02-隧道覆盖解决方案
隧道信号覆盖方案
隧道信号覆盖方案引言随着城市交通的不断发展，隧道工程越来越普遍。
然而，在隧道内保持良好的信号覆盖是一个重要的问题。
隧道信号覆盖方案可以确保在隧道中的通信设备能够正常工作，并提供稳定的无线信号覆盖。
本文将介绍隧道信号覆盖的重要性，并提供一种可行的方案。
问题描述在隧道中，由于信号传播的衰减、干扰和多径效应等原因，常常会导致信号质量下降以及通信中断的情况。
这不仅给隧道内的通信设备造成了问题，也对交通管理和紧急救援等方面带来了困难。
因此，如何解决隧道信号覆盖的问题，是一个亟待解决的难题。
隧道信号覆盖方案1. 选择合适的信号传输技术在隧道信号覆盖方案中，选择合适的信号传输技术是关键的一步。
根据具体情况选择有线或无线传输技术。
有线传输技术包括光纤和电缆，可以提供稳定的信号传输和较高的带宽。
无线传输技术包括Wi-Fi、蓝牙等，可以提供灵活的无线连接。
2. 增设信号中继设备为了增强隧道内的信号覆盖范围，可以在隧道内增设信号中继设备。
这些设备可以增强信号的传播能力，延长信号传输距离，以确保信号能够覆盖到隧道的各个角落。
中继设备应根据隧道的特点和信号需求来选取，并进行合理布置。
3. 优化信号传播路径为了减小隧道中的信号衰减和多径效应的影响，可以通过优化信号传播路径来改善信号质量。
具体的方法包括优化天线布置、调整中继设备位置、增加反射板等。
利用射频预测软件进行模拟和优化，可以帮助确定最佳的传播路径，并提供指导方案。
4. 定期维护和监测隧道信号覆盖方案不仅需要定期进行设备维护，还需要进行信号覆盖效果的监测。
定期维护可以确保设备正常运行，及时处理故障。
监测可以评估信号覆盖效果，发现并纠正潜在问题。
定期维护和监测是保障隧道信号覆盖效果的重要环节。
方案实施1. 需求调研和方案设计在实施隧道信号覆盖方案之前，需要进行需求调研和方案设计。
需求调研包括对隧道内通信设备和信号覆盖情况进行评估，了解隧道特点和用户需求。
方案设计包括选择合适的信号传输技术、确定信号中继设备布置方案等。
隧道衬砌钢筋问题整改方案
隧道衬砌钢筋问题整改方案一、问题描述近期，我公司在进行隧道衬砌钢筋施工时发现了一些问题。
首先，部分钢筋的埋设位置不规范，未能完全覆盖混凝土，导致衬砌结构的强度和稳定性下降。
其次，由于施工现场管理不严格，一些钢筋的防锈措施不到位，出现了锈蚀现象。
这些问题显然会对整个隧道的安全性和使用寿命产生不良影响，必须立即采取措施加以整改。
二、整改方案1. 强化施工监督作为首要的措施，我们将增派专门的监督人员对隧道衬砌钢筋施工进行全程监控。
监督人员需要对施工进度、施工质量、员工素质等方面进行全面检查，并及时发现和处理问题。
此外，我们还将建立一个监督机制，确保监督人员的工作得到落实，不出现疏漏和失职情况。
2. 加强培训和技术指导隧道衬砌钢筋施工是一项复杂的工作，要求施工人员具备一定的专业知识和技能。
为了提高施工质量和效率，我们将加强对施工人员的培训，包括钢筋正确埋设方法、防锈措施的操作技巧等方面的培训。
同时，我们还将聘请专业技术指导人员，对施工现场进行现场指导，帮助解决施工中的技术难题。
3. 完善质量检查制度为了及时发现和解决隧道衬砌钢筋施工中出现的问题，我们将建立起一套完善的质量检查制度。
在施工过程中，将逐层逐段进行自检、互检和专项检查，确保施工质量的稳定和可靠。
同时，对发现的问题，要及时进行整改，并建立相应的记录，以备工程验收和维护管理。
