空心板梁预制工程施工组织设计方案
预制空心板梁施工方案
预制空心板梁施工方案预制空心板梁施工方案一、施工准备1.组织施工方案编制、技术交底和施工方案审核会议。
2.准备施工所需的施工设备、材料和人员。
3.制定安全生产措施和施工组织措施。
二、基础施工1.根据设计要求进行地基开挖和地基处理。
2.按照设计要求进行模板的搭设和支撑。
3.进行钢筋的加工和安装。
根据设计要求在梁顶板上焊接与空心板连接的钢筋。
三、预制空心板梁生产1.根据设计要求进行预制空心板的制作。
2.进行预制空心板的检验，并做好相关记录和试验报告。
3.进行预制空心板的集中存放，防止外力损坏。
四、现场施工1.按照设计要求进行预制空心板梁的安装。
先进行第一道梁的安装，然后进行其他梁的顺次安装。
2.进行梁与梁之间和梁与基础之间的调整和固定。
采用专业起重设备进行梁的调整和固定。
3.进行钢筋混凝土浇筑，将空心板与预留连接钢筋固定。
五、养护与验收1.在浇筑完成后及时进行养护，避免其在早期强度期内由于外界环境原因引起的破损。
2.根据设计要求进行验收。
进行外观检查、尺寸检查、强度检验等，确保梁的质量符合设计要求。
六、安全措施1.组织施工人员进行安全教育和安全操作培训，确保施工人员具备必要的安全防范意识和技能。
2.严格遵守现场安全规章制度，做好现场警示标识和防护措施，确保施工现场安全。
3.定期检查和维护施工设备，确保其正常运行。
4.严格按照国家有关安全生产法规的要求进行施工。
以上是预制空心板梁施工方案，通过合理的施工准备、基础施工、预制空心板梁生产、现场施工、养护与验收以及安全措施等步骤，能够确保预制空心板梁的施工质量和施工安全。
同时，根据实际情况，可以做出相应的调整和变更。
空心板梁预制施工方案(完整版).doc
空心板梁预制施工方案(完整版).doc 文档一：项目管理计划书1.引言本项目管理计划书旨在明确项目组织、管理人员及其职责，规划项目的执行过程，以保证项目按时、按质、按量完成。
本计划书适用于空心板梁预制施工项目。
2.项目目标本项目的主要目标是实现空心板梁预制施工的高效、安全、质量控制。
具体目标包括：1) 提前完成施工计划，确保施工进度；2) 保证施工过程中的安全，遵守相关法律法规；3) 控制质量，在施工过程中及时发现和解决质量问题；4) 控制成本，合理利用资源，降低施工成本；5) 最大程度地满足客户要求。
3.项目组织与管理3.1 项目组织结构项目组织结构如下：1) 项目经理：负责全面协调项目的实施工作，对项目组织资源进行合理调配，确保项目目标的实现；2) 施工人员：负责具体的梁板预制施工工作，按照施工计划进行施工；3) 质量控制人员：负责监督施工过程中的质量控制，及时发现和解决质量问题；4) 安全管理人员：负责施工过程中的安全管理，确保施工安全；5) 工程监理人员：负责监督项目的实施过程，确保项目按照合同要求进行；6) 监理工程师：负责对工程施工过程的检查、验收等工作。
3.2 项目管理人员职责1) 项目经理：负责项目计划和目标的确定，组织和协调项目实施，解决项目中的问题，确保项目顺利进行；2) 施工人员：负责按照施工计划进行工作，确保施工进度和质量；3) 质量控制人员：负责施工质量的监督和检查，及时发现和解决质量问题；4) 安全管理人员：负责施工安全的管理和监督，做好安全防护工作；5) 工程监理人员：负责对项目的实施过程进行监督和检查，确保项目按照合同要求进行；6) 监理工程师：负责对工程施工过程进行检查和验收，确保施工质量。
4.项目执行计划4.1 项目启动阶段1) 梁板预制方案的制定；2) 施工区域的规划和布置；3) 材料采购和施工设备的调配；4) 施工队伍的组建和培训。
4.2 施工阶段1) 梁板预制施工的具体操作流程；2) 施工人员的作业安排；3) 施工质量和安全控制措施；4) 施工过程的监督和检查；5) 施工进度的控制。
