高速公路中央分隔带绿化养护探讨
高速公路中央分隔带绿化养护探讨
发表时间：2018-09-12T12:06:05.917Z 来源：《基层建设》2018年第22期作者：王峻郭青钠
[导读] 摘要：高速公路中央分隔带绿化是高速公路干道路面的重要设施带，其主要功能在于分隔上下行车道、遮光防眩、美化环境缓解驾驶员疲劳、引导行车视线、缓冲失控车辆撞击力从而保障高速行驶中的车辆安全等。
青岛市高速公路管理处山东青岛 266034
摘要：高速公路中央分隔带绿化是高速公路干道路面的重要设施带，其主要功能在于分隔上下行车道、遮光防眩、美化环境缓解驾驶员疲劳、引导行车视线、缓冲失控车辆撞击力从而保障高速行驶中的车辆安全等。
同时，中央分隔带绿化又是评价路容、路貌最直观的内容。
因此，中央分隔带的绿化养护与管理便显得格外重要。
再加上中央分隔带位置的特殊性，建立一套安全有效的养护管理措施，显得十分重要。
关键词：高速公路中央分隔带；绿化养护管理
前言：高速公路中央分隔带是高速公路的重要组成部分，根据对高速公路中央分隔带绿化养护管理的实践，分析了中央分隔带绿化的功能、养护内容和养护安全措施，对高速公路中分带绿化养护具有一定的参考作用。
1、高速公路绿化要求
1.1 高速公路绿化既要满足高速公路防眩、护坡的功能要求，还要满足高速公路环境美化的要求，做到四季有绿、三季有花。
既要起到巩固路基、保护路面、维护良好的公路环境、保障行车安全、丰富公路景观的作用和效果；还能美化环境，愉悦司乘人员，缓解驾驶员疲劳，使高速公路旅程变成享受自然旅程，提高出行质量。
1.2我国幅员辽阔、地域广大，地形复杂，气候多样，民族文化丰富。
在高速绿化设计中应坚持因地制宜，根据高速公路所处地段的地理位置、气候环境，尽可能突出当地人文特点，选择适宜的绿化材料，做出恰当的绿化设计。
2、中分隔带绿化日常养护内容
2.1 人工保洁
目前中央分带的绿化保洁以人工保洁为主，早期1～2日人工保洁一次。
通过观察垃圾进入中分带的途径，可在防撞护栏板下张拉隔离网，隔离部分垃圾从防撞护栏板下部进入中央绿化分隔带，将人工保洁次数从1～2日 1次降低到4～5日 1次。
对于从防撞护栏上方进入的垃圾，如果明显影响景观，则保洁人员发现后要立即清除。
2.2 病虫害防治
2.2.1根据不同树木易发病虫害时间和周期采取不同措施进行防治。
以桧柏为例蚜虫、双条杉天牛（柏双条天牛）、桧柏梨锈病（山田胶锈菌寄生）为常见的病虫害。
双条杉天牛：1.发生规律双条杉天牛在1年发生1代。
越冬成虫于3月底羽化，4月上旬成虫交尾后，白天伏于树皮裂缝或基部土里，夜晚活动，喜产卵于树势衰弱或新移栽树木的树皮缝处。
4月中旬，幼虫孵化后立即蛀入韧皮部危害，蛀成螺旋式或纵横交错的扁圆形不规则坑道，后钻入木质部蛀成弯曲的隧道，5月中下旬危害最重。
幼虫蛀食隧道绕树 1 周后，造成势衰弱或整株枯死。
10月上旬，幼虫在隧道化蛹并羽化过冬。
2防治方法 3月中旬至4月中旬，成虫羽化、幼虫孵化期，可向桧柏喷1～2次50%氧化乐果乳油200倍液，重点喷洒树干中下部，可有效地杀灭初龄幼虫、成虫。
4～5月，为防止成虫产卵，尽量不移栽桧柏大树。
用注射器向桧柏树蛀孔注入 80% 的敌敌畏乳油30～50倍液，毒杀幼虫。
注射前清除虫道内木屑虫粪，注射后用黏土密封虫道口。
蚜虫：蚜虫是较为常见的害虫，成虫和若虫刺吸桧柏嫩枝的汁液，严重时树干流黏液，招致黑霉病发生。
防治时应加强桧柏的养护管理，适当修剪，增强通风透光，使树生长健壮。
发现桧柏的死枝、死树干内的虫子要集中烧掉；种植时，应避开虫害多发季节，于雨季或秋季栽植。
药剂防治在发生期喷40%的乐果乳剂、25%的亚胺硫磷乳剂或80%的敌敌畏乳油毒杀若虫、成虫；保护和利用害虫天敌，如异星瓢虫、草蛉、花蝽、食蚜虻及茧蜂类等。
山田胶锈菌寄生：山田胶锈菌在桧柏上以菌丝体在菌瘿中越冬，翌春形成褐色的冬孢子角，遇雨或空气潮湿时膨大，萌发大量淡黄褐色的担孢子，随风传到转主寄生树上，侵染叶片、叶柄及新梢，形成性孢子和锈孢子。
