一体化机车信号入库检测故障处理方法
机车信号车载设备日常检修和常见故障分析
机车信号车载设备日常检修和常见故障分析发布时间：2021-05-27T06:00:20.815Z 来源：《中国科技人才》2021年第7期作者：郑文博[导读] 随着铁路运输业的快速发展，人们对于出行交通条件的要求不断提高，铁路运行的里程持续增加，列车运行的速度不断提升，因此，如何提高列车运行安全稳定性成为摆在铁路事业发展面前一个需要不停探索的问题。
中国铁路北京局集团有限公司天津电务段天津 300140摘要：随着我国铁路事业的蓬勃发展，越来越多的先进科学技术和设备在交通运输行业中得到了应用，在推动我国轨道交通信息化、数字化和智能化进程方面发挥了重要作用。
这些完善的技术性设计、故障导向安全的软硬件结构，为机车信号设备安全运行提供了基础保障。
同时，由于加入了越来越多的新技术，也要求维修人员有越来越高的技术水平。
本文以机车信号车载设备为研究对象，重点对其日常维护措施及常见故障分析进行了剖析，希望能够抛砖引玉，以供参考。
关键词：日常检修；设备故障；机车信号设备引言随着铁路运输业的快速发展，人们对于出行交通条件的要求不断提高，铁路运行的里程持续增加，列车运行的速度不断提升，因此，如何提高列车运行安全稳定性成为摆在铁路事业发展面前一个需要不停探索的问题。
信号车载设备作为机车车载设备的重要组成部分，其运行的质量情况会直接影响机车运行的可靠性与安全性。
在这样的背景下，在日常检修和维护过程中，如何有效排查与处理机车车载信号设备故障，确保其运行性能得以正常发挥是当下值得深入讨论的一个重要课题。
1机车信号车载设备日常检修和维护我段目前主要使用的是 JT-C型机车信号车载设备。
该系列机车信号车载设备，通过接收线圈，接收钢轨信号，并对接收到的钢轨信号进行处理、解调、译码，得到机车信号信息，再把信息传输到机车信号机上，指导司机行车，同时，处理后的把机车信号信息作为控车基本条件，输出到监控装置。
机车信号主机记录板可以对机车信号的运行状态及地面信息进行记录，并可通过相关处理系统，对运行过程中采集的各种信息进行读取和分析。
进站信号机故障处理流程
进站信号机故障处理流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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LKJ2000型列车运行监控记录装置故障分析与处理
故障判断：如果出现白屏的现象，说明从CPU卡开始到液晶显示屏这些环节有问题，需一步一步来检查。先按压面膜键并有语音提示或者有按键音，说明CPU卡工作正常，如果没有则说明CPU卡有问题。用万用表测量电子盘的工作电压，正常的工作电压在5±0．05V之间，说明CPU卡有可以工作的条件。在没有把握的情况下可先更换CPU卡，观察更换后是否能正常工作，如果正常可判断原来的CPU卡已经故障，然后检查与CPU卡连接的扁平电缆和彩色液晶屏是否故障。
1.屏幕显示器“定屏”。
故障判断：故障现象1为屏幕显示器曲线静止、时钟正常时，原因为监控车载数据编制、存储芯片写入数据信息、屏幕显示器下载文件有误；故障现象2为屏幕显示器曲线静止、时钟停止、故障指示灯不点亮、瞬间开关机能恢复正常工作时，原因为屏幕显示器5V电源不稳定；故障现象3为屏幕显示器曲线静止、时钟停止、故障指示灯点亮时，原因为屏幕显示器至主机监控记录板间CAN通讯回路故障。
检修完成后，需要进行相关的检测。只有达到检测标准并能准确记录数据的配件才可在监控装置上使用，对于不合乎标准的配件一律不许在监控装置上使用。
LKJ2000型列车运行监控记录装置故障分析与处理
