大跨度钢箱梁顶推施工中的关键技术研究
钢箱梁桥的施工方法和关键技术分析
钢箱梁桥的施工方法和关键技术分析摘要：钢箱梁桥面板施工技术具有优良性能，能够有效提升公路桥梁工程施工质量，因此，在路桥工程施工中的应用十分普遍。
建筑施工企业应重视钢箱梁桥面板技术应用，并在实践中不断完善和发展这一技术，提高公路工程施工水平和施工质量，确保公路运行安全稳定，促进交通工程建设行业健康、稳定发展。
关键词：钢箱梁桥；施工方法；关键技术进行钢箱梁桥施工阶段，需应用合理的施工方法，以保证工程施工质量和使用功能。
所以，需将钢箱梁桥自身的特征和桥梁结构实行有效的结合，明确施工的关键技术，且基于施工现场的具体状况应用对应的控制方式，力求为我国桥梁建筑行业的发展提供助力。
1试件的设计和制造针对试件而言，其能够对正交异性钢桥面板以及恒载所引发的弯曲效应进行计算，同时还能够对钢桥面板的有效宽度以及纵肋间距进行较为准确的计算。
钢箱梁工地接头处桥面板对单面焊双面成型的焊接工艺进行了选用，这一工艺在实施的过程中需要将陶瓷衬垫贴在钢桥面板的内侧，从而使得焊缝下面的U形肋侧壁在实现开口后有利于衬垫的通过。
与此同时，需要注意的是要保证缺口的宽度，如果缺口的宽度相对较小，则会在一定程度上影响施工；如果缺口的宽度相对较大，则会在一定程度上增加附近局部的应力。
日本在对钢箱梁桥的构造细节进行设计时，对宽度为75mm和宽度为120mm的缺口进行了采用。
2钢箱梁桥的施工方法分析2.1分段吊装施工方法工程施工流程是首先于地面胎架上把制作构件熔焊为分段吊装构件，然后应用起重器械将其吊装到工程预定部位，吊装部分结束之后，采用熔焊的方式将结构与嵌补分段，最终将单元拼接成总体钢箱梁。
主要的特征为：工程技术性不高，操作简便，箱梁结构的安装准确，有效保证安装质量，且应用的工程吊装器械较小。
但这种施工方法需较大的胎架，较多的高空作业，保证工作人员的人身安全相对困难，安全保障环节产生的成本较多。
技术难点为：分段单元分割、明确分段吊装次序以及高空熔焊环节。
科技立项申请--大跨度连续钢箱梁跨河施工关键技术研究
3、可行性分析
(1)美国二十世纪90年代末共有五百多座桥梁的发生失效。这些失效中以钢梁桥和钢桁架桥所占比例最多为50%,第二多的是混凝土梁桥、板桥占11%。桥梁的服役期要远多于桥梁的施工期间,这是服役期成为桥梁失效发生的主要时期的主要原因。因而对连续钢箱梁施工技术进行研究,为工程实践提供参考资料，显得十分必要。
⑤钢桥构件易于修复和更换。
（4）用我国国土面积大，河流很多，在经济建设不断发展的同时，大型深水桥梁基础施工也越来越多，这类工程涉及围堰工程量大，对围堰质量要求高，所以应该不断提高钢板桩围堰施工技术，进而保证桥梁桩基质量。钢板桩是带有锁口的一种型钢,早期钢板桩是用铆钉锁合的,随着轧钢技术的进步,后来制成了更好的截面形式,主要有直板形、槽形及Z形等,有各种尺寸及联锁形式,主要有套形锁口、环形锁口和阴
（2）、钢箱梁结构构造
截面形式 钢箱梁桥根据主梁截面形式的不同可划分为：单箱梁桥、双箱梁桥、多箱梁桥。不同的截面形式，结构受力性能与施工难易程度也不同。已知截面形式的30座连续箱梁桥中，单箱梁桥最多有24座，占总数的80.6％；双箱梁桥占总数的9.7％；多箱梁桥占总数的9.7％；由此可知，目前中国连续钢箱梁桥主梁截面以单箱梁为主。钢箱梁由于抗弯刚度和抗扭刚度较大，箱梁截面尺寸较大时，单梁具有较大的承载力。桥宽较小时，可以采用单箱结构，如兴海月亮湾立交桥桥宽为10.5ｍ。