水泥混凝土路面的病害原因分析及病害处治
水泥混凝土路面质量病害成因及其对策
水泥混凝土路面质量病害成因及其对策水泥混凝土路面是道路建设中常用的路面材料之一，具有强度高、硬度大、平整度好的特点，但是，路面质量会有病害出现，这些病害不仅会影响道路使用寿命，还会影响行车安全。
本文就水泥混凝土路面质量病害的成因及其对策进行介绍。
一、水泥混凝土路面质量病害的成因1.外界环境因素（1）温度影响道路在春秋季节容易发生热胀冷缩现象，温度变化会引起路面浮起或裂缝等损害。
（2）水分影响道路在雨季或地下水位过高时易发生路面损害，如龟裂、泛油等。
（3）盐蚀影响在盐碱地区，道路容易发生盐害，影响路面质量。
2.施工中的问题（1）材料的选择和质量不合适的材料和劣质材料使用会导致路面损害，如胶粘剂含量不足、膨胀剂不足等。
（2）混凝土的浇筑和养护浇筑厚度不均、养护不当会导致路面龟裂、断层等损害。
3.车辆的使用（1）车辆超载超载车辆会导致道路荷载超标，进而导致路面结构的破坏等损害。
（2）车辆碾压和磨损车辆碾压和磨损会减少路面的厚度，从而导致路面出现不平整等损害。
二、水泥混凝土路面质量病害及其对策1. 路面龟裂路面龟裂是指在路面中央部位的沥青混合料表面，由于路面软化变形、变形恢复后反复出现弧形沉降面上形成的裂缝。
解决方法：（1）深度清理裂缝，去除杂物。
（2）采用合适的材料，将无凝固的沥青混合料灌入裂缝内，使其在裂缝内固化硬化。
2. 稀沥青浸涂面层分层稀沥青浸涂面层分层是指由于路面稀沥青浸涂的不均匀、不一致，导致路面上面层剥离的一种道路表面缺陷。
解决方法：（1）检查和修补路面的分层部分。
（2）使用高性能、高质量的稀沥青浸涂材料。
3. 泛油泛油是指路面在高温季节，由于路面沥青质量不好或路面施工不当，沥青成份分离后浮到路面表面的一种缺陷。
解决方法：（1）调整沥青含量与颗粒大小，以及添加防油剂。
（2）加强施工监督以及养护工作。
4. 车辙车辙是指车辆运行时将路面压实、磨损至一定程度的缺陷。
解决方法：（1）使用高质量、高强度的路面材料。
水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施
水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施摘要：水泥混凝土路面是刚性路面，建设及养护成本很低，被广泛应用在公路施工中。
但是水泥混凝土路面出现的病害问题逐渐增多，研究和分析病害成因，同时提出解决措施十分重要。
本文对水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施进行探讨。
关键词：水泥混凝土路面；病害；防治措施一、水泥混凝土路面常见病害及成因1、裂缝1.1温度变化导致裂缝产生混凝土会发生热胀冷缩反应，在混凝土硬化初期，由于水泥水化会放出很多的热量，同时混凝土的散热性能不足，导致混凝土内部的温度比外部要高很多，温差可能达到40℃，这就会导致内部混凝土显著膨胀，而外部混凝土却没有过多变化。
此时，内部膨胀的混凝土和外部的混凝土相互挤压，当二者之间的拉力超过混凝土的最大承载力时就会产生裂痕。
1.2干缩导致裂缝产生混凝土在凝结之后会产生干缩效应，主要是由于混凝土的水分蒸发，会导致混凝土的体积减小。
但是这种干缩效应往往发生在混凝土的外部，内外不均衡导致混凝土的外表面产生很多裂缝。
2、断板路面断板主要是由于板内应力超过了混凝土的最大承载力而导致的，这种情况既可能出现在道路修筑过程中，也可能出现在使用过程中。
板内应力过大，就会导致混凝土面板中出现贯穿面板的不规则横向、纵向、斜向的裂缝，裂缝达到一定程度就会把混凝土面板折成两半，破坏了路面结构的完整性，极大程度地影响了路面行车的安全。
