技术交底--轨排生产、轨节拼装
轨排钉联安全技术交底模板
一、交底项目：轨排钉联作业二、交底目的：确保轨排钉联作业过程中的安全，防止安全事故的发生。
三、交底对象：轨排钉联作业全体人员四、交底时间：年月日五、交底内容：1. 作业前的安全准备：（1）作业人员必须经过专业培训，熟悉轨排钉联作业的工艺流程、安全操作规程和应急处置措施。
（2）检查工具、设备、材料等是否完好，确保安全使用。
（3）穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、工作服、防滑鞋等。
2. 作业过程中的安全注意事项：（1）作业人员应严格按照操作规程进行轨排钉联作业，不得擅自改变作业程序。
（2）操作轨排钉联工具时，注意握紧工具，防止工具脱落伤人。
（3）在轨排钉联作业过程中，不得将身体部位伸入轨排间隙，防止夹伤。
（4）高处作业时，必须佩戴安全带，并确保安全带连接牢固。
（5）作业现场应设置安全警示标志，防止无关人员进入作业区域。
（6）严禁酒后作业、疲劳作业和带病作业。
3. 作业结束后的安全检查：（1）作业完成后，对轨排钉联作业区域进行清理，确保无残留物。
（2）检查工具、设备、材料等是否完好，如有损坏应及时更换。
（3）清理现场，确保作业区域整洁、安全。
六、应急处置措施：1. 发生安全事故时，立即停止作业，迅速上报。
2. 根据事故类型，采取相应的应急处置措施，如：（1）触电事故：立即切断电源，进行现场急救，并拨打急救电话。
（2）高处坠落事故：立即将伤员送往医院救治，并报告相关部门。
（3）机械伤害事故：立即停止设备运行，对伤员进行现场急救，并报告相关部门。
七、交底人签字：（此处填写交底人姓名及职务）八、接受交底人员签字：（此处填写接受交底人员姓名及职务）九、注意事项：1. 本模板仅供参考，具体交底内容应根据实际作业情况进行调整。
2. 作业人员应认真学习本交底内容，确保掌握安全操作技能。
3. 严格遵守安全操作规程，确保作业过程安全。
4. 加强安全意识，提高应急处置能力，共同维护安全生产。
轨道技术交底
(5)轨道各尺寸，应在第二次上碴整道后，逐步整正至规定的验收要求。
(6)临时道床面高差，应以不大于5‰的坡度顺接。
(7)混凝土枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固。
(8)起道应先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面），据此调整另一股轨面高程，左右均匀进行。每次起道高度不宜大于150mm。
⑴由受过训练的施工人员操作；
⑵操作人员不兼做其它工作；
⑶操作人员必须人不离机，手不离把；
⑷注意防护信号，随时做好下道准备。
19、起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜。起道机松扣下落时，施工人员的手脚不得放在钢轨下。起道机用完后，应放在限界以外，严禁留在道心内或钢轨旁。
20、人工捣固，采用4人一组，站成八字形，在同一根轨枕进行。4人中应指定一名组长。和组捣固距离不应少于3根轨枕。打镐应由组长指挥，齐起齐落，速度均匀，次数适度，捣固钢轨底道碴时，应采用斜打镐法。
(3)轨道方向应直线顺直，曲线圆顺，中线对正。轨距应符合规定。
3、钢轨联结应符合下列规定：
(1)轨缝按规定尺寸用轨隙片预留。与已铺轨节联结后，新铺轨节应即对中拨正，偏离中线不得大于20mm.
