桥梁垫石施工质量控制
公路桥梁施工测量要点及质量控制措施魏洋
公路桥梁施工测量要点及质量控制措施魏洋发布时间：2023-07-15T04:59:02.960Z 来源：《建筑实践》2023年9期作者：魏洋[导读] 为提高公路桥梁的施工质量，从公路桥梁中轴线测量、支座垫石测量、墩身和桥台锥坡放样测量、基础测量等方面对公路桥梁施工测量要点进行总结，并提出了相应的质量控制措施，指出需要重视测量前的准备工作、加强施工控制网点测量、重视工序验收测量和竣工测量、发挥监理监督作用、加强测量内业资料管理、引入三维激光扫描技术等，从而提高公路桥梁施工测量质量，确保项目的顺利实施。
山东瑞泰建设有限公司山东滨州 256600摘要：为提高公路桥梁的施工质量，从公路桥梁中轴线测量、支座垫石测量、墩身和桥台锥坡放样测量、基础测量等方面对公路桥梁施工测量要点进行总结，并提出了相应的质量控制措施，指出需要重视测量前的准备工作、加强施工控制网点测量、重视工序验收测量和竣工测量、发挥监理监督作用、加强测量内业资料管理、引入三维激光扫描技术等，从而提高公路桥梁施工测量质量，确保项目的顺利实施。
关键词：公路桥梁；施工测量；中轴线；控制网点；质量控制1、工程概况在设计阶段，需要根据公路的交通流量、地理条件和土地利用等因素，确定桥梁的类型、跨度、荷载等参数。
设计人员还需要进行结构计算、材料选择和施工技术的考虑，以确保桥梁的安全性和经济性。
在施工阶段，需要进行桥梁的地基处理、基础建设、支撑结构的搭建和桥面铺设等工作。
施工人员需要掌握各种施工技术，以确保桥梁的质量和施工进度。
公路桥梁工程中的材料选择非常重要，需要考虑材料的强度、耐久性、抗腐蚀性和成本等因素。
常用的材料包括钢材、混凝土和木材等。
桥梁的维护和管理是保证其安全性和使用寿命的关键。
需要进行定期巡检、维修和加固等工作，以确保桥梁的正常运行。
2、公路桥梁施工测量要点在公路桥梁施工测量中，有几个重要的要点需要注意：2.1桥梁位置测量确定桥梁的位置是施工的第一步，需要通过使用全站仪、GPS等测量设备准确测量桥梁的经纬度坐标，确保桥梁的位置与设计要求一致。
桥面系施工监理质量控制要点
桥面系施工质量控制要点一、施工前准备工作１、施工准备阶段监理内容；1）审查承包人的桥面系施工方案承包人应提交桥面系施工方案，桥面系施工方案应详细说明桥面连续体系转换，湿接缝等施工工艺，桥面砼的浇筑及养护措施，施工安全保障措施，有无类似施工成功的施工经历。
人员与设备的数量、性能及匹配是否满足工程进度需要及施工技术方案的要求，原材料是否业已检验，开工前的准备工作是否完善等，监理工程师对施工方案是否进行审查批复。
2、梁面凿毛清理清除梁板表面杂物，凿除表面层水泥浆、松散层，用清水冲洗干净，确保梁体表面与铺装层接触面粗糙度和清洁度。
3、检查各种梁间接缝是否符合设计要求，预留连接钢筋、钢板位置数量是否符合设计规定，清除伸缩缝处杂物、松散砼。
4、铺装层高程控制自检、监理抽检合格，满足设计规范要求。
5、按设计要求铺设钢筋网片，检查规格、间距位置是否符合设计要求。
网片下设置砼垫块强度及保护层厚度是否满足要求。
四、施工过程质量控制1、施工过程控制㈠砼的质量拌和与运输1、水泥混凝土的标号必须符合设计要求。
2、配合比设计和组成材料必须经监理组试验审核报总监理代表批准和总监确认后实施。
3、水泥标号、砂、石材料规格、数量必须符合设计要求。
试验监理对配合比和出厂合格证进行检查。
4、检查水灰比、塌落度符合设计要求。
5、砼严禁人工拌和，混合料拌和必须做到配料准确，拌和均匀。
运输过程中不离析，超过初凝时间的砼不得使用。
㈡、铺装层施工1、砼料摊铺采用人工用锹均匀推平，不得用耙扒铺，防止混合料离析。
2、摊平的混合料先用附着式平板振动器振实，再用振动梁振实、平整。
3、砼抹平必须有二遍以上，平整度在规范允许范围内，表面层不得有收缩缝现象。
