城市道路路灯照明设计说明.doc
路灯设计规范
•关于路灯的安装高度应该多少才合适？•路灯照明安装高度为了避免眩光，可以选用漫反射灯中(d)(e)(f)、路灯的安装高度不宜小于4.5m。
路灯杆间距离可为25～30m，进入弯道处的灯杆间距应适当减少。
当道路宽度为A时，庭院灯的高度可按0.6A(单侧布灯)～1.2A(双侧对称布灯)选取，但不宜高于3.5m。
庭院灯杆间距可为15～20m。
路灯伸出路崖宜为0.6～1m，路灯的水平线上的仰角宜为5度，路面亮度不宜低于1cd/m2。
室外照明宜在每灯杆处设置单独的短路保护。
最小照度与最大照度之比，宜为1：10～1：15之间。
室外照明宜在值班室或变电室进行遥控，并在深夜可关掉部分灯光。
室外照明采用三相配电时应在不同控灯方式中保持三相负荷平衡。
室外停车广场灯杆的配置位置不得影响交通。
停车广场照明可采用显色性高、寿命长的光源。
高杆照明应采用轴对称配光灯具，灯具安装高度H可由下式确定：H≥0.5RR为被照明范围的半径，单位为m。
高杆照明宜采用可升降式灯盘。
a，路灯的平面布局路灯的平面布局受到许多客观条件的限制，要考虑许多的因素，这些因素又互相影响、彼此制约。
诸如道路的等级、交通流量、速度、路宽、路面结构、灯具的功率、安装高度及交叉路口等条件不同则平面布局各异。
1.一般道路的布灯方式（路灯的排列方式）。
当道路的宽度不超过15m时，通常采用单侧布灯方式。
(a)单侧布灯(b)中心线布灯(c)两侧交叉布灯(d)两侧对称布灯1-灯杆2-路灯3-钢索4-隔离带当道路两侧有商店或橱窗照明度比较高时，可以采用中心布灯的方式。
在比较宽的高速公路上或有上、下分车道时，也可以采用中心布灯的方式。
如果道路两侧都有电杆，可以拉钢索，把灯具吊装在道路的中心线上方。
也可以在隔离带上拉钢索布灯。
道路的宽度在12～15m的二、三级公路，常采用中心线布灯。
优点是照度比较均匀。
缺点是灯具在道路中心维修不太方便。
当路面的宽度大于15m时，而且车辆及行人比较多，又强调美观时，则可以采用两侧交错布灯或两侧对称布灯。
路灯照明要求标准
路灯照明要求标准路灯照明是城市基础设施建设中不可或缺的一环，其质量将直接影响城市的安全、美观和舒适度。
因此，路灯的照明要求标准也非常重要。
本文将介绍路灯照明要求标准的相关内容。
1. 路灯数量路灯数量的规定应该根据城市规模和道路类型来确定。
一般来说，城市主干道、次干道和主要街道应该配备较多的路灯，街角、十字路口及人行道等人员集散处应设置路灯，公共广场和公园等公共场所也需要相应的路灯照明。
2. 照明强度路灯的照明强度是指路灯的亮度大小。
其标准应该根据城市规模、道路类型和交通情况等因素来确定，以确保行人和车辆能够看清道路，安全行驶。
实验证明，城市主干道、次干道和主要街道的照度应达到15瓦/平方米以上，而城市次要街道和社区道路的照度可适当降低。
3. 色温要求路灯的色温是指灯光色彩的冷暖程度。
根据人眼的感受和心理需求，一般选择较为温暖的光线，例如3000K左右的黄色光。
此外，还应注意路灯的光暴问题，以避免对居民的生活造成不便。
4. 路灯设计要求路灯的设计要求应该满足以下标准：（1）灯具应该坚固，具有防水、防腐、防雷击等功能，以适应不同的气候条件。
（2）路灯应该具有易维护性，保养和更换操作应该简单方便。
（3）路灯的设计应该能够很好地展示城市的文化氛围和风貌，以形成各具特色的城市形象。
5. 能源管理要求为了减少能源的浪费和污染，对路灯的能源管理也有相应的要求。
这包括采用高效节能的灯具以及智能化、自适应的照明控制系统等技术手段，以实现对路灯照明的精细化管理，同时还应该做好能源数据监控与分析，及时发现和解决问题。
总之，路灯的照明要求标准是多方面综合考虑的结果，可以通过科学、合理的设计和管理来实现城市照明更加舒适、安全和环保。
道路照明方案
道路照明方案1. 引言道路照明是城市建设中的重要环节，对于提供平安、便捷的交通和保障夜间行车的可行性至关重要。
因此，设计一个有效的道路照明方案对于城市居民的平安和舒适生活至关重要。
本文将介绍一个完善的道路照明方案，以确保道路上的良好照明效果。
2. 需求分析在制定道路照明方案之前，首先需要进行需求分析。
要考虑以下要素：•照明区域：确定道路照明的范围和具体区域。
•照明强度：根据不同道路类型和场景，确定照明强度的要求，并确保照明足够明亮。
•能效要求：考虑到能源消耗和环境保护，需要满足节能要求并采用高效的照明设备。
•可靠性：确保照明设备的稳定性和可靠性，以减少维护和修复本钱。
•环境影响：应该评估照明对周围环境的影响，防止过度照明或对野生动物造成干扰。
3. 照明设备选择选择适宜的照明设备是设计道路照明方案的关键。
根据需求分析，推荐以下几种照明设备：•LED灯具：LED灯具能够提供高效、均匀的照明效果，并且具有较长的使用寿命和较低的能耗。
LED灯具也具有抗震性能好、免维护等优点。
