带你认识汽车概述
汽车各类知识
汽车各类知识一、汽车的发展历程汽车作为现代交通工具的代表，经历了漫长的发展历程。
从最早的蒸汽汽车到如今的电动汽车，汽车的形态和技术不断演进。
随着工业革命的到来，汽车开始走向大众化，成为人们生活中不可或缺的一部分。
二、汽车的分类根据用途和结构的不同，汽车可以分为多个类别。
常见的分类包括轿车、SUV、MPV、跑车、卡车等。
不同类别的汽车具备不同的特点和用途，满足了人们对于出行、运输和娱乐的不同需求。
三、汽车的动力系统汽车的动力系统是汽车运行的核心，主要包括传统的内燃机和新能源动力系统。
内燃机可以分为汽油发动机和柴油发动机，分别适用于不同类型的汽车。
而新能源动力系统则包括电动汽车和混合动力汽车，以实现能源的高效利用和环保出行。
四、汽车的安全系统随着汽车的智能化和自动化程度的提高，汽车的安全系统也越来越成熟。
常见的安全系统包括防抱死制动系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESC）、自适应巡航控制系统（ACC）等，这些系统通过传感器和电子控制单元实现对车辆运动状态的监测和控制，提高了驾驶安全性。
五、汽车的驾驶辅助技术随着科技的不断进步，汽车的驾驶辅助技术也得到了快速发展。
自动驾驶技术、智能停车系统、盲点监测系统等成为了现代汽车的亮点。
这些技术的出现，不仅提高了驾驶的便利性和舒适性，还大大降低了驾驶的风险和劳动强度。
六、汽车的维护保养汽车的维护保养是保证汽车正常运行和延长使用寿命的关键。
定期更换机油、清洗空调系统、检查制动系统等都是常见的保养措施。
此外，合理驾驶、避免恶劣路况和及时修复故障也是保持汽车良好状态的重要因素。
七、汽车的环保与节能随着环境问题的日益凸显，汽车的环保与节能问题也备受关注。
汽车制造商在生产过程中采用环保材料、提高燃油效率和减少尾气排放等措施，以减少对环境的负面影响。
同时，推广新能源汽车也是减少汽车尾气排放和节约能源的重要途径。
八、汽车文化与社会影响汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种文化和生活方式的象征。
关于汽车的基础知识
关于汽车的基础知识一、汽车的定义汽车是一种由发动机驱动并具有四个车轮的陆地交通工具。
它是现代社会中最常见的交通工具之一，以其快速、便捷和灵活的特点受到广大人民群众的喜爱。
二、汽车的构成汽车由多个部件组成，包括发动机、底盘、车身和车厢。
1. 发动机发动机是汽车最重要的部件之一，它负责驱动汽车前进。
根据燃料类型的不同，发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机。
发动机的工作原理是通过燃烧燃料产生的爆炸力驱动活塞运动，通过连杆和曲轴将活塞的线性运动转换为旋转运动，从而为车轮提供动力。
2. 底盘底盘是汽车的骨架，承载着汽车的重量并连接各个部件。
底盘包括车轮、悬挂系统、制动系统和转向系统等。
车轮通过悬挂系统与底盘连接，使汽车能够平稳行驶。
制动系统用于控制汽车的速度和停车，通常包括刹车盘、刹车碟和刹车片等。
转向系统则负责控制汽车的转向，通常由转向盘、转向柱和转向齿轮组成。
3. 车身车身是汽车的外部装饰和保护罩，它保护汽车内部的部件免受外界环境的影响。
车身通常由钢铁、铝合金或塑料等材料制成，具有一定的强度和刚性。
车身的设计不仅考虑了外观美观，还要满足空气动力学和安全性的要求。
4. 车厢车厢是汽车的乘坐空间，用于乘客和货物的运输。
根据用途的不同，车厢可以分为乘用车和商用车。
乘用车主要用于乘客的舒适和便捷，通常有两到五个座位，提供舒适的乘坐空间。
商用车主要用于货物的运输，通常没有或只有少量的座位，提供较大的载货空间。
三、汽车的分类根据用途和结构的不同，汽车可以分为多个类别。
1. 乘用车乘用车是用于乘客的运输，通常有四个座位，包括轿车、SUV、MPV和跑车等。
轿车是最常见的乘用车，具有较小的车身和较好的操控性能。
SUV是一种具有越野能力的乘用车，具有较高的底盘和较大的车身。
MPV是一种多功能车，具有较大的乘坐空间和灵活的座椅布局。
跑车是一种以速度和操控性能为重点设计的乘用车，通常具有较大的功率和较小的车身。
2. 商用车商用车主要用于货物的运输，通常没有或只有少量的座位，包括货车、客车和工程车等。
汽车整车认识实训报告(3篇)
第1篇一、实训目的通过本次汽车整车认识实训，使我对汽车整车的基本结构、组成和工作原理有一个全面、系统的了解，为今后从事汽车维修、销售等相关工作打下坚实基础。
二、实训时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实训地点XX汽车有限公司四、实训内容1. 汽车整车概述（1）汽车的定义及分类汽车是指由动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮的车辆。
根据用途，汽车可分为乘用车、商用车、特种车等。
（2）汽车的发展历程汽车自1886年诞生以来，经历了蒸汽机、内燃机、电动机等动力装置的变革，以及造型、性能、安全等方面的不断创新。
2. 汽车整车结构（1）发动机发动机是汽车的动力源泉，分为汽油机和柴油机。
发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、点火系统、燃油供给系统等组成。
（2）底盘底盘是汽车支撑发动机、车身及其它附件的基础。
底盘主要由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统等组成。
