装配型架 设计共78页
飞机装配设计课程设计说明书
飞机装配工艺课程设计9911839隔框的装配型架设计学院：航空航天工程学部专业：飞行器制造工程班级： 1434030302学号： ************姓名：**指导教师：**沈阳航空航天大学2018年1月摘要飞机装配型架主要由：骨架、定位件、夹紧件和辅助设备组成。
其主要功用是保证产品准确度和互换性，改善劳动条件、提高装配工作生产效率，降低生产成本。
型架设计的主要内容有：型架设计基准选择；装配对象在型架中的放置状态；选择工件的定位基准，确定主要定位件的形式及其布置，尺寸公差的选择；工件的出架方式；型架的安装方法；型架结构形式的确定；骨架刚度验算；骨架支撑与地基估算；考虑温度对型架准确度的影响。
本文针对9911839隔框的相关结构特点，进行工艺分析，结合装配使用要求对该隔框进行了装配型架的设计，主要包括对两种形式加强筋的定位与夹紧，对缘条与腹板的定位与夹紧等，并对所设计型架的工艺特性进行简要的阐述与分析。
关键词： CATIA、型架、定位件、夹紧件、骨架目录第1章引言 (1)第2章装配件工艺分析 (3)2.1 工艺分离面的选择 (3)2.2 9911839隔框结构分析 (5)第3章装配型架及其零件设计 (6)3.1 装配型架的功用及技术要求 (6)3.2 产品的放置状态 (7)3.3 产品的出架方式 (7)3.4 骨架的设计 (8)3.5 定位件与夹紧件的设计 (9)3.6 温度对型架准确度的影响 (12)第4章型架的安装 (14)4.1 安装方法的选择 (14)4.2 标准样件安装方法优缺点 (14)4.3 型架的安装过程 (14)4.4 型架总装图 (15)第5章创建二维工程图 (16)总结 (17)参考文献 (18)第1章引言飞机装配过程就是将大量的飞机零件按图纸、技术条件进行组合连接的过程，一般是由零件先装配成比较简单的组合件和板件，再逐步装配成比较复杂的段件和部件，最后将各部件对接成整架飞机。
现代飞机装配型架设计新技术
洪 都 科 技HONGDU SCIENCE AND TECHNOLOGY2007现代飞机装配型架设计新技术刘平魏莹邱燕平（洪都航空工业集团）摘要装配型架是用来保证飞机的准确度和互换性，是飞机装配中必不可少的工装。
本文介绍了一些国内外装配型架设计的新技术、新方法。
关键词装配型架设计数字化设计模块化New Technology for Design of Modern Aircraft Assembly JigLiu Ping Wei Ying Qiu Yan Ping(Hongdu Aviation Industry Group)Abstract The assembly jig is adsolutely necessarily in aircraft assembly because it is used to ensure accuracy and interchangeability of the aircraft. This paper introduced somenew technologies and approaches to design the assembly jig both at home and abroad.Keywords Assembly jig design Digital design Modularization1 引言近年来，全球制造业正以垂直整合的模式向亚太地区转移，我国正成为世界制造业的重要基地。
工装设计水平是反映一个国家飞机制造水平的关键指标之一。
其中装配型架的设计和制造在整个生产工艺装配中占很大的比重。
装配型架结构是否合理、正确，不但对装配型架本身制造工作量大小、周期长短、成本高低和装配条件有直接的影响，而且也决定着各工件的对接、配合尺寸是否协调一致，对飞机装配的互换协调性、制造质量和进度有很大影响，直接影响整个飞机的制造周期。
飞机装配是将零件（成部件、组件）按照设计和技术要求进行组合、连接形成高一级的装配件或整机的过程。
浅析现代飞机装配型架设计新技术
（作者单位：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司）浅析现代飞机装配型架设计新技术◎田子山一、现阶段飞机装配型架设计的方法1.装配型架设计过程。
传统的工装设计制造采用模线样板、标准样件（量规）工作法。
模线样板、标准样件（量规）作为原始制造和协调依据，通过样件（量规）的实物外形和交点孔位传递产品的外形和交点要求，并保证产品制造过程的协调互换，然后制造表面样件、过渡工装等，直至完成型架制造。
