“先锋”是怎样炼成的？——中山海事局港口海事处服务港珠澳大桥纪实
“先锋”是怎样炼成的
“先锋”是怎样炼成的2013年12月，笔者随同港口海事处处长施建伟护航港珠澳大桥桥梁工程CB04标预制墩身的运输，从早上4点起床，到中午12点完成护航。
当笔者得知这仅仅是数百次护航任务中的一个“小场景”时，由此对护航的记忆便停留在条件艰苦、任务繁重、责任重大的认识上。
2015年9月2日，在中山海事局港珠澳大桥护航任务即将收官的时候，笔者再次到访具体负责港珠澳大桥护航任务的中山海事局港口海事处，而此时的港口海事处呈现出来的状态，却给了笔者另外一种认知：原来繁重的任务，也是一种难得的机遇，港口海事处恰到好处地抓住了这个机遇，完成了一种历练和升华。
如果把广东海事局的“五精”海事处建设，比做群雄逐鹿的战国时代，那么，港口海事处似乎并没有让这一“五精”海事处“破土萌芽”的地方蒙尘，恰恰相反的是，在港珠澳大桥护航专项工作中，港口海事处一改过去韬光养晦的基调，开始“扬鞭催征马蹄疾”。
早在去年1月，中山海事局就出台了《中山海事局创建港珠澳大桥大型构件水上运输安全保障“先锋工程”实施方案》，方案指出从2014年1月起至2015年12月止，开展“先锋工程”品牌创建。
创建工作主要由争创管理创新先锋、争创党员实践先锋、争创优良形象先锋三部分组成。
值得称道的是，港口海事处的品牌创建更像是一种新常态的塑造。
在经历了三年的港珠澳护航专项工作后，港口海事处的队伍更精干、业务更精淇、装备更精良、管理更精细、文化更精美，“五精”在港口海事处落地生根了。
先锋“基因”地域文化对行业文化的侵染往往是潜移默化，且根深蒂固。
理解港口海事处的“先锋”如何炼成，中山地域文化以及中山地域文化下形成的中山海事局“敢为先、谦于行、乐为业、和于人”的海事精神，是绕不开的话题。
中山海事局局长程锦潮在接受记者采访中表示，“中山海事精神是一直以来中山海事人在潜移默化中形成的行为准则，是集体智慧的结晶，经历了长期的实践检验。
”如果说，文化作为一种基因根植于中山海事人的行为，那么港口海事处的“先锋”无疑是这种海事精神的延伸和扩展。
有关中国大国工匠先进事迹
有关中国大国工匠先进事迹有关中国大国工匠先进事迹精选篇1工匠精神：对工作执着、对所做的事情和生产的产品精益求精、精雕细琢的精神。
中国，一个历史悠久，文明千年的大国，从吃穿住行，到工农商学兵各行各业，传承千年的工匠精神绵延不绝。
小到0.01的尺寸，大到跨越千里的工程，精到毛细针管的分毫修补，准到点滴的校对符合，无一不是工匠精神的完美体现。
看着电视上那些貌似与我的生活并无紧密相关的行业和人物，头脑中想到的却是劳动技术课上的生动画面。
“老师，为什么一定要画木工加工线啊？差不多不就行了？我想早点动手操作。
”“不就差一点吗？老师干嘛要对我要求这么严格？”“我只会用剪刀，能不能不用刻刀？我害怕！”“老师我做不好，我放弃了！”……是啊，我就是这么较真的老师。
孩子们啊，这一分一毫看似不重要，但是代表了劳动的态度。
这好与不好不重要，态度决定一切，难不难看没关系，步骤操作是规矩。
原谅我的较劲与严格。
因为，你们是未来的我大中国的脊梁，是未来我大中国的工匠，是精神的传承者，是希望。
电视节目有结束的时候，一个个奖杯代表了坚持和精神。
多希望在未来的大国舞台上可以看到曾经跟我学习，玩耍，提问甚至被较劲到哭鼻子的孩子们，精神不灭，奋斗不止有关中国大国工匠先进事迹精选篇2身为中国兵器工业集团淮海工业集团量具钳工、中国兵器首席技师、“三晋工匠”的周建民，从业39年来共完成1.6万余套专用量具，没有出现一次质量问题。
他制作量具不借助任何机器设备，全凭眼看、耳听和手感，就能使量具达到微米级精度。
而今，他的任务就是将自己的技艺传承下去。
“带徒弟是一个技术分享的过程，是快乐的。
教徒弟能够促使师傅不断学习新知识、掌握新技能，徒弟的成功也是师傅的成功。
”多年来，在该集团工会组织开展的师带徒活动中，周建民总是毫无保留地手把手教徒弟，凭借特殊的带徒体系，成为大家争相追逐的“明星”，不同班组、不同工种的职工纷纷想要拜他为师。
