路基设计说明书
道路工程课程设计三级公路设计方案说明书
道路工程课程设计三级公路设计方案说明书1 设计总说明1.1目的和要求：道路工程课程设计是专业教学的一个重要环节，包括道路路线设计和路面结构设计两部分。
通过本次课程设计，要求熟悉公路设计规范，理解、掌握《道路勘测设计》的基本概念，综合运用本课程和其他有关课程的基本知识和基本操作技能，使所学知识进一步巩固、深化和发展；学习道路路线设计的一般方法和步骤。
通过设计，培养学生初步具备正确的设计思想和动手的能力，使学生具有初步的工程设计概念；培养学生具备道路路线设计的基本技能。
根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表，路基土石方数量计算表；进行路面结构类型选择，并确定各结构层的合理厚度。
1.2设计依据：根据重庆交通大学土木工程专业道路工程方向《道路勘测设计指导书》。
1.3公路设计概况：公路等级：二级公路设计年限：15年设计车速：60km/小时1.4平面设计标准的确定1、根据设计任务书要求，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。
设计车速为40公里/小时，路基双幅两车道，宽8.5米。
2、设计执行的部颁标准、规范有：《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路路线设计规范》JTGD20-2006《公路路基设计规范》JTGD30-20041.5路线起讫点地形图比例尺：1：2000；公路等级：三级；起点桩号K0+700，坐标终点桩号K1+320，坐标起点高程：168.68米，终点高程：132.11米。
平原微丘三级新建公路设计方案- 2 -2 道路参数2.1 道路等级的确定根据所给资料，参照《公路工程技术标准》JTGB01-2003（以下简称《标准》）、《公路路线设计规范》JTGD20-2006（以下简称《路线规范》）确定路线的设计等级，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。
设计车速为40Km/小时，路基单幅双车道，宽8.5米。
设计使用年限15年。
公路设计总说明书
公路设计总说明书公路设计总说明书1：引言1.1 简介在本文档中，将介绍公路设计的全面信息，包括相关要求、设计标准、工程流程等。
本文档旨在为公路设计工作提供指导和规范。
2：背景2.1 公路项目概述在这一部分，将介绍本公路项目的概况，包括项目地点、长度、预计交通流量等信息。
3：目标和目的3.1 设计目标列出本公路设计的主要目标，例如提高交通效率、增加安全性等。
4：设计要求4.1 路线选择描述选择公路路线的依据和考虑因素，如地形、土地利用等。
4.2 道路几何设计要求详细描述设计公路的几何要求，包括设计速度、设计车道宽度、坡度、水平和垂直曲线等。
4.3 结构设计要求说明道路结构设计的要求和标准，包括路面材料选择、厚度设计等。
4.4 横断面设计要求描述道路横断面的设计要求，包括路肩、排水设施、交通标志标线等。
4.5 路基设计要求说明路基设计的要求，包括路堤高度、路基宽度、路基材料等。
4.6 道路照明设计要求列出道路照明设计的要求，包括照明设备的布置、照明灯的灯具类型和位置等。
5：设计标准5.1 国家标准列出适用于本公路设计的国家标准和规范。
5.2 地方标准介绍适用于本地区公路设计的地方标准和规范。
6：工程流程6.1 前期工作描述公路设计前期工作的步骤和内容，例如勘测、资料收集等。
6.2 设计阶段详细描述公路设计的各个阶段，包括设计方案的制定、审查、修改等。
6.3 技术审查说明公路设计的技术审查流程和要求，包括设计文件的提交、评审等。
6.4 勘测施工介绍公路设计完成后的勘测和施工过程。
7：附件本文档涉及以下附件：- 附件1：地形图- 附件2：土地利用图- 附件3：设计图纸和方案8：法律名词及注释- 法律名词1：详细注释1 - 法律名词2：详细注释2。
建公路浆砌片石重力式路堤墙挡土墙设计说明书
（一） 设计资料：某新建公路K2+345~K2+379路段采用浆砌片石重力式路堤墙，具体设计资料列于下：1．路线技术标准，山岭重丘区一般二级公路，路基宽8.5m ，路面宽7.0m 。