摘要：列车运行监控记录装置在保证行车安全设备安全性的同时提高铁路运输效率的过程中是必不可少的。本文对LKJ－2000型列车运行监控记录装置分析其常见的故障并且给出了相应的处理方法。
关键词：LKJ2000故障分析 处理
一、装置屏幕显示器常见的故障及处理
处理方法：规范列车上机车信号感应线圈的安装位置与方法。定期检修地面信号发码设备，加强一体化机车信号记录数据分析，及时发现、解决存在的信号干扰问题，保证地面信号发码设备发送信息的可靠性。测试机车信号入口电流是否达标，尽量将机车信号入口电流调至标准上限，保证信息的可靠性。
LKJ、机车信号、STP、CIR、GYK故障处理
原因分析：110V电源输入错误；110V电源正负接反；电源板上保险熔断。
处理过程：
1检查110V电源正负极端子；
2更换电源板保险或更换电源板。
（3）通电后不工作，电源板110V灯亮，其余均不亮
原因分析：电源板电源模块故障
处理过程：更换电源板。
（4）通电后，电源板，主机板，连接板上电正常，记录板无指示灯。
6还是不行，更换GMS主机。
注：如时间紧迫，应第一时间使用手动现场数据升级
2至监控Tax箱处，旋下X12或X11航插，使用万用表打至交流电压位，用表笔接触监控Tax箱X12或X11航插座上1，4插针，观察是否有1V左右的感应电压，如未检测到此电压，更换Tax箱上的机车信号接口板（Tax箱上右数第一插槽）后再次测量，如仍未检测到此电压，表明接口板无问题，同时联系监控人员检查Tax箱通信记录板提供数据是否正常。
3请检查机车是否正处于非集中区并距离监控中心较远的地方，或该机车附近向
4着监控中心方向有很高大的阻挡物，如山坡、楼房等，这对通讯有坏影响；
5检查地面服务器系统是否工作正常，检查方法请参照地面服务器部分；
6可能车载数传台本身发生了故障。
（四）CIR故障处理
（1）MMI按键操作失效
1检查MMI按键是否卡键，卡键有滴滴的按键音。
LKJ、机车信号、STP、CIR、GYK故障处理
工作页
项目课题
LKJ、机车信号、STP、CIR、GYK故障处理
项目任务
掌握常见的车载设备故障判断步骤和处理方法
课时安排
8学时
1.教学目标
1.了解常见的车载设备故障现象。
2.掌握常见的车载设备故障的判断步骤和处理方法。
机车信号设备常见故障分析 郑文博
机车信号设备常见故障分析郑文博发表时间：2019-09-01T18:32:08.337Z 来源：《防护工程》2019年12期作者：郑文博[导读] 随着我国国民经济的不断增长，铁路运输业也获得了快速的发展。
中国铁路北京局集团有限公司天津电务段天津 300140摘要：随着经济和交通行业的快速发展，近年来我国铁路的发展速度较快，各项先进的技术开始在铁路行业中应用，一体化机车信号车载设备在铁路安全运营中发挥着非常重要的作用。
一旦该设备任何一个部分运行过程中出现异常情况，会对整个设备的正常运行带来较大的影响。
文章分别对电源信号、输入信号系统、控制信号系统及输出信号部分等的故障进行了详细的分析，从而为一体化机车信号车载设备的正常运行奠定了良好的基础。
关键词：设备故障；机车信号记录器；常见设备引言随着我国国民经济的不断增长，铁路运输业也获得了快速的发展，而随着人们对于出行交通条件的要求不断提高，铁路交通也需要不断从各个细节方面进行完善。
文章主要从现阶段我国机车信号设备中常出现的故障进行分析，探究如何进行设备维护与保障，以更好的推动我国铁路行业的不断完善与发展。
1现代机车信号设备存在的故障1.1转辙机存在的故障当受到外部干扰时，也可能会引起运转中的转辙机出现故障，甚至引起内部结构紊乱，造成转辙机无法运行。
在铁路运输过程中还经常发现尖轨与基本轨之间存在杂物，道岔部位出现密切状态被破坏，这些都会影响转辙机运转。
