C1高速路基工程高边坡施工方案
路基高边坡专项施工方案(完整版)
路基高边坡专项安全施工方案第一章总则一、编制依据:1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000）3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95）4、《爆破安全规程》（GB722-2003）5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JCJ46-2005）6、《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-1986）7、《职业病范围和职业病患者处理办法的规定》和《职业病目录》8、《高沁高速公路路基施工设计文件》二、工程概况：高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段（K48+950-K53+750）,长 4.75Km。
路基工程主要内容有：路基挖土石方、路基填土石方、特殊路基处理、坡面排水、护坡、挡土墙、边坡加固等。
其中：路基挖土石方430万m3；路基填方98万m3,路基防护砌体6.36万m3。
三、编制说明：我合同段高边坡施工主要集中在K52+230-K53+500段，此处存有较大的危险隐患这一施工特点，为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生，特制定《高边坡安全专项施工方案》。
以下简称本安全技术措施。
在编写施工组织设计时，经全面分析工程特点、水文地质条件、现场环境等因素，制定能满足高边坡施工安全生产要求的施工方案、安全技术措施。
必要时聘请专业机构对高边坡施工进行安全风险评价，以便于采取相应的防范措施。
在高边坡的部位进行施工作业，除执行本安全技术措施外，还都执行有关的规范和规程。
第二章危险源辩识及分析一、危险源高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂、从业人员的素质较低、因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。
从人、机、料、方法、环境等因素综合分析识别确认有 6个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：1、机械伤害机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成的人身伤害或机械损害。
2、车辆伤害在施工过程中，司机疲劳驾驶或超重运行等造成人身伤害或财产损害。
高速公路高边坡路基专项施工方案
高边坡路基专项施工方案施工方案及主要工艺报审表施工单位：XX集团第工程合同号：XX监理单位：编号：致〔监理工程师〕：XX现报上XXXX的高边坡路基工程〔桩号K190+800~K200+000〕的专项施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。
附件：施工方案及主要工艺说明和图表。
施工单位签字：日期：专业监理工程师审查意见：专业监理监理工程师：日期：驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师：日期：一、编制依据1、湖北省XX高速公路XX合同段施工图2、湖北省XX高速公路XX合同段招标文件3、湖北省XX高速公路XX合同段?实施性施工组织设计?4、公路路基施工技术标准〔JTG F10—2006〕5、公路工程质量检验评定标准〔JTG F80/1-2004〕二、设计概述2.1工程地质概况XXXX高速公路XX设计起讫桩号：K190+800～K200+000，全线长9.2㎞。
属构造剥蚀中-低山-丘陵地貌间杂山间盆地、河谷侵蚀堆积地貌，海拔高程一般为390～750米，相对高差约50～200米，地势相对平缓，局部较陡，中深沟谷较发育，植被叫茂盛。