主要分为四个阶段：第一，设计前准备工作，包括消化产品设计资料；了解有关工艺方案和指令性工艺文件；了解装配内容、装配程序等。
第二，草图设计或型架设计方案的确定。
第三，绘制工作总图。
第四，绘制零件图。
2.设计方法存在的不足。
结合上文概述，可以发现装配型架设计的流程比较繁琐，除此之外，这一设计方法还存在以下不足：首先，采用刚性结构，虽然保证了装配型架的定位精确，但是每更换一个类型的工件，由于其形状、结构发生了改变，就需要重新调整一次装配型架。
这样就需要大量的人工，且操作起来比较麻烦。
另外，装配型架实现精准定位，必须安装大量的定位器。
而定位器由于工作环境、使用寿命等一系列因素的影响，精度并不稳定，这种情况下装配型架的使用效果也会受到影响。
还有就是装配型架从设计到制作再到投入使用，整个周期较长，效益不理想。
基于这些缺陷，必须要加快技术改良，才能更好的维护飞机制造公司的利益。
二、现代飞机装配型架设计新技术1.飞机结构与装配型架的并行设计。
工装和产品并行设计的一个基本思路是改变传统的工装结构，将其划分为独立于产品设计数据或只需要基本数据的标准结构和依赖于最终产品数据的专用结构件两部分。
装配型架的标准结构部分主要有立柱、底座、辅助支撑等，标准结构尺寸相对较大，需用专用大型加工设备，制造周期长。
专用部分主要有刻度板、接头定位件等，专用件一般尺寸较小，设计、加工制造周期短，不需要专门的大型专用设备。
因此，在产品设计的初期就可以进行工装标准结构件的设计制造，当产品最终版本发放后，只需设计制造专用结构就可以进行装配了。
第5章 飞机装配工艺(定位连接)-新
1－雷达天线罩 2－乘员(救生)舱 3－中机身前段 4－变后掠翼枢轴区 5－中机身后段 6－垂直安定面 7－水平安定面 8－后机身 9－吊舱 10－外翼 11－机翼贯串部分 12－前机身 13－低空飞行操纵舵
飞行器制造技术基础
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工艺分离面
工艺分离面是由于生产上的需要。为了合 理地满足工艺过程的要求，按部件进行工 艺分解而划分出来的分离面。
而且划分出来的装配件，必须具有一定的 工艺刚度。这是在飞机结构设计过程中应 全面、周密考虑的主要问题之一，使所设 计的飞机不仅能满足构造和使用上的要求， 还必须同时满足生产工艺上的要求。
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飞机机体结构划分成许多装配单元后，两相邻装配单元间的 对接结合处就形成了分离面。一般可分为两类：
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总之，影响装配准确度的因素分为：
• 零件的制造准确度
• 装配工艺准确度：
零部件装配时定位、夹紧、连接过程本身以及工作 环境（温度变化）的影响而产生的变形等；
总装配时定位、夹紧、连接过程本身以及工作环境 （温度变化）的影响而产生的变形等
包括：蒙皮对缝间隙和阶差；连接处质量（包括铆 钉、螺钉、焊点处的局部凸凹缺陷）
• 由部件划分成的段件；
• 以及由部件、段件再进一步划分出来的板件和 组合件，这些都是工艺分离面。
工艺分离面之间一般都采用不可卸连接， 如铆接、胶接、焊接等，装配成部件 后．这些分离面就消失了。
飞行器制造技术基础
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l-翼肋；2-翼肋前段；3-机翼前段；4-机翼前梁；5-机翼中段上、 下板件；6-机翼后梁；7-机翼中段； 8-机翼后段； 9-翼尖；10-机翼后部上、下板件；11-机翼后部纵墙；12-副翼； 13-副翼调整片；14-襟翼；15-翼肋后段；16-翼肋中段
机械制图装配图(共70张PPT)
二、装配图表达部件的根本要求的表达方法
1、表达部件的根本要求
装配图应满足的根本要求：
(1)应着重表达部件的整体结构，特别是各零件的相 互位置、连接方式、装配关系表达清楚；
(2)分析部件或机器的传动路线、运动情况、润滑 冷却方式以及操作或控制等。
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2、选择表达的方法和步骤
根本方法：根据部件的机构特点，从装配干线入手：
拆去件3、10 A―A
定位凸块 在阀体上
B―B
φ113 φ107 φ97 φ80
140 220
球阀装配图
100 240
技术要求 1.装配后进行压力检验25Mpa.
