利用超级电容器储能的增程式混合动力公交车
新能源汽车技术教(学)案(全套)
————职业学院课程教学设计课程名称新能源汽车技术设计者授课班级所在系部教研室2018-2019 学年第 2 学期《新能源汽车技术》课程单元教学设计（项目课程/模板）了解国外新能源汽车发展现状及趋势。
【教学活动设计】教师活动：创设情境，展示教具；学生活动：体会场景，感知实物。
二、知识准备（时间：40分钟）【相关知识】1.导入新课2008 年经济危机之后，面对全球围日益严峻的能源形势和环保压力。
世界主要汽车生产国都把发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措，新能源汽车产业成为全球各国竟相追逐的战略性新兴产业之一。
目前，新一轮的新能源汽车研发、示和产业化已经开始，而且得到各国政府和企业的高度重视，新能源汽车正处于产业爆发前期阶段。
各国新能源汽车的发展现状怎样？带着问题我们一起进入下面的学习吧。
2.讲授新知识一、国新能源汽车的发展1、2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题。
2、2006年6月，“十一五”的“863”计划节能与新能源汽车重大项目通过论证。
3、2006~2007年，中国新能源汽车产业取得了重大的发展4、2008年至今，新能源汽车在国已呈全面出击之势。
二、国外新能源汽车的发展1、美国新能源汽车发展现状2、日本新能源汽车发展现状3、法国新能源汽车发展现状4、德国新能源汽车发展现状进入21世纪，国外各大汽车公司纷纷制订新的新能源汽车开发计划。
在这个“环保竞技场”上，包括通用、奔驰、大众、宝马、丰田、本田、福特、克莱斯勒、日产等先行者，更是当仁不让地扮演了新能源车的主角。
【教学活动设计】教师活动：讲授知识，讲演结合；学生活动：理解结构、原理、性能。
三、任务实施（时间：分钟）四、项目拓展（时间： 40分钟）我国各汽车制造企业新能源汽车介绍。
五、课堂总结（时间：5分钟）【任务总结】通过对国外（包括美国、日本、德国、法国、中国）新能源汽车发展现状的分析，可以对新型能源汽车有较全面的了解，以便更好的发展我国新能源汽车。
(财建[2015]159号)关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知
![(财建[2015]159号)关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知](https://img.taocdn.com/s3/m/4019c422763231126fdb1104.png)
关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知财建[2015]159号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、工业和信息化主管部门、交通运输厅（局、委），新疆生产建设兵团财务局、工业和信息化委员会、交通局：按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）的通知》（国发〔2012〕22号）、《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号）、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）等文件要求，为进一步加快新能源汽车推广应用，促进公交行业节能减排和结构调整，实现公交行业健康、稳定发展，经国务院批准，从2015年起对城市公交车成品油价格补助政策进行调整。
有关事项通知如下：一、充分认识城市公交车成品油价格补助政策调整的重要意义2006年起实施的成品油价格补助政策，促进了石油价格形成机制的不断完善和城市公交行业的稳定发展。
但成品油价格补助政策的长期执行，实际形成了鼓励购买和使用燃油公交车、阻碍新能源公交车推广应用的不良机制，不利于优化公交行业能源消费结构，与国家节能减排、大气污染防治和发展新能源汽车的工作要求不相符，迫切需要发挥价格机制的调节作用，建立鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的新机制。
二、总体思路和基本原则通过完善城市公交车成品油价格补助政策，进一步理顺补助对象和环节，加快新能源公交车替代燃油公交车步伐。
