断层破碎带施工方案范本

断层破碎带施工方案范本
断层破碎带施工方案范本

断层破碎带施工方

二郎山隧道断层破碎带施工方案

一、编制依据

1、雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图设计资料;

2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准;

3、根据现在掌子面围岩的情况及设计地质资料;

4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验;

5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

二、工程概况

雅安至康定高速公路C2标段主线长9.390 km(右线K72+310~K81+700),泸定互通式立交一座,泸定连接线长4.497km,均位于四川省泸定县。主体控制性工程为二郎山特长公路隧道,全长13425米,C2标负责施工左线长度6748m,右线长度为6693m,工期66个月。

1、地形

隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区,地面切割强烈,山势陡峻,高差悬殊,二郎山主峰海拔3437m,与隧道口相对高差接近 m。隧道最大埋深1469m。

2、气候

隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气候的过度地带。二郎山东西两侧气候差异非常明显,我部施工区域位于二郎

山西侧,年降雨量仅900~1000mm,降雨多集中在5~10月,雨季降雨量占全年90%以上,相对湿度66%,多年平均气温15.5℃,最高气温36.4℃,最低气温-5℃,年平均无霜期279天。

3、水文地质

隧址区域地下水丰富,类型齐全。勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。地下水质较好,对砼无腐蚀性,隧道主洞预测正常涌水量为59000m3/d,最大用水量8 m3/d。

4、我标段隧道经过的断裂构造统计见下表:

二郎山隧道C2标段断裂带统计

由于断层破碎带存在涌水、突泥及发生大规模隧道坍塌的危险,为确保施工过程中不发生安全事故,顺利经过断层破碎带,有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险,特制定以下施工方案。

首先按照设计文件要求采用综合超前地质预报系统(主要采用TSP203及超前地质钻孔、地质雷达等)进行超前地质预测,结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断,根据判断结果确定是否注浆和采取哪

种注浆方案,以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施,开挖过程中加强对开挖后的地段进行监控量测,根据量测结果指导后续施工。

1 超前地质预报

⑴隧道开挖爆破后立即进行地质调查并进行地质素描,一般地段每10m记录一次,地质条件变化时,增加素描。

⑵在围岩变化处前100m预先通知西南交大超前预报单位进行超前探测,利用TSP203对前方进行探测,粗略掌握掌子面前方的不良地质分布情况。

⑶然后,用地质雷达在接近不良地质体30m左右时探测一次,进一步核实与了解不良地质的分布情况。

⑷若物探方法初步判定前方有不良地质体,当掌子面接近不良地质体10m左右时,应采用超前钻孔进行验证。

⑸根据物探与钻探结果,并结合前期地勘成果及地质调查资料,综合判定不良地质体的范围与程度。

2 注浆堵水加固

结合超前预报结果及超前探水钻孔,查明掌子面前方及地下水分布状况及水量后,根据不同的情况,分别采用全断面深孔预注浆、周边深孔预注浆、开挖后周边注浆等注浆方式,将地下水尽可能封堵在围岩内,以确保施工及结构的安全。

2.1 全断面深孔预注浆堵水

当隧道穿越的厚度较大(不小于30m)的软塑状富水断层破碎带、大型

溶洞软塑状充填体,岩体结构类型为散体状结构,岩体完整程度为极破碎。采用全断面深孔预注浆堵水。

注浆范围为开挖轮廓线外8m,注浆段长度一般按40米设计,分三环实施,第一环15m,第二环27m,第三环40m,全断面共布设134个孔。一个注浆段完成后留5m不开挖作为下一注浆段的止浆岩盘。注浆孔布置由工作面向开挖方向呈伞形辐射状,钻孔布置成数圈,内外圈按梅花形排列,并采用长短孔相结合,以达到注浆充分、不留死角,浆液扩散半径2m,孔底间距不大于3m,孔径φ110mm。

2.2周边深孔预注浆堵水

当隧道经过岩溶地层及非岩溶地层界面、厚度较小(小于30m)的断层破碎带、溶蚀裂隙,各探水孔至少有三孔出水,且任一探水孔流量>2 m3/h,探水孔总水量大于20 m3/h时采用周边深孔预注浆堵水。

注浆范围为开挖轮廓线外8m,注浆段长度一般按40米设计,分三环实施,第一环15m,第二环27m,第三环40m,全断面共布设122个孔。

2.3 开挖后周边注浆堵水

开挖后周边注浆适用于经超前地质预报无突水、突泥危险,但裂隙发育开挖后洞壁大面积渗水、淋水的一般Ⅳ、Ⅴ级围岩地段;以及软弱富水可能发生围岩大变形的地段。

注浆有效加固范围为开挖轮廓线外5m,注浆孔孔口环向间距1.5m,纵向间距1.5m,梅花形布置,注浆孔孔径φ46,孔口设0.5m长φ54热轧无缝钢管作为孔口管,注浆孔与隧道轴线呈60°,孔深 4.5m。以堵水为

主时采用双液浆,以加固为主时采用纯水泥浆。注浆顺序:对于一个注浆段,从两边到中间,间隔施作,对于同一排孔按照由上至下顺序施作。

2.4 预注浆参数

一个注浆段完成后留5m不开挖,作为下一阶段的止浆岩盘。注浆孔自掌子面沿开挖方向,以隧道中轴为中心呈伞状布置,注浆孔孔底间距不大于3m,浆液扩散半径为2m,注浆压力为静水压力(2~3)倍,注浆材料采用水泥—水玻璃双液浆,浆液浓度应根据地质及水文条件进行调整。初拟为:C:S(体积比)=1:(0.6—1.0),水泥浆水灰比0.8:1—1:1,水玻璃浓度模术2.6—2.8,水玻璃浓度为35Be’。注浆压力初拟0.5—1.5Mpa。

注浆前在止浆墙或止浆盘内埋Φ127无缝钢管为孔口管,孔口管长3m,孔口外露20—30cm,止浆墙前端应嵌入围岩不小于30cm。

2.5 预注浆结束标准

注浆压力达到设计压力,注浆量逐渐减少,最终进浆量小于1L/min·m,并维持10min以上,可结束本孔注浆。

2.6 堵水注浆效果检查

应在注浆结束7d后进行效果的检查,检查孔数量应不小于注浆孔数量的3%,采用5点法压水试验,要求透水率不大于2Lu,孔段合格率在80%以上,不合格孔段的透水率值不超过设计规定值的50%,且不集中,否则应加密钻孔注浆。

3 洞身开挖及初支施工

断层破碎带隧道开挖施工时严格按照“管超前、短进尺、弱爆破、强

支护、勤量测”的原则进行组织施工,开挖方式选择上严格按照公司“三台阶七步流水作业法”施工,每循环进尺控制在1~2榀拱架,确保断层段施工安全。

3.1三台阶七步流水作业法

施工要点:

