汽车性能开发
汽车性能开发及整车性能集成与管控研究
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨汽车性能开发及整车性能集成与管控研究赵其鹏江铃汽车股份有限公司 江西省南昌市 330000摘 要： 本文简略从概念界定以及开发思路两方面内容着手阐述了汽车性能开发的相关内容，并对整车性能集成与管控进行了详细分析，旨在为相关人员提供借鉴意义，进而提升汽车项目整体开发的水平。
关键词：汽车项目 汽车性能开发 整车性能集成与管控1 引言近些年来我国汽车行业发展十分迅速，再加上各种汽车技术的优化提升，使得消费者不再满足于汽车最基本的功能性需求，而是对汽车的性能产生了更高的要求，但从目前来看，在实际进行的汽车性能开发及整车性能集成与管控工作中仍面临一定的不利因素，基于此，有必要对其展开深层次的探索。
2 汽车性能开发分析2.1 概念界定汽车性能开发主要指的是，在实际进行汽车设计开发的时候，既要对汽车本身所具有的物理结构设计进行考虑，还应当确保汽车结构能够充分同消费者需求的内在特性相适应，这些内在特性便是汽车性能，比如空调制冷的快、慢性能以及汽车隔音性能等。
细化对汽车性能进行分析，汽车性能代表着汽车在满足消费者使用需求、使用条件以及同社会环境需求相适应的能力。
汽车性能开发则是在对汽车产品设计开发阶段对上述性能需求进行满足的开发过程。
2.2 开发思路汽车性能的开发思路为，在用户需求、竞品研究、法规要求以及制造能力的基础上，充分开展对于顾客需求的研究工作，进而形成整车性能指标，该指标是相关法规要求以及用户需求的具体体现，并能够展现出产品的策略，即技术竞争力，对于汽车开发是重要的基础部分，还会对于后续工程研发起到一定的指导作用。
接下来，为了能够切实达成整车性能指标，则要在系统匹配分析的基础上对总成及部件提出性能指标要求，这一环节实质上便是转化与控制的过程，称之为AT&C。
该环节是位于总成指标和整车指标之间的重要控制环节，也是实现性能模块设计务必要进行控制与分析的项目之一，可以为后续总成和可量化零部件指标的设定提供具体指导。
全周期整车性能开发及优化研究
762019 No.13当下，消费者不再满足于只追求车辆美观的造型及豪华的内饰，对于整车性能提出了更高的要求。
整车性能和车的外部感观、内部的装饰有所区别，它是一个隐性的、不明显的指标，消费者在感官上不易直接看到或者感觉到，但是在消费者的日常用车操作过程中会受到很大的影响。
所以，在整车研发时对车的整体性能进行全面的研究、探讨和设计在整车开发中显得尤为重要。
近几年，汽车企业在整车研发水平上逐渐得到提升，尤其是内外饰零件的开发设计逐渐取得核心技术并向世界先进水平靠近，但在整车性能的仿真、验证与调教上还与世界先进水平存在较大差异。
整车性能的概念整车性能是汽车性能的一个重要评价指标。
从分类学的角度进行分析，可以将整车性能分为主观以及客观2个类项，13个大类，62个系统项，800多个评价项。
由此可见，汽车的整车性能具有非常突出的复杂性特点。
下面对本文将主要探讨的整车性能研发内容进行简要分类：第一类，能耗及驾驶性，即汽车的燃油经济性及驾驶平顺性等；第二类，振动噪声性能，包括括动力总成噪声、路噪、风噪、振动异响、零件噪声、外部通过噪声等；第三类，动力学性能，即汽车的操控稳定性、转向性能及乘坐舒适性等；第四类，车辆的安全性能，即包括正碰、侧碰、后碰、行人保护、儿童保护和其他保护和辅助等；第五类，热性能，包括整车热性能、空调系统性能、发动机冷却等。
设定合理的整车性能目标设定合理的整车性能目标对于整车性能的开发尤为重要，是整车性能开发中的核心阶段之一，对于产品市场竞争力及各性能相关零部件的工程开发具有指导意义。