一方面还原燃油公交车的真实使用成本，遏制燃油公交车数量增加势头，另一方面调动企业购买和使用新能源公交车的积极性，鼓励在新增和更新城市公交车时优先选择新能源公交车，推动新能源公交车规模化推广应用，促进公交行业节能减排，为大气污染防治做出贡献。
（一）总体思路。
统筹考虑各类城市公交车购置和运营成本，在对城市公交行业补助总体水平相对稳定的前提下，调整优化财政补助支出结构，平衡传统燃油公交车和新能源公交车的使用成本，逐步形成新能源汽车的比较优势。
嘉兴市区节能减排补助资金
嘉兴市区节能减排补助资金（第一批）分配方案根据《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》（财建[2015]159号）、《浙江省财政厅、浙江省交通运输厅关于下达2019年中央节能减排补助资金（第一批）的通知》（浙财建[2019]74号），现就节能减排补助资金（第一批）提出如下分配方案，用于2015、2017年度节能与新能源车运营补助：一、补贴对象补贴对象为嘉兴市区城市公交企业经营者，补贴车辆要求为：纳入工业和信息化部“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”、年运营里程不低于3万公里（含3万公里）及月运营里程不低于2500公里（含2500公里）的节能与新能源公交车。
二、补贴资金本次下达的节能减排补助资金合计780.79万元，其中2015年4.13万元，2017年776.66万元。
根据市本级情况实际分配的节能减排补助资金769.1万元。
三、补贴标准节能减排补助资金以《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》（财建[2015]159号）文件中运营补助标准核定补助资金。
节能与新能源公交车运营补助标准（2015-2019年）单位：万元/辆/年具体企业补贴资金表详见附表。
节能减排补助资金（第一批）分配表（2015年度）计算方式：运营时间满一年且年运营里程不低于3万公里（含3万公里）的车辆，按补助标准分配资金：车长L≥10每辆车每年4万元，车长8≤L<10每年每辆车3万元。
运营时间未满一年但月营运里程不低于2500公里（含2500公里）的车辆，按运营月数比例分配资金。
节能减排补助资金（第一批）分配表（2017年度）计算方式：运营时间满一年且年运营里程不低于3万公里（含3万公里）的车辆，按补助标准分配资金：车长L≥10每辆车每年4万元，车长8≤L<10每年每辆车3万元。
运营时间未满一年但月营运里程不低于2500公里（含2500公里）的车辆，按运营月数比例分配资金。
新能源汽车技术试题库及答案
新能源汽车技术试题库及答案一、单选题（共56题，每题1分，共56分）1.进行新能源汽车常规维护时（）A、常规维护一般不涉及拆卸高压系统，所以不需要做绝缘防护B、常规维护不会有安全隐患，其他人员可以随意进出工位C、常规维护仍然涉及到高压系统，所以整车高压下电的流程不能少D、新能源汽车没有进行常规维护的必要正确答案：C2.不戴绝缘手套测量高压电会造成的危害是（）A、测不出电压B、操作不便C、不会有危害D、被测带电体漏电时，电流直接经过人体造成安全事故正确答案：D3.相比纯电动汽车，增程式电动汽车可以采用()容量的动力电池组，有利于降低动力电池组的成本A、一般B、较大C、较小D、以上都不对正确答案：B4.降压DC-DC的功能有（）。
A、给高压电池充电B、给低压电池充电C、给电机充电D、给电容充电正确答案：B5.以下属于常用变速箱油规格的是A、5W/30B、25W/40C、75W/90D、40W/40正确答案：C6.混合动力汽车又可以分为( )和柴油混合动力两种A、天燃气混合动力B、石油气混合动力C、汽油混合动力D、燃料电池混合动力正确答案：C7.对新能源汽车机舱进行清洗时需要注意（）A、将高压部件都拆卸出来之后，再做清洗B、新能源汽车机舱是不能见水的C、高压部件的防护等级都是IP67的，无需紧张D、可以简单的冲洗，但是注意不要将高压水枪对着高压插接件直接喷射正确答案：D8.纯电动汽车对动力电池要求不对的是A、足够高的比能量和比功率，连续放电不超过1C，峰值放电不超过3C，回馈制动时，电池必须能接受高达5C脉冲电流充电B、电池深度放电（80%）时不影响其寿命，在必要时能实现满负荷功率和全放电。