①施工中应遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的施工原则,紧凑施工工序,精心组织。

②做好洞内的防排水系统工程,妥善处理好陷穴、裂缝。

③台阶长度控制在3~5m,及时施作初期支护,配合锁脚锚杆封闭成环,初期支护钢架背后严禁出现空洞。

④工作若有失稳现象,应及时用喷射砼封闭,加设锚杆、架立钢支撑等加强支护。

⑤应及早施作仰拱和二次衬砌,防止隧道边墙向内位移。

IV、V级围岩开挖轮廓线

②③

⑤⑥

②③④

⑤⑥⑦

说明:

①第一步:拱顶在超前支护的“保护”下,将传统的矩形上导坑改为

弧型开挖,并预留核心土。开挖结束后架设钢拱架、喷射混凝土支护。形成较稳定的承载拱。

②第二、三步:在承载拱的支护下,分段错开开挖拱脚。以一定的时

间差先后按同样的方法进行支护,使同一断面的钢拱架拱脚暴露仅限于一侧。

③第四步:拱部支护完成后,适时取掉核心土。

④第五、六步:在以完成拱部支护后,分段左右相错开挖马口,以一

定的时间差对边墙进行初期支护。

⑤第七步:下台阶核心土取掉,并开挖仰拱,使钢拱架闭合成环。再

三台阶七步开挖施工工序流程图

3.2 破碎带支护参数

断层破碎带地段一般为Ⅴ级围岩,其影响带一般为Ⅳ级围岩。Ⅴ级围岩段设计衬砌类型为KD(抗震扩大型);如果断层段隧道埋深大于700m,在隧道开挖过程中发生大的地应力释放,随即产生收敛变形,这种情况设计衬砌类型为KDZ(抗震中级大变形段),断层影响带设计衬砌

类型为Z4和Z4w。

Ⅴ级围岩段超前支护为φ42×4mm双层超前小导管,拱部120°范围布置,环向间距40cm,双层每环78根,每根长4.5m,搭接长度不小于1.0m。

KD型初期支护参数:采用I20b工字钢钢架,间距60cm,Φ22药卷锚杆间距1.0×1.2m,每根长3.5m,Φ25锁脚锚杆每榀钢架4根,每根长3.5m,φ8钢筋网片网格尺寸20×20cm,C20喷射砼厚度26cm。

KDZ型初支参数:采用I20b工字钢钢架,间距50cm,Φ32自进式锚杆间距1.0×2.0m,每根长8.0m,φ42×4mm环向注浆小导管间距1.0×2.0m,每根长4.0m,Φ42锁脚锚管每榀钢架4根,每根长4.0m,φ8钢筋网片网格尺寸20×20cm,C20喷射砼厚度26cm。

Ⅳ级围岩段超前支护为Φ22单层超前锚杆,拱部90°范围布置,环向间距40cm,每环25根,每根长4.5m,搭接长度不小于1.0m。

Z4型和Z4w型初支参数:格栅钢架1.0m间距,Φ22系统锚杆间距1.2×1.0m,Φ25锁脚锚杆每榀钢架4根,每根长3.0m,φ6.5钢筋网片网格尺寸25×25cm,C20喷射砼厚度18cm。Z4w型衬砌类型无仰拱。

4 监控量测

监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容,是监视围岩和支护稳定性的重要手段,是判断设计、施工是否正确合理的主要依据,是监视施工是否安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解断层破碎带围岩的动态变化,判定其稳定性,从而保证施工安全,进行科学严谨的监控量测

方案是十分必要的。

隧道施工中开挖形成后,必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围岩作为初支初喷层,紧跟监控量测,监控量测应在开挖后2-4小时进行,否则工作人员不得进入掌子面作业。

4.1、监控量测目的

(1)经过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化,把握施工过程中结构所处的安全状态,判断围岩稳定性,支护、衬砌可靠性。

(2)用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足,并把监测结果反馈设计、指导施工,为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据。

(3)经过监控量测对施工可能产生的环境影响进行全面监控。

(4)经过监控量测进行隧道日常的施工管理,确保施工安全和施工质量。

(5)经过施工现场的监控量测,确定二次衬砌合理施作时间。

(6)经过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点,为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。

4.2、监控量测实施原则

(1)监控工程安全与改进设计、指导施工相结合,以监控工程安全为主。

(2)监测将侧重地质条件差、结构受力复杂及工程薄弱环节等重点部位,并将各监测项目的测点(线)布设在该部位,设置成重点监测断面。

(3)将重点监测断面与一般监测断面、临时监测断面相结合,以重点监测断面为主。

(4)选用稳定、可靠、新型、先进的观测仪器设备。

(5)所选择的监测项目应具有代表性和可信性,获得的观测资料能够满足反馈施工设施、综合评价工程的工作状态、预报和控制工程安全等要求。

4.3、监控量测项目

监控量测的项目主要根据隧道工程的地质条件、围岩类别、跨度、埋深、开挖方法和支护类型等综合确定。而且,在隧道工程中进行量测,绝不是单纯为了获取信息,而是把它作为施工管理的一个积极有效的手段,因此量测信息应能确切地预报破坏和变形等未来的动态,对设计参数和施工流程加以监控,以便及时掌握围岩动态而采取适当的措施(如预估最终位移值、根据监控基准调整、修改开挖和支护的顺序和时机等),满足作为设计变更的重要信息和各项要求,如提供设计、施工所需的重要参数(初始位移速度、作用荷载等)。

根据以上所述并结合本隧道的实际情况,将洞内、外观察、周边位移,拱顶下沉、地表下沉作为必测项目。锚杆轴力作为施工监控量测选测项目。同时配备选测项目所需的设备,必要时实施选测项目。

(1)工作面工程地质和水文地质情况观察和描述:包括岩石名称、岩石产状、风化变质情况,断层、层理、节理等结构面的分布、走向、产状及频率,有无偏压,工作面及毛洞自稳情况,地下水情况及影响等内容,并以表格和素描形式记录。

(2)工作面附近初期支护状态观察和已成洞的支护效果观察:包括锚杆锚固效果,喷层开裂部位、宽度、长度及深度,模筑混凝土衬砌的整体性,防水效果等,以表格和素描形式记录下来。