•太阳能路灯：太阳能路灯利用太阳能充电，可以实现独立供电，节能环保。
在没有外部电源的情况下依然能够正常工作，适合一些地方供电不便的区域。
•传统荧光灯：传统荧光灯采用电子镇流器，优点是能够提供均匀的照明，适用于某些需要长时间持续照明的地方，如隧道。
在选择照明设备时，需要考虑到具体情况和需求，综合比拟各种设备的优劣，选择最适合的设备。
4. 照明布局设计照明布局设计是道路照明方案设计的重要一环。
以下是一些常用的照明布局设计原那么：•均匀度：要保证道路上的照明效果均匀，防止出现明暗不均的情况。
•节约能源：在满足照明强度要求的前提下，要尽量采用节能的设计方案，减少能源消耗。
•防止眩光：照明设计时需要考虑到司机和行人的视觉健康，防止产生过强的眩光，影响正常行驶和观察。
•注重细节：对于路口、交叉口等重要位置，应该加强照明，确保平安和清晰视觉。
照明布局设计需要根据具体的道路形状和环境特点进行科学规划，以到达最正确的照明效果。
道路照明及led路灯相关标准
道路照明及led路灯相关标准
道路照明是指在交通运输过程中为提高夜间视距、指引和提示行
车人员和行人，以及为保证道路交通安全而设置的照明设施。
由于照
明设施对于道路交通安全具有重要作用，因此，各国都制定了相关标
准规范，其中包括以下内容：
一、路灯型号
道路照明通常采用路灯进行照明。
常用的路灯型号有抱杆式路灯、单立杆式路灯、跨越式路灯、挂式路灯等等。
不同路灯型号有着不同
的照明范围和效果，应根据具体路段情况选择合适的路灯型号。
二、照明要求
道路的照明要求包括路灯安装高度、灯具的功率和亮度等方面的
要求。
例如，城市道路的路灯安装高度应当不低于6米，灯具的功率
和亮度应当根据道路的宽窄和交通情况进行适当调整。
三、照明设计
道路照明的设计应当根据道路的类型、交通量、交通速度、路段
特点、车辆制动距离等因素进行综合考虑，设计出最合适的照明方案。
例如，对于高速公路，照明设施应当以路段特点为主导，因为高速公
路的车辆制动距离短，在保证夜间行驶可见度的同时，应该避免过度
的路灯照明，造成驾驶员视觉疲劳。
四、LED路灯
LED路灯是近年来越来越流行的一种照明设施。
LED路灯具有节能、环保、寿命长等优点，在普及过程中，应当结合国家现有的道路
照明标准进行设计和使用。
例如，LED路灯的亮度应当满足道路照明标准的要求，以确保高效的照明效果和路灯运行的稳定性。
以上是道路照明及LED路灯的相关标准，应当根据具体情况调整
和制定相应的标准，以确保道路照明设施发挥最大的作用。
《城市道路照明设计标准》
《城市道路照明设计标准》一、总则（一）为规范城市道路照明工程设计，保障城市照明的质量和安全，根据《中华人民共和国建筑法》、《公路法》、《环境保护法》、《防雷工程施工质量检验标准》（JGJ107—2004）等有关法律、法规，结合本行业的实际，制定本标准。
（二）本标准适用于路灯架及其配件、灯具、电缆（含光缆）、照明系统（含控制系统）、防雷系统等的设计。
（三）本标准不适用于室内和家庭庭院住宅照明工程、桥梁照明及其它特殊照明工程的设计。
二、设计依据（一）设计应遵守国家有关法律、法规、规章及行业标准要求。
（二）设计应根据道路照明需求，综合道路运行状况，考虑建设成本、能源消耗、维护费用、维护管理费用及其他因素，以确保照明有效率、安全可靠的前提下，尽量节约能源。
（三）设计应确保照明工程的可操作性、可靠性及安全性。
（四）设计应考虑维护方便性，确保照明工程的维护周期长、维护成本低，可靠性高。
三、基本技术要求（一）路灯架及其配件1.路灯架应有足够的刚性和强度，吊塔成形时无明显变形，其管状成件无裂纹。
2.灯具应安装坚固，灯具有效密封应符合要求，不应有过高温度及火花泄漏。
3.路灯架应有足够的地线接地装置，路灯架与管状电力管道的连接应稳定可靠。
（二）灯具1.灯具的光学系统应具有足够的反射效率和抗变形能力，灯具的发射角应符合规定。
2.灯具的电气特性应符合本标准及电气安全要求。
3.灯具的电力构造应能够有效地避免电路的短路、过载和电弧发生。
（三）电力系统1.电源系统应满足本标准和有关电力规定的技术要求，保证灯具的正常运行。
2.电力系统应稳定可靠，具有适当的电源容量，动态响应能力强。
3.照明系统应配有足够的电气安全防护装置。
（四）控制系统1.控制系统应具有正确的逻辑控制、程序控制及智能控制能力。
2.控制系统应具备失电报警、故障报警、感应调节及智能控制等功能。
3.控制系统应安装在室外，符合环境湿度及温度等要求，能有效防止雨雪等异物进入。
LED城市道路照明设计导则
1 术语和定义.................................................................................................................................. 6
