浅议城市高架桥桥下空间的利用与开发
深圳市城市桥梁桥下空间利用和管理办法(征求意见稿)【模板】
附件1深圳市城市桥梁桥下空间利用和管理办法（征求意见稿）第一条【目的依据】为了加强深圳市城市桥梁桥下空间管理，保障城市桥梁结构完好和运行安全，合理利用城市桥梁桥下空间资源，根据《城市道路管理条例》（国务院令第710号）、《城市桥梁检测和养护维修管理办法》（建设部令第118号）、《深圳市城市道路管理办法》（深圳市人民政府令第129号）等行政法规、规章和规范性文件的规定，结合本市实际情况，制定本办法。
第二条【适用范围】本办法适用于本市行政区域内（包含深汕特别合作区）城市桥梁桥下空间的利用和管理。
第三条【用词定义】本办法所称，城市桥梁，是指城市道路的跨线桥、立交桥、高架桥、人行天桥，不包括跨铁路桥梁、城市轨道交通桥梁、公路桥梁（市政化改造的公路除外）。
本办法所称，桥下空间范围，是指城市桥梁用地红线内的陆域用地，包括桥梁垂直投影范围内的空间，不包括基本农田、河道及其堤防等。
第四条【基本原则】城市桥梁桥下空间利用应当遵循安全至上、公益优先、合理利用、规范使用的原则，保障桥梁完好安全、桥下空间利用有序、桥梁养护维修便利。
（一）安全至上。
城市桥梁桥下空间的利用，必须确保道路桥梁结构安全和道路通行安全。
桥下空间利用应当避免产生吸引大量人流、人员过多聚集的情形。
（二）公益优先。
城市桥梁桥下空间利用应当优先满足城市交通、市政公用设施管养和公益事业的需求。
（三）合理利用。
集约利用道路桥梁桥下空间资源，结合桥下空间环境条件，兼顾桥梁周边环境生态，适当配套城市基础设施。
（四）规范使用。
桥下空间利用需考虑城市规划管控等要求，规范桥下空间的申请条件和使用要求，便于桥梁养护维修和安全管理工作。
第五条【管理分工】市交通运输主管部门负责全市城市桥梁桥下空间利用审查、监督检查及执法工作。
桥下空间利用单位负责利用场地的日常管理和维护工作。
市城市管理、住房建设、水务、生态环境、消防等主管部门和公安机关按照各自职责，协助做好桥下空间整体的利用和管理工作。
城镇建设中桥下“灰空间”微更新解析——江阴大桥为例
（1）将原桥下凋零的绿化空间设计成为多样休闲娱乐活动的运动花园，创造一个新的公共活动空间。在整个场地上建立起一条特色轮滑跑道串连各个功能区，把足球场，篮球场，羽毛球场，滑板台地，乒乓球台，休闲绿岛等其他多样化的功能区彩色化、艺术化。整个场地用色鲜艳活泼，充满活力和吸引力【2】。（2）桥墩彩色化处理，创造涂鸦空间，让运动与艺术结合。（3）增加停车场补充服务于运动公园和绿道人群。（4）下凹式蓄水绿地，结合景观栈道、休闲平台、湿生植物等，打造一个可观赏可参与的小型雨水花园。
4.2艺术空间：艺术公园——打造青少年、儿童活力艺术区，改造面积约12400平方米。
随着江阴经济的发展和人民生活水平及人口结构的不断更新提高，人民在满足基本的体育休闲活动的基础上更加开始注重对个性化艺术的需求，此地块的打造作为艺术化的公共休闲、娱乐空间，既满足了人们对自然生态的渴求，又满足了人们对休闲娱乐的艺术追求【3】。
3.4原有人文景致优化
大桥公园由多个法治主题公园串连起来，年久而旧，只需更新优化，让普法内容深入人民心中，营造浓厚的法治宣传氛围，弘扬法治精神，增强法治信仰，提升法治意识，培育法治文化。
3.5灰调空间彩色化
钢筋混凝土的桥墩使桥下空间黯淡，桥墩涂鸦、空间色彩亮化，能吸引年轻人的眼光，为桥下空间注入年轻的活力。
3.1功能空间加减
现状桥下空间为通过性空间和部分停留空间，利用率较低，在不改变原有格局的前提下，尽可能利用现有场地，增加新的景观功能。
3.2重要道口提升
各个道口是车行和人行进入的主要出入口，具有导向性，道口提升有助于更好地引导人们进入并参与桥下空间。
3.3艺术元素植入
随着时代的发展，人们的审美和感知也在不断提升，艺术的融入能为桥下带来生机。
南京市高架桥下部空间利用初探
文章编号：1009-6000(2014)01-0019-07中图分类号：TU984 文献标识码：A作者简介：汪辉，博士，南京林业大学风景园林学院副教授，昆明市园林绿化局副局长，中国风景园林学会会员，昆明市风景园林学会副理事长，研究方向：风景园林规划设计；刘晓伟，南京林业大学风景园林硕士；欧阳秋，南京林业大学硕士研究生。