（3）车身车身是汽车的外部覆盖件，主要由车身骨架、车身覆盖件、车身内外饰件等组成。
（4）电气系统电气系统为汽车提供电能，包括电源、用电设备、控制装置等。
3. 汽车整车工作原理（1）发动机工作原理发动机通过燃烧燃料产生动力，将燃料的热能转化为机械能。
汽油机采用点燃式点火，柴油机采用压燃式点火。
（2）底盘工作原理底盘通过发动机输出的动力，使汽车行驶。
传动系统将发动机输出的动力传递到车轮，行驶系统使车轮与地面产生摩擦力，实现汽车的行驶。
（3）电气系统工作原理电气系统通过电源为用电设备提供电能，实现汽车的照明、启动、转向、制动等功能。
4. 汽车整车维修与保养（1）汽车维修汽车维修主要包括发动机维修、底盘维修、车身维修、电气系统维修等。
维修过程中，需遵循一定的维修工艺和规范。
（2）汽车保养汽车保养主要包括发动机保养、底盘保养、车身保养、电气系统保养等。
保养周期一般为每5000-10000公里或每半年。
五、实训总结通过本次汽车整车认识实训，我对汽车整车的基本结构、组成和工作原理有了更深入的了解。
1.2汽车概述——汽车的组成和驱动方式
隔音棉 发动机罩
锁扣
发动机 罩开关
液压支撑杆
制动踏板
加速 踏板
发动机舱打开
发动机舱打开
通过拉索连接发动机罩锁， 拉动此开关可以打来发动机罩。
2.汽车如何编号
ABS泵 冷却液
动力转 向器油
发动机
玻璃清 洗液
空气滤 清器
发动机舱
发动机舱里面除了发动机， 还有安装空气滤芯的空气滤清 器，装冷却液的膨胀水箱，装 玻璃清洗液的储液罐等等
宝马汽车发动机舱
3.汽车前驱还是后驱好？
发动机前置前驱 发动机前置后驱
发动机前置前驱
前轮既是转向轮又是驱动 轮。容易出现转向不足
发动机前置后驱
前轮负责转向，后轮负责驱动
优点：操控性好，起步加 速好，舒适度高，
缺点：动力传动距离长， 传递效率较低，同时也会影响 车内空间。
3.汽车前驱还是后驱好？
后驱动桥 传动轴 变速器和分动器
THANK YOU
汽车构Байду номын сангаас与原理
汽车概述——汽车的组成和驱动方式
1 汽车的组成部分 2 汽车发动机舱内部认识
3 汽车前驱还是后驱好
理论 知识
1.汽车的组成部分
发动机 电气设备
车身
汽车的组成：
发动机 底盘 车身 电气设备
底盘
1.汽车的组成部分
排气门
进气门
火花 塞
汽缸
发动机动力产生
活塞
汽车动力的由来
发动机内的火花塞适时点 燃混合气，混合气燃烧就会产 生一个巨大的爆发力，迫使活 塞向下运动，活塞通过连杆推 动曲轴，再通过一系列机构把 动力传到驱动轮上，最终推动 汽车，让汽车能够“跑起来”
汽车概论--第二章汽车总论
3．汽车型号编制实例
汽车型号CAl091，表示为第一汽车制造厂生产的总质量为9310kg的 第二代载货汽车。
汽车型号BJ2022，表示为北京吉普汽车有限公司生产的总质量为 2060kg的第三代越野汽车北京吉普“挑战者”。
汽车型号EQ7202，表示为东风汽车公司生产的排量为1.998L的风神 牌轿车。
第二章 汽车总论
学习内容：
汽车分类 汽车产品编号规则 汽车总体构造和主要技术参数 汽车行驶原理
汽车的定义
第二章 汽车总论
汽车通常是指不用轨道、不用架线，而用自带动力装置驱动的轮式
车辆，一般具有4个或4个以上的车轮。汽车是现代社会广泛使用的一
种快速而机动的陆路运输工具，其主要用途是载运人员或货物，也可
2．各参数表示方法
企业名称代号 位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个汉语拼音字母表示。
车辆类别代号 位于产品型号的第二部分，用一位阿拉伯数字表示，类别代号如表所示。
各参数表示方法
主参数代号 位于产品型号的第三部分，用两位阿拉伯数字表示。
载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数 代号表示车辆的总质量（t），牵引汽车的总质量包括牵引车上的最大质量， 当总质量在100t以上时，允许用三位数字表示。
指定的一组字码，简称VIN。 2. 车辆识别代号的作用
车辆识别代号（VIN）是车辆制造商在车辆生产时指定的一组字码，目的是为 了在全世界范围内识别某一辆车的特定信息。国际标准化组织ISO在1976年制定 了ISO3780《道路车辆—世界制造厂识别代号》后，各主要汽车生产国纷纷制定 了自己的标准，建立了世界范围内的车辆识别系统。发达国家和地区普遍将车 辆识别代号（VIN）作为车辆产品管理的基础，欧洲和美国明确要求所有的道路 车辆必须使用车辆识别代号（VIN）。对于车辆识别代号的基本要求，各国的技 术法规均有规定，并且要求任何任车辆在30年内不会重号，因此车辆识别代号 （VIN）是真正意义上的“汽车身份证”，它在世界范围内具有很强的通用性、
汽车基本知识之汽车的简介（适合入门级车迷）