空心板梁预制专项施工方案
空心板梁预制专项施工方案1. 引言空心板梁是一种广泛应用于建筑结构的梁型，其具有较轻的自重、施工快速、成本较低等优点。
本文将介绍空心板梁的预制专项施工方案，包括施工前的准备工作、预制过程、安装及验收等内容。
2. 施工前的准备工作在进行空心板梁的预制施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
主要包括以下几个方面：2.1 施工图纸设计根据设计要求，编制空心板梁的详细施工图纸，并确保图纸的准确性和完整性。
施工图纸应包括梁的尺寸、钢筋布置、预埋件位置等信息，以便后续的预制和安装工作。
2.2 具体的施工方案制定根据设计要求和施工图纸，制定详细的施工方案。
施工方案应包括具体的预制工艺流程、设备和材料的选择、施工顺序等内容，以确保施工的安全和质量。
2.3 预制场地准备选择合适的预制场地，并进行场地的平整、清洁和围护等工作。
预制场地应满足设备运转和材料储存的需要，同时保证施工人员的安全和施工现场的整洁。
3. 空心板梁的预制过程空心板梁的预制是指将混凝土和钢筋等材料在预制场地进行加工和组装，形成空心板梁的过程。
具体的预制过程如下：3.1 模板制作根据施工图纸和施工方案，制作合适尺寸的木模板。
模板应符合梁的几何尺寸要求，具有足够的强度和刚度，以确保预制的梁的准确性和稳定性。
3.2 钢筋加工和布置根据施工图纸和施工方案，对钢筋进行加工和排列。
钢筋应按照设计要求进行剪切、扎捆和焊接等处理，并精确布置在模板内，以保证梁的受力性能。
3.3 混凝土浇筑在钢筋布置完成后，将预先调配好的混凝土倒入模板内。
混凝土的浇筑应均匀进行，避免出现气泡和空洞。
根据梁的尺寸和要求，可以选择人工或机械方法进行浇筑。
3.4 养护混凝土浇筑完成后，需要对梁进行养护。
养护时间和方法应按照设计要求进行，以保证混凝土的强度和耐久性。
同时，还需进行必要的防水和防腐处理。
3.5 梁的拆模和整理混凝土养护完毕后，可以进行模板的拆除。
拆模时应注意避免对梁造成损坏。
空心板梁预制施工方案
空心板梁预制施工方案一、施工前准备在进行空心板梁的预制施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先要对工程现场进行勘察，确定工程的具体情况和施工条件；同时要制定施工方案和施工组织设计，明确施工步骤和安全措施；另外还要准备好所需的施工材料和设备，确保施工过程中的顺利进行。
二、模具制作在进行空心板梁的预制施工中，模具的制作是非常关键的一步。
首先要根据设计图纸进行模具的设计，确定模具的尺寸和结构；然后选择合适的材料进行模具的制作，确保模具的强度和稳定性；最后经过严格的检查和调整，确保模具的质量符合要求。
三、混凝土浇筑在模具制作完成后，就可以进行混凝土的浇筑工作。
在进行浇筑之前，要先进行模具的清理和涂油处理，以确保混凝土的顺利脱模；然后按照设计要求，将混凝土按层次进行浇筑，同时要注意控制混凝土的质量和浇筑的速度；最后要对浇筑后的混凝土进行养护和维护，确保其强度和质量。
四、脱模和修整在混凝土达到规定的强度后，就可以进行脱模和修整工作。
首先要将模具拆除，注意轻拆，防止损坏混凝土；然后对脱模后的空心板梁进行修整和清理，修补表面的缺陷和平整表面；最后对空心板梁进行细致的检查和验收，确保其符合设计要求。
五、运输和安装经过脱模和修整后的空心板梁，可以进行运输和安装工作。
在进行运输时，要采取合适的运输方式和措施，确保空心板梁的安全运达目的地；在进行安装时，要按照设计要求和施工方案进行施工，确保空心板梁的稳固安装。
六、总结空心板梁的预制施工是一项复杂且关键的工程，需要各项工作密切配合，确保施工质量和安全。
通过对施工前准备、模具制作、混凝土浇筑、脱模和修整、运输和安装等环节的细致计划和实施，可以顺利完成空心板梁的预制施工，并为工程的顺利进行提供有力支撑。
