青藏高寒地区公路涎流冰病害的成因及防治

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场勘察与测量［Ｊ］． ［５］ 李莉，高鹏章，安国顺．涎流冰的成因及治
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参考文献 ［１］ 王影，刘轶平．公路涎流冰形成特征、条件
及分类［Ｊ］．黑龙江交通科技，２００６（６）． ［２］ 刘成志．西藏公路涎流冰基本特征与危害
分析［Ｊ］．公路交通科技，２００６（１０）． ［３］ 王晓艳，毅锐．公路涎流冰病害的成因及其
防治［Ｊ］．黑龙江交通科技，２００３（１）． ［４］ 李相然，宋华山，岳同助，等．公路工程现
１．２．６ 覆盖层条件 植 被 、积 雪 等 覆 盖 层 是 天 然 的 拦 水 、蓄 水构造物，植被层厚的地方阻碍地表径流，有 利于地表水渗入，补给浅层地下水。
２ 涎流冰的防治 涎流冰的类型及成因多种多样，在道路设
计 、施 工 前 ， 对 涎 流 冰 的 地 点 、类 型 、规 模 、 成因及当地的气象资料等都要详细调查。本 着预防为主，防治结合的原则，特提出以下五 种涎流冰病害的防治措施。 ２．１ 绕避
１ 涎流冰的类型及形成条件 １．１ 涎流冰的类型
青藏高寒地区公路涎流冰分布十分广泛， 种类也多种多样。按涎流冰的形成位置划分 主要有两种类型：一类系山坡涎流冰，另一类 系河谷涎流冰。 １．２ 涎流冰的形成条件
公 路 涎 流 冰 的 形 成 有 其 特 定 的 条 件 。主 要决定于特殊水文地质构造下，密闭水体的冻 结 — 压 力 作 用 、地 下 水 、负 气 温 、地 形 地 貌 等 等 。此 外 ， 多 年 冻 土 、季 节 性 冻 土 及 覆 盖 层 等，也是形成涎流冰的主要因素。
地下排导治理涎流冰是一种常用的方法， 它设有渗池（集水井）、暗管（盲沟）、沉 砂 井 、 出口水井等结构。 ２．５ 聚冰沟与聚冰坑
这两种方法都适用于山坡较缓的涎流
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冰 。为 了 使 沟 、坑 内 积 冰 尽 早 排 出 ， 节 省 沟 （坑）的面积常常与桥涵配合使用。此外还有挡 冰 堤 、挡 冰 墙 、挡 冰 栅 栏 、超 挖 边 坡 、扩 大 边沟及截水沟尺寸等处理涎流冰的方法。
分析［Ｊ］．公路交通科技，２００６（１０）． ［７］ 高思民，赵德龙，张玉晶．高寒地区公路涎
流冰病害的治理［Ｊ］．黑龙江交通科技，２００１ （９３）． ［８］ 李莉，高鹏章，安国顺．涎流冰的成因及治 理方法［Ｊ］．黑龙江交通科技，２００４（１）． ［９］ 任焕峰，罗延辉，虞荣贵，赵刚．青南地区 公路涎流冰病害的治理［Ｊ］．青海交通科技， １９９４（２）．
地下水出露点距路线较近，又较集中，有 明显的切割水沟槽，修建桥涵可以得到有效的 治理。桥涵孔径除按最大洪水量进行设计外， 还需以历年最高涎流冰水位进行验算，并考虑 可能的雍冰高度，一般尺寸须加大一些。另外 还可采用加深和清理河道等辅助措施。涵洞 一般不易设为圆管涵，易设为箱涵，以利养 护。这种方法最重要的是正确选择桥涵的位 置，使之既可冬季排冰，又可在雨季泄洪，达到 一举两得的功效。 ２．４ 地下排导
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污染及防治
青藏高寒地区公路涎流冰病害的成因及防治
莫延英 （ 青海交通职业技术学院 西宁 ８ １ ０ ０ ０ ３ ）
摘 要：通过对青藏高寒地区公路涎流冰病害的类型及成因分析，本着预防为主，防治结合的原则，提出相应的涎流冰病害的防治措施。
３ 结语 总之对涎流冰的防治，使一项技术上比较
复杂，针对性比较强的工作，在选择防治方案 时 ， 本 着 因 地 制 宜 ， 就 地 取 材 、防 治 结 合 的 原 则。既能使采取的防治措施收到明显的效果， 有能经济合理，达到根治的目的。
理方法［Ｊ］．黑龙江交通科技，２００４（１）． ［６］ 刘成志．西藏公路涎流冰基本特征与危害
