最新城市道路交叉路口优化设计_交通设计
城市道路交叉路口优化设计_交通设计
《交通设计》课程设计
-------焦作市民主路与解放路交叉口优化
-------焦作市民主路与解放路交叉口优化 (1)
一、基础资料收集与整理 (3)
1、交叉口概况 (3)
2、道路几何条件调查 (3)
(6)
三、交通条件调查 (6)
1、平峰机动车交通量调查 (6)
2、高峰机动车交通量调查 (10)
二、问题分析与对策 (14)
1、现状评价 (14)
2. 交通问题与对策 (21)
三．交叉口概略设计 (25)
1. 东、西、北进口道的拓宽 (25)
2东进口出口道的拓宽 (25)
4. 路段上的展宽和渐变段长度优化设计 (26)
5. 完善交叉口处标线 (26)
四．交叉口详细设计 (26)
1. 东、西、北进口拓宽及渐变宽段的详细设计 (26)
2. 东进口进口道拓宽的问题 (28)
3. 公交线路及公交停靠站的优化 (29)
4.交叉口标线的完善 (29)
五，优化方案评价 (30)
1. 现状和改善方案的效果 (30)
2成本和效益的分析 (30)
六. 总结 (30)
一、基础资料收集与整理
1、交叉口概况
民主路与解放路交叉口为十字形交叉路口，这两条道路都是焦作市的市主干道。民主路为南北走向，解放路为东西走向。由于道路建设年代较早，道路线宽度较窄，已经较难以适应交通量的增长要求，虽然经过多次设计规划，但交通拥堵问题依然存在。民主路为一块板形式，入口道两车道、出口道一条车道；解放路为三块板结构的东西走向线，入口道拓宽为三车道、出口道为双车道。由于道路资源有限，为适应交通量发展要求，道路无绿化隔离带，只是设置隔离栅栏以分隔对向车辆和划分机非车道。周边分布着百货大楼、三维广场、肯德基和麦当劳等等大的客流吸引地，河南理工大学北校区以及大量的小型商铺等的生活区，此外还有邮政、工商银行等服务机构，交通环境较为复杂。由于处于商业活动中心，交通量（包括机动车和非机动车）较大，且有明显的高峰时段。为减少行人干扰和提高行人过街的安全性，建有过街天桥。
2、道路几何条件调查
1）道路路段几何条件
表2-1 道路路段几何条件调查表
项目单位道路名
解放中路东段解放中路西段民主中路南段道路等级主干道主干道次干道断面形式三块板三块板一块板设计车速Km/h 50 50 40
设计车辆车种标准小汽车标准小汽车标准小汽车红线宽度m ———
车道数车道四车道四车道四车道
中央分隔带宽m 0.45（护栏）0.45（护栏）—
机非分隔带宽m 0.45（护栏）0.45（护栏）0.45（护栏）非机动车道宽m 5.50 5.65
2）交叉口几何条件
表2-2 解放中路与民主中路交叉口几何条件调查表
项目单位
进出口方向
东进口西进口南进口北进口
进口道出口道进口道出口道进口道出口道进口道出口道
道路等级主干道主干道次干道次干道
断面形式三块板三块板两块板两块板
设计车速Km/h 50 50 40 40
设计车辆车种标准小汽车标准小汽车标准小汽车标准小汽车
车道数车道三车道两车道三车道两车道两车道一车道两车道一车道
车道功能划分m 直行、直右、左
转
13
直行、直右、左
转
13
直左、直右
10
直左、直右
10
中央分隔
带宽
m 0.45 0.45 0.45 0.45 ————
机非分隔
带宽
m 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45
非机动车
道宽
m 5.5 5.45 5.65 5.55 2.69 2.55 2.6 2.65 3）交叉口信号灯控制状况
该交叉口采用的是变信号控制方案，高峰时段与平峰时段通行权的赋予
并不完全相同，但信号周期都相同，为133s。由于东进口道沿线大型商场较
多，还包括许多居民区、商业街、小吃店和银行等服务机构，交通量较大且公
交线路也多，因此信号配时不是对称设置。相位与相序如下：
第一相位（49 s）第二相位(17s) 第三相位（18s）第四相位（48s）
4）交叉口概况
三、交通条件调查
我们组进行了平峰和高峰期的交通量调查，并对调查的数据进行了汇总，汇总数据如下
1、平峰机动车交通量调查
交叉口机动车交通量调查表
地点解放路民主路东进口路口形式十字交叉口
日期2 星期天气晴（平峰）
时间段
左转直行右转
小汽
车
公交摩托小汽车公交摩托小汽车公交摩托
15:35~15:4
26 4 0 17 2 0 4 0 2