锈孢子成熟随风飘至桧柏上，侵害桧柏枝条。
在小枝一侧或周围形成直径3～5毫米的瘿瘤。
病部呈黄色，起初表面平坦，至春季，菌瘿中心隆起破裂，露出深褐色鸡冠状的冬孢子角。
冬孢子角遇雨吸水膨大，呈胶质花瓣状。
桧柏受害严重时，小枝枯死。
防治方法：加强栽培管理，冬季剪除桧柏上的菌瘿和重病枝，集中烧毁。
2.2.2与当地植保部门取得联系，及时获取各种病虫害发病高峰的时间和周期，有针对性地喷药防治，防止大面积病虫害的发生。
2.3 施肥管理
施肥中央分隔带内填土是公路施工时外借土，大多是老百姓常说的深土层“生土”，其中所含营养成分稀少，且几乎不含腐殖质，透气性极差。
为了满足苗木生长，需要有针对性地进行追肥。
①加大农家肥的施用量。
常用农家肥有猪、牛、羊等食草牲畜的粪便及鸡粪等。
经常使用农家肥不仅能为树木提供各种必需的营养同时还能疏松土壤，增加土壤的透气性及透水性，使土壤更利于苗木的生长。
②有针对性地在树木生长的不同时期追施化肥。
对乔、灌木花卉可适当追施含磷、钾较多的化肥，促进苗木生长，增强光合作用，有利于花卉鲜艳饱满；对常绿树及一般乔、灌木可适当追施含氮、磷较多的化肥，促进根系、枝、叶生长发育，使根系发达以利抗旱，使枝条韧性较好以防风折，使叶色黑绿亮光以增强光合。
2.4补水管理
浇水高速公路中央隔离带的绿化养护基础是给植被浇水。
根据春季风多、干旱、少雨的情况，一般每年在3 月初春融期对中央分隔带浇1次返青水，然后每隔半个月或1 个月根据天气干旱情况及时补充浇水，浇水时一定要浇足、浇透，避免因浇水不足而造成表层土壤板结，不利于苗木生长。
夏季天气炎热多雨，应根据雨水量的多少定期为苗木灌水。
为促进苗木对水分的吸收，对常绿苗木浇水时可同时对树体直接喷洒，防止苗木因大量缺失水分而发黄，甚至干枯。
为保证苗木安全过冬，在11 月下旬封冻前普遍浇1次封冻水。
另外，由于在夏季雨水充足时，树盆周围杂草生长旺盛，常常将树盆覆盖满，这时要及时将树盆内杂草清除，防止杂草生长旺盛而与苗木争夺光、气、水等，影响苗木生长发育甚至导致苗木死亡。
2.5 整形修剪
修剪科学的修剪若既能使苗木美观大方又能达到一定的防眩效果。
根据分隔带苗木有效防眩高度确定苗木高度，苗木高度一般离地面2 m 为宜。
修剪应尽量选在夏季苗木生长旺盛期和秋后苗木开始落叶期进行，以免影响苗木的生长。
高度确定后，随着苗木围度增大、枝条
增多，防眩和美观效果得到进一步加强。
同时要及时清除树木枯枝、病死枝、畸形枝，对部分徒长枝也要及时摘除。
当树木侧枝生长旺盛，影响美观和行车安全时，也要随时对枝条进行修剪。
在苗木修剪时要注意根据树木生长的不同情况情况和不同树种的生长特性采取不同的修剪方式，以求用科学的修剪方式使树型达到美观大方的目的。
2.6 绿化补种
由于车祸事故中央分隔带经常出现植物损坏造成中分带绿化设施损坏，影响整体感观，要求养护组第一时间进行现场清理，能保留的植物尽量保留。
如属于种植季节，则原品种进行补种，特别是长度超过4m无防眩功能的损坏点要求一周时间内补种完毕；如果是非种植季节，则做好备案登记工作于种植季节统一补种，现场超过4m防眩功能不强的损坏点要设遮挡设施以确保道路行车安全。
结语：高速公路中央分隔带绿化主要有两大目的：一是保护生态环境；二是改善视觉质量保障行车安全。
而且还可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件，利于行车安全，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳，从而减少交通事故的发生。
通过绿化还可以养护公路，稳固路基，保护路面，延长公路寿命。
参考文献：
[1]河南省交通厅公路局，平顶山市公路管理局.公路绿化工程［M］.北京：人民交通出版社，2002.