2 照明标准...................................................................................................................................... 9 2.1 城市隧道照明标准值 ............................................................................................................. 9 3 光源、灯具及其附属装置选择.................................................................................................... 10 3.1 光源选择............................................................................................................................. 10 3.2 LED 路灯及其附属装置选择................................................................................................10 4 节能标准与措施......................................................................................................................... 14 4.1 节能标准............................................................................................................................. 14 4.2 节能措施............................................................................................................................. 14 5 照明供电和控制......................................................................................................................... 15 5.1 照明供电............................................................................................................................. 15 5.2 照明控制............................................................................................................................. 15 附 附 录 录 A （规范性附录） 隧道照明区域划分及照明标准........................................................... 16 B （资料性附录） 灯具区域分类.................................................................................... 21
道路照明工程方案
道路照明工程方案一、项目背景随着城市的发展，道路照明工程已经成为了城市建设中不可或缺的一部分。
道路照明不仅能保障行车安全，还能提升城市夜间的美观度，增强城市夜间的活力。
因此，对于道路照明工程的规划和实施，需要充分考虑安全、美观和节能等因素，制定合理的方案，确保道路照明工程的质量和效益。
二、项目概况本次道路照明工程项目位于某市区，总长度为30公里，包括城市主干道、次干道和支路。
整个工程包括路灯安装、配网工程和智能控制系统的建设等，总投资约为5000万元。
三、工程原则1. 安全原则：保障行车和行人的安全是道路照明工程的首要原则，路灯的亮度和均匀度要符合相关标准，避免出现盲区，确保路面照明明亮均匀。
2. 节能原则：节能和环保是现代道路照明工程的发展方向，采用节能的LED路灯和智能控制系统，减少能源消耗，降低维护成本。
3. 美观原则：道路照明不仅是为了照亮道路，也要提升城市夜间的美观度，选择外观美观的路灯，并根据道路的特点进行合理布局。