当桥宽为四～六车道时，也可采用完全分离的双幅单箱梁桥，如双向六车道的崇启大桥。因单箱结构尺寸过大，在制作、运输和安装与架设中有困难，或者单箱有效宽度很小，不经济时，采用双箱结构（宣城市日新路高架桥）或多箱结构较为合理。多箱梁桥的布置与双箱梁桥基本相同。由于多箱梁桥结构用钢量较大，只有在跨径较小、且桥宽很大时采用，如春意桥采用多箱截面的钢箱梁。为了使主梁受力均匀和改善桥面板的受力，多箱钢梁桥的主梁尽可能等间距布置。此外，仅从单箱来看，单箱单室箱梁桥有６座，占24座单箱梁桥总数的25％；单箱双室箱梁桥有３座，占总数的12.5％；单箱多室箱梁桥有15座，占总数的62.5％。由此可见，中国单箱钢梁桥通常采用单箱多室。但从结构受力特点来说单箱多室结构中间腹板对箱梁的抗扭刚度贡献不大，而且会增加施工难度和造价。
大跨径变截面连续箱梁施工技术与研究
大跨径变截面连续箱梁施工技术与研究随着城市化进程的加快，大跨度桥梁的建设需求不断增加。
对于大跨度桥梁的施工来说，变截面连续箱梁技术逐渐成为一种有效的解决方案。
本文将就大跨度变截面连续箱梁的施工技术与研究展开讨论。
1.大跨度变截面连续箱梁的构造特点大跨度变截面连续箱梁是一种结构复杂、施工难度大的桥梁形式。
其构造特点主要包括以下几个方面：（1）梁段的变截面设计：为了满足大跨度桥梁对承载能力和刚度的要求，梁段的变截面设计成为关键。
通常采用梁段变断面整体施工技术，通过调整梁段的截面尺寸和形状，使得梁段在整个桥梁的受力过程中达到最优的受力性能。
（2）箱体的连续施工：大跨度变截面连续箱梁的箱体通常由多个小段组成，每个小段都需要进行连续施工。
由于连续施工过程中的施工缝对于梁体的整体性能有很大的影响，因此需要采取特殊的施工措施，如采用滑模施工技术或预应力加固等。
（3）跨中构造的施工：大跨度桥梁的跨中构造是整个施工过程中的重点和难点。
跨中施工需要考虑到桥梁的整体稳定性和变形控制问题，通常采用跨中浮起技术，即通过大型浮吊将桥梁梁段吊至位，并进行准确的定位和连接。
2.大跨度变截面连续箱梁施工技术（1）预制梁段的制作：大跨度变截面连续箱梁通常采用预制梁段的方式进行施工。
预制梁段需要在工厂内进行制作和装配，保证梁段的质量和准确性。
同时，还需要对梁段进行调校和调整，使得每个梁段的变截面设计能够得到充分体现。
（2）箱梁前后段的连接：大跨度变截面连续箱梁的箱体通常由前后两段组成。
在施工过程中，需要确保前后两段的连接质量和安全性。
常见的连接方式包括承插式连接和焊接连接等。
（3）滑模施工技术：滑模施工技术是大跨度变截面连续箱梁施工中常用的一种方法。
该技术通过搭设支架和滑模装置，将箱梁段逐段滑动至位，然后进行连接和加固。
滑模施工技术可以提高施工效率和质量，并保证桥梁的整体性能。
3.大跨度变截面连续箱梁的研究方向（1）变截面设计与分析：大跨度变截面连续箱梁的变截面设计是保证梁体受力性能的重要环节。
钢箱梁顶推施工BIM技术应用研究
SCIENCE &TECHNOLOGY INFORMATION科技资讯钢箱梁顶推施工BIM 技术应用研究朱蕊杜海云丰荣良李顺(江苏镇江路桥工程有限公司江苏镇江212000)摘要：该文以BIM 技术对常熟通港国际物流快速通道建设工程S2施工标段主线高架桥进行建模，用动态模型模拟施工过程，指导钢箱梁顶推施工。
以BIM 模型为基础，实现工程量计算、项目成本计算、关键线路建模、进度计划与实际进度对比等的可视化和智慧化。
工程实践表明，BIM 技术在施工质量、进度、成本方面具有显著的优势。