4. 加强施工现场管理施工现场的管理对于确保工程质量至关重要。
我们将加强对施工现场的管理，包括材料管理、环境卫生管理、安全生产管理等方面。
要求每个施工人员遵守施工规范和操作流程，确保施工现场的整洁和有序。
同时，我们将加大对施工人员的奖惩力度，激励员工遵守规章制度，提高施工质量和效率。
三、预期效果通过以上整改方案的实施，我们预计能够取得以下效果：1. 提高隧道衬砌结构的强度和稳定性，确保施工质量符合设计要求；2. 减少钢筋的锈蚀现象，延长隧道的使用寿命；3. 加强施工现场管理，提高工程质量和效率；4. 提升员工技术水平和工作素质，形成一支高素质的施工队伍。
隧道信号覆盖解决方案
隧道信号覆盖解决方案方案一：无线直放站+八木天线适用范围：长度不超过600m的笔直隧道，且隧道外可以接收到较强的无线信号。
特点：1、采用无线引入方式，对接收信号强度要求较低；2、具有很好的隔离度，便于站址的选择；3、发射功率大；4、选频灵活，最多可以提供八载频的选频方式。
典型案例：下图为浙江某地的铁路单轨隧道，长度为410m，在隧道西边隧道顶上可以接收到基站信号，隧道内信号基本为盲区，在采用直放站+八木天线的覆盖方式后，火车内信号场强大于-90dB，话音质量良好。
方案二：隧道两端均采用无线直放站+八木天线适用范围：长度不超过1000m的笔直隧道，且隧道口两端均可以接收到较强的无线信号。
特点：1、采用无线引入方式，对接收信号强度要求较低；2、具有很好的隔离度，便于站址的选择；3、安装方便，灵活；4、发射功率大；5、选频灵活，最多可以提供八载频的选频方式。
典型案例：下图为浙江某铁路单轨隧道，长度为950m，隧道两端顶上均可以接收到同一基站信号。
在下图中，分别将无线直放站放置于离隧道口各50m的隧道避难洞内，八木天线固定于隧道壁上，采用7/8英寸电缆作为传输馈线。
注：如果在隧道口两端接收到的分别为两路不同信号，则在设计时，必须充分考虑信号的重叠覆盖区，否则会因重叠覆盖区长度不够而导致切换掉话。
（关于重叠覆盖区长度的选取，详见第6章中的切换分析）方案三：无线直放站+泄路电缆＋干放+八木天线适用范围：隧道长度在600～1100m的笔直隧道，且仅有隧道一端可以接收到基站信号。
特点：1、采用无线引入方式，对接收信号强度要求较低；2、具有很好的隔离度，便于站址的选择；3、安装方便，简单；4、采用泄缆覆盖的区域信号分布均匀；5、发射功率大；6、选频灵活，最多可以提供八载频的选频方式。
典型案例：下图为河南某铁路单轨隧道，长度为1080m，隧道西顶上可以接收到基站信号。
在下图中，将无线直放站放置于离隧道西口50m的隧道避难洞内，泄漏电缆固定于离地2m高的隧道壁上，将干放放置于离隧道西口650m的隧道避难洞内，采用八木天线作为重发天线覆盖离隧道西口650～1080m的隧道。
高铁隧道覆盖中的_POI_泄漏电缆_解决方案_黄国晖
表 1 各类车厢穿透损耗（dB）
车型
普通车厢
T 型列车 12
K 型列车 13
庞巴迪列车 24
CRH2 列车 12
CRH3 列车 20
CRH5 列车 24
卧铺车厢 综合考虑衰减值
12
14
14
24
12
20
24
高速铁路开通后，表 1 中列出的各型列车都有 可能投入运行，同时由于铁路线一般呈狭长分布，因 此天线一般也近似与铁路线平行，同时高速列车屏 蔽效果比较好，所以穿透损耗比较大。在计算时应该 根据实际使用的车型进行取数，本文中采用平均值
16dB 进行计算。 1.1.3 多普勒频移