按照断裂的形式可以把路面断板分成横向断板和纵向断板两类；按照断裂时间可以分成施工时断板和使用时断板两类；按损坏程度分成轻微、中等和严重三类。
造成断板的原因有以下几点：一是公路的建设面临着时间紧、任务重的问题，为了保证进度，很多施工人员在施工中忽视了道路的质量，盲目追求进度，导致公路质量下降。
二是设计不合理。
公路建设施工量大，设计人员没有办法全面分析道路的交通流量，不论是人流密集的城镇还是人迹罕至的郊野地带，都采用统一标准的道路设计。
三是由于近年来车辆数目增多，道路车流量远超当年的设计车流量，同时还有超重车辆的连续碾压，导致道路产生裂缝。
水泥混凝土路面常见病害和防治措施
水泥混凝土路面常见病害和防治措施首先对水泥混凝土路面常见病害开展分析，并重点探讨了有效防治混凝土路面病害的措施。
结论证实：影响水泥混凝土路面质量的因素有很多，为了保证路面的施工质量，操作人员一定要有针对性地开展处理，保证路面的施工质量。
水泥混凝土路面分为很多种，例如有钢筋混凝土路面,预应力混凝土路面以及钢纤维混凝土路面等。
和其他路面开展比照发现，水泥混凝土路面的建设成本非常低，因此受到大范围推广和使用。
但在其施工操作中，容易发生一些病害,因此需要对这些病害开展合理分析，然后有针对性地开展处理，进而提高路面施工的质量。
1水泥混凝土路面常见病害分析1I路面板内损坏病害分析开展道路路面施工时，使用混凝土板面容易发生裂缝,主要原因是使用混合料时里面的水分失去速度过快，然后发生碳化和干缩问题。
除此之外，开展水泥路面施工时，还会出现颗粒不均匀分层离析问题，主要是粗骨料从混合料中发生了分离，剩下的集料颗粒就会出现下沉，里面的水分开始向上移动，这样表面就会发生沁水[1],如果实施有效的处理，路面表面的含水量就会增加，在一定环境下，沁水速度慢于表面水分的蒸发速度，水的蒸发情况就会深入到混合料的表面，在水泥混凝土路面上就出现了凹陷，从而产生非常大的张力。
除此之外，各个固体颗粒之间还会产生非常大的张力,导致颗粒间发生凝集，混凝土如果没有到达一定的硬化强度,就不能有效和张力开展相互作用，最终在表面出现裂缝。
同时，发生裂缝的时间和沁水的时间一般都是相互的，浇筑混凝土道路表面几个小时后，就会先出现一些细小的裂缝，然后逐渐在每一个方向上都出现混凝土龟裂，在干燥的时候这些裂缝开始蔓延扩大，造成更严重的危害。
12接缝位置发生病害分析如果在施工中出现错台问题，便是和路基不均匀变形，填缝料出现损失以及材料质量有很大关系。
处理横向接缝的时候，尤其是在膨胀系数范围内，由于会发生滑动，造成传力杆位置出现不同程度变化，导致一部分滑动出现问题。
水泥混凝土路面病害原因及处治对策分析
水泥混凝土路面病害原因及处治对策分析韩智t苏宏涛2(1．郑州市公路局直属分局，河南郑州450000；2．河南省公路工程局集团有限公司，河南郑州450000)∥7嘲i羹】采泥混凝土路面以其刚度丈、强度高、水缬|璺好、使用寿e--t e：施工进度筷、轴费用低等蠢童而得到较广泛的应用。
但同施?：暴露出路面平整度差，易开裂、断板、错台，易出现空洞、脱废露骨等病害，认其分析这些病害产生的原因并提出处治对策是很有必要的。
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鹾键词]水泥混凝土路面；病害；处治对筑，一．，，。
i我国公路路面主要采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种形式。
通过调查分析国内部j-)．．i当--nb-的水泥路混凝土路面的现况，发现许多路面破l；|蔽为严重，在很大程度上影响7．1-3$的舒适性和安全性，并直接影响和制约了混凝土路面的应用和发展。
因此加强对水泥混凝土路面病害原因及她台对策的研究是很有意义的。
1水泥混凝土路面常见病害及原因水泥砼路面产生质量问题的原因除路基本身质量欠缺而影响到路面质量外，主要还是路面施工不规范及组成材料不合格的问题。