4、表面层拉毛处理必须在砼初凝前完成，深浅适中。
拉毛时注意不得扰动粗骨料。
采用横向拉毛、纹槽顺直、美观。
5、摊铺顺序应从一联的一端单幅全宽向前推移施工，中间停止时接缝按工作缝处理并需按规范要求凿毛处理。
6、砼终凝前做好防雨措施，表面层不得被破坏。
垫石施工技术交底(交底版)
GPZ(Ⅱ)型盆式支座
GPZ(Ⅱ)7.0DX
个
8
风情大道主线高架桥FZ64、FZ67、D0、D4及风情大道匝道桥XS1、XS2、DS2、DS5
20
GPZ(Ⅱ)型盆式支座
GPZ(Ⅱ)7.0SX
个
7
风情大道主线高架桥FZ64、FZ67、D0、D4及风情大道匝道桥XS2、DS2、DS5
21
GPZ(Ⅱ)型盆式支座
JQZ（Ⅱ）6DX（受力类型X）
个
8
风情主线高架桥FZ54、FZ57、FZ59、FZ60、FZ62
2
JQZ（Ⅱ）球型支座
JQZ（Ⅱ）6SX（受力类型X）
个
10
风情大道主线高架桥FZ54、FZ57、FZ59、FZ62
3
JQZ（Ⅱ）球型支座
JQZ（Ⅱ）3.5SX（受力类型X）
个
6
风情大道主线高架桥FZ54、FZ57、FZ64
附件1：桥梁高程变更台账
附件2：支座平面布置图
编制： 复核： 签收：
本交底书一式二份，工程部及签收部门各执一份。
后附技术交底会签表
6、混凝土：垫石混凝土采用C50混凝土。浇筑前须对墩顶垫石位置混凝土表面清理干净并洒水润湿，润湿不能出现明水。浇筑时应经常检查混凝土的各项试验指标。用插入式振动器或平板振动器振捣密实。振捣以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。混凝土浇筑完毕应及时检查模板顶面高程，如模板标高有变动，需及时调整并对混凝土表面标高进行相应调整。收面需在混凝土初凝后进行。
（2）支座垫石混凝土浇筑时应严格找平，完成后必须及时覆盖塑料薄膜保水养生。安装支座前必须对垫石严格检查，如出现表面不平整、蜂窝、麻面或与基面粘结不牢现象，必须重新浇筑。
公路桥梁施工质量管理
浅谈公路桥梁施工质量管理摘要：随着经济的快速增长, 交通运输业的日益发展,公路桥梁已经成为我国经济建设中一项重要的基础建设项目，它能带动我国经济的发展.但是由于公路桥梁的负荷日趋加重很多公路桥梁出现了不同程度的缺陷损坏。
所以在公路桥梁的建设方面需要科学合理的施工以及完善管理才能发挥它的有效功能。
本文对目前公路桥梁存在的主要问题进行了分析并提出了相应的管理建议。
关键词：公路桥梁施工现状因素质量控制中图分类号：tu991.05 文献标识码：a文章编号：1 公路桥梁施工现状我国的公路桥梁建筑工程建设自20世纪90年代才开始实施施工监理经过将近20年的发展，已形成了一定的规模，但仍然存在着很多管理上的漏洞造成很多的质量问题。
尤其近年来在公路桥梁工程建设过程中多次发生的重大的质量事故，给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失，带来了极其恶劣的社会影响。
公路桥梁建筑项目由于其所产生的产品为公路和桥梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。
具体来说。
包括以下几个特点：公路桥梁种类繁多，施工管理的复杂性和多样性；公路桥梁建设具有较高的流动性，加大了其施工管理的难度；公路桥梁的施工过程中，其施工计划要求有较高的可行性和预见性，公路桥梁建设工程周期较长，持续的保持其良好的施工质量具有一定的难度。
2 影响公路桥梁施工质量因素的控制进行施工质量控制，应采取切实有效的措施强化施工中的过程控制，防止质量通病和质量隐患的发生，确保工程质量。
施工中的控制要点如下：2.1材料进场控制（1）本工程应用的锚具、伸缩缝、橡胶支座、钢筋、钢绞线等实行材料准入制，要求在工程建设中使用到的上述材料必须使用业主规定范围以内的品牌。
（2）对进场原材料施工单位和监理单位必须按规定频率和方法取样抽检。