汽车基本知识之汽车的简介（适合入门级车迷）今天和大家分享两方面的知识：一、汽车的组成汽车通常由三大系统组成：动力系统、底盘、车身系统；汽车三大组成部分汽车发动机动力系统作为汽车的动力源，主要是为汽车的行驶提供动力，其形式多种多样，有蒸汽机、内燃机、电动机、核能等，动力系统的发展也反应了人类社会文明的发展，以蒸汽机作为动力系统早已过去，现代社会汽车的动力系统主要还是内燃机和电动机，其中内燃机还是起主导地位，且普遍程度较高，结构相对复杂，所以我们以后的内容都是以内燃机作为动力系统的汽车（乘用车）来讲解和剖析；底盘底盘是负责将动力系统的动力按照驾驶员的要求进行进行传递和分配，能实现汽车的加速、减速、转向、制动等功能，其基本组成的硬件有变速器、传动轴、悬架组件、转向机构、制动机构等；车身车身系统是驾驶员操作和容纳乘客及货物的场所，一般是由车身本体（车身框架、车门、引擎盖等）、附件（车灯、座椅、内外饰件、雨刮、空调、车内娱乐系统等）和安全保护装置（安全带、气囊等）构成，其主要用来覆盖、包装和保护汽车的其余零部件，既有结构性的功能（保护乘客安全、减少汽车高速行驶的风阻），又有装饰功能（颜值），好的车身设计制作能为驾驶员提供良好方便的操作环境，也能为乘客提供舒适安全的乘车环境，还能为汽车的行驶提供辅助作用；说两个被多数人误会至深的汽车名词，那就是底盘和车身，看了上面的介绍，大家应该明白了吧？二、汽车对人类社会的影响汽车具有高速、机动、舒适、使用方便、适应性广等优点，所以备受大家青睐，汽车也极大的方便了大家的生活和出行，提高了劳动效率、促进社会经济的发展，我们说一下汽车是怎么促进社会经济发展的，大家发现一辆汽车所涉及到的行业有多少？据不完全统计，汽车行业约消耗了世界钢铁总量的24%、橡胶的50%、石油的40%、所涉及的行业有信息工业、环境保护、交通安全、石油化工、汽油柴油销售、油漆、纺织业、皮革、塑料、玻璃行业、钢铁冶金、运输、维修、配件、停车服务等，涉及到生活中的方方面面，想一想自己身边的人有多少是直接或者间接与汽车行业相关的，汽车行业提供了多少就业机会和岗位，大家再出门数一数，和汽车相关的店铺有多少？反正我一出门看到的到处都是汽车、停车位、加油站、汽修店、汽车美容店，甚至超过了饭店和大、小超市的数量，由此可见产业对人类社会的贡献和影响是巨大的。
汽车基础知识概论
汽车基础知识概论第一章总论第一节汽车(de)类型汽车(de)分类方法很多,但最重要(de)方法是按照汽车(de)用途来分类.根据我国国家标准(de)有关规定,汽车分为以下几种类型：1. 货车又称为载货汽车、载重汽车、卡车.主要用来运送各种货物或牵引全挂车.货车按载重量（吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种.2. 越野汽车主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备,一般为全轴驱动.按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种.3. 自卸汽车指货箱能自动倾翻(de)载货汽车.自卸汽车有向后倾卸(de)和左右后三个方向均可倾卸(de)两种.4. 牵引汽车专门或主要用来牵引(de)车辆.可分为全挂牵引车和半挂牵引车.5. 专用汽车为了承担专门(de)运输任务或作业,装有专用设备,具备专用功能(de)车辆.6. 客车指乘坐9人以上,具有长方形车厢,主要用于载运人员及其行李物品(de)车辆. 根据车辆(de)长度（米,7米,10米,12米）,可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种.7. 轿车乘坐2至8人(de)小型载客车辆.根据发动机排量大小（1升、升、升、4升）,可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种.第二节汽车(de)总体构造汽车一般由四部分组成：1. 发动机发动机是汽车(de)动力装置.其作用是使燃料燃烧产生动力,然后通过底盘(de)传动系驱动车轮使汽车行驶.发动机主要有汽油机和柴油机两种.汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成柴油发动机(de)点火方式为压燃式,所以无点火系.2. 底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车(de)整体造型,并接受发动机(de)动力,使汽车产生运动,保证正常行驶.底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成.3. 车身车身安装在底盘(de)车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物.轿车、客车(de)车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成.4. 电气设备电气设备由电源和用电设备两大部分组成.电源包括蓄电池和发电机.用电设备包括发动机(de)起动系、汽油机(de)点火系和其它用电装置.第三节汽车(de)主要特征参数和技术特性汽车(de)主要特征和技术特性随所装用(de)发动机类型和特性(de)不同,通常有以下(de)结构参数和性能参数.1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好(de)质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置(de)质量.2. 最大总质量(kg)：汽车满载时(de)总质量.3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时(de)最大装载质量.4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载(de)最大总质量.