(3)拱顶下沉及水平净空位移量测

量测方法:收敛量测设计包括断面间距、量测频率、测线布置和测点埋设时间等。这些内容的决定与地质条件、地压分布、隧道埋深、开挖方法及进度、断面收敛速度等有关。

量测断面间距:一般情况下,洞口段和埋深小于2B的地段,间隔5~10m一个断面,其余地段视地质情况,每隔5-50m设一个断面。

断面测点布置:洞内周边收敛量测布置见图2,拱部下沉、底部上拱、填充面下沉量测布置见图3。

量测频率与结束标准

量测频率:量测频率根据监测数据的变化情况而定,具体见表3-2。

结束标准:根据收敛速度判别:一般地段;收敛速度>5mm/d时,围岩处于急剧变化状态,加强初期支护系统。收敛速度<0.2mm/d时,围岩基本达到稳定;浅埋地段,加强初期支护强度和刚度,严格控制过大变形。各量测项目持续到变形基本稳定后2周结束,软弱围岩大变形地段位

移长时间不能稳定时,延长量测时间。

表3-2 量测

项目及要求表

2 量测项目

图3 拱部下沉、底部上鼓、填充面下沉量测布置图

4.4、监控量测仪器

为保证隧道监控量测的准确与及时,拟投入如下监控量测设备,仪器设备性能良好,并根据工程实际需要及时调整。

4.5、监控量测领导小组

项目部成立隧道施工监控量测领导小组,具体人员及分工见下表4-

3。

表4-3 监控量测领导小组人员及分工

序号姓名职务职责备注

1 张晓天组长总负责、技术指导

2 朱玉峰副组长监督、指导

3 彭志勇组员实测管理、监督、指导

4 曹腾飞组员数据分析整理汇总及督促各分部具体

实施

4.6.1隧道周边允许位移值的制定

根据以往的成功经验,利用隧道周边允许位移值对隧道的拱顶下沉、净空收敛位移值进行管理(见表4-4《初支结构允许相对位移表》)。

表4-4 初支结构允许相对位移表(%)

注:①相对位移指实测位移值与两点距离之比或拱顶下沉实测值与隧道宽度之比。②脆性围岩取表中较小值,塑性围岩取表中较大值。

4.6.2监测项目管理基准

根据既有成功经验,本工程各监测项目管理基准如表4-5《变形管理基准等级表》所示。

表4-5 变形管理基准等级表

管理等级管理位移施工状态

ⅢU

ⅡUo/3≤U≤2Uo/3 应加强支护

ⅠU >2Uo/3 停工,采取特殊措施后方可施工

注:U为实测位移值;Uo为最大允许位移值。

III级管理阶段监测频率可放宽些;II级管理阶段则应注意加密监测次数;I级管理阶段则应加强监测,一般监测频率为1-2次/天或更多,具体表现在施工中出现下列情况之一时,立即停工,并采取措施进行处理:

(1)初支结构喷射或浇筑的混凝土出现裂缝,且持续发展。

(2)开挖一个月后,洞壁的水平位移不能收敛,实测位移达到危险状态的80%。

(3)位移一时间曲线出现反弯、突弯的急聚增长现象。

4.7监控量测信息反馈及信息化施工

所谓信息反馈处理分析判断围岩就是根据量测手段所获得的信息、资料以数学的方式经过支护的稳定性, 并及时反馈到设计、施工中,优化设计(修正支护设计的形式和参数),指导施工(变更施工的方法和采取加强支护的措施)。

4.7.1监测数据的分析及预测

取得监测数据后,由专业监测人员及时整理分析监测数据,并结合施工步骤对围岩、支护等变形进行分析判断,将实测数据与允许值进行比较,及时绘制各种变形一时间关系曲线,预测结构变形发展趋势,预测结构的安全性,评价施工方法,确定工程技术措施,并向监理工程师汇报,项目经理部根据监测结果并及时调整施工工序及采取相应的技术措施,以实现信息化施工。

4.7.2监测数据的信息反馈

为确保监测结果质量,加快信息反馈速度,全部监测数据均由计算机管理,并绘制测点位移变化曲线图。

(1)信息反馈修正设计的基本要求:现代地下工程施工时,设计、施工必须紧密配合,共同研究,综合分析各项施工信息,及时进行信息反馈,最终确定和修改设计。

信息反馈修正设计,指地下工程开挖后,根据施工信息,对施工前预设计所确定的结构形式、支护参数、预留变形量、施工工艺、施工方法以及各工序施作时间等的检验和修正,是贯穿于整个施工过程的设计阶段。

石方破碎专项施工方案

施工组织设计(方案)报审表工程名称:XXXXXXXX工程

XXXXXX工程 石方破碎专项施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 编制单位: XXXX工程项目经理部 编制日期:20XX年5月

目录 第1章编制依据及适用范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 适用范围 (1) 第2章工程地质及岩性 (1) 2.1工程地质 (1) 2.2 岩石强度及岩性 (2) 第3章石方破碎依据及理由 (2) 第4章石方破碎适用范围 (3) 4.1 破碎施工方案 (3) 4.2 破碎施工范围 (3) 第5章主要管理人员、劳动力、材料、设备配备 (7) 5.1 石方机械破碎人员、设备配备 (7) 5.2 石方静力破碎辅助机械开挖人员、设备、材料配备 (7) 第6章石方破碎施工方法、施工原理 (8) 6.1石方机械破碎施工方法 (8) 6.1.1施工工艺流程 (8) 6.1.2施工工序及要求 (9) 6.2 石方静力破碎方案设计及施工方法 (10) 6.2.1 石方静力破碎方案设计 (10) 6.2.2 石方静力破碎辅助机械破碎施工方法 (13) 第7章质量控制要点 (18) 7.1 测量及现场开挖控制 (18) 7.2开挖石方块度控制 (18) 第8章安全生产保证措施 (18) 8.1 防料具、机械侵限安全保证措施 (18) 8.2 施工机械安全管理措施 (19) 8.3现场作业基本安全条件控制措施 (20) 8.4 其他安全技术措施 (20) 第9章施工环保措施 (20)

第1章编制依据及适用范围 1.1编制依据 (1)K0+000-K9+360段施工图设计; (2)K0+000-K9+360段地质勘察报告; (3)《电力设施保护条例实施细则》(国家经济贸易委员会、公安部1999年3月18日颁布); (4)《石油天然气管道保护条例》(国务院2011年8月2日颁布实施); (5)《爆破工程工程量计算规范》(GB 50862-2013); (6)《无声破碎剂》(JC 506-2008); (7)《无声爆破剂静态爆破施工工艺标准》(QB/ZJWS5223—2003); (8)经审批同意的XXXXX施工组织设计; (9)《XXX工程项目设计交底会记录》(2016年9月21日) (10)施工现场实际勘察情况; 1.2 适用范围 XXXXX工程道路路基、管网沟槽、结构物基坑、外借方等石方破碎开挖。 第2章工程地质及岩性 2.1工程地质 拟建路段区分布的侏罗系中统沙溪庙组基岩(J2S),沙溪庙组为一套泥岩,泥质砂岩或长石石英砂岩互层构成的岩层。 泥岩,紫红色,暗红色,泥质结构、层状构造,矿物成分以粘土矿物为主,局部夹薄层状的或石膏。泥岩的层理不明显,普遍含钙质结核,或豆状、栗状泥灰岩。层面具水平层理,微细波状单向斜层理。该层上部以强风化为主,基本为硬塑状土,下部渐完整,呈中风化。岩石的坚硬程度属极软岩,岩体质量等级为Ⅴ级。 泥质砂岩,暗红色,泥质结构、层状构造,矿物成分以长石,石英矿物为主,具水平层理,