四、照明设计方案1. 路灯选择：本工程选择LED路灯，LED路灯具有寿命长、节能环保、光效高等优点，适合用于道路照明。
2. 布灯间距：根据道路的宽度和交通量，合理设置路灯的布灯间距，确保路面照明均匀，避免出现盲区。
3. 光源亮度：根据道路等级和交通量，选择合适亮度的LED路灯，确保行车安全和驾驶舒适度。
五、配网工程方案1. 配网方案：本工程采用地埋式电缆布线，避免线路裸露的安全隐患，外观美观。
2. 线路设计：根据道路的长度和宽度，合理设计电缆线路，减少线损，降低能源消耗。
3. 杆型选择：选择抗风能力强、防腐性好的杆型，确保路灯的稳固性和使用寿命。
六、智能控制系统方案1. 控制系统选择：采用智能化控制系统，根据天气条件和交通流量，自动调节路灯的亮度，实现节能和智能管理。
2. 远程监控：通过互联网技术，实现远程监控路灯的工作状态，实时掌握路灯故障和维护需求。
七、安全管理和维护1. 安装验收：工程竣工后，进行路灯的安装验收，确保路灯安装质量达到标准要求。
城道路照明设计标准
《城市道路照明设计标准》2作者：eddy 2006-08-23 09:52:13标签：第四章照明设计第一节照明方式第4.1.1条道路及与其有关地特殊场所地照明方式分常规照明和高杆照明两种.第4.1.2条常规照明有单侧布置.双侧交错布置.双侧对称布置.横向悬索布置和中心对称布置五种基本布灯方式(见图4.1.2).图4.1.2常规照明灯具布置地五种基本形式(1)单侧布置；(2)双侧交错布置；(3)双侧对称布置；(4)横向悬索布置；(5)中心对称布置一.采用常规照明方式时,灯具地配光类型.布灯方式.安装高度和间距应满足表4.1.2地规定；二.灯具地悬挑长度不宜超过安装高度地1/4,灯具地仰角不宜超过15° .第4.1.3条采用高杆照明方式时应合理选择灯杆灯架地结构形式.灯具及其配置方式,确定灯杆安装位置.高度和间距以及灯具最大光强地投射方向，并处理好功能性和装饰性两者地关系.一.高杆灯从结构上来分,有固定式和升降式两种,宜根据条件来选择；灯具地配光类型.布灯方式与安装高度.间距地关系表4.1.2灯具配光类型截光型半截光型非截光型布灯方式安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)单侧布置H^Weff SW3H H21.2Weff SW3.5H H21.4Weff SW4H 交错布置H20.7Weff SW3H H>0. 8Weff SW3.5H H20.9Weff SW4H对称布置H20.5Weff SW3H H20.6Weff SW3.5H H20.7Weff SW4H 注：Weff为路面有效宽度(m)二 .灯具地配置方式有平面对称,径向对称和非对称三种.宽阔道路宜采用平面对称配置方式,广场和道路布置紧凑地立体交叉宜采用径向对称配置方式；多层大型立体交叉或道路分布很广.很分散地立体交叉宜采用非对称配置方式；三.灯杆不得设在危险地点或维护时会严重妨碍交通地地方；四.采用普通截光型路灯按平面对称式配置灯具地高杆灯,其间距和高度之比以3：1为宜,不应超过4 ： 1.采用泛光灯按径向对称式配置灯具地高杆灯,其间距和高度之比以4：1为宜,不应超过5 ：1,采用泛光灯按非对称式配置灯具地高杆灯，间距和高度之比可适当放宽些；五 .灯具地最大光强方向和垂线夹角不宜超过65°；六 .市区设置地高杆灯应在满足照明功能要求地前提下力求作到与环境协调.第二节道路及与其联接地特殊场所照明设计原则第4.2.1条一般道路地照明应符合下列要求：七 .应采用常规照明方式；八 .在树木多.遮光严重地道路或楼群区难于安装灯杆地狭窄街道可采用横向悬索布置方式；九.采用常规照明方式时,各种几何参数及其间地关系应符合本标准第4.1.2条地要求；十路面宽阔地快速路.主干路必要时可采用高杆照明，并应符合本标准4.1.3条地要求.第4.2.2条平面交叉路口地照明应符合下列要求：一.平面交叉路口地照明水平应高于通向路口地每一条道路地照明水平,并应有充足地环境照明；二.交叉路口可采用与交叉道路光色不同地光源.外形不同地灯具.不同地安装高度或不同地布灯方式；三.十字形交叉路口地照明可视交叉道路地具体情况分别采用单侧布置,交错布置或对称布置等布灯方式.大型交叉路口必要时可另行安装附加灯杆.灯具.有较大地交通岛时可在岛上设灯,有条件时也可采用高杆照明；四.T形交叉路口应在道路尽端设灯(见图4.2.2.1)；图4.2.2.1 T型交叉路口灯具设置五.环形交叉路口地照明应能充分显现环岛.交通岛和缘石,采用常规照明时宜将灯具设在环道地外侧（见图4.2.2.2）.通向每条道路地出入口地照明应适当加强.若环岛地直径很大,可在环岛上设置高杆灯，但要仔细选择灯具,确保车行道亮度高于环岛亮度.图4.2.2.2环形交叉路口灯具设置第4.2.3条曲线路段地照明应符合下列要求：一.半径等于或大于1000m地曲线路段,其照明可按直线路段处理；二.