T梁运输、架设实施细则
预制T梁运架施工技术方案
预制T梁运架施工技术方案技术方案：预制T梁运架施工方案1.施工准备阶段：（1）组织编制施工组织设计，并与相关单位进行技术交底；（2）确定运梁日程表和施工机具、设备、材料的配备计划；（3）按照设计要求，加工和制造预制T梁，并对其进行检查，测试质量合格后进行标识；（4）准备好吊装机具（如吊车、起重机等）、支撑工具（如支撑架、支撑柱等）和辅助工具（如钢丝绳、链条、钢板等）。
2.运梁方案设计：（1）根据预制T梁的尺寸、重量等参数，进行运梁方案设计；（2）根据梁体结构特点和准备情况，确定吊拆位置，制定吊装方案，并标明吊装时的线路、限制条件；（3）根据吊装机具的起重能力和预制T梁的重量，计算出合适的吊装配置方案。
3.安全措施：（1）确保施工现场的安全，设置良好的警戒标志，划定封闭区域，防止班组以外的人员进入施工区域；（2）进行风险分析，制定安全控制措施，包括检查和维护吊装机具、检查、校准和保养吊装工具、确保吊装道路、场地平坦等；（3）安排专业人员进行操作，确保吊装过程中的安全。
4.运梁准备工作：（1）确保吊装机具的状态良好，检查并确保起重机具的稳定性和安全工作状态；（2）设置好吊装标志、吊装线路等，并确保吊装过程中的通讯畅通；（3）设置好预制T梁吊装区域的支撑工具和辅助设备，如支撑架、支撑柱等。
5.运梁过程：（1）根据运梁方案设计，进行预制T梁的吊装作业；（2）在进行吊装前，进行检查并确保预制T梁的吊装点位、吊装工具和吊装线路的准确性；（3）对预制T梁进行起吊前检查，确认吊装点的可靠性后，进行起吊；（4）在吊装过程中，严格按照吊装方案的要求进行操作，确保吊装过程的安全和稳定；（5）在预制T梁吊装到位后，进行敲击和观察检查，确认预制T梁与支座的接触面是否有挤压变形；（6）确认预制T梁安装稳定后，及时撤除支撑和辅助设备，进行下一步施工准备。
6.施工质量控制：（1）对预制T梁进行检查和测试，确保其质量符合设计和要求；（2）对预制T梁的吊装过程进行监控和记录，及时发现和处理问题；（3）对预制T梁与支座的接触面进行检查，确保其平整和良好的连接。
T梁预制实施细则
T梁预制实施细则⽬录⽬录 (1)⼀、 T梁钢筋施⼯实施细则 (2)⼆、模板施⼯实施细则 (10)三、混凝⼟搅拌实施细则 (19)四、T梁混凝⼟施⼯实施细则 (25)五、混凝⼟养护实施细则 (34)六、预应⼒施⼯实施细则 (37)七、孔道压浆施⼯实施细则 (59)⼋、封端施⼯实施细则 (66)九、提移梁施⼯实施细则 (69)⼗、梁体缺陷修补实施细则 (72)⼗⼀、防⽔层及保护层施⼯实施细则 (87)⼗⼆、⽀座安装实施细则 (96)⼀、T梁钢筋施⼯实施细则1.编制⽬的为了加强我梁场在T梁预制施⼯中的钢筋质量控制，切实有效地实施钢筋施⼯强制性⼯艺⼯序、标准。
特制订本钢筋施⼯实施细则，明确T梁预制⽣产钢筋施⼯作业的⼯艺流程、操作要点和相应的⼯艺标准，指导、规范钢筋作业施⼯；为质量控制提供参考。
2.编制依据《钢筋混凝⼟⽤钢：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）《钢筋混凝⼟⽤钢：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）《钢筋混凝⼟⽤钢筋焊接⽹》（GB1499.3-2002）《预制后张法预应⼒混凝⼟铁路桥简⽀T梁技术条件》（TB/T3043-2005）《铁路混凝⼟⼯程施⼯质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）3.适应范围适⽤于中铁⼆⼗⼀局集团⼭西中南部铁路通道ZNTJ-13标项⽬经理部铺架分部32⽶、24⽶和20⽶后张预应⼒简⽀T梁的钢筋作业指导。
4.术语、定义T梁钢筋施⼯实施细则是施⼯单位现场施⼯钢筋的操作性⽂件；由施⼯单位根据现场实际情况进⾏编制；施⼯实施细则中的指标参数、不齐全或与设计、规范、验标不⼀致时应以设计、规范、验标⽂件为准。