南京市高架桥下部空间利用初探Study on the Space Utilization under the Urban Viaducts in Nanjing汪辉刘晓伟欧阳秋WAN G Hui LIU Xiaowei OUYANG Qiu摘要:以南京为研究背景，对南京市15 处高架桥的自身形态、桥下绿化、交通等进行现场调研，在此基础上重点分析高架桥下部空间形态类型、高架桥下部空间设计策略以及高架桥下部空间景观营造三个方面，并初步探索了高架桥下部空间的利用面临的挑战，以对今后高架桥利用及改造提供一定的借鉴。
关键词:高架桥；桥下空间；空间利用；南京；景观Abstra ct: It tak es Nanjing as the research backg round, and analyzes the three aspects which are the morphology types of the space under bridge, the d esign of the space under b ridge and the landscape o f the space under bridge, and explores the ch allenge of the use o f the space under the bridge based on the investigation of its morphology, elevated bridge of greening and traffic in Nanjing,which provides some reference to refo rm the viaduct and utilization in the future.Key words: viaduct; space under viaduct; space utilization; Nanjing; landscape公路高架桥按照高架形式又可以分为“延伸型高架”和“交汇型高架”。
城市高架桥下部灰空间景观设计研究报告
城市高架桥下部灰空间景观设计研究报告1 研究背景 (4)1.1研究意义 (4)1.2研究目的 (5)1.3国内外相关研究动态 (6)1.3.1国外研究动态 (6)1.3.2国内研究动态 (7)2 研究内容、目标与方法 (8)2.1研究内容 (8)2.2研究目标 (9)2.3研究方法 (9)2.3.1文献阅读法 (9)2.3.2现场调研法 (10)2.4技术路线 (11)3 案例分析 (12)3.1美国波士顿大挖掘“BIG DIG” (12)2.3.1项目简介 (12)2.3.2项目的难度 (13)2.3.3项目小结 (14)3.2阿姆斯特丹A8高速公路公园 (14)3.2.1项目概况 (14)3.2.2项目设计理念 (15)3.2.3项目小结 (15)3.3美国纽约高线公园 (16)3.3.1项目概况 (16)3.3.2设计理念 (18)3.3.3设计要点 (19)3.3.4项目总结 (20)3.4案例分析小结 (20)4 城市高架桥下部灰空间的景观特性 (22)4.1城市高架桥的概念、类型与特性 (22)4.1.1高架桥的概念与分类 (22)4.1.2城市高架桥的空间特性 (22)4.1.3城市高架桥的景观特点 (23)4.2影响高架桥下部空间景观构成的因素 (25)5 XX市二环路高架桥概述 (27)5.1XX市二环高架桥立面构造和道路结构特征 (28)5.2XX市二环路高架桥立柱绿化形式 (30)5.3XX市二环高架桥中央分车带绿化形式 (31)6 XX市二环高架桥下部灰空间景观改造设计 (33)6.1设计思路 (33)6.2设计理念 (34)6.2.1立体绿化模式 (34)6.2.2自然式植物配置手法 (36)6.2.3引入乡土景观 (37)6.2.4个性化设计 (39)6.3设计方案 (41)6.3.1标准段设计 (41)6.3.2立柱绿化形式 (46)6.4节点设计方案 (50)6.4.1XX市二环高架桥东段——“城市之声”景观设计 (50)6.4.2XX市二环高架桥西段——“时间剪影”段景观设计 (52)6.4.3XX市二环高架桥南段——“百鸟朝凤”段景观设计 (54)6.4.4XX市二环高架桥北段——“蜀风雅韵”景观设计 (55)7 XX市二环高架桥下部灰空间景观设计总结 (58)参考文献 (60)1研究背景城市交通是一个现代人生活中不可或缺的部分，随着经济的发展，科技的进步，人们对于交通的需要越来越大，所使用的交通工具也越来越多，传统的交通模式已经无法满足现代人的出行需要，为了满足城市的发展，人民生活的需要，高架桥作为一个较为合理的解决方案出现在人们的视线当中，可以弥补城市街道过窄的现象，利用纵向空间，让日益加重的交通压力得以缓解，使得城市交通向立体化发展，但是在带来便利的同时，人们逐渐意识到，在短时间内高架桥可大大的方便交通出行，但站在长远的发展角度来看，随着车辆的增多，光靠修建高架桥来治堵是远远不够的。
城市地下空间发展现状与前景
城市地下空间发展现状与前景摘要：随着城市化的快速发展，出现了各种城市病，如土地资源匮乏、交通拥堵、环境污染等。
这种背景下，积极开发城市地下空间，提高城市空间利用率，已成为众多大中型城市寻求城市可持续发展的共识。
结合相关实例，概述城市地下空间的发展状况，梳理总结未来地下空间规划布局发展前景，为立体化城市空间格局的打造提供参考。
关键词：城市；地下空间；发展现状；前景1.城市地下空间利用的必要性城市地下空间开发具有复杂性，是一项跨专业及多部门协同的工程，在国家倡导建设智慧型城市的背景下，城市要实现资源的合理利用，在城市地下空间层面进行规划设计至关重要。
从宏观层面看，地下空间在进入2000年后，迈入高速发展期，在我国超大城市中开展了地下空间规划编制和立法等工作，结合城市自身特征，尤其是地下空间生态本身的具体条件，确定了生态可持续为主旨的地下空间规划思路并开展了引领性实践。
例如，西安市印发了城市地下空间规划建设利用三年行动方案，力争用3年时间挖掘城市地下空间资源，缓解城市停车难等矛盾，初步打造平战结合，相互连接的地下空间体系。
至2020年底，启动600万㎡以上单建式地下空间项目，3000万㎡以上结建式地下空间项目。
此外，在我国一线城市中，围绕地下空间系统设计市政公用设施、重点功能区、立体环隧、公共服务设施、步行系统、基础设施综合体、轨道交通、地下深度设施等案例在近些年更为常见。
从微观层面看，城市在发展过程中面临着一系列的挑战，地下空间的开发利用，如轨道交通的建设，就可以有效解决地面交通拥堵的问题；地下停车场的建设，可以把更多的绿地还给城市，降低过度开发带给城市的负面影响。
2.城市地下空间发展现状分析从空间及功能上看，地下空间是城市的重要组成部分，城市地下空间的开发利用能够将城市的部分功能进行分散，吸纳大量的城市活动，赋予城市新的发展活力。
从城市地下空间的应用发展上看，主要体现在以下几方面：2.1“地下空间+”地下空间在利用形式上涉及了交通设施、商业设施、地下车库、市政公益管线设施、城市综合防灾建设、军事工程、仓储设施、高层建筑地下空间等，“地下空间+”则是融合了可持续发展及低碳发展目标而形成的多空间模式。
城市高架桥下剩余空间的优化利用
城市高架桥下剩余空间的优化利用路妍桢;王浩源;王鹏【摘要】随着城市化的速度加快,城区的土地变得愈发稀缺,交通量也大幅增加,高架桥已成为城市缓解交通压力的一种重要手段,但是在建造的过程中,桥面与地面形成的空间却没有得到充分使用,形成了剩余空间.研究分析了城市高架桥下剩余空间利用现状,认为桥下空间利用应注意安全性、交通性、景观性,利用方式主要是公交站、市政设施或停车场、绿化公园与景观休闲场所.同时分析了城市高架桥下剩余空间利用的问题.探讨了城市高架桥下剩余空间设计的优化手法,主要应增加照明、色彩、城市家具、材料,以及增加适量的植物种植.最后,笔者以荷兰A8高速公路公园、苏格兰“凤凰之花”、我国广州东濠涌高架桥为例,具体介绍了城市高架桥下剩余空间优化设计的优秀案例.【期刊名称】《安徽农业科学》【年(卷),期】2016(000)008【总页数】4页(P182-185)【关键词】高架桥;剩余空间;优化与利用【作者】路妍桢;王浩源;王鹏【作者单位】中国农业大学人文与发展学院,北京100083;河南农业大学,河南郑州450002;河南农业大学,河南郑州450002【正文语种】中文【中图分类】S731.2在经济快速发展的时代下，城市化也加快了建设步伐。
