城市道路水泥混凝土路面改造技术
公路水泥混凝土路面施工技术
浅谈公路水泥混凝土路面的施工技术摘要：水泥混凝土路面具有较高的强度性、良好的耐久性和抗疲劳性、使用寿命长、养护费低等优点，因而被广泛运用到城市出口的繁重路段。
随着城市经济的快速发展，交通量日益增多，开通公路路面，确保公路水泥混凝土路面的施工质量，是当前公路施工建设的重要课题。
笔者结合多年公路施工实践经验，分析了水泥混凝土路面基层材料控制和施工技术工艺，并对加强水泥混凝土路面施工技术的主要措施作了深入地探讨。
关键词：公路，水泥，混凝土路面，施工技术引言在设计公路水泥混凝土路面厚度时首先应考虑交通量的大小和道路等级因素的影响，一般二级公路路面厚度在23厘米至25 厘米，三级公路为21 至23厘米，四级公路路面在7 至20 厘米范围内。
因而，要确保公路水泥混凝土路面的使用性能，提高公路路面的稳定性、耐久性，不仅要严格遵偱设计要求，更要规范公路施工技术，严抓施工质量。
一、水泥混凝土路面施工技术工艺分析1、测量放线：测量是路面施工数据来源的重要途径，因此必须精确严密。
首先使用经纬仪测量出准确的道路中线，另外为了准确定位钢模板顶面的标高，放线时一定要注意线形的平直，每隔10m测距都要设置一个横断面，可以更好的铺设安装钢模板，在测量放线中，弯道处，如超高，圆曲线段，缓和曲线型的路面是施工放线的难点，需要小心谨慎，力争“计算准确无误，放线一丝不苟”。
2、安设钢模板安设钢模板是保证路面线形、平整度、路拱度、纵缝顺直度、板厚度、板宽各项精度的重要环节, 在操作过程中始终严格做到“诚、固、准”的要求。
“诚”是诚恳服从指挥, 最大限度减少施工中的误差,确保平面、线面线形平顺。
“固”是钢板用标准24#槽钢加工而成, 长为3 m, 接头处有牢固拼装配件, 装拆简易。
模板就位后用“t”形道钉嵌入水泥碎石基层内10 cm～15 cm进行固定。
将固定好的模板底部缝隙用砂浆填密实, 这样就可以保证钢模的稳固。
“准”是保持钢模板顶面标高的准确。
混凝土道路修缮施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1.1 项目背景随着我国经济的快速发展，城市道路建设取得了显著成果。
然而，由于交通流量增大、自然环境因素及施工质量问题等原因，部分混凝土道路出现了裂缝、坑槽、剥落等病害，影响了道路的使用性能和美观度。
为保障市民出行安全，提高道路使用寿命，现对某混凝土道路进行修缮施工。
1.2 工程规模本工程主要对某混凝土道路进行修缮，道路全长5000米，路面宽度30米，单幅路面宽度15米。
修缮内容包括裂缝修补、坑槽填补、剥落处理、路面防水处理、路面铣刨、重新摊铺沥青混凝土等。
1.3 施工期限根据工程规模和实际情况，施工期限为60天。
二、施工准备2.1 施工组织成立施工项目部，下设工程技术部、质量保证部、安全保卫部、材料设备部等部门，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
2.2 施工人员组织具备相关资质和经验的施工队伍，对施工人员进行专业培训，提高施工技能和安全意识。
2.3 施工材料根据工程设计要求，采购合格的沥青混凝土、水泥、砂石、钢筋等原材料，确保材料质量符合国家标准。
2.4 施工机械设备配置必要的施工机械设备，如沥青混凝土搅拌站、摊铺机、压路机、切割机、凿岩机、运输车辆等。
三、施工工艺3.1 裂缝修补（1）采用沥青灌缝胶对裂缝进行灌缝处理，提高裂缝的密封性能。
（2）对裂缝两侧进行打磨，清理裂缝内部杂物。
（3）用专用工具将沥青灌缝胶均匀灌入裂缝。
（4）待沥青灌缝胶固化后，进行表面涂覆，提高防水性能。
3.2 坑槽填补（1）对坑槽进行清理，确保坑槽内部无杂物。
（2）采用沥青混凝土进行填补，填补厚度根据坑槽深度确定。
（3）用压路机对填补后的沥青混凝土进行压实，确保密实度。
3.3 剥落处理（1）对剥落部位进行清理，去除松散的混凝土。
（2）采用水泥砂浆进行修补，修补厚度根据剥落程度确定。
（3）用压路机对修补后的水泥砂浆进行压实，确保密实度。
3.4 路面防水处理（1）对路面进行清洗，去除表面污垢。
（2）采用路面防水涂料对路面进行涂覆，提高路面防水性能。
水泥混凝土路面施工工艺