本段路线走廊带的地层岩性较复杂多样，本合同段内沿线分布的地层为志留系变质岩体的岩质板岩及泥质板岩等，根据岩石力学强度相近的组段，结合道路的施工条件，可归并为变质岩工程地质岩组、河漫滩阶地松散～半坚硬岩类工程地质岩组。
〔1〕变质岩工程地质岩组该区主要为志留系变质岩类组成，岩性以泥质板岩，砂质板岩等为主，地层褶皱构造强烈，断裂发育，特别是在靠近断裂一带，受多期构造的影响，构造上多呈鳞片变晶结构，片状构造，形成片岩。
岩石为软质岩，抗风化能力弱，工程地质条件差。
全线构造物均在此范围之内。
〔2〕河谷漫滩阶地松散～半坚硬岩类工程地质岩组该区主要为第四系全新统～更新统覆盖层。
岩性以粘性土、砂及卵砂石土含碎石、角砾粘性土为主，主要处于盆地、河谷及中、低山、丘陵坡地中，厚度变化大，全新统粘性土类一般除上部以软塑为主外其他一般可塑-硬塑状，砂、卵砾石含碎石粘性土层一般10m以上以稍密～中密为主，10m以下密实状为主，更新粘性土及卵砾石层一般为硬塑或稍-中密状，砂、卵砾石土层一般见不等量的粘性土充填，有次胶结迹象，砂砾中大局部长石矿物已土化。
道路高边坡专项施工组织方案
道路高边坡专项施工组织方案一、项目背景道路高边坡施工是指在建设道路过程中对边坡进行修整、加固或坡面整治的工作。
边坡是指道路两侧或中间的斜坡部分，通常由土方挖填、开挖或削山造势等工序形成。
边坡施工是道路建设的重要环节，对于确保道路的安全和稳定性至关重要。
二、施工目标1.确保边坡平稳、坚固，能够承受道路交通的荷载；2.提高道路的水质、湿度、稳定性和生态环境；3.保护道路边坡周边的土壤、水资源和生物多样性。
三、施工准备1.制定详细的施工方案，包括施工工序、材料使用、安全措施等；2.搭建施工现场办公区和生活区，配备必要的设施和设备；3.组织施工人员进行专业培训，提高操作技能和安全意识；4.准备施工所需的材料、设备和机械，确保供应充足。
四、施工步骤1.确认边坡修整的范围和高度，制定挖填方案；2.在施工现场进行临时交通管理，确保施工区域的安全；3.根据挖填方案，进行边坡土方的挖掘和填充；4.利用适当的加固措施，如加设排水系统、土钉墙等，加固边坡结构；5.进行边坡整治，如表层覆盖、种植植被等，提高边坡的稳定性和生态效益；6.定期进行施工质量检查和监测，确保施工进程和质量符合规范要求。
五、施工安全措施1.设立施工警示标志，提醒行人、车辆注意施工区域；2.按照规定配备个人防护用品，如安全帽、防护鞋、防护手套等；3.组织安全培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力；4.安排专人负责监督施工现场的安全，及时发现和处理安全隐患；5.定期组织施工人员进行体检，确保身体健康和工作能力。
六、环境保护措施1.施工现场周边设置防尘网和喷淋设备，减少粉尘污染；2.对边坡进行植被覆盖，减少土壤侵蚀和水资源污染；3.高度重视水资源的保护，合理利用和排放水源；4.定期进行环境监测和评估，及时发现并采取措施防范和修复环境污染。
七、施工质量管理1.施工前进行详细的勘察和测量，确保施工设计符合要求；2.要求施工人员按规范进行施工，保证工序的连续性和完整性；3.加强施工监理，及时发现并纠正施工中的不合格问题；4.定期进行工程质量检验和验收，确保工程质量符合规范。
高速公路路基高边坡防护工程施工方案
高速公路路基高边坡防护工程施工方案1. 引言高速公路是现代交通运输的重要组成部分，其通行安全和路基稳定性对车辆和乘客的安全至关重要。
该文档旨在为高速公路路基高边坡防护工程的施工提供具体方案。
本施工方案将包括工程背景、施工目标、施工方法、施工计划、质量控制措施等内容，以确保施工过程的顺利进行和工程质量的保证。
2. 工程背景随着交通规模的不断扩大和车辆数量的增加，高速公路越来越需要重视路基高边坡的防护工程。
路基高边坡的稳定性直接关系到公路的使用寿命和安全性。
因此，进行高边坡防护工程的施工是确保公路畅通无阻和车辆行驶安全的重要环节。
3. 施工目标本项目的施工目标是保证高边坡防护工程在质量、进度和安全方面达到预期目标。
具体目标如下：•完成工程设计图纸中规定的高边坡防护工程；•保证施工过程中的安全性，防止意外事故发生；•严格控制工程质量，保证高边坡的稳定性和耐久性；•按照施工计划完成工程，保证工期进度；•满足相关标准和规范的要求。