当竖切部分出现肥边的现象出现在尖轨、基本轨以及新轨上时，转辙机运转也会受影响。
无论是尖轨在外部因素以及自身因素的影响下造成的破坏，还是密贴调整杆、拉杆与道岔之间的距离超过规定的范围，都会引起转辙机发出异样的声音，甚至引起磨卡问题。
如果道床平整度没有达到要求，那么火车过道过程中还会引起转辙机的起伏幅度太大，也会影响转辙机的运转。
当然，其他由于零部件螺丝松掉的情况也会引起相应的故障现象。
1.2信号机1）信号机的作用。
单元4信号设备故障的应急处理
单元4信号设备故障的应急处理信号设备故障是铁路运输中常见的问题之一，它会对列车运行和乘客的出行产生严重的影响。
因此，及时有效地处理信号设备故障，是保障铁路运输安全和稳定的重要举措。
本文将从故障预防、故障排除和故障修复三个方面，详细介绍信号设备故障的应急处理措施。
一、故障预防故障预防是信号设备故障应急处理的重要环节。
只有提前发现和排除潜在故障，才能更好地确保信号设备的正常运行。
为此，铁路部门应采取以下措施：1.定期检查和维护信号设备：按照规定，定期对信号设备进行检查和维护，及时发现和修复存在的问题。
2.加强设备保养：对信号设备进行定期的保养，确保设备正常运行和延长设备使用寿命。
3.加强培训和管理：对操作人员进行专业培训，提高其操作技能和紧急处理能力，严格管理操作人员，确保其按照规定操作设备。
4.及时更新设备：随着科技的不断发展，信号设备也在不断更新换代，旧设备容易出现故障，需要及时更换。
二、故障排除故障排除是信号设备故障应急处理的核心环节。
一旦发生故障，需要进行迅速、准确的判断和处理。
以下是故障排除的基本步骤：1.快速定位故障：通过设备显示和操作手册，确定信号设备故障所处的位置，进行准确定位。
2.判定故障严重程度：根据故障的性质和程度，判断是否需要紧急处理和采取相应的措施。
3.隔离故障设备：将故障设备隔离出来，防止故障扩散和影响其他设备的运行。
4.查找故障原因：通过仪器设备和人工观察，查找故障的具体原因，以便进行下一步维修。
5.及时报告上级领导和相关部门：将故障情况及时上报，协调相关部门进行处理，确保故障问题得到迅速解决。
三、故障修复故障修复是信号设备故障应急处理的最终目标。
在修复故障时，需要注意以下几点：1.制定修复方案：根据故障情况，制定合理的修复方案，确保修复过程安全、顺利进行。
2.备件准备：根据修复方案，准备好所需的备件和工具，确保修复过程的顺利进行。
3.组织修复人员：根据修复方案，组织专业的维修人员进行修复，确保人员的技术水平和专业能力。
机车车辆故障检修方案
机车车辆故障检修方案机车车辆故障检修是维护铁路运输安全的重要工作之一。
本文将介绍机车车辆故障检修方案的基本流程和具体操作步骤。
基本流程机车车辆故障检修的基本流程如下：1.接收故障信息：当机车车辆出现故障时，机车乘务员将通过无线电报告故障信息，中心指挥员会根据故障信息判断是否需要进行修理。
2.检查故障现场：机车车辆检修人员根据接收到的故障信息，前往故障现场进行检查和排除。
3.初步诊断故障：机车车辆检修人员根据现场情况对故障进行初步诊断，找出故障原因。
4.制定修理方案：根据初步诊断结果，机车车辆检修人员制定具体的修理方案。
5.修理故障：根据修理方案，机车车辆检修人员进行故障修理。
6.检验修理效果：完成故障修理后，机车车辆检修人员对修理效果进行检验，确保故障得到成功修复。
7.报告修理结果：检验修理效果后，机车车辆检修人员将修理结果报告给中心指挥员，以便指挥员做出后续决策。
具体操作步骤1.接收故障信息当机车乘务员通过无线电报告故障信息时，机车车辆检修人员应当认真听取，详细了解故障情况，记录下关键信息。
包括故障现象、故障发生时间、机车车辆型号等。