(2)钢轨端部和联结配件应涂油，垫圈开口朝下。
(3)铺轨过车后的3天内，每天应按规定的力矩复紧一次接头螺栓。各钢轨接头螺栓的拧紧度应相等。初冬和入夏时，各螺栓力矩应按要求再进行复拧。
2、同一种类的轨枕应连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。
3、钢轨接头（含异型钢轨接头）前后应各铺设不少于5根同种类同类型的轨枕。
4、人工向工地散布轨枕应符合下列规定：
(1)轨枕宜用平板车或底边车运往工地。
车辆段库内整体道床的轨排铺设架设技术交底
车辆段库内整体道床的轨排铺设架设技术交底
施工技术交底记录
编号：006 轨道交通通用表-052
5、质量标准
5.1 安排专人对轨排进行检查验收和保管发货，并标识
5.2在轨枕组装前，质检人员将检验轨枕是否出现运输中损坏、裂纹
5.3轨枕外观质量应符合外观质量检查表内容，检查轨枕表面有无缺棱掉块及肉眼可见裂纹，轨枕面有无扭曲，预埋套管内螺栓孔是否堵塞等
尺寸允许偏差表
序号检查项目检验标准及允许偏差值(mm)
1 预埋套管内不允许堵塞
2 承轨台表面不允许有长度＞10mm、深度＞2mm 的气孔、粘皮、麻面等缺陷
3 挡肩宽度范围的表面不允许有长度＞10mm、深度＞2mm
缺陷
4 其他部位表面不允许有长度＞50mm、深度＞5mm 的气孔、粘皮、麻面等缺陷
5 表面裂纹不得有肉眼可见裂缝
6 周边棱角破损长度≤50mm
7 轨枕长度±5
8 枕底至承轨槽面宽度+5、-3
9 承轨槽宽度±2
10 有挡肩两承轨槽外侧底脚间距离+5、-1 同一承轨槽底脚间距离+5、-0.5 承轨槽底脚距套管中心距离±1 套管下沉 1。
轨道安装安全技术交底--
轨道安装安全技术交底--本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March安全技术交底书技术交底书表格编号1310项目名称太焦铁路工程项目第页共页交底编号TJSG-Ⅱ-JSJD1-工程名称提梁机轨道安装安全技术交底设计文件图号施工部位焦作制梁场交底日期安全技术交底内容：一、技术交底范围：本交底适用于新建太焦铁路焦作制梁场提梁机轨道安装施工。
二、交底内容1、认真贯彻执行国家有关安全生产法规，认真贯彻执行有关建筑施工安全规程。
2、所有进入现场人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，设专职安全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作。
3、各种起重吊装设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用;机械操作工持证上岗，工作期间坚守岗位，按操作规程操作，遵守劳动纪律。
4、起重工为特殊工种，必须进过专业安全培训，并考试合格持有操作证者，方可上岗。
5、在进行人工卸轨、运轨时，作业人员应听从指挥，所有钢轨起吊、搬运必须采用专业设备，施工人员不得随意用手、脚翻动钢轨，防止意外事故。
6、起吊工作物，必须先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角快口处应设垫衬，然后试吊离地面米，经检查确认稳妥可靠后方能起吊。
7、起重区域周围设置警戒线，配合吊车作业时，所有施工人员不得靠近吊车旋转半径内.且不得、在起吊的重物下停留、行走等。
8、禁止吊物行驶，工作完毕起腿、回转臂杆不得同时进行。
9、汽车式起重机行驶时，必须将臂杆放在支架上，吊钩挂在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳紧。
10、遇6级以上大风时，严禁进行露天起重吊装。
11、在进行锚固、打孔等作业时，必须严格按照使用说明正确使用电动设备，所有电动工具的拆除、修理必须由专业人员进行。
12、严禁试用未经检验或检验不合格的气瓶；乙炔瓶与氧气瓶的施工距离不得小于5米，与焊接作业点的距离不得小于10米。
13、施工过程中使用的带电设施必须先检查电线是否有裸露，操作时带绝缘手套，工地电线不得私拉乱扯。
