不断优化改进，通过先进技术的不断应用，形成智能装配线，基于智能化技术下，提升发动机装配线生产效率，进一步提升发动机生产质量。
本文就发动机智能装配线的柔性化设计及应用相关内容进行分析，具体如下。
一、发动机装配线生产特点发动机制造过程中会涉及到较为复杂的制造工艺，装配环节尤为重要，若想保证发动机装配工作的良好开展，提升装配生产效率，应通过发动机装配线加以实现。
对于发动机总装环节而言，是一种离散型流水线制造模式，实际生产装配环节，缸体会从第一道工序按照一定顺序进行加工，经历过全部工序后，最终形成发动机产品。
装配环节较为复杂，经历工序较多，并且生产环节还应对所有数据信息进行详细记录。
发动机装配线生产特点主要体现在以下几方面:第一，对质量及标准要求高[1]。
若想保证发动机质量，装配线需要有高质量的控制能力，并且，当存在不合格发动机时，还能对其进行返修，这种情况下，会使整线控制程序更加负责。
第二，多机型混线以及柔性化生产。
发动机装配线应具备机型识别功能，可以获取不同机型的工作参数，针对性的进行设备控制，并且，对操作工做出指导，更好的开展装配工作。
此外，柔性化的好坏，会对装配线后续拓展、改造产生直接影响，可通过科学配置软件实现柔性化生产。
汽车车身制造技术发展现状及趋势分析
汽车车身制造技术发展现状及趋势分析摘要：汽车车身制造技术正在向数字化管理、智能化系统、虚拟化制造及绿色化环保发展，本文对我国汽车车身制造技术的现状、特点进行分析，为提高我国车身制造的整体技术水平，必须结合国情，协同集成、自主创新，推动我国从汽车制造大国向汽车制造强国进军。
关键词：车身制造；现状；发展趋势前言随着人民生活水平的不断提高，汽车的逐渐趋于普及，汽车工业得到了飞速发展，同时也推动了汽车制造水平的不断提高。
最近几年以来，大量的工业机器人装备被引入我国汽车制造业中，这种生产线自动化的实现，是制造技术的大幅度提升，也是汽车质量提升的动力源。
1.汽车车身制造技术的现状随着改革开放的不断深入，我国的经济实力有了很大提高，科技创新能力也有了长足发展，涌现出一大批汽车制造企业，如吉利、奇瑞、比亚迪、东风、长城、北汽、长安等，其产品在国内市场的销量逐渐提高。
我国已经成为世界汽车生产第一大国。
随着汽车的普及，人们对汽车的质量要求也越来越细致，为满足日益提高的需求，汽车制造业加强制造技术的研发，加快对制造技术的改造，增强人员素质培养。
汽车车身制造作为汽车整车的重要部分，车身的个性化设计、多样化设计在逐渐成为汽车制造中的主导。
目前，车身制造成本在整车的制造成本中比重较高，一般货车的车身质量所占的比例最少约16%，上限大约在 30%；轿车和客车的车身质量所占的比例最少约 40%，上限大约在 60%。
在实际制造中，有的可能还会稍高于上限。
所以，仍然迫切需要车身制造寻找更加节约材料成本，提高美观和工作性能的创新技术。
车身的改变促进汽车的更新，其生产能力的提高决定着汽车整车的生产能力，因此，在我国汽车行业中，只有通过最新制造技术的研发和应用，降低车身制造成本，才能在汽车制造业中立于不败之地。
2.汽车车身制造技术的特点汽车车身制造包含汽车从设计、冲压、压铸、零部件制造工艺和焊接到工厂的物流，以及技术的创新研发等多个方面。
汽车制造业机械加工技术现状及发展趋
１０ ４ ０ ０ 种５ ５ ０台高效 专 用设 备 ，汽 磨 具 ）及数控 元器件依赖 进 口。 车制 造 国产 化 率 达 到９ ％。 上世 纪 ６
（ ） 速 高 效 刀 具 技 术 。 主 要 ３高
年 代 ，为 装备 第 二 汽 车 制造 厂 （ 生 备 ，其 生 产线 的工 艺 技术 及 装备 部 效 率 ，主要 涉及 到 信 息技 术 、 自动 产 载 货 车 ）组 织 了 １ ０ 个 机 床 生 分 接 近 同期 世界 先 进 水平 。但 大 部 化 技 术 、经 营管 理 技术 及 系统 工 程 ３多
含 总体 来 说 ，我 国机 械 加 工 设 备 表 现 在 高 性 能 刀具 材 料 的研 发 （