高速运行的列车和固定基站之间，由于相对速 度过高，会产生多普勒频移效应（见图 2），随着车速 的不断提高，多普勒频移的影响也越来越明显，在高 铁覆盖中需要重点考虑，多普勒频移的存在，导致基 站和手机的相干解调性能降低。直接影响到小区选 择、小区重选、切换等性能。
P
产品与解决方案
PRODUCTS AND SOLUTIONS
散射波 直射波
接收台 反射波
发射台
图 1 隧道内无线传播环境示意图
高速铁路隧道一般来说比较狭窄，特别是当列 车经过时，被列车填充后所剩余的空间很小，这时无 线传播与没有列车通过时差别较大，复杂的无线环 境使得多隧道高铁隧道内应考虑比普通高铁更行为 有效的覆盖方案。
在切换区大小不变的前提下，速度越快的终端 穿过切换区的时间越小。因此，当终端的移动速度足 够快以至于穿过切换区的时间小于系统处理软切换 的最小时延，此时会导致掉话的产生，因此在进行覆 盖规划时应注重切换区的设置。
为了避免反复切换，各个系统大多采用了同小 区组网的方式（cdma 2000 中称为同 PN 组网），以扩 大单个小区的覆盖范围，减少切换次数。 1.2 隧道内覆盖解决方案 1.2.1 常规覆盖手段
隧道工程重点难点施工及解决方案
隧道工程重点难点施工及解决方案引言隧道工程作为现代交通基础设施的重要组成部分，其建设对于城市交通发展至关重要。
然而，隧道工程施工中常常会遇到一些重点难点问题，这些问题可能会影响施工进度和施工质量。
本文将就隧道工程的重点难点施工问题进行分析，并提出相应的解决方案。
1. 地质条件复杂地质条件复杂是隧道工程施工中经常遇到的一大难点。
在部分地区，隧道工程往往需要穿越高山、河流或复杂地层。
这些地质条件会给隧道施工带来巨大的挑战。
解决方案：- 在隧道工程前期，进行详细的地质勘察，充分了解地质情况，并根据勘察结果制定相应的施工方案。
- 采用合适的掘进方法和支护结构，保证施工过程中的安全和稳定性。
- 针对特殊地质条件，使用先进的隧道探测装备和技术手段，进行及时探测和监测，以便及时调整施工方案。
2. 施工环境复杂隧道工程施工往往需要在各种复杂环境下进行，如水下、高海拔、恶劣气候等。
这些环境给施工带来了很大的困难。
解决方案：- 事先做好充分的准备工作，包括应对水下作业的设备和技术、高原施工的氧气供应等。
- 严格按照相关安全规范进行施工，确保施工过程中的安全。
- 根据具体环境的特点，选择合适的施工方法和材料，提高施工效率和质量。
3. 施工期限紧张隧道工程往往需要按照工期进行施工，而由于一些不可抗力因素或其他原因，施工期限常常非常紧张。
解决方案：- 在隧道工程前期，进行详细的施工计划和进度安排，合理分配资源，确保施工进度的可控性和可预测性。
- 在施工过程中，加强项目管理，优化施工流程，提高工作效率。
- 在施工期限紧张的情况下，如果需要，可以增加施工人员和设备，确保工期的顺利完成。
4. 施工质量要求高隧道工程的施工质量是保证隧道运行安全和使用寿命的重要因素。
在施工过程中，保证施工质量是一项很大的挑战。
解决方案：- 严格按照相关标准和规范进行施工，保证施工质量。
- 加强质量监督和检验，及时发现和纠正施工中的问题。
- 使用先进的材料和技术，提高隧道施工的质量和可靠性。
隧道公网覆盖解决方案
隧道公网覆盖解决方案隧道协议选择是隧道公网覆盖解决方案的第一步。
常用的隧道协议有IPSec、GRE、L2TP等。
IPSec是一种广泛应用的隧道协议，它提供了强大的加密和认证功能，可以保证数据的机密性和完整性。