空心板梁安装施工组织设计方案(1)
空心板梁安装施工方案一、工程概况本标段起止桩号为K30+260-K39+370，全长9.114公里，全线共有中桥6座、分离式立交3座，预制空心板梁共计579片，其中16米空心板梁220片，20米空心板梁359片。
空心板梁重量分别为：20米边板40.79t，20米中板31.51t；16米边板30.11t，16米中板23.12t。
二、编制依据及原则1、编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95《工程测量规范》GB50026-2007商登高速公路商丘段第四标段施工设计图2、编制原则充分可虑施工组织的设计的科学性、合理性，与业主招投标文件符合性，体现我公司的施工能力和管理水平。
（1）确保质量：优化施工方案，采用机械化、专业化施工，严格质量控制，使架梁施工对地方道路的影响降到最低。
（2）确保安全：实行严密的管理和施工措施，针对工程中可能出现安全隐患的部位和施工过程，实行重点监控，确保万无一失。
（3）确保工期：鉴于本项目目前工期情况，我们从各种资源配置着手按照总体工期要求，优化施工工序，确保工期顺利完成。
（4）文明施工、注重环保：在施工过程中，采取环境保护措施，做到文明施工、保护环境。
三、组织机构空心板梁安装工程施工人员组织一览表空心板梁安装设备一览表四、特点、重难点分析及应对措施通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。
工程特点、难点、重点与应对措施五、施工总体部署及进度计划1、施工总体部署根据我标段的施工特点以及下部结构的施工情况，决定首先架设K39+315利民河中桥空心板梁，此桥共有空心板梁60片。
2、施工进度计划根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署，考虑到天气原因，梁板架设计划工期为2014年6月15日——2014年8月15日。
桥空心板梁预制施工方案
桥空心板梁预制施工方案一、施工前的准备工作1.施工方案的制定：根据设计图纸和项目要求，制定详细的施工方案，包括设备选型、施工工序、工期计划等。
2.材料准备：准备好各种需要使用的材料，如混凝土、钢筋、螺纹钢筋等。
二、预制段模具制作1.模板制作：根据设计图纸进行模板的制作，模板应具备足够的强度和刚度，以确保混凝土浇筑时不会变形。
2.模板安装：安装模板并调整位移和水平度，以确保模板安装的稳定性和准确性。
三、预制段钢筋布置1.钢筋加工：根据设计要求，对钢筋进行弯曲加工和焊接处理，以满足预制段的要求。
2.钢筋安装：根据设计图纸和钢筋加工的要求，将钢筋按照规定位置和间距安装在模板内。
四、混凝土浇筑1.混凝土搅拌：根据设计要求和混凝土配比设计，进行混凝土的搅拌，确保混凝土的质量。
2.混凝土浇筑：将搅拌好的混凝土倒入模板内，在模板内进行振捣以排除空气和保证混凝土的均匀密实。
3.养护处理：在混凝土浇筑后，及时对混凝土进行养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
五、螺纹钢筋连接1.螺纹钢筋加工：对需要连接的螺纹钢筋进行加工，并确保其质量和尺寸的准确性。
2.预留孔洞：在混凝土浇筑后，根据设计要求，在桥空心板梁上进行预留螺纹孔洞。
3.连接螺纹钢筋：使用螺纹螺栓将螺纹钢筋连接在一起，并进行紧固处理，以确保连接的牢固性和稳定性。
六、拆模和运输1.拆模处理：在混凝土达到规定强度后，进行模板的拆除。
2.清理工作：拆模后，对预制段进行清理和整理，以确保其表面的平整和清洁度。
3.运输准备：对预制段进行必要的绑扎和包装，以确保运输过程中的安全性和稳定性。