（3）对进场材料(如进场钢筋、钢绞线的厂名、牌号、批次号、规格)监理单位必须核对实物与证书是否一致。
2.2路基土石方工程（1）要严格控制路基填筑的压实度。
应按有关要求，配备必要的冲击式压路机和小型夯实机具，确保填方的厚度及压实度得以有效控制。
桥梁承台施工及质量控制要点
桥梁承台施工及质量控制要点一、基坑开挖：1、采用机械开挖配以人工修整的方案。
开挖时基底留30cm人工开挖，减小对原状土的挠动，根据现场实际情况，基底干燥、土质良好的情况可施做5cm垫层，基底有泉涌、淤泥情况，可施做8cm垫层（按实际设计图纸施工），另承台人工开挖亦需开挖至设计桩顶以下0.05m或0.08m。
2、基坑开挖，一般土质放坡坡度为1：0.75，部分在鱼塘、河流中墩台开挖尺寸应现场确定，并经技术负责人确认。
3、基坑严禁超挖，如有超挖，必须用级配碎石回填至设计基底标高并夯实。
4、采用加大基坑开挖尺寸，四周设排水沟和集水坑潜水泵抽水的方案，防止基坑开挖之后地下水渗入造成基坑积水，排水沟深20cm，集水坑深70cm（部分承台需适当加大）。
不间断抽水，保持基底无积水、无浮泥，满足承台施工的需要。
5、承台基坑开挖时，弃土应置于成型基坑右侧２米以外处堆放。
堆放不下时，做弃土外运至弃土场。
二、桩基桩头处理1、凿除桩头前精确测定桩顶标高，并考虑凿除工艺对桩头的影响程度，预留出一定高度，并在桩身上做出明显标记，确保凿除桩头后桩基砼伸入承台的长度满足设计 10 ㎝的要求，桩顶面和侧面必须干净无异物。
2、桩头切割必须使用切割片进行环切。
3、桩基钢筋伸入承台的长度、形状，（调直，钢筋弯折为横向15cm）及箍筋数量要符合设计要求。
4、桩基桩头在浇筑承台混凝土前必须清除浮碴，并用水清洗干净。
桩基和承台的连接部位，是抗震要求极高的关键部位，但也是施工质量薄弱的部位。
桩头浮碴清除不干净，不能进行承台钢筋的绑扎。
上述三点是保证桩基和承台连接整体性和抗震性的关键点，现场技术人员、质检人员引起高度重视，切实把好这道关卡。
三、综合接地1、接地钢筋采用HRB400钢筋，钢筋直径不小于 16 ㎜；2、沿墩台立面相应位置对称预埋2根（设计为一根，为确保电阻值符合设计要求），墩身接地钢筋，与承台内的接地钢筋、桩基钢筋焊结成一体（形成一个回路，并且回路内任意一点均为并联线路），接地钢筋之间的焊接，双面焊≥5d 且不小于10 cm ，单面焊≥10d 且不小于 20cm ，焊缝高度至少 4 ㎜。
桥梁施工质量通病及防治措施PPT课件
浇筑、一次成型；
➢ 严格控制预留钢筋尺寸及位置并按规范要求进行焊接；
➢ 控制立模尺寸，控制好混凝土浇筑及养生过程。
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5、桥面铺装
桥面基本直接承受荷载，桥面铺装层一般较薄，大多为6-10cm，施工中 控制不好极易在运营期产生早期开裂、破损等。
常见施工质量通病
➢ 钢筋网片锈蚀、弯曲或变形、定位不准、搭接长度不够； ➢ 梁顶面未进行清理； ➢ 桥面混凝土松散、开裂；平整度较差；与梁顶结合较差； ➢ 泄水孔周围混凝土不密实；泄水孔高出桥面；泄水孔被异物堵塞。
钢筋网片搭接长度不足
钢筋网变形
混凝土裂缝
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5、桥面铺装
泄水孔周围混凝土松散脱落
泄水孔高出桥面，且堵塞
防治措施
➢ 严格按照施工规范进行钢筋网片安装、绑扎；控制钢筋网片顶面标 高；加密钢筋网垫块，或设钢筋支架，保证钢筋网位置
➢ 桥面施工前应对梁顶面进行检查，及时处理梁顶面缺陷，清理松散 的混凝土、浮浆及油迹等杂物并清洗干净，并对钢筋网片除锈处理， 必要时进行人工凿毛；
常见施工质量通病： 预应力钢筋保管不当锈蚀、断裂或因穿束过早产生锈