在设计过程中，只要技术上可行，经济上 合 理 ， 应 尽 量 绕 避 涎 流 冰 地 带 。否 则 ， 就 必 须 对其进行防治。 ２．２ 尽量多填少挖，提高路基高度
在涎流冰地区路基设计时，尽量提高路基 高度，防止涎流冰上路，并尽可能浅挖或不挖 路基，避免切割含水层。这种方法主要适用于 河谷涎流冰和涎流冰规模不大的路段，是防止
主要因素，青藏高寒地区平均海拔均在４０００米 以上。多年冻土层是良好的隔水底板，夏季形 成冻结层上水，储存于融化层中，冬季随着表 层土壤冻结而形成承压水盆地或斜地，使地下 水由高水压处向低水压处流动，有利于地下水 的形成和聚集。季节冻融层决定着含水层的 范围、地下水的运动规模和形式，使地下水的 动力特征发生周期性变化，这是形成涎流冰非 常重要的因素。
图 １ 涎流冰地带典型水文地质剖面图 １００ 科技资讯 Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ ＆ Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ Ｉ Ｎ Ｆ Ｏ Ｒ Ｍ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ
污染及防治
涎流冰上路的一种简便易行、比较经济也较 为有效的措施。路基高度一般至少保证高于 涎流冰最高时的顶面高度０．５米，同时筑路材 料应选用透水性比较好的碎砾石土，防止地下 水上升而浸湿路基。 ２．３ 修建桥涵
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流冰得以形成的结构条件。此密闭水体在负 温下冻结时，将产生巨大的密闭水体的冻结— 压力作用。当其水压超过薄弱处的强度极限， 薄弱处出现开裂，地下水溢出，并冻结形成涎 流 冰 。可 见 ， 密 闭 水 体 的 冻 结 — 压 力 作 用 ， 是 公路涎流冰形成最重要的原因和条件。
１．２．２ 水源条件 水 是 形 成 涎 流 冰 的 主 要 因 素 。形 成 涎 流 冰的水源主要为浅层地下水，在多年冻土区称 为冻结层上水，主要通过大气降水补给。地下 水的存在与多寡，是决定涎流冰形成及规模的 重要条件。 １．２．３ 寒冷的气候条件 恶劣的气候条件也是形成涎流冰的重要 因素。青藏高寒地区属于高原大陆型气候，长 冬无夏，寒冷季节长，气候变化急剧，冬季寒冷 多风雪，夏秋短多暴雨冰雹。尤其是秋末降雨 水多，补给涎流冰丰富的水源；再加上寒冷的 冬季气温，负温度持续时间长，为涎流冰的形 成提供了客观条件。 １．２．４ 地形地貌特征 地形地貌是地下水形成的重要因素，也是 涎流冰形成的重要条件。青藏高寒区涎流冰 发育地区，其地形均属马蹄形，三面环山，一面 开口的簸箕形山前斜地，有较大的汇水面积， 有利于大气降水的汇集和渗入，为涎流冰的形 成提供了充足的水源。 １．２．５ 多年冻土层和季节冻融层 海拔高度是控制多年冻土层厚度分布的
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１．２．１ 特殊的水文地质构造 涎 流 冰 一 般 都 出 现 在 地 势 低 洼 、沟 口 及 山麓地带，以山坡涎流冰为主要特征。由涎流 冰地带典型水文地质剖面图（见图１）可以看出， 其 上 为 透 水 性 好 的 腐 殖 土 、碎 石 土 （ 或 砂 砾 ） 层，中间为蓄水能力强的含水层，而下面为不 透水的岩层或多年冻土层。而在公路建设中， 含水层经常遭到人为的破坏而使地下水出露， 或使含水层发生其他局部扰动变化，形成一种 人为特殊地质构造—扰动三层体，成为公路涎
关键词： 青藏高寒地区 公路涎流冰 成因 防治
中 图 分 类 号 ：Ｕ４１９
文 献 标 识 码 ：Ａ
文 章 编 号 ：１６７２－３７９１（２００９）１２（ｂ）－０１００－０２
涎流冰，是我国高寒地区一种特殊的工程 地质现象，是山区公路一种常见的工程地质病 害，在工程地质学中称为冰椎。近几年来在青 藏高寒地区公路的建设中，不同程度出现有涎 流冰产生的公路病害，影响了正常的交通运 输。