与道路通过性有关.5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间(de)距离.6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间(de)距离.7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间(de)距离.8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心(de)距离.9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间(de)距离.10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心(de)距离.11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心(de)距离.12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时,最低点至地面(de)距离.13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引(de)切线与地面(de)夹角.14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引(de)切线与地面(de)夹角.15. 转弯半径(mm)：汽车转向时,汽车外侧转向轮(de)中心平面在车辆支承平面上(de)轨迹圆半径.转向盘转到极限位置时(de)转弯半径为最小转弯半径.16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到(de)最大速度.17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时(de)最大爬坡能力.18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量.19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车(de)车轮总数,m代表驱动轮数.第一章传动系统第一节传动系统概述传动系(de)基本功用是将发动机发出(de)动力传给汽车(de)驱动车轮,产生驱动力,使汽车能在一定速度上行驶.对于前置后驱(de)汽车来说,发动机发出(de)转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮,所以后轮又称为驱动轮.驱动轮得到转矩便给地面一个向后(de)作用力,并因此而使地面对驱动轮产生一个向前(de)反作用力,这个反作用力就是汽车(de)驱动力.汽车(de)前轮与传动系一般没有动力上(de)直接联系,因此称为从动轮.传动系(de)组成和布置形式是随发动机(de)类型、安装位置,以及汽车用途(de)不同而变化(de).例如,越野车多采用四轮驱动,则在它(de)传动系中就增加了分动器等总成.而对于前置前驱(de)车辆,它(de)传动系中就没有传动轴等装置.第二节传动系(de)布置型式机械式传动系常见布置型式主要与发动机(de)位置及汽车(de)驱动型式有关.可分为：1. 前置前驱—FR：即发动机前置、后轮驱动这是一种传统(de)布置型式.国内外(de)大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式.2. 后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动在大型客车上多采用这种布置型式,少量微型、轻型轿车也采用这种型式.发动机后置,使前轴不易过载,并能更充分地利用车箱面积,还可有效地降低车身地板(de)高度或充分利用汽车中部地板下(de)空间安置行李,也有利于减轻发动机(de)高温和噪声对驾驶员(de)影响.缺点是发动机散热条件差,行驶中(de)某些故障不易被驾驶员察觉.远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便.但由于优点较为突出,在大型客车上应用越来越多.3. 前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好.但上坡时汽车质量后移,使前驱动轮(de)附着质量减小,驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移,前轮负荷过重,高速时易发生翻车现象.现在大多数轿车采取这种布置型式.4. 越野汽车(de)传动系越野汽车一般为全轮驱动,发动机前置,在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上.目前,轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式,中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式.第三节离合器离合器位于发动机和变速箱之间(de)飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮(de)后平面上,离合器(de)输出轴就是变速箱(de)输入轴.在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入(de)动力.离合器接合状态离合器切断状态离合器(de)功用主要有：1. 