2．车辆荷载，计算荷载为汽车-20级，验算荷载为挂车-100。
3．横断面原地面实测值及路基设计标高如表1所示。
4．K2+361挡墙横断面布置及挡墙型式如图1所示（注：参考尺寸：1 1.4b =m,d l =0.40m,d h =0.60m ）。
5．填料为砂性土，其密度=γ18KN/m 3，计算内摩擦角φ=35，填料与墙背间的摩擦角δ=2/φ。
6．地基为整体性较好的石灰岩，其允许承载力[]0σ=450Kpa ，基地摩擦系数为f =0.45。
7．墙身材料采用5号砂浆砌30号片石，砌体a γ=22KN/m 3，砌体容许压应力为[]600=a σKpa ，容许剪应力[τ]=100Kpa ，容许拉应力[wl σ]=60 Kpa 。
横断面原地面实测值及路基设计标高 表1图1 K2+361挡墙横断面布置及挡墙型式示意图（二）设置挡土墙的理由：该地段地形复杂，山坡较陡，大多数路基属于半填半挖式，且填方量较大。
为了减少工程造价，常常因地制宜，设置高低错落的台地。
台地边界的处理一般采用二种方式，一种是自然放坡方式；另外一种是当自然放坡处于不稳定状态时，或由于使用等理由，要求设计边坡超过土体允许最大边坡时，为防止土体坍塌或滑动，应设置不同形式的支挡构筑物，而挡土墙是最常见的形式。
为了防止填方路基滑动，并且减少填方的数量，需要设置挡土墙。
同时，该处路基挖方量较少，边坡能够在开挖后较稳定，所以不用设置路堑墙，只用设置防止路基沿边坡下滑的路肩墙或路堤墙即可。
经过比较，决定设置路堤墙，因为若用路肩墙，经过初步估算，其承受的土的主动土压力较大，使其抗滑稳定性和抗倾覆稳定性较差，很容易让路基随其沿着山坡下滑，导致路基的破坏，因而不宜选用。
（三）挡土墙的尺寸拟定以及计算步骤计算时，取K2+361处横断面来设计挡土墙（因为该处地形在七个横断面中最陡）。
(完整版)农村公路道路设计总说明
总说明书1、概述本路段为保定市徐水区农村公路改造提升工程之一，起点与易保线相交，沿现有道路向西，穿解村中部，终点解村西与瀑河水库至屯里路相交口，总里程2.606Km。
1.1道路现状现状道路为非等级路，总长为2.606Km。
其中过村段1.01Km，为5m宽水泥混凝土路面，路面厚度为20cm，无路面基层；野外段长度为1.596Km，为5m宽水泥混凝土路面，路面结构与过村段相同。
由于现状道路等级较低，随着交通量的增长，过村段路面病害逐渐严重，主要病害为破碎板、露骨等，现状如下：露骨破碎板根据“保定市徐水区农村公路改造提升工程”的要求，对本路段进行改造提升。
过村段由于受道路两侧空间、地形等客观因素限制，仅按照现状道路线形、宽度将旧路挖除新建，新建路面结构为：20cm水泥混凝土面层+16cm 5%水泥稳定碎石基层+16cm 5%水泥稳定土底基层，增加排水边沟和路灯照明，并通过加强交安措施，保证通行安全。
野外段参照三级公路标准建设，路基宽7.5m，路面宽6.5m，将旧水泥路面面层挖除，再新建路面结构，路面结构与过村段相同。
1.2任务依据及测设经过1.2.1 任务依据l、《保定市徐水区农村公路改造提升工程可行性研究报告》；2、建设方提供的其他资料。
1.2.2 测设经过接受建设方委托后，我公司即组织精干人员进行了本路段的勘查设计工作。
针对本路段特点，勘测方面，加强对路基、料场等现场调查。
路基方面，侧重于沿线填土调查；料场方面，积极与保定市徐水区交通局以及地方政府了解周围料场情况，扩大调查范围，满足道路施工需要。
勘测中，积极与地方政府进行协调，并与环保、土地、水务等部门先行进行了沟通，取得了相关意见。
项目组也通过各种途径收集了与设计相关资料。
1.3技术标准1.3.1本路段执行的主要技术规范、标准如下：1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）2、《公路勘测规范》(JTG