轨排架组装和扣件安装技术交底
轨排架组装和扣件安装技术交底1.适用范围适用于新建贵广铁路油竹山隧道出口线外30米试验段无砟轨道工程轨排组装工序施工。
2.轨排拼装2.1双块式轨枕轨排拼装技术要求拼装时按设计的标准钢轨长度、轨距、轨枕间距、扣件类型、接头相错量及双块式轨枕位置进行组装，构成轨道框架。
轨排拼装技术要求如下：轨排拼装技术要求表2.2轨排架的组装轨排架在组装平台上完成组装，人工配合机械通过台架定位座、轨排架对位钢板来控制精确调整、固定轨排几何结构尺寸。
将双块式轨枕顺序摆放到组装平台上，按铺设的要求轨枕间距分开，龙门吊吊起轨排框架移动至组装平台上方，正确对位，用扣件的锚固螺栓将轨枕块固定在轨排框架。
具体方法为：①吊装，将堆放在隧道内的待用轨枕用专用龙门吊吊放在轨排组装平台上的轨枕槽上（每次起吊5根轨枕），吊装时需采用低速起吊、运行。
②匀枕，按照组装平台上轨枕块的定位线匀枕，并对轨枕表面进行清理。
③为节省轨排组装时间，要再次检查调整轨枕块位置。
④上轨排框架，人工配合龙门吊，将轨排框架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将轨排框架放置于轨枕上。
⑤复查轨枕位置并上扣件。
⑥复查此轨排架的螺栓安装质量及轨枕间距。
2.3扣件安装方法2.3.1无砟轨道桥梁段WJ-8A型扣件安装1、部件组成及说明WJ-8型扣件由螺纹道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨下垫板、轨距挡板、铁垫板、弹性垫板和预埋套管组成。
此外为了钢轨高低位置调整的需要，还包括轨下微调垫板和调高垫板。
WJ-8型扣件结构及轨排拼装图2、铺设顺序及要求⑴安装前的准备工作①选择并准备6mm厚轨下垫板。
②选择并准备I型9号绝缘轨距块，并适当准备相同型号的II型绝缘规距块以备于钢轨接头处。
③选择并准备7号轨距挡板。
④选择并使用S2型螺旋道钉。
⑤检查轨道板承轨槽，承轨槽不应有裂纹。
清除轨道板承轨槽的泥渣。
⑥扣件安装前应先摘除预埋套管上的塑料（或其他材料）盖。
⑦在预埋套管内注入约17克铁路专用防护油脂。
05轨排法施工技术交底
新建铁路郑西客运专线工程无砟轨道（专业）轨排法施工分项工程技术交底编制：审核：审批：单位：中铁二十三局郑西线轨道项目部时间：2007年11月9日一、设计交底：双块式无碴轨道施工精度要求高，因而轨排必须组装标准。
凤凰岭隧道出口段因为受旭普林设备限制，无法将隧道沉降缝调整到设计要求的轨枕间距中部，因此采取在施工现场散枕组装法施工。
二、标准交底：1、双块式轨枕、钢轨扣配件、工具轨的质量应满足设计要求，检查时采用观察。
2、轨排法施工允许偏差及检验方法应符合规定。
轨排组装允许偏差及检验方法检验数量：施工单位在每排支撑架处检查一次、监理单位见证检查数量为施工单位检查数量的20%。
3、轨排组装铺设轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法应符合规定。
轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法检验数量：施工单位在每个轨排支撑架处检查一次。
三、工艺措施交底：3.1施工工艺流程图如下所示：轨排法施工工艺流程图3.2工艺措施1、钢模板轨道安装钢模板轨道安装同机械施工，可参照进行。
2、绑扎道床板钢筋按设计要求绑扎道床板钢筋网。
在钢筋交叉点处加绝缘卡，绝缘绑扎线绑扎，采用摇表对钢筋绝缘性能进行检查，检查合格后施工下一工序。
3、布枕人工将轨枕抬至作业地点，将轨枕放置在混凝土支承层上，轨枕下垫钢管或垫木。
通过轨排法线方向控制点的横向连线定出轨枕在线路方向的纵向位置，通过在轨排两端轨排中线位置点连线定出轨枕的横向位置，将轨枕调整就位。
轨枕两端牵线，控制轨枕端头齐整，将混凝土枕表面清理干净。
4、垫板布设依顺序散布绝缘缓冲垫板、铁垫板、平垫圈。
5、铺设钢轨铺设钢轨前，在铁垫板上承轨槽上安放轨下橡胶垫板。
人工将钢轨抬运至作业地点，将钢轨放置在轨下橡胶垫板上。