关键词：BIM 技术钢箱梁顶推施工动态模型中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：1672-3791(2021)12(b)-0068-03Application of BIM Technology in Steel Box Girder JackingConstructionZHU RuiDU HaiyunFENG RongliangLI Shun(Jiangsu Zhenjiang Road and Bridge Engineering Co.,Ltd.,Zhenjiang,Jiangsu Province,212000China)Abstract:In this paper,BIM technology is used to model the main viaduct of S2construction section of Changshu International Logistics express channel construction project.The dynamic model is used to simulate the construction process and guide the jacking construction of steel box girder.Based on BIM model,the visualization and intelli‐gence of engineering quantity calculation,project cost calculation,key line modeling,schedule and actual progress comparison are realized.Engineering practice shows that BIM technology has notable advantages in construction quality,schedule and cost.Key Words:BIM technology;Steel box girder;Jacking construction;Dynamic model“十三五”期间，全国加大公路交通信息化管理力度，推进“智慧工地”建设，提升公路建设项目管理信息化水平，探索“互联网+交通基础设施”发展新思路，推进大数据与项目管理系统深度融合，推进建筑信息模型（BIM ）技术，积极推广工艺监测、安全预警、隐蔽工程数据采集、远程视频监控等设施设备在施工管理中的集成应用[1]。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术
摘要：在城市的不断前进中，公路桥梁在其中担当着重要的角色，其中主导城市进步的关键纽带就是桥梁建设。
基于此，本文主要结合工程实例对公路桥梁工程中钢箱梁顶推的施工技术进行了探讨。
关键词：路桥施工；技术；质量
1工程概况
某公路桥梁跨越高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢梁，其中C桥跨径布置为（20+32+34+25）m，钢箱梁与线路呈135交角，钢梁顶板宽度10.5m，底板宽度5.5m，底板水平，箱梁中心线处梁高1.8m，顶板设有6%横坡。
钢箱梁地段平曲线半径R=240m，竖曲线半径R=1850m，左侧纵坡3.078%，右侧纵坡4.000%，竖曲线顶点位于本联箱梁中间。