Cl0—2007)3、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）4、《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)5、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)6、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）7、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）8、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）9、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）10、《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015)11、《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012)12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）13、《城市夜景照明设计规范》(JGJ/T 163-2008)14、《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2012)15、《低压配电设计规范》(GB 50054-2011)16、《电力工程电缆设计规范》(GB 50217-2007)17、《民用建筑电气设计规范》(JGJ 16-2008)18、《供配电系统设计规范》(GB50052-2009)19、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》[2007]358号1.3.2 主要技术指标过村段受客观条件限制，按照等外路设计。
图纸说明书
说明书一、概述本设计名称为“辽宁省滨海公路工程CE段设计”，地处辽宁省锦州市，是一条滨海公路，其建成促进了沿线的经济发展；路线所经地区属公路自然区划的II2a区，锦州市位于中纬度地带，属于温带季风型气候。
气候主要特征是：四季分明，各有特色，季风气候显著，大陆性较强。
全线采用双向2车道：计算行车速度采用60公里/小时，路基宽度10米。
该段路线全长14.767m，共设平曲线14个，竖曲线29个，路面设计为沥青混凝土路面。
二、路线1、本路线平面设计遵循如下原则：（1）平面线形应直接、连续、顺适，并与地形、地物相适应，周围环境相协调。
（2）两反向曲线间夹直线段时，已设置不小于最小直线长度的直线段为宜（2V）。
（3）曲线线形设计尽量实现技术指标的均衡性和连续性。
2、纵断面线形设计（1）纵断面设计主要包括纵坡和竖曲线的设计。
纵断面设计中，首先绘制路线经由地带的纵断面路线线，依据平面选线确定的控制点及其高程、填挖平衡经济点及与周围景观的协调，综合考虑平、纵、横三方面试定坡度线，在用横断面图检查、调整，确定纵坡值，确定竖曲线半径，计算设计高程及填挖高度。
二级公路纵断面设计相关指标：最大纵坡：6%最小纵坡：0.3%最大容许合成坡度：9.5%最小坡长150m竖曲线最小半径：凸曲线一般最小半径：2000m极限最小半径：1400m凹曲线一般最小半径：1500m极限最小半径：1000m（2）二级公路路线全长14.767m，全线共设29个竖曲线，其中最小竖曲线半径2000m，最大竖曲线半径11207.593m。
三、路基、路面及排水1、设计依据根据沿线的地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，依据以下规程、规范及有关指导性意见进行设计：《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）《公路钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2012）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）2、路基横断面（1）路基标准横断面整体式路基宽度：采用整体式路基，双向2车道，路基宽度10m。
农村公路建设项目设计说明书