严要求、敢放手。
在带徒弟的过程中，周建民是出了名的严格。
深化改革_锐意创新_不断提高海事管理水平——交通运输部部长李小鹏视察广东海事工作纪实
HEADLINE文｜梁宗盛 （广东海事局宣传处处长）深化改革 锐意创新 不断提高海事管理水平——交通运输部部长李小鹏视察广东海事工作纪实上交通安全监管和海事管理工作作出了重要指示。
李小鹏强调，海事系统要深化改革，锐意创新，不断提高海事管理水平，为海洋强国建设作出新的更大的贡献。
发扬工匠精神打造深中通道和港珠澳大桥精品工程。
充分借鉴港珠澳大桥建设的成功经验，努力把深中通道建设打造成新的名片。
8日下午14时20分，烈日当空，深圳机场客运码头。
李小鹏在袁宝成等的陪同下，登上“海巡0966”船，与站立船舷迎候的陈毕伍、庄则平及海事人员一一握手后，走上二楼会议室。
“海巡0966”船徐徐离开码头，在珠海海事局南国盛夏，骄阳似火。
六月的广东海事，吹响了“安全大巡察、防范船碰桥、创建平安西江”三大战役号角，正以勃勃英姿，在加强水上交通安全监管、服务“一带一路”和粤港澳大湾区的伟大征途上阔步前行。
就在这个时候，6月8日至9日，交通运输部部长李小鹏，风尘仆仆，辗转深圳、珠海、肇庆、佛山，深入水域现场，调研视察广东海事工作。
李小鹏在广东省副省长袁宝成、广东海事局局长、党组书记陈毕伍、副局长庄则平等的陪同下，乘坐“海巡0966”船先后考察珠江口水上交通安全环境，了解深中通道建设及安全保障情况，登上“海趸1550”船视察港珠澳大桥海事处，前往东人工岛检查港珠澳大桥建设情况，顺江而下考察西江水运发展，察看现场，座谈调研，慰问一线海事人员，倾听基层心声，听取广东海事局和港珠澳大桥海事处工作汇报，对水交通运输部部长李小鹏在海巡0966船上听取深中通道和港珠澳大桥建设工程情况汇报。
障工作汇报。
广东海事局牵头成立深中通道建设水上交通安全工作领导小组，领导小组下设办公室，统一组织实施深中通道建设水上交通安全工作，“一个机构对外、一个窗口办事、实行一套规则、执行一个指令”工作模式和“统一受理、集中办公、联合会审、统筹实施”的工作流程，为深中通道建设业主和施工单位提供“一窗受理、一站管理”服务。
黄罗轩：书写奉献传奇的铿锵玫瑰
三十多年 的时 间， 黄罗 轩用自己钢 铁 般 的 意志 和 辛勤 的 汗水书 写着 巾帼 不让 须 眉的 风 流 ， 默 默 无 在 闻 和无 怨 无 悔 的奉 献 中铸就 了航 标女 性的美丽传 奇。
扶 儿 童 联 系 ， 解 和 关心 他 们 的 情 了
作为一名普 通 的保 养工 ， 罗 况 ， 黄 并经常鼓励他们要好好学习， 好 轩 的收 入并不丰厚 ， 活也并不富 好生活， 生 以优异成绩回报 须 眉 的精 神 。 黄 罗 轩 除了在 工作 中积 极肯 干 ， 还
特别注重总结经验， 改进办法 。 她始终 认为， 蛮干不如巧干。 所以， 日 在 常工作
中， 经常 跟 领导 进行 沟通 ， 用 自己精 她 利
＝ 千就 是 三 十多 问及 养 护 中 心最 能 吃 苦 、最 积 极 的 一 寸 她用自己钢铁 女工是谁 ， 间， 大家肯 定会不约而 同地
裕， 可是 ， 却 以 实际 行 动 奉 献 着 自 她
己的爱 心 。
还 有 四年 ， 罗轩 就 要 退休 了。 黄
在 她 的 职 业 生 涯 中 ， 和 她 带 领 的 她
她 积 极 参 加 湛 江 市 “ 爱 孤 团队获得了诸多的荣 誉 ： ０ ８ ， 关 ２０年
儿”、“ 心父 母 牵 手 困 境 儿 童 大 联 女 工 保 养 组 获 得 湛 江 市 “ 爱 巾帼 文 明
度 ； 计 制作 的灯 架 喷 沙 、 漆 支 架 ， 设 喷 提 高 了工 作 效 率 和 保 障 了 工作 安 全 ； 进 改 的顶 标 架 的 设 计 和 制 作 ， 大 地 提 高 了 极 产 品 质量 ； 进 电池 箱 的制 作 工艺 ， 高 改 提 了 电池 箱 的 性 能 及 延 长 了寿 命 等 等 。 尤