[2]高速公路丛书编委会.高速公路环境保护与绿化［M］.北京：人民交通出版社，2001.。
浅析高速公路中央隔离带的绿化
现代园艺2018年第11期浅析高速公路中央隔离带的绿化高楠楠，付晓燕（河北小五台山国家级自然保护区管理局，河北蔚县075700）高速公路中央隔离带的绿化主要是起防眩作用，兼有线型诱导功能。
根据中央隔离带绿化在高速绿化中的特点和作用，联系近几年绿化的模式，总结出了北方中央隔离带的常用绿化树种如侧柏、黄杨、连翘等，常用的绿化配置模式有单一式和插花式，为今后中央隔离带绿化提供依据。
高速公路；中央隔离带；绿化冷杉、沙松、樟子松等。
落叶树种：垂柳、旱柳、旱垂柳、小叶杨、小青杨、家榆、裂叶榆、东北连翘、紫丁香、珍珠梅、绣线菊、金花忍冬等。
3中央隔离带绿化植物配置模式3.1单一式单一式是指中分带在某一路段内只单独种植一种常绿植物，注意每隔一定长度更换树种，防止病虫害的蔓延，或改变树体造型，消除视觉疲劳。
植物在栽植方式、株型选择上可以多种多样，即在统一中求变化。
例如龙柏可呈直线式以一定株距间开种植，可呈品字形种植，也可以绿篱方式种植；由于高速公路车速较快，中央分隔带植物品种、配置模式要便于养护管理。
高速公路中央分隔带一般宽度在2~3m，植物配置多采用此种模式。
3.2插花式将由2种或2种以上的植物按一定的构图方式进行配置统称为插花式。
插花式仍以常绿树种为基调，辅以其它灌木。
由于植物种类的增加，植物配置方式也随之丰富多彩，大大提高了景观效果。
例如可观花的：以龙柏、桧柏或大叶黄杨为基调树种，间植紫薇、连翘、花石榴或紫荆等，裸露地面以黑麦草地被植物覆盖，增强观赏质量。
只要不防碍交通安全，在以防眩为先的原则下，各种适合种植于中分带的植物都可以园林化的手段进行自由地、科学地组合。
此种配置方式在高速公路绿化中很少采用。
3.3建植后的绿化养护养护管理是高等级公路绿化工作的重要内容，对于保持高速公路绿化的景观效果，发挥生态效能，保障行车安全等具有重要作用。
由于高速公路特定的环境条件，栽植的各种花草树木要实现正常生长，体现绿化效果，必须加强养护管理工作。
浅析高速公路路侧、中央分隔带绿化养护
２ 施肥
２ １肥 料 的选 择 ： ． 以有 机 肥 为主 ， 当施 用 化 学肥 料 。 适
（） １ 常用 的有 机肥有 饼肥 、 厩肥 、 肥等 。 目前 市场上 有经加 工好 绿 的鸡粪肥 、 鸭粪 肥 、 粪 肥 且 其 中 加 入 复 合 肥 ， 大 量 的 有 机 质 ， 分 全 牛 含 养 面， 肥效期长 ， 能改善土壤的理化性质 ， 施用方便 ， 卫生 。 （） ２ 常用 的化肥有复合肥 、 尿素 、 酸铵等 。如使用 化肥 时， 为标 碳 应 准农 用化肥 并按袋 装提供 ， 化肥 中硫 酸铵 化肥最 少含 氨应 为 ２ ％。尿 ０ 素化 肥 最少 含 氨 ４ ％ 。 ５ （ ） 肥方式 ： ３施 以基 肥 为 主 基 肥 与 追 肥 兼 施 。 （ 施肥时期 ： ４） 在植物 萌发 前期 和进入 休眠期 前各 施一 次基肥 ， 在 植物生长期 间视生 长情况进行必要 的追肥 。 ２ ２施肥施工方法 ： ． 路侧 乔木以穴施为 主， 沿树穴边缘施放肥 料 ， 切 勿靠近树 中心 ， 施完肥及 时覆盖 土并踏 实。灌 木及 中央隔离带柏 树施 肥 以人工撒施 ， 中央隔离带左右 两边 ， 沿 均匀施人 中央隔离带内。 ２ ３施肥 量 ： ． 原则上 主线每公 里路 侧（ 双向） 乔木 每次施肥量不得 少 于 ２０公 斤 ， 木 及 中 央 分 隔 带 柏 树 每 次 每 平 方 米 施 肥 量 为 ２ ５ 灌 ０克 ， 施 以