８ ０年 代 ，我 们 汽 车 工 业 重 点 转 入 与世 界 先 进水 平 还 有 不 少 差距 ，主 表 面 涂层 材 料 ） ，刀 具 制造 工 艺 技
轿 车 ，国 内机 床 工 业 很 不适 应 ，产 要 表现在 以下方面 。 品及 制 造 技术 和 装 备 多 数 为 国外 引
１ 我国汽车制造机械加工现 状
应 用 并 获好 评 ，大 连机 床 集 团并 购 床 和 自动化 技 术 ，柔 性 制造 系 统 和 ｌ ＮＧＥ ＯＬ 公司 后 ，近几 年 为汽 车 制 造 工 厂 ，设 备 采 用模 块 化 设 计 ， ＲＳ Ｌ
发 动 机 工厂 提 供 了上 百 台高 速 加 工 能 同时生产 多个 结构不 同的产品 。
厂 提 供 了立 式加 工 中心 生 产 线 ，东 方 面 差距 很 大 ，对 现代 汽 车 制 造 装 剂 的 准 干式 切 削 ，减 少切 削 液 对 环
柔性制造系统
四、柔性制造系统在发动机生产中的应用
柔性制造单元FMC 柔性制造单元FMC 每个FMC中都由几道工序组成， 每个FMC中都由几道工序组成，每道工序分别由多台相同型 FMC中都由几道工序组成 号的加工中心组成。每个FMC前面是上料辊道，后面是下料 号的加工中心组成。每个FMC前面是上料辊道， FMC前面是上料辊道 辊道及检测站。各个FMC之间也是相应的辊道， FMC之间也是相应的辊道 辊道及检测站。各个FMC之间也是相应的辊道，可以起到工 件暂存作用。 件暂存作用。
四、柔性制造系统在发动机生产中的应用
2、还可利用自制组合夹具在箱体类个别工序能力富余的设备上进行进气管的加工： 奇瑞公司的72系列发动机是装载在QQ系列车型上的一款自主研发的发动机，2005年， 随着QQ的热销，为补充72系列发动机产能，我们在发动机厂的481缸盖线上抽出 部分加工中心来加工72系列产品。由于两个产品差异较大，因此我们采用了更换 夹具的方式，将372的夹具安装在481加工中心的托盘上，把372设备原有的数控 加工程序直接拷贝过来，即可快速投入生产。 3、利用加工中心的柔性特点，对于已经定型的产品来说，多个品种在一条线上生产： 奇瑞公司新建的一条缸盖线可共线加工数个品种，包含汽油机和柴油机。由于这些产 品都已基本定型，因此夹具和上料系统可以进行通用设计，刀具的设计也充分考 虑多品种共用，以便节约成本并减少换刀时间。由于输送辊道及上料装置上设置 了型号识别，夹具上也进行了防错设计，机床已经具备了混流生产能力。 4、产品切换也是多品种共线的关键部分： a) 操作者在产品切换的界面中选定将要切换的型号，系统会提取事前输入在系统中 此型号对应的换型内容，提示及监控整个换型过程； b) 运储系统中机械手的夹爪为伺服电机控制，由自动化控制系统发出指令，夹爪自 动调整到位，同时机械手会返回完成信号至控制系统；
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车制造业趋用柔性化生产模式
全球经济的风云变幻在某种程度上使得柔性化生产方式在汽车制造中的重要性
更为凸显，并不容置疑地成为该领域最明显的发展趋势之一。记者日前走访了数
家柔性化生产设备（包括工业机器人、高性能机床及测量设备）供应商，了解其
产品如何在现代化汽车制造大显身手，并探知他们对未来市场需求走向的分析。
在连续7年保持20%的销售年比增幅後，人们有理由对2008年的中国汽车业充
满期望。然而，进入下半年以来，汽车工业面临的形势愈发严峻
全球经济的风云变幻在某种程度上使得柔性化生产方式在汽车制造中的重要性更为凸显，并不容
置疑地成为该领域最明显的发展趋势之一。记者日前走访了数家柔性化生产设备（包括工业机器
人、高性能机床及测量设备）供应商，了解其产品如何在现代化汽车制造大显身手，并探知他们
对未来市场需求走向的分析。
在连续7年保持20%的销售年比增幅後，人们有理由对2008年的中国汽车业充