整车性能目标的设定以满足法规并具有行业竞争性为准则。
设定目标通常分为两个阶段：文/刘正眉 洪涛（泛亚汽车技术中心有限公司）全周期整车性能开发及优化研究整车性能开发是整车研发中最重要且最具开发技术难度的功能块之一，国内整车性能的研发水平尚与世界一流技术存在一定差距。
本文结合工作经验，浅谈整车研发全周期整车性能开发关键节点方法与效果。
汽车产品开发流程
汽车产品开发流程汽车产品开发是一个复杂的过程，需要经过多个阶段的设计、测试和验证。
这个过程需要涉及到多个部门和团队的协作，包括设计师、工程师、测试人员和市场营销人员等。
下面将介绍汽车产品开发的流程。
第一阶段：概念设计概念设计是汽车产品开发的第一阶段，这个阶段的目的是确定产品的基本设计方向和特点。
在这个阶段，设计师和工程师会进行大量的市场调研和用户需求分析，以确定产品的定位和目标用户。
然后，他们会进行初步的设计和模型制作，以便在后续的阶段进行测试和验证。
第二阶段：详细设计在概念设计阶段确定了产品的基本方向和特点之后，就需要进入详细设计阶段。
在这个阶段，设计师和工程师会进行更加详细的设计和模型制作，以便进行更加精确的测试和验证。
这个阶段需要涉及到多个方面的设计，包括外观设计、内饰设计、底盘设计、动力系统设计等。
第三阶段：工程开发在详细设计阶段完成之后，就需要进入工程开发阶段。
在这个阶段，工程师会进行更加深入的设计和制造，以便进行更加精确的测试和验证。
这个阶段需要涉及到多个方面的工程开发，包括零部件制造、装配、测试和验证等。
第四阶段：测试和验证在工程开发阶段完成之后，就需要进行测试和验证。
在这个阶段，测试人员会对汽车进行各种测试和验证，以确保汽车的性能和安全性能符合要求。
这个阶段需要涉及到多个方面的测试和验证，包括性能测试、安全测试、耐久性测试等。
第五阶段：生产和销售在测试和验证阶段完成之后，就需要进入生产和销售阶段。
在这个阶段，汽车制造商会进行汽车的生产和销售，以满足市场需求。
这个阶段需要涉及到多个方面的生产和销售，包括零部件制造、装配、销售和售后服务等。
总结汽车产品开发是一个复杂的过程，需要经过多个阶段的设计、测试和验证。
这个过程需要涉及到多个部门和团队的协作，包括设计师、工程师、测试人员和市场营销人员等。
只有经过严格的测试和验证，才能确保汽车的性能和安全性能符合要求，从而满足市场需求。
汽车敏捷开发案例
汽车敏捷开发案例汽车行业是一个竞争激烈的市场，要求企业能够迅速响应市场需求并快速推出具有竞争力的产品。
为了应对这一挑战，许多汽车制造商开始采用敏捷开发方法来提高开发效率和产品质量。
下面列举了十个汽车敏捷开发的案例。
1. 特斯拉 Model 3：特斯拉采用敏捷开发方法，快速迭代Model 3车型。
通过团队的跨职能合作和灵活的开发过程，特斯拉成功地在市场上推出了一款受欢迎的电动车型。
2. 丰田 TPS：丰田生产系统（Toyota Production System，简称TPS）是一种基于敏捷开发和精益生产的方法。
丰田通过持续改进和快速反馈，实现了高效的汽车生产和质量控制。
3. 宝马 Agile Transformation：宝马在整个组织范围内实施了敏捷转型，从而实现了更快的开发速度和更高的客户满意度。
通过敏捷开发，宝马能够更好地满足不断变化的市场需求。
4. 日产 Leaf：日产采用敏捷开发方法开发了全电动汽车Leaf。
通过快速迭代和持续改进，日产不断提高车辆的性能和续航里程，使Leaf成为市场上最受欢迎的电动车型之一。