病害的主要形式有：1．1水泥混凝土路面的开裂、断板、错台路面出现断板—般又分为施工期断板和通车后断板。
1．1．1造成施工期断板的主要原因1)日温．a l e,xt大或蒸发量过高时，温度应力变化高于混凝土路面的抵抗拉裂强度，造成断板。
2)基层强度过高，基层裂缝未进行处理，造成基层裂缝反射断板。
3)水泥水化热过高或安定性不良，或两种水泥混用，造成路面大面积开裂、断板。
4)滑模摊铺机操作不当或混凝±工作性不j置应造成路面拉裂断搋1．12造成通车后错台、断板的主要原因1)路基自然沉降或者基层稳定性不好，路面结构横向排水不畅，不耐冲刷等因素造成断板。
2)基层表面的粗糙度过大或者路面抗弯拉强度储备不足，在基层对路面的局部磨擦力过大或者重载车的高速增长造成路面断板。
3)缩缝未插入传力杆，重车多次碾压、颠簸，造成板端出现≯如J、沉降，板与板之间出现错台。
水泥混凝土路面病害及防治措施
水泥混凝土路面病害及防治措施我国水泥混凝土路面的建设已经有近百年的历史了。
水泥混凝土路面具有刚度大、荷载能力强、稳定性强及使用寿命长等优点，因此多年来它一直在不断的建设当中。
虽然水泥混凝土路面具有以上优点，但随着时代的发展以及路面荷载量的增加，水泥混凝土路面在建成后的使用过程中，也会由于各种因素而产生不同程度的损坏。
下面，本文将对水泥混凝土路面的损坏原因和防止措施开展详细分析。
水泥混凝土路面的损坏形式及其原因（一）荷载原因：交通荷载的增加应该算是水泥於路面破坏的最主要原因。
我国经济的迅速发展，使汽车数量越来越多，从而使交通荷载急速增加，导致路面负担困难，最终形成损坏。
（二）路面板的断裂：当温度应力与荷载应力均超过抗弯拉强度时，水泥混凝土路面就会发生断裂，其产生的主要原因为：1、在路基填筑时使用了不符合标准的材料。
例如，冻土、有机土、生活垃圾及建筑垃圾等，材料不过关是导致路基塌陷的重要因素，严重影响路面的质量，造成路面损害。
2、基层标高失控及平整度太差会导致路面厚度的不均匀且不一致，容易使路面薄弱处出现裂缝。
3、软土地基处理不当，基层太过干燥，会将混凝土拌合物的水分大量吸收，从而使底部混凝土失去水分，强度也随之降低，最终产生裂缝。
（三）路基土石方填筑：1、在施工时路基填筑的有效宽度与路基的超宽填筑不够，且常常在路基填筑完成之后才发现问题。
为了到达路基的有效宽度，施工单位常常不按规范要求挖台、分层、填筑、压实使路基宽度合格，而只是将一些松散的土倾倒在边坡上,再用人工对其开展摊铺拍实，这的样方式远远不能让路基到达规定的合理密实度，容易造成路基滑坡，层层冲刷。
3、路基填筑时每一层所使用的填料没有用平地机和其他专业器械开展整平，或是整平的效果不好，这会造成低凹的部分地方达不到相应的密实度，从而造成积水。
水泥混凝土路面板破坏的防治措施（一）路面施工方面：1、在路面施工时，必须严格按照相关规范和设计要求选择最合适的施工材料，保证路面根底厚度与顶面标高，并保证其压实度，这样才能从根本上保证路面施工的质量。
水泥混凝土路面的病害及处治对策
沥青混凝土路面的主要病害类型及产生原因水泥混凝土路面经过十几年的使用，部分水泥混凝土路面已经造成板块的破损、断裂、错台等病害。
概括起来，主要的病害有三种类型：裂缝病害类主要是指纵向、横向、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂版板等。
横向裂缝主要是由水泥混凝土失水干缩、冷缩和切缝不及时等因素产生。
纵向裂缝主要是由于路基填料不均匀或施工方法不当，导致路基不均匀沉降，从而使路面在自重和行车荷载作用下产生裂缝。
斜向和交叉裂缝主要是由混凝土强度不足、路基和基层的强度和水稳定性差造成。
接缝及周边损坏病害类主要是指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等。