6、钢轨固定散布轨距块、WJ-8型扣件、Φ24平垫圈、六角道钉螺栓。
按如下步骤固定钢轨：①安放轨距块②把六角道钉螺栓插入铁垫板圆型螺栓孔中。
③WJ-8型扣件、Φ24平垫圈，用手拧紧六角道钉螺栓，紧固扣件。
轨道工程技术交底
轨道工程技术交底一、区间正线1。
钢轨正线无缝线路钢轨采用60kg/m钢轨，材质采用PD3。
有缝线路钢轨接头采用相对式。
曲线地段外股使用标准长度钢轨，内轨使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。
缩短轨长度为24。
84m,其铺设技术要求应符合《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）和《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）第5.0.9条的有关规定。
2.配件钢轨接头采用60kg/m钢轨接头夹板，采用10。
9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母,以及高强度平垫圈。
钢轨接头螺栓扭矩应符合表2-1的规定。
表2—1有缝线路轨道钢轨接头螺栓扭矩标准铺设无缝线路地段缓冲区钢轨接头螺栓扭力矩为 1000N·m，接头阻力要求达到570kN。
3。
轨枕及扣件（1）.轨枕类型及铺设标准新建正线采用Ⅲ型混凝土有挡肩轨枕（枕长2。
6m，每千米铺设1667根）;轨下橡胶垫板采用ⅢA型.铺设护轮轨的正线范围内，采用新Ⅲ型混凝土桥枕，铺设标准与正线相同。
（2）.扣件采用类型轨道铺设Ⅲ型混凝土轨枕地段，采用弹条Ⅱ型扣件。
无缝线路地段弹条扣件要求中点压靠,不靠者扭力矩不小于120N.m。
4。
有砟道床(1）.道床材料全线除湾湾川隧道为无砟道床，其余均采用碎石道床.碎石道床材料标准执行“TB/T2140”《铁路碎石道砟》和“TB/T2897”《铁路碎石道床底砟》的规定。
本工程采用一级道砟.（2）.道床铺设厚度、顶面宽度及边坡坡度非渗水土路基的道床采用双层道床，总厚度0.5m.其中面层厚度0。
30m，底层厚0.20m。
硬质岩石和渗水土路基、隧道内的道床均采用单层道床,厚度0.35m.桥梁上道砟槽内道床厚度不得小于0.35m.桥梁与两端线路的道床厚度差在桥台外30m范围内顺坡。
隧道内道床砟肩至边墙（或高侧水沟）间应以道砟填平.无缝线路地段道床顶面宽度采用3。
40m，砟肩堆高0。
15m。
有缝线路地段道床顶面宽度采用3。
10m半径小于600m的曲线地段,曲线外侧道床顶面宽度应增加0.10m.道床边坡采用1：1。
轨道工程CRTSI型双块式无砟轨道轨排组装施工技术交底书
轨道工程CRTSI型双块式无砟轨道轨排组装施工技术交底书图2 轨排粗调顺序（1）中线调整。
配备全站仪和测量手簿，采用自由设站法定位，设站时应至少观测附近4对CPⅢ点，测量轨排框架拖梁上的中心基准器，轨排两侧各安排4人同时对轨向锁定器进行调整。
如中心基准器偏离轨道中线左侧，则采用46mm开口扳手松动右侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm开口扳手拧紧左侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置后拧紧右侧轨向锁定器；如中心基准器偏离轨道中线右侧，则采用46mm开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm开口扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向左移动至设计轨道中线位置后拧紧左侧轨向锁定器。
中线一次调整不到位时应循环进行，直到中线偏差满足±5mm要求。
（2）高程调整。
使用精密电子水准仪测量每榀轨排对应拖梁处钢轨的标高（每榀8个点），与设计轨面标高对照计算高程差。
当实测轨面标高低于设计轨面标高时，应采用36mm开口扳手顺时针旋转竖向螺杆使轨排上升至设计轨面标高；当实测轨面标高高于设计轨面标高时，应松开轨向锁定器，同时采用36mm开口扳手逆时针旋转竖向螺杆使轨排下降至设计轨面标高。