5.钢筋进场检验、存放5.1 钢筋进场后，应按规定的批量、频次项⽬进⾏检验。
其要求应符合《客货共线线路桥涵⼯程施⼯技术指南》的规定。
其中热轧带肋钢筋及热轧光圆钢筋同⼚家、同品种、同规格、同批号钢筋每批不⼤于60t为⼀个批次进⾏抽检。
其抽检项⽬有抗拉强度、屈服点、伸长率；对于任何新选⼚家供应的热轧带肋钢筋及热轧光圆钢筋均要进⾏复检，其检验项⽬有抗拉强度、屈服点、伸长率。
40米T梁运输及架设专项施工方案
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.xxxxxx高速公路二公局五分部40米T梁运输及架设专项施工方案编制：复核：审核：xx第二公路工程局有限公司xx高速公路项目经理部五分部2016年7月1.1 区域位置 (1)1.2 工程概况 (1)1.2.1 气象条件 (1)1.2.2 T梁工程量 (1)1.3施工要求和技术保证条件 (2)1.3.1 质量管理 (2) (3) (3)1.4技术保证条件 (3)二、编制依据 (4)三、施工计划 (4)3.1 施工进度计划 (4)3.2 组织机构 (4)3.3设备配置计划 (5)四、预制T梁架设 (6)4.1 T梁运输路线 (6)4.2梁场T梁吊装 (7)4.3 T梁运输 (8)4.4预制T架设 (10) (10) (11) (12)4.5预制T梁吊装的一般安全技术要求 (14)4.6预制T梁架设的安全技术措施 (16)4.7设置安全标志 (16)五、施工安全保证措施 (17)5.1 危险源辨识 (17)5.2 施工安全保障措施 (18) (18)，实现安全生产责任目标 (19)，完善安全生产检查制度 (19)，坚持标准化管理 (19)5.3应急救援预案 (19) (19) (20) (20) (20) (23) (23) (23)六、雨季施工保证措施 (24)6.1雨季施工措施 (24)6.2夏季施工高温预防措施 (25)7.1 文明施工措施 (25)7.2 环境保护措施 (26)八、40米预应力混凝土T梁抗倾覆验算 (27)一、工程概况1.1 区域位置ZK176+411.8/K176++439.3xx油气管线交叉大桥位于xx存附近，主要为跨越xx油气管线而设，路线与xx油气管线交叉角度约43°，小桩号侧为输气管道，管径1.04m，大桩号侧为输油管道，管径0.44m，油气管线间距约10m，埋深约1.5m。
xx油气管线交叉大桥左幅桥长128米，起止桩号为ZK176+347.8~ZK176+475.8；右幅桥长168米，起止桩号为K176+355.3~K176+523.3。
t梁运输及吊装施工流程
T梁运输及吊装施工流程一、前期准备1. 施工现场勘察：对施工场地进行实地勘察，了解地形、地貌及障碍物情况，以便制定合理的运输和吊装方案。
2. 运输及吊装设备选择：根据T梁的尺寸、重量和施工条件，选择合适的运输车辆和吊装设备，确保其性能参数满足施工要求。
3. 安全措施制定：根据施工环境、设备操作等方面的安全风险，制定相应的安全防范措施和应急预案。
4. 施工计划与进度安排：根据总体施工进度和现场实际情况，制定详细的施工计划，明确各阶段的任务、时间节点和人员分工。
二、运输环节1. T梁装载：使用专用夹具将T梁固定在运输车辆上，确保其稳定、不发生移位。
2. 运输路径规划：根据现场情况和交通状况，规划合理的运输路线，确保运输过程中的安全和效率。
3. 运输监控：对运输过程进行全程监控，确保T梁在运输过程中不发生损坏、移位等异常情况。
三、吊装阶段1. 吊装设备就位：将吊装设备移动至预定位置，确保其稳定、安全。
2. T梁吊装：使用吊装设备将T梁从运输车辆上缓缓吊起，按照预设轨迹移动至安装位置。
3. T梁固定：将T梁放置在预设位置后，使用专用连接件将其固定，确保其稳定、安全。
4. 吊装监控：对吊装过程进行全程监控，确保T梁在吊装过程中不发生损坏、移位等异常情况。
四、质量检测与验收1. 外观检测：对安装完成的T梁进行外观检测，检查是否有损坏、变形、连接不牢固等问题。