GRE是一种基于IP 隧道的协议，可以在IPv4和IPv6之间传输数据，具有较高的可伸缩性。
L2TP是一种基于PPP和IP隧道的协议，支持跨网段传输，适用于企业内部或不同地域之间的隧道连接。
选择合适的隧道协议需要考虑网络规模、安全性要求、性能等因素。
隧道设备选择是隧道公网覆盖解决方案的关键环节。
常见的隧道设备包括路由器、防火墙、VPN网关等。
路由器是网络中的核心设备，可以实现隧道连接的转发和控制功能。
防火墙可以对隧道传输进行过滤和安全监控，增强系统的安全性。
VPN网关是一种专门用于隧道连接的设备，可以提供高性能的数据传输和安全保证。
在选择隧道设备时，需要考虑设备的性能、可靠性、管理功能以及对应的技术支持与服务。
隧道配置与管理是隧道公网覆盖解决方案的核心内容。
隧道配置包括隧道的建立、参数的设置、安全策略的配置等。
在建立隧道时，需要确定隧道的两端地址、加密算法、密钥协商方式等参数。
在设置安全策略时，需要定义允许通过隧道的内网地址范围、限制隧道流量的带宽、设置访问控制列表等。
隧道管理包括对隧道的监控、故障诊断和性能优化等。
通过对隧道设备和隧道流量的监控，可以及时发现和解决问题，确保隧道公网覆盖的稳定性和可靠性。
隧道公网覆盖解决方案还需要考虑网络拓扑结构和路由配置。
网络拓扑结构包括星型、环形、全网状等，不同的拓扑结构对隧道公网覆盖的性能和可靠性有不同的影响。
路由配置则涉及到隧道设备之间的路由表设置，以实现数据包的正确转发。
此外，隧道公网覆盖解决方案还需要考虑网络安全。
在建立隧道连接之前，需要进行密钥协商和身份认证，以确保数据传输的安全性。
同时，还需要对隧道设备和隧道流量进行监控和管理，及时发现和防止安全威胁。
隧道信号覆盖解决方案及分析
隧道信号覆盖解决方案及分析京信山西办梁永红1 概述移动通信网络建设的目标就是实现无缝覆盖，以保证随时随地通信。
保障重要的公路、铁路全线移动通信信号覆盖是塑造运营商网络品牌、提高运营商竞争力的一个重要环节。
目前大多数隧道都是覆盖盲区，因此需要制定专门的隧道信号覆盖解决方案。
隧道信号覆盖根据隧道功用可以分为：公路隧道信号覆盖、铁路隧道信号覆盖、地铁隧道信号覆盖等，根据隧道结构特点可以分为：直隧道、多弯道隧道、短隧道、长隧道、单线隧道、复线隧道等。
各种环境又有其各自特点，针对各种应用环境需要提供不同的解决方案。
隧道信号覆盖常用的解决方案包括：同轴分布式天馈系统隧道信号覆盖解决方案、泄漏电缆系统隧道信号覆盖解决方案、光纤分布式天馈系统解决方案等。
对具体的隧道，需要根据其长度、宽度、结构、功用、入口处信号电平等因素进行综合考虑，提出合理的建设方案。
因此，本人就此问题进行讨论。
2 各种隧道的特点2.1 公路隧道的特点公路隧道一般来说比较宽敞，隧道中的覆盖状况在有车通过和没车通过时差别不大。
隧道弯曲度较小、高度较高。
2.2 铁路隧道的特点铁路隧道一般来说要狭窄一些，特别是当火车通过时，四周所剩余的空间很小，而且火车通过时对信号的传播影响也较大。
此外，铁路隧道的弯曲度小、高度低。
地铁隧道和铁路隧道情况基本接近，仅在隧道长度上有较大差别。
3 隧道内无线电波传播特点室内无线链路衰耗主要由路径衰耗中值与阴影衰落决定。
隧道内环境封闭，外部信号很难进入，采取内部覆盖时，对外界电磁环境影响也很小。
隧道可以认为是一个管道，信号传播是直射与墙壁反射的结果，直射为主要分量。
