海底隧道修建中注浆加固圈参数研究
海底隧道注浆材料耐腐蚀性能研究及工程应用
文章编号：1009-6582（2022）01-0256-07DOI:10.13807/ki.mtt.2022.01.030收稿日期：2021-03-05修回日期：2021-04-22作者简介：焦雷（1985-），男，硕士，高级工程师，主要从事隧道与地下工程施工管理与科研工作，E-mail ：摘要：海水具有较强的腐蚀性，极容易通过围岩薄弱区域侵蚀破坏隧道衬砌结构，为保证支护结构的耐久性，文章以普通硅酸盐水泥为基材，通过调节减水剂、速凝剂和高分子聚合物的掺量来设计耐腐蚀注浆材料的配合比，并对不同配合比注浆材料进行了耐腐蚀指标测试和现场注浆效果检验。
室内试验结果表明，该注浆材料试块（水灰比为0.65~1.0）在海水浸泡360d 的强度腐蚀系数大于0.80，体积稳定性良好；为加快侵蚀速度，将试块浸泡在饱和MgSO 4溶液中，注浆材料试块（水灰比为0.65）浸泡360d 的强度腐蚀系数大于0.80，体积稳定性仍良好。
通过现场注浆试验对结石体强度进行测试，测试结果表明，在饱和MgSO 4溶液中浸泡180d 的浆液结石体的点荷载强度均值为0.931kN ，比未浸泡试块的强度均值0.984kN 减少了5.5%，进一步验证了注浆材料的耐腐蚀性能。
关键词：海底隧道；注浆材料；耐腐蚀性；强度腐蚀系数；体积稳定性中图分类号：U455.49文献标识码：A海底隧道注浆材料耐腐蚀性能研究及工程应用焦雷（中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司，洛阳471002）引文格式：焦雷.海底隧道注浆材料耐腐蚀性能研究及工程应用[J].现代隧道技术,2022,59(1):256-262.JIAO Lei.Study on Corrosion Resistance of Grouting Materials for Subsea Tunnels and Its Engineering Application[J].ModernTunnelling Technology,2022,59(1):256-262.1引言海底隧道投资巨大，对结构的耐久性要求高，通常以100a 或更长的时间作为设计基准期。
关角隧道富水区注浆圈合理控制参数研究
ＴＩ ＡＮ ｈ ｘ ｏ ｇ，Ｗ ＡＮＧ ｎ ｇ ｎ Ｓ ｉｉ ｎ Ｙｏ ｇ ａ ｇ
（ ａ ｓ ｒｖ ｃ ｌ ｒｎｐ ｒ ｔ ｎＰａ ｎｎ ， ｕ ｅ Ｄ ｓ ｎＩ ｔｕｅＣ ． Ｌｄ ， ａ ｚｏ ３０ ０ ｈｎ ） Ｇ ｎｕＰ ｏｉ ｉ ａ ｓｏｔ ｉ ｌｎ ｉｇ Ｓ ｒ ｙ＆ ｅｇ ｎ ｉ ｔ ｏ ， ｔ． Ｌ ｎｈ ｕ７ ０ ７ ，Ｃ ｉａ ｎａ Ｔ ａｏ ｖ ｉ ｓ ｔ
Ｓ ｕｄ ｎ Ａｐ ｒ ｐ ｉ ｔ ｎｔ ｏ ｒ ｍ ｅ ｅ ｓ ｏ ｏ ｔｎ ｒ ｌ ｆ ｔ ｙ ｏ ｐ ｏ ｒａ ｅ Ｃｏ ｒ ｌＰａ ａ ｔ ｒ ｆ Ｇｒ ｕ ｉ ｇ Ｃｉ ｃｅ ｏ
Ｇｕ ｎｉｏＴ ｎ ｅ ｉ ａｅ －ｉｈＡｒａ ａ ｊａ ｕ ｎ ｌ ｎＷ ｔｒｒ ｅ ｃ
摘要 ： 关角 隧道为青藏铁路西 （ 西宁） 格尔木 ） 格（ 二线控制工程 。为了更好 地解决关 角隧道 富水 区防排水 问题 ， 以关角 隧道 水文地
质为工程背景 ， 采用有限元方法建立地下水注浆控制排放模 型 ， 对三叠 系砂 岩富水段 进行模拟 分析 。分别 分析 了注 浆止水 圈渗透
系数与厚度 、 节点流量 的变化关系 ， 得知 富水 区隧道注浆圈的控制参数具有 其经济适 用范 围， 并不是越 大越好或 越小越好 ； 根据 流 量的变化过程验证 了隧址 区地下 水位 的变化情 况 ； 最后得 出对 于富水 区隧道修 建 ， 取注浆 圈厚度 为 ３ｍ， 透系 数控 制在 ２ １× 渗 ． １ 。 ｍ ｄ 为经济合理 。研究成果对富水区隧道控制地下水排放 、 ０ ／较 减轻对环境水 资源的破 坏具有一定 的借鉴作用和指导意义 。 关键词 ： 角隧道 ； 关 富水区 ； 注浆 圈参数 ； 控制排放 ；防排水
12-181号修改稿--关角隧道富水区注浆圈合理控制参数研究20120516
关角隧道富水区注浆圈合理控制参数研究田世雄，王永刚(甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司，兰州 730070)摘要：关角隧道为青藏铁路西（西宁）格（格尔木）二线控制工程。
为了更好的解决关角隧道富水区防排水的问题，以关角隧道水文地质为工程背景，采用有限元方法，建立地下水注浆控制排放模型，对三叠系砂岩富水段进行模拟分析。