城市人口数量大幅上升，城区土地变得愈发稀缺，交通拥堵愈演愈烈。
为了缓解这种交通压力，城市高架建设迅速发展[1]。
城市规划建设过程中不可避免地产生的“边角料”空间，即剩余空间。
这些城市尴尬的剩余空间在重新设计后发挥了令人难以置信的利用价值。
目前国内外已有许多成功案例，逐步影响着人们的生活方式，给城市街区带来新的生机。
笔者以荷兰A8高速公路公园、苏格兰“凤凰之花”公园，以及我国广州市东濠涌高架桥沿线桥下景观设计项目为例，具体介绍了城市高架桥下剩余空间的优化利用措施，强调利用好城市边缘空间有助于城市空间的优化整合以及城市社会的和谐发展，以期为今后城市剩余空间的场地设计提供参考。
失落的桥下空间--成都高架桥下空间利用建议
失落的桥下空间--成都高架桥下空间利用建议张雨晗【摘要】随着规划从增量到存量的转变，土地的精明增长开始受到人们的重视，城市中的失落空间也成为城市发展的可能性，重新利用失落空间可以提高城市公共空间的品质，但是有些失落空间被遗忘太久，已成为了大家不愿意去关注的“灰色地带”，而如何让“灰色地带”重见光明，让失落空间重新充满活力。
文章选取成都高架桥下空间为研究对象，通过实地观测、抽样调查的方式发现高架桥下空间“失落”的现状，从而提出空间利用及空间改造的策略。
【期刊名称】《四川建筑》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】5页(P17-20,22)【关键词】高架桥;空间;利用【作者】张雨晗【作者单位】成都市规划设计研究院规划一所，四川成都610041【正文语种】中文【中图分类】TU984.11+31.1. 高架桥下空间的概念高架桥，即跨线桥。
一种桥梁，指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。
而本次的研究对象为高架桥下空间，为方便研究，笔者将高架桥下空间做了一定的界定，指用于车行的高架桥路段，且位于道路红线范围内的桥下空间。
1.2 失落空间的概念罗杰·特兰西克在城市设计著作中提出：失落空间是令人不愉快，需要重新设计的反传统城市空间，对环境和使用者而言毫无益处；他们没有可以界定的边界，而且未以连贯方式去连接各个景观要素。
概念中指出失落的空间是缺乏景观打造和设计且利用率低下的城市空间。
我们也可以理解为城市中因设计不合理，环境品质不高，无法满足城市功能和人群日常需求的城市空间。
1.3 桥下空间的失落中国改革开放后虽然迎来了城市发展的大跃进，城市人口的不断上升和交通出行方式的日益先进化，使得城市内部的道路无法负荷城市日益上升的交通量，为了缓解交通问题，提高出行效率，高架桥开始在各大交通要道进行建设，解决了平面路网的土地制约问题，也成为了城市形象表现的重要元素。
高速公路桥下空间利用规划研究
高速公路桥下空间利用规划研究摘要：作为现代化公路，高速公路为社会生产和群众生活提供诸多的便利。
对高速公路管理部门来说，其范围偏广，涉及到公路路面、桥下空间及其附属设施。
管理质量的优劣关系到公路安全和附近群众的日常生活。
桥下空间违章被认为高速公路管理的重点，但其效果不容乐观，从过去简单的堆放物品转变为设厂经营，对城市环境质量构成威胁。
本文介绍了高速公路桥下空间利用情况，分析了剩余空间形成原因，提出具体的规划思路和策略。
关键词：高速公路；桥下空间；利用引言桥下空间指的是桥梁（含人通、机通等类似箱涵结构物）垂直投影范围内的空间以及桥梁征地红线内的陆域用地。
从产权上看，桥下空间最终的归属者应该为高速公路管理机构，在未得到其许可的情况下，任何单位禁止占用。
近些年，经济增长与城市步伐在加快，各地城市规模大幅地提升。
另外，城市与城市、城市内部的交通联系也在逐步加强，其交通流量逐步在扩大。