2. 尺寸检测：使用测量工具对T梁的各项尺寸进行检测，确保其符合设计要求。
3. 承载力检测：对T梁进行承载力检测，确保其满足设计要求的承载能力。
4. 验收合格判定：根据检测结果，判定T梁是否符合设计要求和质量标准，如合格则进行验收签字，如不合格则进行整改或返工。
T梁架设施工方案
T梁架设施工方案一、工程概述本工程是为了实现快速、高效、安全地完成T梁的架设而编制的施工方案。
本工程包括对现场条件的调查与分析、安装前的准备工作、T梁的运输与卸载、支撑与架设、验收与收尾等工作。
二、现场调查与分析1.对工地的现场勘测，确定工地的具体条件、地形、土质等。
2.分析工地周边的交通状况，确定运输的路线、合理的堆放区域。
3.对T梁的设计参数进行分析，计算合理的起吊位置、起吊点和支撑点的位置。
三、安装准备工作1.召集施工人员，组织施工队伍，分工明确，确保安全施工。
2.周密安排机械设备的进场时间和位置，保证机械设备能够顺利进入工地。
3.检查所用到的机械设备的使用状态，确保设备完好无损，准备充足的备用配件。
4.查看运输工具的状态，确保运输工具符合道路运输安全规定，做好运输车辆的装载工作。
四、T梁的运输与卸载1.按照运输计划，安排合理的运输车辆，确保T梁的安全运输。
2.运输期间，加强对运输车辆和T梁的监管，确保行车安全。
3.到达目的地后，根据卸货计划进行有序的卸货作业，确保T梁的完整性和安全性。
五、支撑与架设1.根据T梁的起吊点和支撑点的位置，安排合适的起重机械进行支撑与架设工作。
2.对起吊设备进行调试，确保其正常运行。
3.根据起吊计划，对T梁进行起吊，确保起吊过程平稳、安全。
4.安装支撑点，调整支撑点的位置和高度，确保T梁的稳固支撑。
5.对T梁进行精确的调整和定位，确保T梁的水平度和垂直度符合要求。
6.进行T梁的连接与固定，使用合适的连接件进行固定，确保连接牢固、稳定。
六、验收与收尾1.完成T梁的架设后，进行全面的检查和验收，确保架设过程符合设计要求和相关标准。
2.清理施工现场，恢复原状，保证周边环境整洁。
3.编制工程验收报告，做好相关文档的归档工作。
以上是T梁架设的施工方案，通过详细的工程概述、现场调查与分析、安装准备工作、T梁的运输与卸载、支撑与架设、验收与收尾等内容，全面展示了T梁架设的具体工作步骤和要点，确保施工过程安全、高效、顺利完成。
高速公路T梁架设专项施工方案
高速公路T梁架设专项施工方案一、T梁安装施工1、T梁的运输：当T梁达到起吊安装要求之后，用龙门吊转运到桥台背后的运梁平车上，用卷扬机牵引运梁平车，将预带梁运至架桥机后跨内，固定运送平车，等待架桥机起吊安装（。
龙门吊的安装及使用需经有关部门批准和标定，龙门吊的标定报告另报。
）2、测量放线：根据实际放出的线路中心线和墩中心线，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出支座中心位置和梁底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
并对支座垫层表面、梁底面清理干净。
3、安装时根据设计支座的材料的规格、尺寸，采用焊接、粘接等相应的安装方式进行，安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定，现场应认真清扫砼表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。
临时支座采用砂箱临时支座，待桥梁整体化施工完成后解除。
4、架桥机、拼装和检验（1）架桥机结构型式简述:所DF40/140型架桥机能吊装0mT梁主要由导梁、横梁、行梁、行走系统、吊运系统、电控系统等部分组成，导梁、横梁、行梁、横向联系梁用贝雷片拼装。
总起重能力为0T梁体自重119吨，可满足要求。
（架桥机的安装及使用需经有关部门批准和标定，架桥机的标定报告）另报。
（2）导梁：由承重部分和平衡部分组成，高为由钢架组拼。
横梁：分前、中、后横梁，主要增加架桥机横向抗扭刚度，由钢架拼装而成。