分别分析了注浆止水圈渗透系数与厚度、节点流量的变化关系，得知富水区隧道注浆圈的控制参数具有其经济适用范围，并不是越大越好，或越小越好；根据流量的变化过程验证了隧址区地下水位的变化情况；最后，得出对于富水区隧道修建，取注浆圈厚度为3m，渗透系数控制在2.1×10-3m/d，较为经济合理。
研究成果对富水区隧道控制地下水排放、减轻对环境水资源的破坏，具有一定的借鉴作用和指导意义。
关键词：关角隧道；富水区；注浆圈参数；控制排放；防排水中图分类号:U459.5 文献标识码：A 文章编号：Study on Appropriate Control Parameters Grouting Circle for The Guanjiao Tunnel in Water-enriched RegionTian Shixiong，Wang Yonggang(GanSu Province Transportation Planning,Survey & Design Institute Co., Ltd.,Lanzhou 730070, China)Abstract: The Guanjiao tunnel is the control engineering of the Qinghai-Tibet Railway second line in Xining-Geermu.For the sake of the waterproof and drainage problems is better solved in water-enriched region, The article use finite element method and establish groundwater grouting control model with the Guanjiao tunnel relevant hydrological geology conditions as the research project,Triassic sandstone water-enriched region is simulate and analyse. Individual analysis of the relation between grouting circle permeability coefficient and thickness and nodes flow changes, The control parameter has scope economy about water-enriched region tunnel grouting circle, it isn’t the bigger the better or the smaller the better; According to the change of flow process to analyse the change groundwater level in the tunnel regional.Finally, we obtain the reasonable control parameters that grouting circle thickness is 3m and permeability coefficient control 2.1×10-3m/d,it is economic and reasonable. The research results has some reference and guidance for abundant water tunnel discharge of groundwater control program and abatement water damage to the environment.Key words: The Guanjiao tunnel；Water-enriched region；Grouting circle parameters；Limiting discharge；Waterproof and drainage0 引言以往隧道修建时，对地下水的处理往往采取“以排为主”的治理原则，相应在衬砌设计中很少考虑地下水荷载的影响，甚至不考虑[1]，但地下水长期大量的排放，势必使原有的地下水平衡遭到破坏，导致地下水位下降，带来严重的环境问题。
海底施工中高强度灌浆材料的抗冲刷性研究
海底施工中高强度灌浆材料的抗冲刷性研究摘要：海洋环境对海底施工材料的性能要求较高，其中抗冲刷性是一个关键指标。
本研究针对海底施工中的高强度灌浆材料的抗冲刷性进行了深入研究。