４ ２中央分 隔带 柏树修 剪必须采用汽 车式 自动修剪 机进 行 ， ． 严禁采
用人工修剪 。
４ ３修 剪高度应严格按 照监理 工程师指令要求控制。 ． ４ ４修剪柏树 的时机及 频率 ： ． 中央 分隔带 柏树 修剪 一般一 年 ４次， 具体时间根据监理工程师指令要求进行 。
高速公路中央隔离带及边坡的绿化养护探析
高速公路中央隔离带及边坡的绿化养护探析现阶段，随着我国经济的不断发展，高速公路建设规模逐渐扩大，同时公路绿化种植也逐渐受重视，对于绿化带的建设能够有效提升高速公路美观性，并为驾驶人员提供视线引导。
在高速公路中央隔离带及边坡的绿化建设中对于植株种类的选择和养护需要加以足够的重视。
一、高速公路绿化主要模式高速公路绿化主要包括中央隔离带、边坡绿化、两侧边沟外平台、两侧护坡道绿化，本文主要针对中央隔离带和边坡绿两种类型绿化带分析。
（一）中央隔离带中央隔离带的主要作用是将景观、隔离、防铉目的充分结合，中央隔离带在高速公路绿化中发挥着重要作用，直接影响着高速公路形象。
为实现景观美化，防止驾驶员在行车过程中出现眩晕情况，有效缓解驾驶员疲劳，确保驾驶员得到柔和自然的光线，对于中央隔离带的设计需要略高于道路防护板。
对于中央隔离带株距的设计应当尽量保持在4m，高度范围1.8m至2.0m，纵向最小防眩间距40m至96m，为实现防眩效果的充分发挥需要考虑绿植观赏性，确保统一基础上，采用多种搭配的效果，根据季节变化，对绿植种类进行调换，构建景观绿化区。
（二）边坡绿化当边坡长期受雨水的冲刷将导致大量的边坡土体随着雨水流失，路基稳定性受到威胁，如果没有采取相应的措施加固路基将导致路面出现断裂、塌陷等病害。
在边坡土体上种植上植被能够达到加固土体效果，对边坡加以保护。
高速公路绿化植被多为草本植物，通过种植绿化植被不仅能够对道路环境加以美化，同时提升路基稳定性[1]。
对于边坡绿植应当尽量选用根系发达、覆盖度高、耐干旱的草本植物，容易成活、便于管理。
在边坡绿化设计中最底层的植物应当为草本植物，搭配灌木、乔木、花、草，形成不同的植物群落。
对于边坡绿化的设计最为主要的目的是保持水土，按照生态景观效果应当对整个植被恢复加以考虑。
二、中央绿化带绿化（一）植株选择中央隔离带绿化管理能够有效提升高速公路绿化度、引导视线，遮光防眩。
绿化植株种类的逐渐增加为中央隔离带绿化的选择提供了多样选择，对于中央隔离带绿化植株的选择应当确保其满足低矮性需求，并具备较强的抗污染性。
高速公路中央分隔带绿化养护初探——以G15沈海高速上海嘉金段为例
目前 中分 带 的绿 化 保 洁 以人 工 保 洁为 主 ， 期 早
１ ｄ人工 保 洁一次 。由于 Ｇ１ ～２ ５深海 高速 上海嘉 金 段 没有 预 留工作 通 道 ， 于超 车 道 的 中分 带 危 险 性 位
特 殊性 ， 立一 套安 全有 效 的养护 管理措 施 ， 建 显得 十
分 重要 。本 文 结 合 Ｇ１ ５沈 海 高 速 上 海 嘉 金 段 的 实
２１年 ８ ０１ 月