5. 沃尔沃SPA 架构：沃尔沃采用敏捷开发方法开发了SPA （Scalable Product Architecture）架构，这种架构可以用于多个车型的开发。
通过敏捷开发，沃尔沃能够更快地推出新车型，并实现更高的生产效率。
6. 福特 SYNC 3：福特采用敏捷开发方法开发了车载娱乐系统SYNC 3。
通过快速迭代和用户反馈，福特不断改进系统的功能和用户体验，提高了产品的竞争力。
7. 雪佛兰 Agile Manufacturing：雪佛兰采用敏捷开发和精益生产的方法，实现了高效的汽车生产。
通过快速响应市场需求和持续改进，雪佛兰提高了生产效率和产品质量。
8. 奥迪 Q5：奥迪采用敏捷开发方法开发了SUV车型Q5。
通过跨职能团队的合作和敏捷的开发过程，奥迪成功地推出了一款畅销车型。
9. 现代 Agile Innovation Lab：现代汽车在韩国设立了敏捷创新实验室，用于快速开发新技术和产品。
整车性能开发综述
上海汽车２０１１．０４
态。 整车性能开发在管理上最重要的工作就是具
体跟踪和反馈ＶｒＩ’ｓ中性能指标的状态。不同的公 司都有自己的项目开发流程（ＶＤＰ），基本流程如 图５所示。项目开发流程中对应于每个项目节点 都有相应的定义需要达到什么目标，同时就有相 应的递交物，而性能开发状态作为节点的交付物 也起到至关重要的作用。所以在整车性能开发中 设置了通过节点前的整车性能评审，对于Ｖ，ｒｓ条 目的状态进行了评估，了解了开发过程中出现的 问题，与目标值之间的差距，以及解决措施和需要 的时间。项目总工和项目经理得到这些信息后， 会和ＶＰＭ平衡目前的状况，重要问题会及时汇报 给更高层领导决议，以期在项目开发规定期间内 解决这些问题，使得整个项目开发顺利进行。而 这些问题的跟踪都会在ＶＰＩＴ上或者通过企业开 发的质量系统自动流程跟踪，直到问题验证关闭， 最终目的是在产品投产时候解决所有性能问题， 满足当初设置的目标要求。
【关键词】 整车性能性能开发综述
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００７－４５５４．２０１ １．０４．０５
０ 引言
整车性能开发是一个广义的概念，涉及到汽 车的方方面面，来源还是客户的感受。图１是市 场调研的结果，可见性能相关项在客户用车体验 中的重要性。本文力求较详细的阐述全面的整车 性能开发概念。包括性能开发的团队、流程、核心 文件整车技术规范（Ｖ髑），以及性能的验证和反 馈方法方式，使得整车性能开发具备以市场导向 为目的，以量化指标和流程保证开发顺利进行。
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汽车产品开发流程简介
汽车产品开发流程简介标题：汽车产品开发流程简介引言：在现代社会中，汽车是人们生活中不可或缺的交通工具之一。
然而，要设计、开发一款安全、高性能、符合市场需求的汽车并不是一件容易的事情。
汽车产品开发是一个复杂的过程，需要经过多个阶段和专业领域的协作。
本文将深入探讨汽车产品开发的流程，帮助读者更好地理解汽车产品的制造、设计和推广过程。
一、需求调研与市场分析在汽车产品开发的早期阶段，团队将进行需求调研和市场分析。
这意味着他们会与潜在用户、市场专家和其他利益相关者进行广泛的讨论和交流。
通过获取关于市场趋势、用户需求和竞争对手的信息，团队能够制定出明确的产品愿景和指导方针。
二、概念验证与设计在概念验证阶段，团队会根据需求与市场分析的结果，提出多个概念设计方案。
这些方案将包括不同的功能、外观和性能特点。
通过使用计算机辅助设计软件和建立模型，团队能够对每个概念进行模拟和测试，以评估其可行性和效果。
三、工程开发与原型制作一旦确定了最优的概念设计，团队将开始进行工程开发和原型制作。