桥梁各孔跨分别设置2、9、11mm及6mm的拱度，拱度线形为圆曲线。
钢箱梁中心线与线路中线相距1.75m。
钢箱梁在工厂加工时分11段，其中第一段长10.472m，最后一段长10.265m，其余段均为9.22m。
2顶推方案
2.1在安装平台上首先安装下滑道，箱梁起吊到位后安装上滑道后再落梁调整对位、焊接，在焊缝探伤合格后实施顶推。
初始顶推前应进行悬臂后各工况受力分析计算，如出现不平衡时即进行压重。
根据钢箱梁自重计算，三段梁不需压重，拼装两段梁则需压重。
2.2再顶推前实施全面检查，各临时墩设立水准点以便观测沉降，钢绞线实施预拉，电路完好，通讯设备正常，操作人员到位，跟踪监测。
大跨度钢箱梁步履式顶推施工工法(2)
大跨度钢箱梁步履式顶推施工工法大跨度钢箱梁步履式顶推施工工法一、前言大跨度钢箱梁是近年来在桥梁工程中广泛应用的一种结构形式，它具有结构强度高、稳定性好、经济性强等优点。
而步履式顶推施工工法则是钢箱梁施工中常用的一种工法，可以实现连续施工、减少工期，并有效提高工程质量。
本文将对大跨度钢箱梁步履式顶推施工工法进行详细介绍。
二、工法特点1. 连续施工：步履式顶推施工工法能够实现梁的连续顶推，大大减少了施工时间，提高了施工效率。
2. 施工安全：该工法采用梁模板与支架结合的方式施工，有效提高了施工安全性。
3. 适应性强：大跨度钢箱梁步履式顶推施工工法适用于各种复杂地质条件和大跨度梁的施工。
4. 施工质量高：该工法能够保证梁的准确对接，减少了施工误差，并能够实现梁的顺利制作和安装。
三、适应范围大跨度钢箱梁步履式顶推施工工法适用于桥梁工程中的大跨度梁、隧道工程中的拱洞以及大型建筑物的顶板等结构。
四、工艺原理大跨度钢箱梁步履式顶推施工工法的理论依据是通过统一的顶推机构将已浇筑好的混凝土箱梁向前顶进，以实现连续施工。
工程中的工艺原理主要涉及梁模板的制作和安装、支架的搭设及调整等。
其中，梁模板的制作和安装需要考虑梁的形状、尺寸等因素，同时要保证模板的稳定性和可靠性。
支架的搭设和调整要根据梁的重量和结构形式确定支架的数量和布置，同时要保证支架能够承受梁的重力和顶推力。
五、施工工艺1. 梁模板制作和安装：根据设计要求制作梁模板，并将其安装在梁的位置上。
梁模板的制作和安装需要考虑模板的精度和稳定性，以确保梁的制作和安装的准确性。
2. 支架搭设和调整：根据梁的重力和结构形式确定支架的数量和布置，并通过调整支架的高低和水平度来保证支架的稳定性和可靠性。
3. 混凝土浇筑：在模板间隙中进行混凝土浇筑，以形成一段一段的梁体。
4. 顶推施工：利用顶推机构将已浇筑好的混凝土箱梁一段一段地向前推进，实现连续施工。
5.吊点调整：根据需要对梁的调整进行调整，以确保梁的准确对接。
浅谈大节段钢箱梁步履式顶推技术应用
浅谈大节段钢箱梁步履式顶推技术应用摘要本文依托阜溧高速公路建湖至兴化段S233分离式立体交叉主线上跨桥第2联钢箱梁步履式顶推施工，简要阐述该技术施工难点、顶推施工创新点、关键技术应用以及施工监控量测，对顶推施工技术措施进行了总结，实现了在不中断省道交通的情况下，安全、高效的完成钢箱梁顶推施工目标。
关键词钢箱梁步履式顶推应用1 前言阜溧高速公路建湖至兴化段JHX-YC2标S233分离式立体交叉主线上跨桥第2联上跨S233公路，上部结构设计钢箱梁，钢箱梁设计全长为129.5米，左幅跨径30+55+44.5米，右幅跨径44.5+55+30米，中间55米跨为过路跨，单幅梁重978吨，总重1956吨。