水泥混凝土路面施工工艺水泥混凝土路面是一种常见的道路路面类型，具有强度高、稳定性好、耐久性强等优点，被广泛应用于公路、城市道路、机场跑道等工程中。
下面将详细介绍水泥混凝土路面的施工工艺。
一、施工准备1、技术准备在施工前，需要熟悉施工图纸和技术规范，制定详细的施工方案和施工工艺流程，并对施工人员进行技术交底。
2、材料准备（1）水泥：应选用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥，如硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等。
水泥的强度等级应不低于 425 级，且其质量应符合国家现行标准的规定。
（2）粗集料：应选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或卵石，其最大粒径不应超过 40mm。
粗集料的含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量等指标应符合规范要求。
（3）细集料：应选用质地坚硬、耐久、洁净的中砂或粗砂，其细度模数应在 23 ～ 30 之间。
细集料的含泥量、泥块含量等指标应符合规范要求。
（4）水：应使用清洁的饮用水，不得使用污水、海水或含有有害物质的水。
（5）外加剂：根据混凝土的性能要求，可选用适当的外加剂，如减水剂、缓凝剂、早强剂等。
外加剂的质量应符合国家现行标准的规定。
3、机械设备准备（1）搅拌设备：应选用强制式搅拌机，其搅拌能力应能满足施工进度的要求。
（2）运输设备：应选用自卸汽车或混凝土搅拌运输车，确保混凝土在运输过程中不发生离析、漏浆等现象。
（3）摊铺设备：可选用滑模摊铺机、轨道摊铺机或三辊轴机组等，根据工程规模和施工条件选择合适的设备。
（4）振捣设备：应配备插入式振捣器、平板振捣器和振动梁等，确保混凝土振捣密实。
（5）抹面设备：应配备抹光机、拉毛机等，保证路面表面平整、粗糙。
4、现场准备（1）对基层进行检查和验收，确保基层的平整度、强度、压实度等指标符合设计要求。
（2）在基层上设置测量控制点，测量路面的高程、中线、边线等，为施工提供准确的基准。
（3）在施工现场设置临时排水设施，保证施工期间场地内不积水。
二、模板安装1、模板的选择模板应选用刚度足够、不易变形的钢模板或木模板。
水泥混凝土路面施工工艺创新应用新型材料和技术提高耐久性
水泥混凝土路面施工工艺创新应用新型材料和技术提高耐久性近年来，随着城市化进程的不断加速，道路建设和维护越来越受到重视。
作为道路建设的重要组成部分，水泥混凝土路面的耐久性成为了人们关注的焦点。
为了提高水泥混凝土路面的耐久性，工程师们积极创新施工工艺并应用新型材料和技术，取得了令人满意的成果。
1. 施工工艺创新传统的水泥混凝土路面施工工艺主要包括基层处理、底层施工、面层施工等步骤。
然而，这种传统工艺存在着施工周期长、耐久性欠佳等问题。
为了解决这些问题，工程师们开始尝试创新的施工工艺。
在新的施工工艺中，首先进行基层处理，包括地基加固等步骤，以提高路面承载能力和稳定性。
然后，采用先填充再浇筑的方式进行底层施工，以确保路面的平整度和密实性。
最后，使用高科技施工设备对面层进行施工，例如采用摊铺机和振动辊进行施工，以提高工作效率和施工质量。
2. 应用新型材料除了施工工艺的创新，工程师们还积极应用新型材料来提高水泥混凝土路面的耐久性。
新型材料具有更高的强度、耐久性和抗裂性，能够有效延长路面的使用寿命。
例如，纤维增强混凝土是一种应用广泛的新型材料。
它通过添加纤维材料来增强混凝土的抗拉强度和抗裂性能，从而提高水泥混凝土路面的耐久性。
此外，改性沥青也是另一种常用的新型材料，它通过添加特殊的改性剂来改善沥青的性能，增强路面的抗老化和抗裂性能。
3. 技术提高耐久性除了施工工艺和材料创新，工程师们还应用新技术来提高水泥混凝土路面的耐久性。
通过引入先进的技术手段，可以更好地监测路面的状况，并及时采取有效的维修措施，延长路面的使用寿命。
例如，智能监测系统可以实时监测路面的沉降、裂缝等情况，提前发现问题并采取相应的修复措施。
此外，温度感知技术也可以应用于水泥混凝土路面的施工过程中，确保材料的温度控制在适宜的范围内，以提高路面的质量和耐久性。
总结起来，水泥混凝土路面的耐久性是道路建设和维护中的重要问题。