七、现场拼装和安装1.现场拼装：将预制段按照设计要求和图纸进行拼装，使用起吊设备将预制段吊装到指定位置。
2.连接处理：对预制段之间的连接部分进行必要的处理，使其达到连接的要求和强度。
3.顶板施工：对桥空心板梁的顶部进行施工处理，使其达到平整的要求。
八、验收和保养1.验收检查：对安装完成的桥空心板梁进行验收检查，确保其符合设计要求和施工规范。
空心板梁预制施工方案
预应力空心板梁预制方案1.预制场地布置及制梁台座设置①预制场地布置经过现场考察，结合施工现场地形、交通情况及桥梁在本标段的分布情况，预制场布置于通过工地的既有市南路附近的道路红线范围内，预制场布置于K1＋730～K1＋850路基中心线北侧，占地120m×27m，合计占地3240m2。
场内布置有小型搅拌站，钢筋、模板加工制作区和维修棚，并配置有2台自行式龙门吊，龙门吊跨度27m，单机吊重为20t。
②制梁台座本工程两座桥梁共需预制先张板梁156片（其中中板132片，边板24片），计划设置6个长线台座，每个台座制梁周期为6天，制梁场生产能力为2片/天。
预制板梁采用槽形台座，台座两侧设有纵向传力座。
根据预应力钢绞线的张拉工作原理，台座分为固定端和张拉端。
固定采用钢筋砼结构，并与纵向传力座整体浇注，张拉端采用型钢制作的受力牛腿，张拉通过受力牛腿作用于纵向传力座上。
受力牛腿通过可调丝杆调整与纵向受力座的距离，可方便预应力钢绞线的松张。
纵向传力座与台座纵向通长布置，为钢筋砼结构，是整个先张张拉体系的主要受力结构。
由于预制场布置在路基上，进场后应先施工预制范围内的袋装砂井和路堤填筑，再进行预制场的修建。
预制场的规划应考虑到路堤的沉降稳定因系，建设和制梁过程中应保持连续的软基监控量测频率，并根据沉降稳定的发展趋势合理安排制梁生产。
2.制梁进度安排制梁进度按每个台座平均6天倒用一次，6个长线台座日生产预制板梁2片。
3.工艺流程先张预应力混凝土空心板梁施工工艺见框图1。
图1 先张预应力砼空心板梁施工工艺框图4.制梁工艺①模板底模采用混凝土台座上敷8mm钢板，跨中设置反拱；侧模、端模用特制钢模，骨架用角钢、槽钢组焊，面板为5mm厚钢板，模板牢固支撑于纵向传力座上，混凝土施做前认真检查，防止跑模变形；内芯模采用拼装式钢模板，用定位钢筋固定，施作时刷SIKA型乳白色瑞士产脱模剂，并在钢筋和内模接触点绑扎混凝土垫块。
空心板梁预制施工方案
· (8)存放：空心板梁砼强度达到90%时，用 人工移至存梁区，存梁台长20m，每个存 梁台上可放10块空心梁。空心板梁存放时 应用方木在支点处支垫水平，梁中腰部悬 空。
后张法预应力空心板梁施工工艺见图1-2
平整场地 安装桁车
钢筋制作 模板制作 砼拌和运输
制作预制台 制作存梁台
钢筋绑扎 安装模板 空心板梁浇筑
管与管用管接头连接，胶带缠绕密封，砼 浇筑过程中确保不变形、不漏浆。
· （3）模板安装：空心梁外模采用钢模板， 专业加工厂加工制作，中板一套，边板一 套，西稻田西公路桥中板、边板堵头另行 加工制作，内模采用外八角形橡胶气囊， 同样由专业加工厂制作，外模板加固采用 下口对拉，上口对撑加对拉，模板上口通
· 1.2主要工程量
表1-1
主要工程量表
名称
桥长（m）
桥位 中板（块） 边板（块） 合计
洪河屯西 北公路桥
60
全桥
21
6
27
主桥
20
8
28
西稻田西 公路桥
115
副桥
5
2
7
二、预制厂平面布置
· 2.1场地介绍 ·预制厂位于拌和站北端，长112m，宽80m，
总占地面积9000㎡。 · 2.2预制台及存梁平台的布置 ·为提高工效，在预制厂内设立6个预制平台，
过与地面45°夹角的φ8的钢丝绳配花兰螺丝
调整紧固，确保外模有足够的稳定性， 内
模采用八角形φ10的钢筋环加固，环间距 40
㎝，充气压力0.02Kpa。
