大话舰载机系列之二十七——垂起的黎明：“鹞”的诞生
人教部编版语文八年级上册第一单元4 一着惊海天 (教案)
第四课、一着惊海天【目标】1、了解通讯的主要特点与常见写法。
2、把握本则通讯的主要内容及写作特色。
3、感受作品中洋溢着的民族自豪感与爱国激情。
【指导】1、观看辽宁舰在战斗机首架次成功着舰的影像资料，感受当时激动热烈的气氛。
2、欣赏文中描述舰载机着舰过程的语段，品味生动、饱和深情的语言，学习新闻通讯的写作手法。
3、练习课文，结合生活实际，培养热爱祖国、热爱人民军队的思想感想。
【考点】1、“凛冽”“一丝不苟”“默契”“弹精竭虑”等词语。
2、分析比喻、排比等修辞手法的表达效果。
3、概括新闻的主要内容。
【解读】主标题“一着惊海天”，新颖独特，能第一时间吸引读者的目光，激起读者的阅读兴趣。
副标题“目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰”则概括了这篇通讯记叙的主要事件。
【背景】本文选自2012年11月25日《人民海军报》。
有改动。
2012年11月23日上午，我国航母舰载战斗机首架次着舰成功，《人民海军报》于11月25日发表了这篇通讯。
这篇通讯现场感强，角度新颖，信息量大，震撼力强，是一篇难得的佳作，获第二十三届中国新闻奖文字通讯类三等奖。
因保密需要，原文以“xx”代替一些具体数据。
【课文解读】一着惊海天——目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰渤海某海域，海风呼啸，海浪澎湃。
｛交代地点，符合通讯的特点。
运用简洁精炼的语言，描绘了事件发生的环境，展现了一幅宏阔辽远的美景｝辽阔的海面上，我国第一艘航空母舰——辽宁舰斩浪向前｛点明了红的八一军旗迎风招展。
【字词详解】海域（yù）：指海洋的一定范围（包括水上和水下）。
呼啸：发出高而长的声音。
舰岛：现代航空母舰常把舰桥、烟囱等集中建造在飞行甲板得得一侧，形似小岛，称为舰岛。
桅（wéi）杆：船上挂帆的杆子；轮船上悬挂悬挂信号、装设天线、支撑观测台的高杆。
迎风招展：形容旗子等等随风飘扬。
2012年11月23日上午8时，｛交代事件发生的具体时间，精确到“上午8点时”，显示这一时刻重要性。
部编版八年级语文上册《一着惊海天》说课课件(含教学反思)
③记者眼前的飞行甲板上，定格了一个象征胜利的巨大“V”字：阻拦索的两端构成“V”上边 的两头，尾钩钩住处，则是“V”字的底尖。
我的说课完毕，谢谢各位老师！
环节三、紧扣标题深领会 （一） 用文章里的一句话来凝练播报和评论的内容。 明确：“一着惊海天”包含两层关键信息。第一，“一着”，即舰载战斗机着陆。第二，这“一 着”具有“惊海天”的气势和效果。 （二）文章是怎样紧扣标题，表现这两层意思的？分小组朗读品析关键语段的描写。
①发动机的咆哮声越来越大，舰载机越来越近了。绕舰一转弯，二转弯，放下起落架，放下尾 钩，歼-15舰载机像凌波海燕，轻巧灵活地调整好姿态飞至舰艉后上方，对准甲板跑道，以几近完 善的轨迹迅速下滑。
明确：第一，呈现纪念这一历史时刻。 第二，表现这一刻的艰巨和艰辛。 第三，表达作为中国人的民族自豪感。 （设计意图及教学建议：整篇文章，尤其是这个核心部分，紧扣标题“一着惊海天”，精细刻画 “一着”的过程，表现“惊海天”的场面，传递“惊海天”的成绩和豪情，此环节引导学生从细节 描写的精读品读入手，感受通讯用语的细腻形象和情感色彩。）