路面纵、缩缝和胀缝的产生的原因是填缝料损坏后，泥、砂等杂物侵入纵、缩缝，尤其是胀缝，导致路面板再次膨胀时受阻，加上雨水渗入到基层或垫层，使基垫层的强度降低，从而导致路面接缝处传荷能力下降变形和损坏。
填缝材料的损坏主要是由于填缝料质量不合格或填缝料受外界环境作用发生老化、脆裂或由于混凝土路面板受热膨胀，挤压胀缝，使填缝料被挤出，不能正常恢复等。
表面损坏病害类主要指的是坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。
该病害产生的原因很多，但相对修复起来比较简单，因此不再做成因分析。
水泥混凝土路面病害的处治对策裂缝类的病害处治水泥混凝土路面裂缝型式多样，处治时应根据具体情况采取相应的技术措施。
缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，可采用压注灌浆法；局部裂缝且缝口较宽时，采用扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。
对于裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均与后直接灌注。
接缝类的病害处治接缝施工时，为保证清缝的质量，对杂物充填较多的纵缝，必须用切缝机切割，其它缝隙也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。
对加热型填缝材料按规定进行熔化，使其具有较好的流动性，加热温度不已过高和过低，实践也不宜太长，以避免材料老化和流动性较差。
用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝的方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填充满为止，灌缝深度至少应大于1.5cm.灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行，保证填料与缝壁粘结牢固且不被高压水剥离、挤出。
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析水泥混凝土路面是道路上常见的路面类型，其重要性不言而喻。
然而，由于长期的使用和外界环境的影响，水泥混凝土路面难免会出现各种病害。
这些病害不仅会影响路面的平整度和使用寿命，还可能危及行车安全。
因此，了解水泥混凝土路面主要常见病害以及相应的防治措施非常重要。
一、主要常见病害1.龟裂：龟裂是指沿着路面断面破碎的细小裂纹。
主要原因包括材料的伸缩不均匀、施工不当、水化热产生应力超过混凝土的强度等。
龟裂会导致路面结构松散和进一步的损坏。
2.泛沙：泛沙是指路面表层的水泥砂浆被冲刷、脱落，露出骨料的现象。
主要原因包括材料质量不合格、施工不当、车流量过大等。
泛沙会导致路面表面粗糙，减少车辆的摩擦力，增加驾驶风险。
3.路面坑洼：路面坑洼是指路面表面出现明显的凹陷，主要是由于路面承载力不足和车流量过大导致的。
路面坑洼会干扰车辆的平稳行驶，增加行车的不稳定性。
4.激波：激波是指车辆通过路面时产生的振动波，主要是由于路面不均匀引起的。
激波会导致车辆产生颠簸感，增加疲劳度和乘坐的不舒适感。
5.空洞：空洞是指路面底部出现腐蚀、掏空或损坏的区域。
主要原因包括路面下部材料不合格、排水不畅等。
空洞会导致路面结构失稳，增加路面的滑动和变形风险。
二、防治措施1.加强前期设计和施工质量管控。
通过合理设计路面结构，选择合适的材料和施工工艺，提高路面的抗裂性能和稳定性。
2.加强材料质量控制。
选用优质的水泥和骨料，控制混凝土配合比的合理性，严格控制水泥混凝土的制备过程，确保材料的质量达标。