· （4）砼浇筑：空心板梁砼浇筑过程为先铺 底板砼，安装橡胶气囊并充气，再浇筑腹 板和顶板砼，浇筑从梁一端向另一端依次 推进。空心板砼由拌和站集中拌制，装载 机运料，人工配合装载机入仓，插入式振 动棒分层振捣，人工木模收面，收面后在 梁面横向压槽，以便以后与桥面铺装结合 紧密。
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空心板梁预制首件工程施工方案一、工程概况S253、S262保靖夯沙至公路改建工程项目起点段位于保靖县，K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处，与省规划的新增省道S253线对接；本项目终点接于在建永顺至北互通连接线K3+700处，终点桩号为K13+653.117。
此连接线为路基宽度8.5米的二级公路，全线共设置2处断链，累计断链长32.461，（1）K0+622.967＝原K0+540，断链长82.697m；（2）K5+203.604＝原K5+253.84，断链短50.256m，路线总长度为13.685km，其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000)，段9.603km（K4+000~K13+653.117）。
段路基土石方49.737万m3，路面67.478k m2，隧道810m/1座，桥梁236m/5座：均为中桥，涵洞36道，其中盖板涵12道，圆管涵23道，金属波纹管涵1道，均为新建。
本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为：夯坨一桥第一跨第一片空心板梁；主要工程量为预应力钢绞线259Kg，C50混凝土8.4m³，C40混凝土0.33m ³，HPB300钢筋407Kg，HRB400钢筋1102Kg。
二、施工方法及主要工艺2.1 施工工艺图后法预应力空心板梁预制施工工艺流程图2.2、工艺要求2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。
施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。
浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。
2.2.2、为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。
2.2.3、空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。
2.2.4、空心板预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板。
2.3、空心板梁施工工艺2.3.1、钢筋制作安装钢筋的制作在钢筋加工场地进行。
底模清理好后即可进行底板钢筋的绑扎。
应符合设计与规要求。
波纹管与钢筋一起安装，波纹管的定位筋位置一定要安装正确，并且应绑扎牢固，防止混凝土浇筑时波纹管移位。
2.3.2、模板安装模和侧模用钢板制作成定型模板，以丝杆连接对拉支护。
模及侧模在模板精加工后运至施工现场经拼装合格后才能够使用，每一次使用前需要进行打磨和除锈。
拼装完毕后，进行支护与调整。
2.3.3、混凝土的浇筑和养护C50混凝土拟采用商品混凝土，在施工中采用斜分层浇筑的方式进行，即由梁的一端向另一端进行。
混凝土振捣采用插入式振捣器与附着式振捣器配合进行。
浇筑混凝土时，应经常检查模板、锚固端及预埋件，保证其位置及尺寸符合设计要求。
在梁体混凝土浇筑完成并初凝后，应铺盖草袋或土工布防护，采用洒水自然养护，经常洒水以保持混凝土表面充分潮湿状态。
2.3.4、模板的拆除梁体混凝土强度大于80%设计强度；梁体表面温度与环境之差≯15℃；风雪天气，气温将发生急剧下降时，不得拆模。