明确：第①段写舰载机即将“一着”的状态，具有“惊海天”的气势。 第②段写舰载机“一着”时的状态，同样表现“惊海天”的气势。 第③段写“一着”的结果，是一段象征性的描写。
（三）三个段落依次写舰载机“一着前的瞬间”、“一着时的瞬间”和“着舰后的状态”，是文 章最能表现“一着惊海天”的关键段落。那么，作者描写“一着惊海天”的瞬间，意在表现什么呢 ？
舰载战斗机发展历程及技术展望
舰载战斗机发展历程及技术展望舰载战斗机是航空母舰上的作战主力，承担着对空、对海和对地攻击等多种任务。
随着航母的发展与壮大，舰载战斗机的研发和技术水平也在不断提升。
本文将对舰载战斗机的发展历程及技术展望进行探讨。
一、舰载战斗机的发展历程舰载战斗机的历史可以追溯到20世纪20年代，当时美国海军研制了第一款舰载战斗机F4B-1，这标志着舰载战斗机的诞生。
随后，随着航空母舰的发展，各国纷纷开始研发自己的舰载战斗机，例如英国的海燕、法国的雄鹰、日本的九七式舰载战斗机等。
在二战期间，舰载战斗机在太平洋战场上发挥了重要作用，如美国的F6F地狱猫、F4U 海盗等战斗机都展现了强大的作战能力，成为了对抗日本海军的重要武器。
在冷战时期，苏联研发的米格-29K等舰载战斗机也具有了相当的实力，成为了美国海军F/A-18大黄蜂的主要对手。
随着科技的不断进步，舰载战斗机的性能也在不断提升，例如F/A-18超级大黄蜂、苏-33舰载战斗机等，都拥有了更加先进的雷达、导航和武器系统，具备了更强的作战能力。
未来，舰载战斗机的发展方向将主要体现在以下几个方面：1. 隐身技术：随着航母作战环境的不断发展，未来的舰载战斗机将更加注重隐身性能，以应对复杂的电子作战环境。
未来的舰载战斗机将采用更加先进的隐身材料和设计，提升对抗性能。
2. 高超音速：未来的舰载战斗机将会更加注重高速性能，以适应快速变化的作战环境。
高超音速技术将成为未来舰载战斗机的重要发展方向。
3. 智能化：随着人工智能技术的不断发展，未来的舰载战斗机将更加注重智能化作战能力，例如自主飞行、自主攻击等功能将得到进一步的发展。
5. 全球联网：未来的舰载战斗机将更加注重全球联网和信息化能力，以提升作战效能和打击能力。
舰载战斗机作为航空母舰的主要作战力量，其研发和技术水平的持续提升将会对舰舰载机作战能力产生重要影响。
随着科技的不断发展，未来的舰载战斗机将会拥有更加先进的性能和作战能力，成为航母作战的重要支撑力量。
boeing737落地秘籍
部编版八年级上册语文《一着惊海天》PPT课文电子课件
共同点
内容
不 同 写法 点
时效 性
较强
稍弱
通讯，是运用叙述、描写、抒情、议论 等多种手法，具体、生动、形象地反映新 闻事件或典型人物的一种新闻报道形式。 它是记叙文的一种，是报纸、广播电台、 通讯社常用的文体。它包括人物通讯和事 件通讯两类，它和消息一样，要求及时、 准确地报道生活中有意义的人和事，但报 道的内容比消息更具体更系统。
一步注定斗是机中首国次航成母功从着梦舰想那走惊向心现动实魄的的一一大刻步，。表
B.科研人现员了打英开雄“飞嫦行娥员五镇号定”自返若回、器献舱身门国,取防出的装大有月球样品的容器并进行称重。 C.在世乒无赛畏上的,革中命国精队神囊。括并包揽了所有项目的金牌。
D.近年来,中国出境游的公民素质明显加强,境外受访者大多表示中国游客的形象已有很大改善。
C.凛冽 颤巍巍 从容不迫 狂妄自大
D.绽放 文绉绉 零波海燕 空空荡荡
1.[解析] D A项,“炽”应读“c 2.[解析] D “零波海燕”应为“凌波海燕”。
3.下列句子中划横线成语运用不当的一项是
()