C、需要电池管理系统和热管理系统显示电池组剩余电量和实现温度控制。
D、以上都不对正确答案：D9.（）表示单位质量或体积所能释放的能量A、能量密度B、容量密度C、功率密度D、利用率正确答案：A10.电动车通常使用的都是（）电机。
新能源汽车技术复习题库含答案
新能源汽车技术复习题库含答案1、新能源汽车接触器的低压控制电路中说法正确的是（）。
A、用高压电控制B、通过模块控制低压电C、控制电脑模块D、控制负载答案：B2、SHEV由发动机、（）、逆变器、蓄电池、驱动电动机/发电机和驱动桥等组成A、AT自动变速器B、CVT自动变速器C、发电机D、以上都不对答案：C3、动力电池漏电检测判定不漏电的标准是：等于或高于（）被认为是不漏电。
A、100Ω/VB、500Ω/VC、1000Ω/VD、2000Ω/V答案：B4、比亚迪汽车公司自主开发的混合动力轿车比亚迪秦同样采用了()方式A、齿轮耦合B、带式耦合C、电磁耦合D、速度耦合答案：A5、( )的作用是将定子绕组产生的三相交流电变为直流电。
A、转子总成B、定子总成C、整流器D、电刷答案：B6、PHEV由发动机和（）两套独立驱动系统通过不同离合器驱动汽车行驶。
A、电动机B、CVT自动变速器C、DSG双离合离D、AMT自动变速器答案：A7、高压3kV、6kV电机的定子绕组端部各部位的最小对地绝缘距离，对于A、E级复合式绝缘一般为（）mm。
A、40、15B、35、25C、45、20D、35、15答案：C8、电动机按起动与运转可分为电容起动式单相异步电动机、（）、电容起动运转式单相异步电动机和分相式单相异步电动机A、电容运转式单相异步电动机B、电容起动式单相同步电动机C、电容运转单相同步电动机D、电容式起动运转式单相同步电动机答案：A9、 VTOG是指（）A、驱动电机控制器B、DC总成C、交流充电口总成D、车载充电器答案：A10、在行使过程中，新能源汽车速度骤降，正确的处理方法是A、猛踩油门，拉高速度B、去充电充电站充电C、连接解码仪清除故障码D、慢慢行驶至维修店，检查动力电池答案：D11、以下不属于新能源的是（）A、柴油B、太阳能C、地热能D、风能答案：A12、以下汽车，不属于电动汽车的是（）A、混合动力汽车B、纯电动汽车C、燃料电池汽车D、乙醇汽车答案：D13、一辆行驶4万公里的新能源汽车，不需要A、更换变速箱油B、更换刹车片C、更换电机冷却液D、更换减震器答案：D14、由于活性物质不能被完全利用，电池理论能量总是（）实际能量。
河南城公交车成品油价格补助和节能与新能源公交车运营
河南省城市公交车成品油价格补助和节能与新能源公交车运营补助专项资金管理办法第一章总则第一条为进一步加快节能与新能源汽车推广应用，促进城市公交行业节能减排和新能源汽车产业发展，实现公交行业健康稳定发展，根据《财政部工业和信息化部交通运输部关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》（财建〔2015〕159号）和《交通运输部财政部工业和信息化部关于印发<新能源公交车推广应用考核办法（试行）>的通知》（交运发〔2015〕164号）要求，结合我省实际情况，制定本实施办法。
第二条本实施办法适用于城市公交车成品油价格补助和节能与新能源公交车运营补助专项资金的管理。
用气公交车支持政策将另行研究制定。
本办法所称的补助资金，是指中央财政预算安排用于补助城市公交经营者的成品油价格补助专项资金、节能与新能源公交车运营补助资金。
第三条专项资金管理遵循统筹兼顾、突出重点，总量稳定、结构优化，分类实施、循序渐进，绩效考核、有奖有罚的原则。
补助资金以市（县）为使用管理和责任主体。
各市（县）应统筹考虑当地城市公交购置和运营成本，在对城市公交行业补助总体水平相对稳定的前提下，通过逐年降低城市公交车成品油价格补助和增加新能源公交车运营补助，加大对新能源公交车支持力度，逐步形成新能源汽车的比较优势，优化城市公交车辆产品结构。
第四条为加快新能源公交车替换燃油公交车步伐，各市（县）2015-2019年完成新增及更换的公交车中新能源公交车比重分别不低于30%、40%、50%、60%、70%；对纳入工业和信息化部“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”、年运营里程不低于3万公里（含3万公里）的新能源公交车及非插电式混合动力公交车，根据实际推广数量将享受运营补贴。