4. 施工方法本施工方案将采用以下方法：4.1 高边坡清理在施工之前，需要对高边坡进行清理，包括清除杂草、破碎石块和其他垃圾。
清理工作应当彻底，保证施工过程中的顺利进行。
4.2 边坡加固针对高边坡的松散、不稳定情况，采用加固措施，如设置挡墙或进行护坡绿化。
挡墙可以采用混凝土或石块砌筑，护坡绿化则需要选用适合该地区气候和土壤条件的植被进行种植。
4.3 地质勘探和分析在施工前进行地质勘探和分析，了解土壤、岩石和地下水的情况，确定合理的施工方案。
根据勘探和分析结果，进行合理的挖方、填方和排水设计。
4.4 坡面排水系统建设为了防止降雨对高边坡的影响，需要建设良好的排水系统。
排水系统应包括排水沟、排水管道和雨水收集池等设施，以确保降雨水能够及时、有效地排除。
4.5 施工设备和材料根据实际施工需要，选择合适的设备和材料进行施工。
设备包括挖掘机、砂石运输车等；材料包括混凝土、石块、水泥等。
5. 施工计划根据工程设计和具体施工情况，制定详细的施工计划。
路基高边坡施工方案
路基高边坡施工方案在工程施工中，高边坡施工是一项非常重要的工作，其施工方案的制定必须结合具体的地质条件和工程要求进行综合考虑。
下面是一份高边坡施工方案，以供参考：一、工程概况本次高边坡施工位于山区某地，整个边坡从底部到顶部的高度为50米，墙面倾斜角度为45度。
根据地质勘察报告和工程要求，边坡的基底宽度为10米，顶部宽度为5米。
二、施工准备工作1. 完成边坡设计方案和施工图纸；2. 准备所需施工材料和设备，包括水泥、砂石、钢筋等；3. 设计施工组织方案和安全预防措施；4. 完成现场周边的环境清理和交通管制工作。
三、施工步骤1. 开挖：按照设计要求，先进行边坡的开挖工作。
由于边坡高度较大，为保证安全施工，将边坡分段开挖。
每段高度为10米，采用台阶状开挖。
开挖工作由挖掘机进行，根据设计要求控制边坡倾斜角度和坡面平整度，确保开挖面的垂直度和水平度满足要求。
2. 边坡加固：在边坡开挖完成后，进行边坡加固工作。
首先进行爆破破碎带处理，增加土体的密实度。
然后，在边坡面铺设防渗材料，以防止水土流失。
接下来，根据设计要求，在边坡面设置土工格栅或钢筋混凝土喷射桩等加固措施，提高边坡的稳定性和抗滑性。
3. 边坡抹灰：在边坡加固完成后，进行抹灰工作。
首先，在边坡面上修整不平的地方，并清理灰尘和碎块。
然后，使用水泥砂浆进行抹灰，根据设计要求控制抹灰的厚度和平整度，确保边坡面的光滑和美观。
4. 边坡护坡：在边坡抹灰完成后，进行护坡工作。
首先，在边坡顶部设置护坡石或混凝土槽，起到抵抗风雨侵蚀的作用。
然后，在抹灰面设置边坡护坡网，以防止土壤流失和表面裂缝的产生。
最后，在护坡面上种植适合山区环境的植被，增加边坡的生态环境和景观效果。
四、安全预防措施1. 设立施工现场封闭区域，限制非施工人员进入；2. 施工期间进行现场安全巡查，及时清理施工现场的杂物和碎石；3. 训练施工人员熟悉工程施工要求和安全操作规程；4. 使用符合标准的施工材料和设备，确保施工质量和施工安全。
路基高边坡施工方案
路基高边坡施工方案一、方案背景在公路建设中，由于地形起伏等因素，必然会出现需要修建高边坡的情况。
为了确保边坡的稳定性和安全性，需要制定一套规范的施工方案，确保工程的顺利进行。
二、方案目标1.确保边坡的稳定性，防止滑坡等地质灾害的发生。
2.减少施工过程中对环境的影响。
3.确保施工安全，保障工人的人身安全。
三、方案内容1.前期准备工作在确定边坡的位置后，需要进行详细的勘察，了解边坡的地质情况，包括土层的性质、地下水位等。
根据勘察结果，确定边坡的设计参数，并制定相应的施工方案。
2.边坡设计根据勘察结果和地质条件，选取合适的边坡设计方案，包括边坡的坡度、坡高等。
同时考虑到降低对环境的影响，可以选择进行绿化工程，增加边坡的稳定性和美观性。
3.施工准备3.1采购所需材料和设备，包括石料、混凝土、钢筋、挖掘机等。
3.2制定详细的施工计划，包括施工周期、施工队伍的安排等。
3.3建立临时施工设施，包括施工工地的围护和标识等。
4.技术措施4.1边坡的开挖根据边坡的设计要求，采用合理的开挖方法和工具，确保边坡的稳定性和挖掘过程的安全性。