Ｊｕ ａｏ Ｇ绦 ｉ ｃ ａｄ ｅ ｎｌ ｙ ｏｒ ｌｆ ｒ ｎ ｃ ｎ 技 ｃ ｏ ｇ ｎ ｅ 色科ｅ ｎ ｈ ｏ ｅＳｅ Ｔ
第 ８期
高速公路 中央分 隔带绿 化养 护初探
以 Ｇ１ ５沈海 高速上海嘉金段 为例
李 艳
（ 海 浦江桥 隧 高速公路 运 营 管理有 限公 司 ， 上 上海 ２ ０ ２ ） ０ ０ ３
３ 中分 带 绿 化 Ｅ常 养 护 内容 ｌ
３ １ 人 工 保 洁 ．
缓冲 失控 车辆撞 击 力从而 保 障高速 行驶 中的车辆 安 全 等 。 同时 ， 中央分 隔带 绿化 又是 评价路 容 、 路貌 最
直观 的 内容 （ １ 。因此 ， 图 ） 中央 分 隔 带 的 绿 化 养 护 与管理 便 显得格 外重 要 。再加 上 中央分 隔带 位 置的
从 １ ｄ１ 降低 到 ４ ５ ～２ 次 ～ ｄ１次 。对 于 从 防撞 护 栏 上 方进 入 的垃圾 ， 果 明显影 响景 观 ， 如 则保 洁人员 发
现后要 求立 即清 理 。
３ ２ 整 形 修 剪 ．
图 １ 高 速 公 路 中央 分 隔 带绿 化 位 置 示意
中央分 隔带 绿化 的重要 目的之一 就是 给 司乘 人 员 以明快 、 适 又 富节奏 感 的行 车环境 ， 舒 故在 生长 季 节 对植 物及 时进 行修 剪整 形 显得很 重要 。珊 瑚树 每 年 在 ５ ６月 ， ～ １ ～ ９ ０月 集 中 修剪 两 次 ， 于生 长 过 对 快 的地 方 则 零 星修 剪 ； 蜀桧 柏 生 长 缓 慢 一 年 ９ １ ～ Ｏ
高速公路中央分隔带绿化景观设计探讨要要以江苏省江海高速为例
2015年第3期现代园艺高速公路中央分隔带绿化景观设计探讨———以江苏省江海高速为例茹雷鸣1翁有志2(1江苏省交通规划设计院股份有限公司;2南京晓庄学院,江苏南京210014)摘要:从防眩类植物和搭配类植物入手分析了高速公路中分带的植物选择,从平面设计和立面设计为切入点分析了中分带植物的布置模式,并以江海高速为例,提出了适合华东地区使用的四种中分带绿化模式。
关键词:中央分隔带;绿化;景观;江海高速作为高速公路的主要组成部分,中央分隔带具有隔离双向车流,保障交通安全,防止夜间眩光,美化路域环境,减缓驾驶疲劳的作用。
当今,高速公路绿化景观已得到了广泛重视,而高速公路中分带景观仍然存在视觉效果雷同,配置方式单一,植物种类不够丰富等问题。
江苏省江都至海安高速公路(简称江海高速)以“融江汇海、锦织玉带”为理念,打造了一条层次丰富、品质一流的高速公路中分带景观,本文以江海高速为例,分析研究了高速公路中分带的绿化景观设计,以期为今后的高速公路中分绿化景观设计提供参考。
1植物选择高速公路中分带的立地条件较差,通常空间较小,土层较浅,污染较重,排水不畅,风速较大,因此,中分带植物的选择尤为重要。
通常中分带植物由防眩类植物和搭配类植物组成,两者在物种选择上各有侧重。
1.1防眩类植物中央分隔带绿化以公路防眩为主要目的,因此要求防眩植物应为常绿灌木,且需枝叶紧密、生长缓慢、抗风抗旱、耐盐碱耐瘠薄、无病虫害,并能适应部分极端气候条件。
宜选择当地抗性较强的乡土植物品种为主。
如江海高速选择了苏中地区的适生植物用于中分带防眩,主要有蜀桧、龙柏、石楠、法青等。
1.2搭配类植物搭配类植物起到美化路容、调节与缓解视疲劳的作用,在提升道路景观效果方面举足轻重。