ITU-R建议P.1238提出室内适用的传播模型，这个公式为：L path=20lgf+30lgd+Lf(n)-28dB其中：f代表频率（MHz）；d代表移动台和发射天线间距离（m）；Lf代表楼层穿透损耗因子（dB）；n代表移动台与天线间的楼层数。
在隧道信号覆盖情况中，Lf(n)可以不做考虑。
隧道二衬施工方案
目录1.编制依据 (1)2.编制原则 (1)3。
工程概况 (1)3。
1工程简介 (1)3。
2衬砌类型 (1)4.材料及试验 (1)4。
1材料检测 (1)4.2施工现场混凝土检测 (2)5.施工计划 (2)6.机械设备及人员配备 (2)6。
1劳动力安排 (2)6。
2机械设备配置 (3)7.施工工艺 (3)7。
1衬砌施工工艺 (3)7。
2衬砌施工方法 (3)7.3拱顶衬砌混凝土施工 (4)8.质量检验 (4)8。
1主控项目 (4)8。
2一般项目 (5)9。
质量保证措施 (6)10。
保证安全的主要措施 (6)11。
文明施工 (7)12。
环境保护 (7)12。
1生态环境 (7)12.2水体保护 (7)12.3噪声 (8)12。
4振动 (8)12。
5大气污染 (8)1.编制依据后湾里隧道施工设计图纸;《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F60-2009)；《公路工程质量检验评定标准》（JTG/T F80/1-2004)2.编制原则隧道二衬施工方案根据后湾里隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选,选择最优方案施工;提高施工机械化水平,提高劳动生产率,加快施工进度,确保工程质量。
总结经验教训，不断的提高隧道工程二衬施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。
隧道二衬施工方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外，应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。
3。
工程概况3。
1工程简介海西天然气管网二期工程是福建省重点工程,输气干线设计压力7。
5MPa，设计管径Φ813mm。
隧道净断面规格为2.7＊2.7m，本标段隧道工程为后湾里隧道。
后湾里隧道设计为变坡隧道形式,隧道长度为312.51m，坡度为52.06％和1。
75%.地貌单元为构造侵蚀～剥蚀低山地貌。
不同长度地铁隧道无线信号覆盖解决方案的对比分析
不同长度地铁隧道无线信号覆盖解决方案的对比分析1 隧道无线信号覆盖概述1.1 地铁隧道无线信号覆盖说明通常地铁隧道中，短的隧道只有几百米，而长的隧道有十几公里。
在解决短隧道的覆盖时，可采用较多灵便经济的手段，如在隧道口附近用板状天线或八木天线向隧道里进行覆盖等。
而这些方法可能在解决长隧道覆盖时不起作用，对于长隧道的覆盖必须采取另外一些手段。
因此对于每段隧道的解决方案可能都会有所区别，必须根据实际情况来选定覆盖解决方案。
下面分别给出单线地铁隧道及复线地铁隧道的截面示意图。
截面越小，当列车经过时损耗越大。
以下的分析计算都是基于复线地铁隧道的，对于单线隧道可以考虑在复线地铁隧道计算的基础上考虑5dB的保护裕量。
1.2 地铁隧道无线信号的传播地铁隧道无线链路衰耗主要由路径衰耗中值与阴影衰落决定。
隧道可以认为是一管道，信号传播是墙壁反射与直射的结果，直射为主要分量。