钢箱梁下方所跨省道车流量较大，施工过程中不得封闭车道，不得有焊渣、杂物掉落影响省道行车安全，因此无法在道路上方进行钢箱梁吊装作业。
为满足上述工况，该桥梁采用了钢箱梁步履式顶推施工技术。
2 技术难点目前国内桥梁顶推施工常用的工艺是拖拉式顶推和步履式顶推，因拖拉式顶推各支点的受力难以均衡，存在较大的水平力，且顶推横向限位装置设置困难，效果难以保证。
步履式顶推施工装置通过计算机控制和液压驱动来实现组合和顺序动作（顶升、平移、落梁和回程），保证结构可靠、受力均匀，减少钢箱梁因顶推造成的变形和内应力，施工效果较好，通过对比确定采用步履式顶推工艺。
1、该桥梁斜跨省道，交叉角度43°，每天的交通量较大，根据交管部门及业主要求，施工过程中不得封闭车道或阻断交通。
2、在固定工期内，该桥钢箱梁节段数量多，吊装单元多，施工工程量大，且受道路影响也较大，工期较紧张。
3、根据以往施工经验，当顶推施工支撑体受力复杂，特别是脱离支架尾部悬空和导梁跨前临时支墩承受的荷载很大，极易出现支墩沉降，带来安全隐患。
4、施工过程中设计计算模型、材料性能、施工进度、荷载和温度等不确定因素的影响，将导致成桥线形与内力状态偏离设计要求，有可能给桥梁施工安全、结构可靠性、行车条件和经济性等带来不同程度的影响。
复杂条件下钢箱梁顶推施工技术研究
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第 ３期
涂先行 复杂条件 下钢箱梁项推施工技术研究
中 图分类 号 ： ４ ５４ Ｕ ４．７ 文献标 识 码 ： Ａ 文章 编号 ： ６３１１（０２０ ．０７０ １７ ．８６２ １）３０ ３．６
顶推法 已成为桥梁施工中一种广为采用的方法 。起初，顶推法仅用于结构相对简单的桥梁中，
而在近 几年 ，顶推施 工技 术 已经推 广运 用 到连续 刚构 、连 续弯 桥 、斜 拉桥 、钢 管混凝 土拱 、 曲线桥 、
变高度箱梁的顶推架设，在梁底设置了补齐杆件 ，以在变高度箱梁底面形成平顺的上滑道 ，使箱梁
３９
３ 钢 梁 段 现 场 组 装
３ １翼板焊接 ．
钢箱 梁在 工厂 内分 段进行 制造 ， 行预 拼装 ， 收合 格后进 行 出场 。 进 验 由于钢梁 的顶面 全 宽为 ９ ｍ， 为 了便 于运输 ，对两 侧 １ ２ｍ 宽的边 翼板 先进 行拆 卸 ，拆 卸后 的箱体 宽为 ５３ ． ８ ． ｍ，待运 至施 工现场 ６ 后 ，再进 行边 翼板 的焊接 。
作业频繁，起重重量大，需要设置在龙门吊下。根据焊接工作量和进度，需要有 ２ 个预拼台座 。 ～３
梁 段 纵 向连 接在 台座 上进 行 ，且 吊装作 业频 繁 。根据 以上 情况 ，钢 箱梁 存储 、预 拼装 场 、拼 装 台座 放 在 龙 门 吊机 作业范 围 内， 以保证龙 门吊机直 接 吊取 ，避免 二次倒 运 。
高速公路桥梁的大跨度现浇箱梁暨预制箱梁施工关键技术探微
高速公路桥梁的大跨度现浇箱梁暨预制箱梁施工关键技术探微高速公路桥梁大跨度现浇箱梁施工过程中，涉及到很多方面的内容，本文将对预制箱梁施工技术进行分析，并在此基础上提出一些建设性建议，以供参考。
标签：高速公路桥梁；大跨度现浇箱梁；预制箱梁；施工技术；研究在高速公路桥梁工程施工建设过程中，预制箱梁施工技术应用非常的广泛，具体施工过程中，关键技术主要表现在以下几个方面：1 预制箱梁模板制作与安装（1）预制箱梁模板制作。
预制箱梁模板制作过程中，应当确保梁钢模板的强度、硬度及其稳定性，而且还要做到好以下几个方面的工作。