因此搭配植物应满足能够在中分带生长良好的前提下,还具有耐修剪、宜造型,形态优美,色彩变化,花期较长的特点。
用于搭配的植物分为花灌木和地被植物两类。
江海高速中分带应用的花灌木主要有紫薇、木槿、紫叶李、红叶石楠、金叶女贞、海桐、月季等,地被植物主要有狗牙根、葱兰、红花酢浆草、麦冬、石蒜等。
高速公路日常绿化养护与管理
浅谈高速公路日常绿化养护与管理[摘要] 高速公路绿化管理包括满足树木生产需要和公路交通的特殊要求的必要措施，还包括对绿化植物进行看管、维护、清除杂物、防止机械和其它原因所造成的损伤，适时进行补缺。
本文针对高速公路的日常绿化养护与管理展开论述。
[关键词] 高速公路绿化养护管理中图分类号：u412.36+6文献标识码： a 文章编号：1 植物浇水养护与管理1.1高速公路由于自然条件限制，树木的生长不能靠天然降水，特别是年均降水量较少的地区，加之道路上的特殊小气候和富含杂志的土壤，根本满足不了树木生长的需要，必须借助人工浇水。
但有些地方由于降水充沛或低洼积水，水分过多也会是树木生长发育不良，长期被水浸泡的植株还会造成全株死亡，因此对长期积水的低洼部位，人工排水也很重要。
对绿化物浇水必须抓好两个时期：1.1.1休眠期浇水休眠期浇水是在初冬和早期进行，如西北黄土高原地区，降雨量少，冬春季寒冷干旱，休眠期浇水是一个十分重要的环节。
在秋末和冬初的灌水（11月上、中旬）称为浇“冻水”或“封冰”水，冬季土壤中水分结冰，放出潜热可提高树木的越冬能力，并可防止早春干旱，特别是对那些刚植树或者幼树更为重要。
1.1.2生长期浇水生长期浇水是在树木生命活动最旺盛的时期进行。
4～6月份是干旱季节，雨水较少，也是树木发育的旺盛时期，需水量较大，在这个时期一般都需要浇水，浇水的次数应根据树种、位置和气候条件决定。
如定值2～3年的行道树和封闭绿篱，浇水1～2次，中央分隔带绿化浇水2～3次。
这主要针对北方干旱少雨区，对于南方多雨潮湿区，则可以适量减少浇水次数。
7～8月份为雨季，降水较多，空气湿度大，一般不需要浇水，但遇大旱之年，此期也应浇水。
9～10月份树木生长逐渐停止，应采取措施使枝梢组织生长充实并充分木质化，增强其抗性，准备越冬。
因此一般情况下，此期不应再浇水，以免引起徒长。
高速公路中央分隔带，由于地下土壤密度高，毛细管供水困难，可拱树木生长的图层厚度仅有40cm，且富含杂质，有效的土壤水分容量较小，全年浇水应在4次以上。
浅谈荣乌高速公路中央分隔带的绿化管护
７ 及 时做好 苗木 补植 工 作
由于病 虫害及交通肇事等 原因不可避免 的会造成苗 木死 亡， 导致 缺株少株 情况 发生 ， 为 了保证 绿化美 化效果 ， 要及 时 做好 苗木补植 工作 。根据苗 木的生长 特点 ， 尽量 选择春季 或 者雨季进行 补植 ， 补植 时要做好选苗工作 ， 选择规格 比原 有苗 木 略大 的同品种苗木 ， 以保证栽植 后与原 有苗木 相协调 。不 得选用 有病 虫害或者 长势不 旺的苗木 ， 在 移植过程 中一定要 保证 根部带 有土坨 以保 护根 系 ， 有 利于栽植 后 的生长 。栽植 前要对 原树坑 内不合格 的土进行 更换 ， 并 在挖好 的树坑 内洒 少量生 石灰进行 杀菌处 理 ， 补植完 成后还要 加强后 期养护 管 理， 以保 证 苗 木 成 活 率 。
４ 加 强 中央 分 隔带 绿化 苗木 浇水 管理 工作