ITU-R建议P.1238提出地铁隧道适用的传播模型，而且这种传播模型对地铁隧道覆盖是非常有效的，这个公式为：Lpath=20lgf+30lgd+Lf（n）28dB。
其中：f为频率（MHz），d为距离（米），Lf 为楼层穿透损耗因子（dB），n 为终端与天线间的楼层数。
本文所讨论的隧道覆盖场合，Lf（n）可以不用考虑。
因此在隧道中无线传播可以用下式进行估算，即Lpath=20lgf+30lgd28dB。
2 地铁隧道覆盖天馈系统的选择在选择好了信号源以后，要根据实际情况来配置不同的天馈系统来对隧道进行覆盖。
通常有三种不同的配置，即同轴馈电无源分布式天线、光纤馈电有源分布式天线、泄漏电缆。
在本文中主要讨论同轴馈电无源分布式天线及泄漏电缆的解决方案。
2.1 同轴馈电无源分布式天线采用同轴馈电无线分布式天线进行覆盖是室内覆盖常用的方式，这种覆盖方案设计比较灵活、价格相对要低些、安装较为方便。
同轴电缆的馈管衰减较小，天线的增益的选择主要是取决于安装条件的限制，在条件许可时，可选用增益相对高些的天线，覆盖范围会更大。
【全文】智慧隧道整体解决方案
1. 项目背景 2. 智慧隧道建设总体思路 3. 智慧隧道机电设施工程 4. 智慧隧道管理平台方案 5. 项目实施
2.1 建设原则
顶层设计、分步实施。
着眼于交通运输部、交通委《“十三五”发展规划》，全面、系统地规划设计“智慧隧道”建 设总体框架，提出总体思路和建设目标，明确路线图和时间表，分步实施。
新型的LED已经能够满足隧道照明的需要，而耗电量可以大幅度降低，再辅助以 按需照明的优化控制方式，可以到达既节省用电，又提高照明效果的目的，技术 上完全可行的。
1.6 项目建设效益分析
社会效益
通过升级改造隧道照明系统，增设视频监控等检测设备，创建安全的隧道行车环 境，确保隧道行车安全，降低隧道交通事故和人员伤亡，提升北京市普通公路隧 道服务形象和水平，社会效益显著。
各区县分局 特长隧道
长隧道
中隧道
短隧道
怀柔
2
2
8
10
密云
0
0
2
14
平谷
0
0
0
2
房山
0
0
2
5
门头沟
0
2
2
7
延庆
0
2
1
7
合计
2
6
15
45
机电设施建设情况
各区县分局 特长隧道
长隧道
建有机电设施
2
6
建有视频监控
2
6
手机覆盖情况
12
中隧道
短隧道
15
12
8
5
32
隧道站共有5处
小计 22 16 2 7 11 10 68
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铁路隧道覆盖方案 漏缆指标对覆盖的影响
漏缆关健指标：耦合损耗（50%/90%）、每百米 馈线衰耗、信号稳定性。 漏缆指标主要与开孔方式、工艺等因素有关 泄露电缆的性能，直接影响覆盖效果 泄露电缆的性能直接关系到有源设备的使用数 量。
铁路隧道覆盖方案 漏缆指标对比
漏缆厂 漏缆型 频率(MHZ) 家 号 衰减(dB/km) 亨鑫 13/8 耦合损失 (50%/90%) 衰减(dB/km) RFS 13/8 耦合损失 (50%/90%) 900 27 75/84 22.6 60/63 1800 44 77/86 42 62/67 2200 51 77/86 78 60/65
列车时速二百公里级的线路延展里程达到6003公里，
部分区段达到时速250公里； 我国铁路旅客列车向着快捷、舒适的方向发展；
铁路隧道覆盖现状 隧道覆盖的意义