保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态,如果发动机与变速箱是刚性连接(de),一旦挂上档,汽车将由于突然接上动力突然前冲,不但会造成机件(de)损伤,而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生(de)巨大惯性力,使发动机转速急剧下降而熄火.如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离,然后离合器逐渐接合,由于离合器(de)主动部分与从动部分之间存在着滑磨(de)现象,可以使离合器传出(de)扭矩由零逐渐增大,而汽车(de)驱动力也逐渐增大,从而让汽车平稳地起步.2. 便于换档汽车行驶过程中,经常换用不同(de)变速箱档位,以适应不断变化(de)行驶条件.如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离,那么变速箱中啮合(de)传力齿轮会因载荷没有卸除,其啮合齿面间(de)压力很大而难于分开.另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合.即使强行进入啮合也会产生很大(de)齿端冲击,容易损坏机件.利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档,则原来啮合(de)一对齿轮因载荷卸除,啮合面间(de)压力大大减小,就容易分开.而待啮合(de)另一对齿轮,由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小,采用合适(de)换档动作就能使待啮合(de)齿轮圆周速度相等或接近相等,从而避免或减轻齿轮间(de)冲击.3. 防止传动系过载汽车紧急制动时,车轮突然急剧降速,而与发动机相连(de)传动系由于旋转(de)惯性,仍保持原有转速,这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩(de)惯性矩,使传动系(de)零件容易损坏.由于离合器是靠磨擦力来传递转矩(de),所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递(de)转矩时,离合器(de)主、从动部分就会自动打滑,因而起到了防止传动系过载(de)作用.第四节变速箱变速箱是汽车传动系中最主要(de)部件之一.它(de)功用是：１. 在较大范围内改变汽车行驶速度(de)大小和汽车驱动轮上扭矩(de)大小.由于汽车行驶条件不同,要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化.例如在高速路上车速应能达到100km/h,而在市区内,车速常在50km/h左右.空车在平直(de)公路上行驶时,行驶阻力很小,则当满载上坡时,行驶阻力便很大.而汽车发动机(de)特性是转速变化范围较小,而转矩变化范围更不能满足实际路况需要.2. 实现倒车行驶汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动(de),而汽车有时需要能倒退行驶,因此,往往利用变速箱中设置(de)倒档来实现汽车倒车行驶.3. 实现空档当离合器接合时,变速箱可以不输出动力.例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位.变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成.变速传动机构(de)主要作用是改变转矩和转速(de)数值和方向；操纵机构(de)主要作用是控制传动机构,实现变速器传动比(de)变换,即实现换档,以达到变速变矩.机械式变速箱主要应用了齿轮传动(de)降速原理.简单(de)说,变速箱内有多组传动比不同(de)齿轮副,而汽车行驶时(de)换档行为,也就是通过操纵机构使变速箱内不同(de)齿轮副工作.如在低速时,让传动比大(de)齿轮副工作,而在高速时,让传动比小(de)齿轮副工作第五节分动器越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶,尤其是军用汽车(de)行驶条件更为恶劣,这就要求增加汽车驱动轮(de)数目,因此,越野车都采用多轴驱动.例如,如果一辆前轮驱动(de)汽车两前轮都陷入沟中（这种情况在坏路上经常会遇到）,那汽车就无法将发动机(de)动力通过车轮与地面(de)磨擦产生驱动力而继续前进.而假如这辆车(de)四个轮子都能产生驱动力(de)话,那么,还有两个没陷入沟中(de)车轮能正常工作,使汽车继续行驶.分动器(de)功用就是将变速器输出(de)动力分配到各驱动桥,并且进一步增大扭矩.分动器也是一个齿轮传动系统,它单独固定在车架上,其输入轴与变速器(de)输出轴用万向传动装置连接,分动器(de)输出轴有若干根,分别经万向传动装置与各驱动桥相连.大多数分动器由于要起到降速增矩(de)作用而比变速箱(de)负荷大,所以分动器中(de)常啮齿轮均为斜齿轮,轴承也采用圆锥滚子轴承支承.第六节万向传动器万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承组成.其功用是在轴线相交且相对位置经常变化(de)两转轴之间可靠地传递动力.在现代汽车(de)总体布置中,发动机、离合器和变速箱连成一体固装在车架上,而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接.