轴承端盖设计
滚轮架设计
1. 方案的选择与确定................................ 错误！未定义书签。
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1.1 滚轮架简介....................................... 错误！未定义书签。
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1.2 滚轮架结构特点................................... 错误！未定义书签。
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1.3 焊接滚轮架的设计：................................................1 1.4组合式滚轮架特点.................................................. 3 1.5 结构设计.......................................................... 4 1.6 关于滚轮架轴向窜动的问题.......................................... 5 1.7传动方案设计 (6)2. 焊接滚轮架的设计与计算 (8)2.1 焊接滚轮架主要技术参数：.......................................... 8 2.2 计算总传动效率.................................................... 8 2.3 无级变速器的选用： (8)2.4 减速器的选择：.................................................... 8 2.5 联轴器的选择...................................................... 9 2.6 滚轮架滚轮的设计 . (11)2.7 轴的结构设计..................................................... 11 2.8 轴承的选择....................................................... 12 2.9 轴承端盖的设计 (1)3 2.10 丝杆的设计...................................................... 14 2.11 键的设计........................................................ 15 2.12 机架的设计 (15)2.13 表面粗糙度的计算................................................ 16 2.14 驱动圆周力与摩擦阻力的计算：.................................... 17 2.15 滚轮支反力的计算................................................ 18 2.1 6 驱动圆周力与支反力的分析及中心角的确定.......................... 19 2.17 滚轮轴上载荷与驱动功率的计算.................................... 22 2.18 附着力的计算....................................................234常熟理工学院毕业设计（论文）2.19 轴承寿命的计算.................................................. 24 2.20 轴承的强度计算：................................................ 25 2.21 电动机的选型.................................................... 26 2.2 2 普通圆柱蜗杆传动主要参数及几何尺寸计算.......................... 27 2.22.1 模数m 和压力角a ............................................ 27 2.22.2 蜗杆的分度圆直径 d 1 .........................................27 2.22.3 蜗杆头数Z 1 ................................................. 