为高速铁路提供民用通信保证,新的业务增长点
满足群体客户需求:铁路提速使得铁路旅客的结
构发生变化，用户对网络的要求不断提高； 对语音业务要求：连续通话及通话质量 对数据业务的要求：随时随地接入Internet 隧道作为铁路的组成部分，直接影响到铁路覆
盖的指标，覆盖势在必行
铁路隧道覆盖现状 铁路隧道覆盖开展情况
2004年，广东移动完成京九铁路河源段
2004年，广东移动完成广梅汕铁路梅州段
2005年，广东移动完成京广线大遥山隧道群覆 盖工程 2007年，浙江移动完成浙赣线义乌段隧道覆盖 ……
铁路隧道覆盖方案
铁路隧道覆盖要解决的问题
隧道内的盲区覆盖
铁路隧道覆盖方案 漏缆方式与天线覆盖方式比较
• 采用漏缆方式覆盖均匀，不会出现信号突然衰落；采 用天线方式信号波动较大，不便于开启手机功控； • 采用漏缆方式，每台主机的覆盖距离长（1400米）， 有源设备相对较少；采用天线方式，每台主机的覆盖 距离较短（500米），有源设备相对较多 • 采用漏缆方式，便于后期网络升级（3G） • 漏缆价格较贵，采用漏缆方式，投资较天线方式大 • 漏缆比天线方式工程施工难度相对要大
铁路隧道覆盖方案 漏缆覆盖方式的下行链路计算
漏缆衰落损耗计 算.xls
铁路隧道覆盖方案 漏缆覆盖方式的建议 • • 选用性能指标较好的漏缆是关健 要考虑铁路旅客列车升级，可以参照 庞巴迪列车进行设计 每台主机（输出34dBm) 覆盖不超过 1400米。（-90dBm的边缘场强） 对于单洞双轨的隧道，考虑到投资， 可采用单边布缆进行覆盖，列车在隧 道内交会时有一定影响。
手机 L1 L L2
信源基站
射频拉远单元
隧道覆盖技术要素 GSM时间色散的考虑
• 光纤拉远与光纤拉远间的时间色散
│T1-T2│= │tL2 -tL1+（tL4- tL3）│>14.8us 时，会产 生时间色散现象 采用具有时延自动调整功能的设备可以完全消除时 间色散
L2 A L1
光纤拉远1
隧道覆盖技术要素 GSM时间色散的考虑 • GSM手机接收机的均衡器最大能均衡4bit， 当接收到不同路径的同一信号时间差大于 4Bit时（即4*3.7=14.8us），且两个路径的 信号强度相差<12dB时，均衡器无法识别， 将造成质差掉话现象，这种现象称之为时 间色散现象 • 时间色散可能产生在基站与光纤拉远的重 叠覆盖区、光纤拉远设备间的重叠覆盖区
•
•
铁路隧道覆盖方案 天线覆盖方式
测试目的：依据铁路隧道覆盖的实验数据，建立铁路隧道的覆盖模型。 测试条件：1） 、车体为庞巴迪列车 2） 、 在隧道口安装一副定向天线 （型号： ODP-090/V09-NW） ， 分 4 次测试， 发射功率分别为 5 dBm、10dBm、20dBm、30dBm。 2） 、测试者在隧道内乘车行驶，列车时速为 80km/h，测试者在火车车厢内 从信号覆盖的角度看最不利的位置进行测试。具体位置见下图：
隧道覆盖技术要素 上行链路计算 • 手机到达基站的上行信号电平：
=手机最大发射功率-（基站发射功率-手机 下行接收边缘场强）
• 到达基站的信号信噪比
=手机到达基站的上行信号电平-到达基站上 行噪声电平
隧道覆盖技术要素 上行链路计算
基站输 出功率 (Pc) 直放站下行 输出功率 (Pout) 直放 站的 数量 (N) 覆盖边 缘场强 要求 (dBm) 手机最 大发射 功率 到达基 站的总 噪声 到达基站 的信号强 度 （dBm）
隧道覆盖技术要素
1. 2. 3. 4. 5. 6.