蚀； 张拉机具未成套校验； 预应力钢筋定位不准； 失效管损坏； 钢绞线发生缠绕； 锚板位置不准； 锚下螺旋筋遗漏或匝数与设计不符。
钢绞线锈蚀
钢绞线扭曲、弯折
波纹管定位不准 7
2、预应力施工
钢绞线间距与设计不符
失效管破损
搭接焊规范焊法
闪光对焊
加工较好的直螺纹
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8、钢筋加工——钢筋骨架
常见施工质量主要通病
➢ 钢筋数量不足；预埋筋缺失； ➢ 钢筋间距不均匀；箍筋与主筋间隙过大； ➢ 钢筋骨架变形严重； ➢ 扎丝同向。
路桥施工技术及其质量控制
浅谈路桥施工技术及其质量控制摘要：我国公路桥梁发展迅速，取得了丰硕的成果，很多都已接近世界先进水平，但是近年来的质量问题需要引起格外的关注，本文通过对公路桥梁在施工中常见的问题进行总结和成因分析，指明公路桥梁施工质量控制的几大要点及方法，并结合工程施工实际提出完善公路桥梁施工管理和质量控制的总体思路，以期能够为我国公路桥梁的建设发展提供一些可供借鉴的经验。
关键词：公路桥梁；施工技术；质量控制一、公路桥梁施工质量控制的要点及方法（一）桥梁工程桩基的质量控制桥梁基础质量的好坏，关系到整座桥梁质量的根本。
在桥梁桩基的施工过程中，应做好以下几个要点的质量控制：1.桩基准备工作。
桥梁桩基工程在正式施工前应准备好如下工程资料：工程地质和水位地质资料；施工图及图纸会审纪要；场地和邻近区域的地下管线资料；主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；桩基的施工组织设计或施工方案；桩基钢筋混凝土所用建材的质检报告等。
桩基施工前在施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序，水电线路和临时设施的位置；制定施工作业计划和劳动力组织计划；制定机械设备、工具材料供应计划；制定季节性施工的技术措施等。
2.钻孔灌注混凝土桩的施工过程。
钻孔灌注桩施工大部分在地下或水下进行，施工过程无法直接观察，成桩后也不能进行直接开挖验收，最易出现质量问题。
施工中应从以下几点进行质量控制：为了施工的安全，挖出的土石方及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响；施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零、使用漏电保护器；桩基成孔质量检查合格后，应先进行清空工作，保证孔底清理干净无浮渣，然后尽快灌注混凝土。
3.成桩检验。
桥梁桩基工程施工完毕后，应对桩基按照3%进行钻芯抽样，进行成桩质量检验，同时对每根桩基的试块强度同时进行质量试验和桩身动测。
（二）梁板的质量控制1.梁板预制质量控制。
公路桥梁加固施工技术与质量控制王涛
公路桥梁加固施工技术与质量控制王涛发布时间：2021-06-29T10:58:51.947Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：王涛1 吕相志2 [导读] 摘要：近年，随着社会经济的发展，人们在出行方式呈现多样化特点，私家车数量也在随之增加，严重超出公路桥梁的负荷，公路桥梁工程在长期应用期间会受到外界各项因素影响，外界各项因素会导致公路桥梁工程遭受破坏，这会对人们出行造成影响。
1.身份证号码：42011119730924xxxx2.身份证号码：42060119661001xxxx摘要：近年，随着社会经济的发展，人们在出行方式呈现多样化特点，私家车数量也在随之增加，严重超出公路桥梁的负荷，公路桥梁工程在长期应用期间会受到外界各项因素影响，外界各项因素会导致公路桥梁工程遭受破坏，这会对人们出行造成影响。
因此，要加强对公路桥梁架构施工技术内容探讨，提高公路桥梁工程质量，进而为人们提供一个良好的交通环境。