27 2.22.4 导程角Y .................................................... 27 2.22.5 传动比i 和齿数比u ..........................................28 2.22.6 蜗轮齿数z 2 ................................................. 28 2.22.7 蜗杆传动的标准中心距a ...................................... 28 2.23 轴的校核........................................................ 30 2.24 焊接滚轮架的底架设计.. (30)结语................................................. 错误！未定义书签。
轴承端盖国标
轴承端盖的国家标准代号是GB/T 7812-2007。
该标准规定了轴承端盖的类型、尺寸、材料、技术要求、检验方法、标志和包装等内容。
除了轴承端盖的国家标准GB/T 7812-2007，还有一些与轴承端盖相关的标准或知识点，例如轴承是一种广泛应用于机械设备中的关键零部件，主要用于支撑旋转机件的轴，以及在高速旋转时减小摩擦和热量产生。
端盖是轴承系统中起密封和支撑作用的零部件，通常采用铸钢、铸铁或铸铝合金等金属材料制成。
端盖在制造过程中需要满足高精度加工要求，包括尺寸精度、表面质量、平面度和垂直度等。
课程设计—箱体,附件
8、减速器箱体和附件设计减速器箱体用来支承轴和轴系零件，并提供一个封闭的工作空间，以保证轴上传动零件的正常啮合，良好润滑及可靠密封。
当对箱体进行结构设计时，应根据载荷性质，转速及工作要求，在保证刚度，强度要求的前提下，考虑轴承类型，轴系结构，轴承定位和固定方式，间隙调整，润滑和密封方案，以及加工装配等方面的要求。
由于箱体结构和受力情况一般都比较复杂，设计时通常根据经验设计进行确定。
8.1减速器箱体设计本设计为二级圆柱齿轮减速器的设计，故其箱体的设计参照铸铁减速器箱体主要注：①多级传动时，a 取低速级中心距，本设计中a=115mm②本设计采用7007AC 号轴承，其外径为62，故D=62mm8.2减速器附件设计为了保证减速器能正常工作，箱体上还必须设置一些附件，以便检查传动零件的啮合情况，注油，放油，通气，以及便于安装和吊运等。
8.2.1 轴承端盖的结构设计轴承端盖用于轴向固定轴承外圈，调整轴向间隙和承受轴向力。
轴承端盖的结构形式有凸缘式和嵌入式。
本设计中采用凸缘式轴承端盖。
其主要的结构尺寸如下8.2.2 检查孔与检查孔盖结构设计检查孔用来检查传动零件的啮合及润滑情况等，并可由此向箱体内注油，检查孔应开在箱盖上部便于观察传动零件啮合情况的位置，其尺寸大小要便于手伸入进行检查操作。
为了防止杂物进入机体内，平时用盖板封住，盖板可用铸铁，钢板或有机玻璃制成。
因本设计为双级圆柱齿轮减速器，故其检查孔盖的设计如下所示：8.2.3 放油孔及螺塞为了更换减速器箱体内的污油，应在箱体底部油池的最低处设置放油孔。
平时用螺塞堵住并用封油圈加强密封。
为了便于污油排除，常将箱体的内底面设计成向放油孔方向倾斜1°~1.5°。
8.2.4 起盖螺钉为了便于开启箱盖，可在箱盖凸缘上装设1~2个起盖螺钉，当拆卸箱体时，可先拧动此螺钉，以使箱盖与箱体分离，起盖螺钉的直径一般等于凸缘连接螺栓直径，螺纹的有效长度应大于箱盖凸缘厚度。
机床活顶尖设计说明书
机械设计课程
《机床活顶尖》设计说明书
学生姓名：**
学院名称：机械学院
专业：机械设计制造及其自动化
学号：**********
2010年4月20日
活顶尖大作业任务书
姓名：于彪 年级：07级 专业：机械设计制造及其自动化专业 班级：4班
指导教师：张俊 设计完成日期：2010年4月20日 一、题目：机床活顶尖
原始数据和已知条件：
顶尖处受力：径向力 F r =1500N 轴向力 F x =750N 转速：n =500r min ⁄ 设计寿命：3000h 二、工作量：
1、计算说明书一份；（将任务书置于计算说明书首页）
2、装配图一张。
三、设计要求
1、确定轴承组合结构方案；
2、对轴承进行寿命计算和静强。
电机端盖与轴承配合间隙标准
电机端盖与轴承配合间隙标准1. 认识电机端盖与轴承电机端盖和轴承，这俩小家伙，虽然看似不起眼，但在电机世界里可真是不可或缺的。
就像是电机的“盖子”和“支撑”一样，它们的配合间隙标准，直接关系到电机的寿命和性能。
简单来说，就是它们得好好“贴合”，才不会让电机在运转时“打架”。