通过实验室试验和数值模拟，本研究得出了一系列结论，指导海底施工中高强度灌浆材料的选择和应用。
1. 引言海底施工是一项涉及到海洋工程的重要任务，因为海洋环境的复杂性，施工材料的性能要求比陆地建筑材料更高。
其中，抗冲刷性是指材料在面对海洋海浪、水流等冲击作用时的耐久性和稳定性。
因此，研究开发抗冲刷性能优良的高强度灌浆材料对于海底施工具有重要意义。
2. 实验方法本研究使用了实验室试验和数值模拟两种方法来研究高强度灌浆材料的抗冲刷性。
实验采用了模拟海洋环境下的波浪和水流条件，通过对材料样本的冲刷试验，测量材料的质量损失和表面磨损程度。
数值模拟方面，采用计算流体力学方法来模拟海水对材料表面的冲击作用。
3. 实验结果实验结果显示，高强度灌浆材料在海洋环境下具有一定的抗冲刷性能。
随着冲刷时间的增加，材料的质量损失和表面磨损逐渐增加。
不同配方的高强度灌浆材料在抗冲刷性能上存在差异，部分材料表现出了更好的抗冲刷性。
4. 数值模拟结果通过数值模拟，我们可以更详细地了解材料的受力情况和冲刷机理。
模拟结果显示，海水对材料表面施加的压力和剪力是导致表面磨损和质量损失的主要原因。
通过优化材料的配方和结构设计，可以提高材料的抗冲刷性能。
5. 影响因素分析本研究还分析了影响高强度灌浆材料抗冲刷性能的主要因素。
材料的硬度、密度和粘结强度都会对抗冲刷性产生影响。
另外，材料的表面形态和粗糙度也会影响冲刷作用的传递和分布。
6. 可行性分析本研究的实验结果和数值模拟分析表明，高强度灌浆材料具有潜力成为海底施工中抗冲刷性能较好的材料。
通过进一步优化材料的配方和结构设计，可以进一步提高其抗冲刷性能。
此外，对于材料的表面处理和保护措施也是提高抗冲刷性的重要方向。
7. 结论本研究系统地研究了高强度灌浆材料的抗冲刷性能，并通过实验和数值模拟得出了一系列结论。
海底隧道预注浆加固效果检查与评价
海底隧道预注浆加固效果检查与评价汪磊;李涛;王全胜【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2010(000)012【摘要】以青岛胶州湾海底隧道断层F4-4第一循环预注浆为背景,针对海底不良地质段隧道预注浆效果进行研究.为了合理地检查及评价海底隧道预注浆效果,首先采用公式法和数值法对断层F4-4处的3个断面进行隧道开挖涌水量计算;然后通过布置注浆检验孔,对涌水量进行实地测量;最后,分别将无注浆情况下和注浆情况下用公式法、数值法计算涌水量和实测涌水量进行比较.得出:(1)剖面1和剖面3用公式法的计算结果大于数值法的计算结果,剖面2相反;(2)随着注浆圈厚度的增加隧道开挖涌水量减小,当注浆圈厚度大于5m后,涌水量的变化趋于平缓;(3)在相同注浆圈厚度的情况下,随着注浆圈渗透系数的减小,隧道开挖涌水量也相应的减小,当注浆圈渗透系数小于一定值时,隧道开挖涌水量的减少并不明显;(4)在断层F4-4开始阶段,用3种方法所得涌水量值相近,同时说明本循环注浆达到设计预期目标.【总页数】6页(P83-88)【作者】汪磊;李涛;王全胜【作者单位】上海工程技术大学城轨学院,上海,201620;北京交通大学土建学院,北京,100044;中铁隧道科研所,河南洛阳,471009【正文语种】中文【中图分类】U455.49【相关文献】1.胶州湾海底隧道穿越断层破碎带预注浆加固稳定性分析 [J], 汪磊;李涛2.海底隧道穿越断层破碎带预注浆加固稳定性分析 [J], 汪磊;李涛3.高喷灌浆在水库防渗加固中的效果检查方法 [J], 王祯凯;郑贤岭4.采用多方位评价体系实现地理教学效果检查 [J], 马建民5.海底隧道超前预注浆注浆压力选择研究 [J], 王明胜;王全胜因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
路基加固注浆参数
路基加固注浆参数
路基加固注浆是土木工程中常用的一种技术手段，可以提高
路基的强度和稳定性。
注浆参数是指在进行路基加固时需要考
虑的一些关键参数，包括注浆材料、注浆压力、注浆孔深、注
浆孔距等。
1.注浆材料：
注浆材料主要有水泥浆、石膏浆、环氧树脂浆等。
选择注浆
材料需要根据工程要求和路基土质特性进行合理的选择。
通常
情况下，水泥浆是常用的注浆材料，具有较好的强度和耐久性。
2.注浆压力：
注浆压力是指将注浆材料注入路基土体中所施加的压力。
注
浆压力的选择需要考虑路基土体的稳定性和注浆材料的渗透性。
一般情况下，注浆压力需根据土体的类型和路基的要求进行调整，通常在0.5~1.5MPa之间。
3.注浆孔深：
注浆孔深是指在路基土体中钻孔的深度，用来注入注浆材料。
注浆孔深的选择需要考虑土体的性质和路基的需要。