关键词：公路桥梁;加固施工技术;质量控制引言随着各项经济的不断发展，交通运输业也取得了巨大进步，我国公路桥梁事业也正在以前所未有的速度发展着，为缓解我国交通压力方面做出了巨大贡献。
但随着对公路使用率加大，公路损毁程度也在不断加大，这就加重了公路桥梁加固工作的任务量，对公路桥梁进行加固能够延长公路使用年限，使公路桥梁以更好的质量来服务我国运输业。
1加固公路桥梁工程的重要性早期我国在进行公路桥梁工程建设期间受施工技术影响，具体施工作业开展期间，受配筋施工直径小、铺装连接不可靠、承载构建等各项因素影响，会对公路桥梁工程项目整体性能造成不良影响。
公路桥梁工程在长期应用期间，受外力和自然因素影响会发生破坏，因此，依据公路桥梁工程具体情况，开展公路桥梁工程维修与加固，能够延长公路桥梁工程在具体期间的寿命，从而使公路桥梁工程在应用时优势能够得到进一步提高，满足应用需求。
加固公路桥梁工程与传统的拆除、重建等方式相比，其在财力、物力、人力上的消耗都更小，而且从整体加固来看，取得效果较好。
桥梁垫石施工技术交底
4.用水将垫石与桥墩接触部位湿润，为了保证垫石混凝土于桥墩接合，先浇一层同等强度的水泥砂浆，然后在开始浇筑垫石混凝土。
5.混凝土浇筑时要认真振捣，确保振捣密实。
6.浇筑完毕初凝后用木抹子将垫石表面压光抹平，用塑料布或土工布覆盖养生。
10登高作业严禁使用不符合国家安全标准和要求的机具设备，严禁吊车吊人登高。
2.测量复核墩顶标高是否符合要求。
3.检查支撑垫石钢筋网的位置是否正确。
4.按照设计尺寸进行放样，用墨线准确弹出立模边线。
二、支撑垫石施工
1.按照设计要求的标准支立垫石模板，并做到位置准确，安装牢固，模板接缝严密,不得漏浆。
2.认真检查钢筋位置和间距和保护层厚度，对因施工碰撞弯斜变形的进行校直处理；对保护层厚度超设计值的应以不低于设计标准要求补充钢筋网以满足设计要求。
本支座垫石有关技术数据如下：本区间简支梁支座类型为TQGZ铁路球型钢支座。支座选择严格按照客货共线铁路常用跨度简支梁用球型钢支座专桥（2010）8160（G）通用图配合对应工点设计图地震动峰值加速度选取。垫石技术数据参照桥梁支座垫石与锚栓孔参数表（第四页；
支座垫石施工技术：
一、测量复核：
1.支座垫石施工前必须按照桥梁设计图纸对已施工的桥墩中线、墩位进行施工复测，测量桥墩中线和水平位置、桥梁跨度是否符合设计要求。
4.各个墩支承垫石高度,结构尺寸不同,施工时必须有相应的墩号交底书,否则严禁施工。
五高空作业安全要求：
桥墩垫石施工属于高空作业，所有施工人员必须进行岗前安全技术培训，按照安全技术规程要求规范自己和他人的行为，知会施工中的安全技术要领，杜绝不规范和野蛮施工，具体要求如下：
水泥混凝土桥面铺装施工质量控制
（ 运输 与 搅 拌 ２）
（ 桥面厚度不足与厚度不均 １） 造成 混凝 土桥面厚度 不足 的原 因主要有 以下两个 方面 ，
一
目前在混凝土桥梁 的施工 中，多采用专用 的混凝土罐车 运输成 品混凝 土 ，运输时要控制好时 间，避免 因混凝土 的运 输时间过长产生水分 的蒸发和离析 ，尽量将运输时 间控制在
量 大于 ４ ＧＰ ，完 全满 足 设计 要 求 。 ０ ａ
（ 施 工 工 艺控 制 ２）
桥 面 的 平 整 差 对 行车 的舒 适 度 影 响 特 别 大 ，人 们 对 于 桥
面质量 的直 观印象也 比较差 。造成桥 面平整度差的原 因有 多 种。 （ 当桥 梁较宽时 ，单联桥 梁的混凝 土体 量 比较大 ，施工 １ ）
还 应注意桥 面标高的控制 ，考虑到浇筑 的混凝土 因为 自身 的
重 力 作 用 ，可 能 会 产 生 沉 降 ， 因此 在 摊 铺 时 应 预 留一 定 的虚 铺 高度 ，保 证捣 实 后 的标 高 与设 计 标 高 一致 。 （ 养 护 ５） 养 护作 业是 混凝 土施 工 的重 要 阶段 ，养 护作 业 的好 坏 将