通过施工工艺的创新、新型材料的应用以及技术的提高，可以有效提高水泥混凝土路面的耐久性，延长其使用寿命，为城市交通提供更加安全和便捷的交通环境。
水泥混凝土路面修补方案
水泥混凝土路面修补方案水泥混凝土路面是城市交通基础设施的重要组成部分，长时间使用后不可避免地会出现一些损坏和破损的情况。
为了确保道路的平稳和行车安全，需要对水泥混凝土路面进行及时修补。
本文将介绍水泥混凝土路面修补的方案和方法，以保障路面质量和交通安全。
一、修补前的准备工作在进行水泥混凝土路面修补之前，必须进行充分的准备工作。
首先，对需要修补的路面进行评估，了解损坏的情况和程度，以确定修补的范围和方法。
其次，清理修补区域的杂物和灰尘，确保修补材料与路面充分粘结。
此外，还需确保修补材料的质量和施工人员的专业技能，以保证修补效果的稳定和可靠。
二、常用的水泥混凝土路面修补方案1. 补漏法补漏法适用于路面出现较小的裂缝或局部脱落的情况。
修补时，先用刷子或高压水枪将裂缝或脱落处清理干净，然后使用水泥砂浆将其填补平整，与原有路面无明显高低差。
补漏法修补简便快捷，适用范围广泛。
2. 表层修补法表层修补法用于路面的表层损坏较为严重的情况。
修补时，先将损坏的表层刨除，露出混凝土基层。
然后，用搅拌机将水泥、沙子和砾石按一定比例搅拌均匀，并铺在基层上。
最后，使用振动板将修补层压实，以保证与原有路面的牢固连接。
3. 碾压法碾压法适用于较大范围的路面修补。
修补时，首先使用切割机将损坏的路面切割成一定大小的块状。
然后，利用碾压机对修补区域进行碾压，以确保修补层与原有路面的紧密贴合。
最后，涂刷渗透性胶浆以增强修补区域的耐久性。
4. 打磨抛光法打磨抛光法适用于路面平整度不够和表面有明显破损的情况。
修补时，先使用打磨机对损坏的路面进行修整，将高出部分打磨平整。
然后，使用抛光机对整个路面进行抛光，以使修补区域与原有路面达到一致的光滑度和颜色。
三、保养与维护除了及时修补，水泥混凝土路面还需要定期的保养与维护，以延长使用寿命和保证道路的交通安全。
保养与维护包括路面清洗、防水涂层施工、补漏处理等。
通过保养和维护，可以防止路面的进一步破坏，并提高路面的抗压和耐磨性。
浅谈水泥混凝土路面白改黑施工技术
１ 概述 进行调查 ， 然后标记施工路段的构筑物 ， 测点放样 ， 测量 高程。材料 鉴 于水泥混凝土路面 良好的抗变形 能力和防渗性 ， 水泥混凝土 准备包括沥青混合料的拌制 、 运输及 现场铺筑 。 路面于二十世纪八十年代开始 ， 在我 国广大地 区的公路工程建设 中 ４ ． ２为缩Ｊ ｂ Ｉ Ｈ 水泥混凝土板 的尺寸 ， 可对其进行破碎处理 。基于 风靡一时 ， 也为我 国道路交通 事业 、 城市 市政基础建设 和经济发展 路面破坏特性 ，旧水泥混凝土路面破碎工艺主要包 括破 裂压稳 、 打 建设做出了巨大的贡献 。但随着水泥混凝土路面使用年限增长 ， 行 裂压稳和碎石化等工艺 。 前两种工艺对水泥混凝土路面的处理效果 车舒适度差 、 噪音大 、 养护维修不方便 、 路面破损 和使 用品质下 降等 不彻底 ， 反射裂缝较多 ， 但适合进行局部修复或罩面 的做法 ； 碎石化 缺 陷也渐渐暴露出来 ， 公路建设者不得不思考如何来 解决水泥混凝 技术 破坏了路面结构 的整体性 ， 可彻底解 决板 块的反射 裂缝 ， 施 工 土路面病害 速度快 ， 施工周期短 ， 对周围环境扰动 少 ， 但对对原路面结构破坏性
Байду номын сангаас
绍 了水 泥 混 凝 土路 面的 改 造 方 案 ， 通 过 比较 方案 的优 缺 点 ， 明 确 白改 黑 施 工技 术 的 先 进 性 和 重 要 性 ， 最 后 总结 了相 关 的施 工技 术 要 点 和 质量控制要点。 关键词 ： 水 泥 混 凝 土路 面： 白改 黑； 施 工技 术 ； 质 量 控 制
点是补强和压浆等措施的处治要求不高 ， 施工方便 ， 费用投 资较少 ， 凝土路面 的损坏类型 、 程度和原 因， 进行 经济上的 比较 ， 在技 术条件 对路线两旁村庄和构筑物的影 响较小 。 但受村镇路段高程或桥梁荷 满足的情况下 ， 选择最优 的修复方式 ， 紧抓施 １ 二 质量 ， 保证水 泥混凝
浅谈城市道路水泥混凝土路面提质改造设计
生反射 裂缝 的主要原 因。下层道面板产生 的水平 位移， 使沥青加铺层在接缝 、 裂缝 处产生较大 的拉