A.中国海军白手起家,一切从零开始,终于圆了航母舰载战斗机着舰这一强军梦。
B.当今时代需要精益求精、心无旁骛、一丝不苟的工匠精神。
C.科研人员殚精竭虑,使我国的无人战斗机在蔚蓝的天空尽显风采。
D.国庆阅兵时本,文中抓国住军歼人展－示15出舰震载耳战欲斗聋机、首蓬次勃成向功上的“中国力量”。 4.下列句着中舰没这有一语最病具的历一史项意是义的(时刻，) 采用现场 A.从无到特有写,的中写国航法母，出生现动在再东现方了的我海国平航面母上舰。载从战试航、改装到正式入列,“辽宁舰”迈出的这
写“刀尖上的舞蹈” 舰载机着舰飞行——开幕了。
《一着惊海天》分层作业(原卷版)
第04课《一着惊海天——目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰》分层作业1.下列加点字的注音完全正确的一项是（）A．桅．杆（wēi）着．陆（zhuó）凛．冽（lǐn）一丝不苟．（gǒu）B．坠．毁（zuì）娴．熟（xián）循．声（xún）殚．精竭虑（dān）C．姿．态（zī）堪．称（kān）瞬．间（shùn）惊心动魄．（pò）D．揪．着（jiū）咆哮．（xiào）澎湃．（bài）无怨．无悔（yuàn）2.根据拼音写词语。
（1）hào hàn( )的大海可以作证：为了这一梦想成真，古老的中华民族，已经等了近百年。
（2）辽宁舰兵官xián shú( )地操纵着航空母舰，舰尾留下一道宽阔笔直的航迹。
（3）发动机的páo xiào( )声越来越大，舰载机越来越近了。
（4）中国第一位成功着舰的航母舰载战斗机飞行员的风采，定格在人们的镜头里，juān kè( )在共和国的史册上。
（5）为了这一着，面对技术封锁，多少人dān jīnɡjiélǜ( )，青丝变白发。
（6）航载战斗机上舰，中国bái shǒu qǐjiā( )，一切从零开始。
3.下列加点词语运用有误的一项是（）A．国家京剧院排练《强项令》期间，三位老艺术家不辞辛苦，为演员们亲身示范、精细加工，一丝不．．．苟．地针对排演做指导，提建议。
B．贝聿铭殚精竭虑．．．．设计出来的这座伊斯兰艺术博物馆是一座交错切割的几何立方体造型建筑。
C．他依靠父亲赞助的大笔资金，白手起家．．．．，在当地开办了一家小有名气的工厂。
D．在上海解放纪念馆，数百件文物无声讲述着70年前惊心动魄．．．．的一幕幕……4.阅读语段，按要求完成下列各题。
为了这一着，面对技术封锁，多少人殚精竭虑，青丝变白发；多少人顽强攻关，累倒在试验场；多少人无怨无悔，默默奉献……今天，终于有个一个圆满的结果，能不激动吗？(1)“殚精竭虑”中“殚”的读音是。
舰载机那些事(三)开启金手指ski-jump——跳吧鹞
舰载机那些事（三）开启金手指ski-jump——跳吧鹞60年代风靡一时的垂直起降飞机研发潮诞生了著名的鹞式战斗机，垂直梦想终于实用化了，只要有块25*15米大小的平地，就能出动战斗机，占地庞大的机场再也不是必须的了。
60年代西方面对苏联在中欧边境超过5万辆装甲车，坦克的机械化部队，上万架战术飞机的压力下，对机场的防御和生存力颇为悲观，垂直起降飞机可以在很小的场地条件下提供抵抗的可能，所以倍受重视。
但是，第一代垂直起降飞机虽然成功实现了安全的垂直起降，受制于动力设备的技术水平，第一代垂直起降战斗机在垂直起飞状态下可以携带的载荷非常有限，鹞式战斗机当时如果携带两枚响尾蛇空空导弹，作战半径仅有98km，这个可怜的数据太让人难堪了，英国飞行员说：鹞如果垂直起飞的话，飞不过机场围墙。