2.关闭阀门时不得有泄漏.
螺钉 GB/T 73 M6×12
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球阀装配图表达方法
拆去件3、10
A-A
定位凸块在阀体上
B-B
局部剖补充表 达定位凸块与手 柄的相对位置。
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4、 技术要求的注写
❖ 当技术要求在视图上不能表达清楚时，应
(4)标准件：可不画草图，但要测出主要尺寸。
在标题栏上方或左方空白处，用文字说明。 装配图的局部放大图2：主视图左右两端
根本方法：根据部件的机构特点，从装配干线入手：
在装配图中允许不画的零件的工艺结构如倒角、圆角、退刀槽等，在零件图中应全部画出。
查无重复、无遗漏时，
再统一填写序号。 25
3、明细栏和标题栏
(１)明细栏是机器或部件中全部零、部件的详细目录，应画在 标题栏的上方。
(２)零、部件的序号应自下而上填写，如空间不够时，可将明细 栏分段画在标题栏的左方。
(３)当明细栏不能配置在标题栏的左方时，可作为装配图的续 页，按A4幅面单独绘制，其填写顺序应自上而下。
装配型架实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 理解装配型架的定义、作用和结构特点。
2. 掌握装配型架的安装和调整方法。
3. 通过实际操作，提高对飞机装配工艺的理解和实际操作能力。
二、实验原理装配型架是飞机装配过程中重要的辅助工具，主要用于确保飞机各个部件在装配过程中的准确度和互换性。
通过合理设计和使用装配型架，可以有效提高装配效率和飞机质量。
三、实验器材1. 装配型架一套2. 飞机部件若干3. 工具：扳手、螺丝刀、量具等4. 记录表格四、实验步骤1. 型架准备（1）检查型架是否完好，有无损坏或变形。
（2）确认型架尺寸和型号是否符合实验要求。
（3）清洁型架，确保无油污、锈蚀等杂质。
2. 型架安装（1）根据实验要求，将型架放置在合适的位置。
（2）按照型架的安装说明书，安装型架的各个部件。
（3）检查型架的安装质量，确保型架稳固、可靠。
3. 部件装配（1）将飞机部件按照装配顺序依次放入型架中。
（2）根据装配图纸和工艺要求，使用扳手、螺丝刀等工具，将部件与型架连接。
（3）在装配过程中，注意检查部件的安装位置和角度，确保其符合设计要求。
4. 调整与测量（1）根据装配图纸和工艺要求，对装配好的部件进行调整。
（2）使用量具等工具，对装配好的部件进行测量，确保其尺寸和位置符合要求。
（3）记录测量数据，以便后续分析和总结。
5. 实验数据整理与分析（1）整理实验过程中记录的数据，包括部件尺寸、装配位置、调整情况等。
（2）对实验数据进行统计分析，找出存在的问题和不足。
（3）根据分析结果，提出改进措施，以提高装配质量和效率。
五、实验结果与分析1. 装配质量通过实验，发现装配型架在提高飞机装配质量方面具有显著效果。
使用装配型架，可以有效避免因人工操作失误导致的装配偏差，提高装配精度。
2. 装配效率实验表明，装配型架的使用可以显著提高装配效率。
在保证装配质量的前提下，使用装配型架可以缩短装配时间，降低劳动强度。
3. 存在的问题（1）部分型架的尺寸和型号不够丰富，难以满足不同型号飞机的装配需求。
板式结构装配图(共31张PPT)
门板