由此可见,变速器输出轴轴线与驱动桥(de)输入轴轴线不在同一平面上.当汽车行驶时,车轮(de)跳动会造成驱动桥与变速器(de)相对位置（距离、夹角）不断变化,故变速器(de)输出轴与驱动桥(de)输入轴不可能刚性连接,必须安装有万向传动装置.此外,由于越野汽车(de)前轮既是转向轮又是驱动轮.作为转向轮,要求在转向时可以在规定范围内偏转一定角度；作为驱动轮,则要求半轴在车轮偏转过程中不间断地把动力从主减速器传到车轮.因此,半轴不能制成整体而必须分段,中间用等角速万向节相连.万向节按其刚度(de)大小可分为刚性万向节和挠性万向节,前者(de)动力是靠零件(de)铰链式联接传递(de)；而后者(de)动力则是靠弹性零件传递(de),如橡胶盘、橡胶块等,由于弹性元件(de)变形量有限,因而挠性万向节一般用于两轴间夹角不大以及有微量轴向位移(de)轴间传动.刚性万向节分为不等速万向节（如常见(de)十字轴式）、准等速万向节（双联式、三销轴式）和等速万向节（球叉式、球笼式等第七节主减速器主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩(de)主要部件.对发动机纵置(de)汽车来说,主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向.汽车正常行驶时,发动机(de)转速通常在2000至3000r/min左右,如果将这么高(de)转速只靠变速箱来降低下来,那么变速箱内齿轮副(de)传动比则需很大,而齿轮副(de)传动比越大,两齿轮(de)半径比也越大,换句话说,也就是变速箱(de)尺寸会越大.另外,转速下降,而扭矩必然增加,也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构(de)传动负荷.所以,在动力向左右驱动轮分流(de)差速器之前设置一个主减速器,可使主减速器前面(de)传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递(de)扭矩减小,也可变速箱(de)尺寸质量减小,操纵省力.现代汽车(de)主减速器,广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮.双曲面齿轮工作时,齿面间(de)压力和滑动较大,齿面油膜易被破坏,必须采用双曲面齿轮油润滑,绝不允许用普通齿轮油代替,否则将使齿面迅速擦伤和磨损,大大降低使用寿命.第八节差速器驱动桥两侧(de)驱动轮若用一根整轴刚性连接,则两轮只能以相同(de)角速度旋转.这样,当汽车转向行驶时,由于外侧车轮要比内侧车轮移过(de)距离大,将使外侧车轮在滚动(de)同时产生滑拖,而内侧车轮在滚动(de)同时产生滑转.即使是汽车直线行驶,也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮(de)滑动.车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗,还会使汽车转向困难、制动性能变差.为使车轮尽可能不发生滑动,在结构上必须保证各车辆能以不同(de)角速度转动.通常从动车轮用轴承支承在心轴上,使之能以任何角速度旋转,而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接,在两根半轴之间装有差速器.这种差速器又称为轮间差速器.多轴驱动(de)越野汽车,为使各驱动桥能以不同角速度旋转,以消除各桥上驱动轮(de)滑动,有(de)在两驱动桥之间装有轴间差速器.现代汽车上(de)差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类.齿轮式差速器当左右驱动轮存在转速差时,差速器分配给慢转驱动轮(de)转矩大于快转驱动轮(de)转矩.这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶.但当汽车在坏路上行驶时,却严重影响通过能力.例如当汽车(de)一个驱动轮陷入泥泞路面时,虽然另一驱动轮在良好路面上,汽车却往往不能前进（俗称打滑）.此时在泥泞路面上(de)驱动轮原地滑转,在良好路面上(de)车轮却静止不动.这是因为在泥泞路面上(de)车轮与路面之间(de)附着力较小,路面只能通过此轮对半轴作用较小(de)反作用力矩,因此差速器分配给此轮(de)转矩也较小,尽管另一驱动轮与良好路面间(de)附着力较大,但因平均分配转矩(de)特点,使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量(de)转矩,以致驱动力不足以克服行驶阻力,汽车不能前进,而动力则消耗在滑转驱动轮上.此时加大油门不仅不能使汽车前进,反而浪费燃油,加速机件磨损,尤其使轮胎磨损加剧.有效(de)解决办法是：挖掉滑转驱动轮下(de)稀泥或在此轮下垫干土、碎石、树枝、干草等.为提高汽车在坏路上(de)通过能力,某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器.防滑差速器(de)特点是,当一侧驱动轮在坏路上滑转时,能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上(de)驱动轮,以充分利用这一驱动轮(de)附着力来产生足够(de)驱动力,使汽车顺利起步或继续行驶.