第二章补助对象和补助资金第五条本办法所称的公交车是指在城市人民政府确定的范围内，依法取得公共交通运营资格并提供公共交通客运服务的车辆，具体由所在地交通运输部门认定。
低碳经济下新能源汽车产业发展对策【论文】
低碳经济下新能源汽车产业发展对策摘要：近几年来，我国的经济发展水平在不断提高，人们的物质生活条件和水平也都不断改善和提高，对生活中事物的要求也越来越高，但是随着工业化和城市化的推进，我国的生态环境日益恶劣，私家车越来越多，这也给环境带来了很大的压力，由此新能源汽车应运而生。
文章就围绕新能源汽车产业展开叙述，将低碳经济贯彻到汽车产业当中，提高人们对生态环境的重视程度，同时推动我国新能源汽车产业的健康发展。
关键词：低碳经济；新能源汽车；对策1引言改革开放以来，我国的经济迅速发展，社会在不断进步，与此同时，为了便利人们的出行，汽车产业涌现，给人们的生产和生活带来了极大的便利，也促进了社会的进步发展，但是在这个过程中，我国的生态环境遭到了很大的破坏，人们的生活环境日益恶劣，在这样的背景下，我国将生态文明建设写入党章，不断发展低碳经济，推行可持续发展战略，为了满足人们的多样化需要，新能源汽车产业逐渐发展起来，为经济和生态都做出了巨大的贡献。
2关于低碳经济的概述2.1关于低碳经济的提出背景及概念概述人类从曾经的农业文明社会进入工业文明社会，在这个过程中，人口数量不断增加，经济发展速度不断加快，与此同时对生态环境造成了严重的破坏，在这样的背景下，低碳经济等概念应运而生[1]。
低碳经济是指在可持续发展理念的指导之下，相关人员尽可能减少温室气体排放，减少煤、石油等高碳能源消耗，主要通过制度、技术、产业等多种手段来推动自然与生态和谐发展[2]。
2.2关于低碳经济的目的、意义概述低碳经济主要是希望能够通过一些措施来尽可能地减少温室气体的排放，同时还要构造一个“低能耗、低污染”的经济发展体系，这个经济发展体系内部包括低碳技术、低碳能源以及低碳产业，其中的低碳技术指的是二氧化碳捕捉及存储技术和清洁煤技术，低碳能源主要是指发展风能、地热能以及太阳能等清洁能源，低碳产业包括工业节能和新能源汽车等产业，希望能够推动新兴产业的发展，同时保护生态环境[4]。
新能源汽车定义和分类
新能源汽车定义和分类一、任务引入（时间： 5分钟）【知识回顾】汽车的发明极大的缩短了人与人之间的距离，方便了人类的生活，已经成为当今社会的重要交通工具，随着汽车保有量的大幅度增加，也产生了资源消耗过度，空气污染和气候变暖的负面问题。
【任务分析】新能源汽车，是进入二十一世纪以来，汽车技术发展的重要方向。
那么，为什么要推广新能源汽车？新能源汽车指的是什么？哪些又能够被称为汽车新能源？新能源汽车有哪些类型？【目标要求】了解新能源汽车的定义与分类了解发展新能源汽车的重要意义【教学活动设计】教师活动：创设情境，展示教具；学生活动：体会场景，感知实物。
二、知识准备（时间：30 分钟）【相关知识】1.导入新课新能源汽车，是进入二十一世纪以来，汽车技术发展的重要方向。
那么，为什么要推广新能源汽车？新能源汽车指的是什么？哪些又能够被称为汽车新能源？新能源汽车有哪些类型？2.讲授新知识一、新能源汽车的定义1、定义：采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。
2、非常规的车用燃料：除汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇等之外的燃料。
新能源汽车的发展旨在通过技术创新，重点在能源消耗、环境污染等方面，改善汽车相关性能。
因此其在排放与能源消耗方面，较传统内燃机汽车具有更大的优势。
二、新能源汽车的分类1、纯电动汽车纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。
它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
2、增程式电动汽车增程式电动汽车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车。
其运行模式可以根据需要处于纯电动模式、增程模式或混合动力模式，是介于纯电动汽车和混合动力电动汽车之间的一种过渡车型，具有纯电动汽车和混合动力电动汽车的特征，有人把它划分为纯电动汽车范畴，也有人把它划分为混合动力电动汽车范畴，认为它是一种插电式串联混合动力电动汽车。