(3)行梁：分前、后行梁，用钢架片拼装。
(4)行走系统：中后支腿分别设置四部T平车，每个平车按双轴双轨设计。
轨道布置于梁肋之上，平车由型钢加工制成，由本身动力装置驱动行走。
为适应架桥机能在的平曲线及竖曲线上行走，在中腿平车上设置平面转动磨盘，磨盘与平车间由轴销连接。
下盘表面设两块四氟板，上盘表面镶一层不锈钢板，使磨擦系数较小。
在后退平车上设置偏心连杆，与两导梁联系，以便架桥机行走时，自行调整位置。
T梁移运及架设施工作业指导书
承秦高速公路承德段第二十三合同段【K89+000~K93+398】T梁架设作业指导书编制：审核：中铁五局（集团）机械化工程有限责任公司二0一0年五月河北·承德T梁架设施工作业指导书一、编制说明：为保证T梁移运和架设过程的安全，特编制此作业指导书，供承秦23标所有T梁架设施工作业人员学习，以便共同遵守。
二、T梁架设工艺流程图:三、T梁移运:1、施工工序:二台门机就位、落主钩→挂吊梁钢丝绳→两端钢丝绳分别受力→同时起梁离台座20-50厘米→检查门机、T梁、钢丝绳状态→吊梁至一定高度→门机纵横移至运梁平车上方→落梁于运梁平车上→支好T梁斜撑、拉紧手拉葫芦→钢丝绳松劲、取钩→运梁平车运梁至桥头。
2、施工要点:1）、梁场起吊T梁采用二台80吨门式起重机吊梁，梁翼缘板设预留孔，吊梁钢丝绳采用直径为36毫米，规格为6（股）×37（根）的钢丝绳双绳兜底吊。
经计算，安全系数为8.528，符合规范要求。
2）、保持门机良好状态：每次吊梁前要仔细检查门机所有运行部件动作是否正常，并检查主钩钢丝绳有无破损断丝情况、检查钢丝绳绳卡有无移动情况。
3）、必须每天检查梁场门机运行轨道的状态。
包括轨道接头夹板、枕木道钉及轨道线路的平直等，以保证门机吊梁时的运行正常。
4）、兜底挂钢丝绳时必须在梁底两侧吊点处使用加强角钢，以保护吊点处混凝土不被钢丝绳勒损。
5）、起吊梁离台座20-50厘米时必须停止起吊。
检查二台门机主卷扬机的刹车性能，用瞬时下落→停止来检查；检查钢丝绳绳卡有无松动、滑动；检查吊梁钢丝绳绳股间有无油挤出，若有较多的油挤出，表明钢丝绳载荷已相当大，应尽快予以更换；检查吊梁钢丝绳各绳段受力是否均匀。
6）、二台门机吊起梁纵、横移时，门机司机应严格听从指挥人员的指挥，并作到运行平稳、协调一致。
发现异常情况应立即鸣铃示意另一台门机，并同时停止动作。
7）、落梁至运梁平车上时，运梁平车须打好止铁。
先同时落至离平车担梁面10-20厘米时，在梁与平车担梁间垫3-5厘米厚的木板。
T梁吊装实施细则
T梁安装实施细则一、T梁安装施工工艺流程双导梁拼装→双导梁试吊→第一孔T梁安装→第一孔T梁横隔板钢筋焊接→铺设第一孔导梁纵移及运梁平车轨道→导梁过孔→第二孔T梁安装→第二孔T梁横隔板钢筋焊接→铺设第二孔导梁纵移及运梁平车轨道→完成一联→重复上一联安装工作至最后一联。
二、T梁安装实施方案1、T梁安装准备①对T梁成品进行验收，确保T梁各项质量指标满足要求。
T梁湿接缝位置必须彻底凿毛，并清除表面松散砼。
各种外观缺陷进行处理。
②进行测量放样，在垫石上放出支座纵横向轴线，确保支座平面位置正确。
在T梁上弹出竖直中线，以便检查T梁竖直度。
③提前准备各种支座，加工各种支座钢板。
④盖梁上的临时支座位置用高标号水泥砂浆找平。
2、预制场装梁①T梁张拉、压浆、封锚完成后，待水泥净浆强度达到设计强度的70％，用两台龙门架将T梁抬吊放置在运梁平车上。
T梁吊装采用Φ48mm钢丝绳兜梁，共捆绑四道。
在T梁下口转角处支垫角钢（角钢用圆钢包边，防止钢丝绳锐角曲折），并将每道钢绳排顺，不能相互交叉或挤压，保证受力均匀，T梁起吊后保证竖直。
②T梁在龙门架起吊过程中应避免上下重叠作业，并有专人进行指挥，保证两台龙门架步调一致。
③T梁落位安装在运输平车上，用硬木将T梁两侧支垫并设置斜撑，确保T梁支撑稳定。
用链子滑车在T梁两侧设八字抗风，调整T梁竖直度，使T梁竖直，确保T梁运输过程中的安全。
在进行T梁落位和支撑设置过程中，龙门架吊点根据情况逐步放松，但应保证仍有一定的力度，待T梁支撑稳固、保持竖直后方可彻底放松龙门架吊点。