第九节半轴半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩(de)实心轴,其内端一般通过花键与半轴齿轮连接,外端与轮毂连接.现代汽车常用(de)半轴,根据其支承型式不同,有全浮式和半浮式两种.全浮式半轴只传递转矩,不承受任何反力和弯矩,因而广泛应用于各类汽车上.全浮式半轴易于拆装,只需拧下半轴突缘上(de)螺栓即可抽出半轴,而车轮与桥壳照样能支持汽车,从而给汽车维护带来方便.半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩.它(de)支承结构简单、成本低,因而被广泛用于反力弯矩较小(de)各类轿车上.但这种半轴支承拆取麻烦,且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱(de)危险.第十节桥壳驱动桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架(de)基础件,主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等.同时,它又是行驶系(de)主要组成件之一,故还具有如下功用：1. 和从动桥一起承受汽车质量2. 使左、右驱动车轮(de)轴向相对位置固定3. 汽车行驶时,承受驱动轮传来(de)各种反力、作用力和力矩,并通过悬架传给车架驱动桥壳可分为整体式和分段式两类.整体式桥壳是桥壳与主减速器壳分开制造,二者用螺栓连接在一起.它(de)结构优点是在检查主减速器和差速器(de)技术状况或拆装时,不用把整个驱动桥从车上拆下来,因而维修比较方便,普遍用于各类汽车.分段式桥壳是桥壳与主减速器壳铸成一体,且一般分为两段由螺栓连成一体.这种桥壳易于铸造,但维护主减速器和差速器时必须把整个桥拆下来,否则无法拆检主减速器和差速器.现已很少使用,北京2020采用这种桥壳.第二章行驶系第一节概述从发动机发出(de)功率辗转经过飞轮、离合器、变速箱、传动轴、差速器、半轴, 传到了车轮,车终于能动了.本教程也进入了一个有点复杂(de)内容--行驶系.让我们由简到繁,慢慢道来.先想象一个只有两根横梁(de)梯子,让我们把横梁换成两根车轴,再安上四个轱辘,于是,一个最简单(de)能被称为“车”(de)东西产生了,这就是行驶系.那两根横梁就是车桥（装着驱动轮(de)车桥就是驱动桥）,两根纵梁就是车架（或就叫纵梁也成）.车桥(de)两端装着轮子,而车架上则安放着几乎所有其他东西——发动机、变速箱、转向机构（方向盘和转向机）、人、行李以及把这一切包裹起来(de)活动房子--车身.车桥和轮子在颠簸(de)路面上欢快地跳跃着,我们当然不希望车身也如此活跃,因此车桥和车架之间要用一种弹性结构连接在一起,这就是悬架系统,它包括能让车身不停颤动(de)弹簧和让这种颤动能尽快停下来(de)阻尼装置——减震器.好啦,我们已经知道行驶系(de)四大主要部分了：车轮、车桥、车架和悬架.下面就让我们分别探讨一下它们各自功能和结构第二节车桥前面讲过,车桥通过悬架和车架（或车身）相连,两端连接车轮.车桥可以是整体式(de),有如一个巨大(de)杠铃,两端通过悬架系统支撑着车身,因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式(de),象两把雨伞插在车身两侧,再各自通过悬架系统支撑车身,所以断开式车桥与独立悬架配用.根据驱动方式(de)不同,车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种.其中转向桥和支持桥都属于从动桥.大多数汽车采用前置后驱动（FR）,因此前桥作为转向桥,后桥作为驱动桥；而前置前驱动（FF）汽车则前桥成为转向驱动桥,后桥充当支持桥.转向桥(de)结构基本相同,由两个转向节和一根横梁组成.如果把横梁比做身体,转向节就是他左右摇晃(de)脑袋,脖子就是我们常说(de)主销,车轮就装在转向节上,仿佛脑袋上带了个草帽.不过,行驶(de)时候草帽转,脑袋却不转,中间用轴承分隔开,脑袋只管左右晃动.脖子——主销是车轮转动(de)轴心,这个轴(de)轴线并非垂直于地面,车轮本身也不是垂直(de),我们将在车轮定位一节具体论述.转向驱动桥与转向桥(de)区别就是一切都是空心(de),横梁变成了桥壳,转向节变成了转向节壳体,因为里面多了根驱动轴.这根驱动轴因被位于桥壳中间(de)差速器一分为二,而变成了两根半轴.两个草帽也不是简单地套在脑袋上,还要与里面(de)两根半轴直接相连.半轴在“脖子”(de)位置也多了一个关节——万向节,因此半轴也变成了两部分,内半轴和外半轴.第三节车轮及车轮定位（一）上一节讲到转向轮(de)转向轴心——主销并非垂直于地面,而是朝两个方向产生倾角,即主销内倾角和主销后倾角.车轮本身也有一个外倾角和前束.先说主销后倾角.站在车身左侧,观察车(de)左前轮,我们会发现主销是向后倾倒(de).这样做(de)主要目(de)是为了让主销(de)延长线与地面(de)交点在车轮触地点(de)前面.这种设计是为了使车轮在滚动(de)过程中保持稳定,不致左右摇摆.我们不作过多(de)理论解释,只举一个例子：也许有(de)读者小时候玩过推铁环(de)游戏,我们用一个头部带圈(de)长铁杆从后面推一个大铁环使其滚动,由于铁环很容易翻倒而使得这个游戏具有一定(de)挑战性.但如果我们换一种推法,让铁杆与铁环。
汽车基础知识入门大全
定期检查和更换滤芯