初期的鹞，通常象正常飞机一样，滑跑6，700米才能起飞，这样才有足够的燃油和武器，能让它像一架普通的轻型飞机那样作战，只有在降落的时候，才偶尔利用垂直的能力，来个定点降落。
这样一来，垂直起降的能力没有得到发挥，而飞机性能又受垂直起降被极大的限制。
英国皇家海军更重视鹞式飞机的发展，在失去所有的大型舰队航母以后，英国皇家海军非常急迫的需要一种可靠的，低费用的，新的航空母舰体系。
鹞这种对军舰要求低的特种飞机，非常符合降低军舰建造成本的需求，它对军舰的大小要求不高，英国研究过从3000吨到9000吨的驱逐舰上搭载3-6架飞机的方案，虽然鹞当时的任务载荷和航程都还比较差，但是这种模式显示海军舰队可以机动灵活的分散执行任务，用军舰的分散和接近战区来弥补部分航程上的缺陷，面对苏联的核舰队的战术核武器的战争模式，这种舰艇的生存力最强，而战斗力又远大于单纯的导弹舰艇。
从舰队作战的原则来说，航空兵力最好还是集中使用更有效率，分散只是提高生存力的方式，小而集中，综合经济和作战威力以后的结果。
鹞式飞机属于垂直起降技术的初级阶段，光靠垂直起飞还是太不给力了，滑跑距离又太长，2万吨级的2战航母长度也不超过230米，在不利用弹射器的情况下，皇家海军只能完全凭借甲板风来缩短滑跑距离，在英国轻型航母能达到的最大航速25节风时，鹞利用它的短距起飞模式，最大只能提供10320kg的起飞重量，这个重量虽然还不令人满意，但已经比垂直状态高了一倍多，能够执行150km级的舰队防空任务和400km级的攻击任务了，达到海军使用的底线。
第4课《一着惊海天—目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰》课件2023-2024学年统编版语文
字词积累
pénɡ pài
hū xiào
ɡǒu
wéi ɡān
pò lǐn liè
hào hàn páo xiào
juān kè mò qì xián shú
dān jié
字词积累
（zhuó）着陆 着 （zháo）着凉
（zhāo ）着数 （ zhe ）走着
堪（kān ）堪称 勘（kān ）勘探
（ zài ）承载 载
文学常识
通讯和消息的区别 相同点：两者都是新闻体裁，都有真实性和时效性要求。 不同点： （1）从内容上看，消息内容广泛，但只是高度概括的报道，不求细节反映； 通讯报道的是有影响有特点的人和事，可以搜集材料，选择更典型的事例，全 面深入报道事物的来龙去脉，反映事物本质，并容许细节描写。 (2)从表达上看，消息多用叙述，语言简洁明快;通讯虽也以叙述为主，但是它 还可以灵活运用描写及抒情、议论，并可使用比喻、拟人、排比、反问等修辞 手法，提高语言表现力。 (3)以时效性看，消息要求更高，它应该比通讯来得更快。
写作特色
1．叙事完整，铺排有序 对于航母舰载机首次着舰这样的重大历史事件，文章 从身着不同颜色马甲的甲板工作人员在战位就位，到着舰 指挥员与飞行员之间的对话，对整个着舰过程进行了完整 的报道。文章紧紧围绕检查甲板、塔台广播、着舰指挥员 与飞行员的配合、舰载机降落等内容展开，条理清晰，铺 排有序。
写作特色
新课导入
多少年来，航母建设一直承载着国人百年强国强军的梦想，“着舰”和“起飞”是航母 建设的两道坎，其中着舰是世界公认的高风险难题，被称为“刀尖上的舞蹈”。
2012年11月23日，备受瞩目的中国航母舰载战斗机首次着舰进入最关键时刻，这艘举世 期待的航母就是中国首艘真正意义上的航母——辽宁舰。