同时，需要进行覆土和护坡处理，防止边坡的坍塌和土石流的发生。
4.2边坡的加固根据设计方案，进行边坡的加固工作。
可以采用注浆、钢筋网等方法，增加边坡的稳定性。
4.3边坡的排水对于地下水位较高的边坡，可以采取排水措施，通过排水管道将地下水排除，降低边坡的湿度，增加边坡的稳定性。
4.4边坡的植被可以在边坡上种植适应当地气候和土壤条件的植物，增加边坡的坚实性和美观性。
同时，可以起到保护和固定土壤的作用，防止土壤侵蚀和水土流失。
5.施工安全在施工过程中，需要严格遵守相关的安全规定，保障工人的人身安全。
对于危险区域，需要进行合理的警示和隔离措施，确保施工过程的安全性。
四、方案实施1.在施工前，对施工人员进行相关培训，使其掌握施工技能和安全知识。
2.按照施工计划，进行开挖、加固、排水和植被等工作。
3.在施工过程中，保持与设计单位的沟通，及时处理施工中的问题和变更。
路基高边坡施工方案
路基高边坡施工方案1. 引言在道路建设中，路基高边坡的施工是一个重要的环节。
路基高边坡的施工方案直接影响到道路的安全性和稳定性。
本文将详细介绍路基高边坡施工方案的设计和实施过程。
2. 施工前准备在进行路基高边坡施工前，需要进行充分的准备工作，包括以下几个方面：2.1 工程勘察在进行路基高边坡施工前，需要进行详细的工程勘察，包括地质勘察和水文勘察。
地质勘察主要目的是了解地质构造、地层分布和地质灾害情况，以确定施工中可能遇到的问题。
水文勘察主要目的是了解地下水位、地表水流情况，以确定施工中可能遇到的水文问题。
2.2 设计方案根据工程勘察的结果，制定路基高边坡施工的设计方案。
设计要考虑路基高边坡的稳定性、安全性和经济性。
设计方案应包括路基高边坡的横断面形状、边坡的坡度、边坡的保护措施等。
2.3 施工图纸根据设计方案，制定详细的施工图纸。
施工图纸应包括路基高边坡的断面图、纵断面图、平面图等。
施工图纸应详细标注路基高边坡的各种尺寸和构造要求。
3. 施工过程路基高边坡的施工包括以下几个阶段：3.1 清理施工现场清理施工现场是施工的第一步。
根据施工图纸的要求，清除施工区域内的杂草、垃圾和其他障碍物。
3.2 开挖路基根据施工图纸的要求，进行路基的开挖工作。
开挖的深度和宽度应符合设计要求。
在开挖过程中，应保持路基的纵向和横向坡度，以确保路基的排水性和稳定性。
3.3 边坡处理根据设计方案，对路基高边坡进行处理。
边坡处理的方法包括夯实、坡面保护等。
夯实是指在边坡上进行挖填、打夯等工艺，增加边坡的稳定性。
坡面保护是指在边坡表面铺设保护材料，防止边坡表面的冲刷和侵蚀。
3.4 排水施工在边坡处理完成后，进行排水施工。
排水施工的目的是防止路基高边坡内部的积水和地下水对边坡的稳定性造成影响。
排水施工包括设置排水沟、排水管道等。
3.5 完善边坡保护对边坡进行进一步的保护，确保边坡的稳定性和安全性。
边坡保护的方法包括设置护坡网、喷涂防护剂等。
高速改扩建高边坡施工方案
高速改扩建高边坡施工方案一、工程概况与目标本次高速改扩建工程主要涉及到高边坡的处理。
工程目标是确保高速公路安全、顺畅地运营，提高道路通行能力，同时确保边坡稳定，防止地质灾害的发生。
本施工方案将针对高边坡的施工进行详细规划，确保施工质量和安全。
二、施工进度与计划施工前准备阶段：完成施工图纸审核、材料采购、机械设备准备、人员培训等工作。
边坡开挖阶段：按照设计要求进行边坡开挖，确保开挖过程中边坡稳定。
边坡防护阶段：完成边坡防护结构的施工，包括挡土墙、抗滑桩等。
排水处理阶段：完成排水沟、截水沟等排水设施的施工，确保边坡排水顺畅。
后期养护阶段：对边坡进行定期巡查和维护，确保边坡长期稳定。
三、人员投入与分工项目经理：负责整个施工项目的协调和管理。
技术负责人：负责施工技术的指导和监督。
安全员：负责施工现场的安全管理和监督。
质量员：负责施工质量的监控和保障。
施工人员：按照分工完成具体的施工任务。
四、边坡防护施工方案挡土墙施工：采用钢筋混凝土挡土墙，确保挡土墙的稳定性和耐久性。
抗滑桩施工：根据边坡的地质条件和设计要求，合理布置抗滑桩，提高边坡的整体稳定性。