在这个阶段，汽车的各个组件和系统将被详细设计和制造。
这需要各种专业领域的工程师和技术人员紧密合作，确保每个组件的性能和质量。
四、测试与验证完成汽车的工程开发后，团队开始进行测试和验证。
这包括对整车的性能、安全性和耐久性进行各种实验室和实地测试。
只有通过了全面的测试，汽车才能进入下一个阶段。
五、生产与制造在生产与制造阶段，汽车的批量生产将开始。
这意味着在生产线上将会进行机械和工艺流程的安排。
同时，质量控制团队也会进行严格的检验，确保每辆汽车均符合设计规格和标准。
六、市场推广与销售完成制造阶段后，汽车将进入市场推广与销售阶段。
在这个阶段，市场营销团队将制定推广计划，并与经销商和渠道合作伙伴合作，推动汽车的销售。
同时，市场反馈也将被及时收集和整理，以便进行产品改进和优化。
个人观点与理解：汽车产品开发流程是一个多学科、多环节的过程，需要各个专业领域的专家共同努力。
汽车NVH性能开发的关键技术与建议
FRONTIER DISCUSSION I前沿探讨汽车NVH性能幵发的关键技术与建议李宁1李赞元1钟富21.上汽通用五菱股份有限公司广西柳州市5450072.柳州市捷远科技有限公司广西柳州市545005摘要：汽车的舒适度成为现代汽车行业追求的关键竞争优势，汽车的N V H性能开发可以预测和改善汽车噪音。
因此本文分析了汽车N V H性能的开发关键技术，希望可以为N V H性能的研究提供帮助。
关键词：N V H性能；关键技术；建议1引言随着时代的发展，我国经济得到了迅速 的发展，人们的生活水平不断提高。
在这种 经济水平下人们不断地追求便捷的生活方式〇在出行方面，由于汽车产业的发展人们出行 更加舒适便捷，并且人们对汽车质量和舒适 度的要求不断提髙。
但是我们不能忽视汽车 给环境带来的污染，比如噪音污染、汽车尾 气污染等。
汽车噪音的降低不仅提髙汽车的 舒适度还可以缓解环境污染。
汽车噪音都是 因为机械震动产生的，噪音不仅会损坏汽车 部件，还会缩短汽车使用寿命。
除此之外噪 音还会影响司机驾驶造成驾驶疲劳，降低行 驶安全性。
因此本文针对汽车噪音介绍了汽 车NVH性能开发的关键技术。
2汽车NVH性能及其开发的关键技术汽车的NVH(Noise Vibration and Harshness)是指汽车的噪音、振动和不舒适感。
其中噪音（Noise)主要是乘客听到汽车 嗓音，这种嗓音来源是发动机、轮胎和车内 面板振动、传动轴齿轮咬合以及风噪声等。
除了这些噪音之外还有行走中的车的向外传 出的声音也属于NVH性能4振动（Vibration)一般是来源于不平整的路面和发动机，因为 不平整的路面导致车身振动，振动是乘客在 车内感觉到座椅和车底板振动；不舒适感 (Harshness) —般是指车辆在行驶过程中，乘客感觉到的左右前后的摇晃和上下颠簸。
因此本文介绍了车辆的NVH性能开发中的几 项关键技术。
2.1汽车N VH性能指标及系统和零部件性能指标的制定技术汽车NVH性能的实现方式是通过设计汽车系统和零部件，汽车系统和各个零部件的设计有许多指标，不仅有整车目标还有各个零部件的性能指标。
汽车NVH性能正向开发与控制
（3）确认子系统、零部件NVH性能指标是否达成。原则上在进行样车的总装之 前，所有的子系统、零部件需经试验验证是达标的。
车身模态、传函分析
车身结构控制要点： 白车身模态 整备车身模态 车身侧动力总成悬置支架模态及动刚度 排气管支架的模态及动刚度 车身侧副车架、悬架接附点的动刚度 整备车身的振动传递函数VTF 整备车身的声压传递函数NTF 油门踏板安装点刚度