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大话舰载机系列之二十七——垂起的黎明：“鹞”的诞生说到垂直起降就不得不说在马岛大放异彩的英国皇家海军的“鹞”式垂直起降飞机。
但是英国为了“鹞”式飞机的诞生探索了近30年，其中经历了P.1127验证机的艰难起步和“茶隼”验证机出现前的重大危机。
“鹞”的诞生使得在黑暗中探索的西方垂直起降技术迎来了黎明。
下面让我们来看看这黎明是如何到来的波折随着1966 年底首批两架P.1127（RAF）试飞，全面扩展飞机的任务能力已经提到日程上来。
在1967 的前半年共有4 架飞机试飞，期间飞机被命名为鹞——就是以前给 P.1154 选择的名字。
霍克公司被批准进行 12 个月的研究以开发双座教练型，进一步的改进于1966 年6 月开始着手进行。
这是为了减少一线部队的事故率，同时在战时可以执行一定的作战任务。
新的设计被称为HS.1174，座舱加长了 47 英寸以容纳阶梯状布置的第二座位。
为了平衡新增的重量，飞机加装了一个配重尾锥，同时垂尾升高且后移，以减小前机身增加的面积对方向稳定性的不利影响。
教练机的研究开发成本在约1,000 万英镑，飞机价值约115 万英镑，相比之下单座型飞机价格只要85 万英镑。
双座鹞相对于单座型进行改动的地方随着全部单座改进型飞机于1967 年中全部试飞，试飞项目也由操作试验进入到全武器系统的综合试验。
采用的导航攻击系统是在费伦第的FE541 惯导系统基础上发展起来的，其中应用了移动式地图显示器、武器瞄准计算机以及与之交联的 Specto 平显。
这是当时世界上最先进的系统之一，它可以完成大部分工作并提供必要的导航和攻击精度，例如其导航误差为1.5 海里/小时。
飞机可以使用多种武器，包括 1,000 磅炸弹、SNEB 火箭发射巢和集束炸弹。
霍克公司和飞机与武器试验部在当斯福德和博斯孔博展开武器试验，同时还进行了一系列野外试验以确定鹞在分散基地运作的能力——需要考虑的一个因素是，60 年代中期至末期英国还有大量的海外军事基地。
最后一架 P.1127（RAF）无论从哪方面看都很接近鹞 GR.1，这张照片拍于博斯孔博，注意翼下安装的4 个武器挂架，以及机腹的两个机炮吊舱全副武装的P.1127（RAF）XV277，除了副油箱、机炮吊舱、火箭弹外，机腹中线挂架还挂载了一个侦察吊舱买了 110 架飞机后，英国空军计划组建 6 个中队，包括：英国 1 个，德国 2 个，中东和远东各 1 个，此外还有一个常驻本土的改装训练中队。
如果只买 60 架飞机，1 个德国的中队和 1 个中东中队将被放弃。
在任何情况下，每个中队都将保持有 11 架单座和 1 架双座战机作为一线部队。
这意味着飞机的设计必须考虑到世界范围内的环境温度，无论是北极还是热带都必须适应。
此外，当飞机在中东的沙石跑道上起降时还必须解决地面烧蚀问题。
随着1967 年经济危机导致政府削减财政开支，大多数英国海外军事基地被迫放弃，鹞在英国空军看来已经成了一种实质上为北约设计的飞机。
一些鹞的批评者曾指出，通过德国的高速公路补给分散的基地远比通过泥泞小道补给沙漠或丛林跑道要容易得多。
现在这个变化至少在逻辑上减弱了对鹞的批评。
不过，为了渡过经济危机节省开支的行动再次直接威胁了鹞计划。
当得知鬼怪和美洲虎价格上扬以及将晚于鹞服役时，丹尼斯?希勒很不情愿地允许鹞计划进行下去。
而他勉强放弃F-111K 轰炸机购买计划终于省下了财政部要求的大部分资金。
在1967 的6 日战争之初，以色列空军对阿拉伯对手的空军进行先发制人的打击，将其摧毁在机场上。