2.检查故障现场机车车辆检修人员前往故障现场后，首先需要拍照记录故障现象，然后查看机车车辆是否有烧焊蚀迹，是否有油渍、水渍等。
确定机车车辆安全后，开始对故障进行检查。
3.初步诊断故障根据现场情况，机车车辆检修人员应当对故障进行初步诊断，找出故障原因。
具体包括查看机车车辆故障代码、读取机车车辆故障日志、检查机车车辆传感器是否正常、以及检查机车车辆电源是否被打开等。
4.制定修理方案根据初步诊断结果，机车车辆检修人员应当制定具体的修理方案。
方案应当包含的内容包括：修理步骤、使用的工具和仪器、材料和耗材等。
5.修理故障机车车辆检修人员根据制定的修理方案进行修理。
修理应当按照步骤进行，遵循安全操作规程，确保机车车辆维护过程中的安全。
6.检验修理效果完成故障修理后，机车车辆检修人员对修理效果进行检验，确保故障得到成功修复。
一体化机车信号车载设备典型故障及案例探究
一体化机车信号车载设备典型故障及案例探究摘要：在国内铁路不断提速的背景下，机车信号对于确保列车运行可靠性与安全性的重要性日益凸显，一旦出现串码、掉码或突变等异常机车信号问题，就势必会影响列车行车的制动与操纵，强化其故障检修与处理具有重要意义。
本文以一体化机车信号车载设备为研究对象，重点就其典型故障处理案例进行了探究，希望有效确保机车信号车载设备运行的可靠性与安全性。
关键词：机车信号车载设备；典型故障；历史数据；处理对策机车信号车载设备是列车信号系统的核心，其运行可靠性会直接影响列车信号系统运行的安全性与稳定性。
特别是当下国内列车速度越来越高，对机车信号系统运行可靠性提出了越来越高要求，一旦出现信号串码或掉码等异常信号信息，就会无法为机车司机的操作以及制动等行为提供可靠依据，影响了行车安全性。
在这样的背景下，对出现异常故障问题的机车信号车载设备信息进行分析，明确其关键点，针对性制定处理以及防范对策具有重要意义。
1 机车信号掉码故障案例分析1.1 掉码故障概述2017年9月，管内某站1-7DG连续出现了3次机车信号掉码故障，具体的故障信息主要表现为：第一次，20：23：06-20：23：07时，HXD2 967B（88165次）正线通过期间，在公里标138.077-138.120部位处站内L掉B（1S）；第二次，20：28：40-20：28：42时，HXD1 2177B（X88167）正线通过期间，在公里标138.092-138.124部位处站内L掉B（2S）；第三次，20：46：28-20：46：29时，SS7C 0109（K689）正线通过期间，在公里标138.117-138.130部位处站内L掉B（1S）。
在上述机车信号掉码故障发生后，当地的车间、段集两级相关部门对此故障给予了高度重视，并迅速指派专门的技术人员来分析相应机车信号掉码故障的信息，并快速组织相关的现场操作人员来对现场室内外的相关故障设备进行了仔细检查，对出现列车信号掉码成因进行排查。
铁路信号设备故障因素及处理方法
铁路信号设备故障因素及处理方法内蒙古呼和浩特市010000摘要：铁路系统信号设备在运行中会出现各种各样的问题，不同程度的影响着铁路运行系统的运行和管理。
在铁路信号联锁设备的运行过程中，由于设施的老化和管理不当也会出现很多功能上的障碍。
由于信号设备故障的成因较多，因此，需要对终端的电源系统以及配电传输设施进行正确的管制和维护，通过一些专业的应对策略来实现排除系统故障，保证设备有效运行。
本文通过搜寻信号系统出现故障的原因而总结诊断故障的方法，通过诊断故障的方法引申出排除故障具体的应用措施。
以下将针对这几点重要内容进行论述。
关键词：铁路信号设备；设备故障；防治措施引言在大力发展国民经济的过程中，铁路系统作为承担民众出行和货运的重要载体，其稳定性至关重要。