2.4、空心板梁预应力施工2.4.1、预应力施工要求(1)、预应力钢材及其锚具进场后，分批严格检验和验收，必须符合有关技术标准才能使用，并作好标识，妥善保管，防水、防锈（腐蚀）、防杂质、防意外损伤。
(2)、预应力锚具和预应力拉设备应配套使用，按锚具说明书上的型号选用千斤顶型号。
(3)、预应力拉设备定期进行标定和检修，不合格的设备必须更换。
(4)、在上部施工前先进行试拉等工艺试验，以熟悉拉规程，掌握有关参数。
(5)、所有预应力钢材不允许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位应予以切除，不许使用。
钢绞线使用前应作除锈处理。
(6)、波纹管应分批检验，不符合技术标准和有关要求者亦不能使用。
钢束管道要按图纸要求准确定位。
(7)、锚具安装时，垫板平面必须与钢束管道空间垂直，锚孔中心要对准管道中心。
钢束管道与锚具端头的连接必须妥善处理，严禁管道伸入锚孔，小半径钢束的穿束方法应仔细研究确定。
穿束后应仔细检查预应力束位置（坐标）及定位钢筋，确保其与设计文件相符。
绑扎普通钢筋时应考虑钢束的通过位置。
(8)、锚具夹片和锚头锥孔要保持清洁，严禁有金属屑、混凝土等杂物。
安装夹片前要进行清理。
(9)、两端拉的预应力钢束应保持对称、同步拉。
预应力钢束拉时采用拉力和伸长量同时控制（双控法）。
(10)、拉时应在初始拉力（取设计拉吨位的10％）状态下注出标记，以便直接测定各钢绞线的引伸量，对引伸量不足的应查明原因并采取补拉等相应措施。
(11)、钢束拉完毕后，严禁撞击锚头和钢绞线，钢绞线多余的长度应用切割机切割，严禁采用火焰烧割，合格后应及时压浆、封锚。
(12)、压浆嘴和排气孔可根据施工实际情况设置，压浆前应用压缩空气清除管道杂质，然后再压浆，管道压浆要求密实（应有备用电源，以防突然断电，压浆中断等事故），应等水泥浆强度达到100%时方可落架。
2.4.2、预应力工艺(1)、预应力管道安装预应力管道的位置严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。
浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。
(2)、预应力筋的拉预应力筋必须待混凝土强度达到设计强度85%后，且混凝土龄期不小于7d，方可拉。
在条件具备时适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。
预应力筋采用两端同时拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。
施加预应力采用拉力与引伸量双控。
当预应力钢束拉达到设计拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以。
实际引伸量值应扣除预应力筋的非弹性变形影响。
预应力筋拉顺序为：50%左N1→100%右N1→100%左N2→100%右N2→100%左N1。
(3)、管道压浆预应筋拉后应在24～48小时进行灌浆。
灌浆前所有机具(搅拌机、活塞泵)应完成检修并试运行，确保完好。
管道压浆前用压力水冲洗，排除孔粉渣等杂物，保证孔道畅通，如发生管道堵塞不能过水，应通过加密钻孔排查法确定堵管位置，凿开管道表面覆盖砼，清除管道堵塞物，再使用高标号砼封闭管道，待砼终凝后再行冲洗管道。
冲洗后用空压机吹去孔积水，但仍保持孔湿润，而使水泥浆与孔壁有良好的结合；灌注水泥浆标号应与梁体混凝土强度(C50)同等级，每立方材料用量详见对应的试验报告。
集料必须每盘过秤，确保用料准确。
各集料加入后应搅拌充分、均匀，经细钢丝网过滤后放到灰浆桶，检验水泥浆流动度是否满足要求，如合格则进行灌浆作业，在等待灌浆过程中，灰浆桶水泥浆应连续搅拌以防沉淀。