应力 。而沥青混凝 土在低温时不宜变形， 当拉应力 超 过沥 青 混 凝 土 的抗 拉 强 度 时 ， 即 出现 开 裂 。在温 新建整块混凝土面板 的方法 。 当开挖 旧板发现基层 度、 湿度应力和机轮荷载 的综合作用下 ， 裂缝不 断 破 损 严 重 时 ， 应 新 建 基层 后 再 进行 面 板 的新 建 。 ２ － ２ ． ３ 接 缝 处 理 收稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — ０ ７ — １ ９ 板块间接缝无填料或者是原填料丧失 、老化 ， 作者简介 ： 胡建 冬 （ １ ９ ８ １ 一 ） ， 男， 湖南 双峰人 ， 工 程师 ， 从 事市
土板缝 和接缝 的存在， 故在外力荷 载作用下 ， 沥青 混 凝 土 加 铺 层 处 于 复 杂 的三 维 应 力 状 态 。车 辆 行 驶经过不连续的板体时， 沥青混凝土加铺层 中由于 接缝两侧相邻板块产生竖 向位移差而 出现剪切应 力， 若板底脱 空， 接缝 两侧相邻 板将产生更 大 的竖 向位移， 同时若板 间还存 在错 台， 那么在 接缝处还 将 产生应力集 中， 从 而产生更大 的剪切应力 ， 此将 导致 沥 青 混 凝 土 加 铺 层 产 生 荷 载 型 反 射 裂 缝 。另 外， 由 于路 面 暴 露 在 大 气 中， 受 气 温 周 期 性 变 化 的 影响， 沥青 加铺层和 旧路面板都会 缩胀， 并 产生温 度应 力 。
政 道路设 计工 作 。
料嵌锁法或者设 置传力杆法进行补损 。 ２ ＿ ２ ＿ ２ 破 损严 重 的 进行 新 建 更换 混凝 土面板 出现沉 陷 ， 坑洞等严重破损 ， 采 取
市政道路老旧路面改造的原则及技术措施
市政道路老旧路面改造的原则及技术措施摘要：近年来，随着中国社会经济的快速发展，人民生活水平得到了有效提高，对城市生活环境的要求也越来越高，城市现代化得到了更多的关注。
城市现代化进程中，城市道路建设是必须高度重视、不容忽视的重要组成部分之一。
当前，原有的城市道路网系统不再适合当前的城市建设需求，有的道路受损，不利于人们的出行安全。
因此，重建社区道路尤为重要。
为了延长市政道路的使用寿命，满足市政道路的发展需要，应科学规划市政道路的道路整治工作，不断更新市政道路的路面施工技术，消除落后技术，引进先进的建筑机械，提高城市道路的道路施工技术水平，为市政道路的道路整治工作质量提供重要保障，及时解决市政道路存在的问题，最大限度地发挥市政道路建设的效益，实现更大的经济和社会效益。
本文主要分析了市政道路老旧路面改造的原则及技术措施。
关键词：市政道路；老旧路面；改扩建；技术措施引言重建乡镇道路旧路面前，必须重视基本情况的调查，对基本情况有充分的了解。
本文根据旧路面改造前必须完成的作业分析，提出了旧路面改造扩建工程设计的基本原则，分析了不同类型的旧人行道，并提出了相应的处理措施，进一步完善市政道路改造扩建工程的路面结构。
保证市政道路改造扩建工程的良好实施效果，充分发挥市政道路服务水平。
1、市政道路路面改造及施工技术研究的必要性有必要对社区道路进行高效的路面改造，因为原有路面在长期运行过程中遭到破坏、撕裂等疾病。
不处理的话，容易影响道路的整体质量，很难保证车辆和行人的安全。
此外，一些城市道路的原有路面结构以及人行道、绿化带等部分的设计不再适合当前的城市现代化建设，需要进行优化和完善，以确保我们城市道路系统的完善，提高城市道路建设水平。
为了提高城市道路路面改造的施工质量，需要不断更新重点施工技术，加强城市道路改造技术研究，引进先进的施工技术和设备，学习新的施工技术，为城市道路改造提供重要的技术支持，真正展示道路改造的效果和功能。
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★ 早期修建的水泥混凝土路面大多已经接近使用年 限，需要翻修；由于各种原因大多数路段需要改造和补 强。
★ 部分近期修建的水泥混凝土路面，由于超限运输
、设计、施工及保养等诸多原因，出现了不同程度的早
期损坏。
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水泥砼路面典型病害
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纵向开裂
图－５
