31简支板桥的构造与设计
合集下载
第三章 板桥的设计与构造
（2）钢板连接
在跨中部分布置较密， 向两端支点处逐渐减疏
3、简支装配——整体式板桥的构造
4、漫水桥的构造
四、斜交板桥的特点（受力特点、构造特点）
弯拱桥
四、斜交板桥的特点（受力特点、构造特点）
影响斜板桥的受力因素： 斜交角：斜交角越大，斜桥的特点越明显。 （《桥规》规定，当斜交角<15 可以忽略斜交的 影响，取板的斜长为计算跨径，按正桥进行计算） 宽跨比b/L: 宽跨比越大，斜桥的相对宽度越大， 斜桥的特点越明显。 支承形式： 支座个数的多少、支承形式的变化，包 括横桥向是否可以转动或移动，是否采用弹性支承， 对斜桥的内力分配有明显的影响。
纵向钢筋平行于自由边布置；横向 钢筋，跨中垂直于自由边布置，两 端平行于支承边布置。
思考题
1、混凝土板桥如何分类？ 2、整体式板桥的受力、配筋特点是什 么？ 3、装配式板桥横向联结方式有哪些？ 4、简支斜板桥的主要受力特点及配筋 特点是什么？
Thank You!
标准图跨径有10m、13m、16m、20m、25m、 30m
装配式板桥的实例
（三）装配式板的横向连接
作用：使装配式板块组成整体，共同承受车辆荷载。 常用的连接方法：企口式混凝土铰连接 钢板焊接连接
（1）企口式混凝土铰连接 类型有圆形、菱形、漏斗形
加强铰缝连接处的整体性，将预制板中的钢筋 伸出与相邻板的同样钢筋相互绑扎，再浇筑在 铺装层内。
L/O/G/O
第三章 板桥的设计与构造
第一节 简支板桥的构造及其特点 第二节 斜交板桥的受力特点和构造
L/O/G/O
第三章 板桥的设计与构造
一、板桥是什么、板桥的特点（受力特点、构造特点） 四、斜交板桥的特点（受力特点、构造特点）
《简支板桥识》课件
ห้องสมุดไป่ตู้
《简支板桥识》PPT课件
欢迎来到《简支板桥识》PPT课件，让我们一起探索简支板桥的奇妙世界！从 概述开始，到设计原则、应用领域、案例分析和结论总结，让我们一同了解 简支板桥的种种魅力。
简支板桥概述
简支板桥，指横跨河流或其他障碍物的桥梁，只有两个支点的板桥。它是世 界上最简单、最基本的桥梁结构，并广泛应用于各个领域。
农田灌溉
在农田中使用简支桥搭建灌溉渠道， 提高农作物的产量。
简支桥的案例分析
案例名称 乌镇古镇 布鲁克林大桥
金陵科技大学桥梁
地点 中国浙江省乌镇 美国纽约市
中国江苏省南京市
设计特点
欧式建筑风格，石拱桥设计
连接曼哈顿和布鲁克林，悬 索桥设计
简约现代设计，玻璃梁桥结 构
结论和总结
《简支板桥识》PPT课件为您详细介绍了简支板桥的基本概念、类型和构造、优点与设计原则，以及应 用领域和几个经典案例。希望这份课件帮助您更好地了解和欣赏简支板桥的美妙之处。
简支桥的设计原则
1 合理规划
根据实际需求规划桥梁参数和尺寸。
2 优化材料
选择合适材料，既可满足承重要求，又能降低成本。
3 考虑可持续性
设计考虑到环境保护与需求的平衡。
简支桥的应用领域
1
城市街道
2
在城市中用于桥梁设计的一种应用形
式，提供便捷交通。
3
乡村路径
用于连接乡村之间的小桥梁，方便行 人通行。
桥的类型和构造
悬索桥
以一对悬索支撑桥板的桥型，适用于长跨度的桥 梁。
拱桥
依靠拱形结构支撑桥板，适用于需要承受重压的 桥梁。
梁桥
横梁支撑桥板的桥型，简单实用。
《简支板桥识》PPT课件
欢迎来到《简支板桥识》PPT课件，让我们一起探索简支板桥的奇妙世界！从 概述开始，到设计原则、应用领域、案例分析和结论总结，让我们一同了解 简支板桥的种种魅力。
简支板桥概述
简支板桥，指横跨河流或其他障碍物的桥梁，只有两个支点的板桥。它是世 界上最简单、最基本的桥梁结构，并广泛应用于各个领域。
农田灌溉