(4)、封锚端混凝土封锚端混凝土浇筑前将预制板端混凝土结合面浮浆清凿干净，然后才安装模板进行混凝土浇筑。
2.4.3、移梁存放梁板混凝土强度等指标达到规定要求后，利用吊车将梁板移出台座，存放在指定的存梁区域。
三、施工进度计划空心板梁首件工程进度计划每天的工作容表四、质量保证体系确立“百年大计，质量第一”的质量管理方针；提高各参与人员业务素质，使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识，调动参与人员积极性，人人各司其职，用人员的工作质量来确保工程质量；确立创优质工程目标，开展争创优质工程活动。
. .页脚质量保证体系框图五、质量控制目标及试验检测项目、频率和方法1、质量控制目标桥梁空心板梁预制首件工程施工的目的是为了我段的后续空心板梁预制有一个准确、有效的施工控制参数，所以我段在施工过程中的质量目标是“确保优良”，保证本工程一次验收合格。
在施工过程中，总结现拟定的《施工工艺》是否符合本工程实际，对现拟定的《施工工艺》进行优化调整。
在施工过程中，总结现拟定的管理模式是否符合本工程实际，并对其进行优化调整。
总结管理经验，为以后的类似工艺工程提供实用的管理模式提供依据。
2、试验检测项目、频率和方法以批准的试验配合比为依据，对空心板预制用的钢筋、水泥、砂、外加剂材料(或者商品混凝土)等原材料和梁板的混凝土强度进行检测，达到既经济有效地施工，又能确保施工质量的目的。
质量检测主要检测梁板混凝土强度、梁长、宽度、高度、断面尺寸、平整度、预埋件位置等。
混凝土强度在试块标准养护28天后进行强度试验，取样频率按《公路工程质量检验评定标准》－JTG-2004中附录D进行，强度不小计设计强度；对于梁长、宽度、高度、断面尺寸、平整度、预埋件位置均用尺量检测。
对于钢筋、预制梁板、预应力筋的拉各项检测应符合下表要求：钢筋加工及安装实测项目表梁（板）预制实测项目表预应力筋的拉（后法）实测项目六、材料、机械设备等进场情况1、材料根据设计图纸，桥梁空心板梁预制采用C50混凝土；生产混凝土用的水泥、砂、碎石、外加剂外购合格的产品；若本段自建拌合站未建好，考虑采用外购合格的商品混凝土，保证施工进度和质量。
2、机械设备罐车： 8m³ 2台拌合站： 50m³/h 1座钢筋加工设备： 1套(含电焊机、切割机等)吊车： 100T 2辆发电机： 50KW 1台振动棒： 50型 2根拉设备： 2套（拉前需标定）压浆设备： 2套以上机械设备已进驻施工现场(砼罐车停在拌合站)。
3、试验和测量设备以上试验设备已准备于试验室中。
七、施工组织、管理人员及施工人员配备1、施工组织我合同段自进场开始，针对全线桥梁布置情况，就梁场的选择做了充分考虑，既有利于施工的场地又利于材料的进场，还有利以后梁板运输。
选定桥梁预制场位置后，我部积极组织人员、设备、材料等进行预制场的建设，在我部大于投入下，梁场于2017年3月30日建设完成（梁场布置图附后）。
拟定桥梁空心板梁预制首件工程梁板编号后，工区项目部积极组织了上述设备进驻现场，待监理现场核实后，即进行桥梁空心板梁预制施工。
2、管理人员小组由项目经理曾好任组长，负责组织协调桥梁空心板梁首件工程的实施；总工程师昶和工区负责人家渝任副组长，负责协助组长全面管理空心板梁预制工作；施工现场由桥梁工程师万杰进行管理；施工质量及质量检测由质检工程师益飞负责；现场原材料取样、混凝土试验等试验方面由钟发麟负责；现场资料的收集、整理由资料员程志超负责；现场安全管理由安全工程师黄承忠负责；各施工班组工作人员由达林进行全面管理。
桥梁空心板梁首件工程需配备机械操作人员5人，钢筋工8人，试验人员1人，管理人员10人，工作人员30人，投入本首件工程的人员53人，现人员已全部到位，待监理现场核实后，进行桥梁空心板梁预制施工。
八、测量放线成果空心板梁预制为成品预制工程，无测量放线工作。