竖向螺杆每旋转120°将升降1mm，调整轨排标高时应逐点调整，粗调后的轨道高程误差控制在高程-5～-2mm。
（3）粗调完成后，相邻两排架间用鱼尾夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序采用活动扳手拧紧。
4.3模板及支撑体系的安装（1）道床板模板采用钢模螺栓连接而成，模板安装过程中为了不影响粗调完毕的轨枕精度，尽量避免人为因素造成模板与粗调完毕的轨枕之间的碰撞。
（2）在轨枕粗调完毕后，安装轨道板模板。
相邻模板间连接、拼接严密，并在接缝处用双面胶粘贴，确保浇筑时不漏浆。
（3）模板就位后，纵向模板底部用泡沫胶调整，要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶以防止模板间出现缝隙漏浆。
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3、钢轨要求
①钢轨应按级别、长度分类堆码，逐根丈量，长度偏差值用白油漆写在轨端头部上。
②钢轨垛基底应平整坚实，垛底架空，各层钢轨之间用方木支垫，方木上下层同位，堆码层数应使钢轨不伤损变形。
4、轨排生产
（1）螺纹道钉锚固
1硫磺砂浆配合比根据气候及材料技术条件，理论重量配合比范围为硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03），试验选定的实际重量配合比为硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：0.4：1.4：0.02。
2锚固温度控制在130～160℃之间，一孔一次灌完；
3锚固后的螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜≯2°；
4螺旋道钉与锚栓孔中心偏离≯2mm；
5道钉圆台高出承轨槽面≯2mm；
6每锚2000根作一组（三个）抗拔试验，抗拔力≮60KN（18MPa）。
7为防止螺旋道钉锈蚀和提高绝缘性能，锚固后应在螺杆上涂以机油，在螺旋道钉圆（方）台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料。涂料的配合比为石油沥青：滑石粉：机油=1：0.25：0.1（熔融绝缘防锈涂料时的温度不能超过200℃）。
②轨排装车时，必须严格按装车计划装车，装车时上下对齐误差不大于5cm，前后误差不大于10cm。如有短轨排，必须放于铺架方向端，与长轨排端头取齐。
③轨排装车发运前，基地应由专人按轨排表及调度计划认真检查轨排次序及备料是否施工注意事项：
1、施工队伍开工后每天需向我部调度人员上报当日完成进度情况和存在的问题。
②轨排在基地存放时，须上下对齐，上下对齐误差不大于10cm，前后对齐误差不大于50cm。
③轨排存放场地应平整，轨枕中部不得承重。
6、轨排装车
①铺轨基地轨排拼装好后，轨节平板车两辆一组，用16T龙门架吊装轨排后两端交叉用钢丝绳呈“8”字形捆固，轨排最下层轨节位于车辆接头处还需用8#铁丝2股将悬空轨枕与其上钢轨绑成一体，防止运输中坠落造成行车事故。
（4）扣件安装
①各扣件摆放位置正确，与挡肩和轨底接触的地方要方正、密贴，扣件应涂满油。
②弹条Ⅱ型扣件拧紧程度以弹条中部前端的下颚与轨距挡板接触为止，拧紧力矩100～140N•m。
③弹条V型扣件X3型弹条拧紧力矩约为95N•m。
5、轨排储存
①、轨排检查合格后，按区间分区存放或按装车计划顺序存放。《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》中第3.2.8.2条规定轨排堆放层数不宜大于8层。根据基地施工组织设计批复的意见，同意轨排存放层数为12层。
（2）钢轨连接配件采用60kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2324.3）、60kg/m钢轨用10.9级高强度螺栓及10级高强度螺母（TB/T2347）、60kg/m钢轨接头用高强度平垫圈（GB1230）。