3、T梁运输①T梁稳定牢固后，用5吨慢速卷扬机牵引前平车，当桥梁纵坡较大（i>2％）时另设置一台制动卷扬机，该制动卷扬机与牵引卷扬机同级同速。
②运输过程中应连续稳定地牵引前行,运输过程中由专人随梁进行检查，防止平车车轮严重擦轨，尤其注意弯道位置的梁体运输，防止运梁平车脱轨。
钢丝绳走动中防止与硬物摩擦。
③运梁轨道尽量设置在两片中梁的腹板正上方，轨道下用枕木支垫密实，枕木间距50cm 一道。
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T梁运输、运架实施细则1.编制目的为了加强我梁场在T梁运架施工中的安全质量控制，切实有效地实施运架施工强制性工艺工序、标准。
特制订本运架施工实施细则，明确T梁运架施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范运架作业施工；为质量控制提供参考。
2.编制依据《铁路工程铺架技术与管理》《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设【2006】181号）《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》（TB/T3043-2005）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8号)3.适应范围适用于中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-13标项目经理部铺架分部安阳制梁场货运专线32米、24米和20米后张预应力简支T梁的运架梁指导。
4.术语、定义T梁运架施工实施细则是施工单位现场运架施工的操作性文件；由施工单位根据现场实际情况进行编制；施工实施细则中的指标参数、不齐全或与设计、规范、验标不一致时应以设计、规范、验标文件为准。
5.注意事项1）架桥机操作人员必须经培训并办理相应的特种工种证件持证上岗。
2)架桥机操作人员必须阅读使用说明书，尽快熟悉架梁、过孔过程，要明白每次操作的具体步骤与意义。
3)曲梁与机臂、曲梁与行车任何时候都必须有销连接，架梁状态保持曲梁与机臂销连接，过孔状态保持曲梁与行车销连接。
二者转换时要先连接后解除。
4)过孔时零、一、二、三号柱位臵必须有专人操作与监护，支垫要平实可靠，并确保与指挥人员联系畅通，及时调整。
5)架梁、过孔工况保证机臂水平。
一、二柱横移轨道分别水平，三根轨道要平行。
6)操作过程中发现有异常时一定要首先按下急停开关。
急停开关位臵分别设在零号柱、一号柱及操作台处7)要派专人看监起升绞车钢丝绳的盘绕情况，如有不规则排绳必须重新盘绕，无误后方可起吊梁片。
8)吊梁小车起吊梁片时，吊梁扁担要随时调平。
严禁扁担体倾斜吊梁。
9)运梁车运行时在非紧急情况严禁紧急制动，要缓慢驱动，减速后制动。
运梁车运梁接近架桥机时须减速慢行，二号柱后面须安放固定止轮器。
10)倒装龙门架支立时支腿处采用枕木密排方式垫平垫实。
11)倒装龙门架起吊梁片时起重梁要随时调平，严禁倾斜吊梁。
6.概述6.1 架桥机用途与概况DJ180架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度、铁路梁32米及以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片。
该机属单臂简支型，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单、重量轻、运输组装方便、性能优良、自动化程序高的特点。
本套架桥机用于架设32m 铁路梁最大额定起重能力小于等于180t，（架设40m公路桥需增加部分装臵，如引导梁等）。