《公路环境保护设计规范》＜JTGB04-2010)《公路勘测规范》(JTGC10-2007)《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)2002年版《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[2007]358号1.2测设经过我院接到项目任务后，院领导高度重视，立即成立了项目勘察设计领导小组，对项目的组织管理、技术管理进行直接领导和现场指导，制定了详细的工作计划和《勘察设计工作大纲》。
以下是测设主要过程：2022年I月20日，地形图测绘人员进场开始1：1000地形图测量；地质调绘人员进场开始进行全线地质调绘工作。
2022年I月24日，设计人员进场，在梅练路、煤厂路及通户公路沿线踏勘，以问询的方式了解项目沿线基本情况，以求掌握本项目的设计需求；2022年1月27日，项目组结合实地踏勘情况，对路线方案进行了优化，并下发给各专业；2022年2月7〜8日，基于优化整理后的路线方案，展开了路线、路基路面、桥涵、交叉、经济调查、交通工程、环保景观等各专业的现场调查、测量及资料收集工作；2022年2月9日，测量专业提供初步成果；2022年2月11日，各专业进行了补充调查，并明确全线总体设计方案；测量专业提供正式的测绘成果；2022年2月12日，转入内业；2022年2月下旬，完成施工图设计并报业主。
在整个测设过程中，项目组按照我院质量管理手册、程序文件及其作业文件开展质量保证活动，各项工作始终处于受控状态。
勘察过程中严格执行了我院质量体系文件和总体组编制的《总体设计原则》；测量前后对测量仪器进行了校准，确保了设备的正常工作，设计工作及时履行一校三审；对外接口及各专业组之间均认真填写了互提资料单。
2技术标准1概述1.1任务依据1)《含谷和金凤2022年农村公路建设项目设计成交通知书》；2)《含谷和金凤2022年农村公路建设项目设计合同书》；3)《含谷和金凤2022年农村公路建设项目工程可行性研究报告的批受》；4)高新区建设事务中心、地方政府对方案的意见；5)我院提供的勘察、测量资料：6)沿线老路路基、路面、桥涵调查资符等。
路线说明书(路基宽度26米行车道宽4×3.75米公路一级四车道高速公路)
二、路线说明书
一、平曲线设计：
1、选线：由于路线为给定路线，所以无须另外选定。
2、路线基本情况：本设计为某高速公路K84+900～K85+913.62段，共1.01362公里，其中有一个交点，圆曲线半径分别750m，设缓和曲线。
直线段为K85+679.421～K85+900段。
二、纵断面设计：
1、点绘纵断面：从地形图上读出各个桩（每20米一个桩）的地面高程点绘成纵断面图（比例：横向：1：2000，纵向：1：300）。
2、纵坡设计：
⑴、纵坡设计必须先满足《规范》中有关要求：对重丘区高速公路，《规范》规定最大纵坡不超过3％。
⑵、纵坡设计要综合考虑地形、地质、水文、气候等自然条件的影响以及排水的影响，并尽量考虑填挖平衡，减少土石方量。
⑶、纵坡设计要考虑与平曲线的协调，原则上平曲线包竖曲线。
⑷、路基设计标高为绕中央分隔带的外侧边缘旋转路基标高---将两侧行车道分别绕中央分隔带边缘旋转,使各自成为独立的单向超高断面,此时中央分隔带维持原水平状态。
3、竖曲线半径：在不过多的增加工程情况下，尽量采用较大半径曲线。
凸曲线半径为：12000m。
凹曲线半径为：6000m。
道路工程课程设计说明书
第一章总说明1.道路修建意义公路是经济建设的先行设施，正如民间谚语所说：“要致富，先修路；小路小富，大路大富，快路快富。
”同时，相比于其他的运输方式，公路具有机动灵活、受交通设施限制少、适应性强、服务面广、投资少、资金周转快等特点。
它对商品流通、发展经济、巩固国防、建设边疆、开发山区和旅游事业的发展等方面都有巨大的作用。
该公路位于四川省内江市。
公路沿沱江修筑，主要任务是运输及与加强各村落间以及村落与附近城镇的联系，同时为沱江沿线的工农业生产服务。
沿江道路可以充分发挥港口的优势，使水陆运输相结合，加强沿江地区和外界的物资交流。
可以达到方便工农产品的运输，提高村民的出行便捷度的目的。
2.初始资料（1）CAD地形图比例尺1:1000（2）线路起点中心坐标为B0+000（3）根据调查起始年平均日当量轴次为400辆，预测年平均增长率为6.5%。
（4）公路等级为三级，设计年限8年。
3.道路等级论证老师给定三级公路。
4.地形地貌描述该地区属于公路自然区划Ⅳ4区，内江市属亚热带湿润季风气候。