汽车振动噪声性能，又称为NVH（Noise、Vibration & Harshness）性能。 NVH性能指乘员感受到的噪声、振动及相关的动态不舒适性。
噪声（Noise）主要指乘客听到的车内噪声，包括发动机噪声、进排气噪 声、轮胎噪声、风噪声、传动系齿轮啮合噪声、车内面板振动辐射噪声等； 另外，还有车外噪声，亦即汽车行驶中对交通环境的辐射噪声。路面
车外噪声
结构传递振动 结构传递噪声 空气传递噪声
NVH性能的正向开发
汽车的NVH性能涉及的工况复杂，涉及的零部件众多，几乎与整车 的大部分系统和零部件都有关，包括车身、内饰、动力总成、进排气 系统、悬架系统、转向系统、电子电器等。因此，要开发好整车的NVH 性能，必须从概念设计开始，就对NVH性能做周密的设计，即进行NVH 性能的正向开发。紧靠后期的样车调校，是远远不够的。
需排查的原因
轮胎噪声是否达标 地毯隔声是否达标 轮罩隔声是否达标 悬架衬套隔振率是否达标 车身侧悬架安装点声压传递函数是否达标 车身侧减振器安装点声压传递函数是否达标 与上述排查点近似，尤其需要关注悬架相关的结
构噪声 气密性是否达标 四门密封是否达标 立柱发泡是否达标 排气噪声、进气噪声、发动机噪声是否达标
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汽车性能开发介绍一、汽车性能介绍1.汽车性能定义假如我们买了一辆车，首先是买了一辆实实在在的车，是看得见摸得着的车。
与此同时，也购买了汽车带给我们的快感，也购买了汽车带给我们的安全感，也购买了汽车带给我们的舒适与欢乐，也购买了汽车应具有的社会责任与义务…由此我们再进行汽车设计开发时，不仅仅要考虑汽车物理结构的设计，更重要的是要考虑汽车结构所应具有的满足顾客需求的内在特性，这些特性，我们称之为汽车性能，准确的说，汽车性能是指汽车能适应各种使用条件、满足顾客使用需求及社会环境需求的能力。
2.汽车性能分类由前面汽车性能的定义不难看出，在各种使用条件下汽车均应满足顾客与社会环境的需求，因此，从顾客与社会环境需求角度出发，可以讲汽车性能划分为以下16项：1)总布置及工效性 General layout and performance指汽车的总布置、装配及维修方便性、运输、保管、通过性等相关指标。
2)人机工程 Ergonomic指使整车设计适应人体结构的要求，确保人-机系统工作的高效、舒适性。
本标准指居住舒适性和人机界面性能，具体为车内乘坐姿势及空间、操作方便性、上下车方便性、座椅舒适性、视野等指标。
3)造型及颜色 Styling and Color指车辆内外部形状风格及色彩搭配特征，具体指汽车的造型风格、风阻洗漱、颜色基调及色彩搭配。
4)动力性 Power Performance指汽车在良好路面直线行驶时由车辆受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
其评价指标为最高车速、加速能力、爬坡能力、驾驶性、牵引能力等。
5)燃油经济性 Fuel Economy指汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，其评价指标为设计标准载荷下每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。
汽车燃油经济性的指标包括等速油耗、综合油耗、行驶里程等。
6)操纵稳定性 Steering/Handling Stablity指汽车在行驶状态下能否完全按照驾驶员的意愿（操作）完成改变运动方向和改变运动速度，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持行驶的能力，它包括转向回正、稳态回转、转向轻便、蛇行、直线行驶稳定性等。