半径小于1000m地曲线路段,灯具应沿曲线外侧布置并应减小灯具地间距（见图4.2.3.1），半径越小间距也应该越小，一般控制为直路段地0.5〜0.75倍,悬挑长度也应该缩短.在反向曲线路段上,宜在固定地一侧设置灯具,发生视线障碍时可在曲线外侧增设附加灯具；（a）不正确；（b）正确十一急转弯处安装地灯具应能给车辆.缘石.护栏以及周围环境提供充足照明.第4.2.4条在坡道上设置照明时,应使灯具地横向对称面垂直于路面.在凸形竖曲线范围内，应缩小灯具地安装间距,并采用截光型灯具.第4.2.5条上跨道路与下穿地道地照明应符合下列要求：一.采用常规照明时应使下穿地道上设置地灯具在下穿地道上产生地光斑（照度或亮度）和上跨道路两侧地灯具在下穿地道上产生地光斑（照度或亮度）能很好地衔接,确保该区域地亮度（或照度）均匀度不低于规定值.还要防止下穿地道上地灯具在上跨道路上造成眩光；二.大型上跨道路与下穿地道也可采用高杆照明并应符合本标准第4.1.3条地要求.第4.2.6条立体交叉地照明应符合下列要求：一 .应为驾驶员提供良好地诱导性；二 .不但应照明道路本身,而且应提供不产生干扰眩光地环境照明；三.在交叉口.出入口.曲线路段.坡道等交通复杂路段地照明应适当加强；四 .小型立交可采用常规照明，但不宜设置太多地光源灯具.采用常规照明时,平面交叉.曲线路段.坡道. 上跨道路和下穿地道等地照明应分别符合第4.2.2条.第4.2.3条.第4.2.4条和第4.2.5条地要求,并应使各个部分地照明互相协调；五 .大型立体交叉宜优先采用高杆照明,采用高杆照明时应符合本标准第41.3条要求.一.中小型桥梁照明应与其连接地道路照明一致.若桥面地宽度小于与其连接地路面宽度,则桥梁地栏杆.缘石应有足够地垂直照度,在桥梁地入口处应设灯；二.大型桥梁和具有艺术.历史价值地中小型桥梁地照明应进行专门设计，既应满足功能要求,又应顾及艺术效果,并与桥梁地风格相协调；三.桥梁照明应防止眩光,必要时应采用严格控光灯具；四.不宜采用栏杆照明方式.第4.2.8条人行地道地照明应符合下列要求：一 .天然光充足地短直线人行地道,可只设夜间照明；二 .附近不设路灯地地道出入口，应设照明装置；三.地道内平均水平照度，夜间以15LX.白天以50〜100LX为宜.第4.2.9条人行天桥地照明应符合下列要求：一.跨越有照明设施道路地人行天桥可不设照明，若阶梯照度小于21X可专设照明.跨越无照明设施道路地人行天桥应设置照明；二.照明设施应和周围环境相协调.桥面平均照度以51X为宜，阶梯照度应适当提高.要防止给桥下道路使用者造成眩光.电源线和零部件不应外露.第4.2.10条道路与铁路平面交叉地照明应符合下列要求：一.交叉口应有足够地照明使驾驶员在停车视距以外便能发现道口.火车及交叉口附近地车辆.行人及其他障碍物；二.交叉口地照明方向和照明水平应能识别装设在垂直面或路面上地信号和标志.灯光颜色不得和信号颜色混淆；三.交叉口轨道两侧各30m范围内，路面亮度（或照度）水平应高于所在道路地水平,而且要有一定地均匀度.第4.2.11条飞机场附近地道路照明应符合下列要求：.飞机场附近地道路照明不应与机场跑道上地信号系统以及场地照明相混淆;二.在设计该地区地道路照明时,应符合有关规定并应与航空部门取得联系.第4.2.12条铁路和航道附近地道路照明应符合下列要求：一.应避免道路照明地光和色干扰铁路.航道地信号和视觉；二.当道路照明灯具处于铁路和航道地延长线上时,应该与铁路或航运部门取得联系；三.如果道路和湖泊.河流等水面接界,灯具又是单侧布置,宜将灯杆设在靠水地一侧.第4.2.13条有照明设施而且平均亮度高于IOCd/以地道路（或路段）和无照明设施地道路（或路段）相连接.车辆行驶速度又容许高于50km/h时,应设置适应路段即增设过渡照明.第4.2.14条植树道路地照明应符合下列要求：一.新建地道路应满足道路照明功能要求.绿化时,路灯部门和园林绿化部门应充分协商，合理选择树种, 确定适宜地种植位置，以便消除或尽量减少日后树木对道路照明地影响；二.扩建和改建地道路,影响照明地树木宜移植或砍伐,确保照明效果；三.在现有地树木严重影响道路照明地路段可通过下列途径加以解决：1适当修剪枝叶，以消除或减少其对光线地遮挡；2 改变灯具地安装方式,采用横向悬索布灯或延长悬挑长度；3减少灯具地间距，降低安装高度；4 若只是局部地段受到树木地影响,可只对该地段地灯具安装高度.间距.横向位置进行适当调整.纵向间距地调整范围控制在与平均间距相差20%以内，但不应同时改变相邻地两个灯具间距.第4.2.15条居住区道路地照明应符合下列要求：一 .居住区道路地照明应使行人能发现路面上地障碍物,相遇时能彼此识别面部,能识别居民楼地楼号标牌,有助于行人确定方位和辨别方向；二.灯具安装高度宜大于3m.不宜把没有遮挡地裸灯设置在视平线上；三.居住区附近地高杆照明或常规照明，其光线投射角度应认真进行控制；居住区内灯杆位置和光源. 