3.做好路面养护工作。
及时进行路面养护，包括定期清理和修补路面表面的脱落部分，补充路面表面的损失材料，如水泥浆料等。
4.加强路面水工建筑物的建设。
对于易积水的路段，应适当设置排水设施，确保路面排水畅通，减少水泥砂浆的冲刷和泛沙现象。
5.增加路面支撑强度。
对于车流量大的路段，可以通过增加路面的厚度或者加强路面基底的承载力，提高路面的承载能力和抗压性能。
水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施
水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施摘要：影响道路质量的因素来自许多方面，包括当地气候和水文以及交通承载能力，这些因素可能损害水泥混凝土路面。
因此，在疾病防治过程中，我们应首先做好疾病原因分析，然后根据原因制定有针对性的预防和维护方案，以确保路面状况良好、排水平稳、路面抗滑性能好。
关键词：水泥混凝土路面；病害；防治措施；概述了水泥混凝土路面常见病害的成因，如裂缝、破碎板、拱廊、破碎转角等，并重点介绍了相应的预防措施。
强调只有通过从源头对水泥混凝土路面质量进行适当控制，水泥路面病害才能基本减少，寿命延长。
一、水泥混凝土路面常见病害与成因1.裂缝。
(1)温度变化导致裂纹。
混凝土会随着热而膨胀，随着冷而收缩混凝土硬化初期，水化会释放大量热量，同时混凝土的散热性能不足，导致混凝土内部温度比外部高得多，温差可能高达400C，从而导致此时，内膨胀混凝土和外膨胀混凝土相互紧密，当它们之间的应力超过混凝土的最大承载力时，就会出现裂缝。
(2)收缩导致裂纹。
混凝土一旦固定，将产生干燥的收缩效应，主要原因是混凝土中的水蒸发，从而减少混凝土体积。
但是，这种干燥效果往往发生在混凝土外部，内外不平衡导致混凝土外部表面出现许多裂缝。
2.路面板破坏的主要原因是路面板的内应力超过了混凝土的最大承载力，这可能发生在道路施工和使用过程中。
如果板的内应力过大，则不规则的纵向和对角线可能穿透板。
如果裂缝达到一定程度，混凝土板将出现两条裂缝。
路面结构的完整性受到破坏，严重影响行车安全。
按破坏形式可分为横向破坏板和纵向破坏板；根据断裂时间的不同，可分为两类：断层构造和断层利用；根据损坏程度分为轻、中、重三种。
板块损坏的原因有：一是道路施工进度紧，任务重。
许多建筑工人忽视道路质量，盲目追求进步，导致道路质量恶化。
二是设计不合理，道路建设量大，设计人员无法对道路交通流进行全面分析，在人口密集的城市和交通不便的农村地区采用统一的标准道路设计。
第三，近年来车辆数量不断增加，当年道路交通流量大大超过设计流量，超重车辆连续行驶也导致道路出现裂缝。
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水泥混凝土路面的病害原因分析及病害处治作者：罗淑霞
来源：《城市建设理论研究》2013年第21期
摘要:在20 世纪90 年代以来修建的水泥混凝土路面出现的各种病害的具体情况,比较系统地介绍了水泥混凝土路面的病害原因分析及病害处治。
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关键词:水泥混凝土路面；病害原因分析；病害处治 Abstract: The specific conditions of various diseases in cement concrete pavement construction since the nineteen ninties, systematically introduces the disease cause analysis and treatment of diseases of cement concrete pavement.