电机端盖呢，是电机的外罩，用来保护内部的“核心”部分；而轴承则是支撑电机内部旋转部分的“支柱”，二者之间的配合就像是鞋子和脚，松了太多容易磨损，紧了太多则会“挤脚”。
所以，为了确保电机的正常运转，我们得对这配合间隙标准“心中有数”。
2. 配合间隙标准的重要性2.1 闲聊间隙的“爱恨情仇”咱们先说说这“配合间隙”到底是什么。
说白了，就是端盖和轴承之间那点“小缝隙”。
如果缝隙大了，轴承就会“摇晃”，这就像穿大号鞋跑步一样，不稳当；如果缝隙小了，端盖和轴承之间的摩擦就会变大，长此以往就会“烧机”——电机跑不动，还得找维修工。
那啥，间隙就像是过日子，不能太紧也不能太松，要讲究个“适中”。
2.2 标准值的“黄金分割”那么，这个“适中”到底是多少呢？一般来说，厂家会给出一个“黄金分割点”，就是理想的间隙范围。
这个范围的确定可是经过了千锤百炼的，不是随便猜测的。
要是间隙大了，电机运转时就容易出现“晃晃悠悠”的现象，声音也不如以前动听；要是间隙小了，温度升高，可能就会让电机提前“退休”。
所以，拿捏好这个间隙标准，简直是电机“长寿”的秘诀。
3. 实际应用中的“注意事项”3.1 测量间隙的“窍门”别看这间隙的标准看起来简单，实际操作时可得小心翼翼。
测量间隙的时候，首先得选择合适的工具。
通常用的工具有塞尺、千分尺等等，这些都是“精准度”的保障。
测量的时候，得把工具平稳地放入端盖和轴承之间，别让它“打滑”了。
然后再对照标准，看看是不是“在行列里”。
如果超标了，那就得想办法调整，确保一切“按规矩”。
3.2 定期检查的重要性有句话说得好，“常在河边走，哪有不湿鞋”。
端盖课程设计说明书
一、设计任务根据所给的“端盖”零件，设计加工工艺规程。
二、原始资料被加工“端盖”零件图1张图1:端盖零件简图三、完成材料(1)被加工工件的零件图（AutoCAD制图）——1张（A3）(2) 机械加工工艺过程卡片——1张(3) 课程设计说明书——1份摘要本文的任务是加工工艺规程，包括被加工工件的零件图（AutoCAD格式）1张、工件实体UG图1张、机械加工工艺过程卡片1张、以及课程设计说明书1份。
文章首先对“端盖”零件进行了简要分析，并阐述了端盖的部分作用。
然后，根据零件的性质及零件图上各端面的粗糙度，确定了加工毛坯的工序过程。
关键词：工艺规程 , 端盖目录1、端盖零件的用途、技术要求及工艺分析 (4)1.1端盖的用途 (4)1.2端盖的技术要求 (4)1.3端盖的工艺性分析 (5)1.4确定端盖的生产类型 (6)2、确定毛坯、绘制毛坯简图 (6)2.1选择毛坯 (6)2.2公差等级 (6)2.3绘制毛坯图 (7)3、工艺路线的确定 (7)3.1定位基准的选择 (7)3.1.1粗基准的选择 (8)3.1.2精基准的选择 (8)3.2表面加工方法的确定 (8)3.3加工阶段划分 (9)3.4工序的集中与分散 (9)3.5加工工序顺序的安排 (9)3.6确定工序路线 (11)4、机床设备及工艺装备的选用 (12)4.1机床设备的选用 (12)4.2工艺装备的选用 (13)5、总结 (13)6、参考文献 (14)1、端盖零件的用途、技术要求及工艺分析1.1端盖的用途端盖应用广泛，是非常重要的机械零件之一。
端盖的一般作用是：（a）轴承外圈的轴向定位；（b）防尘和密封，除本身可以防尘和密封外，也常和密封件配合以达到密封的作用；（c）位于车床电动机和主轴箱之间的端盖，主要起传递扭矩和缓冲吸震的作用，使主轴箱的转动平稳。
因此该零件应具有足够的强度、钢度耐磨性和韧性，以适应端盖的工作条件。
该零件的主要工作表面为左右端面以及左端面的外圆表面，在设计工艺规程时必须重点考虑。
轴承座端盖槽标准
轴承座端盖槽标准
轴承座端盖槽的标准包括以下几种：
1. DIN 3760：德国标准化学会（DIN）制定的一种标准，用于轴承座端盖槽的尺寸和形状。
2. ISO 6194：国际标准化组织（ISO）制定的一种标准，用于轴承座端盖槽的尺寸和形状。
3. ANSI/ASME B31.3：美国国家标准学会（ANSI）/美国机械工程师学会（ASME）制定的一种标准，用于轴承座端盖槽的尺寸和形状。
4. JIS B 1551：日本工业标准（JIS）制定的一种标准，用于轴承座端盖槽的尺寸和形状。
这些标准规定了轴承座端盖槽的宽度、深度、形状以及公差等方面的要求，以确保轴承安装时的准确性和稳定性。
根据具体的应用需求，选择适合的标准进行设计和制造。
轴承端盖加工工艺
轴承端盖加工工艺
轴承端盖加工工艺主要包括如下步骤：
1. 材料准备：根据轴承端盖的材质和规格要求，选择合适的材料，并进行必要的预处理，例如锻造、切割等。
2. 加工设备准备：根据轴承端盖的尺寸和形状要求，选择合适的加工设备，如车床、铣床、钻床等，并进行必要的装夹和调整。