在农田中使用简支桥搭建灌溉渠道， 提高农作物的产量。
简支桥的案例分析
案例名称 乌镇古镇 布鲁克林大桥
金陵科技大学桥梁
地点 中国浙江省乌镇 美国纽约市
中国江苏省南京市
设计特点
欧式建筑风格，石拱桥设计
连接曼哈顿和布鲁克林，悬 索桥设计
简约现代设计，玻璃梁桥结 构
结论和总结
《简支板桥识》PPT课件为您详细介绍了简支板桥的基本概念、类型和构造、优点与设计原则，以及应 用领域和几个经典案例。希望这份课件帮助您更好地了解和欣赏简支板桥的美妙之处。
简支桥的设计原则
1 合理规划
根据实际需求规划桥梁参数和尺寸。
2 优化材料
选择合适材料，既可满足承重要求，又能降低成本。
3 考虑可持续性
设计考虑到环境保护与需求的平衡。
简支桥的应用领域
1
城市街道
2
在城市中用于桥梁设计的一种应用形
式，提供便捷交通。
3
乡村路径
用于连接乡村之间的小桥梁，方便行 人通行。
桥的类型和构造
悬索桥
以一对悬索支撑桥板的桥型，适用于长跨度的桥 梁。
拱桥
依靠拱形结构支撑桥板，适用于需要承受重压的 桥梁。
梁桥
横梁支撑桥板的桥型，简单实用。
31混凝土简支梁板桥结构与构造
截 面 Ⅱ -Ⅱ
横隔梁 盖接钢板
截 面 Ⅰ -Ⅰ
主梁的横向连接（二）
【扣环接头】
主梁的横向连接（三）
【企口铰连接】
T梁吊装
钢筋种类和布置
受力钢筋——主钢筋、弯起钢筋、斜钢筋、箍筋 构造钢筋——架立钢筋、纵向分布钢筋
主钢筋
【数量】由抗弯计算确定 【直径】 18~32mm 【混凝土保护层厚度】
主梁的布置
预应力混凝土简支T梁的标准跨径：25~40m。 高跨比：1/15~1/25，随跨度增大取较小值。 主梁间距：1.8～2.5m。 横隔梁布置：中部挖空。
主梁的细部尺寸
【腹板宽度】150~180mm 【上翼缘板宽度】1.6~2.5m
【马蹄】宽度约为肋宽的2～4倍，马蹄全宽部分高度加1/2斜坡 高度约为梁高的0.15～0.20倍。
预制构件
空心板截面形式
c、d使用广泛 钢管芯模、木芯模 高压充气胶囊
空心矩形板
装配式钢筋混凝土空心板钢筋构造
装配式板的横向连接（一）
(a）
(b）
(c）
(d）
企口式混凝土铰 混凝土填实 铺装层参与受力
装配式板的横向连接（二）
钢板连接 纵向中距：80～150mm
桥例
桥例
三、预应力混凝土简支梁桥的构造
预应力混凝土梁桥 Prestressed concrete beam bridge
预应力混凝土简支梁桥的 标准跨径不宜大于50m。
横截面形式
为布置预应力束筋和承受预压力， 腹板一般设有马蹄或下缘加宽。
箱型梁
抗扭刚度大，荷载分布均匀， 适用大跨度预应力砼简支梁。
曲线配筋的作用
满足索界要求。 抵消支点附近外荷载剪力。 锚具分散，改善局部承压。
《简支板桥》课件
简支板桥的应用场景
01
02
03
跨度较小
简支板桥适用于跨度较小 的桥梁工程，如小河、小 溪等。
交通量较小
由于简支板桥的承载能力 有限，适用于交通量较小 的地区或道路。
对景观要求较高
简支板桥的结构形式比较 简单，对景观的影响较小 ，适用于对景观要求较高 的桥梁工程。
02
简支板桥的结构设 计
结构设计原则
施工流程
模板制作与安装
根据设计图纸，制作并安装桥梁 的模板，确保桥梁的结构尺寸和 形状符合要求。
钢筋加工与安装
根据设计图纸，加工并安装钢筋 ，确保桥梁的承载能力和稳定性 。
混凝土浇筑与养护
浇筑混凝土，并进行适当的养护 ，确保混凝土的质量和强度符合 要求。
基础工程
根据设计要求，进行桥墩、桥台 等基础工程的施工，确保桥梁的 稳定性。
《简支板桥》PPT课 件
目录
CONTENTS
• 简支板桥简介 • 简支板桥的结构设计 • 简支板桥的施工方法 • 简支板桥的维护与保养 • 简支板桥的发展趋势与展望