一般情况下，注浆孔深为路基需要加固的深度，通常在1.5~2m之间。
4.注浆孔距：
注浆孔距是指在路基土体中钻孔的间距，用来均匀地注入注浆材料。
注浆孔距的选择需要考虑注浆技术的要求和路基的需要。
一般情况下，注浆孔距为路基需要加固的宽度的四分之一到八分之一，通常在1~2m之间。
注浆技术在青岛胶州湾海底隧道的应用及效益分析
注浆技术在青岛胶州湾海底隧道的应用及效益分析摘要：注浆技术在青岛胶州湾海底隧道建设中的推广应用，主要以周边帷幕注浆和局部注浆为主，在保证注浆效果的同时，减少了注浆孔数和提高了注浆效率，达到了国内外先进水平。
为海底隧道提前贯通建成起到了保证性作用，从而实现了良好的经济、社会和环境效益。
关键词：注浆技术；海底隧道Abstract: grouting technique in the Qingdao jiaozhou bay tunnel construction in the popularization and application, mainly around the heavy curtain grouting and the local, to insure the effect of grouting in at the same time, reduce the number and improve the efficiency of the grouting, grouting hole has reached the advanced level both at home and abroad. To ensure sexual role in the tunnel transfixion built early, which achieved good economic, social and environmental benefits.Key words: grouting technique; The channel tunnel主要成果和创新点（1）断层破碎带的注浆加固和地下水排放的控制是青岛胶州湾隧道工程的关键技术问题，本项目紧密结合该工程的地质特点，开展了注浆堵水和涌突水防治技术攻关，对注浆方案、注浆参数、注浆工艺、注浆材料、机械设备配套、防治水和涌突水应急预案进行了系统研究，运用本项目的研究成果在胶州湾隧道工程中取得了显著的效果。
厦门翔安海底隧道全强风化花岗岩注浆加固
图 3摇 超细水泥材料强度 图 4摇 HSC 特种水泥材料强度
2019 年第 5 期
郑聪:厦门翔安海底隧道全强风化花岗岩注浆加固
本文采用 室 内 和 现 场 试 验 方 法, 对 厦 门 翔 安 海底隧道施工中穿越海域风化槽段时的注浆加固 技术展开研究,探究注浆加固作用机理,优选注浆 材料和施工工艺参数。 结果表明:在全强风化花 岗岩地层中注浆可提升土体强度,增加地层稳定 性,辅助隧道施工。
1摇 工程概况
厦门翔安海底隧道位于厦门岛湖里区五通村 与对 岸 同 安 区 西 滨 村 之 间 ( 图 1 ), 隧 道 长 5. 945km,其中海域段长 4. 2km,为双向六车道公 路隧道。 暗挖隧道很大一部分处于全、强风化地
劈裂注浆的应用十分广泛[8] 。 由于注浆过程 发生在地表以下,因此劈裂的产生和发展难以直 接观测。 在低渗透性地层中,持续增加的注浆压
作者简介:郑聪(1993-) ,男,硕士研究生,主要从事隧道及地下工程设计工作,Email:zhengcongcug@ 163. com。
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2019 年第 5 期摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 广东公路交通摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 总第 164 期
2019 年第 5 期摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇
广东公路交通
摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 Vol郾 45 No郾 5
Guangdong Highway Communications
Oct郾 2019
文章编号:1671 -7619 ( 2019 ) 05 -0183 -06
DOI:10. 19776 / j. gdgljt. 2019-05-0183-06
密实细砂层地铁暗挖隧道新型超前加固材料性能及注浆参数研究