Keywords: cement concrete pavement; damage causes analysis; disease treatment 中图分类号：TU377 文献标识码：A文章编号：
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水泥混凝土路面具有刚度大、整体性强、较高的抗折强度、弹性模量和较低的变形能力及水稳定性和温度稳定性均优于沥青混凝土路面,不易出现沥青路面的某些稳定性不足的损坏(如车辙等) 等特点。
因此,惠州市全市县乡道公路改建时多采用水泥混凝土路面。
经过十多年使用后路面出现了各种不同程度的病害。
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1 病害原因分析 ;;
1.1接缝类 ;;;
水泥混凝土路面的接缝分为纵缝和横缝。
横缝又分为胀缝(真缝) 和缩缝(假缝) 两种。
胀缝在使用中随气温而变化,气温上升时填缝料会被挤出;当气温下降填缝料不能恢复使缝中形成空隙,泥、砂、石屑等杂物侵入,成为再次胀伸时的障碍,且雨水亦能沿此空隙渗入,损坏基层和垫层,造成路面板接缝处的变形和破损,缩缝的变化较小,但经过若干次收缩,能把假缝折断成真缝,填缝料自身的老化,也会造成象胀缝一样的后患,施工初期养护不规范,切缝、清缝不及时或没有达到规定的深度,也是造成接缝破损的原因。
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1.2裂缝类 ;;
纵、横、斜向裂缝是指通底的裂缝(混凝土板断裂) ,将板块分割为两块或三块。
产生裂缝
的主要原因是:路基不稳定,基础湿软,强度不均匀;由于湿度变化,造成伸缩应力超过抗拉强度;交通流量大,超重车重复荷载应力强度、翘曲应力及收缩应力作用的疲劳开裂。
雨水的侵入及过
大的坚向位移的重复作用,使基层受到侵蚀产生脱空。
地基稳定性差产生过量塑性变形使板底
脱空失去支承。
接缝拉开后,丧失传荷能力,在板的周边产生过大的荷载应力。
水泥粗细集料质
量差。
施工操作不当,初期养生不好等。
断裂的出现,破坏了板的结构整体性,使混凝土面板丧失部分或大部分承载能力。
交叉裂缝和破碎板。
交叉裂缝是裂缝相互交叉,将板块分割为三块以上(又称破碎板) 。
公路运输超载严重,混凝土板厚度不足、强度偏低,基层松散导致强度不足,土基的不均匀沉降等都会产生路面板出现交叉裂缝或破碎板的原因。
板角断裂是一条垂直通底且与板角两边接缝相交的裂缝,从板角到裂缝两端点间的距离分别等于或小于端点所在板长的一半,其损坏原因通常是由于胀、缩缝或施工缝填料选择不当,造成路表水沿缝隙下渗,尤其是当板下基层排水不畅或基层材料细料过多,基层材料耐冲刷性较差时,板角处受汽车重复荷载作用,真空吸力就会使板角处产生唧泥使板下被冲刷淘空,造成板角应力集中,基础支撑强度不足,使路面板产生板角断裂。
1.3变形类 ;;;
（1）唧泥
接缝处出现唧泥,使板底脱空。
唧泥是指车辆通过时基层细料和水一起从板接缝处挤出,逐渐使基础失去支撑能力,在荷载的重复作用下,最终将产生板断裂的现象。
产生的主要原因是填缝料损坏,雨水下渗和路面排水不良。
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（2）拱起
在炎热季节,接缝处板块出现突发性的向上隆起。
拱起是指横缝两侧的板体发生显抬高的现象。
其产生原因主要是缝被硬物阻塞,或胀缝设置不当,使板受热时不能自由伸长。
轻度拱起使路面平整度变差,而严重拱起则会导致前后板块断裂。
2 病害处治
2.1接缝的处治 ;;
(1)清缝:用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其他杂物,再用吹尘器将缝内灰土吹干净。
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(2)填缝:将地板胶或建筑热沥青等涂刷在缝壁,然后将接缝板嵌压入缝内。
对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的间隙,必须用沥青或其它填缝材料填实抹平。