五、排水处理与措施排水沟施工：按照设计要求，合理布置排水沟，确保边坡排水顺畅。
截水沟施工：在适当位置设置截水沟，防止外部水源对边坡的影响。
六、安全管理与措施施工现场设置安全警示标志，确保施工人员和过往车辆的安全。
对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
定期进行安全检查，及时排除安全隐患。
七、文明施工与协调保持施工现场整洁有序，减少对环境的影响。
加强与相关部门和单位的沟通协调，确保施工顺利进行。
八、质量监控与保障严格按照施工图纸和规范进行施工，确保施工质量。
对施工过程中的关键工序进行质量监控，确保施工质量符合要求。
对施工完成后的边坡进行质量检测，确保边坡的稳定性和安全性。
本施工方案是针对高速改扩建高边坡施工的详细规划，涵盖了施工进度、人员分工、边坡防护、排水处理、安全管理、文明施工和质量监控等方面。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
四川省叙永至古蔺高速公路项目C标C1分部路基顺层高边坡专项施工方案一、编制依据1、编制依据(1)、《叙古高速路基工程施工招标文件》；(2)、叙永至古蔺高速公路两阶段工程施工设计图纸；(3)、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件；(4)、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；(5)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；(6)、《工程测量规范》（GB50026-2007）。
2、编制原则(1)、安全第一的原则：施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是高空作业和水中作业的施工安全。
在把安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
(2)、优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中的质量目标，贯彻执行ISO9001系列标准，积极推广使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
(3)、方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。
在施工组织设计编制中，在技术可行的前提下，选择符合本工程具体要求的、先进合理的、科学的最佳施工方案。
(4)、确保工期的原则：综合分析施工进度的多方面控制因素，充分协调组织好本标段工程施工力量配置，客观地预计各工序作业时间，明确满足要求的施工进度计划及保证计划的人员、设备、物资的配置。
根据招标文件对本标段的工期要求，编制科学合理、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
(5)、科学配置的原则：根据本标段工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有桥梁施工经验的管理人员，桥梁施工经验丰富的专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用。
施工中将建筑材料、机械设备等资源进行合理均衡的配置和高效有序的利用，确保本标段工程的施工步调稳健、协调。
(6)、合理布局的原则：施工中组建精干高效的现场管理班子，配置完备的交通和通讯设施，保证信息畅通。
施工平面布置本着节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止污染生态环境、文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地和房屋布局，做好环境保护和营区绿化。
工程完成后，及时平整场地，恢复植被。