断层破碎带施工方案

二郎山隧道断层破碎带施工方案 一、编制依据 1、雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图设计资料; 2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准; 3、根据现在掌子面围岩的情况及设计地质资料; 4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验; 5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 二、工程概况 雅安至康定高速公路C2标段主线长9.390 km(右线K72+310~K81+700),泸定互通式立交一座,泸定连接线长4.497km,均位于四川省泸定县。主体控制性工程为二郎山特长公路隧道,全长13425米,C2标负责施工左线长度6748m,右线长度为6693m,工期66个月。 1、地形 隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区,地面切割强烈,山势陡峻,高差悬殊,二郎山主峰海拔3437m,与隧道口相对高差接近2000m。隧道最大埋深1469m。 2、气候 隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气候的过度地带。二郎山东西两侧气候差异非常明显,我部施工区域位于二郎山西侧,年降雨量仅900~1000mm,降雨多集中在5~10月,雨季降雨量占全年90%以上,相对湿度66%,多年平均气温15.5℃,最高气温36.4℃,最低

气温-5℃,年平均无霜期279天。 3、水文地质 隧址区域地下水丰富,类型齐全。勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。地下水质较好,对砼无腐蚀性,隧道主洞预测正常涌水量为59000m3/d,最大用水量82000m3/d。 4、我标段隧道通过的断裂构造统计见下表: 二郎山隧道C2标段断裂带统计 由于断层破碎带存在涌水、突泥及发生大规模隧道坍塌的危险,为确保施工过程中不发生安全事故,顺利通过断层破碎带,有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险,特制定以下施工方案。 首先按照设计文件要求采用综合超前地质预报系统(主要采用TSP203及超前地质钻孔、地质雷达等)进行超前地质预测,结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断,根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案,以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施,开挖过程中加强对开

断层破碎带专项施工方案

(此文档为Word格式,下载后可以任意编辑修改!)(文件备案编号:) 施工方案 工程名称: 编制单位: 编制人: 审核人: 批准人: 编制日期:年月日

断层破碎带专项施工方案 一、编制依据 ⒈隧道工程地质勘察报告。 ⒉铁道部《铁路隧道施工规范》(TB10204—2002)。 ⒊铁道部《铁路隧道设计规范》10003—2005。 ⒋朔州至准格尔线六狼山隧道设计图、施工图。 ⒌六狼山ZSKZ-1标段施工组织设计 二、工程概况 准朔铁路六狼山特长隧道全长15175m,单线隧道,进口里程为改DK20+575,出口里程为改DK35+750。进口至改DK35+450以14%的坡度上坡,改DK35+450至出口以9%的坡度上坡。翼墙式洞门,隧道最大埋深为443m。 为开辟施工工作面,加快施工进度,隧道设5座斜井,斜井共长4650.8m,其中1#斜井长557.1m、3#斜井1116.67m、4#斜井1396.11m、5#斜井1068.86m、6#斜井512.56m。1#斜井为双车道斜井,其余斜井为单车道斜井。1#、4#斜井在施工完毕后改做紧急出口,用于隧道发生灾难是的逃生疏散通道。3#、5#、6#斜井在正洞施工完毕后,整理好斜井内排水系统后封堵。 隧道正洞Ⅱ及围岩占22.1%、Ⅲ级围岩占29.1%、Ⅳ级围岩占23.6、Ⅴ级围岩占25.2%。围岩级别变换频繁,施工方法需频繁转换。

隧道经过三个断层带,围岩破碎,节理发育。其中改 DK24+887~DK24+937段、DK27+025~DK27+145段断层破碎带,岩体破碎3斜0+60~3斜1+10段、4斜8+04~4斜9+60段、5斜6+65~5斜7+15段、5斜8+93~5斜9+38段、6斜0+57~6斜0+80段洞身通过断层破碎带,围岩很破碎。岩性主要为片岩、页岩、砂岩且夹薄层泥灰岩,节理、层理及裂隙发育,层面交错,风化严重,呈压碎状态,致使围岩自稳能力差,极易发生坍塌事故,成型困难。 为保证隧道正洞或斜井在通过围岩断层破碎带时的施工安全、质量、进度,特制定本专项方案。 三、施工方案 1、台阶法开挖 针对上述情况,结合施工生产能力,按照“管超前、严注浆、短开挖、不(弱)爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则,立足于各工序间协调统一,措施得当,快速通过破碎带。在拱部超前小导管或者管棚注浆预结围岩的保护下,根据断层破碎带与隧道的位置关系,采用全断面或台阶法开挖。当采用台阶法开挖时,正洞及双车道斜井采用三步台阶法进行施工,单车道斜井采用两步台阶法施工。在破碎带围岩风化严重至几乎没有自稳能力的情况下,采用中留核心土,周边采用风镐环形开挖,待环形开挖完成并初期支护后,再用挖掘机开挖核心土部分。 下断面施工采用分部开挖法,先行开挖中槽,再左右交错开挖马口,接下部钢架。施工均遵循“随挖、随接、随喷”的原则。如图1、

石方破碎开挖施工方案

秦巴物流园区南北干道Ⅰ期市政道路工程石方破碎开挖专项施工方案 编制: 审核: 审批: 四川省建筑机械化工程公司 秦巴物流园区南北干道I期市政道路工程项目部 年月日

石方破碎开挖专项施工方案 一、编制说明 1.编制依据 1.1.1秦巴物流园区南北干道I期(原凤凰大道Ⅱ期工程)市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中,由于路基、管沟石方挖方段,距离7101油库、铁路在300m左右,根据油库、铁路设施保护相关法律法规及7101油库下发的告知书:油库300米范围禁止爆破,为保护7101油库、铁路,借鉴类似工程的施工经验,建议采其它工艺方法取代爆

破施工作业。因此,该段路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖 掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎,挖掘机配合清除岩块,按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎,破碎将至设计坡面时,停止破碎,采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓,用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±1cm,经监理人员确认后进行下一步 破碎工作。 2.开挖施工 (1)根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线,采用挖机进行清除表土,将所要破碎的石方露出,由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖,因此首先根据实际地形修出第一级施工平台,已方便破碎锤及挖机摆放。 (2)现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点,布点间距为30cm,破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎,液压岩石破碎锤破碎施工时,将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上,并保持一定压力后开动破碎锤,利用破碎锤的冲击力,将岩石破碎。 (3)破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎,不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现,第一级施工平台上的岩层破到位并采