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断板
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脱空
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唧泥
图－４
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改造方法
水泥混凝土路面改造维修技 术难度大、设备依赖性强、国内以前研究不多 。
•传统 方 人 直法 工 接及 加小 铺型 水补 沥 机 泥后 青 械 混恢 混 破 凝复 合 碎 土水 料 修 或铺 泥罩 路
反射裂缝是一大问题！
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碎石化（多锤头 冲、 击共 锤振 ）＋加铺层
打裂压稳（门板 压式 稳打 、裂 冲击压裂 ＋压 加稳 铺）
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路面综合检测车检测 :破损状况、结构承载力、行驶质量、抗滑能力
• 判断水泥混凝土路面板脱空的技术一
直受到全世界关注。国内外取得了许多的 研究成果，如采用路面雷达、贝克曼梁或 FWD等探测水泥路面板底脱空程度等。
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（1）路面雷达GPR的脱空诊断技术
GP精品R课检件 测路面
（2）FWD的脱空诊断技术
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适用范围
a.水泥路面接缝缺陷：错台、翻浆和角隅破坏率等 达 到总接缝长度的20%；
b.板块出现开裂或下沉，需要修补的面积达到路面 总 面积的15-20%；
c.每公里平整度随机检测双向各100m，平均值大于 1.2mm的；
d.水泥混凝土路面基层与精品面课件层总厚度超过33cm的。
MHB碎石化工艺流程
调整MHB冲击强度 否
标记管线、构造物位置
试验MHB冲击强度
冲击深度满足厚度 要求？ 是
对水泥路面板进行冲击震裂
Z形压路机压稳 否
满足稳定性要求？
是 其它工序
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施工质量控制
碎石化要把 75%的混凝土路面破碎成颗粒(肉眼观 测)表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底 部不超过37.5cm。若破碎后的块径超过最大尺寸，应该 用其他合适的方法进行再破碎或清除，然后用密级配的 破碎粒料替换并压实。
• 对于断板率介于10～15%的水泥路面，在打裂 压稳之后铺设防反射裂缝材料后加铺沥青混凝 土罩面层；
精品课件
• 对于断板率超过15%且有明显结构性破 坏的水泥路面（或相邻板的沉降差大 于4mm【美国AI的标准为3mm】就需要 将板打碎处理），要求在对路基及基 层有问题处进行局部处理后，将混凝 土面板进行破碎压实作为基层，再加 铺沥青混凝土罩面。
城市道路水泥混凝土 路面改造技术
——全新的城市道路路面整体解决方案
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主要内容
0 、引 言 一、水泥混凝土路面快速检测评价 二、旧混凝土路面改造与破碎技术 三、旧水泥路面改造与再生的路面结构设计 四、软基地区路面改造加宽与桥头处理新技术 五、结语
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0 引言
根据2004年底的统计资料，全国等级公路里 程 151.58 万 公 里 ， 全 国 有 铺 装 路 面 公 路 里 程 44.168 万 公 里 。 其 中 水 泥 混 凝 土 路 面 25.7125 公 里，占整个铺装路面的58.2%。
破碎后板块规则，有利于 速度太慢不适用于大规模
利用
破碎工程
较适合长距离大面积工程， 其速度快，可缩短工期， 造价低
破碎后混凝土板块体积较 大，再利用时需重新加工
容易控制板块的破碎形状， 可能会把碎块压入松软的