7)平顺性 Ride Comfort指汽车在行驶状态下，由于路面不平而引起的座椅振动对乘员舒适性的影响程度。
其工作内容包括随机输入（等效均值等），不平路面座椅振动。
8)可靠耐久性 Reliability and Durability可靠性指汽车在规定的条件下，规定时间内，完成功能的能力。
耐久性指汽车在规定的使用和维修的条件下，达到某种技术或经济指标极限时，完成功能的能力。
本标准所指的可靠耐久性包括汽车平均故障间隔里程、平均首次故障里程、故障率等。
耐久性包括整车及管件零部件使用寿命等。
9)NVH Noise Vibration Harshness指汽车的噪音、振动以及平稳三项指标。
主要工作内容包括整车及系统主要零部件的NVH性能。
10)重量 Weight指整车自重、重量分解、载重能力等各项指标11)成本 Cost指用户购买及使用所付出的的费用。
包括整车终端价格、直接材料成本、车辆使用成本等。
12)功能/配置 Fuction/Features指汽车内外表面视觉、触觉等质量，主要指车辆内外表面间隙/阶差、外露联结方式及外露件圆角等，也只车辆相关操作部件触摸质量等。
13)精细化 Craftsmanship指汽车内外表面视觉、触觉等质量，主要指车辆内外表面间隙阶差、外露联结方式及外露件圆角等，也指车辆相关造作部件触摸质量等。
14)热适应性 Thermal Compatibility指乘员热适应性（室内空调暖风）、车辆热适应性（机舱热管理、除霜华冰及低温冷启动性）。
15)安全性 Safty指汽车防止或减少道路交通事故发生的能力，以及减少在交通事故中乘员及行人的伤害程度。
本标准所指的汽车安全性包括主动安全、被动安全以及灯光及信号安全，其中主动安全包括：制动性、ESP（车身电子稳定系统）、ASR（牵引力控制系统）、TCS（循迹控制系统）等；被动安全包括乘员安全性、行人保护、低速碰撞指标等。
灯光及信号安全包括：灯光及信号装置的配光性能、信号强度等。
16)环保性 environmental Protection指汽车队环境的影响程度。
包括汽车尾气排放、回收再利用、驾驶室内空气污染物控制及电磁兼容。
尾气排放：指汽车排放废气有毒有害物质控制、排气烟度控制、燃油蒸发物控制等指标。
回收再利用：指报废汽车的可回收、零部件及材料可再利用的能力，包括汽车产品禁用限用物质的控制与标识、整车回收利用率的指标控制等。
驾驶内空气污染物控制：指车内零部件及材料的挥发性有机物和酮醛类物质的识别与控制。
电磁兼容性：指汽车的电子电气设备或系统在其电磁环境中不会因为周边的电磁环境而导致性能降低、功能丧失或损坏，也不会再周边环境中产生过量的电磁能量，以致影响周边设备的正常工作。
包含电磁干扰和电磁敏感性。
二、性能开发思路1.性能开发思路整车性能指标：是整车16项目想能的主要指标，是对用户需求及法规要求的体现，是产品策略（技术竞争力）的表现，是整车设计必须控制的指标，指导后期的工程研发。
AT&C：即Attribute Transform & Control，为达到整车性能指标，根据系统匹配分析，对总成及部件提出性能指标要求，该转化及控制过程成为AT&C。
是整车指标和总成指标之间的控制环节，是性能模块设计必须控制及分析的项目，用以指导总成及零部件指标的设定。
总成性能指标：是总成及零部件的指标，是对整车性能指标的保证和支撑，是总成及零部件设计必须控制的指标，在系统匹配计算分析报告进行体现，以指导和控制零部件的工程开发，并最终验收零部件开发质量。