破碎带处理方案

目录 1概述 (2) 2施工原则 (2) 3超前地质预报 (2) 4施工方案、施工方法 (3) 4.1施工机械、材料的准备 (3) 4.2初期支护及辅助施工措施 (3) 4.3断层破碎带施工 (17) 4.4开挖 (17) 4.5初期支护 (17) 5施工组织措施 (17) 6安全事故应急准备及响应预案 (18)

1概述 洞库在踏勘过程中,共发现5条断裂及破碎带,破碎带发育规模较大。第一断裂破碎带(F1)为扭性断裂,地表产状为:走向N320E,倾向NW,倾角近陡立。影响带宽度约18-20米左右。第二条断裂破碎带(F2)为扭性断裂,地表产状为:走向N400E,倾向NW,倾角近陡立。影响带宽度约9-10米左右。第三条断裂破碎带(F3)为扭性断裂,地表产状为:走向NE,倾角近陡立。影响带宽度约9-10米左右。第四条断裂破碎带(F4)为压扭性断裂,地表产状为:走向N390E,倾向SE,倾角570。影响带宽度约2米左右。第五条断裂破碎带(F5)为压扭性断裂,地表产状为:走向N30E,倾向NW,倾角410,影响带宽度约2米左右。 2施工原则 断层段严格按“早预报、先治水、前支护、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测,步步为营,稳步前进”的原则组织施工。 3超前地质预报 采用开挖地质素描、超前钻杆、地质雷达进行超前地质预报。 4施工方案、施工方法 根据超前地质预报所揭示地质断层及地下水的水量情况确定采取超前锚杆、超前小导管预注浆、超前长管棚预注浆等方式对破碎带进行加固,锚

杆,需拱架支护时,应在洞外按照毛洞开挖尺寸提前制作拱架,钢拱架紧跟开挖施作,确保施工安全和工程使用安全。 4.1施工机械、材料的准备 根据设计单位提供的岩土工程勘察报告及开挖地质素描、超前钻杆、地质雷达进行超前地质预报的情况。施工机械、材料提前进场,确保进入破碎带后能够顺利进行施工。 4.2初期支护及辅助施工措施 (1)喷射混凝土 喷混凝土采用湿喷方式施做。 ①集料要求 粗集料:粒径不大于15mm。细集料:中砂或粗砂,细度模数大于2.5,含水率5%~7%。粗细集料符合现有规、标准的要求。 ②喷混凝土方法 采用湿喷工艺,工艺流程见湿喷混凝土工艺框(图4-1)。 喷混凝土料由洞外自动计量拌和站生产,搅拌生产混凝土时,按实验室确定的配合比严格控制。采用混凝土搅拌运输车直接运输至工作面。 ③主要施工技术措施和要求 喷射混凝土前处理危石,检查开挖断面净空尺寸,如有欠挖及时处理后再喷;在特殊地质地段,设专人随时观察围岩变化情况,当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时,先进行引排水处理。 施工机具布置在无危石的安全地带。 喷射前设置控制喷混凝土厚度的标志。检查电线路、设备和管路。 喷射前用高压水冲洗受喷面,当受喷面遇水易泥化时,用高压风吹净岩

石方施工专项方案爆破及挖机破碎完整版

石方施工专项方案爆破 及挖机破碎 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

K5+360~K6+010石方开挖施工专项方案 一、编制依据 1、《万盛经开区龙鳞石海—奥陶纪旅游环线公路等项目投融资合作项目招标》。 2、本标段相关施工设计图及技术交底。 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 4、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)。 5、《工程测量规范》(GB50026-2007)。 6、《土石方与爆破工程施工及验收规范》(GB50201-2012)。 7、根据我司拥有的机具设备、技术水平及多年同类型工程施工中所积累的施工经验。 8、国家及重庆市在安全文明施工、人员健康、环境保护等方面的具体规范与技术标准。 、编制范围 关坝-凉风-板辽公路工程土石方施工。 、编制原则 、安全第一的原则 确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状,强化安全教育狠抓现场管理及各项安全制度、措施的落实,确保安全生产目标的实现。 、坚持规范、规程原则 贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。 根据业主对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,按工期网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,实现工期目标,满足业主的要求。 加强领导、强化管理、优质高效。根据在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行GB/T19001-2008质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保质量目标的实现。施工中加强标准化管理、控制成本、降低工程造价。

断层破碎带施工方案

共享知识分享快乐 二郎山隧道断层破碎带施工方案 一、编制依据 1、雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图设计资料; 2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准; 3、根据现在掌子面围岩的情况及设计地质资料; 4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验; 5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 二、工程概况 雅安至康定高速公路C2标段主线长9.390 km(右线K72+310~ K81+700),泸定互通式立交一座,泸定连接线长4.497km,均位于四川省泸定县。主体控制性工程为二郎山特长公路隧道,全长13425米,C2标负责施工左线长度6748m,右线长度为6693m,工期66个月。 1、地形 隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区,地面切割强烈,山势陡峻,高差悬殊,二郎山主峰海拔3437m,与隧道口相对高差接近2000m。隧道最大埋深1469m。 2、气候

隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气 候的过度地带。二郎山东西两侧气候差异非常明显,我部施工区域位于二郎山西侧,年降雨量仅900~1000mm,降雨多集中在5~10月,雨季降雨量占全年90%以上,相对湿度66%,多年平均气温15.5℃,最高气温36.4℃,最低气温-5℃,年平均无霜期279天。 3、水文地质 页眉内容. 共享知识分享快乐 隧址区域地下水丰富,类型齐全。勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。地下水质较好,对砼无腐蚀性,隧道主洞预33/d。 /d,最大用水量82000m测正常涌水量为59000m4、我标段隧道通过的断裂构造统计见下表: 二郎山隧道C2标段断裂带统计

石方施工专项方案爆破及挖机破碎

石方施工专项方案爆破及挖机破碎 -- K5+360?K6+010 '衣评弦誉顼施工膚羅 K5+360?K6+010石方开挖施工专项方案 一、编制依据 1、《万盛经开区龙鳞石海一奥陶纪旅游环线公路等项目投融资合作项目招标》。 2、本标段相关施工设计图及技术交底。 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95 )。 4、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95 )。 5、《工程测量规范》(GB50026-2007 。 &《土石方与爆破工程施工及验收规范》(GB50201-2012 。 7、根据我司拥有的机具设备、技术水平及多年同类型工程施工中所积累的施工经验。 8、国家及重庆市在安全文明施工、人员健康、环境保护等方面的具体规范与技术标准 1.1、编制范围 关坝-凉风-板辽公路工程土石方施工。 1.2、编制原则 1.2.1、安全第一的原则 确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状,强化安全教育狠抓现场管理及各项安全制度、措施的落实,确保安全生产目标的实现。 1.2.2、坚持规范、规程原则

贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。 1.2.3、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,按工期网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,实现工期目标,满足业主的要求。 1.2.4、优质高效的原则 加强领导、强化管理、优质高效。根据在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行GB/T19001-2008质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保质量目标的实现。施工中加强标准化管理、控制成本、降低工程造价。 1.2.5、方案优化的原则 科学组织、合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织编制中对关键工序多种方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。 -- K5+360?K6+010 '衣评弦誉顼施工膚羅 二、工程概况 2.1工程简介 本项目位于重庆市万盛经开区,现有公路为等外级公路,路面宽度6~7.5米,水泥砼路面,最小半径8~10米,最大纵坡达15%本标段的K5+36C?K6+010为新建公路,均采用双车道三级公路标准建设,设计速度30km/h,路基采用宽度8.5m,其路幅划分为0.75m硬路肩+2X 3. 5m行车道+0.75m硬路肩。 2.2主要工程数量 K5+36C?K6+010挖土石方工程量"38600斥。 2.3、地质状况 2.3.1、地形、地貌 本项目所经路线区域为丘陵地形,地貌类型属侵蚀溶蚀地貌的溶蚀槽谷。主要由三叠系嘉陵江组灰岩溶蚀而成,槽谷受灰岩出露范围控制,成条形、环形或船仓形,由于溶蚀程度不一,谷底形态也有差异,溶蚀强度大者,谷底开阔平坦,仅有少量残丘,暗河、溶洞发育局部呈较大的溶蚀洼地。 2.3.2、地质构造 测区地处新华夏系第三轮隆起与沉降带间,属川东褶带与川鄂湘黔隆起带西缘交接部 位,同时又处于川黔构造带与筠连-赤水东西构造带,构造较复杂。据地面调查,路线区域无泥石流、危岩、崩塌、活动断裂等不良地质现象。

石方破碎开挖施工方案(最新版)

石方破碎开挖工程 专 项 施 工 方 案 编制人: X 审核人: X 审批人: X 编制单位:有限公司 编制时间:年月日

一、编制说明 1.编制依据 1.1.1XXXXX工程市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中,由于路基、管沟石方挖方段,距离XXXX油库、铁路在300m左右,根据油库、铁路设施保护相关法律法规及XXXX油库下发的告知书:油库300米范围禁止爆破,为保护XXXX 油库、铁路,借鉴类似工程的施工经验,建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此,该段路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将

岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎,挖掘机配合清除岩块,按照设计 边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎,破碎将至设计坡面时,停止破碎,采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓,用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±1cm,经监理人员确认后进行下一步 破碎工作。 2.开挖施工 (1)根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线,采用挖机进行清除表土,将所要破碎的石方露出,由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖,因此首先根据实际地形修出第一级施工平台,已方便破碎锤及挖机摆放。 (2)现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点,布点间距为30cm,破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎,液压岩石破碎锤破碎施工时,将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上,并保持一定压力后开动破碎锤,利用破碎锤的冲击力,将岩石破碎。 (3)破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎,不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现,第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后,然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 (4)破碎锤破碎时挖机配合,清除破碎岩体,并将已破碎的岩体装车,运输车辆采用自卸车,运至指定地点,直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。

破碎带安全施工方案(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 破碎带安全施工方案(正 式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-3471-87 破碎带安全施工方案(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工程概况 1、工程设计概况 本项目为xxxxxxxxxxxxxXXXX标段,全线均为双向四车道,整体式路基宽度为26.0m,分离式路基宽度为2×13.0m。本 XX隧道左、右线起止里程均为K65+716~K66+230(长链12.3m),长526m。隧道围岩地质情况较差,主要为V级、IV级、Ⅲ级围岩,其中 V级围岩为134m,占隧道全长的26%;IV级围岩为256m,占隧道全长的49%;Ⅲ级围岩136m( 按IV级围岩级别支护),占隧道全长的71%。 XX隧道右线起止里程K67+605~K69+700,长2095m,左线起止里程ZK67+605~ZK69+7,长2095m。隧道围岩地质情况相对较好,主要为V级、IV级、Ⅲ

断层破碎带施工方案

二郎山隧道断层破碎带施工方案 一.编制依据 1.雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图 设计资料; 2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准; 3、根据现在掌子而围岩的情况及设计地质资料; 4、我公司拥有的技术装备力暈乙机械设备状况、管理水平.工法、科技 成果和多年积累的长大隧道工程施工经验; 5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方而的法律法规。 二.工程概况 雅安至康定高速公路C2标段主线长9390 km(右线K72+3W?K81+700), 泸定互通式立交一座,泸定连接线长4.497km>均位于四川省泸定县。主体控制性工程为二郎山特长公路隧道,全长13425米,C2标负责施工左线长度 6748m,右线长度为6693m,匸期66个月。 地形 隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区,地而切割强烈, 山势陡峻,高差悬殊,二郎山主峰海拔3437m,与隧道口相对高差接近2000mO 隧道最大埋深1469m O 2、气候 隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气候的过度地带。二郎山东西两侧气候差异非常明显,我部施工区域位于二郎山西侧,年降雨量仅900?WOOmm,降雨多集中在5?10月,雨季降雨量占全年 90%以上,相对湿度66%,多年平均气温15.5C,最高气温36.4C,最低气温-5C,年平均无霜期279天。

3、水文地质 隧址区域地下水丰富,类型齐全。勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。地下水质较好,对確无腐蚀性,隧道主洞预测正常涌水量为59000mVd>最大用水量82000mVdo 4、我标段隧道通过的断裂构造统计见下表: 二郎山隧道C2标段断裂带统计 三.断层破碎带施工方案 市于断层破碎带存在涌水、突泥及发生大规模隧道坍塌的危险,为确保施工过程中不发生安全事故,顺利通过断层破碎带,有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险,特制定以下施工方案。 首先按照设计文件要求采用综合超前地质预报系统(主要采用TSP203及超前地质钻孔、地质雷达等)进行超前地质预测,结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断,根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案,以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施,开挖过程中加强对开挖

市政道路石方破碎开挖施工方案

思源片区配套路网二期工程 路基石方破碎开挖 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: 润邦控股集团有限公司 思源片区配套路网二期工程项目经理部