一路向南
一路向南作者：李明月来源：《珠江水运》2013年第06期海洋要远远超出我们在陆地的想象。
包括她被染指，和由此笼罩上的争端与争斗的阴云。
当300多万平方公里的南中国海敞开她博大的胸怀，你才知道需要一个更加博大的胸怀去接纳她，包括她起伏、动荡，甚至山脊一样隆起和推排的风浪。
在远离陆地的西沙、中沙，或者更远的南沙，广阔的铁青或者深蓝的海，更多的时候是一张易怒、肃杀的脸，她将不断拷问你的意志、胸怀，以及精神和灵魂。
2013年2月26日15时，中国海事迄今最大最先进的巡查执法船“海巡31”在高亢的汽笛声中，缓缓驶离珠海高栏基地。
船载直升机从高栏基地停机坪呼啸升空，像出访新加坡、夏威夷，或者过去每一次空中巡航出征一样，带着几许兴奋和骄傲，向这个拥有最烂漫的滨海“情侣路”的城市作别。
她将随着海巡31船和广东海事局巡查执法支队这个盛名远播的英雄群体，向海南三亚集结，引领海巡21、海巡166，拉开中国海事规模最大的一次南海编队巡航。
三亚前夜在争端升级的南海这片“敏感”水域，在3月上中旬国内“两会”召开这个时间节点，此次中国海事的南海巡航，给外界带来了广阔的想象空间。
尤其是中央机关和有关部委等官员的随船观察和调研，使得这次南海联合巡航，可堪载入中国海事南海行动的史册。
即将迎接30多个领导、工作人员和记者登船的海巡31，像往常一样，平静中充溢自信。
广东海事局巡查执法支队支队长吴建生临出发前，照例在船上主持召开了此次航前会，落实海上航行安全和应急预案。
一切严苛而有条不紊，一切又有挥之不去的紧张。
但没有人丝毫怀疑，作为旗舰和指挥船的海巡31将继续书写她中国海事光荣的旅程。
从2005年列编到今天，她把寻常巡查执法、海上救助、亚运和奥运安保、异国出访变成了中国海事最闪光的集体记忆。
“这个记忆，来自于文化之根。
”珠海高栏基地出发的前一天，在巡查执法支队文化研讨会上，吴建生意味深长地说。
这个研讨会，也许是海巡31和广东海事巡查执法支队此次南海行动最触及灵魂的“备战”。
用卓越服务护航国家名片——广东海事服务港珠澳大桥建设纪实
专题TOPIC文|吴楠 梁宗盛用卓越服务护航国家名片——广东海事服务港珠澳大桥建设纪实港珠澳大桥是我国目前投资规模最大、技术难度最高、地域环境最敏感、水域条件最复杂、水上交通保障要求最高的涉水桥隧工程。
今年年底，大桥工程将建成贯通。
8年来，在交通运输部、部海事局的正确领导下，广东海事以革命化、正规化、现代化“三化”建设为引领，锻造敬业精神、工匠精神、团队精神，忠诚履职，服务国家重点工程建设，突破体制机制束缚，创新服务监管手段，精准执法、精细管理、精心服务，取得了大桥建设水上交通安全“零事故、零污染、零伤害”的阶段性成果，为确保重大工程建设水上交通安全提供了一条可借鉴的路径。
20年前，香港回归祖国怀抱。
如今，一桥飞架，港珠澳三地心手相牵。
超级工程港珠澳大桥已经成为国家名片。
7月1日上午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平视察港珠澳大桥香港段建设工地，听取建设情况介绍，仔细询问工程规划、施工进度和质量安全等情况。
得知香港特区政府负责建设的香港接线已全线贯通，正在进行地面道路建设、路面沥青铺装等工程，习近平对所有工程建设者表示感谢。
他指出，建设港珠澳大桥是中央支持香港、澳门和珠三角区域更好发展的一项重大举措，是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。
希望大家积极推进后续工作，确保大桥顺利通车、安全运行。
经过8年建设，港珠澳大桥今年年底将建成贯通。
正当大桥建设水上交通安全监管进入决战冲刺的关键时刻，6月16日，交通运输部党组书记杨传堂莅临广东考察海事工作，对广东海事部门实现大桥建设水上交通安全“零事故、零污染、零伤害”的目标所做的工作表示肯定。