零部件性能指标：根据需要，是对总成性能指标的再分解和细化，该层指标是否有，可酌情考虑。
2.顾客需求研究以目标区域标准法规为基本要求，通过对市场顾客语言研究与benchmark研究，以竞争策略为指导，结合公司技术生产能力设定整车性能目标。
3.AT&C要保证性能指标的真正落地，必须将性能分解指标体现在相关系统部件结构设计上，并在系统及部件SDS中最终体现，作为系统及零部件性能指标验收的依据。
同时整车对各系统及零部件选型报告进行确认，各系统模块按SDS要求对零部件进行质量特性控制，保证满足整车及系统要求。
性能分解示例一般牵引车消耗能量分布如下：4.结构实现各性能模块依据整车目标将分解后的系统目标输出至各相关结构系统，结构设计依据这些性能目标制定十一的系统方案，并形成零部件将特性清单，同时在二维/三位设计中落实，最终以实物设计符合性能目标为验收依据。
5.性能验证6.性能与结构业务关联各性能开发业务根据自身特点，整合传统设计业务资源，统一规划汽车性能目标与设计控制，实现性能在汽车设计中的最优化匹配，相关关联如下。
★表示强相关；☆表示弱相关国内外行业性能开发案例1国内外行业性能开发案例2国内外行业性能开发案例3国内外行业性能开发案例4三、性能开发流程与交付物体系1.开发流程1.1.总体流程1.2.整车性能开发主要顺序及层次在产品设计开发过程中，产品品质与性能作为附加值体现在产品结构中，是顾客真正要购买的东西，因此，性能开发在产品设计过程中占有举足轻重的地位，必须有严格的性能开发流程与交付物对性能开发进行质量控制，以保证品质与性能最终体现在产品设计过程中，体现在最终产品上，经过几个整车开发项目等实践，初步形成以下控制文件。
1.3.整车性能开发关键路线1.4.模块性能开发流程2.交付物体系2.1.交付体系规划通过项目实验及积累，已初步建立整车性能集成及部分模块性能开发流程，交付物体系初步建立，但其模板规范没有系统完成，后续待完善，形成完整的整车及模块性能开发流程交付物体系；系统性能及部件性能开发流程及交付体系不系统，需要进一步梳理。
2.2.整车交付体系整车性能集成继教服务体系基本形成，后续进一步持续完善交付物模板规范并形成标准。
2.3.模块交付物体系——举例模块性能计较服务体系基本形成，并在各项目中应用，交付物模板规范应坚持持续改进完善。
四、性能开发主要业务1.基础信息研究●主机厂信息：官方网站/资料等●第三方评价信息：JD POWER等●网站其他信息：评论评价等●●市场样车调研：了解样车基本结构及技术等2.标杆样车研究2.1.客观测试✧性能研究策划包含内容：●性能项目●样车资源●时间节点●费用预算●实验资源✧性能研究实验●用专业设备及人员对样车进行试验测试（包含人机工程、NVH、操稳、动力性等）2.2.主观评价分专业人员（应用专业评价表）、普通用户（应用通用性问卷）进行评价。
3.顾客语言研究4.法规标准研究根据目标市场对开发产品的技术法规要求，结合国内标准，进行有针对性的目标区域法规解读与适应性分析，确保产品符合当地法规要求。
5.性能目标设计6.设计验证策划（DVP）五、性能开发主要工具1.QFD（Quality Function Development）——质量屋1.1.定义QFD是将项目的质量要求、客户意见转化成项目技术要求的专业方法，它从客户对交付物的质量要求出发，先识别出客户在功能方面的要求，然后把功能要求与产品或服务的特性对应起来，根据功能要求与产品特性的关系矩阵，以及产品特性之间的相关关系矩阵，进一步确定出交付物的技术要求。
QFD矩阵主要是用来确定项目质量要求的，形状看起来像房子，于是又称质量屋。
1.2.QFD在性能展开中的应用（性能指标逐级分解）CU3.CAE 仿真。