图一为其主机结构示意图，图二为1#柱横移落边梁示意图，图三为2#柱横移落边梁及垫墩示意图63451079128图一 DJ180架桥机结构示意图1—发电平车；2—运梁台车；3—尾部托架；4—3#柱；5—机臂；6—吊梁小车；7—二号柱；8—曲梁；9—1#柱；10—零号柱该套机型由主机和机动运梁车两大部分组成。
是邯郸中铁桥梁机械有限公司在多年设计开发制造公路架桥机和铁路架桥机的基础上推向市场的又一新型架桥机，其最大特点是结构新颖，一机多用，性能优良，使用维护方便，整机过孔安全性可靠。
机臂能上下升降，前后伸缩，左右摆头，整机可横向移动，公路、铁路施工转换不受施组设计方案制约、达到全幅梁片一次落梁到位，该机型填补了国内外公路、铁路架桥机单一功能的空白。
DJ180架桥机属大型专用桥梁起重机械，为了保证安全，在进行整机运转和架梁作业之前，所有上机人员必须详细阅读本使用说明书及有关随机技术文件，掌握操作要领及注意事项，正确使用本机，使其性能充分发挥。
为您创造更大的经济及社会效益。
图二1#柱横移落边梁及示意图 图二2#柱横移落边梁及垫墩示意图1—横移机臂油缸；2—曲梁；3—机臂；4—吊梁行车；5—卷扬机；6—梁片；7—横移轨道750136745275025025025025075012345677506.2 主要性能参数6.2.1 主机部分序号项目名称单位参数值1 额定起重量t 1802 主机总重量t 2003 适宜跨度m 铁≤32m,公≤40m4 整机功率Kw 165（含运梁车）5 架设梁片适宜纵坡% 〒26 架设梁片最大外形尺寸（宽〓高）m 2.6〓3.37 吊梁纵移速度m/min 58 吊梁起落速度m/min 0.69 吊梁整机横移速度m/min 1.61导梁纵移速度m/min 5 0重载mm ≤20012 跨中挠度自然mm ≤14013 过孔悬臂挠度mm ≤29514 架设曲线桥最小半径m 35015 工作状态时整机重心高度m 2.716 落梁方式机械全断面一次到位17 喂梁方式尾部运梁车喂梁18 控制方式手动电控19 液压系统最大工作压力Mpa 31.520 整机工作级别A36.2.2 机动运梁车部分序号项目名称单位参数值1 额定载重量t 1802 最大牵引功率kw 663 整机总重量t 184 允许通过最小曲线半径m 3505 最大自行速度空载km/h 变频调速0～5重载km/h 变频调速0～2.56 动力方式电动、电磁制动7.架桥机的主要组成7.1 主梁主梁亦为机臂，是主要承载结构，采用箱形截面，截面两边设有上下耳梁。
下部设有齿条，行车与曲梁锁死时，行车通过齿条可驱动机臂前移后退；曲梁与机臂锁死时，行车通过齿条可在机臂上前后移动。
铁路由5节单元梁销接而成，公路由7节单元梁销接而成。
7.2 曲梁及横移机构曲梁为支承机臂和吊梁荷载主要承载构件，通过均衡轮组与机臂连接。
横移机构通过螺栓连接在曲梁上部，前后曲梁的横移机构连接方向要相同，横移机构横移量为左右各750mm，横移油缸型号为：HSGK01-160/90-3501-1600。
7.3 0#柱0#柱安装在机臂前端下方，为窄式门框架结构。
转运时可将0#柱翻转至水平。
顶升油缸型号为：HSGK-160/110-2501-1650。
7.4 1#柱1#柱通过上横梁与前曲梁连接，机臂安装在曲梁均衡轮组上。
柱身为两根可伸缩立柱，调整高度为3000mm。
并配备两种调整节，一种为3400mm，用于平桥时使用；一种为1100mm，用于架设下坡桥时使用。
顶升油缸型号为：HSGK01-150/105-2301-1550。
1#柱可横向移动，横移速度为1.6m/min，走行减速机型号为：BWEY42-17〓11-2.2kw，配备电机型号为：YEJ132S-8-2.2kw/710rpm。
7.5 2#柱2#柱通过上横梁与后曲梁连接，机臂安装在曲梁均衡轮组上。
柱身为四根可伸缩立柱。
调整高度为3000mm。
架桥机过孔时必须采用低位过孔。
顶升油缸型号为：HSGK01-160/110-2301-1550。
2#柱可横向移动，横移速度为1.6m/min，走行减速机型号为：BLEY41-17〓17-1.1kw配备电机型号为：YEJ90L-6-1.1kw/910rpm。