隧道覆盖信源的选取 上下行链路平衡 进出隧道口的切换考虑 GSM的时延窗口 时间色散的考虑 系统升级的考虑
பைடு நூலகம்
隧道覆盖技术要素 隧道覆盖信源的选取 • 对于独立的短隧道：
可以采用无线直放站进行覆盖
• 对于连续隧道群：
采用同一专用信源（仅用来覆盖隧道）， 利用光纤拉远进行覆盖，并将隧道与隧道 之间的区域纳入隧道覆盖中，避免切换
切换区
非切换区
相邻小区 乙小区
10s(694m) 250 km/h
(a)
(c)
(b)
隧道覆盖技术要素 隧道口切换的考虑
在隧道口顶 部安装天线； 采用高增益 天线； 保证足够的 天线口功率 （30dBm)。
隧道覆盖技术要素 GSM时延窗口的考虑 • 根据GSM网络时隙保护要求，每个基站 最远覆盖距离为35Km。由于信号在光纤 传输中存在时延，加一光纤拉远设备的 时延，光纤最大拉远距离不超过18 Km
隧道覆盖技术要素 GSM时间色散的考虑
• 基站与光纤拉远间的时间色散
L<（(14.8*10-6- t直)*3*105-1.5d)/2.1 假设基站与光纤拉远之间的光纤路由为直线距离，即 d=0,则不产生时间色散的最大距离L为1.8公里。 假设基站与光纤拉远之间的光纤路由绕行长度为1公里， 即d=1,则不产生时间色散的最大距离L为1.1公里。
隧道覆盖技术要素 隧道口切换的考虑
切换时长为5秒， 重叠覆盖区域场强 高于-90 dBm的列 车运行时间需大于 10秒，列车运行设 计时速为250km/h， 场强 则场强重叠区长度 为： S=V×T=(250000/3 600) ×10＝694 m -90dBm
）
甲小区
乙小区
非切换区
本小区 甲小区
5 泄漏电缆 8
H1
PS9
远 端 机
1 泄漏电缆 缆 I1
光缆
5 8
5 泄漏电缆 8 光缆
J1 OPS5
远 端 机
1 泄漏电缆 缆 K1
5 8
1 泄漏电缆 L1 缆
光缆
5 8
OPS3
中继端 远 端 机
光缆
OPS4
机房9 RS5
机房缆 10 RS6
机房12 RS8
缆 RP1
远 端 机
PS15
功 放
北段
手机 L3
光纤拉远2 L4
信源基站
隧道覆盖技术要素 系统升级的考虑
• 适应未来铁路列车的发展
在功率预算方面有一定余量
• 适应于未来3G网络的升级
器件频段适应未来3G要求 从功率预算方面进行考虑 从基础设施方面进行考虑：电源、光纤传输、 主设备位置预留。
解决隧道口的进出切换
铁路隧道覆盖方案 影响隧道覆盖效果的环境因素 隧道类型：
单洞双轨、双洞单轨、单洞单轨
隧道长度：
隧道的长度影响信源选取、覆盖方式等
短距离隧道 中长距离隧道 隧道长度<200米 200米<隧道长度<2000米
长距离隧道
隧道长度>2000米
铁路隧道覆盖方案 影响隧道覆盖效果的环境因素
5
1 8 泄漏电缆 I2 缆
5
1 8 泄漏电缆 J2 缆
5
1 8 泄漏电缆 K2 缆
5
1 8 泄漏电缆 L2 缆
5
1 8 泄漏电缆 M2 缆
5
南
下
行
车
道
大 瑶 山 隧 道 北 段 北
1
PS8
中继端
上
1
PS10
远 端 机
行
PS11 光缆 OPS6 缆 机房11 RS7
车
PS12
远 端 机
道
M1 PS14 1 5 8 泄漏电缆 PS13 缆 RS9 机房13
信噪比 (dB) 主机
43 43 43
43 43 43
10 4 4
-90 -90 -85
33 33 33
-106 -110 -110
-100 -100 -95
6 10 15
60W 60W 60W
43
43 43
43
37 37
2
10 10
-90
-90 -85
33
33 33
-113
-112 -112
-100
10
－
－
10
铁路隧道覆盖方案 影响隧道覆盖效果的环境因素
列车运行速度：
列车运行速度直接影响小区间的切换时间，对隧
道口与室外大站的重叠覆盖区间的大小
单位：公里/小时
列车类型 普通列车 特快列车
最快时速 120 160
平均时速 80 120
动车组
250
160
铁路隧道覆盖方案 漏缆覆盖方式
1 8 泄漏电缆 H2 缆
2400m
南段
功 放
机房14 RP2
RS4
1100 m
1200m
1200m
1200m
1200m
铁路隧道覆盖方案 漏缆覆盖方式的下行链路计算
• • • • • • • • • 漏缆输入端注入功率：Pin 要求覆盖边缘场强：P 漏缆耦合损耗：L1 ，漏缆指标 人体衰落：L2，(5dB) 宽度因子：L3=20lg(d/2)，d为手机距离漏缆的距离 衰减余量：L4, (3dB) 车体损耗：L5,与车体有关 每米馈线损耗：S，漏缆指标 漏缆的覆盖距离（米）= (Pin – (P+L1+L2+L3+L4+L5))/S