密实细砂层地铁暗挖隧道新型超前加固材料性能及注浆参数研究目录1. 内容概括 (2)1.1 研究背景及意义 (2)1.2 研究目的与任务 (3)1.3 研究方法与思路 (4)2. 新型超前加固材料概述 (5)2.1 材料类型及特点 (6)2.2 材料性能参数 (6)2.3 材料应用现状 (8)3. 密实细砂层地铁暗挖隧道现状分析 (9)3.1 隧道施工现状分析 (10)3.2 隧道地质条件分析 (11)3.3 隧道施工面临的问题 (12)4. 新型超前加固材料在隧道中的应用性能研究 (14)4.1 材料的力学性能与适用性 (15)4.2 材料在隧道中的加固效果分析 (16)4.3 材料应用的影响因素研究 (18)5. 注浆参数研究 (19)5.1 注浆材料的选择 (21)5.2 注浆工艺参数优化 (21)5.3 注浆效果评估方法 (23)6. 现场试验与案例分析 (24)6.1 现场试验方案设计与实施 (25)6.2 试验数据收集与分析 (26)6.3 案例分析 (27)7. 结论与建议 (28)7.1 研究成果总结 (29)7.2 对未来研究的建议 (30)1. 内容概括研究的背景是针对当前地铁建设中常见的地质问题，如容易发生的地面沉降、隧道稳定性不足以及与周围环境的和谐共存问题。
我们的研究意在评估新型加固材料在软弱地质条件下对隧道结构和周边环境的影响，以及对注浆工艺中关键参数的科学设定。
研究内容包括对新型加固材料的力学性能、耐久性、吸水性等基础性质的分析，以及对其在隧道开挖前进行预加固的效果研究。
同时还进行了室内测试和现场试验，以检验加固材料的适用性、加固效果及环境相容性。
通过对注浆参数的精心设计，包括压力、流量、注浆时间等，分析了其对加固效果和隧道稳定性的影响。
研究还关注了注浆过程的监控量测方法，以确保施工质量和安全。
通过总结分析，研究提出了切实可行的技术方案，旨在为类似地质条件下地铁暗挖隧道施工提供科学的加固材料应用和注浆参数设置建议，以期提高工程的安全性和经济性。
富水岩溶隧道级围岩段涌水及注浆加固圈
企业技术开发２０１３年１月富水岩溶隧道IV 级围岩段涌水及注浆加固圈研究周渊韬（中铁十七局，山西太原030000）收稿日期：2012-11-13作者简介：周渊韬（1982—），男，江西高安人，大学本科，工程师，主要从事土木工程施工技术工作。
摘要：隧道涌水量预测是确保安全施工的重要环节。
文章以某隧道IV 级围岩段为例，展开了富水岩隧道IV 级围岩段涌水预测及注浆加固圈研究。
关键词：涌水量；预测；IV 级围岩段；加固圈；技术支持中图分类号：TU753文献标识码：A文章编号：1006-8937（2013）01-0004-02Research on the IV degree rockmass section of water gushingand groutingreinforcement loop in rich a water tunnelＺＨＯＵＹｕａｎ－ｔａｏ（Ｔｈｅ１７ｔｈＢｕｒｅａｕｏｆＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙ，Ｔａｉｙｕａｎ，Ｓｈａｎｘｉ０３００００，Ｃｈｉｎａ）Abstract:Ｗａｔｅｒｆｌｏｗｆｏｒｅｃａｓｔｉｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｓｔａｇｅｆｏｒｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．ＴｈｅｐａｐｅｒｔａｋｅｓｏｎｅｔｕｎｎｅｌＩＶｄｅｇｒｅｅｒｏｃｋｍａｓｓｓｅｃｔｉｏｎａｓａｎｅｘａｍ－ｐｌｅ，ＬａｕｎｃｈｅｄＩＶｄｅｇｒｅｅｒｏｃｋｍａｓｓｓｅｃｔｉｏｎｏｆｔｕｎｎｅｌｗａｔｅｒｇｕｓｈｉｎｇｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎａｎｄｇｒｏｕｔｉｎｇｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔｌｏｏｐｒｅｓｅａｒｃｈ．Keywords ：ｗａｔｅｒｆｌｏｅ；ｆｏｒｅｃａｓｔ；ＩＶｄｅｇｒｅｅｒｏｃｋｍａｓｓ；ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔｌｏｏｐ；ｔｅｃｈｎｉｃａｌｓｕｐｐｏｒｔ1隧道工程概况某隧道在隧道开挖过程中经常碰到岩溶涌水现象，隧道围岩以白云质灰岩为主，围岩破碎且富含水，岩溶发育很好。
某隧道全长1170m ，其中V 级围岩有100m ，IV 级围岩有400m ，III 级围岩为670m ，为两车道分离式隧道，开挖方法为上下台阶法。