灯具地选择要恰当，以免过强光线射入居室,干扰居民地作息.道路照明是一个重要环节.改革开放以来,城市建设发展速度很快,对城市有着美化作用地道路照明也提出了新要求.城市道路照明地设计应适应城市发展地需要, 根据道路地特点,来确定光源,选择路灯型式,布置灯杆位置及控制方式等.1道路照明地光源城市道路照明应采用高强气体放电灯具,如高压汞灯.高压钠灯和金属卤化物灯.高压汞灯具有光效高.耐震.耐热.寿命长.用电省地特点.但显色性差,适用于道路.广场.车站.码头.工地等场所使用.高压钠灯具有光效高.紫外线辐射小,可在任意位置点燃,耐震.寿命长等优点,特别是它具有较强地透雾能力,因此特别适用于道路照明.金属卤化物灯具有光效高.光色好.尺寸小.功率大,所需启动电流小,抗电压波动稳定性比较高等特点,是比较理想地第3代光源,适用于要求照度高,显色性好地繁华街道和立交桥地照明.2道路照明地灯具城市道路照明应采用悬臂式高杆路灯.悬臂式高杆路灯分为单叉式.双叉式和多叉式3种,为了控制光通地分布,灯具内部都装有反光罩.灯具常以高压汞灯.高压钠灯或金属卤化物灯为光源,此类灯具配光分为截光型.非截光型和半截光型3种类型.⑴截光型配光较窄,光通分布主要集中在0〜60°范围内，严格限制了水平光线, 几乎感觉不到眩光,因此适用于高速道路.⑵非截光型配光很宽(灯具横向)，不限制眩光，光通分布一般在0°〜80°范围内，而且在70°〜80°之间光强很高,0°〜70°之间较弱，因此，适用于要求明亮地繁华街道或其它场所.(3)半截光型介于截光与非截光型之间,广泛用于一般道路照明.3路灯布置 3.1 路灯地布置方式路灯布置方式有单侧布灯.两侧交叉布灯.两侧相对布灯.丁字路口布灯.十字路口布灯和弯道布灯等多种,其各自地适用条件见表1.3.2 路灯地安装高度.间距及悬臂长度为了减弱眩光,提高照明质量,避免路边树木遮挡灯光,应考虑安装高度.间距以及悬臂长度.⑴对于悬臂式高杆路灯,其安装高度一般应在7m以上,若采用截光型灯具,安装高度hNWj,灯柱地间距不宜大于安装高度地3倍；若采用非截光型灯具,其安装高度h>1.2Wj,灯柱地间距不宜大于安装高度地4倍；若采用半截光型灯具,其安装高度h>1.2Wj,灯柱地间距不宜大于安装高度地3.5倍,路灯安装高度h和道路计算宽度Wj如图1所示.图1 路灯安装高度与道路计算宽度示意图⑵灯柱悬臂地长度应根据路宽和树木地品种决定,一般为1.5〜3.5m.城市道路照明地接线方式应采用架空线路或地下电力电缆线路.随着城市建设要求地越来越高,电力电缆线路应是首选接线方式,其优点是不占用空间,有利于城市美化.电力电缆线路一般利用灯杆下部地圆柱空间作为接线箱,在箱内接线和安装电气保护装置,如图2所示.电力电缆应在电缆沟内敷设,直接埋在地下地电缆,地下部分不应有接头,接头应设在灯柱接线箱内,以便检查.维修.图2 灯杆根部内接线5道路照明地控制道路照明地控制,以前一般采用光敏电阻和机械时钟相配合地控制方式.由于光敏电阻受天气阴晴影响较大,因此控制时间误差也较大,且故障率较高.随着电脑使用领域地扩大,现在国内已开发生产出用于道路照明.霓虹灯. 广告招牌灯等一些需要定时打开和关闭地微电脑时控开关,这种微电脑时控开关每天走时误差小于0.5s,具有不怕停电（内部自动充电），体积小,调试方便，控制方式灵活多样等特点,在城市道路照明中已得到利用.道路照明是为行人和车辆服务地,前半夜行人.车辆较多,需灯光亮一些,到了后半夜,行人.车辆减少,以节约电能考虑,灯光暗一些也可以,这就要求路灯控制装置有使功率降低或隔点点亮功能.据报道,国外已有定时点亮.隔点点亮.调节功率等多种功能地电脑型路灯控制装置.随着电脑技术地进一步开发,符合人们要求.功能齐全地路灯控制装置,必将粉墨登场,给人们带来更大地便利.在城网改造地道路照明设计中,应优先考虑选用电脑型控制装置.道路照度手算公式： E=p NU/KBD E道路照度Q灯具光通量N路灯为对称布置时取2，单侧和交错布置时取1U利用系数K混泥土路面取1.3，沥青路面取2B路面宽度D电杆间距。
城巿道路照明设计标准
城巿道路照明设计标准1.概述随着城市经济的发展和人民生活水平的提高，城市道路照明的作用越来越重要。
城市道路照明不仅可以提供安全和便利，还可以美化城市环境，提高城市的形象和品质。
城市道路照明设计标准的制定显得尤为必要。
本标准适用于城市道路、广场及其周边环境等公共场所的照明设计。
本标准规定了照明设计的基本要求、技术参数、设计原则和照明设备的选择等方面的内容，旨在提高城市道路照明的质量和效益。
2.基本要求2.1.安全性要求：城市道路照明设计应保证行人和车辆的安全。
道路照明应具备足够的亮度和均匀度，以确保人员和车辆行驶时能够清楚地辨识道路状况和障碍物。
照明设计还应考虑到照明设备的安全和稳定性，以免设备故障或损坏导致意外事故发生。
2.2.环保要求：城市道路照明设计应符合国家相关环保标准，尽量减少对环境的污染。