满期望。然而，进入下半年以来，汽车工业面临的形势愈发严峻，首当其冲地承
受了全球经济危机的冲击。据中国汽车工业协会统计数据，2008年中国80%的汽
车厂商未完成年初制定的全年销量目标。
市场的严峻促使国内汽车制造商们开始更深一步思考如何提高自身竞争力。质量
和价格进一步成为主导竞争的决定性因素。由可适应高节拍、高效率、高品质的
柔性生产线代替过去的专机生产线，成为众人不约而同的目光焦点。一直以来在
国内市场上，高性能的数控机床组成的柔性生产线几乎都是从国外引进，价格也
相当高昂。如今，为兼顾产品质量和利润空间，很多用户把目标转向了中国本土。
高性能机床助力柔性生产
小巨人机床有限公司总工程师黄建文先生告诉本刊记者，随劳动力成本的逐步上
升，以及提高产品品质和效率的要求日渐高涨，构成柔性生产线的高性能机床也
向高速、高精度、复合化、自动化、智能化网络化和节能环保的方向推进。同时，
由於汽车零部件制造行业的特殊性，机床厂家不但要能够提供高性能的数控机
床，还需具备提供整套解决方案(即交钥匙工程)的能力。
“我们公司非常重视汽车行业用户的这种要求，在不断引进MAZAK高性能数控机
床的同时，还在组织结构上有力支持交钥匙工程的运作：设立专门面向交钥匙工
程的技术部门；打造为交钥匙工程开展配套服务的夹具事业部，以此提高交钥匙
工程的质量、缩短交货周期并降低成本。”黄总工表示。
凭借此方面的优势和经验，小巨人公司得以成功地为不同生产
批量的用户提供最优化成本的多样化方案，比如针对以前用专机或者全部由卧加组成的生产线来加工完成的汽车发动机缸盖，小巨人公司根据其产品特点和批量，为客户组建了由立式加工中心和卧式加工中心共同组成的生产线，大幅降低了生产线的成本。小巨人的缸盖生产线在客户奇瑞同时进行的包括缸体、缸套几条生产线的验收中，率先通过了用户的终验收。 “汽车零部件必须通过大批量生产才能有效降低成本。在汽车零件的生产节拍中包括了切削时间和零件的装夹时间，那麽想提高机床的利用率，就必须尽可能缩短零件的加工节拍。”黄总工进一步介绍道。对此，小巨人专门研制了带有双交换工作台的立式加工中心，在其中一个工作台上加工的同时可以在另一个工作台上进行零件的装卸，令机床的主轴始终处於工作状态，有效缩短了加工节拍。 该机床同样配置了MAZAK公司的智能化和网络化的数控系统，借助其独有的多项智能化功能，还能进一步缩短编程、刀具准备和刀具寿命管理、试切以及维修保养方面的耗时。 奇瑞汽车股份有限公司的472缸盖线主管工艺师孙远好先生对上述双交换工作台的立加深有体会：“奇瑞的小排量系列发动机由於功率高、输出扭矩大、耗油量低且尾气排放量低，所配车型的产销量日益攀升。这样一来，即使是当初规划的加工设备满负荷运行，也不能满足发动机装机需求。2007年的时候，奇瑞决定招建472缸盖线，当时我们曾考虑采用欧州制造的设备或按专机线方案规划，但是经过综合考虑投资成本、资本回报周期、加工柔性化和投机风险之後，经专家委员会评审，最终决定加工部分由小巨人公司承包组线。” 小巨人承包的奇瑞472缸盖线采用立式加工中心VTC160AN和HCN5000（6000）Ⅱ卧式加工中心混合组建。一条生产线经过简单切换30分钟内即可满足0.8L、1.1L、1.2L及卧式1.2L等数款发动机缸盖的加工。而且，VTC160AN可支持多件加工（一个加工循环可加工4个工件），双交换台加工又降低了重复换刀时间和上下料辅助时间，能够获得很高的加工效率。 “该条生产线由於产能大，加工品种多，配备了自动化程度较高的双层辊道，物流安全顺畅，”孙工告诉笔者：“除了性价比、精度及运行稳定之外，这条生产线在设计工艺上也有合理规划。” 小巨人双交换台工作台立加的生产车间
奇瑞工程师孙远好接受记者采访
工业机器人提高工艺稳定性
工业机器人作为现代汽车制造业柔性自动化生产中极具竞争力的装备之一，对於
汽车制造生产效率的提高、工艺的优化、质量的改进和稳定性的提高等方面，有
极好的促进作用。