年月日 石方破碎开挖专项施工方案 一、编制依据 1.思源片区配套路网二期工程根据业主提供的第三方评估禁止爆破范围:横二支路K0+272~K0+284.29、K0+35 2.298~K0+365,横三支路K0+272~K0+284.201 、K0+351.709~K0+365、K0+614.318~K0+635.037。 2.设计施工图纸明确的技术规范及规程: 《工程建设标准强制性条文(城市建设部分)》(2013年版)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012) 《城市道路交通规划及线路设计规范》(DBJ50-064-2007)《城镇道路路基设计规范》(DBJ50-145-2012) 《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)(参照执行) 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013) 《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)(参照执行) 3.坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 思源片区配套路网二期工程,横二支路290.74m、横三支路643.038m、横四支路643.038m,道路总长1576.816m,道路红线宽度均为16米,人行道4m+车行道4+车行道4m+人行道4m,双向两车道,设计时速30km/h。 横二支路起点与中兴大道平交,终点与和源路平交,线路由西向东延伸,途中与纵一支路平交,道路全长290.74m,全线为一直线。

破碎带施工方案

XXXXXX有限责任公司(XXX掘砌工程) 过 断 层 施 工 方 案 XXXXX项目部

二零一七年五月二十六日 一、工程概况 由我项目部承建施工的XXXXX掘砌工程,全长XXXm,坡度XXX°。截止5月23日已掘至XXX前XXXXm的位置,作业面巷道中部揭露出原采空区,采空区为废石充填, 业主方估计深度约XXXm,高度、宽度不详,无淋水。根据业主提供设计施工图已施工 至F2断层破碎带。 从施工安全考虑,为保证安全生产,我项目部特编制该破碎带初步施工方案送审。具体施工方案,以审核后方案为准。 二、施工组织 根据现场岩石实际情况及我方已有施工经验,采取钢支架加管棚支护的方法通过该采 空区。钢支架为T形支架,间距0.5m,I11#矿用工字钢,管棚为5m长钢钎,钻进后不拔出。具体施工过程如下: 1.处理作业面断面规格,使其满足架设T形钢支架需要的断面规格(宽4.3m,高3.3m)。 2.对作业面3~5m的范围进行喷砼支护,作业面右侧局部进行锚喷支护。 3.清理作业面底板,并对2m范围内的底板进行300mm的浇砼。强度c20。

4.距作业面0.5~1m的位置,岩石结构稳定处确定架设第一架钢支架的位置,并施工 固定支架立柱用锚杆眼,眼深 1.2m。 5.立钢支架立柱,用φ30圆钢开口锚杆(长度 1.6m/根)固定,锚杆做150~200mm 的7字钩,与立柱焊接,左右各三根。(立柱两端焊接200*200mm,δ10mm钢板) 6.架设钢支架横梁,横梁与立柱焊接。并焊接斜撑。 7.用5m长钢钎加钻头施工顶部管棚,管棚间距50~80mm。钻杆尾端超落在横梁上,超出部分不大于300mm。角度水平钻进。接着施工两侧插管,两侧插管眼底外出断面 轮廓线200mm。 8.小进尺推进作业面,掘进眼深0.8m,多打眼少装药,左右两侧分别放炮,最后压顶。 9.每前进0.5m立即架设第二架钢支架,施工纵向连接筋并插板(木板D=30mm)封闭。循环向前推进。 10.通过后对该段采取浇砼封闭。 三、施工质量控制 1、钢支架支护用材料必须有材质合格证。 2、钢支架严格按图纸尺寸加工制作,确保混凝土支护断面规格。 3、搅拌混泥土必须严格按配合比进行。 四、施工安全:

破碎带安全施工方案示范文本

破碎带安全施工方案示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

破碎带安全施工方案示范文本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况 1、工程设计概况 本项目为xxxxxxxxxxxxxXXXX标段,全线均为双向四 车道,整体式路基宽度为26.0m,分离式路基宽度为2× 13.0m。本 XX隧道左、右线起止里程均为K65+716~K66+230 (长链12.3m),长526m。隧道围岩地质情况较差,主 要为V级、IV级、Ⅲ级围岩,其中V级围岩为134m,占 隧道全长的26%;IV级围岩为256m,占隧道全长的 49%;Ⅲ级围岩136m( 按IV级围岩级别支护),占隧道全 长的71%。 XX隧道右线起止里程K67+605~K69+700,长

2095m,左线起止里程ZK67+605~ZK69+7,长 2095m。隧道围岩地质情况相对较好,主要为V级、IV 级、Ⅲ级围岩,其中V级围岩为157m,占隧道全长的7%;IV级围岩为617m,占隧道全长的30%;Ⅲ级围岩为1318m,占隧道全长的63%。 2 、地质及地形 本合同段处于赣中南低山丘陵区域,山势非常陡峭,地形起伏较大,地面高程在134.7~746.5m之间。路线跨越低山丘,间夹溪流冲沟,地形起伏大,切割强烈,沟谷多呈“V”字型,植被发育。沟谷内有常年性流水及部分季节性流水,水流量随季节性变化。 区域地质条件较差,褶皱及断裂构造极为发育,且相互穿插切割,按其结构和延展方向可分为东西向构造体系、山字型构造体系和北北东向华夏系构造体系等三大构造体系。隧道区主要发育三组节理。地区地质表层为第四

隧道断层破碎带施工方案

富阳市公园路向东延伸(大桥路-高尔夫路)工程 第一标段 东洲新城隧道高水压断裂破碎带施工案 编制: 复核: 审核: 中铁一局集团有限公司公园路向东延伸工程项目经理部 二O一五年九月

目录 一、工程概况 (3) 二、工程地质 (3) 三、断层破碎带施工案 (4) 3.1超前地质预报 (4) 3.2注浆堵水加固 (5) 3.2.1全断面帷幕注浆堵水 (5) 3.2.2全断面边预注浆堵水 (5) 3.2.3局部断面预注浆堵水 (6) 3.2.4局部断面排水 (6) 3.2.5预注浆参数 (6) 3.2.6预注浆结束标准 (6) 3.2.7堵水注浆效果检查 (7) 3.2.8东洲新城隧道全断面(帷幕)超前注浆图 (7) 3.3隧道开挖支护及二衬施工 (11) 3.3.1开挖支护参数 (11) 3.3.2监控量测 (11) 四、质量保证措施 (12) 五、安全保证措施 (13)