3. 车削：根据轴承端盖的外形要求，进行车削加工，包括车削外圆、内孔等，以及切削螺纹等其他加工工序。
4. 铣削：根据轴承端盖的形状要求，进行铣削加工，包括平面铣削、凸台铣削等。
5. 钻孔：根据轴承端盖的安装和固定要求，进行钻孔加工，包括定位孔、螺栓孔等。
6. 研磨和抛光：根据轴承端盖的表面精度和光洁度要求，进行研磨和抛光处理，以提高表面质量。
7. 清洗和除油：对加工完毕的轴承端盖进行清洗和除油处理，以去除表面的污垢和油脂，确保产品的清洁度。
8. 检验和包装：对加工完成的轴承端盖进行尺寸检验和外观检查，合格后进行包装，以便运输和存放。
以上是一般常见的轴承端盖加工工艺流程，具体情况还需要根据实际产品的要求和加工设备的情况进行调整和优化。
凸缘式轴承端盖标准尺寸表
凸缘式轴承端盖标准尺寸表
凸缘式轴承端盖是机械设备中常见的零部件，用于封闭轴承和
保护内部机械零件不受外部环境的影响。
端盖的尺寸标准通常由国
际标准化组织（ISO）或国家标准制定机构制定，以确保其在不同设
备中的通用性和互换性。
根据ISO标准，凸缘式轴承端盖的尺寸通常包括直径、厚度、
螺孔尺寸和螺孔数量等方面的参数。
这些尺寸参数的具体数值取决
于轴承的型号和尺寸，因此在实际应用中，需要根据具体的轴承型
号和设备要求来选择合适的端盖尺寸。
此外，不同制造厂家可能会制定自己的标准尺寸表，以满足特
定设备或行业的需求。
因此，在选择凸缘式轴承端盖时，除了参考ISO标准外，还需要考虑到设备的实际应用情况和制造厂家的建议。
总的来说，凸缘式轴承端盖的标准尺寸表是根据国际标准和制
造厂家的实际情况来确定的，用户在选择和应用时应该综合考虑这
些因素，以确保端盖能够满足设备的要求并具有良好的互换性和通
用性。
端盖的结构特点和类型
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JL106 端盖的结构特点和类型
JL106-1 端盖零件图
（二）端盖的类型 轴承端盖分为嵌入式和凸缘式两种。每种又有闷盖和透盖之分。中
间有孔的叫透盖, 中间无孔的叫闷盖。
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JL106 端盖的结构特点和类型
凸缘式轴承端盖
凸缘式轴承端盖利用螺钉固定在箱体上，结构尺寸大，零件数目较 多，但安装、拆卸、调整轴承轴向游隙比较方便，密封性能也很好， 所以应用广泛。但缺点是外廓尺寸大，又需一组螺钉来联接。其结构 见图3所示。
ProducJeLd10b6y-М2 i凸ss缘Хi式è 轴承端盖结构
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JL106 端盖的结构特点和类型
JL106 端盖的结构特点和类型
JL106 端盖的结构特点和类型
一、端盖的结构特点和类型
（一）端盖的结构特点 减速器端盖与齿轮、手轮、带轮统称为盘盖类零件，这
类零件的特点是轴向尺寸小，径向尺寸较大，零件的主体多 状的凸缘，并在径向分布有螺孔、光孔、销孔、键槽、 轮辐、肋板等局部结构。
嵌入式轴承端盖
嵌入式轴承端盖结构简单、紧凑，无需固定螺钉，外径小，重量轻， 外伸轴尺寸短。但装拆端盖和调整轴承间隙困难，密封性能差，座孔 上开槽，加工费时。因此，嵌入式轴承端盖多用于重量轻、结构紧凑 的场合。其结构见图4所示。
ProdJuLc1e0d6-b3y嵌М入iss式Х轴iè承端盖结构
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5.7 轴承部件的结构设计
绝大多数中、小型减速器均采用滚动轴承，滚动轴承是标准件，设计时只需要选择轴承的类型和型号并
进行轴承的组合设计即可。
滚动轴承部件的结构设计主要考虑轴承的支承结构型式、支承刚度、以及轴承的固定、调整、拆装、密
封及润滑等。下面就轴承端盖结构、调整垫片、轴承的润滑与密封等方面作一介绍。
1 ．轴承端盖
轴承端盖用以固定轴承、调整轴承间隙并承受轴向力。
轴承端盖的结构有嵌入式和凸缘式两种。每种又有闷盖和透盖之分。
嵌入式轴承端盖结构简单、紧凑，无需固定螺钉，外径小，重量轻，外伸轴尺寸短。但装拆端盖和调整
轴承间隙困难，密封性能差，座孔上开槽，加工费时。嵌入式轴承端盖多用于重量轻、结构紧凑的场合，
其结构和尺寸见表 5.1 。
凸缘式轴承端盖安装、拆卸、调整轴承间隙都比较方便，密封性能也好，所以应用广泛。但缺点是外廓
尺寸大，又需一组螺钉来联接。其结构和尺寸见表 5.2 。
表 5.1 嵌入式轴承端盖的结构尺寸
e 2 =5～10mm
s=10～15mm
m 由结构确定
D 3 =D+e 2 , 装有 o 型圈的，按 o 型