这个战例有力地证明了分布式空中力量的重要性。
事实上，鹞是唯一因为具有这种能力而逃过了政府的经费削减，并再度引起国外对其兴趣的飞机。
这兴趣包括来自以色列和芬兰的潜在订单，分别为 50 架和 10 架。
惊喜不过，最让人意想不到的是，美国海军陆战队也对其表现出了高度的兴趣。
从其在 1957 年发端开始，P.1127/茶隼/鹞系列和他们的飞马发动机已经从美国得到了强有力的支持。
尽管美国海军陆战队没有参加三国联合试验，但 1966 年运交美国的 6 架 XV-6A 使得一些陆战队飞行员有机会驾驶这种飞机。
虽然美国空军和海军把 XV-6A 试验仅仅看成理论试验，美海军陆战队却对这种飞机的简单的操纵和机动性留下较深印象。
即使如此，由于 XV-6A 不能提供的真正军事打击能力，陆战队的兴趣在此时没有任何进展。
随着鹞的发展，陆战队的兴趣被重新点燃。
在1968 年陆战队看过鹞进行飞行试验的宣传影片之后，认为他们需要一些这种飞机的实际操纵经验。
之后，两名陆战队上校飞行员汤姆?米勒和巴德?巴克尔借1968 年范保罗航展之机前往霍克公司，并宣布他们希望试飞鹞。
霍克公司对这意外的转折自然又惊又喜。
在几星期之后两名陆战队的飞行员返回美国汇报他们在当斯福德的试飞情况。
他们的唯一的困难看来在于抑制他们的热情——试验已经证明鹞满足了陆战队的全部希望。
1969 初，美国海军的一个团队曾在当斯福德对这种飞机进行了更为详尽的评估。
陆战队是通过海军采购他们的飞机，从而需要第二次评估。
但要购买一种外国飞机，这次评估对于在国会获得支持就显得非常重要了——因为美国国会控制着军队预算，并且，他们有一个长期以来不变的看法，即美国不应该依赖外国武器。
不过，陆战队与政治上层联系相当紧密，而且国会有一个普遍观点就是：陆战队想要什么，就给什么。
在保证只有大部分飞机将根据许可证在美国制造才会执行114 架采购计划之后，陆战队被允许订购首批 20 架，由霍克公司直接交货。
这种飞机最早被称为 AV-6B，很快就改为 AV-8A。
整个1969 年，霍克公司为了满足许可生产要求和几个美国的公司交换了意见。
鉴于和诺斯罗普公司 1963 年协议失效，以及 1962 年和共和飞机公司联合开发 P.1154 却没有得到美国任何订货，这次霍克公司最后认为，麦道公司是完成这项工作的最好公司。
2 个公司已经通过英国订购 F-4“鬼怪”II 有了联系，霍克公司被推荐为这些飞机在英国的设计和支援代理商。
和麦道的联系对鹞有着深远的长期影响，但是，就中期合作而言，人们发现：为生产这点数量的飞机，而建立一条美国生产线所作的投资很不划算。
1970 年的范保罗航展上，霍克公司将一架鹞 GR.1 涂上了美国海军陆战队的机徽用于演示。
尾码“WF”代表 VMA-513 中队梦想成真美国的订单给了金斯敦的设计团队极大的促进，不仅使得鹞计划更加安全，而且帮助整个垂直/短距起降概念赢得更广泛的支持。
随着首批5 架生产型飞机加入试飞，到1969 年初，向英国空军展示对地攻击能力的全部试飞已经完成。
鹞已经表明它出了垂直/短距起落能力外还有更多良好的品质：它几乎不可能失速；非常可靠，而且容易维护；并且，它有可能是在世界最有实力的单座攻击机。
首架鹞 GR.1 XV738，该机后升级成 GR.3，并成为飞马 10 的测试平台当英国空军开始自己掌握这种飞机的时候，全部这些都有助于减少原来存在于空军内部的反对意见。
1 月1 日英国空军在怀特林基地建立了鹞改装训练单位，它只花了这一年之初的很少几个月在当斯福德培训首批鹞的飞行员。