易分离出钢筋
基层中
拍打锤
下落撞击穿透力达25cm， 破碎出的路面块较大，容 是其它设备所达不到的 易导致相邻板块的损伤
荷载板
传感器
图
测量裂缝与传递荷载系数的落锤式弯沉仪位移传感
• FWD测量裂缝与接缝板边弯沉器差布置
精品课件
二、旧水泥混凝土路 面改造与破碎技术
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1.改造原则与方法
改造原则：
• 当混凝土路面断板率低于10%时，可采取打裂 压稳技术直接加铺沥青混凝土罩面或经过局部 修补后铺设防反射裂缝材料后加铺沥青混凝土 罩面层；
改性沥青重庆渝黔高速公路上的应精品用课件
(1)多锤头破碎机（MHB：Multiple Head Breaker）
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MHB即为多锤头自动力破碎机。设备后部平 均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内 进行连续破碎，锤头的提升高度可独立调节， MHB具备一次破碎3.96m车道的能力，破碎机装 备帷幕防止碎屑飞溅。破碎后的水泥路面粒径 形成嵌挤结构，强度比一般粒料基层高得多。 该技术是目前解决水泥混凝土路面反射裂缝最 彻底的方法之一，同时具有施工速度快、节省 资金的特点及重要的环境保护意义。
•现代方铣 法刨翻修
重建
再生集贫 稳 料混 定凝 基土 层、普通 混 材 凝料 土再生利
普通水泥混凝土
• 加铺层 纤维混凝土
钢纤维混凝土 聚丙烯纤维混凝土
沥青混合料
普通沥青混合料 改性沥青混合料 纤维沥青混精合品课料件
2.常规水泥混凝土破碎方法
方法
优点
缺点
人工凿除 长臂挖掘机 撞击式破碎机
ห้องสมุดไป่ตู้精品课件
图-7
剥蚀
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错台
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沥青加铺层路面典型破坏
松散
——坑槽、
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沥青加铺层路面典型破坏 ——车辙
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沥青路面典型破 坏
——疲劳、 龟裂
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一、水泥混凝土路面 快速检测评价
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• 水泥混凝土路面快速检测技术包括 ：水泥混凝土路面板安定性检测（脱空 状况）、路面破损状况检测、结构承载 力检测、行驶质量检测、抗滑能力检测 、交通状况检测等。
②旧水泥混凝土路面破碎后具有一定的强度； ③破碎后，旧水泥混凝土路面病害可以消除； ④破碎后的粒径合理，不会产生应力集中， 出现发射裂缝而影响加铺层。
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目前，用于旧水泥混凝土路面 破碎并符合上述要求的机械设备主 要有：
•多锤头破碎机（MHB） •门板式打裂压稳技术（CS） •冲击压稳技术（IC） •共振破碎(RMI) •冲击镐凿碎压稳工艺
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人工凿除
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长臂挖掘机
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水对基层（路基）及临近板下基层的软化——修完又坏的恶性循环
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3.旧水泥路面现场碎石化新技术
旧混凝土路面板碎石化后，进行简单处理就 可以作为新路面结构的基层或底基层，必须采用 有如下能力的破碎施工机械：
①使旧水泥混凝土板块破碎后在平面上强度 分布均匀；