01
简支板桥简介
简支板桥的定义
01
简支板桥是一种桥梁结构形式， 其特点是相邻两跨之间采用独立 支撑，不发生连续弯矩，因此得 名简支。
应用领域的拓展
城ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ桥梁
随着城市化进程的加速，简支板桥在城市桥梁建设中的应用逐渐 增多，满足城市交通发展的需求。
景观桥梁
简支板桥的简洁、大方的特点使其在景观桥梁建设中具有广泛应用 ，提升城市形象和景观品质。
跨河跨谷桥梁
在跨越河流、山谷等复杂地形时，简支板桥具有较好的适应性，满 足交通和水利工程建设的需求。
技术创新与改进
项目1.3.3板桥构造
连续板桥
特点：
1、板连续跨越形成超静定结构体系； 2、三孔或四孔及其以上为一联，当桥较长时，可多孔一联，形成多联式的
连续板桥；
3、伸缩缝少而行车平稳； 4、支点负弯矩，降低跨中弯距，跨径增大；
5、合理跨径配置（桥端悬臂），边跨/中跨为0.7~0.8－－各跨中弯矩值
相等； 6、构造上划分：整体式、装配式；
通过支点纵筋，3根/米， 面积≥25％
2、设置横向受力钢筋
直径≥Φ8mm，间距＠≤200mm；
单位长度上不少于单位板宽主筋面积的0.1%，间距 ＠ <25cm； 注：桥跨结构混凝土标号不低于C20。
标准夸径为6m－钢筋混凝土整体式简支板桥构造
（二）装配式板桥的构造
按截面形式：
矩形实心板和矩形空心板；
整体式连续板桥
1、采用支架就地浇筑，一般做成变厚度板桥---形成整体连 续板桥； 2、支点截面厚度较大，支点板厚/跨中板厚=1.2～1.5，跨中 板厚h=1/22～1/30L（跨径长）；
装配式连续板桥
1、采用装配式结构，构件先预制－安装位－接头连接－
浇筑混凝土－整体。 2、节约模版支架费用，工期较短；
矩形实心板
－通常为钢筋混凝土铰接板，有1.5～8M的标准图，板高16
～36CM;
－预应力混凝土实心板目前用的不多；
－特点： 形状简单、施工方便、建筑高度小、施工质量高；一般 不超过8m。
矩形实心板－模型
桥跨结构－预制板混凝土标号不低于C25
装配式钢筋混凝土矩形实心板桥—纵向配筋示意
C30小石子 混凝土－再
漳
龙
高
速 公
路
弯 拱 桥
弯 连 续 刚 构
南 浦 大 桥 东 引 桥
桥梁工程课件 2-3板桥的设计与构造
ⅳ 为了抗裂的要求，箍筋在支点附近h/2范围内的间距不得 大于10cm，因此，可能要减小箍筋直径。
下图为13m跨的装配式预应力砼空心板桥的构造。
荷载等级：公路-1级，桥面净空为净-7+2x0.25，总宽为8m，由8块99cm空 心板组成，板缝1cm。
(三)装配式板的横向联结 ① 企口式砼铰接 Fig2-3-6
② 为保证整体性工作，并防止各种变形引起的纵向开裂，横桥 向布设分布钢筋。其含筋率不小于主筋的15%。
③ 纵向受力筋在靠支点的一段范围内（1/4-1/6）l，仍然按照 普通梁式桥的习惯弯起更为合理。弯起角度为30°或45°。
下图为6m标准跨径、桥面净宽8.5m，两边有0.25m的安全 带按公路-1级设计的简支板式桥的构造。
二. 斜板桥的构造特点
(一)整体式斜板桥
附加钢筋：为承担很大的 支反力，应在钝角底面平 行于角平分线方向上设置 附加钢筋。
二. 斜板桥的构造特点
(二)装配式斜板桥
交通部标准图
斜板跨径：3、4、5、6m 斜角：25°、30°、35°、 40°、45°、50°、55°、 60°等8种。
为使斜板支承处不 翘扭及防止位移，板端 中心处应予留栓孔，安 装后用栓钉固定。
对于城市的宽桥，为了减小温度及砼的收缩、徐变的影响 （裂纹），常在桥的中线处分开，设计成上、下行分开的分离 式板桥。
图2-3-1 板桥横截面