早在2013年8月12日，他就批示肯定广东海事局构建安全生产责任链，为推动港珠澳大桥安全生产、科学施工创造了条件；他提出了“零事故、零污染、零伤害”的“三零”目标要求。
今年除夕，他视频慰问广州港珠澳大桥海事处工作人员时又作出“监管到位、服务到位”的指示要求。
在风暴中练就铮铮铁骨——中山港口海事处抗击台风实录
梭， 台风预 警 声与航 行 指令 此起 彼落 ， Ｏ ３ 多艘 施 工 心 的海事服 务， “ 利”、 韦森特 ” 杜苏 芮 ” 在 泰 “ 、“ 、 船 舶 在海 巡船 的安 排下 ， 迤逦 进入 港珠 澳 大桥 中山
防台锚地 。
“ 德 ” 台期 间 ， 为 ９艘 港 珠澳 大 桥施 工 船 舶 启 防 共 ４
防台 。墨 一种态度 ７ ２ 中 山横 门海面 ， 云翻 墨 ， 浪排 空。 月２ 日， 乌 浊
工作职责和要求， 积极排查现场安全隐患， 最大限
度 减 少台风可 能造 成 的损 失 ， 进入 中山港 辖区 防 对
波 涛起 伏 间 ， 艘 海 事 巡 逻 艇 在 水 面 船 间 不停 穿 台锚地 避 风 的港 珠 澳大 桥 施 工船 舶提 供 了专 业 贴 几
◎ 文、 ｌ 讯员 李浩 图 通 熊 梦 昵
港 珠 澳 大 桥 是粤 港 澳 三 地 首次 合 作共 建 的 超
大 型基 础 设 施 ， 障 其建 造 过程 安 全 有序 意 义 重 保
大 。 山港水 域 毗邻 大桥 施 工水 域 ， 广 东 局大 桥 中 被
办选定为港珠澳大桥施工作业船舶的防台锚地 ， 保
验 着海 事防 台抗 台的能力 。 障 施工船 安全 避 风对 港 口处亦是 意义非 凡。
面 对 一次次 肆虐 的台风 ， 中山港 口海事 处 发 挥
在今 年 港珠澳 大 桥施 工船舶 进港 防台工作 中，
敢 为人 先 ， 乐于 奉献 的精 神 ， 锋 在 防 台抢 险 的最 港 口处 严格 按 照广 东 海事 局局 长 梁 建伟 “ 、 、 冲 严 细
“ 船 舶 安 全 状 况 良 好 ，已 落 实 防 台 措 各
中山：全力建设“五精”海事处
中山：全力建设“五精”海事处作者：施建伟来源：《珠江水运》2013年第07期基层海事处是海事行政执法和公共服务的基础单元，是海事执法效果和服务水平的最直接体现。
作为中山辖区水上交通安全监督管理的主管机关，中山海事局内辖中山港口海事处、石岐海事处、小榄海事处、黄圃海事处和神湾海事处等5个海事处。
2012年以来，中山海事局按照“因地制宜、分类指导、突出重点、统筹兼顾”的原则，勤于探索，稳中求进，全力建设以“精干的队伍、精湛的业务、精良的装备、精细的管理、精美的文化”为目标的“五精”海事处。
围绕“两个理念”，完善人才队伍2012年，中山局围绕广东局提出的“海事处为重”和“现场管理为主”的理念，选干部配班子、建队伍聚人才、抓基层夯基础，着力打造一直政治素质好、业务能力强、办事效率高的精干队伍。
培训和实践是提升队伍素质的有效方法。
中山局各海事处坚持“干什么学什么、缺什么补什么”，突出重要岗位、关键岗位和任职培训。
组织基层干部到企业学习、随船实习，做到学员、辅导员、宣传员“三员合一”。
举办辖区危险品码头从业人员和海事执法人员防污染知识培训等，培训名额、频次及资源扶持向海事处人员倾斜。
通过举办举办第一届“薪火大讲堂”暨新进人员培训班，使基层新进人员培训系统化、长效化。
优化岗位设置，配强基层执法力量，形成“动静执法分离、年龄结构合理、专业优势互补”的人才队伍格局。
2012年，中山局先后有海事职工获得“全国优秀船检法规科研人员”称号、直属海事系统危险货物管理岗位技能竞赛团体总成绩第三等荣誉，还有1人入选交通运输部海事局“查信办案人才库”。
健全“三项机制”，提升管理水平完善的机制是建设“五精”海事处的重要保障，中山海事局着力在制度和机制保障上为海事处建设添油助力。
健全整合协调机制。
成立了“四型海事”建设和海事处建设领导小组及办公室，制定了《中山海事局加强海事处建设实施方案》。
通过明确责任，分解任务，保障“五精”海事处建设全面有序开展。