上部用嵌缝条的,应及时嵌入嵌缝条。
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2.2裂缝的处治 ;;;
(1) 对细小裂缝,应及时用吹尘器配合钢丝小钩子清除缝隙中的泥土杂物,将缝隙内的尘土清除干净,在其干燥状态下,灌入稀沥青并撒上石粉。
(2) 对较宽的裂缝,应将裂缝两边的松动部分凿除并清扫干净,然后在干燥的情况下用液体沥青在缝壁上涂刷一遍,再填入沥青混合料(沥青40 % , 矿质矿质粉60 %) 。
沥青炒砂或细粒式沥青混凝土,用铁夯捣实,并用烙铁烫平,再撒盖一薄层细砂。
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(3) 对裂缝宽度大于3 mm 的裂缝,可用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。
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(4) 裂缝较多时,应把裂缝集中的划为一个施工面。
将其中所有裂缝四周的松动部分都凿成一块凹面,再把接缝处的尘土吹刷干净并晾干,最后在上面撒铺一薄层细砂。
; ;;
(5) 裂缝的修补工作宜在秋末冬初进行,因此时气温较低,缝隙较宽,并宜于施工。
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3 局部板破碎的处治 ;;;
3.1 角隅部分的修理: ①按破裂面的大小深度,确定切割范围并放样。
②用切割机械切开边缝,凿除破损部分,打成规则的垂直面,有钢筋时,应注意不能切断钢筋。
如钢筋难以全部保留,至少也要保留20 ～ 30 cm 的钢筋头,且应长短交错。
③检查原有的滑动传力杆,如有缺陷,应立即修理或重设新杆。
④和原有路面板的接缝面。
如为缩缝,应隔上塑料薄膜,或涂上沥青,防止新旧混凝土粘结在一起,如为胀缝,应设置接缝板。
⑤混凝土硬化后,用切缝机械切出接缝槽,然后灌入填缝材料。
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3.2路面板纵、横向开裂的局部修补: ①划线放样,用切割机械切开边缝,并凿除损坏部分。
②在边缝边缘两侧板厚中央钻洞,深10 cm ,直径2 ～ 4 cm ,水平间距30 ～ 40 cm。
③将洞内粉碎
物清除并加以润湿,填实水泥砂浆后插入一根直径18 ～ 20 cm。
长约20 cm 的螺纹钢筋。
④用水泥混凝土填塞捣实,抹平并喷洒养护剂。
⑤对有钢筋网的路面板,裂缝位置离接缝不超过3 m 时,可以比照处理角偶断裂的办法作局部修理,当裂缝位置离接缝超过3 m时,则应把裂缝作为缩缝处理,修理裂缝部位。
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3.3路面拱起的修补 ;;
(1)结合紧急修理进行接缝的检查。
当隆起的程度轻微时,为使翘起的板下落,在离翘起板的接缝50～60 cm 的位置处,平行于接缝放入截断器,用破碎机将该部分破坏。
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(2)将旧混凝土板去掉后,在该部分应急地填入土、碎石等,碾压成型后在表面铺设沥青混合料,经整平压实后开放交通。
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(3)待板充分稳定后,再将板进行翻修。
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4 结束语 ;;;
公路养护工作必须贯彻“预防为主,防治结合”的方针。
根据积累的技术经济资料和当地具体情况,做到预防养护和及时的修复损坏部分与病害处治,以达到延长公路使用寿命的目的。
经常保持公路的完好状态,保障行车、安全、舒适、畅通。
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参考文献：
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