总部位於意大利的Magnetto Automotive公司的主要客户之一PSA在南美发展迅
猛。紧跟PSA公司的成长步伐，白手起家的Magnetto公司亦快速发展，并已能
全面适应客户的扩张计划。
能快速适应行业变化的关键是什麽？Magnetto Automotive公司阿根廷分部负责
人Andrew Gordon透露说：“过去汽车外板主要由OEM厂商负责生产。大部分
OEM厂商在压机和自动化搬运系统方面投入巨资，以尽可能减少车顶、车门等金
属外板的搬运次数——因为搬运次数越多，其表面受损的可能性就越高。而最终
用户又相当看重车身表面完好，无任何瑕疵。”
现在，许多客户已决定将这一任务外包给像
Magnetto Automotive公司这样的一级供应商。
“这意味我们需要掌握自动化搬运系统的尖端
技术，既要保证钢板表面在加工过程中达到零损
坏率，同时又要实现高效率、高成本效益的生
产。”Andrew Gordon开心地表示，“ABB机器
人在此是重要功臣。在为布宜诺斯艾利斯厂最大的冲压线实施机器人自动化的计
划阶段，我们与ABB的项目组紧密合作，共同设计制定解决方案，从一开始就牢
牢锁定务求满足客户期望这一目标。”
现如今在中国，机器人已广泛地应用在汽车制造的冲压、焊接、涂装、总装四大
工艺中，尤其是焊装车间，其使用比例达80%以上。只是目前国内的生产线，相
比欧美、日本一条生产线上动辄几百台机器人的情景，在使用机器人的规模以及
整体自动化程度和工艺的先进性尚有一定差距。这也意味，未来的发展空间也很
大。
面对现代汽车柔性制造的新挑战，另一全球领先的工业机器人供应商KUKA机器
人有限公司中国区销售部高级经理邹涛先生也对笔者表达了他的看法：“未来，
工业机器人必将更进一步迈向多机器人的相互协作和集成控制。同时，传感器融
合技术的发展，包括位置、速度、视觉、力觉等传感器技术，甚至多传感器的融
合，在未来焊接、装配等任务的执行过程中，将会把工业机器人的应用以及汽车
制造工艺的优化引领到更加广阔的空间。”
在线测量保证汽车质量控制
ABB机械手在工作
测量设备在汽车的柔性化制造过程中也功不可没。通过测量设备对各种车型在生
产过程中的随机抽检和实时分析，获得大量精确的信息可及时提供生产现场作为
参考，是汽车厂商质量保证的功课之一。
海克斯康测量技术(青岛)有限公司副总裁王晋
先生对笔者侃侃而谈：“由於生产的批量极大，
实现百分之百的生产线测量代价太高，目前一般
都采用抽检的方式来监控质量变化。而检验手段
和抽检比例是制造厂自己规定的，变化很大，这
也就造成巿场上的车辆品质也千差万别。”
对质量控制的高要求，使得汽车制造业对测量设
备的需求越来越多，要求先进的测量方法、较高
测量效率和降低设备成本是几个方面，而实现百
分之百的在线测量是追求的终极目标。
而就在前不久，BMW 新建成的莱比锡工厂里，车身质量保证小组就实现了这个梦
想。该组的首要任务便是为保证车身几何尺寸的精度提供建议和技术支持。
他们购置了海克斯康革命性光学移动式大量程三坐标车身测量系统—Leica
LTD800 激光跟踪仪测量系统。内置的激光干涉仪，使其可以随时随地进行快捷
和高精确的测量工作。通过和T-probe组合使用，BMW莱比锡工厂的测量手段非
常理想地达到预期要求。
但是，王副总进一步指出，在目前的不利经济形势下，汽车用户对测量设备的要
求是低成本和高效率。针对这一巿场环境，海克斯康利用集团的国际技术优势，
立足於中国国内的制造成本，分别开发出了用於车身测量和动力总成测量的完整
解决方案，被上海大众和上海通用成功采用，性能完全可以和进口设备媲美，但
极大地节约了费用。
他以一款TORO车身测量机为例，该机由海克斯康意大利工厂开发，目前在中国
青岛生产。该机器的技术先进性和可靠性完全可以和进口设备相比甚至占优，在
2008年销售近30台，占国内汽车行业的60%。不仅是在自主品牌的整车厂，在
合资厂也得到了外方专家的好评。
海克斯康测量技术(青岛)有限公司副
总裁王晋