由于中央分隔带宽度窄 ， 战线长 ， 而且分隔带 内的填 土土 质 多为修建 公路时遗 留的杂质 土 ， 土壤持水量 小 ， 因此人 工浇 水工作 就显得格外重要 。我们 结合荣乌高速公路烟 台段 大陆 性季风气候 特点 ， 根据 天气状况和旱情来决定 浇水 次数多少 ， 以能保证各 种苗木正常生长 。一般 每年在三月初春融期 浇一 次 返青水 ， 然后 根据天 气干旱情 况每 隔半 个月 到一个月做 好 生 长期 的浇水 ， 在１ １ 月下旬封冻前 再全线浇 一次封冻水 。浇 水时一定要 浇足 、 浇透 ， 不可水量过小 ， 不能 只浇表 皮 ， 避免 因 浇水 不足而 造成表层 土壤板结 ， 不 利于苗 木生长 。浇水后 还 要适时对树 盆松 土除草 ， 切 断土壤的毛细管作用 ， 既减少 土壤 水分蒸发 ， 又减少杂草与树木争水争肥 ， 以利于苗木生长。
高速公路绿化的思考与探究
时清理建筑垃圾和杂 物， 换好 土， 成土壤贫 瘠， 更 造 建筑 垃 圾 较 多 。严 重 影 响 树 木 的 生长 。互通 立 交 由于 建 设 期 间取 土 等 原 因 ，
造 成地 势低 洼 排 水 不 畅 ， 种 影 响 树木 的成 活 。 要
ｌ 立 交和互通 绿化 － ３
绿 化 苗 木 的 成 活 、 长 ， 形 。本 文 作 者 根 据 实 践 和 体 会 ， 谈 一 些 对 高速 公路 绿 化 管 理 的思 考 和探 究 。 生 成 浅 关键词 ： 高速 公路 绿 化 ； 考 ： 究 思 探
１ 高速 公 路 绿 化 的形 式
高 速 公路 具有 路 线 长 、 线地 形 、 貌 各 不 相 同 的 特 点 ， 沿 地 因
可 减 轻 司机 的视 觉 疲 劳 。 收 费 所及 服 务 区绿 化 应 以美 、 、 为 型 赏 要 求 种 植 ， 高 高速 公路 窗 口形 象 和 单位 环 境 质 量 。 提
（） ４ 要选 择 适 宜 的树 种 。 该 根 据 当地 的土 质 和 自然环 境 选 应 择 病 虫 害少 、 护 简便 、 季 常青 、 养 四 寿命 长 的绿 化 树 种 。 我处 路 段 少 雨 、 旱 ， 季 路 段 树 木 易燃 ， 合 以上 特 点 ， 处选 择 了红 叶 干 冬 结 我 石 楠 作 为 中分 带 的绿 化树 木 ， 这样 既满 足 了 中分 带 防护 效 果 又
种 ， 少 管 理 处 绿 化 工程 的苗 木 费用 。 减
（） 速 公 路 绿 化 养 护 不 全 面 ， 些 路 段 疏 于 管 理 ， 化 几 ２高 有 绿 乎 处 于 失养 状 态 。 肩 和边 坡 的树 木 遮 挡 标 志标 牌 ， 中影 响 高 路 要
高速公路中央分隔带绿化养护探讨
高速公路中央分隔带绿化养护探讨摘要：高速公路中央分隔带绿化是高速公路干道路面的重要设施带，其主要功能在于分隔上下行车道、遮光防眩、美化环境缓解驾驶员疲劳、引导行车视线、缓冲失控车辆撞击力从而保障高速行驶中的车辆安全等。
同时，中央分隔带绿化又是评价路容、路貌最直观的内容。
因此，中央分隔带的绿化养护与管理便显得格外重要。
再加上中央分隔带位置的特殊性，建立一套安全有效的养护管理措施，显得十分重要。
关键词：高速公路中央分隔带；绿化养护管理前言：高速公路中央分隔带是高速公路的重要组成部分，根据对高速公路中央分隔带绿化养护管理的实践，分析了中央分隔带绿化的功能、养护内容和养护安全措施，对高速公路中分带绿化养护具有一定的参考作用。