为了满足上述发展要求，高速公路部门也开始多元化发展。
大批高速公路桥梁的兴建，桥下空间地使用也很快出现，成为新的利用形态。
本文分析了高速公路桥下空间的现状和成因，旨在探索桥下空间管理的新思路、办法。
1 高速公路桥下空间利用情况从目前来看，高架桥下剩余空间很多均已被闲置，但还是会有自发或是统一利用。
据悉，需求仍比较广，如过街穿行、休闲、停车、健身、集会还有临时仓储。
部分节点甚至对桥下空间作出了优化整理，打造出桥下景观。
然而，可达性不佳、品质差，很多景观空间早已荒废，其他未利用规划的桥下空间，频繁地存在人为活动。
可见，空间需求还是较大，资源错配，这就需要对桥下空间做出新的规划、利用，以适应高架桥沿线的现实需求，改善桥下空间风貌，从而提高城镇环境品质。
在规划设计初期，人们侧重于考虑高速公路的交通功能，忽略桥面以下的剩余空间。
我国法律认为，这部分空间应归为交通部门管辖，同时制定一整套高速公路管理办法，以控制红线内的利用空间。
然而，受噪音、大气污染的影响，这部分空间基本上是孤立存在的。
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浅议城市高架桥桥下空间的利用与开发
摘要：在市场经济发展中，城市建设速度更快，交通越来越拥堵，促使高架
桥成为解决交通问题的主要途径，且成为城市空间中重要的组成部分。
当前，越
来越多高架桥相继建立，其附属的桥下空间部分与更多居民活动产生关系。
而高
架桥桥下空间因自身结构及环境特点导致桥下空间不够完整、景观荒芜、场地幽
闭等，加上城市居民对其认识程度不够，导致功能性单一，开发及利用效率低下，无法很好融入城市肌理。
基于这种情况下，应当充分对城市高架桥桥下空间进行
利用和开发，有效提升城市空间环境，更好为人民群众提供服务。
关键词：城市高架桥；桥下空间；空间开发；空间利用
引言：在国民经济发展和城市建设速度加快，各个区域城市规模和现代化水
平也得到显著提升，人民群众生活方式得到很大变化。
城市人口越来越多，交通
压力更大，直接影响到城市经济发展和人民群众出行[1]。
基于这种情况下，为更
好缓解城市交通压力，城市高架桥开始建立，成为城市环境不可或缺的因素。
高
架桥规模很大，需要占据城市广大空间，导致众多高架桥下部空间与居民生活产
生联系，但是城市居民对桥下空间缺乏有效认识，整体功能性单一，形式呈现出
简单化，给人带来不好的心理感受，造成利用效率非常低[2]。
因此，为更好处理
桥下空间和居民生活空间的关系，应当科学合理对桥下空间进行利用，逐步将其
转化为满足居民生活的公共场所，以此为城市日常生活增添新功能。
一、城市高架桥桥下空间概述
高架桥在城市中非常普遍，往往由高架道路和轻轨线高架两个部分组成。
前
者是城市空中的道路，可以有效缓解交通密度，提升通行效率。
一般情况下，高
架桥更多在城市道路上使用，也会对河川进行利用，或者经过其他城市区域[3]。
当前，高架桥是有效解决交通拥堵、提升车辆通行效率的有效办法。
后者是轨道
交通，包括地铁、轻轨等，基于这种车辆重量和运载能力都不高，使用的铁轨质
量不强，每米只有100斤。
轻轨更多是借助构筑物建设在城市上空，导致轻轨线
和高架桥对现有城市空间也不会产生什么重大影响。
但是，高架桥建设过程中形
成的桥下空间，一般是没有具体性定义的，对城市空间产生重大影响。
这种空间
因建设结构、自然环境等特点，往往不如市政广场、绿色地带等受到城市居民关注，导致并没有对其进行有效利用，也没有制定出明确的用途，直接形成了城市
消极的灰色区域。
一方面，高架桥下空间有着半封闭的环境，既可以给人带来庇
护感，也比户外区域有着更大的视野；另一方面，高架桥在城市各个区域纵横分布，对城市生活空间进行割裂。
二、城市高架桥桥下空间的利用与开发
（一）空间利用
1.休闲空间
在大部分城市中，很多群众都会在桥下空间锻炼身体、休息、散步等，这充
分证明高架桥建设所形成的空间有着很好的利用价值，特别是休闲作用，人民群
众对其有着很强烈的使用需求。
但是，现阶段桥下空间缺乏健全的设施，并且有