受盆地和本地自然环境的影响，具有气候温和、降雨量丰富、光热充足、无霜期长的特点。
冬暖夏热，雨量适中。
平均年温15℃~28℃，一月均温6℃~8℃，七月均温26℃~28℃，最高气温可达41℃，最低气温-5.4℃，活动积温5598℃左右。
热量资源比较丰富，常年平均太阳总辐射为89.6千卡/平方厘米，年总日照时数1100-1300小时，无霜期达330天。
全年有霜日数一般为4-8天左右。
灾害性天气以旱为主，旱涝交错出现；春夏秋冬，低温、风、暴雨时有发生，绵雨显著。
全年气温有明显的冬干春旱现象，同时，夏旱伏旱的现象也时有发生。
历史上有“十年一大旱，五年一中旱，三年两头旱，插花干旱年年现”之说。
年相对温度在80%左右。
年降雨量1000毫米上下，多分布在夏季，约占全年雨量的60%，高温期与多雨季节基本一致，春季约占17%，冬季仅占4%。
内江市地处四川省盆地中部丘陵为主，东南、西南面有低山环绕。
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路基设计说明书
1 路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明
1.1 路基设计原则
1）路基设计以安全稳定为原则，兼顾环境保护和水土保持，充分体现安全、环保、协调、舒适的设计理念。
2）根据项目区的特点，灵活选用路基横断面型式及设计参数，因地制宜，避免过多开挖山体，减少高填深挖路基，控制工程规模，节省工程造价。
3）充分考虑机械化施工方法，应用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节，缩短工期，节省工程造价。
4）防止地质灾害对路基、桥梁、隧道等构筑物的危害，以防为主、防治结合，处治方案安全经济、施工方便、顺应自然、并尽量与周遍环境景观相协调。
1.2 路基横断面布置及加宽
1）路基横断面布置
根据设计任务书：全线采用二级公路建设标准，双向二车道，设计速度为60km/h，一般路段路基宽度12m，路基设计标高为道路中线。
路基横断面技术指标见表-1。
路基标准横断面技术指标表
表-1
2）路基加宽
根据《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)的规定，平曲线半径小于250m
时，应在平曲线内侧加宽。
加宽渐变采用线性渐变方式，渐变段布设于缓和曲线段。
1.3 超高方案
超高渐变段按直线渐变，并在缓和曲线内完成。
路面超高旋转轴为道路中心线，两侧行车道、硬路肩分别绕旋转轴旋转，使之各自成为独立的单向超高断面。
外侧土路肩横坡保持向外4%横坡不变；行车道超高≤4%时，内侧土路肩保持4%横坡不变，行车道超高>4%时，内侧土路肩与行车道保持一样的横坡。
旋转方式：先将外侧车道绕中央线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面再一同绕中心线旋转，直至超高横坡值。
2路基设计、施工工艺、参数，材料要求等说明
2.1 一般路基
1）填方路基
边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。
当边坡高度H≤8.0m时，坡率为1∶1.5，采用流线型路基横断面型式；当边坡高度8.0m＜H≤20.0m时，采用折线形横断面型式，8.0m以上边坡坡率为1∶1.5，8.0m以下边坡坡率为1∶1.75，变坡处不设平台。
2）挖方路基
边坡坡率：一般土质类（含全强风化软质岩）边坡坡率为1∶0.75～1∶1.5，强风化硬质岩路段边坡坡率为1∶0.5～1.0，弱～微风化岩质路段边坡坡率为1∶0.3～1∶0.75。
边坡分级高度：一般土质和岩质类边坡分级高度原则上为8.0m，特殊设计路段可根据防护支挡型式灵活处理。
2.2 挡土墙路基
挡土墙主要设置于地形较陡的斜坡地段，用于收缩边坡坡脚；或设于有坍塌体的挖方路段，用于支挡坍塌体。
墙身材料：墙身采用M7.5浆砌片石砌筑。
所用的片石材料应为不易风化的硬质石料，其单轴饱和抗压强度≥30MPa，最小厚度≥15cm，一条边长≥30cm。
墙背填料：采用透水性良好的碎石土或开山毛渣等粗颗粒土，厚度不小于