在施工过程中，各部件尺寸应当严格按照规定进行处理；预埋件位置、深度等，应当严格按照建筑要求进行施工建设。
箱梁经反复应用后，仍可保持良好形态；箱梁刚度应当满足设计要求，重视附着振动器施工安装，确保其稳固性；（2）预制箱梁模板施工安装。
预制箱梁模板施工安装过程中，按如下步骤進行操作。
第一，上支座钢模板施工安装过程中，应当在施工安装前对支座进行严格检查，尤其要注意平整度情况、所处位置。
除每一个支座外，还要确保支座的整体性，用螺栓将其一一固定牢靠。
第二，侧向模板施工安装时，应当做好检查，确保平整度、光洁度，对不符合要求的部件需进行修整、更换，保证各接口的整洁度，确保其有效连接性。
钢模板连接位置，底脚裂纹以及破损处，也应当加强注意，对其进行及时的修复，使其能够有效满足施工要求。
该工程施工安装完毕以后，用螺栓将其位置固定好，然后对相关紧固件进行适当的调整。
第三，箱内钢模板施工安装过程中，应当严格按照箱内模板情况制定施工安装方法。
液压整体箱模板，施工安装时可借助台座的滑道，有效地移动到骨架中，然后再对其进行加固处理。
在施工安装之前，应当做好检查，保证各位置都能够刷涂隔离剂。
在施工安装完毕后，需对接缝进行处理，对照施工安装要求，对其进行检查、验收，并做好调整工作。
2 混凝土施工在高速公路桥梁大跨度现浇箱梁施工之前，应当对拌和站、线路、起重部件等进行严格检查，备用发电机，确保施工顺利进行。
曲线桥钢箱梁顶推施工关键技术研究
曲线桥钢箱梁顶推施工关键技术研究第一篇范文曲线桥钢箱梁顶推施工关键技术研究摘要：随着我国城市化进程的不断推进，交通基础设施建设的需求日益增长。
曲线桥作为城市交通中一种重要的桥梁结构形式，其施工技术的研究对于提高城市交通建设质量和效率具有重要意义。
本文针对曲线桥钢箱梁顶推施工的关键技术进行研究，旨在为我国曲线桥建设提供有力的技术支持。
一、引言曲线桥钢箱梁顶推施工技术是一种绿色、环保、高效的施工方法，具有施工周期短、成本低、对周边环境影响小等优点。
然而，由于曲线桥的结构特点和施工条件限制，钢箱梁顶推施工过程中存在诸多关键技术问题。
本文通过收集整理最新、最全的相关资料，对曲线桥钢箱梁顶推施工的关键技术进行深入研究，以期为我国曲线桥建设提供有益的参考。
二、曲线桥钢箱梁顶推施工关键技术1. 钢箱梁制作与运输钢箱梁是曲线桥的主要承重结构，其制作质量和精度直接影响到整个桥梁的施工质量。
在钢箱梁制作过程中，应充分考虑曲线桥的受力特点和几何形状，确保梁体的稳定性和承载能力。
此外，针对曲线桥的施工条件，采用合适的运输方式将钢箱梁运输至施工现场，以减少现场施工难度和成本。
2. 顶推系统设计顶推系统是曲线桥钢箱梁顶推施工的核心，其设计合理性直接关系到施工的安全、顺利进行。
顶推系统应根据曲线桥的结构特点和施工条件进行设计，包括顶推装置、轨道系统、滑块、支撑结构等。
同时，要充分考虑顶推过程中的力学性能和稳定性，确保顶推系统的安全可靠。
3. 施工控制与监测在曲线桥钢箱梁顶推施工过程中，施工控制与监测是保证施工质量的关键环节。
通过对施工过程的实时监控，及时发现和解决问题，确保钢箱梁顶推过程中的线形、应力、位移等参数满足设计要求。
此外，还要对施工后的桥梁进行验收检测，确保桥梁的安全性和功能性。
4. 施工安全与环保曲线桥钢箱梁顶推施工过程中，施工安全和环保是必须高度重视的问题。
针对施工过程中的潜在风险，制定合理的安全措施，确保施工人员的人身安全和桥梁结构的安全。