就目前实际情况而言，铁路运载量大，速度快的优势也促使铁路系统在未来的发展中将有更好的前景。
但是这种发展不能以牺牲安全为代价。
铁路信号作为铁路安全的重要决定因素，因此，深入分析其故障原因，找到科学的处理发展，对铁路发展有着推动作用。
.铁路信号设备故障类型.由于铁路信号设备具有数量大、机电设备复杂等特点，所以在研究其故障原因的过程中，要从整个铁路信号系统整体考虑。
通过数据分析可知，铁路信号设备的故障原因具有多样性、复杂性、随机性、模糊性、组合性等特征。
一般情况下，因为故障现象和产生原因的复杂性和偶然性，随意故障诊断没有结构化和半结构化的特点。
简单来说，铁路信号设备的主要故障类型可以分为人为信号事故、非人为信号事故、信号故障三类。
.铁路信号设备故障诊断技术.因铁路信号设备的故障特点较多，这也就导致故障分析工作难度较大。
所以在信号设备出现故障后，怎样及时、有效、科学地判断其故障类型和部分，也将决定后续故障排除工作的开展，保证列车正常、高速地运行。
这也就孕育了信号设备故障诊断技术、其主要目的就是保证提高系统的可靠性和稳定性。
分析造成铁路信号设备故障的主要愿意可以分为：设备失修故障、产品质量故障、维护不当造成的人为故障、自然灾害造成的设备故障等。
关于铁路信号设备常见故障及应对处理
关于铁路信号设备常见故障及应对处理发表时间：2016-12-19T10:40:49.253Z 来源：《基层建设》2016年28期10月上作者：钟喜文[导读] 本文主要结合笔者多年来的工作经验，就铁路信号设备故障因素及处理方法进行分析，以便为广大铁路工作人员提供参考。
广东省大宝山矿业有限公司广东韶关 512128摘要：在铁路信号设备中，其组成部件相对来说较多，因此在实际运行过程中往往会因为设备部件的故障而导致设备系统的故障。
本文主要结合笔者多年来的工作经验，就铁路信号设备故障因素及处理方法进行分析，以便为广大铁路工作人员提供参考。
关键词：铁路信号；设备故障；处理措施随着科学技术水平的不断提高和时代的不断发展，铁路列车的运行控制技术也在不断的发展和完善。
随着高铁项目的实施和铁路的大提速，铁路运输已经成为我国重要的运输方式之一。
起着举足轻重作用的铁道信号技术对于铁路运行过程也逐渐的提高。
铁道信号是一种控制列车运行间隔从而控制列车交错运行的手段，其优点在于提高铁路运行效率、降低运行成本，其作用是为了保证列车运行安全，作为一种自动控制手段，能够较好地改善列车员的工作环境。
一、信号设备故障的分类信号故障按不同性质分以下三类：1.信号事故：指信号设备维修不良，信号人员违章作业造成的信号设备故障耽误列车时。
2.信号其他事故：指无法防止的白然灾害及雷害和无法检查、发现的电务设备材质不良而造成的信号设备故障耽误列车时。
3.信号障碍：指信号设备不良，影响正常使用，但未耽误列车时。
例如：①信号错误显示、错误开放或关闭；②道岔不转换、错误转换或错误表示；③错误闭塞或错误解除闭塞；④改变接发车进路和闭塞方式，引导接车，非正常手续发车；⑤调车信号机不良，影响调车作业；⑥车辆减速器不良，影响溜放作业；⑦应加封加锁的设备，未按规定进行加封加锁，发生错误办理。
二、信号设备故障原因及分类信号常见故障的主要原因有：1.电源：①电源的端电压无有，其原因可能是：干电池的连接线断线、蓄电池的引出线腐蚀断线、端子松断、交流。
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一体化机车信号入库故障判断处理方法
1、 入库机车先确认操作端（针对双节机车，单节机车不用确认），观察信号机上的操作灯
一定要亮，如不亮，要求机务人员，合钥匙开关，扳动换向开关，把检测端切换成操作