圈外径取整
d1 、 b1 等由密封尺寸确定
表 5.2 凸缘式轴承端盖的结构和尺寸
do =d3 +1mm ， d3 —端盖联接螺栓直径，尺寸见右表。
D1=D+2.5d3
轴承外径 D 螺栓直径 d 3 端盖上螺栓数
目
45～65
6 4
D2 =D1 +2.5d3 e=1.2d3 e 1 ≥ e m 由结构确定 D4 =D- （ 10～15 ） mm b1、d1由密封尺寸确定 b=5～10mm h=(0.8～1)b 70～100 110～140 150～230 8 10 12～16 4
6
6
当端盖与孔的配合处较长时，为了减少接触面，在端部铸出或车出一段较小的直径，但必须保留有足够
的长度 e1 ，一般此处的配合长度为e1= （ 0.10~0.15 ） D ， D 为轴承外径，图中端面凹进δ值，也是为
了减少加工面。如图 5.8 所示。
图 5.8 轴承端盖端部结构
图 5.9 穿通式轴承端盖
由于端盖多用铸铁铸造，所以要很好考虑铸造工艺。例如在设计穿通式轴承端盖图 5.9 时，由于装置密
封件需要较大的端盖厚度（图 5.9a ），这时应考虑铸造工艺，尽量使整个端盖厚度均匀，如图 5.9b ）、
c ）所示是较好的结构。
2 ．轴伸出端的密封
轴伸出端的密封的作用是防止轴承处的润滑剂流出和箱外的污物、灰尘和水气进入轴承腔内，常见的密
封种类有接触式密封和非接触式密封两大类，接触式密封有毡圈密封、 O 形橡胶圈密封、唇形密封，非
接触式密封有沟槽密封和迷宫密封。
下面主要介绍毡圈密封和 O 形橡胶圈密封。
（ 1 ）毡圈密封
将矩形毡圈压入梯形槽中使之产生对轴的压紧作用而实现密封，如图 5.10 。它的结构简单，价格低
廉，安装方便，但接触面的摩擦磨损大，毡圈寿命短，功耗大，一般用在轴颈圆周速度 v ＜ 5m/s 、工作
温度 t ＜ 90 0 C 、脂润滑的轴承中。安装前，毡圈需用热矿物油（ 80～90° C ）浸渍。
图 5.10 毡圈密封装置
（ 2 ） O 形橡胶圈密封
利用安装沟槽使 O 形橡胶圈受到压缩而实现密封，在介质作用下产生自紧作用而增强密封效果。 O 形
橡胶圈有双向密封的能力，其结构简单， O 形橡胶圈为标准件，可直接选用。
3 ．调整垫片
调整垫片可用来调整轴承间隙、游隙以及轴的轴向位置。在端盖与机体之间放置由若干薄片组成的调整
垫片组，如图 5.9 所示。垫片组是由厚度不同的垫片组成的，垫片的厚度及片数见表 5.3 。也可根据需要
自行设计调整垫片，垫片材料多为软钢片或薄铜片。
表 5.3 调整垫片组
组别 A 组 B 组 C 组
厚度
0.50 0.20 0.10 0.50 0.15 0.10 0.50 0.15 0.12
片数
3 4 2 1 4 4 1 3 3
注： 1. 材料：冲压铜片或 08 钢片抛光；
2. 凸缘式轴承端盖用的调整垫片：
d 2 =D+(2~4), D: 轴承外径； D 0 、 D 2 、 n 、和 d 0 由轴承端盖结构定。
3. 嵌入式轴承端盖用的调整环 D 2 =D-1
d 2 按轴承外圈的安装尺寸决定；
4. 建议准备 0.05mm 垫片若干，以备调整微量间隙用。
4 ．轴承的润滑与密封
1 ）润滑
根据轴颈的速度，轴承可以用润滑脂或润滑油润滑。当浸油齿轮圆周速度小于 2m/s 时，宜用润滑脂润
滑；当浸油齿轮圆周速度大于 2m/s 时，可以靠机体内油的飞溅直接润滑轴承，或引导飞溅在机体内壁上
的油经机体剖分面上的油沟流到轴承进行润滑，这时必须在端盖上开槽，如图 5.8 。为防止装配时端盖上
的槽没有对准油沟而将油路堵塞，可将端盖的端部直径取小些，使端盖在任何位置油都可以流入轴承（图
5.11 所示）。
图 5.11 油润滑端盖
2 ）轴承靠箱体内侧的密封
当润滑方式确定后，要考虑箱体内侧的密封，按密封作用可分为封油环和挡油环两种。
（ 1 ）封油环
它用于脂润滑轴承，为了防止润滑油进入轴承将油脂稀释而带走润滑脂，图 5.12a ）、 b ）、 c ）所示
为固定式封油环，结构尺寸可参考轴伸出处的密封装置确定。图 5.12d ）、 e ）、所示为旋转式封油环，
利用离心力可以甩掉从箱壁流下的油以及飞溅起来的油和杂质，封油效果比固定式好。图 e ）中旋转式封
油环尺寸见） f 图。
图 5.12 封油环密封装置
（ 2 ）挡油环
对于斜齿轮传动，为了防止润滑油被轮齿沿轴向推动，造成一个轴承内的润滑油被吸出，而另一个轴
承内进油较多，应在轴承面向箱体内壁的一侧加设挡油环。如图 5.13 所示，挡油环与座孔留有较大的间
隙，允许一定的油量仍能溅入轴承腔内进行润滑。
图 5.13 挡油环密封装置
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