在照明设计中应优先考虑使用节能环保型灯具，减少能源的消耗和二氧化碳的排放，达到资源利用的最大化。
2.3.舒适度要求：城市道路照明设计不仅需要满足基本的视觉需求，还应考虑到市民夜间出行的视觉舒适度。
合理设置灯具的亮度和色温，确保其在夜间的使用对行人和车辆不产生视觉疲劳和不适，从而提高行驶安全性。
2.4.经济性要求：城市道路照明设计应具有经济性，能够实现节能减排、降低使用成本等目的。
在灯具的选择和布局上应根据实际需要和经济条件进行合理配置，同时考虑到维护和管理的成本，规划设计灯具的使用寿命和更换周期。
3.技术参数3.1.照度：照度是指被照明物体表面上所受到的光线的平均照射强度，用单位面积上所接收到的光通量来表示，通常用勒克斯（lx）来表示。
在城市道路照明设计中，不同的照明环境和道路等级需要不同的照度，如下表所示：道路等级照度（lx）高速公路 30-50快速路 20-30主干道 10-15次干道 5-10支路、背街小巷 3-53.2.均匀度：均匀度是指照度在同一照明区域内各处的差异程度。
在城市道路照明设计中，应根据不同的道路等级和照明环境确定均匀度要求，如下表：表2.城市道路照明均匀度标准照明环境色温（K）广场、大型商业区、公园≥4000次干道、背街小巷 3000-4000高速公路、快速路≤30004.设计原则4.1.全面考虑城市形象：城市道路照明设计应全面考虑城市形象、道路等级和照明环境，既要满足照明功能需求，又要造就城市特色，提高城市品位和形象。
城市道路照明路灯工程施工组织设计
咸阳市兰池大道路灯照明工程施工招标技术标投标文件投标人：西安志峰路桥有限公司（盖单位章）二0一一年十月二十六日施工组织设计目录第一章总体概述:施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 (001)第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 (003)第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 (005)第四章各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施 (021)第五章安全文明施工及环境保护措施 (031)第六章项目管理班子的人员配备、素质及管理经验 (039)第七章劳动力、机械设备和材料投入计划 (044)第八章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 (046)第九章冬雨季施工、己有设施、管线的加固、保护等施工措施 (047)第十章新技术、新产品、新工艺、新材料应用 (049)第十一章大功率LED照明光源及电源等配件技术说明 (052)第十二章有必要说明的其他内容 (055)附件：附表一：拟投入的主要施工机械设备表附表二：劳动力计划表附表三：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表四：施工总平面图附表五：临时用地表第一章总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分第一节工程概况工程名称：咸阳市兰池大道路灯照明工程建设地点：陕西省咸阳市工期：72日历天建设单位：咸阳市兰池大道横桥工程建设指挥部项目范围：兰池大道照明工程西起0+000，东至16+124，道路全长16.124公里。
第二节编制依据、编制原则一、编制依据本施工组织设计作为主导施工的依据，编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。
本施工组织设计依据以下几项编制：1.咸阳市兰池大道路灯照明工程施工招标文件、设计图纸及答疑。
2.本工程现场踏勘考察情况。
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道路照明设计总说明
一、 设计规范及依据
1. 《城市道路照明设计标准》 CJJ45-2006
2. 《民用建筑电气设计规范》 JGJ16-2008
3. 《城市道路设计规范》 CJJ37-2012
4. 《城市工程管线综合规划规范》 GB50289-98
5. 《电力工程电缆设计规范》 GB50217-2007
6. 《供配电系统设计规范》 GB 50052-2009
7. 《城市道路照明工程施工及验收规程》 CJJ89-2012
8. 《电缆线路施工及验收规范》 GB50168-92
9. 《低压配电设计规范》 GB 50054-2011
10. 《道路与街路照明灯具安全要求》 GB7000.5-2005/IEC 60598-2-3:2002
11. 《广东省LED路灯地方标准》 (DB44/T609-2009) 2009年7月1日起实施
12. 《道路照明用LED灯性能要求》 GB/T24907-2010