7.6 3#柱3#柱安装在机臂后端下方，通过锁紧机构与机臂连接。
柱身为两根可伸缩立柱，调整高度为3150mm。
并配备一种400mm调整节，只有在架设下坡桥时才使用调整节。
顶升油缸型号为：HSGK01-150/105-2301-1625。
7.7 吊梁行车吊梁行车分为前后行车，通过均衡梁挂在机臂下方耳梁上。
前吊梁行车用3根钢丝绳，其中1根长度L=150米，2根长度L=75米；后吊梁行车用3根钢丝绳，其中1根长度L=130米，2根长度L=65米。
钢丝绳型号为：17.5NAT 6〓37S+FC 1670 ZS 159。
行车运行速度为：5m/min，走行减速机型号为：XLEY64-121-3kw，配备电机型号为：YEJ100L2-4-3kw /1420rpm。
行车起升采用的电动绞车，起升速度为：0.6m/min。
7.8 横移轨道横移轨道包括1号柱横移轨道一根，2号柱横移轨道二根。
其中2号柱横移轨道里有配重铁，过孔时增加了整机稳定性。
7.9 运梁车运梁车是将梁片送到主机吊梁下方的主要运送工具。
运行速度为：重载0～2.5 km/h（变频调速），空载0～5 km/h（变频调速）。
7.10 液压系统液压系统共3套：0、3#柱顶升及三号柱横移一套，2#柱顶升及横移一套，1#柱顶升及横移一套，工作原理见设计图。
液压系统均由动力元件油泵，执行元件油缸或液压马达和各控制元件等组成。
油泵为轴向柱塞泵，公称压力为31.5Mpa。
0#柱、3#柱顶升液压系统壹台，由一台4KW电动机驱动。
0#柱顶升油缸由一个电磁换向阀控制、3#柱顶升油缸由两个电磁换向阀控制控制。
同时同时三号柱横移由另一个电磁换向阀控制。
2#柱顶升及机臂横移液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。
两个顶升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。
1#柱顶升及机臂横移液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。
两个顶升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。
7.11 电气系统单导梁架桥机共有12台电机,以一台可编程序控制器(PLC)为控制核心组成控制系统。
采用集中控制与分散控制相集合的控制方式.整机控制方便,灵活,可靠。
电源供电采用机外供电,三相四线制供电方式.架桥机上移动单元的动力线与控制线用橡套电缆线在钢丝绳上滑移,钢丝绳分上下两层布臵,确保不互相干扰。
详见电缆布臵图(DJ180-12-01-03-001)主电路控制说明电源进线端用一个漏电断路器1QF控制,KM0为主电路交流接触器,同时作为急停主电路被控元件；2QF～3QF断路器分别作为4台电动绞车油泵电机短路、过载保护；4QF断路器作为两台行车走行电机短路、过载保护；1KT、2KT分别作为两台行车走行电机热过载保护；5QF断路器作为3台整机横移电机短路、过载保护；3KT、4KT、5KT分别作为三台整机横移电机热过载保护；6QF～8QF断路器分别控制1#柱、2#柱、0#/3#柱油泵电机短路、过载保护；PV1，PV2电压表监视三相电源电压情况；XJ继电器作为断相、相序、过压、欠压保护继电器，其常开点控制主电路接触器线圈。
主电路送不上电请检查XJ继电器保护情况。
控制电路说明控制电路除主控接触器及油泵电机接触器直接控制外，其余功能性控制全部经由PLC编程控制。
整机控制分为架梁作业和过孔作业两种工况状态，无论那种工况下，只能有一种功能作业（指行车走行、起落吊钩、整机横移），以保证架桥机作业的安全。
除控制程序中作了联锁和互锁外，所有方向可逆的控制均设臵了电气硬件互锁。
所有限位开关均设臵在电路输出端，以避免由于PLC自身原因降低控制系统的可靠性。
控制系统在0#柱、1#柱上设臵了手动急停开关QB2及QB1。
用以防止过孔作业时1#柱撞击0#柱和架梁作业时梁体前端撞击1#柱。