凝 土配合比的设计 ，检测方法采用Ｇ Ｊ ０ ８ 和Ｇ Ｊ １ ８ 。 Ｂ ８ — ５ Ｂ ８ — ５
根 据 配 比 试 验 获 得 最 佳 的 配 比参 数 ，水 泥 用 量 为 ４ ０ ５
密处时 ，车轮对桥 面的冲击会产生裂缝 ，这个 原因造成 的裂 缝 比较严重 ，将直 接影响桥梁使用 的安全 。另外 ，桥 面的钢
①施工前首 先对桥面进行清理 ，将 各种粒径较大 的石块 和 碎 石 扫 干 净 ，并 用 高 压 水 构 将 小 颗 粒 的杂 物 冲 洗 干 净 ，等 桥 面 上 的水 迹 晾干时 ，即开 始施工 。施工 时未遇 到风 沙天
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桥梁支座垫石及挡块施工方案
施工方案
支座垫石及挡块施工工序：钢筋预埋→盖梁砼浇筑→垫石及挡块区域凿毛
→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理。
1、钢筋预埋
在盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两
墩顶中心点，及盖梁中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板的方式固定于
钢筋骨架面上。然后由技术人员对每个垫石及挡块中心位置进行分中并预埋垫石
及挡块钢筋。
2、盖梁砼浇筑
待报验通过后进行砼浇筑。砼浇筑过程中注意保护垫石及挡块钢筋，确保
其标高与平面位置不发生变化。
3、垫石及挡块区域凿毛
待盖梁砼初凝后即对垫石及挡块区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼出
露面骨料分布均匀，浆体饱满基本无气泡，外观上判断砼强度能满足要求即可。
4、钢筋修整
盖梁浇筑完后立即进行支座垫石及挡块砼浇筑的准备工作，在凿毛后，测
量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点测放出，然后依据控制点分出各垫
石及挡块的中心点。再根据中心点位置按设计图加设钢筋网片并用电焊等方式进
行固定。同时，将原预埋钢筋上的粘附浆壳敲掉。
5、模板安装
待垫石及挡块钢筋修整绑扎好后，根据所分各中心点位，安装垫石及挡块
模板。模板按垫石及挡块尺寸安装并固定牢固。模板安装应该满足以下要求：
5.1 模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线
条流畅。
5.2 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定
性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外
露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染
钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。
5.3 浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
6、砼浇筑
垫石及挡块模板安装完成后，由测量人员对各垫石及挡块模板的平面位置及
标高进行复测，满足设计及规范要求后，向监理工程师报验，检查合格即可进行
砼浇筑。
砼浇筑前应将模板内杂物清理干净并将砼接触面湿润。砼通过吊车吊至盖梁
顶，用振动棒振捣密实。砼浇筑完成后，刮除顶面多余浮浆，并将砼表面整平。
6.1 混凝土外观质量保证措施
为保证盖梁混凝土表面光泽及颜色一致，施工中将采用同一品牌的水泥及脱
模剂，另外我们在施工中还将重视以下几点，即：严格控制混凝土的配制计量工
作；严格控制混凝土的坍落度、和易性及搅拌时间；选用有经验的工人进行混凝