东洲新城隧道高水压断裂破碎带施工案 一、工程概况 东洲新城隧道0+705~1+600左右线单洞合计1790m,设计为双洞机动车双向六车道,两隧进口端间距为11.75m,为小净距隧道。隧道开挖断面Ⅲ级围岩117㎡、Ⅳ级围岩130~136㎡、Ⅴ级围岩140~143㎡,线路设计标准:二级城市隧道,双向六车道;设计时速50km/h;暗挖隧道建筑限界三车道段单洞净宽13.5m,车道限高4.5m,检修道净空2.5m。 二、工程地质 隧道岩性主要为中风化、微风化花岗闪长岩和英砂岩,洞口有粘土夹碎覆盖层。洞身穿越地质Ⅲ级围岩790m,占总长44.2%;Ⅳ级围岩290m,占总长16.2%;Ⅴ级围岩690m,占总长38.5%;明洞20m,占总长1.1%。并穿越F1、F2等不良地质断裂带,F1破碎带位置在左线里程为K0+925~K0+965段,长约40m;在右线里程为K0+974~K1+025段,长约51m。F2破碎带位置在左线里程为K1+300~K1+350段,长约50m,右线里程为K1+330~K1+390段,长约60m。 根据设计地质,F1断层破碎带主要已充填粘土为主,其余为灰岩、白云质灰岩成分的断层角砾,碎裂岩。受F1断层的影响,岩体较破碎,呈碎状压碎结构,围岩稳定性较差,拱顶易坍塌、侧壁不稳,

石方破碎开挖施工方案(最终)

表施工组织设计/(专项)施工方案报审表工程名称:西南职业教育园区东西干道工程西标段编号: 注:本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份

西南职业教育园区东西干道工程西标段 机械破碎土石方开挖 专项施工方案 编制人:___________________ 审核人:___________________ 批准人:___________________ 重庆巨能建设(集团)有限公司 达州市西南职业教育园区建设工程项目经理部 二零一五年五月八日

目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、组织机构 (2) 四、施工方案的选择 (3) 五、土石方开挖施工方案 (4) 六、机械破碎开挖工程量 (4) 七、主要施工方法 (5) 八、投入机械及人员 (6) 九、施工安全注意事项及措施 (7)

机械破碎土石方开挖专项施工方案 一、编制说明 编制依据 《建筑工程质量检验评定标准》(GB50300-2001) 《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ146-2004) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 《公路工程技术标准》(JYG B01-2014) 西南职业教育园区东西干道工程西标段道路工程施工图 设计施工图纸明确的技术规范及规程。 执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 编制原则 遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况

主斜井井筒过破碎带施工安全技术措施详细版

文件编号:GD/FS-2818 (解决方案范本系列) 主斜井井筒过破碎带施工安全技术措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

主斜井井筒过破碎带施工安全技术 措施详细版 提示语:本解决方案文件适合使用于对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 第一章工程概况 我部施工的兰花科创玉溪煤矿主斜井目前已施工1378m,在1372m处出现了松软岩层,根据钻探结果,判断该处为一小型构造破碎带,沿巷道总长方向约38.5m,层厚11m。以灰黑色泥岩、砂岩为主,大小不等、形状不规则,灰白色泥岩胶结,遇水后迅速分解,整体固结性差,稳定性低。为了保证安全顺利通过该段岩层,特编制本安全技术措施以指导施工。 第二章施工方法 一、施工方案

施工前标定中腰线及起始点,按设计施工达到设计荒断面,荒宽6000mm,荒高4950mm,根据中、腰线检查巷道断面是否符合设计要求,对不符合要求的地段用风镐刷大,直至满足设计要求。根据北京华宇工程有限公司出示的图号为S1615-111-1的施工图更改通知单,该段支护由原来的锚网喷支护变更为架网喷临时支护与浇筑混凝土永久支护相结合的联合支护方式。主斜井前期只进行架网喷临时支护,永久支护时,详细编制浇筑混凝土施工安全技术措施。 附图:主斜井破碎带支护断面图 附图:主斜井破碎带支架断面图 1、1372m-1378m段加强支护施工 该段已进行锚网喷支护,为保证施工安全,在此基础上补打6排锚索,每排3根,正顶布置一根锚

构造带、断层破碎带地段施工安全规定正式样本

文件编号:TP-AR-L8934 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 构造带、断层破碎带地段施工安全规定正式样本

构造带、断层破碎带地段施工安全 规定正式样本 使用注意:该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范,条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 在断层破碎带易塌方,防止塌方措施是按设计要 求和工艺要求做好超前支护和开挖后的联合支护,特 别是超前注浆,一是截断地下水流入开挖面通道,二 是提高结石率,增强围岩相互作用力,减轻支护圈压 力,达到降低塌方机率。 在断层破碎带及软岩地段易塌方,造成塌方的原 因多数是地下水原因引起裂隙开张,降低了围岩相互 作用力,加速围岩变形,使支护失稳而塌方,防止塌 方措施是按设计要求和工艺要求做好超前支护和开挖 后的联合支护,特别是超前注浆,一是截断地下水流

入开挖面通道,二是提高结石率,增强围岩相互作用力,减轻支护圈压力,达到降低塌方机率。 施工应做好超前地质预报工作,查明掌子面前方地质条件,及时掌握前方地质情况,制定合理的施工方法。 严格按照设计方法进行开挖,严格控制开挖进尺,开挖后及时支护,严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工,严格按照设计支护参数进行施工。 在开挖断层破碎带或软岩地段时,除了在开挖时用微震动法外,专职安全员跟班作业,发现不安全因素立即撤离施工人员,发现底部隆起,必要时对底部设横撑,打底部锚杆或向底部注浆,控制上隆; 为了防止支护开裂,增强钢筋网,必要时用湿喷钢纤维混凝土、调整供架间距等。对装碴设备,在顶部安装砸

石方破碎开挖施工方案37872

石方破碎开挖专项施工方案 编制: 审核: 审批: 四川省建筑机械化工程公司 秦巴物流园区南北干道I期市政道路工程项目部 年月日

石方破碎开挖专项施工方案 一、编制说明 1.编制依据 1.1.1秦巴物流园区南北干道I期(原凤凰大道Ⅱ期工程)市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中,由于路基、管沟石方挖方段,距离7101油库、铁路在300m左右,根据油库、铁路设施保护相关法律法规及7101油库下发的告知书:油库300米范围禁止爆破,为保护7101油库、铁路,借鉴类似工程的施工经验,建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此,该段路基、管沟挖方需采用液压岩石

破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎,挖掘机配合清除岩块,按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎,破碎将至设计坡面时,停止破碎,采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓,用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±1cm,经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 2.开挖施工 (1)根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线,采用挖机进行清除表土,将所要破碎的石方露出,由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖,因此首先根据实际地形修出第一级施工平台,已方便破碎锤及挖机摆放。 (2)现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点,布点间距为30cm,破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎,液压岩石破碎锤破碎施工时,将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上,并保持一定压力后开动破碎锤,利用破碎锤的冲击力,将岩石破碎。 (3)破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎,不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现,第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后,然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 (4)破碎锤破碎时挖机配合,清除破碎岩体,并将已破碎的岩体装车,运输车辆采用自卸车,运至指定地点,直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。 四、投入的机械、人员

相关文档
最新文档