受力特点
① 跨径通常与板宽相差不大，故在车辆荷载作用下处于双向受 力状态，应设置横向分布钢筋，单位长度上不得少于单位板 宽上主钢筋面积的15%，间距不大于20cm；
箍筋：除满足斜截面抗剪强度外，还起到连接受拉主钢筋和受压区混凝土使 其共同工作的作用，并可固定主筋位置使梁内各种钢筋构成钢筋骨架。
下图为13m跨的装配式预应力砼空心板桥的构造。
荷载等级：公路-1级，桥面净空为净-7+2x0.25，总宽为8m，由8块99cm空 心板组成，板缝1cm。
(三)装配式板的横向联结 ① 企口式砼铰接 Fig2-3-6
② 为保证整体性工作，并防止各种变形引起的纵向开裂，横桥 向布设分布钢筋。其含筋率不小于主筋的15%。
③ 纵向受力筋在靠支点的一段范围内（1/4-1/6）l，仍然按照 普通梁式桥的习惯弯起更为合理。弯起角度为30°或45°。
下图为6m标准跨径、桥面净宽8.5m，两边有0.25m的安全 带按公路-1级设计的简支板式桥的构造。
二. 斜板桥的构造特点
(一)整体式斜板桥
附加钢筋：为承担很大的 支反力，应在钝角底面平 行于角平分线方向上设置 附加钢筋。
二. 斜板桥的构造特点
(二)装配式斜板桥
交通部标准图
斜板跨径：3、4、5、6m 斜角：25°、30°、35°、 40°、45°、50°、55°、 60°等8种。
为使斜板支承处不 翘扭及防止位移，板端 中心处应予留栓孔，安 装后用栓钉固定。
对于城市的宽桥，为了减小温度及砼的收缩、徐变的影响 （裂纹），常在桥的中线处分开，设计成上、下行分开的分离 式板桥。
图2-3-1 板桥横截面
受力特点
① 跨径通常与板宽相差不大，故在车辆荷载作用下处于双向受 力状态，应设置横向分布钢筋，单位长度上不得少于单位板 宽上主钢筋面积的15%，间距不大于20cm；
箍筋：除满足斜截面抗剪强度外，还起到连接受拉主钢筋和受压区混凝土使 其共同工作的作用，并可固定主筋位置使梁内各种钢筋构成钢筋骨架。
第4次课-第三章-板桥的设计与构造
装配式预应力混凝土空心板桥的构造（尺寸单位：cm）
16
（三）装配式板桥的横向连接 装配式板桥通 过各种横向联结 方式将预制板块 连接成整体，以 便共同承受各种 荷载的作用。 常用的联结形 式有两种：企口 混凝土铰连接和 钢板焊接连接。 图2-3-6 装配式板桥横向联接构造（尺寸单位：cm） 企口混凝土铰联结有圆形、菱形和漏斗形三种。 钢板连接一般采用在预制板顶面沿纵向两侧边缘每隔0.8～ 1.5m预埋一块钢板，连接时将钢盖板与相邻预制板顶面对应的 继续 预埋钢板焊接在一起。
分布钢筋在钝角范围内垂直于主钢筋布置，支承边附加平行于
支承边布置。
29
图2-3-15 装配式斜板桥钢筋构造示例（尺寸单位：cm）
30
一、简支斜板桥的受力性能 1、荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势；
23
2、各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述；
24
3、在均布荷载作用下，对于相同跨径的正桥和斜桥（为桥
轴向），跨内最大弯矩（顺桥向）M斜max＜M正max，且跨内最 大弯矩或最大应力的位置随斜交角的增大而自中央向钝角
26
二、斜板桥的构造特点 （一）整体式斜板桥 主筋配置方案有两种： 第一方案：按主弯矩变化的方向配置主筋，分布钢筋与支撑
边平行。
第二方案：底层纵向主筋在板中部钝角范围内垂直于支承边 布置，在锐角至对面钝角间的板边部分平行于自由边布置，
横向钢筋平行于支承边布置。其余钢筋仍然与第一方案相同。
27