2.0m，内摩擦角要求不小于30°，采用轻型机具压实，其压实度不得小于97%。
2.3 主要材料要求
1）开山石渣：其级配应相当于碎石土，细粒料含量小于50%，粗粒料最大粒径不超过填筑层厚的2/3。
2）挡土墙、护肩、护脚等浆砌圬工中块石、片石：采用不易风化的硬质石料制作，其单轴饱和抗压强度≥30MPa，最小厚度≥15cm，一条边长≥30cm，禁止采用风化严重硬质岩和泥岩、泥质砂岩、泥质白云岩、泥质灰岩的软质岩石料。
3）水泥：采用32.5级普通硅酸盐水泥。
4）砂：其质量应满足现行《规范》、《规程》的规定。
当采用机制砂石，应选用硬质灰岩、白云岩机制砂，要求细度模数不小于2.5，含泥量小于5%。
5）土工格栅：采用双向钢塑土工格栅，纵横向拉伸屈服力≥80kN/m，屈服伸长率≤4%，开孔尺寸172×172mm，幅宽≥2.0m。
6）钢丝格栅：钢丝直径为2.5mm，乙烯涂层厚度为0.3±0.1mm，纵横向抗拉强度≥80kN/m，接点抗剪力≥1.5kN，延伸率≤4%，网孔尺寸100×100mm，幅宽≥2.0m。
7）钢筋、水泥等外购材料：其质量应满足现行《规范》、《规程》的规定。
以上材料要求若与设计图纸中的规定有出入，应以设计图纸中的规定为准。
3 路基压实标准与压实度及填料强度要求的说明
3.1 路基填料来源
本路段利用挖方路段及隧道废弃土石方填筑路基，路基填料类型有残坡积碎石土、开山石渣及隧道废弃石方。
3.2 土石混填路基的填筑要求
残坡积碎石土、开山石渣均为土石混合填料，可按《路基设计规范》（JTG D30-2004）中的填筑要求办理，分层填筑、采用重型机械分层碾压密实，最大松铺厚度不超过40cm，其压实度标准及填料强度要求见下表-3。
3.3 填石路基的填筑要求及质量控制
用来填筑填石路堤的石料应为不易风化的中硬质岩，禁止采用严重风化的页
岩、碳质岩类、煤层等填筑路基。
填石路堤在施工前，应通过试验路段，确定合适的填筑层厚、压实工艺及质量控制标准。
1）填石路堤填筑要求
填石料顶面应无明显孔隙、空洞，在填筑其它填料前，填石路堤最后一层的铺筑厚度不大于400mm，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中小于0.05mm 的细料料含量不应小于30%。
4 路基支挡、加固及防护工程设计说明
项目区气候宜人，植被茂密，自然景观与人文景观丰富。
路基防护设计应以舒适、协调为原则，遵循生态防护与景观设计相结合的设计思路，使公路景观与公路周边自然、人文环境协调一致。
4.1 路基边坡防护设计
边坡防护型式主要有混喷草籽+灌木籽植草、浆砌片石骨架植草、窗孔式护面墙、岩石边坡攀爬植物+挂网、锚杆框架梁植草等边坡防护型式。
1）边坡高度H≤5.0m的填方和土质类挖方路段采用混喷草籽+灌木籽植草`防护。
2）边坡高度H＞5.0m的填方路段，采用M7.5浆砌片石骨架植草防护。
3）边坡高度5.0＜H≤10.0m的土质（含全强风化软质岩）挖方路段，当山坡倾向路基外时，采用M7.5浆砌片石网格植草防护；当山坡倾向路基时，采用M7.5浆砌片石衬砌拱植草防护。
4）可溶岩地区残积膨胀土及高液限土挖方路段采用M7.5浆砌片石拱形骨架植草+支撑渗沟防护。
5）在泥岩、粉砂岩、砂岩等各种软质岩（含风化较严重的硬质岩）挖方边坡，若边坡稳定，采用M7.5浆砌片石窗孔式护面墙防护；若边坡存在小规模崩塌、碎落等，则采用锚杆框架梁植草防护。
6）在硬质岩挖方路段，若边坡岩石破碎，存在岩石碎落，采用锚杆框架梁植草防护；若边坡岩体完整性好、整体稳定，则采用岩石边坡攀爬植物+挂网防护。
5 路基排水系统及其防护设计说明
路基排水设施应功能完善、经济适用、自然和谐、维修方便，原则上不与当地农田灌溉、鱼塘水池等相干扰，尽量不改变既有农田排灌系统的现有功能。
路面排水按重现期5年，路界内坡面排水按重现期15年进行设计。
6 取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施
本路段废弃土石方量约6万方，共设置了1处弃土场地。
弃土前应对场地进行合理规划，预留堆放清表土方的地方，拟用作路基边坡防护、中央分隔带和弃土场地的绿化等；弃土时应适当碾压，避免水土流失；弃土完毕，应按照设计要求，完善弃土场地的防护、排水及绿化工程。