在这一阶段全部训练都在单座的鹞上进行——第一架双座飞机直到1969 年4 月才试飞，并且一直到 1970 年 7 月初期的直升机教程（以获得垂直飞行经验）之后第一架教练型才交付英国空军。
第 233 改装训练单位（OCU）的鹞 GR.1 XW922高级常规训练 HCT 于 1969 年 4 月 1 日正式开始,经过一个夏天的努力之后，第一中队成为第一支具备初步作战能力的空军中队。
该中队于 10 月 1 日重建，并于 1970 年 1 月 1 日宣布担负战备任务，因此成为世界上第一支装备喷气式垂直/短距起降飞机的一线作战部队。
在训练期间，2 架鹞加入 1969 年 5 月的横越大西洋航空竞赛，并成为自伦敦到曼哈顿的西行赛段的胜利者。
第一中队的小伙子们在接收第一架鹞 GR.1 时的合影鹞 GR.1 XV741 在横越大西洋航空竞赛起点垂直升空开始了航程作为战后几乎是唯一的一架国产战术飞机，鹞在要求的时间和成本内研制成功，这在国会得到高度评价。
经过金斯敦和布里斯托尔 12 年多的努力，经历了政治和军事的反复之后，P.1127 系列终于成长起来，成为一种成熟的战术飞机。
虽然飞机的实际应用方法和未来的发展尚未明了，但其成功却是勿庸置疑的。
鹞，则成为这一历程和成果的见证。
作为一种成功的垂直/短距起降飞机，鹞的气动设计可谓经典。
鹞家族的基本气动设计自 P.1127 以来就没有大的变化。
实际上，尽管经过了几十年的改进和发展，我们仍然可以轻易从外形上分辨出鹞家族的成员——从最早的 P.1127 到今天的 AV-8B“鹞”II，无一例外。
那么，鹞在设计上究竟有什么特点，使得它能够“以不变应万变”，在诞生几十年后仍然能够适应新的作战需要呢？这样的设计特点对于它的成功究竟起到了什么样的作用呢？我们不妨来看看。
从 P.1127 到鹞 II 一脉传承的气动布局总体布局鹞采用单座正常式布局，机翼为带大下反角的中等后掠上单翼，倒T形尾翼构型，全动式平尾同样具有大下反角，后机身下部设计有单腹鳍。
装1 台“飞马”系列发动机，两侧进气，4 个肘节式矢量推力喷管位于机身中部。
起落架为自行车式结构。
鹞属于传统的静稳定设计飞机。
不过在茶隼阶段，曾经出现过由于挂载武器后重心后移，导致纵向静稳定度不足的情况。
为了保证在所有的武器挂载方案下，鹞都能具有适当的静稳定度，鹞的重心比茶隼又向前移动了一段距离。
这种做法无可厚非，不过若以现代战斗机的标准来看，这样无疑会使得鹞的敏捷性下降——当然，这无碍于它的主要任务对地攻击和侦察。
座舱鹞的座舱为增压座舱，具有加温和空调设备。
风挡经过加强，以防低空飞行时发生鸟撞事故，同时风挡前有液压驱动的雨雪刷和除冰装置。
舱盖后为滑动结构，手动向后开启。
座舱高度较低，但前向视界良好，足以满足对地攻击和侦察的要求——这种设计主要是为了减阻的需要，但到了海鹞和鹞II 时，座舱被明显加高，以改善飞行员全向视界，当然也为此付出了重量和阻力的代价。
座椅为马丁·贝克的“零－零”弹射座椅，足以保证飞行员各种状态下救生的需要。
马丁·贝克 MK12H 弹射座椅，安装在鹞 GR.5/7 上由于鹞的主要用途是进行近距空中支援，而非远程空中截击，采用单座布局就足以满足任务要求，也因此可以减轻飞机重量。
在控制重心方面，单座型显然比双座型要简单得多。
而由于取消了一名飞行员而节省下来的重量和空间，则可以用于容纳更多的燃油和设备。
实际上，这些问题都是在鹞的双座教练型研制过程中所面临而必须解决的，而其结果必然是要付出性能下降的代价。