在斜板桥板顶层布置一些附加钢筋网，纵向筋平行于自由边， 横向筋平行于支承边； 在钝角的范围内布置相当于跨中主钢筋0.6～1.0倍的附加钢 筋，在板顶层钢筋垂直于钝角平分线，在板底层钢筋平行于 钝角平分线。
16
（三）装配式板桥的横向连接 装配式板桥通 过各种横向联结 方式将预制板块 连接成整体，以 便共同承受各种 荷载的作用。 常用的联结形 式有两种：企口 混凝土铰连接和 钢板焊接连接。 图2-3-6 装配式板桥横向联接构造（尺寸单位：cm） 企口混凝土铰联结有圆形、菱形和漏斗形三种。 钢板连接一般采用在预制板顶面沿纵向两侧边缘每隔0.8～ 1.5m预埋一块钢板，连接时将钢盖板与相邻预制板顶面对应的 继续 预埋钢板焊接在一起。
分布钢筋在钝角范围内垂直于主钢筋布置，支承边附加平行于
支承边布置。
29
图2-3-15 装配式斜板桥钢筋构造示例（尺寸单位：cm）
30
一、简支斜板桥的受力性能 1、荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势；
23
2、各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述；
24
3、在均布荷载作用下，对于相同跨径的正桥和斜桥（为桥
轴向），跨内最大弯矩（顺桥向）M斜max＜M正max，且跨内最 大弯矩或最大应力的位置随斜交角的增大而自中央向钝角
26
二、斜板桥的构造特点 （一）整体式斜板桥 主筋配置方案有两种： 第一方案：按主弯矩变化的方向配置主筋，分布钢筋与支撑
边平行。
第二方案：底层纵向主筋在板中部钝角范围内垂直于支承边 布置，在锐角至对面钝角间的板边部分平行于自由边布置，
横向钢筋平行于支承边布置。其余钢筋仍然与第一方案相同。
27
在斜板桥板顶层布置一些附加钢筋网，纵向筋平行于自由边， 横向筋平行于支承边； 在钝角的范围内布置相当于跨中主钢筋0.6～1.0倍的附加钢 筋，在板顶层钢筋垂直于钝角平分线，在板底层钢筋平行于 钝角平分线。
简支板桥的构造与设计
简支板桥的构造与设计简支板桥是指桥梁中的支座只有两个简单支座，即桥墩和桥墩之间只有简单支座的桥梁结构。
这种桥梁广泛应用于公路、铁路等交通工程中，今天我们来详细了解一下简支板桥的构造与设计。
首先，简支板桥的构造是由桥面板、梁和支座组成。
桥面板是人们行走的部分，通常采用混凝土铺设，有时也会使用钢板、木板等材料。
梁是桥面板的承重构件，起到将桥面板受到的荷载传递到支座的作用。
支座是支撑桥梁的结构，使其能够承受荷载，并允许桥梁在一定范围内的伸缩和变形。
1.荷载分析：设计师需要对桥梁在使用过程中承受的各种荷载进行分析，包括静载荷、动载荷、温度荷载等。
通过对荷载的合理分析，可以确定桥梁的承载能力和稳定性。
2.结构设计：简支板桥通常采用钢筋混凝土或预应力混凝土作为梁的材料，设计师需要根据荷载分析的结果确定梁的断面尺寸和布置钢筋的方式。
此外，还需要设计支座的位置和类型，以及桥梁的伸缩缝等细节。
3.施工方案：在桥梁施工过程中，需要制定合理的施工方案，包括拆除旧桥、浇筑混凝土、铺设桥面板等。
施工方案的设计应考虑施工工期、施工条件和安全性等因素。
4.桥梁养护：为了保证桥梁的使用寿命和安全性，必须进行定期的养护和维修。
设计师需要考虑桥面板的防水、防腐等措施，并根据桥梁的情况提出相应的养护建议。
简支板桥的设计还涉及到土地利用、环境保护等方面。
例如，在城市中修建简支板桥时，需要考虑桥梁对周边环境的影响，避免对人居环境和交通流畅造成不利影响。
此外，还需要合理利用土地资源，避免浪费和不必要的破坏。
总的来说，简支板桥的构造与设计涉及到多方面的工程知识和技术，需要设计师对土木工程、结构力学等方面有较深的了解。
通过合理的设计和施工，简支板桥可以为人们提供安全、便利的交通条件，促进城市的发展。