1、高速公路绿化要求1.1 高速公路绿化既要满足高速公路防眩、护坡的功能要求，还要满足高速公路环境美化的要求，做到四季有绿、三季有花。
既要起到巩固路基、保护路面、维护良好的公路环境、保障行车安全、丰富公路景观的作用和效果；还能美化环境，愉悦司乘人员，缓解驾驶员疲劳，使高速公路旅程变成享受自然旅程，提高出行质量。
1.2我国幅员辽阔、地域广大，地形复杂，气候多样，民族文化丰富。
在高速绿化设计中应坚持因地制宜，根据高速公路所处地段的地理位置、气候环境，尽可能突出当地人文特点，选择适宜的绿化材料，做出恰当的绿化设计。
2、中分隔带绿化日常养护内容2.1 人工保洁目前中央分带的绿化保洁以人工保洁为主，早期1～2日人工保洁一次。
通过观察垃圾进入中分带的途径，可在防撞护栏板下张拉隔离网，隔离部分垃圾从防撞护栏板下部进入中央绿化分隔带，将人工保洁次数从1～2日 1次降低到4～5日 1次。
对于从防撞护栏上方进入的垃圾，如果明显影响景观，则保洁人员发现后要立即清除。
2.2 病虫害防治2.2.1根据不同树木易发病虫害时间和周期采取不同措施进行防治。
以桧柏为例蚜虫、双条杉天牛（柏双条天牛）、桧柏梨锈病（山田胶锈菌寄生）为常见的病虫害。
中央分隔带的绿化
中央分隔带的绿化1、树种选择从中央分隔带绿化的目的不难看出，树种选择应“以人为本”，让绿化、让树种造景服务于司乘人员。
这就要求树种选择必须在经济实效的基础上选择那些感观美，对土壤要求不严、易成活，耐旱耐寒、抗废气污染、寿命长的常绿灌木或乔木。
这样把不同形态，不同大小的树种、花木甚至地被植物有机地结合起来，才能配置形成多层次变化的植物景象，给司乘人员以美而舒适的享受，有利于安全行车。
这些树种植物如：桧柏、大叶黄杨、龙柏、洒金柏、紫薇、木槿等，花卉可采用月季、地被菊、万寿菊等，草皮可用黑麦草、结缕草或野生杂草等。
2、栽植方式中央分隔带设计上强调整体感和连续性，突出绿色基调，根据我省实情，中央分隔带一般较窄，2-4m见多。
它的树种栽植方式有多种形式：单排单株、双排单株、单排三株四株组合、双排三株四株组合、单排篱形、双排篱形栽植为主要形式，双排单株形式为点缀，篱形栽植为大叶黄杨，单株栽植为桧柏、龙柏、木槿、紫薇等。
3、树高控制考虑车辆安全行驶，既要防眩又要开阔视野，中央分隔带树高便有一定的高度限制。
经广泛调查和研究，树高在直线或半径较大的曲线段不宜过高，过高会使小车司机在超车道行驶时产生压抑感，中央分隔带树高确定在1.5m左右，篱高控制在1.2m较为合适。
对于弯道半径较小，且带有纵坡的路段，中央分隔带树高确定在1.8m左右，宜采用较为瘦细的树种（蜀柏）既减少了司乘人员的压抑感，又在夜间充分起到了防眩的作用。
4、中央分隔带的地表绿化中央分隔带的美化作用强调的是“瞬间效果”，因此必须从经济实效的角度出发，进行绿化美化。
以前以种草或栽草为主，美化效果明显，但投资大，难修剪，人和机械均无法整平，草坪病虫害较多，而高速公路绿化养护管理属粗放管理，要求在养护管理上与园林上的有所不同和突破。
我们对兴蔡段进行了隔段挖除家草，整平野草的试验，只要求中央隔离带内无高草、变野草为家草，结果一方面并未减少“瞬间美”的绿化效果，另一方面给高速作业的养护工作人员减轻了负担，保证了安全，而美更富于自然。