二、工程概况本项目路线起于叙永县震东乡，在纳黔高速震东互通南侧4.6KM处设置灯盏坪枢纽互通，沿在建叙大铁路、现有省道S309线及县道X013线走廊，顺古蔺河及赤水河布设路线，向东经箭竹乡、徳耀镇、古蔺镇、永乐镇、太平镇，在二郎西北侧跨赤水河进入贵州境，接在建仁赤高速公路，本项目止点位于古蔺县二郎镇岔角滩，路线全长65.739公里，其中叙永县境内长2.0公里，古蔺县境内长63.7公里。
路线所在区域为长江流域，主要河流有赤水河、古蔺河及其支流石亮河、龙塘溪水、三岔河、飞龙溪、麻渊河、头道河、杨柳河、水落河、龙井沟水、天堂河等。
本工程为全封闭、山重区、双向四车道高速公路，路基宽度24.5m。
本段东起古蔺镇建国村十二组K19+974,西至古蔺镇映月村十组K24+408.695,主线全长4.435Km，互通5条匝道共计2.847Km，连接线1.5 Km。
本段有连拱隧道1座，总长323米；主线桥梁5座，总长1282.8米，占路线总长的29%；匝道桥共7座，总长1599.9米；盖板涵3道129.3米，圆管涵8道208米，全线挖方99.631万m3、填方共计60.348万m3,弃方39.283万m3。
本合同段测量里程全长4.435km。
1、高边坡顺层段设计概况深挖路堑边坡根据地层地质条件设置锚杆（锚索）框架加固，锚杆采用钢筋锚杆，框架采用水泥混凝土框架。
框架格梁为现浇C25砼，间距3m³3m，界面尺寸为0.3m³0.4m，横梁每15~20m设一道伸缩缝，缝宽2cm。
锚索采用4根和6根∮15.24mm低松弛钢绞线（1860MPa）,4根钻孔110mm，6根钻孔130mm；框架格梁为现浇C25砼，间距3m³3m，界面尺寸为0.4m³0.4m，横梁每15~20m设一道伸缩缝，缝宽2cm。
普通路基边坡采用生态防护，边坡生态通过建立以灌木为主的植被结构来实现，植被种植根据边坡地形和地质条件选择直接喷播和客土喷播等工艺。
草灌混植采用湿法喷播工艺施工，喷播采用带土混合料施工，喷播层厚3cm。
挂网客土喷播采用铁丝网固土，铁丝网固定在打入坡体的锚杆上，网丝采用镀锌防锈铁丝，客土层厚5~8cm，土体组成以耕植土、粘性土、草炭土等为主要成分，添加木纤维等材料提高土体结构强度，添加有机肥、复合肥等提高土体养分含量，喷播时采用湿法喷播工艺，基材和种子层分两阶段施工。
三、施工部署1、高边坡施工管理领导小组由分部经理张水全担任组长，分部技术负责人彭从刚以及各科室负责人组成管理领导小组。
2、施工人员配备表本分项工程人员配备：测量、土方施工、边坡施工、及配套辅助人员3、施工机械配备表4、材料准备对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。
5、技术准备认真审核图纸及设计说明，进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。
四、边坡开挖前的准备工作1、测量放样路堑开挖前应严格按照图纸放出边坡顶边线及截水沟，然后在进行开挖一级，二级，三级边坡。
2、边坡开挖前的边沟排水和坡面及坡顶排水的处理。
在边坡开挖前原始路边的排水沟保持沟排水畅通。
3、坡顶在没作好坡顶截水沟前须先挖一条临时截水沟，防暴雨冲走挖松的泥土流失。
可在坡顶设计永久性截水沟位置设置。
并首先作好坡顶永久性排水沟。
4、在开挖的松土堆放区，两侧应设与堆土区隔离的排水沟，一般在平设计平台上的挡水埝设置。
5、边坡开挖前制定相应的安全措施及文明施工措施。
6、在开挖前，位于边坡开挖路段要设置隔离防护，悬挂明显的安全标志牌，与危险源辨识牌，即“前方施工”“道路施工”“车辆慢行”“限速标志”“边坡施工危险”等安全标志。
7、在施工中要有专职安全员指挥、输导、提示。
危险区要有专人警戒。
8、施工区的车辆进出口在现场合理位置选择，临时车道施工车辆通行，不少于8米宽，并在前50米处挂标志牌“前施工区车辆出入口，车辆慢行”，等交通安全标示牌。
五、边坡开挖施工工艺本合同段地形起伏大，挖方一般深度较深，且挖方集中。
工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。
注意事项：⑪、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料。