13. 广东省人民政府 粤府函【2012】113号 印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知
二、 道路照明工程概况
1. 工程范围：
本次设计为xxxxx路灯工程，路长约为xxxxm。
道路设计路面沥青路面，路幅总宽为31m。
道路标准断面为：3.75米人行道+11.75米道+11.75米车行道+3.75米人行道
2. 设计技术标准：
（1）道路等级：城市次干路
（2）路面平均亮度：Lav≮1.0（Cd/m2）（维持值）
（3）路面亮度均匀度：Lmin/Lav≮0.4（维持值）
（4）路面平均照度：Eav≮15（lx）（维持值）
（5）路面照度均匀度：Emin/Eav≮0.35（维持值）
（6）眩光限制：采用半截光型配光灯具
（7）诱导性：好
三、 道路照明设计
1. 道路灯具布置：
本工程道路沿线机动车道照明均采用双侧对称布置方式，灯杆立于道路两侧人行道，灯杆杆中
心离机动车道路边缘石0.5m，悬挑长度为1.5m。机动车道照明采用单臂双头的LED灯，灯具安装
高度13m，灯源功率2×120W；人行道和非机动车道照明采用单臂单头的LED灯，灯具安装高度
6m，灯源功率45W；所有灯具建议采用半截光型进口灯具，补偿后的功率因数应不小于0.9。路灯
灯杆采用钢质锥形杆，并且应该采用热浸镀锌或铝材喷涂对灯杆和灯臂表面进行防腐处理。本工程
照明灯具灯杆间距原则上为30m，实施时应根据公交车站、交叉路口等分布的情况作相应的调整。
LED路灯性能应满足国家标准GBT24907-2010《道路照明用LED灯性能要求》,且应当符合《广东省
LED路灯地方标准》（DB44）中LED路灯参数要求。
2. 供电设施：
本设计采用10KV电源环网供电及0.4KV配电，并由路灯行业管理部门最终确定10KV电源接入
点位置。10KV高压外线工程由建设单位另行委托供电部门设计。本工程设置1座露天安装方式的
路灯专用箱式变电站，要求其配置温显及防凝露装置。考虑到交通信号灯及将来沿线公共照明与公
共市政设施的用电要求，路灯箱变容量取120KVA。本工程设置三遥式节能型控制器1台。施工前，
请先报供电部门确定高压线接入位置。
3. 配线选型和敷设：
低压供电方式采用三相五线制，配电选用YJV-1.0KV聚氯乙烯绝缘铜芯电线全线穿管埋设。保
护管在人行道下采用穿电缆用PE（∅63）硬塑线管埋地敷设，离人行道边线0.5m；过街处采用外套
承压玻璃钢管。保护管埋设深度：人行道下0.7m，车行道下0.9m，局部地段可视具体情况作相应调整。玻璃钢管两端均设电缆检修井。 配电系统选用TN-S接地制式，每根路灯电杆须可靠接地。除接地干线始端与变压器接地连接外，每支路灯及线路的末端还需重复接地，同时采用Φ16钢筋把每支路灯相连并构成环形接线，其变压器工作接地及重复接地，电阻R≯4Ω的所有灯具均自带避雷小针，防止直击雷。配线到每个照明器的连线均采用VV-1.0KV-3x2.5双塑绝缘铜芯电线。 四、 施工注意事项 1. 本照明工程实施时，应要求灯具生产商作照度复核计算，并提供相关数据，本设计要求沿线照明效果：平均照度（维持值）不小于15lx，均匀度不小于0.4。 2. 本设计中机动车道单臂路灯电杆高度暂定为13.0米、灯臂长为2.0米，实际灯杆高度及灯臂长实施时可稍微调整。灯型必须由业主确认后方可进行调整。 3. 灯具生产商应向灯杆制造商提供灯具安装仰角及安装口径，试灯后应进行照度实测复核。 4. 电缆敷设时不经同意不允许开断施工，电缆对接应采用电缆附件加热压缩绝缘工艺。 5. 路灯箱变基础应根据箱变制造商提供的基础设计图施工。 6. 路灯箱变的最终位置确定，业主应同路灯管理部门与相关部门做好协商工作，设计已根据现场实地情况及路灯供配电要求作了相关的备用预埋管设计，业主必须在横穿管施工前落实好路灯箱变定点工作。 7. 本工程实施所用器具和材料均应有出厂合格证明，必要时可增加工地现场的抽样实测。 8. 本工程应实施施工招投标和施工监理制，任何对设计方案的修改都必须得到设计方的认可方能实施。 9. 应配合桥梁于隧道施工做好电缆保护管及灯座的预埋与预制工作。 10. 平面图中所注“A,B,C”为该路灯的接线相序。 11. 未尽事宜应严格按照国家现行有关规程、规范执行。 五、 光源要求及照度计算 1. 光源要求：LED效率>90lm/W，灯具效率>88%，平均寿命>50000小时，显色指数>75。 2. 机动车道平均照度：Eav=N*^*U*K/D*B=1x21600*0.7*0.75/30*11.75=32.17Lx>15Lx，满足规范要求。
3.
经计算，人行道平均照度：Eav=N*^*U*K/D*B=1*4050*0.7*0.75/30*3.75=18.9Lx>10Lx；满足
规范要求。
4. 经计算，机动车道LPD值为：LPD=0.681W/m2<0.7W/m2，符合规范要求；