端，观察机车信号上码情况，扳动信号机上的上下行开关，上下行要切换正常。
2、 如机车信号不上码，观察机车信号主机状态：
（1）、电源板上指示灯必须常亮，50V、50VD、110V、12V、I、II端指示灯（有一端要亮，
亮灯一端为操作端），运行/试验位开关必须在运行位置。
（2）、连接板上电源灯A、B灯要常亮，工作灯有一个灯要常亮，（A点亮表示A机工作正
常，B点亮表示B机工作正常）。切换A、B机切换按钮，A、B机切换正常。
（3）、主机板上下行灯与操作端上信号机的上下行位置一致，扳动信号机上上下行开关，主
机板上上下行指示灯能够正常切换。
（4）、记录板只记录数据，不影响机车信号正常接受信号。
3、如果主机检查正常，下车检查发码器工作状态，观察发码器上各路输出：
（1）、观察发码器上各路电流输出，移频电流一般在300mA,电流输出稳定（确认使用的那
几路输出电流）。
（2）、确认机车停留位置及股道，机车必须停留在发码环线以内，检查发码器发送该股道电
流是否过低，进行适当调整，如发码环线过长，可加大发送电流，移频一般不大于500mA。
（3）、注意事项：对连挂机车（机车操作端前方连挂另一台机车的情况）不上机车信号，要
求2台机车分离后，再进行检测，或关闭环线，使用便携式发码器进行发码检测，检测完毕
后，打开发码器。
（4）、如果发现发码器不能正常工作，先检查，发码器后部保险有无烧坏，如确认为发码器
内部烧坏。立即启用备用发码器，并上报车间。对损坏发码器进行返厂维修。
（5）、如果机车急着出库，可使用便携式发码器和司机确认机车信号上码良好，签认合格证，
放机车出库。
4、如以上方法都无法确认机车信号是否良好，可以做更换设备处理，换主机、信号机。
5、在确认发码设备无故障，及更换主机、信号机都不能上码的机车，要确认机车感应器线
圈是否良好，方法为：取下感应器至接线盒上插头，用万用表测量，感应器上电缆插头2
个端子电阻值小于8欧姆（感应器插头一共3个端子、一个为地线、2个为感应器线圈）。
确认感应器线圈是否良好，对感应器线圈不良的进行更换，更换时注意感应器的方向，每个
感应器都有箭头，保证一端感应器上的箭头方向一致，一起向机车运行方向。
6、以上方法都不能保证机车信号正常接收信号，要检查机车信号的电缆、各部插头（重点
检查插针有无退针、插针有无弯曲）和接线端子。
接线端子表如下：
韶山3型机车配线端子号
X26-7接机车241端子 110V+
X26-9接机车汇流板 110V-
X26-10接机车304端子 Ⅰ端控制电源
X26-11接机车305端子 Ⅱ端控制电源
屏蔽接地线要求用绝缘胶带包扎良好
韶山1型机车配线端子号
X26-7接机车310端子 110V+
X26-9接机车汇流板 110V-
X26-10接机车324端子 Ⅰ端控制电源
X26-11接机车325端子 Ⅱ端控制电源
屏蔽接地线要求用绝缘胶带包扎良好
韶山3B型机车配线端子号
X26-7接机车241端子 110V+
X26-9接机车300端子 110V-
屏蔽接地线要求用绝缘胶带包扎良好
东风7C型机车配线端子号
X26-10接机车203端子 Ⅰ端控制电源
X26-11接机车202端子 Ⅱ端控制电源
X26-7接机车110V+端子 110V+
X26-9接机车110V-端子 110V-
重点检查接线端子有无松动，线圈有无焊接不良。
7、各检测转储工区注意，现入库机车未检查机车信号就直接转储文件的情况，入库机车在
环线上停留后，上车检测人员，先输入工号确认机车信号上码一个循环后才能转储文件，发
码顺序如下：绿灯、绿黄灯、黄灯、黄2灯、黄2闪灯、黄红灯、红灯、双黄灯、双黄闪灯、
白灯。确认完一端后，联系机务人员换端，确认另一端机车信号上码情况，确认完成后，再
转储机车运行文件和入库检测文件。