⑫、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m³0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。
⑬、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。
对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。
1、主要施工方法根据现场地形可采取不同开挖方案，分桩号地段划分开挖工艺。
可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m 为最佳。
先初约开挖至距设计坡面线50～100cm处，后用机械修坡，然后再用人工修坡，坡面线杜绝超挖。
框架锚杆梁基槽用人工开挖，急流槽可用机械开挖。
坡面线的控制：框架锚杆从设计坡面线下15cm为修坡面，高边坡最上级属强风化有2米锚杆的坡面从设计坡面线下10cm为修坡面， 2米平台下降分30cm和20cm，30cm厚为平台土面线（面30厚浆砌片石平台和挡水埝）。
20cm厚为C25砼平台用于框架锚杆上平台。
2、边坡开挖施工方案根据现场地形可采取两种开挖方案：2.1平缓地形施工挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。
沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。
2.2陡峭地形施工若开挖地段沿线方向相对地形太陡，便道无法成型，则利用挖机开挖。
临河边滩涂，直接用挖机抛甩碴料至边坡底，再在坡底用出碴车将碴料运走。
3、石方开挖路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。
3.1 松动爆破施工方法为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆坡，不得使用大爆破施工。
爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。
施工方法如下：3.2爆破设计⑪炮孔参数a. 炮孔倾角δ一般为90°～60°，使用的炸药为硝铵炸药。
b. 台阶（梯段）高度H≥（0.060～0.064）²d 或 d≤(15.6～16.7)²H式中：d为炮孔直径（mm），H单位为m。
c. 爆破断面内的最大抵抗线（以下简称最大抵抗线）Wmax≤(0.032～0.034)²d，且Ｗmax≤(0.50～0.58)²Ｈd. 实际最小抵抗线当H≤５m时，Ｗ＝Ｗmax－0.05²H当H>５m时，Ｗ＝Ｗmax－0.１－0.03²Ｈe. 炮孔底部超钻h1=(0.2～0.3)²Ｗmaxf. 堵塞长度h0=(0.7～1.0)²Ｗg. 炮孔间距a＝(1.0～1.25)²Ｗ⑫药量计算每个炮孔装药量计算公式为：Ｑ＝q²a²Ｗ²Ｈ式中q为单位耗药量（kg/m3）。
⑬起爆网路设计采用塑料导爆管非电起爆网路，网路具体模式依爆区地形、爆破方量、炮孔布置以及对爆破作业要求的不同需要具体设计。
3.3施工操作⑪．平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为准。
⑫. 布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。
对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。
钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。
⑬. 装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。
往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。
回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。