定期检查和更换空气滤芯、机油滤芯和燃油滤芯， 可以保持发动机的良好工作状态，减少故障的发 生。
定期检查和更换火花塞
定期检查和更换火花塞，可以保持发动机的良好 点火状态，提高发动机的动力性能。
03
汽车底盘
底盘的组成与结 构
传动系统
传动系统是汽车底盘的重要组成部分，包括离合器、变速器、传 动轴和驱动桥等部件。
发动机的性能指标
01
功率
功率是发动机输出能量的大小，通常以千 瓦（kW）为单位。
02
扭矩
扭矩是发动机输出扭矩的大小，通常以牛 顿米（Nm）为单位。
03
燃油经济性
燃油经济性是衡量发动机燃油消耗量的指 标，通常以每百公里油耗（L/100km）为 单位。
发动机的维护与保养
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汽车电气设备
电气系统的组成与功能
电源系统
电源系统为汽车电气设备提供电力，包括蓄电池、发电机 和调节器等部件。
电气控制单元
电气控制单元负责控制和调节汽车电气设备的工作状态， 如发动机控制单元、车身控制单元等。
电气设备
电气设备包括照明系统、音响系统、空调系统等，为驾驶 员和乘客提供舒适的驾驶和乘坐环境。
放和节能环保。
智能网联技术
智能网联技术是汽车科技的新兴 发展方向，通过车联网、大数据 和人工智能等设备，实现车辆的
智能互联和自动驾驶。
谢谢
演讲人姓名
注意事项
遵守交通规则，保持车距，避免 超速行驶，确保行车安全。
09
汽车维护与保养
定期保养与检查
更换机油
汽车各类知识点总结大全
汽车各类知识点总结大全汽车的分类汽车按照用途和结构的不同，可以分为多种不同的类型，主要包括轿车、SUV、MPV、跑车、卡车、客车等。
其中，轿车是指一种常见的小型乘用车，SUV全称为Sport Utility Vehicle，是指一种结合了越野功能和越野车外形的多功能车辆，MPV是Multi-Purpose Vehicle的缩写，是指一种多功能用途的车辆，跑车是指一种以速度和操控性能为主要特点的车辆，卡车是一种用于货物运输的大型货车，而客车则是一种用于承载乘客的大型交通工具。
除此之外，汽车还可以按照燃料类型分为汽油车、柴油车、混合动力车等；按照驱动方式分为前驱车、后驱车、四驱车等；按照车身结构分为两厢车、三厢车、掀背车等。
不同类型的汽车在性能、用途和外观上都有着不同的特点，驾驶者可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的汽车类型。
汽车的基本构造汽车的基本构造包括车身、底盘、发动机、变速器、传动系统、悬挂系统、制动系统、转向系统、电气系统等多个部分。
其中，车身是汽车的骨架，它由车壳、车门、车窗、车顶、引擎盖、后备箱等组成，保护着汽车的内部零部件和乘坐者；底盘是汽车的承载部分，由底盘框架、悬挂系统、制动系统等组成，负责支撑和减震；发动机是汽车的动力来源，根据能源的不同可以分为汽油发动机、柴油发动机、电动机等，它通过产生动力来驱动汽车的运动；变速器是用来改变发动机输出动力的轴的转速和扭矩，使之适应汽车不同速度状态的装置；传动系统是将发动机产生的动力由发动机转动部件传输至车轮的系统，它包括传动轴、万向节、差速器、半轴等；悬挂系统是支撑汽车车身和减震的系统，通常由弹簧、减震器、控制臂等组成；制动系统负责汽车的制动和停车，它由制动踏板、制动盘、制动片等组成；转向系统是用来控制汽车方向的系统，它通过转向盘、转向齿条、转向节等组件来实现；电气系统是汽车的电力控制系统，包括电瓶、线束、发电机、点火系统、灯光等。
汽车的使用汽车的使用包括了汽车的驾驶、维护、保养、加油、停车等多个方面。
简述汽车的分类并举例
简述汽车的分类并举例汽车是一种交通工具，按照不同的标准和特点，可以分为多种不同的分类。
下面将介绍十种常见的汽车分类，并举例说明。
1. 轿车：轿车是指载客量较小的汽车，通常有两排座位，适合家庭、商务和个人使用。
例如，丰田卡罗拉、大众帕萨特等。
2. SUV：SUV是Sports Utility Vehicle的缩写，即运动型多功能车，它结合了轿车和越野车的特点，具有较高的通过性和空间。
例如，宝马X5、丰田RAV4等。
3. 跑车：跑车是指以高速性能和操控性为主要特点的汽车，通常具有较小的车身和强大的动力系统。
例如，法拉利458 Italia、保时捷911等。
4. 越野车：越野车是指具有较强通过性的汽车，适合在崎岖的路况下行驶。
例如，吉普牧马人、路虎卫士等。
5. 敞篷车：敞篷车是指车顶可以打开或拆卸的汽车，通常具有运动和豪华的特点。
例如，奔驰SLK、宾利添越等。
6. 面包车：面包车是指以货物运输为主要功能的汽车，通常具有较大的货物空间和较高的载重能力。
例如，福特福星、大众Crafter 等。
7. 货车：货车是指主要用于货物运输的汽车，通常具有较大的货物空间和较高的载重能力。
例如，东风瑞泰、解放J6P等。
8. 客车：客车是指主要用于载客的汽车，通常具有较多的座位和较舒适的乘坐空间。
例如，金龙客车、宇通客车等。
9. 电动车：电动车是指使用电池作为动力源的汽车，具有环保和节能的特点。
例如，特斯拉Model S、比亚迪秦等。
10. 混合动力车：混合动力车是指同时采用内燃机和电动机作为动力源的汽车，既具有传统汽车的动力性能，又具有电动车的环保特点。
例如，丰田普锐斯、本田雅阁混动等。
总结：汽车的分类多种多样，每种分类都有其独特的特点和适用场景。
从轿车到SUV，从跑车到面包车，不同的汽车类型满足了人们在日常生活和工作中的不同需求。
无论是追求速度与激情，还是注重舒适与实用，都能找到适合自己的汽车类型。