新能源汽车讲座
3 汽车产业的未来发展方向-电动化、智能化、网联化、共享化。 4 我国发展新能源汽车的战略取向——纯电驱动。 5 汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，推动汽车产品
形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式发生深刻 变革，新能源汽车产业面临前所未有的发展机遇。
修德强能， 练就新能源汽车的“工匠术”
长三角经济圈环境下 新能源汽车发展现状与人才需求分析
目录
1 新能源汽车现状及发展趋势
2
新能源汽车人才需求
3
职业规划
新能源汽车发展背景
环境污染
油价
雾霾
拥堵
低碳生活
能源枯竭
政策保障
中国（无锡）新能源大会暨展览会
2021年，既是“十四五”规划开启之年，也是迈向“碳中和”的元年，以光伏、风电为代表 的清洁能源将迎来更大的发展机遇，第十三届中国新能源大会暨展览会在无锡举办。展会集中展 示了太阳能光伏、储能、氢能、以及新能源汽车、充电桩等新产品、新技术和新应用。
互联网企业造车优势
生产电动汽车的难度：
• 得益于不像发动机和变速箱那般具有高深的技术壁垒，电池和驱动电机是完全市场化的产品， 宁德时代作为一家独立的电池供应商可以向所有客户都敞开提供最先进的电池包产品。
• 得益于电池和驱动电机等硬件的高度同质化，先进的电子架构和智能化软件水平越发成为产品 好坏的关键，在这些方面，传统主机厂的优势荡然无存，新势力与传统主机厂都在同一起跑线 竞争。
• 甚至互联网大厂们在软件开发经验和流程方面，互联网公司还自带主场优势，比如:大数据分析。
从上面的对比中，我们可以看到相对于燃油车而言， 新能源汽车更适合互联网公司。
【最新2018】国内新能源汽车分类有哪几种-范文word版 (6页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==国内新能源汽车分类有哪几种新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
下面是小编整理的国内新能源汽车分类，希望对你有帮助。
国内新能源汽车分类纯电动类纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
混合动力类混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。
因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
燃料电池类燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下.在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。
一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
氢发动机类氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。
一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。
氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。
其他类别其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。
在中国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。
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利用超级电容器储能的增程式混合动力公交车
摘要：针对近年来公交车所带来的城市污染日趋严重的现象,一些研究人员提出了电动公交车的思想,我在这一思想的基础上,提出了利用超级电容器储能的增程式混合动力公交客车的理念,并且实际打造了两台增程式混合动力公交客车,用事实来说话。
关键词：超级电容器增程式电动公交车