2、轨枕及扣件
（1）轨枕：
XXX正线有碴轨道除道岔地段外采用2.6m长Ⅲa型有挡肩轨枕（专线3393）；
设置护轮轨地段除铺设小阻力扣件段采用IIIqc型混凝土桥枕（专线3452）外，其余采用2.6m长新Ⅲ型混凝土桥枕（专线3448）；
无缝线路地段轨枕按1667根/km铺设（轨枕间距a=b=c=600mm）。
（2）扣件：
a、有砟轨道除铺设IIIqc型混凝土桥枕地段扣件采用弹条V型小阻力扣件（研线0602）外，其他地段扣件采用弹条II型扣件（专线3352），铁件均做多元共渗防锈蚀处理。
②轨枕吊放应轻提轻放，逐层散布,以免损坏轨枕。
③轨枕锚固孔应保持干燥、清洁，孔内橡皮塞、污泥、杂物必须清除干净。
编制
审核
接收人
（2）堆码要求
①钢筋砼枕堆码场地应平实，堆码高度不宜超过14层，各层轨枕均系上、下同位平行排列，不得交错，轨枕中部不得承重，承轨槽处垫以宽度不小于5cm的方木，其厚度高出挡肩顶面不小于2cm。
钢轨类型
扣件类型
左股钢轨
右股钢轨
外侧
内侧
内侧
外侧
60kg/m
弹条V型
4
6
6
4
3、锚固材料
硫磺：采用一般工业硫磺，纯度≮95%，块状的要加以粉碎；
水泥：采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，不得有结块、严禁使用过期水泥；
编制
审核
接收人
砂子：为天然级配中粗砂，粒径≯2mm，泥土含量≯5%，配前应过筛、烘干；
技 术 交 底 书
单位:中铁XXX局集团XXX铁路重庆北铺架分部发放日期：2013年05月14日
主送单位
基地作业二队
抄送单位
安质部
工程名称
XXX正线轨道工程-轨排生产
编号
YBPJ-2013JD-010
交底内容：
一、工程内容：
XXX二线铺轨25m轨排生产。
二、设计技术标准及要求：
1、钢轨及配件
（1）本段施工为换铺法，因工具轨杂乱，非标旧轨较多，配轨难度相当大，应严格按照轨节计划表生产存放。要求两根短轨连接处夹板扣件必须全部上齐、上紧。
②方尺应经常校正，接头相错量控制在3mm内。
③锯轨要求
a、锯轨应根据轨排计算表及规范要求统筹安排，锯轨余料尽量控制为站线轨≥4.5m。钢轨消耗应尽量控制，以减少浪费。
b、锯轨长度允许偏差为±6mm。
编制
审核
接收人
c、锯轨截面应保持平整，轨头左右允许偏差为0.5mm，轨底左右允许偏差为1mm；上下允许偏差为1mm。
石蜡：采用工业用石蜡，入锅前必须加工成粉末状。
各种材料均不得混有杂物。
三、施工方法及流程：
四、施工要求
1、轨排生产前现场技术负责人应对轨排计算表进行复核，如有异议，及时反馈工程部。
2、轨枕要求
（1）轨枕质量检查
①轨枕凡是有环裂、掉块露筋、钉孔、承轨槽面和挡肩损坏未经修好者，锚固孔尺寸偏差超过允许误差范围者，不得使用。
（2）轨枕布置
轨枕应按轨排计算表均匀排列整齐，位置正确。组装轨排时，每3排轨排为一组，轨枕布置如下图：
A轨排(42砼) B轨排(41砼) C轨排(42砼)
（3）配轨
①配轨严格按照轨排计算表的布置选配，选配钢轨须逐根丈量，无硬弯，同一轨排两钢轨公差不得大于3mm，且差值要在前后、左右随时调整抵消，累计差不得大于15mm。
b、正线扣件轨下胶垫应符合《铁道混凝土枕轨下用橡胶垫板技术条件》（TB/T2626）的要求，静刚度为55～80kN/mm。
弹条Ⅱ型扣件，轨距为1435mm时轨距挡板和挡板座号码见下表：
钢轨类型
扣件类型
外侧
内侧
内侧
外侧
挡板座
挡板
挡板
挡板座
挡板座
挡板
挡板
挡板座
60kg/m
弹条Ⅱ型
4
6
10
2
2
10
6
4
弹条V型扣件，桥上使用X3型弹条，轨下垫板为复合垫板CRP5，详细安装方法见《弹条V型扣件安装说明书》，轨距为1435mm时G5轨距挡板号码见下表：
2、施工时施工队应做好质量自检工作，当上道工序施工完后，应经我部现场质检工程师检查认可后方可进入下道工序施工；
3、交底中未明确的事宜，施工单位应及时与我部沟通，在取得书面认可后，方可进行下道工序的施工，工程量以工程完工后实际验收量为准。
编制
审核
接收人