很多车辆也会经过，安全性不足。
在城市现有公共场所中，基本上都被各类建筑
所占用，可以提供给人民群众使用的公共空间很少，加上当前城市对公共绿地非
常重视，建设力度也很大。
从本质上分析，桥下空间是有着很好的休闲作用的空间。
通过将其转变为公共空间，可以改变以往人民群众对其产生的错误想法，营
造出更加适合的公共场所，有效将城市空间进行有效衔接。
在这种过程中，能够
形成有效的关系链条，将其转变为城市可用利用的空间，充分发挥其剩余价值，
更好增强桥下空间的亲和力。
因此，在桥下空间利用和开发过程中，应当关注到
人类活动的有利因素，围绕公共活动对物质环境进行有效改善，为人民群众提升
高质量的环境。
通过对桥下空间开发后，体育、集会等活动都可以在此区域进行。
2.商业空间
城市商业区域的高速发展促使城市交通建设发展速度更快，而商业集中区域
交通压力更大。
城市高架桥建设后为商业提供了有效的交通环境，也形成了非常
标志性的建筑。
高架桥形成后提升了城市交通容量，也可以增大商业区的吸引力，进一步推动城市商业的发展。
桥下空间可以作为商业空间使用，构建相对健全商
业环境，将其融入到商业空间中。
在发达国家中，很多城市的桥下空间都会赋予
新的建筑形态，有的作为办公场所，有的作为零售区域，有的作为商贸市场，使
用新的设计方法对桥下空间进行塑造，将以往闲置空间进行很好利用。
但是，国
内城市中，更多将其作为停车场，虽然可以改变使用性质，也可以增添为城市新
的元素。
然而桥下空间利用并非是使用停车场可以替代的。
如果想将商业气息、
经济效益等可以对桥下空间进行有效改变，需要对进行合理改善。
从商业空间而言，既可以作为独立性商业空间，也可以成为开放性商业空间。
从独立性商业空
间分析，可以对桥下空间进行重新设计，也可以对设置成相应的室内空间，如超市、公司等，都可以提升高架桥使用效率。
从开放性空间分析，也可以建立相应
的基础设施，将其转变为商业市集、便民设施等。
3.观赏空间
高架桥桥下空间既可以作为固定活动空间，也可以作为非固定的观赏作用，
这是其开发和利用的发展趋势。
高架桥所提供的交通基础设施，可以提供有效的
观赏空间。
人民群众在使用交通工具过程中，可以对桥下空间进行观赏，既可以
进行边走边看，也可以停留欣赏。
这种观赏利用过程需要因地制宜，如园林绿化、商业展览等，也可以是人为表演艺术等，都可以对桥下空间进行有效利用。
一般
使用高架桥的人民群众是最大的受众群众，而利用商业展览更能满足人民群众的
需求，有效实现人与商业的互动。
一方面，增强商业宣传功能；另一方面，为城
市景观提供新的组成部分。
（二）绿化功能
大部分城市高架桥桥下空间都是以大草坪进行绿化，中心区域使用绿篱或者
灌木组成不同图案，有效增强观赏效果。
一般情况下，更多从建设成本考虑，对
交通通行、分隔空间等产生的作用不强，并且形成的绿地往往养护难度很高，甚
至部分绿地没有进行有效管理，直接形成了斑秃带。
这源于桥下空间生长环境恶劣，因光照不足、温度低、风力大、水分容易蒸发等，导致植被往往生长非常困难。
加上，桥下空间更多是建筑回填土，厚度达不到植物生长的标准，养分不够
充足，有机质含量很少，碱化现象很严重。
在对其进行绿化过程中，就需要对其
进行重新设计，更多以耐阴植物为主，结合草地、灌木、花卉等。
也要对土壤结
构进行改善，增强土壤养分，更好满足植物的生长，并且也要考虑对交通通行、噪音等方面的作用，有效保障行车安全，也可以实现区域大气质量稳定。
结束语
在市场经济发展中，城市建设速度很快，更多土地资源被利用，绿化空间急剧减少，环境污染加剧，交通拥堵，直接影响到城市经济发展和人民群众出行。
基于这种情况下，城市高架桥开始建设，很好缓解了交通通行压力，但是也形成了大量的桥下空间，这类空间往往没有进行有效利用，更多处于闲置或者低级用途。
为更好发挥出桥下空间的应用价值，应当使用科学合理方法对桥下空间进行利用，如休闲空间、商业空间、观赏空间等，既可以满足城市居民的需求，也可以改善人居环境质量。
参考文献
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