旁板
直臂杯状暗铰链画法
③ 活动隔板以层板销连接：
板式柜类结构装配图绘制 实例分析 施工、制作 视图与剖视图的选用 980 〔H〕* 650〔W〕* 330〔D〕mm； 注：局部详图中课件轮廓线应该用粗实线 注意：做作业和课程设计、考试中画榫接合的简化画法、五金连接件的简化画法均以国家标准?家具制图?里面第26—32页为准。 要好好吃透?家具制图?。 1〕视图与剖视图的选用 施工、制作 QB杯状暗铰链的简化画法，更多见?家具制图?第30-32页 1、按1:1绘制三视图 学习掌握结构装配图的正确绘制方法。 零部件编号与零部件明细表
6、标注局部详图标志，直径12mm
7、正确绘制局部详图板件剖面符号和板件间 连接件
8、局部详图合理布局，靠近原那么，保持相对 位置原那么
9、标尺寸〔总体、功能、装配、零件尺寸〕 10、为零件编号，填写零件明细表
11、检查和调整：线型、尺寸、比例、标题栏、编号等
面板
旁板
底板
旁板
偏心连接件接合尺寸
② 旁板与望板的接合 偏心连接件接合（圆棒榫定位）
望板
旁板
注：局部详图
注：局部详图中 课件轮廓线应 该用粗实线
背板
旁板
2〕 将门、抽屉、搁板安于柜体内
① 抽屉安装
② 门的安装：杯状暗铰链的安装设计
10、为零件编号，填写零件明细表 10、为零件编号，填写零件明细表 零部件编号与零部件明细表
1〕视图与剖视图的选用 4、确定局部详图，按顺序标出局部详图索引标志，直径8mm 2〕 将门、抽屉、搁板安于柜体内 学习掌握结构装配图的正确绘制方法。
1、按1:1绘制三视图 视图与剖视图的选用
偏心连接件接合（圆棒榫定位）
装配式建筑的典型案例
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4.1 装配式混凝土结构建筑案例
• ４１２ 设 计 特 点
• × × 公 租 房 东 地 块 项 目 单 体 工 程 的 预 制 率 为 ６９％ , 部 品 装 配 率 除 预 制 叠 合 楼 板 为 ７５％外 , 其 余 各 部 品 均 达 到 ８０％ 以 上 . 针 对 本 项 目 , 根 据 装 配 整 体 式 混 凝 土 建 筑 要 求出发进行了前期技术策划、方案设计、初步设计、 施 工 图 设 计 、 构 件 深 化 (加 工 )图 设 计 以 及 室 内 装 修 设 计 等相关设计;建筑设计方面进行了标准化、定型化设计 ,结构设计方面进行了构件、节点的设计;建筑室内外 装修设计与建筑、结构设计同步进行,并与预制构件深 化设计紧密联系,同时,设计各种预埋件、连接件、接口 以及预留孔洞.
• 深化图中各种预埋件、连接件设计准确、清晰、合理, 并完成了预制构件在短暂设计状况下的设计验算,满足 工厂生产、施工装配等相关环节承接工序的技术和安 全要求;构件设计时充分考虑构件生产及装配施工需求 ,与构件生产工厂建立协同工作机制,使构件设计与构件 生产工艺良好结合;并与施工企业建立有协同工作机制 ,使项目设计与施工组织紧密结合;从而实现构件设计 合理、规格尺寸优化、便于生产制作,有利于提高工效、 降低成本;确保构件连接技术安全可靠、构造合理、施 工简便;使构件设计满足构件运输和吊装能力要求,便 于安装施工;同时,确保构件设计满足不同施工外架条 件的影响以及模板和支撑系统的采用.另外,根据现场施 工特点构件设计综合考虑了装配化施工的安装调节和 公差配合要求.