土振捣，既防止欠振影响混凝土强度，表面出现气泡，又避免因过振而产生的混
凝土离析现象；严格进行混凝土的养生。
6.2 混凝土的养护
6.1.1 混凝土浇筑完成后，在初凝后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得
损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保
持湿润。
6.1.2 当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。
6.1.3 混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。
6.1.4 混凝土的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度、温度和水泥
品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表
面经常处于湿润状态为度。
6.1.5 混凝土强度达2.5以后方可拆除模板，随即进行表面的修饰。当气温
过低时，可采取蒸气覆盖养生。
6.1.7 混凝土强度达到2.5前，不得使其承受外荷载。
7、模板拆除
模板的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决
定。一般应在混凝土抗压强度达到2.5时方可拆除模板，模板拆除应遵循先支后
拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔，模板拆除后应维修整理，分类妥善存放。
应重点检查其平面位置放样是否准确，模板安装是否合格，钢筋网安装质
量是否合格等。
严格控制支座垫石及挡块高程和各断面尺寸在规范容许范围内。
支座垫石及挡块钢筋应在盖梁施工时预埋，在盖梁全部施工完成后再浇筑支
座垫块，以保证支座顶面标高准确无误。
施工期间，应随时与气象部门取得联系。不得在不利于施工的天气条件下
施工，以保证混凝土质量及施工安全。
8、施工时，应随时观测模板的变形，并及时进行相应调整，以保证支座垫
石及挡块的几何形状符合设计要求。
支座垫石的监控要点
1、支座垫石施工前应检查承包人的各项前期准备工作：
应重点检查其平面位置放样是否准确，模板安装是否合格，钢筋网安装质
量是否合格等。
2、支座垫石施工前应督促承包人对盖梁或台帽进行凿毛、洒水湿润：
施工前一定要督促承包人对盖梁或台帽进行凿毛、清扫、并要洒水湿润。
监理应严格检查，合格后才能进入下一道工序。否则会造成：支座垫石与盖梁或
台帽顶面粘结不好，有脱空现象，通车后随车辆荷载上下反复变形，即上翘、下
压。
安装支座前必须对垫石严格检查，可用小锤敲击，听声音判断是否脱空，
若脱空，垫石必须凿掉，重新浇筑。
3、支座垫石施工时应督促、检查承包人按有关规定施工保证垫石质量：
支座垫石一般较薄，施工时应督促承包人必须严格按照监理批复的混凝土
配合比施工，加强振捣，并应加强养生，以确保垫石混凝土的质量符合要求。
4、应督促承包人对支座垫石顶面标高、顶面平整度严格控制，预埋钢板严
禁空鼓：
支座垫石顶面标高应严格控制。在平坡的情况下，同一片梁两端支座垫石
水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过2。在坡桥的情况下，梁底
支座予埋钢板应严格按照图纸要求，按水平固定、安装，已达到“坡桥正做”原
则。
支座垫石顶面也要水平，应加强垫石支撑面混凝土的抹平工作，用较长直
尺进行刮平，并随时检验其平整度。
为了提高预埋钢板的平整度，预防产生空鼓，需改进预埋钢板的工艺。预
埋钢板面积较大时，应保证混凝土浇筑振捣质量，并适当设置溢出口，待溢出口
溢出混凝土时才停止振捣。较大面积钢板下的空鼓，应开孔注浆密实。