作为人们生活中必不可少的出行工具,公交车占据交通行业的重要地位,其以方便、实惠的优势深得人们的喜爱,但是随着其数量的不断扩大,尾气排放所造成的环境污染、燃料费用所造成的高额运行成本,也不断困扰着交通行业和百姓的生活,本人希望提出一个行之有效的对策,既促进交通事业的发展,又能减少环境污染。
1、技术背景
城市公交客车作为城市公共交通的主要运输车辆,其主要特点是运行距离短;车辆平均运行速度低,启动频繁,起步加速快,制动及怠速时间长（约占整个运行周期的50%）;另外我国南北地区温度差别高达60℃,在-30～35℃间。
上述工况导致现有内燃机驱动的公交车辆存在能耗大,环境污染严重等问题。
目前,电动车大致分为混合式和纯电动两种方式。
储能装置多以电池为主。
主要存在以下问题:(1)电池储能式电动客车充电时间长,充电站占地面积大。
目前电池储能式电动客车的充电时间一般在3～6小时,因此只能在夜间集中充电。
按照每条线路40台车计算,每条线路需要一座占地面积在1200～1600m2的充电站。
一个拥有200条线路的繁华城市在市区中拿出24万平方米～32万平方米的地方建充电站,显然是无法实现的。
(2)北方城市冬季气温低,电池能量的使用效率低。
我国北方城市夜间最低温度在-30℃左右,而且大多数车辆夜间停在道路两旁,没有暖库,因此夜间低温充电困难;即使解决了充电问题,白天运行时电池的有效输出能量减少20～40%。
(3)动力电池的循环使用寿命短。
目前电池储能式电动客车以装备锂离子电池为主,在现有技术下,高压锂离子电池组的循环使用寿命在600次以内,因此在公交车中的使用寿命为两年,即在车辆寿命周期内,每台车需要3～4套电池,成本难以接受。
(4)城市公交客车利用电池实现增程混合动力驱动没有实际意义。
增程式混合动力车的经济性能和环保性能更接近纯电动车,但前提是车辆每日平均行驶里程在50km以内（纯电动行驶）。
城市公交客车每日行驶距离在200～300km,采用增程混合动力驱动模式与采用轻度混合动力驱动模式的效果是相同的,而电池成本是轻度混合动力模式的3～5倍。
2、增程式混合动力公交车设计提出的基础
针对电池作为储能设备所存在的问题,提出了利用超级电容器储能的增程式混合动力电动客车理念。
超级电容器的特点是充电快,寿命长,低温特性好,成本低。
它利用超级电容器的快速充电特性作为增程式混合动力客车的储能装置,在车辆正常运行时,利用终点站的充电设备充电,然后由超级电容器驱动车辆行驶到另一个终点站,再充电后返回,实现全天纯电动行驶。
当车辆在意外情况下,单次运行距离超过15km时利用车载发电机组发电驱动车辆行驶。
3、系统的组成
利用超级电容器储能的增程式混合动力公交车,主要由底盘,车身,电机驱动系统,超级电容器能量包,车载充电装置,辅助系统和低压供电系统构成。
电机驱动系统由主牵引电机和电机控制器组成。
超级电容器能量包由超级电容器组件,发电机组和能源管理系统组成,能量包的输入输出端口与开关箱联接,开关箱与车载充电机和电机控制器（变频器或斩波器）相联接。
车载充电装置由受电弓,受电弓控制器和车载充电机组成。
辅助系统由电动助力总成,电动空压机组总成和电动空调机组构成,低压供电系统由DC/DC逆变器,蓄电池组成。
4、工作模式
功率补偿:车辆在离站行驶中,电容器能量包向电机驱动系统供电,电机控制器根据驾驶员的控制指令（加速踏板）控制牵引电机的输出转速和转矩,通过变速箱和后桥驱动车轮以不同的速度转动。
能量回馈:当车辆滑行或刹车制动时,牵引电机的工作模式由牵引转变为发电,其发出的电能由电机控制器反馈到能量包中的超级电容器中。
增程行驶:在车辆需要驶离线路到15km以外的地方时,能量包中超级电容器的电压因能量消耗下降到充电的设定值时,能源管理系统在检测不到受电弓控制器可以充电的指令时,启动发电机组给电容器充电,并将车辆驱动模式由全电动驱动转换为由发电机组供电,电容器提供功率补偿的驱动模式运行。
5、前景展望
利用超级电容器储能的增程式混合动力公交车解决了公交车节能环保的问题,在线路正常运营时实现纯电动模式行驶,即减少了能源成本,又降低了发动机的尾气排放和车辆行驶噪音。
同时车辆又具备长距离行驶的能力和低温行驶能力。
利用超级电容器储能的增程式混合动力公交车必将成为电动汽车行业上的一个新的亮点。
6、结语
综上所述,我们可以发现,利用超级电容器储能的增程式混合动力公交客车,具有现实意义,可以达到节能环保的目的,值得多部门加以深入的探讨。
参考文献
[1]何洪文,祝嘉光,李剑.混合动力电动汽车技术发展与现状[J].车辆与动力技术,2004(02).。